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以下是含有盤座的搜尋結果,共151

  • LUXGEN U6 GT 藍調倍適版快意升級

    LUXGEN U6 GT 藍調倍適版快意升級

     近期國內車市很熱鬧,包括南陽實業、福特六和不約而同先後發表新款運動休旅車,納智捷於13日發表LUXGEN「U6 GT藍調倍適版」,售價82.8萬元,業者推出只有100個名額的72.8萬元解封價,在發表會後首周接單即突破百張,業者打鐵趁熱,持續提供解封價搶市。

  • 公親變事主 大陸新法上海首例 搶公車方向盤判刑8月罰2萬1

    公親變事主 大陸新法上海首例 搶公車方向盤判刑8月罰2萬1

    大陸乘客因不時發生干擾大眾運輸工具安全駕駛,特別新增《刑法》安全駕駛罪,果然有人明知故犯,上海市普陀區人民法院15日宣判,顧姓男子搭乘公車時,因不滿司機要求其他乘客戴口罩引發口角,竟然搶控行駛中的方向盤,所幸沒出意外,顧某仍依妨害安全駕駛罪,判處有期徒刑八個月,並處罰金人民幣5000元(約合新台幣2萬1000元)。

  • 無視水逆影響 近期運勢翻盤、好運連連的星座TOP3

    無視水逆影響 近期運勢翻盤、好運連連的星座TOP3

    令眾人害怕的水逆即將在5/30登場,在水逆正式來臨之前,許多人已經開始感到不順遂,因此也特別擔心這波水逆會帶來各種不便。不過,也有些星座幸運逃過一劫,星座運勢網站「星座愛情不求人」分享,射手座、金牛座、獅子座的運勢逆風翻盤,近期好運連連,無論是財運、事業運都非常順利,還有貴人出手相助,讓其他受到水逆影響的星座非常羨慕。 ▍1.射手座 射手座近期受到「福祿」吉星保佑,運勢即將逆轉,身邊會有貴人出現,運氣越來越好,財運、桃花運都明顯提昇。近期射手的財運很旺,甚至會有超越想像的錢財降臨;空窗已久的人,如果能抓緊機會,這段期間有機會邂逅合適的對象。這段時間全力奮鬥將會有所收穫,不會做白工,如果能把握機運好好努力,對於未來將有很正向的幫助,不過也要特別注意身體健康,無論生活和工作有多忙碌,都不能忽略身體的警訊,畢竟健康是人生最重要的資本。 ▍2.金牛座 雖然水逆即將到來,但金牛座卻即將在近期迎接好運,事業上越來越順利,有升職加薪的機會,財運整體還算平穩,偏財運特別旺盛,有機會獲得意外之財。金牛座性格老實,待人寬厚,原本就是一個福氣滿滿的星座,他們在近期可以獲得一個絕佳的賺錢機會,讓財富達到高峰,在水逆一片哀號遍野之下,逆風翻盤成功。 ▍3.獅子座 獅子座過去一段日子運勢總是起起伏伏,過得很辛苦,不過也因此累積不少經驗,近期這些經驗可以派上用場,下半年有賺大錢的好運降臨,無論正財、偏財都很旺,獅子座眼光很長遠,做事往往領先同業,走在最前面,這陣子更是勢如破竹,身邊有貴人幫助,能夠逆風翻轉命運,工作、生活都越來越順利,讓其他受到水逆波及的星座羨慕不已。

  • 締造 MPV 新移動價值,2021 KIA Carnival 2.2 Smartstream D 尊貴七人座

    締造 MPV 新移動價值,2021 KIA Carnival 2.2 Smartstream D 尊貴七人座

    身為韓國銷售第一的MPV,Carnival在演化了三代之後越來越成熟,從早期的純家用 MPV 到如今身兼豪華 MPV 的身份,成為能滿足不同面向的多功能休旅車。不過 SUV 快速成長之下,MPV級距也面臨到相當大的考驗,轉型成為必然的趨勢。所以新款的 Carnival 就不再稱作 MPV,而是以「Grand Utility Vehicle全功能豪華休旅車」的定位,融合 SUV 造型與 MPV 的內在,試圖與同樣想要顛覆 MPV 市場的 Toyota Sienna 一較高下。 這次試駕的 Carnival 車系從 150 萬以下的經典款開始,一路提供了豪華、尊貴與頂級,並且從豪華版就具備 7/8 人座設定,而我們選到的則是目前接單量最大的尊貴型 7 人座版本,到底是否能撼動日系 MPV 的市場呢? 【大量融入 SUV/Wagon 的設計語彙】 以「Grand Volume」概念作為外觀元素的 Carnival ,為追上對手將尺碼進一步放大,長 5,155mm、寬度為1,995mm、高度為1,740mm,軸距為3,090mm,但厲害的是並不會給人過於臃腫的樣貌。 從車頭望過去全新的家族“虎鼻”設計依舊,但很可惜的海外市場「Symphonic Architecture」水箱罩內網並沒有導入,取而代之的為多層次鍍鉻矩形所組成。搭配“分離式”大燈組以階梯式LED日間行車燈將其一分為二,更不用說大量運用的鍍鉻線條營造出豪華氣派的印象。 另外從大燈組上緣一路延續到尾燈的一道線條,將後車門滑軌完美整合在一起;突出的輪拱與車頂行李架等,則是傳遞 SUV 堅韌的印象。但最為特別的莫過於 C 柱採用獨特的 3D 菱格紋飾版,不僅強化奢華感,也是新世代 KIA 的設計標的。 車尾的設計也是一絕,車尾左右兩側連接的 LED 尾燈組,內部燈具參考車頭日行燈的設計來達到前後呼應的感受。而C柱連接並穿過後尾窗下緣的鍍鉻裝飾,同時以手寫風格撰寫的「CARNIVAL」字體,展現了豪華感和精緻感。 總結來說,這次 Carnival 的造型可說是革命性的,將過去所不存在的高級、時尚和豪華三大元素展露出來,但同時又沒有旗下如 K8、K5 這種過於前衛的樣貌,讓大多數人都能夠接受這種時尚設計。 【精緻且簡約的鋪成 融合數位化技術】 為了追上其他對手,這次 Carnival 將上一代較為繁雜的佈局大幅調整,不僅換上與 Sorento 相同的三幅式方向盤,搭配整合 12.3 吋數位儀表板和 12.3 吋中央螢幕的Panoramic 數位座艙,同時搭配軟質塑料、金屬飾版與鍍鉻飾條等。至於冷氣出風口則是位於螢幕下方採用貫穿的手法,結合全觸控式三區域冷氣控制面板,營造出簡約的樣貌。 中央鞍部則將傳統排檔桿剔除,導入全新的 Sorento、K5 的換檔旋鈕;比較可惜的是,原本頗具巧思、可擴展的中央扶手兼置物盒,在台灣卻是採固定式的設計,實用性方面稍微不如整個中空鞍座設計的對手。 配備上 Carnival 也應有盡有,除了經典與豪華版車型的螢幕縮減為8吋式外,但全車系都內建藍牙通訊/音樂串流及Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能,尊貴版以上車型再添增SVM環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統等。 而 Qi 無線充電座、雙前座電動座椅(駕駛座記憶、通風/加熱)、貼身感應式電動尾門、貼身感應式電動側滑門、Smart Key/Push Start、鑰匙遙控引擎啟動/熄火等等也是尊貴七人座的配備。如果以正常家庭的需求來說,豪華版/尊貴版就是差在舒適性配備而已,不管是七人或八人都一樣,以作者觀點來看尊貴版會是最適切的選擇。 【多用途七人座 最適合三代同堂】 這次試駕的版本為尊貴7人座,與頂級版差別在少了兩張獨立 Ottoman 電動真皮座椅,但這並沒有影響乘坐舒適性。第二排座椅具備前後滑移、傾倒收折,甚至還比對手多出可拆卸進行180度反置作為「劇院」模式,只是要如何拆卸確實需要一點時間學習就是了... 而中間配置的中央走道可說是頗為寬敞,第三排乘客可以很輕鬆的自由移動,確實是比日系對手強的地方;最後座椅乘坐感方面,泡綿也比上一代柔軟、同時臀部包覆性也有所加強,在一天的體驗下比起上一代來的舒適。 第三排座椅也厚實不少,仔細看它就像日系對手一樣屬於正常尺寸的座椅,坐兩個大人相當夠,坐墊也能承托大腿部位,因此久坐不會覺得舒服;但如果坐三個人,縱使它算是全尺寸的MPV,中間乘客還是略微侷促。只是在上下車的時候,其門檻卻比同級對手稍微高了點,對於小朋友或是老年人乘客來說必須要使力才比較好進入。 最後是行李箱空間,Carnival也提供同類最佳的行李箱空間,最大可容納 2,905 公升(VDA,三排配置),即使第三排座椅不收折也具備 627 公升的水準;另外除配備BOSE音響系統的頂級型,其餘車型在後行李廂側邊,皆附有隱藏式的置物箱;而後行李廂開口也經過大幅降低,使其更容易裝載。電動後尾門和智慧型電動滑門藉由Keyless技術,只要人接近到車子就能夠自動開啟;但不得不說系統真的「太敏感」了,有時候走過去就會自己開啟。 【讓你無後顧之憂 DRIVEWISE 主動安全系統】 相較於上一代主被動不齊全,這次 Carnival 可是有備而來,包括內建於數位螢幕中的左右側即時影像(打方向燈即可啟動)、前方碰撞預警系統(含行人、騎士、車輛、路口偵測)、BCA 盲點導正系統、LFA全速域車道維持輔助系統,RCCA後方交通碰撞預警系統、SEA後方來車防撞安全輔助、遠近光燈自動切換系統、DAW駕駛員注意力警告系統和SCC全速域智慧型巡航控制系統等。 當然最有感的還是SCC、LFA與打方向燈就會啟動的即時影像,作動上都會力保車輛速度不會太過突兀的加減速,同時LFA是能夠置中於車道中間而非打乒乓球的方式。 【熟悉的動力總成 全面升級SMARTSTREAM世代】 乍看這次 KIA 所導入的 Carnival 還是維持 2.2 CRDi 直四柴油渦輪引擎,但其實這套動力總成早已升級到所謂的 SmartStream 新世代版本,最大的不同就是將過去汽缸本體鑄鐵材質換成鋁合金材質,此外它還具有一系列減少摩擦、幫助冷卻、提高效率和減少排放的措施。其中包括新的高壓噴油器、新的平衡軸、熱管理系統和SCR系統等。 這些改進下來,輸出表現維持202PS最大馬力、45kgm/1,750rpm最大扭力輸出,搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統。而駕駛模式分別有Eco、Normal、Sport和Smart模式,不同模式可改變引擎/變速箱反應。 實際開起來如何呢?Carnival也是一台「龐然大物」,即便扭力輸出峰值很早就可以爆發,但低中速域的感覺卻是相當平順,但可別以為這樣就認為不夠力,當你將油門深踩下去後,此時動力雖源源不絕地湧現,卻依舊沒有那種很暴力的輸出曲線,整體而言還是為考量到乘客的舒適性讓輸出反應收斂許多,相信滿載也不會覺得沒力。 至於操控性上,由於Carnival本身除了北美市場以外,最大市場還是在自家韓國,面對其多山路的特性,N3平台架構還是沿襲過去「歐化」的操控特性所調校,行經山區能感受到側傾抑制在一定程度,而轉向反應卻是偏輕盈;當然在阻尼設定上已經沒有上一代那麼死硬,相反的卻是韌性十足的作動反應,回饋感紮實許多。 全面的隔音和隔音措施也是Carnival進化的一環,風切聲被有效過濾不說,輪拱傳遞上來的噪音也降低不少,現在只有柴油引擎在全油門時的嘶吼聲較為明顯而已。 KIA Carnival在如此革命性的改款後,確實在全員舒適、車輛操控等面向有著令人刮目相看的進步;融合旅行車/SUV的前衛且不失美感的風格,更打破過去MPV的笨重印象;柴油引擎的設定讓部分對於滿載有極高需求的消費者更有吸引力。 但在大型 MPV 這塊,Toyota Sienna、Honda Odyssey美規還是有著絕對的優勢,縱使車輛本質夠好,但不可否認的二款車的用戶均有著相當高的「品牌黏著度」,如此一來Carnival光靠價格「上駟打下駟」是不夠的,要讓更多人認識、甚至是體驗所謂GUV的嶄新定位,才能讓Carnival在市場上站穩腳步。

  • 《消費者報告》再批特斯拉安全漏洞:沒人坐在駕駛座,照樣能用自動輔助駕駛上路

    《消費者報告》再批特斯拉安全漏洞:沒人坐在駕駛座,照樣能用自動輔助駕駛上路

    美國知名評鑑機構《消費者報告》(Consumer Report) 已多次對特斯拉的行車安全監督機制提出質疑,尤其在前幾天德州那起二死車禍事故之後,他們再次對特斯拉 Autopilot 進行檢視,結果發現了能在無人坐在駕駛座上的狀態下,仍啟動 Autopilot 自動輔助駕駛功能的漏洞。 《消費者報告》這次揭露的破解方法其實在車主圈早已流傳許久,也有很多不要命的 YouTuber 為搏收視而玩過,基本操作邏輯就是先開上路開起 Autopilot 自動輔助駕駛功能,方向盤掛上負重物讓系統以為駕駛有握著,然後將速限調到 0,人從駕駛座橫著挪到副駕駛位子,再把行車速度調高讓車子恢復行進。 結果就像影片中的那樣,人是坐在副駕,但車子處於 Autopilot 自動輔助駕駛狀態,可以繼續在馬路上行駛。 《消費者報告》認為特斯拉對駕駛的監測不夠完善,有心人可以輕易破解,例如: 1.系統沒有對駕駛頭部或眼部的攝影鏡頭偵測 2.駕駛座沒坐人、座椅無負重,系統卻沒有發出任何警告,竟也允許 Autopilot 運作 3.手握方向盤的偵測系統可以很簡單地用重物騙過 在本月初,《消費者報告》才針對特斯拉車內鏡頭提出諸多建議,認為特斯拉該校法其他車廠,透過攝影鏡頭對駕駛行為做更嚴格的監測與規範,確保駕駛眼部有專注於路況,並在有任何行車風險時發出警告、甚至禁止使用自動輔助駕駛功能。 駭客「綠神」已證實特斯拉確實有一套 NN 神經網路系統透過鏡頭影像在追蹤駕駛行為,包括眼睛、頭部動作、甚至是手勢行為等,但目前仍不知道特斯拉是否會依此對駕駛行為監控做任何調整。

  • 黃崢辭任拼多多董座 盤前跌逾5%

    美股上市的大陸電商平台拼多多17日開盤前公布2020年第四季業績,營收年增146%至人民幣(下同)265.5億元,經調整淨虧損為1.845億元,較2019年同期的淨虧損8.15億元收窄。 香港經濟日報報導,拼多多創辦人黃崢2020年7月辭任執行長職務後,在最新的致股東信中宣布,董事會已批准其辭任拼多多董事長,由聯合創辦人、現任執行長陳磊接棒。 受此消息影響,截至台北時間17日晚間7時17分,拼多多美股盤前大跌5.03%報152.8美元。 另一方面,截至2020年底,拼多多年度活躍消費者增長35%至7.88億,超越同業阿里巴巴的7.79億。截至2020年底12個月成交額為1.67兆元,年增66%。

  • BMW雙門跑車新裝摩登怪美的

    BMW雙門跑車新裝摩登怪美的

     全新世代BMW 4系列可說是目前最具話題的雙門跑車,為了向70年代跑車3.0 CSi及40年代跑車328 Coupe致敬,設計師巧妙融合各世代風格,以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車,帶給人們過目不忘的造型設計。  其實,第一眼看到試駕車BMW M440i xDrive是有些不適應的,低趴的車頭、寬大的水箱護罩、炯炯有神的LED頭燈以及前窄後寬的19吋輪胎配置,隨著相處時間的增加,漸漸從「怪」變成「美」,這樣的經驗很特殊,也許正是它讓人過目不忘的魅力所在。  坐進駕駛艙,貼合身形同時提供絕佳支撐的跑車座掎,搭配握感極佳的方向盤,駕駛者導向的儀表配置,似乎在告訴駕駛者「我準備好了」。特別的是,首次導入的「SPRINT衝刺功能」,只要長按方向盤左側的換檔撥片,系統馬上切換至Sport模式,變速箱同時調整至當下轉速可容許的最低檔位,進入戰鬥狀態,提供駕駛隨傳隨到的加速力道。  M440i xDrive搭載3.0L TwinPower Turbo直列6缸引擎,擁有374hp/500Nm最大動力輸出,搭配48V高效複合動力與8速手自排變速箱,0-100km/h加速僅需4.5秒。實際試駕,4系列完美的50:50配重基礎及充沛動力,加上精準的轉向與支撐強化的後軸,予人極富樂趣的駕馭快感。

  • 試駕報告-旗艦配備 品味駕馭 BMW 630i Gran Turismo M Sport

    試駕報告-旗艦配備 品味駕馭 BMW 630i Gran Turismo M Sport

     必須說,開多了休旅車,真的很想試駕更貼近地面的GT運動房車,沒想到年後立刻就開到剛導入之BMW 630i Gran Turismo M Sport。透過改款,此車採動感一體化雙腎水箱罩搭配內建主動轉向照明之L型LED智慧頭燈,讓車頭更顯俐落氣派;拍照時更發現此車側面線條豈止很肌理,潛藏的力與美更呼之欲出,尤其打開無窗框前車門再從後方看去,那超流線的車頂輪廓和C柱、3D尾燈及M Sport後保桿自然連成一氣,無疑又將為GT車系開展另一經典!說到M Sport,試駕車一口氣標配M款空力套件、M車側銘牌、雙邊矩形尾管、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻鋁圈含藍色卡鉗,不過試駕車又另選配了M款20吋星輻式鋁圈。  極致內裝 科技品味  進入車內,立刻有股豪氣迎面襲來。試駕豪車就是爽度極高,眼見觸摸有如梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆控台盡是奢華,特別坐在Nappa菱格紋皮椅上,真的很享受!眼前12.3吋數位駕駛儀錶配以12.3吋中央觸控螢幕,加上我超愛的又再加大之HUD抬頭顯示,行進間領受了何謂高質感駕馭。尤其車內又賦予全景玻璃天窗、Harman/Kardon頂級音響+16支揚聲器、M款真皮方向盤、M款駕駛踏板、M字樣前車門檻及黑色頂篷,雙後座則是特採Alcantara麂皮頭枕及電調椅背,真心覺得630i Gran Turismo M Sport在營造駕馭品味上已臻極致。而3,070mm長軸距更造就超寬敞後座空間,基本行李廂容積即達600公升,40/20/40分離後座傾倒後容積更可擴1,800公升。  強悍動力 48V掖注更高效  動力搭載BMW EfficientDynamics高效科技2.0升汽油渦輪引擎,並新增48V複合動力,最大馬力258匹,最高扭力則達40.8公斤米,0-100km/h加速僅需6.5秒!畢竟是輛為駕馭而生的運動房車,試駕過程無論油門怎麼催就是輕快寫意,勁道隨傳隨到,硬是在木柵山路彎道做劇烈操駕,路感亦是清晰準確。內中48V複合動力重踩時即可啟動eBoost功能,另增額外11匹馬力,除可有效降低渦輪遲滯,還可讓此車更省油,憑添乘坐舒適性。值得一提,車尾配有主動擾流尾翼,車速一達120km/h就主動升起以提供車尾下壓力,當然有利於飆速行駛穩定性。試過BMW 630i Gran Turismo M Sport,一個感覺,凡自詡運動房車者都當如是。

  • 智能升級 防護加倍 THE NEW SUZUKI SX4

    智能升級 防護加倍 THE NEW SUZUKI SX4

     真正「GO UNIQUE」!憑藉結合優雅歐式風格及SUV氣息剽悍外型,NEW SUZUKI SX4甫問世便在全球跨界休旅車壇掀起熱潮。全新的THE NEW SX4堂堂進口,無論智能或安全科技都更進化倍增,以其89萬元親和售價,勢必又將在SUV車市掀起千層浪!  口號可以喊得震天價響,但要真的落實到銷售,SUZUKI「GO UNIQUE」堪稱箇中典範!正因旗下產品都擁有獨特魅力,同時又充分滿足買家對安全和智能高度要求,當然輕易闖出一片天。  ACC、RBS到位 智能防護加倍  新世代買家就是講求智能安全掛帥!THE NEW SX4特別新增ACC主動式車距巡航及RBS雷達感知煞車輔助系統,前者是當前最夯的智駕科技,係以毫米波主動偵測前車距離並自動調節車速,有助降低長途駕駛疲憊;至於RBS雷達 感知煞車輔助系統,亦以毫米波主動偵測前車距離,一旦車距過近就適時提醒駕駛,甚至必要時主動輔助煞車,以避免意外發生。  事實上鈴木THE NEW SX4不論主、被動安全都已相當完備,除了7只SRS氣囊,另外舉凡ABS防鎖死煞車、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配等系統乃至ESP電子穩定系統都已列入標配,還有另如HHC斜坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測亦屬標配,難怪早早就通過歐洲安全認證。  野性帥勁 魅力內裝  THE NEW SX4以強悍直瀑式鍍鉻水箱罩及空氣力學流暢造型,搭配嶄新17吋勁轉刀鋒輪圈,全然展露其SUV狂野性格!而內裝座艙則採黑銀雙色鋪陳,搭載免鑰匙啟動、多功能皮質方向盤、中央資訊整合螢幕及雙區恆溫空調,就中多功能觸控螢幕還支援顯示Apple CarPlay及Android Auto,這麼多新好配備皆屬標配,更增整體駕馭質感。至於後座係採6/4分離設計,最大置物空間可達875公升,不論日常採買抑或出門旅遊都可滿足所需。  渦輪引擎 高效動能  緊跟潮流,THE NEW SX4搭載1.4升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配6速自排變速箱,最大馬力140匹,峰值扭力則高達22.4公斤米,低速時有著絕佳加速性,坡道照樣帶勁,為提升駕駛樂趣還標配方向盤換檔撥片呢;而在高速狀態除了保有極佳靜謐度,16.8km/L平均油耗亦充分展現此車省油特質。作為一輛進口跨界休旅,THE NEW SUZUKI SX4無論外觀內裝之佳、智能的進化、動能之強勁,都已做足了贏的準備!

  • 新款 Model S 實車被直擊:多功能方向盤、後座螢幕看光光

    新款 Model S 實車被直擊:多功能方向盤、後座螢幕看光光

    大改款特斯拉 Model S / X 最近就會在美國市場交車,最近在加州路上趴趴走的 Model S 測試車突然多了起來,當中更有一台測試車大門敞開並讓人錄下第一手內裝直擊影片,包含新增的後座螢幕、整合在方向盤上的各項功能都被清楚拍下。 最近被目擊的大改款 Model S 都屬測試車,一律配置圓形方向盤而非 Yoke 平把方向盤,這次被人坐進去的這台新款 Model S 也不例外。 重要的是,無論是哪種方向盤,Model S 都取消了實體排檔桿與方向燈撥桿。 在這台 Model S 測試車的圓形方向盤上,可清楚看到左右方向燈、遠光燈、喇叭、雨刷與清洗器、聲控、Autopilot 等功能的觸控按鍵。 大改款的 Model S 也沒有把 PRND 檔位整合在方向盤上,而是由車輛依據前後障礙物、之前行進的邏輯和導航地圖的資訊,自動判斷駕駛是要前進還是後退,但駕駛同時也可自行透過觸控螢幕來手動切換檔位。 在影片中,可看到車輛是處於 factory mode 工程模式,但中控螢幕的左上方有一個全新的車輛圖式,推測這個可能是用來讓駕駛手動切換檔位的按鈕。 這台新款 Model S 測試車是在特斯拉弗里蒙特附近被人目擊,但可能是這段影片有不能被曝光的理由,因此公開後沒多久已經被刪除,目前大家依然能看到的是被人備份下來的版本。

  • 紅線臨停遭攔檢 女駕駛竟從後座鑽出 超暖結局曝光

    紅線臨停遭攔檢 女駕駛竟從後座鑽出 超暖結局曝光

    一名媽媽日前開車載年幼的兒子,兒子因為在後座頻哭鬧,她當時找不到停車格,只好在紅線上臨停,趕緊到後座餵食兒子,不料卻遭遇2名員警敲車窗盤問,她原本擔心遭開單,趕緊從後座下車解釋原因,沒想到員警聽完後竟說「不用移,慢慢來別趕,孩子比較重要」,讓她大呼相當暖心;但網友則說若是民眾拍照檢舉,恐怕還是會罰。 該媽媽在臉書「爆怨2公社」發文表示,她日前在高雄路上開車時,坐在後方的兒子沿路哭鬧,她不得已只好停下來,但是當時因為找不到停車格,所幸在路邊紅線上臨停,在汽車未熄火下,離開駕駛座到後方安撫兒子,沒想到這時發現有2名員警在車外敲車窗,她則尷尬地從後車門下車。 該媽媽說,當時1名年輕員警正在查車牌,另名資深員警則一臉疑惑地說「這裡紅線,你人沒在駕駛座,從後面下來?在幹嘛?」她則解釋,因為兒子哭鬧,必須餵奶,才臨時停在紅線,並趕緊跟員警說會馬上移車;沒想到員警聽到原因後,就說「不用移,慢慢來別趕,孩子比較重要」,讓她相當感動地「短短的1分鐘不到的對話,心整個暖起來,謝謝您波麗士大人。」 許多網友則留言說,「寶貝太可愛警察看到也融化了,小朋友真的忍不了餓,這篇太溫暖了」、「然後兩個月後收到違停的罰單,上面寫著民眾檢舉」、「現場員警都會有裁量權,這種小事根本不會抓,但是還是找格子停比較好,遇上檢舉的送去信箱可是沒有裁量權一律告發的」。

  • 特斯拉新車裝3螢幕 面板業進補

     特斯拉改款新車將上市,新款的Model S/X中除了標誌性的17吋中控台螢幕之外,還增加了12.3吋儀表板、以及後座的8吋影音螢幕。車載面板應用愈來愈多、尺寸愈來愈大,隨著新車上市,帶動面板供應商LGD、群創,以及觸控螢幕供應商TPK-KY宸鴻營運喊衝。  特斯拉高階車種大改款,除了方形、平底設計的飛機式方向盤之外,Model X、Model S螢幕也是內裝設計的一大亮點,兩車款的中控螢幕都換成了橫向擺設的17吋觸控螢幕,解析度更進一步提高到2200×1300。二車方向盤前方都具備12.3吋的數位儀表板,同時也有針對後座加入了8吋的後排顯示螢幕。  特斯拉去年整體出貨量將近50萬輛,隨著上海廠投產,去年下半年產能逐步拉升。今年特斯拉產能大增,接下來在今年第三季和2022年第一季還有德州奧斯汀廠和德國柏林廠投產,可望推升特斯拉出貨,2021年出貨量可望突破100萬輛。  特斯拉除產能快速拉升外,車內使用螢幕也愈來愈多,過去依車種不同,車內裝置15吋或17吋中控台面板。今年推出的Model S和Model X改款新車還增加12.3吋數位儀表板及8吋後座顯示螢幕,一輛車內就用了三片螢幕,市場預期未來相關設計也會在平價車種全面導入。  特斯拉新車第一季已經正式量產,相關供應商都趕著出貨。特斯拉17吋中控台面板供應商包括有LGD和群創,中控台系統組裝廠則是和碩。隨著車載螢幕增加、而且都搭載觸控功能,觸控面板廠也成為電動車供應鏈中重要的一環,宸鴻仍是Model S和Model X兩車款的獨家供應商,去年大陸觸控面板/保護玻璃廠藍思也打進特斯拉供應鏈,不僅提供觸控面板,還包括中控台系統組裝,不過藍思供應車種則集中在平價車款Model 3。  電動車市場夯,鴻海力推MIH電動車平台,宸鴻也獲鴻海邀請加入,與鴻海集團旗下GIS-KY業成共同搶攻電動車觸控螢幕商機。特斯拉傳出廣邀台灣供應鏈赴美設廠,友達、群創都被點名,面板雙虎已是全球車載面板前五大供應商,在電動車供應鏈也搶下市場先機。

  • 進化超乎預期!2021 年式新版 Model X / S 五大內裝特色解析

    進化超乎預期!2021 年式新版 Model X / S 五大內裝特色解析

    許久未改款的特斯拉 Model S、Model X,全新 2021 年式終於在台灣時間 1/28 凌晨的 2020 年財報會議上亮相。雖然外觀並沒有大改,但內裝部份的更新卻頗為有感,尤其是方向盤、螢幕與娛樂系統都全面翻新,和舊款相比有著很大幅度的進化。 至於 2021 年式 Model X、Model S 的內裝到底有哪些全新特色?以下五大重點你一定要知道! (1) 無撥桿的飛機式方向盤 特斯拉藉由推出全新的 2021 年式,把 Model X、Model S 的內裝設計語言統一,讓兩車擁有相同的配備和特色,有點類似於 Model Y 和 Model 3 之間的關係。 而 2021 年式的 Model X、Model S 都換上造型頗有未來感的全新方向盤,特斯拉是以「軛 (yoke) 」來稱呼這組方向盤,而「軛」指的是一種木製的梁,主要是用來給兩頭牛拉貨物或幫助犁田的器具。 軛的稱呼較罕見,但其實這組取消傳統上緣、改成方形平底設計的方向盤,已經不太像個方向盤,更類似於飛機的操縱桿。 大家也會發現,2021 年式 Model X、Model S 不僅換上全新方向盤,甚至連原本配置在方向盤兩側的實體排檔桿、方向燈撥桿都被取消,特斯拉把這些排檔、方向燈等功能全都整合在全新的飛機式方向盤上了。 而造型和操作體驗都大改變的方向盤究竟用起來如何?則有待後續有實車可體驗時才能見真章。 (2) 前後三螢幕 + 22 組揚聲器 + 主動降噪 螢幕也是 2021 年式 Model X、Model S 內裝設計的一大亮點,兩台車款的中控螢幕都換成了橫向擺設的 17 吋觸控螢幕,解析度也進一步提高到 2200x1300 pixels。特斯拉強調,新螢幕可呈現超高明度與真實色彩呈現,還有絕佳的回饋度。 二車方向盤前方都具備 12.3 吋的數位儀錶板,同時也有針對後座乘客加入了 8 吋的後排顯示螢幕,進一步提升整體配備的豪華感。 除了視覺體驗的進化,2021 年式 Model X、Model S 也配置 960W 的 22 組揚聲器音響系統,甚至還提供主動降噪功能,可以給予車室空間更寧靜的乘坐體驗。 (3) 更強的 MCU 效能升級遊戲體驗 馬斯克曾多次強調車內娛樂的角色會越來越重要,在強化硬體配備的同時,2021 年式 Model X、Model S 娛樂系統也大幅升級,在更強 MCU 媒體娛樂控制單元的幫助之下,新版 Model X/S 將具備最高達 10 teraflops 的運算能力,每秒高達 10 兆浮點運算的效能已超越 PS4,車內遊戲還可搭配無線遊戲手把來遊玩。 特斯拉官方已把知名遊戲大作巫師 3 放在宣傳圖片當中,顯示對於娛樂系統效能的信心,馬斯克本人更是在 Twitter 上表示近期的遊戲大作《電馭叛客 2077 ( Cyberpunk 2077)》,也能在新版 Model X、Model S 的影音娛樂系統上遊玩。 (4) 通風座椅回歸、加入熱泵、三色內裝選擇 與舊款相比,新版 Model X/ S 具有更好的能耗表現,關鍵之一在於加入 Model Y 首度採用的熱泵系統,熱管理效能更好,進而使車輛更加省電。 許久之前曾有出現過,但後來被取消的通風座椅也再度回歸,成為 2021 年式 Model X、Model S 共通的標準配備,同時也有加熱座椅、加熱方向盤、雨刷除霜裝置以及加熱雨刷噴嘴。 內裝配色方面,除了基本的黑色,還可額外加錢選購黑 + 白或是米白配色。 (5) 隱藏式出風口 + 全新中控置物箱設計 2021 年式 Model X、Model S 也統一更換了中控置物箱的設計,並在前方加入了兩組無線充電板,這部分的造型有一點類似於 Model Y / 3,但質感和豪華感的水準明顯更高。同時間特斯拉也將 X/S 冷暖氣出風口設計大幅翻新,改成了隱藏式設計,並且依然支援三區恆溫空調。 這些是 Model X 與 Model S 在內裝上的已知升級,由於車子才剛發表,資訊仍有限,未來勢必還會被挖掘出更多新功能,還請留意我們的後續報導。

  • 客運司機慘遭爆頭仍緊握方向盤 救下39條命

    客運司機慘遭爆頭仍緊握方向盤 救下39條命

    中國貴州一名客運司機在開車時,突然遭車上一名乘客拿車窗擊破器朝他的頭部猛捶,司機當場血流如注,儘管感到劇烈疼痛,但他仍緊握方向盤,將車停至路邊,保住了車上39名乘客的性命。司機事後表示不認識施暴者,目前這名施暴乘客也被刑事拘留,事發原因仍在調查當中。 根據《澎湃新聞》報導,事發於9日上午8點左右,一名司機駕駛客運從福州返回六盤水,途經貴州省麻江縣境內時,車上一名乘客突然從後座拿下車窗擊破器,之後慢慢朝著司機方向走去,對著司機的頭部用力猛砸,車上的乘客全被嚇壞。 事發當時車輛行駛速度為74km/h,司機當場血流如注,但他仍緊抓住方向盤,隨後將車輛停至路邊,保住了車上39名乘客的性命,而原本在睡覺的副駕駛聽見司機的慘叫聲驚醒,趕緊上前將施暴者抓住並報警,其他乘客也協助制伏。 司機被送醫治療,頭上共3處傷口,縫了13針,他表示自己並不認識施暴者,而被打當下,他內心想著車上乘客的安全是最重要的,所以緊抓著方向盤將車穩穩停至路邊。目前施暴乘客已被麻江縣杏山派出所以涉嫌危害公共安全罪刑事拘留,事件原因正在進一步調查中。 更多 CTWANT 報導

  • 男酒醉爆扯計程車方向盤 害車禍竟拋女伴沒付車資就落跑

    男酒醉爆扯計程車方向盤 害車禍竟拋女伴沒付車資就落跑

    台北市49歲黃姓計程車司機,10日晚間在中山區某卡拉OK門口載送一對男女回淡水,2人爛醉上車,男性乘客懷疑行駛路線非返家路徑,竟從後座大力拉扯方向盤,造成車輛失控撞上路旁人行道,男子趁隙逃逸,黃男將女性乘客載回返家,女子竟拒絕付945元車資,司機憤而提告。 根據本刊取得的影片,男女乘客上車時已喝到滿臉通紅,司機依照指示將車輛行駛到淡金路一段,男子卻質疑行駛路線非返家路徑,竟從後方大力拉住司機衣領,並強行拉扯方向盤,司機極力控制仍無法阻止,車輛最終撞上路旁人行道,男子則趁此時下車,攔另一輛計程車逃逸。 司機雖然傻眼,但還是將女性乘客載到其沙崙路一段的住處,跳表顯示車資為945元,女子卻以喝醉為由,沒付車資就離開,種種離譜行徑讓黃男忍無可忍,昨日凌晨對該名女乘客提告公共危險和詐欺。 更多 CTWANT 報導

  • 試駕報告-酷玩跨界 操控再進化 TOYOTA SIENTA CROSSOVER 1.8 七人座

    試駕報告-酷玩跨界 操控再進化 TOYOTA SIENTA CROSSOVER 1.8 七人座

     TOYOTA SIENTA上市短短四年,累積銷售業已超過56,000台,更連續蟬聯小型MPV級距銷售冠軍!鑑於跨界風潮方興未艾,特增全新SIENTA CROSSOVER 1.8,包含五人座及七人座,試駕者為七人座。  這幾年,民眾換車,若非選擇SUV也必是跨界休旅。抓準這個大趨勢,TOYOTA SIENTA車系特增全新SIENTA CROSSOVER,是繼YARIS CROSSOVER之後,國瑞汽車又一跨界力作。很高興在發表會後迅即試駕這款全新跨界休旅之頂級七人座。  酷玩造型 樂趣更增  的確,試駕太多新車,始終感覺,車子的外觀有時重要性可也不輸性能,原因很簡單:外觀多少帶有炫耀意味,代表駕駛人的用車品味。要我說,全新SIENTA CROSSOVER改得太有型了。車頭以亮黑水箱護罩飾條搭配此車專屬新式前保桿,包括霧銀前下擾流飾板、車身同色日行燈飾條,再加專屬日行燈飾蓋,整個前視在既有時尚感之外,又多了濃濃的運動氣息;車側鈑件基本未動,但為延續車頭風格,側面特別賦予霧黑防刮車門飾板及側裙,配上尊爵型才使用的16吋雙色鋁圈,整車的跨界休旅格調更濃烈;尾部則是新增亮黑後尾翼以及專屬後保桿套件,連同霧黑防刮尾門飾板、車身同色後尾燈飾條、霧銀後下擾流飾板、防刮後保桿飾板,尤其還有個專屬徽飾,車尾辨識度立刻倍增。此外,試駕車還選配了運動化車頂飾條及黑色車頂,平增幾許offroad休閒風格。更動外觀本質就是一種改裝,老實說這次SIENTA CROSSOVER改得超有個性!  雙色內裝 質感升級  SIENTA大方洗鍊的控台設計未變,但SIENTA CROSSOVER為展現強烈的跨界質感,內裝特別改採全新黑棕雙色設定,透過這兩種色調的多層次鋪陳,坐在車內,明顯能感受升級的車室質感!整體座艙中控由立體雙環自發光儀表附4.2吋多功能資訊顯示,搭配7吋TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統主機,營造獨有層次美感。再一次的欣賞設在排檔座右側的智慧恆溫空調控制面盤,讓人聯想到頂級音響的精緻旋鈕。方向盤上之音響控鍵及盤側的定速巡航係屬選配,要我說,值得選用,太實用了。  七人座在乘用性上當然比五人座優越許多,且貼心的是,無論第二排座或第三排座都採用舒適皮質座椅設定,且都可做5/5分離收折,更增使用便利性。倒是附防夾功能之左右雙側電動滑門算是選配,基於便利性考慮,也值得選用。  操控特調 安全進化  動力仍搭載1.8升自然進氣直四汽油引擎,搭配Super CVT-i無段變速,最高馬力和扭力值各達140匹及17.5公斤米,行進間換檔滑順又流暢,試車當日雖然綿綿小雨,整個過程卻是舒適寫意極了。試駕難免要感受一下SIENTA CROSSOVER特調過的運動化懸吊,其懸吊高度陡增了20mm,這樣,駕駛視野自然開闊些。而懸吊的前後阻尼係數則是各比SIENTA增加16%和31%,在山路彎道開快一點,可以感覺其慣性的側傾受到了一定抑制,讓駕駛人更敢於進行比較劇烈的操駕,開車樂趣多少也跟著提升。我敢於做這劇烈駕馭,有個底氣是,試駕車除了作為主動安全核心的智能防護駕駛系統之外,還新增了TSS主動安全防護系統,內中包含PCS預警式防護系統。說及此,個人認為,準車主都應再多選配BSM盲點偵測警示系統及RCTA後方車側警示系統,如此安全防護就更完備了。  SIENTA 1.5經典+以上標配TSS主動安全防護與6 SRS氣囊  TOYOTA總代理和泰汽車宣布,SIENTA車系安全更強化!凡SIENTA 1.5經典+以上車型均標配『TSS主動安全防護系統』及『6 SRS氣囊』,以大幅提升行車安全。『TSS主動安全防護系統』包含LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統,以及涵蓋預警式防護顯示功能、煞車力道輔助功能、碰撞緩解輔助功能之『PCS預警式防護系統』。  SIENTA CROSSOVER選配套件加裝很優惠  為體貼買家,SIENTA CROSSOVER這次特就買家最愛的套件推出優惠價,其中五人座選配黑色車頂、定速巡航系統、右側單邊電動滑門(附防夾功能)、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統,僅需加價4萬元;而七人座則是在前述套件之外再多增方向盤音響控制鍵,滑門選配左右雙側電動滑門(附防夾功能),亦僅需加價5萬元。

  • 試駕報告-新智能商旅 VW T6.1 Caravelle 199 L

    試駕報告-新智能商旅 VW T6.1 Caravelle 199 L

     福斯商旅T型車問世業已超過70年!T6 Caravelle於2015導入,事隔5年,全新T6.1 Caravelle以改款之姿由臺灣福斯商旅盛大引進。款式涵蓋Caravelle 110 L、Caravelle 150 L、Caravelle 199、Caravelle 199 L、Caravelle 199 L 4Motion,試駕者為Caravelle 199 L。  好久沒試駕商旅定位的廂型車,正好VW T6.1 Caravelle改款導入,高興能親炙做一手試駕。新車因改採新款大型水箱護罩和前保桿,搭配內建晝行燈LED大燈,車頭面貌變得更具工學美感。乘客艙電動滑門以前就有,但這次有個提升是,滑門賦予遙控功能,不但乘客進出更方便,無形中也多了尊榮感。  座艙改款 便利性大幅提升  T6.1 Caravelle座艙透過改款做了不少改動,作為視覺中心的6.5吋多媒體觸控彩色螢幕角度挺好,更利於讀取,由於內建升級App Connect,記者立刻連上Apple Car Play,如此手機功能便盡在掌握之中。新換的新式多功能方向盤好用也好看;排檔操作很就手,右側則是新設USB Type-C插槽,充電更方便;環視座艙一遭,室內燈換用更節能的LED;開放式置物空間亦變多,特別副駕駛雙人座下也有個隱藏式置物設計,還可上鎖呢。  至於座椅設計自來就是Caravelle一大優勢,新車長軸、短軸都有,試駕車屬長軸型,座位採3 / 3 / 3配置,考慮買家側重便利性,因此第二排座一律標配可快速向前摺疊之Easy Entry簡捷設定,實際操作不僅直覺化且很輕手,相信男女老幼都愛;而第三排座則可完全前傾收折乃至輕鬆拆卸,讓置物空間為之倍增。  全新科技 IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統  試駕車動力升級搭載2.0升雙渦輪柴油引擎,最大馬力199匹,最高扭力則多達45.9公斤米,峰值調在1,400-2,400rpm中低轉速域,以此車2,260公斤車重,實地上路但覺勁道十足,搭配7速雙離合器自手排變速箱,換檔順暢又綿密,畢竟是德國車底盤,跑起來就是紮實穩重,路感回饋也清晰;商旅車重心雖高,但整體駕馭感卻很舒服自在。真的與時俱進!全新T6.1 Caravelle還搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,包括現在最夯的全速域ACC主動車距調節巡航系統,操作模式簡單一如福斯乘用車;主動安全配備堪稱應有盡有,甚至連側風穩定輔助系統都涵蓋在內,要我說,T6.1 Caravelle安全防護之用心,值得按個讚!

  • 旭陽將發表高階雙精品 震撼市場

    旭陽將發表高階雙精品 震撼市場

     2021台北國際工具機展將在明年3月隆重登場,台灣工具機分度盤龍頭廠商-旭陽國際精機已積極籌備,屆時將展出新研發的CNC高階數控分度盤與電腦車床刀塔產品,不管是要比效能、精度、剛性與穩定性,相較歐日系大廠同級產品相毫不遜色,但價格卻相對合理,CP值超高。  旭陽國際精機總經理游良祺指出,該公司參展的主力商品包括CNC數控分度盤、CNCT雙軸、滾齒凸輪式分度盤、DD直驅馬達分度盤、電腦車床刀塔/刀架、大孔型CNC分度盤等,品項相當豐富,能全面滿足國內外工具機廠商與機械加工用戶在金屬加工尋求升級的需求,當中尤以DDR210-50A、DDR115-40A及DDR175-50WS等三類直驅馬達數控分度盤最受注目,堪稱是重中之重,其中DDR210-50A搭配治具板組及旭陽強力尾座TSA-200S,使客戶加工選擇能夠更加多元化;DDR115-40為搭配3C加工產業的輕量化高轉速加工特性所開發;DDR175-50為配有高負載設計軸承的直驅機種,可作為臥置使用。  在電腦車床刀塔方面,旭陽團隊也開發BMT動力刀塔上市,不同於歐洲的VDI架構,能讓使用者加工時更穩定,並提升剛性與精度,且因體積小,能為機台加工增加更多的空間,符合目前國際級工具機大廠的發展潮流及滿足高階車銑複合加工的需求,後市銷售潛力備受看好。

  • 躍身韓系休旅新高度,2021 KIA Sorento 2.2 Smartstream D 六人座旗艦版

    躍身韓系休旅新高度,2021 KIA Sorento 2.2 Smartstream D 六人座旗艦版

    過往市場上 SUV 車款多以5人座為主流,多2張椅子的7人座 SUV 由於第三排舒適性不若傳統 MPV,並不是主流的選擇。但隨著越來越多車廠刻意將 SUV 直接取代 MPV,所以7人座 SUV的選擇越來越多元,這股風氣也從國外吹到國內。 而今天的主角 Sorento 也是款歷史悠久的車型。最早以豪華五人座 SUV 在台現身的它,由於設計正好是 KIA 品牌的蛻變期,其歐化的設計獲得許多人的青睞,直到今日在路上還是能看到其蹤影。爾後升級成七人座設定的二代車型,卻因為代理權終止而成為遺珠,直到森那美起亞接手後,則是因為與原廠售價配備談不攏等導致第三代車型導入過慢,在市場上無法獲得太多關注。 因此森那美起亞痛定思痛,加速與原廠的溝通之後,讓今年初在海外發表的四代大改款車型能夠以最快的速度在台上市,就是要搶攻逐步成長的7人座 SUV 市場。 【精緻大膽的新面貌】 相信許多人看到第四代 Sorento 的時候一定會眼睛一亮,與上代圓潤線條組成的風格截然不同,相反的採取更具雕刻感的線條組成,重塑成堅韌、狂野樣貌之餘,細節也保有精緻優雅的處理手法。由於第四代 Sorento 車身長度增加10mm來到4,790mm的水平,軸距拉長35mm來到2,815mm,因此為讓視覺上更為修長,前後懸變得更短來提升Sorento在外觀上的視覺質感。 車頭全新世代的虎嘯式 Tiger Nose 水箱罩與 LED大燈組/日行燈連成一體,結合肌肉線條凸起的引擎蓋與內斂的進氣口,識別度相當高。而黑色鋼琴烤漆飾版鋪成於水箱罩內網與保險桿等處,也讓視覺感呈現出豪奢的樣貌。 雖說全盤革新,但 Sorento 還是有保留過去的設計特點,傳承自二代的車側樣貌一路延續到新車上,但卻加入不少識別度高的特點,像是車側C柱以鍍鉻打造飛翼式造型飾板,同時前葉子板導入類似的空力導流飾板,甚至鍍鉻側裙更加入具空力導流的用途。 而尾燈組以相當前衛的直立式 LED 雙燈排列,遠看還有點像野馬的感覺,另外為了美觀還將雨刷隱藏在尾翼當中,搭配消光銀構成的保險桿下護板,使得以銳利線條構成多層次的寬扁車尾看起來更具氣勢。 【猶如上級車的高質感與設計】 過往 Sorento 內裝是實用至上,設計感就沒這麼被重視。但新世代 Sorenta 打開門迎來的可說是「脫胎換骨」的震撼。中控台導入水平對稱的風格,同時針對「質感」進行革命性的升級,包括大面積縫線軟質材料、菱格紋金屬飾板和鍍鉻飾條都全面導入,甚至氣氛燈還很有意境的會從飾板下緣與左右門板上的菱格紋金屬飾板微微的露出來,就氣氛與五感體驗來說確實有達到高級車的型。 而 12.3 吋數位全液晶儀表板除了依照不同行車模式自由調整不同風格以外,最特殊的莫過於與BVM盲區顯影輔助系統,這套源自於 K9 旗艦的新技術,只要打方向燈就會顯示在左右二個顯示區域當中,當然後視鏡上也是有警示,如此一來駕駛者就不用分神注意。 中控台介面部分,因為「價格因素」,韓國市場功能相當齊全的 10.25吋 UVO 觸控式娛樂系統縮水成 8 吋全英文觸控式娛樂系統,不過還是保有 Apple CarPlay/Android Auto 系統,同時維持連體邊框設計,實體按鍵及旋鈕則座落在螢幕二側。 值得一提的是出風口,刻意設計成上下2個,一個負責左右、一個負責下方送風,搭配消光銀的邊框勾勒提升科技感;空調控制面板則是以撥桿/按鍵與電阻式結合,維持一定的高級感。 配備方面的差異來說,以這次試駕的旗艦版來說,6人座車型採用的是選鈕式排檔、而7人座則是傳統排檔桿,其他像是方向盤換檔撥片、四門One-Touch電動防夾窗、金屬迎賓踏板與皮質縫線內裝套件含7色可調式氣氛燈等都是標準配備。 中央鞍座上也具備行車模式切換旋鈕所在位置,左側為四種標準On-Road模式,右側則是雪地、沙地及泥地等AWD四驅車型專屬模式。另外陡坡緩降系統、環景影像輔助系統啟動按鈕以及附有Auto Hold功能的電子手煞車按鍵也設計在這邊。 【DRIVEWISE 主動安全系統全面標配】 這次 Sorento 的安全配備可說是誠意滿滿,從附行人/騎士/路口偵測的 FCA 前方主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、SEW後方來車防撞安全警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。 另外 Hyundai-Kia 集團首創的前座中央氣囊成為 Sorento 的首發配備,同時 MCB 二次碰撞預煞系統也會在氣囊爆破之後自動強行煞車,避免因為氣囊爆破而發生第二次的碰撞事故。 頂規車型可再擁有實用的SVM環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統。實際上作動感受沒什麼好挑剔的,無論是 ACC 系統的加速/減速、LKA/LFA 系統作動等都相對平順不突兀,而且 SEW、LVDA 這種同級車罕見的功能,對於 Sorento 這種家庭取向的 SUV 來說特別受用。 【超越同級的車內空間 不輸全尺寸七人座】 這次試駕的為六人座,因此中間兩張座椅採用類似飛機商務艙的設計,座椅也採用師承 Santa Fe/Palisade 車上的 Smart One-Touch 收納方式,可以讓乘客更容易上車。當然乘坐感部分泡綿設定比起上一代更為紮實,所以久坐不會覺得疲勞;至於走道部分實測一個大人也能輕鬆地走到後面,因此不用擔心走道不實用。而副駕駛椅側的座椅操控按鈕,可用來操縱副駕駛座的前後位置及椅背傾斜程度,這也是高級車才會出現的配備。 至於大家很關心的第三排部分,將第二排座椅調整至中央標準位置、離前座大約二個拳頭的空間下,身高 168cm 的男性坐進去第三排約莫還有一個拳頭的空間,不過頭部空間幾乎已經到頂,基本上如果第二排在往前一格,第三排能夠有更寬裕的腿部空間;只是礙於座椅收納的限制,第三排椅墊高度都偏低,所以腿部膝蓋部分會有懸空的狀況。 行李箱空間部分,七人座狀態下僅剩187公升可供使用,大概只能擺放隨身包包或一只小登機箱;把第三排打平空間則升級到616公升,此時大多數行李都可以放得下;最後二、三排座椅全數打平來換取最大空間,此時就可以展現最大容積2011公升。 另外中階以上車型,則是將腳步感應電動尾門列為標配,只是按鈕設計位置很奇特的是在門的下緣,而不是我們通常會使用的牌照燈那邊,所以可能要熟悉一下。 【品牌初SMARTSTREAM動力 2.2 CRDi 柴油引擎本體全面進化】 新世代 Sorento 開始強調「電氣化」架構的導入,不過先期導入台灣的車型還是以 2.2 CRDi 柴油引擎為主。可別看到排氣量就認為這跟之前的相同,實際上 KIA 為了達到更節能的表現,重新開發了新世代 SmartStream D 柴油動力,排氣量由先前的2199c.c.變為2151c.c.,同時以全鋁合金材質打造減少了 19.5kg 不說,更具備優異的散熱性能,只不過最大馬力為 202hp/3800rpm、最大扭力 45.0kgm/1750~2750rpm 還是維持不變。 變速系統也是這次改革的重點,從過去的八速自排換裝八速雙離合器自手排變速箱之後,傳輸效率提高,也讓油耗表現變得更亮眼。另外旋鈕車型的才具備換檔撥片,標準排檔的則沒有。 我曾經開過上一代的 Sorento,當時對其柴油動力的表現就已經印象深刻,而這次 Smartstream 動力總成則是進一步提升精緻度,噪音得到了很好的抑制。而油門踩下去後,立即就可以獲得飽滿的動力輸出,搭配檔位銜接優異的8速雙離合器變速箱,動力輸出對於重量超過兩噸的 Sorento 來說絲毫沒有拖泥帶水的表現。 對於休旅車來說,雖然操控性並非大家考量的點,但過往 Sorento 在市場上受到歡迎就是因為其強烈歐洲風格的調性。因此新一代車款選擇在「行路精緻性」上大做文章。除了導入全新 N3 平台,於車體結構導入多項新複合式材料與高剛性結構如三環車體強化等,讓整體車身鋼性比上代提高許多。 這次試駕的路線以北海岸為主,即便 Sorento 算是個「龐然大物」,但行經濱海的彎路時重心轉移被抑制到一定程度,而 AWD 車型專屬的ATCC彎道循跡控制系統的介入也減少推頭情況,同時轉向靈活度與指向性也得以確保。 雖然懸吊系統維持前麥花臣、後多連桿配置,但這次以「PREMIUM DRIVING QUALITY」的目標下,經過不平路段的回饋明顯比上一代精緻許多,即使是坐在第三排,碎鎮感受也比上一代消暱不少,除非是高速通過惡劣路況,不然懸吊系統都能夠提供猶如歐洲高級車的行路質感。 最後稍微提一下 Sorento 的 AWD 當中的全地形駕馭系統,與上一代僅有 LOCK 模式相比,這次藉由控制引擎扭力輸出、變速箱換檔時機與剎車系統介入,以及後軸 e-LSD 電子控制的限滑差速器的幫忙,依照模式不同即可進行前後軸動力分配(沙地/雪地)或是四輪動力分配(泥地),也讓 Sorento 的越野能力至少能應付初級的狀況。 長久以來,KIA 一直希望自己的品牌力能夠不斷上升,最終能與一線德國品牌並駕齊驅,因此近幾年的產品進步幅度之大外界都看得到。這次第四代 Sorento 不管是設計、動力總成與平台,全部都迎合目前 CASE 世代下的要求,既有的大空間優勢也沒有因為強調設計而顧此失彼,更刻意導入 6 人座(據聞銷售佔比達 75%)提供消費者不一樣的選擇,可說讓 KIA 品牌再度躍升新的高度。 隨著 7 人座 SUV 取代掉 MPV 之後,未來這塊市場可望持續成長,Sorento 如此巨大的變化,再加上幾乎與國外同時期推出的優勢,總算能與其他日系與歐系對手站在同一個起跑點競爭。當然遺珠之憾就是為了兼顧到售價,有些科技性配備如 12.1 吋 UVO 車載系統、手機數位鑰匙、遠端智慧型停車輔助系統(藉由鑰匙遙控)等暫時看不到,但憑良心講旗艦版的配備對比其售價來看,算是相對合理的。 但總代理還是有準備個彩蛋,在下週三(11/11號)的發表會上會有頂級版本,諸如雙前座通風/加熱座椅、全景天窗、HUD抬頭顯示器、NAPPA真皮座椅等多都會標配,稍稍彌補部分消費者對其配備還不夠滿意的要求。

  • 攻台心法揭密1/年賣1448座台北101盤壽司 藏壽司「上櫃之亂」掀怒吃潮

    攻台心法揭密1/年賣1448座台北101盤壽司 藏壽司「上櫃之亂」掀怒吃潮

    今年9月間,亞洲藏壽司掛牌前夕,在興櫃飆出325.5元的天價,上櫃後卻跌破百元,被稱為「壽司之亂」;董事長西川健太郎接受本刊記者專訪時,直言:「我也很驚訝,公開承銷價格是55元,沒想到上櫃前衝那麼高!不過報導帶動了生意,真是感謝!」 因為新冠肺炎加上認列展店、裝潢、上櫃等費用,亞洲藏壽司上半年盈轉虧,但在台灣5月解封後餐飲恢復元氣,加上上櫃話題讓名聲更加響亮,店頭熱門時段掀起排隊熱潮,9月合併營收2.21億元,年增48.11%,第三季營收6.89億元,創單季歷史新高,走出疫情利空。 背景雄厚的亞洲藏壽司,母公司「KURA壽司」為日本前三大迴轉壽司品牌,在全球(含日本、台灣、美國)共有520家分店,去年營收約374億元。1975年出生的西川健太郎與台灣並無淵源,他從專門學校畢業後,首份正職就是KURA壽司店員,歷任店長、督導、採購經理。 「我進公司前,是由創辦人田中邦彥社長親自面試,社長講起事業充滿熱情,當時KURA壽司才十多間店,他就提到未來要到海外發展。」45歲的西川健太郎說。 2014年KURA壽司決定進軍台灣時,他被指派來台負責採購,因表現出色,後來被田中邦彥親自點名出任亞洲藏壽司總經理兼董事長。 「在日本,小型壽司店很多,但能夠成功的大型迴轉壽司企業相對不多,亞洲藏壽司的主旨就是歡樂、創新。」西川健太郎說。 亞洲藏壽司來台6年,到年底前將開30家分店,在快速擴張、客源分散之下,還必須穩住業績,從選址、菜單創新、到用大數據嚴控廢棄率,西川健太郎揭露大型迴轉壽司的經營心法,令人驚訝的是,台日民情看似相似,但其實還是不一樣,他因此嘗到苦頭……。 更多 CTWANT 報導

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