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以下是含有短隧道的搜尋結果,共12

  • 太魯閣號剩250公尺撞工程車 駕駛反應時間僅6.9秒

    太魯閣號剩250公尺撞工程車 駕駛反應時間僅6.9秒

    台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車,造成出軌重大傷亡。運安會取得事故前影像,列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約250公尺距離,反應時間僅6.9秒。 台鐵408次太魯閣號列車是在2日上午9時28分於清水隧道北口前發生事故,但在當天上午9時13分,才有另一輛列車通過事故地點,外界關切究竟工程車是在這15分鐘內何時滑落,如果有裝設預警系統,是否可及早發現並避免事故。 國家運輸安全調查委員會主委楊宏智接受中央社記者訪問表示,工程車滑落的確切時間,還要從各種相關資料重建模擬才能推算,但從列車裝置所拍到的影像,清水隧道前還有一個隧道,2個隧道的距離非常短,408 次列車從前一個隧道出來後,駕駛肯定有看到軌道上有異物,但反應時間不到10秒鐘。 根據台鐵提供的資料,台北往花蓮南下方向到大清水路段,先到和仁隧道,從和仁隧道南口出來到清水隧道北口只有287公尺,而從和仁隧道南口到台鐵標示408 次太魯閣號列車的事故點,只有250公尺。 台鐵指出,大清水路段因無平交道,太魯閣號列車時速可達130公里,從煞車到停車需要600公尺、約16.6 秒。 以250公尺、時速130公里推算,408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時,能反應的時間才約6.9秒,根本來不及應變。

  • 【太魯閣出軌】太魯閣過隧道影片曝 網嘆駕駛根本冤死:來不及反應

    【太魯閣出軌】太魯閣過隧道影片曝 網嘆駕駛根本冤死:來不及反應

    台鐵太魯閣號408車次,今(2)日上午9時28分,在花蓮崇德至仁間東線出軌,造成嚴重死傷,一輛執行邊坡防護的工程車,疑似未拉手煞車,從邊坡滑落至軌道,進隧道的太魯閣號來不及反應正面撞擊,不少網友指出,台鐵駕駛反應時間非常短,可以說根本來不及反應。 太魯閣號408車次出軌意外,成為台鐵歷年死傷最嚴重事故,網友在論壇PTT上發問「太魯閣駕駛反應時間是不是很短」,附上台鐵進出清水隧道的影片,表示當駕駛看到滑落車輛,已經來不及反應,因為「隧道處剛好是一個彎」,影片掀起網友討論,認為台鐵司機員真的很倒楣,反應時間僅3至5秒。 從這段2021年1月5日,由台灣交通鐵道影像上傳的YouTube影片中,同樣是台鐵408次太魯閣號,從台北出發行駛到花蓮,影片的1小時59分40秒處,就是此次發生意外的路段,可以發現兩個隧道距離非常短,大約5至7秒,加上火車煞車距離、所需時間,駕駛完全沒有時間反應,直批工程車負責人需要負全責,嘆台鐵駕駛冤死。 台鐵408車次太魯閣號列車,從樹林出發前往台東,行經花蓮崇德、仁間,在清水隧道前發生事故,一輛工程車疑似未拉手煞車,從邊坡滑落至軌道,導致剛進隧道的太魯閣號來不及反應正面撞擊,造成車廂嚴重變形,傷亡集中在第7、8節車廂,成為台鐵歷年來最嚴重事故。

  • 「命中註定來救你!」 警救辛亥隧道燒炭運將

    「命中註定來救你!」 警救辛亥隧道燒炭運將

    楊姓計程車司機疑因感情因素,心情低落,2日凌晨1時許,將車開至台北市辛亥隧道橫向通道內,在車內喝酒後點燃準備好的木炭,準備燒炭尋短。 所幸大安分局瑞安街派出所員警李鎮羽巡邏經過,發現逃生通道竟有計程車,直覺可疑前往查看,發現楊雙目緊閉,車內還有1盆燃燒中木炭,直刻機警破門,將楊拉出車外並呼叫救護車將他送醫治療。 楊經休養後撿回一命,表示因為想不開,所以躲到隧道內輕生,想說三更半夜下雨不會被發現,沒想到會遇到警察巡邏,李員則苦勸楊不要再尋短,還說天無絕人之路,「我就是註定要來救你的啦!」,要楊好好保重身體重新出發。 ★中時新聞網關心您:再給自己一次機會 自殺諮詢專線:0800-788995(24小時) 生命線:1995 張老師專線:1980

  • 手總是酸、痛、麻? 快來測試你是媽媽手還是腕隧道症候群

    長時間單手操作手機,讓你的大姆指痠痛嗎?晚上睡覺時手發麻讓你睡不安穩嗎?小心,這些都是身體警訊,如果置之不理,或是自己胡亂買藥來擦,只會讓不適症狀加劇,可別以為是媽媽手害你手部痠痛、發麻,也有可能是腕隧道症候群惹的禍! 媽媽手,正式學名為狹窄性肌腱滑膜炎,主要是大拇指的伸姆指短肌及外展姆指長肌發炎,好發年齡為30~50歲,以女性居多;而腕隧道症是正中神經在經過手腕狹窄的腕隧道處產生神經壓迫,多發於長時間使用電腦鍵盤、滑鼠的上班族群、工匠或是工廠作業員。 想要區分是媽媽手及腕隧道症候群有兩種方式: 1. 用其他四指包住大拇指並往下壓,伸展肌腱,如果感覺到疼痛,可能就是患有媽媽。 2. 將手背相對,置於胸前,垂直下壓1分鐘,手指感覺到發麻,可能為腕隧道症。 國泰醫院復健科黃雅鈴醫師提醒,以上兩種方法是初步診斷,也有少部分腕隧道症候群患者的腕關節也會感到疼痛,因此如果手部感到酸、痛、麻,還是建議就醫,讓專業醫師診治會比較準確,才能施予正確的治療方式。 目前媽媽手及腕隧道症候群的治療方式有藥物治療及施以副木固定強制手部休息,黃雅鈴醫師說明,媽媽手主要是肌腱發炎,會施以非類固醇消炎止痛藥,而腕隧道症候群建議以副木固定手腕處,減輕手腕神經壓迫,或是在神經周圍施打類固醇,將壓迫處撐開,如果上述治療方式,症狀都不見好轉,就需進行腕隧道減壓手術。 黃雅鈴醫師指出,產後媽媽比較容易同時患有媽媽手及腕隧道症候群,由於手動擠奶,不斷使用姆指及壓迫手腕,因此媽咪們如果手部開始有不適症狀,就暫時不要手動擠奶;而患有甲狀腺功能異常、類風濕性關節炎者或肥胖者都有較高風險患有腕隧道症候群,因此要特別小心! 近期也有不少年輕族群,因過度使用單手操作手機而患有媽媽手,為了能預防媽媽手及腕隧道症候群,黃雅鈴醫師建議長時間使用鍵盤及滑鼠的上班族們,鍵盤不要擺的太高,盡量保持手掌及手腕平行的使用鍵盤滑鼠,才不會壓迫手腕神經;而使用智慧時手機時不要單手操作,以防媽媽手出現。

  • 雪隧開放變換車道 賀陳旦:非常危險

    交通部長賀陳旦今天表示,考量雪山隧道的設計,時速90公里幾乎達到上限;長隧道救援困難,任意變換車道非常危險,「千萬不能允許輕易去談變換車道以及提速的看法」。 民主進步黨立委李昆澤今天在立法院施政總質詢時指出,端午連假雪山隧道塞爆,宜蘭縣長林聰賢日前建議,提高速限或開放路段變換車道,詢問賀陳旦對此的看法。 賀陳旦答詢時表示,安全是交通工作者的底線,雪山隧道的客觀環境與設計標準,時速90公里幾乎到達上限;雪隧不是短隧道,當公路隧道長達3公里以上,要求標準就格外嚴格,因為隧道救援非常困難,不能容許長隧道發生災變的可能性。 賀陳旦說,長隧道最起碼的管理要求,是行車均勻且不會有特別異動,包括跟車距離、變換車道的行為都應該要盡量減少,在長隧道裡都是雙黃線,希望駕駛人不要任意變換車道,實在是非常危險,「千萬不能允許輕易去談變換車道以及提速的看法」。 李昆澤認為,應提升大眾運輸搭乘率,做好與宜蘭的地方接駁系統,加強替代道路的處理與宣傳,接下來最大考驗不是中秋節,而是童玩節馬上就要到了;賀陳旦說,國道5號有優先實施路肩准許公共運輸工具優先通行,這做法非常有效,會繼續與地方政府研究,讓它發生更大效果。1050614

  • 世界上最長鐵路隧道修了17年 結果只節省一小時

    目前世界上最長的隧道——聖哥達隧道,2016年6月1日正式開通。這段隧道使得從蘇黎世到米蘭的旅程短了一小時。為了這一小時,旅行者們真的耐心等了很久...這條隧道花了17年才建成。沒有拖延、沒有超支,這條隧道的規劃建設時間就是17年。 這條57公里長的隧道使得日本的青函隧道從最長降至第二長,連通英法的英吉利海峽隧道降至第三。 雖然聖哥達隧道會成為連接荷蘭鹿特丹、義大利熱那亞這兩個世界上最繁忙的港口城市的高鐵的基礎,但讓聖哥達隧道如此引人註明的不只是它的長度,還有它的深度。在隧道的某些部分,火車將達距上方山峰2.3公里的深度。 不過和美國的鐵路計畫相比,聖哥達隧道120億美元的開銷顯得過於昂貴,而且工作節奏也不是非常緊湊。比如紐約曾延長自己的七條鐵路線路,實現從哈德遜園區到曼哈頓西區的一站式連通,這項工程花費了8年,花了20多億美元。

  • 蘇花改觀音隧道  全線貫通

    蘇花改觀音隧道 全線貫通

    「轟!」全長7.9公里的蘇花公路改善工程觀音隧道北上線繼去年全線貫通後,南下線今天也全線貫通。總統馬英九說,感謝施工人員辛勞,希望新政府未來擴建東澳到南澳路段。 台9線蘇花公路山區路段改善計畫,分為蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水路3個路段,共有8座長短隧道及橋梁改善工程,全長共38.4公里。在8座隧道中,以觀音隧道7.9公里最長,分為北上、南下隧道。 觀音隧道北上線在去年11月全線貫通後,南下線上午在馬總統與行政院長張善政見證下,施工人員以炸藥炸破最後一個工作面,爆破聲中全線貫通,蘇花改工程邁入重大里程碑。1050503

  • 總統:盼新政府擴建蘇花改東澳至南澳段

    全長7.9公里的蘇花公路改善工程觀音隧道今天全線貫通。總統馬英九說,蘇花公路東澳至南澳段現在還是很危險,新政府未來要仔細思考,不要否決這段的改善計畫。 台9線蘇花公路山區路段改善計畫,分為蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水3個路段,共有8座長短隧道及橋梁改善工程,全長共38.4公里。在8座隧道中,以觀音隧道7.9公里最長,分為北上、南下隧道。 觀音隧道北上線在去年11月全線貫通後,南下線上午在馬總統與行政院長張善政見證下,施工人員以炸藥炸破最後一個工作面,爆破聲中全線貫通,蘇花改工程邁入重大里程碑。 馬總統隨後除了與施工團隊一起開香檳慶祝之外,也撿起一顆貫通石當紀念,期許蘇花改早日全線完工通車,並感謝施工人員辛勞。 馬總統說,民國97年他上任前,蘇花高速公路環境影響評估被否決,但他上任之後就把它列為優先項目,後來發展為蘇花改概念。民國98年12月花東鐵路電氣化動工,還有國道五股楊梅高架段、蘇花改這三項都是「愛台十二項建設」,他過去一直念茲在茲,如今見到觀音隧道全線貫通很欣慰。 他表示,蘇花公路山區崎嶇,過去常發生坍塌,若蘇花改建不好,對不起花東民眾。過去東部交通落後有高鐵的西部約30年,區域不平衡,他每次到東部總要向民眾道歉;但現在隨著花東鐵路電氣化動工、蘇花改一步一步改善,「亡羊補牢,猶未晚」,現在總算不用再道歉。 「最後一哩路應該要完成」,馬總統認為,蘇花公路東澳至南澳段現在還是很危險,新政府未來要仔細思考後續的擴建問題,不要一下子就把它否決,因為現在政府好不容易不建蘇花高,改為蘇花改,省下不少經費,也在環境保護上加分,不要為德不卒。 準交通部長賀陳旦日前接受平面媒體專訪說,「不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道,砂石車才是蘇花公路行車安全的元凶,應檢討東部水泥產業存廢問題,而非花百億元蓋新道路。」「正在興建的蘇花改工程繼續做,但納入東澳到南澳段,要認真檢討」。1050503

  • 郝:感謝避開翡翠水庫集水區

    郝:感謝避開翡翠水庫集水區

     台北市政府過去堅持反對北宜直鐵穿越翡翠水庫集水區,如今路線確定。市府發言人張其強22日轉述市長郝龍斌的看法表示,非常感謝鐵工局尊重北市府的意見、避開翡翠水庫集水區。大台北地區水質的安全與穩定,不能有任何折扣,因為環保不僅是要珍惜這一代的資源,更要為下一代負責。  宜蘭縣副縣長吳澤成指出,預估直鐵工期至少要10年,直鐵營運在短程上(宜蘭到台北)應採「捷運化」,才能解決宜蘭的交通問題。  吳澤成坦言:「直鐵勢在必行,無法迴避!」昨天是路線初步定案,即使不包括行政程序、環評等作業,直鐵施工至少要10年,直鐵已經來得晚,在106年蘇花改通車後,雪隧一定會爆量!  他指出,東部鐵路電氣化後,台北到台東縮短半小時,直鐵開通後又可縮短半小時,屆時台北到台東只需3小時,但如果直鐵營運方式沒有按照長程、短程而分「對宜蘭幫助不大。」  吳澤成解釋,長程是從台北到花東,可採固定班時;短程是台北到宜蘭,可採固定班次。  北宜直鐵規畫興建全台最長的汐雙隧道,將超越北宜高速公路雪山隧道成為全台第一長隧道,全長21.6公里。  北宜直鐵路線將經過北部地區採煤最活躍的雙溪、平溪,有6個斷層、6個礦區及20多個礦坑。當年負責興建北宜高速公路的前國工局三區工程處長張文城表示,廢棄礦坑若未詳細調查,可能衍生瓦斯氣爆及崩落問題,「礦坑那麼多,是北宜直鐵成敗的最大關鍵。」

  • 地 方 短 波-廈門翔安隧道 下月通車

    廈門翔安隧道定4月完工通車,由廈門島內向東拓展的巨大商機可期,大陸最大的開發商萬科集團以2.139億元(人民幣,下同)競標取得土地進入翔安,海基、海協兩會「海峽論壇」所在的大嶝島,將興建一幢媲美博鰲論壇的永久會址。 歷時4年興建的翔安隧道全長8.7公里,在該隧道通車前,開車前往翔安需要從集美經同安繞行,行程約為50分鐘。通車後開車穿越隧道僅須15分鐘,將大大縮短翔安與廈門本島的時空距離。 同時,翔安隧道通車後,整個翔安包括大嶝島都將進入廈門核心城區的「半小時生活圈」,翔安是廈門可開發空間最大、岸線最長、濱水資源最豐富的區域。新城區內規畫有廈門唯一的萬人體育館、國際汽車賽道及社區文化藝術中心;廈門大學新校區4月即將開工,預定明年即可使用。 翔安區上的「明珠」大嶝島,距離金門很近,最短距離僅1900多公尺,一般肉眼即可看清對岸房舍、車輛和人員。大嶝島作為最耀眼的度假中心已十分明確,島上對台小額貿易市場正在擴建中,「海峽論壇」永久會址也即將動工,金門灣酒店是目前廈門最具特色的會議度假的酒店之一,開發商將在不遠處興建西班牙風情的別墅群。此外,連接廈門和金門的廈金大橋、翔安國際機場也規畫在大嶝島興建。

  • 桃花源落英繽紛 千人爭睹

    桃花源落英繽紛 千人爭睹

    台大山地實驗農場桃花源活動昨日正式開幕,桃花源隧道首日吸引千名遊客來賞花,進口溫帶花卉盛開,梅峰農場被奼紫嫣紅淹沒,場方指出,配合活動,推出多樣的溫帶蔬果農產品,遊客來此可享受高海拔特有的農莊生活。 位於仁愛鄉梅峰的台大山地實驗農場,海拔二千一百公尺,早晚溫差大,因此很多平地無法種活的溫帶花卉蔬果,在此生長的情形頗為良好。被《華盛頓公約》評定為保育物種的一葉蘭,在此人工培育,場方申請「梅雪、楓星、楓漫、梅月」四個新品種註冊,全國僅有梅峰農場成功繁殖,相當稀有。 遊客最感興趣仍是桃花源步道,陶淵明代表性作品《桃花源記》,「忽逢桃花林,夾岸樹百步,中無雜樹,芳草鮮美,落英繽紛」,似在形容此隧道,解說員郭美貞指出,百餘公尺長的隧道,由百種水蜜桃構成,原為教授的學術研究樣本,但數年後桃樹成林,形成桃花隧道,美麗景致一炮而紅。 桃花花期甚短,場方指出,近日一波冷氣團來到,延長花期,桃花隧道約莫五日後進入盛開期,桃花源活動將在廿一日結束,如果想看到粉嫩桃花鋪天綻放,遊客得趕緊上山。 如果不及看到桃花,溫帶花卉區也頗有看頭,許多花卉怒放,將溫室妝點得萬紫繽紛,其中平地少見的陸蓮花,長得像更飽滿的玫瑰花,白頭翁花不白,花色漸層鮮豔,鬱金香花型碩大挺立,不輸荷蘭進口花卉。欲知詳情可來電(○四九)二八○三八九一。

  • 蘇花高確定出局

    蘇花公路改善計畫可行性評估出爐,交通部長毛治國昨日邀相關單位研商,確定蘇花高出局,將視各路段特性混合長、短隧道規畫,並保留未來擴充為快速道路的空間。 據悉,交通部會在一個月內將建議案送行政院核定。與會高層也透露,蘇花改已有明確方向,不採取第五案蘇花高,新蘇花公路也會更彈性,將視各路段地質條件做不同規畫,有的路段可能採第二案的短隧道,也有路段採長隧道,甚至預留提升為快速道路的空間。 整體經費也因混合長、短隧道而更省錢,估計約四百多億元,幾乎只要花一半的蘇花高經費。 公路總局長林志明強調,新蘇花公路會是綜合各方考量的折衷彈性方案,但不願證實昨日可行性評估報告內容。他說,一經交通部核定,會將內容放在環保署網站,環保署也會舉辦公聽會,行政院核定前仍有討論空間。

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