搜尋結果
以下是含有石油和的搜尋結果，共1,023筆
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打不贏大陸地面部隊 印專家：要瞄準唯一弱點
印度智庫學者24日指出，在經費和技術劣勢下，印度很難在地面作戰中擊敗中國大陸，因此應加強海空軍力，並針對大陸於印度洋的海上交通線（SLOC），瞄準其極度仰賴海運石油進口的唯一戰略弱點，才是對北京政府最有效的嚇阻手段。
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OPEC＋取得共識 油價穩了？專家驚爆石油危機未爆彈
產油國聯盟OPEC+就石油增產一事多度談不攏，引起各界高度關注，擔憂影響石油供需緊繃，導致國際油價動盪，所幸日前達成增產協議，同意自8月起開始提高產量，但石油供應看似緩解，有石油專家卻警告，隨著經濟復甦帶來的強勁需求，以及石油企業相繼退場，恐將在3至5年內引爆嚴重的石油危機。
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殼牌吞敗仗 恐掀氣候訴訟潮
捲入氣候變遷訴訟的荷蘭皇家殼牌石油（Royal Dutch Shell），5月底被判敗訴，此判決里程碑恐讓石油巨頭在往後幾年，面臨排山倒海而來的氣候訴訟。分析師表示，此趨勢讓人聯想起數十年前菸草業頻於應付的菸害訴訟。
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油市回暖 兩大石油上半年淨利潤合計近千億
大陸兩大國有石油公司旗下上市公司中國石油和中國石化，於1日晚間公布半年度業績預盈公告。隨著油價復甦、石油石化產品需求增長，「兩桶油」2021上半年業績較2020年同期大幅增長，合計增利上限超過人民幣（下同）1500億元。
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中國甘肅探明首個10億噸頁岩油超級大油田
大陸中國石油天然氣集團近期在甘肅長慶油田探明儲量超過10億噸頁岩油大油田，這是大陸目前探明儲藏量最大頁岩油田。預計在2025年左右，可以為長慶油田頁岩油年產量增長到300萬噸。 據《界面新聞》報導，中國石油天然氣集團有限公司（簡稱中石油）表示，在這個儲超過10億噸的頁岩油整裝大油田位於甘肅省慶陽市慶城縣，因此也被稱為慶城油田，這個大油田位於鄂爾多斯盆地中生界三疊系長7層，是大陸目前探明儲量規模最大的頁岩油大油田。去年曾在該地區新增探明儲量1.43億噸，今年前5個月探明5.5億噸地質儲量。 報導說，頁岩油是指以頁岩為主的頁岩層系中所含的石油資源。而所謂的探明儲量，是指經過詳細勘探，在目前和預期的當地經濟條件下，可用現有技術開採的儲量。 中石油表示，慶城油田用不到3年的時間拿下了探明儲量超10億噸整裝大油田，是21世紀以來大陸油氣勘探領域取得的標誌性成果之一。 中石油稱，慶城頁岩油大油田地表為黃土原區厚層黃土覆蓋，溝壑縱橫，地震勘探、鑽井及壓裂改造難度很大。 報導說，截至目前，長慶油田平均初期日產油量超過15噸，建設產能131.1萬噸，原油年產量躍上100萬噸，已成為百萬噸國家級頁岩油開發示範區，500萬噸的石油產能建設正在加快推進。預計在「十四五」(2021~2025)年末，長慶油田頁岩油年產量將增長到300萬噸，做為大陸最大油氣田，產量將可衝刺到7000萬噸。 2020年大陸原油產量達1.95億噸，同比增長1.6%，連續兩年產量回升；天然氣產量達到1888億立方米，同比增長9.8%。
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新加坡5月非石油國內出口不如預期
根據新加坡企業發展局17日公布，新加坡5月非石油國內出口（NODX）年增8.8％，主要因為機械、製藥和化學品需求上揚，不過數據遜於市場預估的增加14.65％。5月非石油國內出口經季調後月減0.1％，亦不如市場預估的月增4.5％。
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《國際產業》油企「錢」景俏 慎防高油價副作用和疫情變化(2-1)
受惠於原油價格上漲，今年第一季全球前10大上市石油公司獲利總額達到460億美元，隨著全球需求前景持續好轉，油企的營運展望可望朝正面發展，但仍需關注油價高漲的副作用，以及全球新冠肺炎疫情發展的不確定性。 受惠於今年以來大宗商品價格上揚，以及需求持續回溫，全球前十大上市石油公司埃克森美孚（ExxonMobil）、雪佛龍（Chevron）、道達爾（Total）、殼牌（Shell）、英國石油（BP）、埃尼（Eni）、挪威國家石油公司（Equinor）、盧克石油（Lukoil）、俄羅斯石油公司（Rosneft）和沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco,簡稱沙烏地阿美）2021年首季合計營收年增6.6%，達到約 3870億美元，合併獲利成長85億美元，達到460億美元。 美國最大石油公司埃克森美孚今年第一季營收年增5.3%、季增27%，為591.5億美元，優於分析師預測均值552億美元。第一季淨利為27.3億美元，遠優於去年同期的淨損6.1億美元和去年第四季的淨損200.7億美元。第一季每股盈餘達64美分，遠優於去年同期的每股虧損14美分和去年第四季的每股慘虧4.7美元，並超出市場預估的每股盈餘59美分。 美國第二大石油公司雪佛龍今年第一季營收為315億美元，不如去年同期的352億美元。經調整後淨利為17億美元，較去年同期的25億美元下滑，卻是連虧3季後首次轉盈。受到疫情和德州2月的酷寒氣候影響，該公司首季煉油與化工部門獲利僅達500萬美元，較去年同期的獲利11億美元大幅減少。 受惠於原油價格從新冠疫情中復甦，法國石油巨頭道達爾今年首季淨利為33億美元，荷蘭皇家殼牌首季調整後淨利年增13%，為32.3億美元。英國石油第一季歸屬於股東獲利為47億美元，遠優於去年同期的虧損44億美元，經調整後第一季獲利為26.3億美元。 沙烏地阿美今年第一季淨利年增30%，達217億美元，並宣布股利提高40%，總金額達到188億美元。在財報揭露後，該公司執行長 Amin Nasser表示，基於能源需求的正面跡象，有信心今年營運將保持樂觀。 相較之下，2020年首季新冠肺炎疫情開始肆虐全球，世界各地相繼實施嚴格的防疫限制和封鎖措施，使原油需求和價格受到重創，根據土耳其國營通訊社Anadolu Agency彙整的數據，當時只有雪佛龍和沙烏地阿美實現獲利，總額約為203億美元，其餘八家石油巨擘總計虧損177億美元。在疫情爆發之初，國際油價最低一度殺到每桶負40美元。
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減碳壓力加劇... 殼牌考慮出售美最大油田
外媒引述消息人士透露，石油巨擘荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）考慮出售在美國最大的油田，估計價值超過100億美元，凸顯能源業者從石化燃料轉型至碳中和經濟的壓力日益加劇。 匿名的內情人士表示，殼牌研議出售位在德州二疊紀盆地（Permian Basin）的部分或全部資產，價值可能超過100億美元。殼牌在當地持有26萬英畝油田，占2020年石油與天然氣總產出的6％。 消息人士指出，殼牌最終不一定會達成交易。殼牌對此消息不予置評。 西方第二大石能源公司殼牌與同業面臨逐漸強大的投資人壓力，不僅要降低溫室氣體排放，包括出脫資產，同時還要提升獲利。殼牌研擬出售二疊紀盆地股權，反映該公司在2050年達到淨零排放能源轉型策略。 殼牌提出業界最有野心的能源轉型計畫，目標是逐漸降低石油與天然氣產出，並提高再生能源、氫能和低碳技術支出。 荷蘭法院5月裁定，殼牌2030年前的排碳量必須較2019年的水準減少45％，幅度高過該公司規畫。殼牌打算提出上訴，但執行長范伯登（Ben Van Beurden）日前表示，公司仍會擴大減碳，方法可能是削減石油與天然氣業務。 殼牌打算透過降低投資與出售資產，在2030年前讓每年石油產出減少1％至2％，同時在2025年前將再生能源和低碳技術支出，至多拉高至整體預算的25％。 產業專家預期2021年可能會有更多頁岩油交易，包括雪佛龍（Chevron）與艾克森美孚（Exxon Mobil）在內的二疊紀盆地大地主，有意出售部分資產來籌措現金。 殼牌2020年在二疊紀盆地的石油與天然氣產出平均每日19.3萬桶，低於2019年的25萬桶。
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減碳壓力加劇 殼牌考慮出售美國最大油田
外媒引述消息人士透露，石油巨擘荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell）考慮出售在美國最大的油田，估計價值超過100億美元，凸顯能源業者從石化燃料轉型至碳中和經濟的壓力日益加劇。 匿名的內情人士表示，殼牌研議出售位在德州二疊紀盆地（Permian Basin）的部分或全部資產，價值可能超過100億美元。殼牌在當地持有26萬英畝油田，占2020年石油與天然氣總產出的6％。 消息人士指出，殼牌最終不一定會達成交易。殼牌對此消息不予置評。 西方第二大石能源公司殼牌與同業面臨逐漸強大的投資人壓力，不僅要降低溫室氣體排放，包括出脫資產，同時還要提升獲利。殼牌研擬出售二疊紀盆地股權，反映該公司在2050年達到淨零排放能源轉型策略。 殼牌提出業界最有野心的能源轉型計畫，目標是逐漸降低石油與天然氣產出，並提高再生能源、氫能和低碳技術支出。 荷蘭法院5月裁定，殼牌2030年前的排碳量必須較2019年的水準減少45％，幅度高過該公司規畫。殼牌打算提出上訴，但執行長范伯登（Ben Van Beurden）日前表示，公司仍會擴大減碳，方法可能是削減石油與天然氣業務。 殼牌打算透過降低投資與出售資產，在2030年前讓每年石油產出減少1％至2％，同時在2025年前將再生能源和低碳技術支出，至多拉高至整體預算的25％。 產業專家預期2021年可能會有更多頁岩油交易，包括雪佛龍（Chevron）與艾克森美孚（Exxon Mobil）在內的二疊紀盆地大地主，有意出售部分資產來籌措現金。 殼牌2020年在二疊紀盆地的石油與天然氣產出平均每日19.3萬桶，低於2019年的25萬桶。
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油價走揚 美油田買賣熱絡
2021年來美國原油價格累計大漲四成創逾兩年半新高，帶動美國油田買賣熱絡起來。不少油商和私募股權公司趁機出脫手中油田資產，把所得資金拿去還債或從事他新投資項目。 數據供應商Enverus指出，1月到5月宣布賣出的油田價值達69億美元，幾乎等同2020全年的70億美元。2020新冠疫情令油價暴跌，使美國油田買賣金額創2006年來最低。 路透調查，目前美國待售與準備出售的油田合計價值逾120億美元。尋求賣出油田與天然氣田的公司通常是為了還債、重新調整資金進行像鑽探等新的投資，或把資產賣掉來降低虧損。 知情人士透露西方石油（Occidental Petroleum）正要賣掉二疊紀盆地約101平方公里的頁岩油資產，可望賣出5.5億美元，目標是上半年透過賣出產油區土地籌資逾20億美元。 油商Ovintiv5月中完成交易，把鷹堡約8.8億美元頁岩油資產賣給Validus能源，以償還11億美元債務。 艾克森美孚表示，可能賣出部分北美頁岩氣田資產；知情人士指出，該公司已向潛在買家招手。路透報導，包括雪佛龍和懷汀石油等上市公司也打算賣出油田。 專門投資能源產業的私募股權公司EnCap Investments合伙人迪羅倫索（Jason DeLorenzo）說目前油市強健成長，其公司尋找投資機會的同時，也趁機出脫部份油田資產。 目前二疊紀和巴肯等頁岩油區的油田買賣最旺盛，因為買家聚焦在產油成本最低的頁岩油田。像EnCap參與投資的Grayson Mill能源，年初以9億美元買下挪威石油公司Equinor在巴肯頁岩油資產。 但像猶他州和科羅拉多州的部份頁岩油田，因受到包括拜登暫停聯邦土地新的油氣鑽探許可等法規上的顧慮，所以沒有引來外界太大興趣。
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油價驚見100美元就完了？專家曝2大恐怖下場
國際油價去年破天荒跌到負數，最慘殺到負40美元，近期一路攀升至70美元，有分析師預期，隨著疫情減緩、經濟復甦，油價可能漲到100美元，高油價雖然有利於石油產業，但同時會導致通貨緊縮，並對全球整體經濟造成衝擊。 MarketWatch報導，Amundi US 高收益債券聯席主管Andrew Feltus表示，去年爆發首波新冠疫情使得原油需求崩壞，加上兩大巨頭沙特阿拉伯和俄羅斯發動油市削價競爭，導致去(2020)年原油期貨暴跌到負值，當時有很多企業撐不下去而倒閉。 由於疫情嚴重逼得歐美鎖國封城，有一段時間原油需求遭受壓抑，促使該產業借貸成本飆升，能源公司高層將這次教訓銘記在心，決策也更加謹慎。但分析師質疑，能源公司這種「良好」行為能持續多久，若油價突破每桶 100 美元是否也能保持如此心態。 Feltus表示，「50 美元油價是我們樂見的，70美元相當多汁誘人，若到了100美元，大家會在達拉斯的街頭跳舞。」 周五（11日）7月WTI原油期貨價格上漲62美分或近 0.9%，每桶收70.91美元，為2018年10月以來最高，本周上漲近 1.9%，連續第3周收高。 而國際能源署（IEA）預測，全球石油需求到明年底將恢復到新冠疫情大流行之前的水準，預計到2022 年底，石油需求將達到每天 1.006 億桶，意指業者將提高產量以滿足市場需求。 GWK Investment 投資組合經理 Steve Repoff 表示，石油供需還受到一些因素影響，包括投資者和拜登政府越來越關注更環保永續的做法，以及美國鑽井平台數量一直徘徊在疫情前一半水準。此外，美國廣泛接種疫苗，經濟大規模重啟，後疫情時代出遊，石油需求和價格也變得昂貴。 Repoff 表示，現在這些能源公司還能展現出資本紀律， 但過去可是缺乏守資本紀律而臭名昭彰的產業，「如果石油需求真的回復到每天1億桶，我覺得是不祥的預兆。」他說，目前還不確定美國生產商是否會提高產量。 Repoff指出，高油價雖然有利於石油產業，但同時會導致通貨緊縮，將此套用到更廣泛的經濟面，油價上漲就是對企業和消費者加稅，在整個系統層面最終會導致通貨緊縮。
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《國際金融》汽車和石油股表現不佳 歐股中止四連漲
歐股周四早盤微跌，能源股和汽車股領跌；投資人另外將注意力集中在周四稍晚的歐洲央行(ECB)會議上。 在連續四個交易日上漲之後，周四泛歐Stoxx 600指數早盤跌0.25點或0.06%，為454.19點。汽車股下跌近1%，石油和天然氣股下跌0.9%。 歐洲央行將在周四當地晚間7點45分公布政策會議結論，並預測歐元區經濟的成長率和通膨數據。 英國電信漲2.2%，也提振了英國股市。美國公司Altice表示，已購入該英國最大寬頻和行動營運商12.1%的股份。 法國數位音樂公司Peive在周四上市首日下跌10.2%。該公司主要業務為透過與Spotify和蘋果的音樂平台，協助音樂的發行。
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布蘭特期油升破72美元
石油輸出國家組織（OPEC）與俄羅斯為首的產油國聯盟OPEC＋維持生產計畫，加上石油需求回復，抵消全球新冠肺炎疫苗接種進展不一的市場憂慮，國際油價4日延續漲勢，布蘭特期油盤中一度升破每桶72美元，創下2年來新高紀錄，讓全周漲幅來到3％，美國指標期油周線大漲近5％。 倫敦布蘭特8月期油4日盤中一度衝上每桶72.17美元，升抵2019年5月以來最高水準，終場漲幅收窄至0.8％，報每桶71.89美元。美國西德州中級原油7月期貨收盤大漲1.2％，報每桶69.62美元，盤中最高來到69.76美元，寫下2018年10月以來新高紀錄。 國際油價近期漲勢凌厲，布蘭特期油全周勁升約3％，西德州期油周升漲幅更逼近5％，雙雙寫下周線連2紅紀錄。 多項利多因素推動油價上揚。OPEC＋在2日的集會維持逐步增產計畫，7月起每日增產45萬桶原油。美國最新原油庫存報告顯示，5月28日止的當周原油庫存降幅大於預期。 另據油田服務公司貝克休斯（Baker Hughes）數據，美國能源公司近日減少鑽油井數量，此為6周以來首見。 此外，美國5月非農就業人口增加55.9萬人，數據遜於市場預期，就業報告出爐後美元走軟，亦協助支撐油價。 美國與伊朗的核談判近日進度趨緩，降低伊朗回復供油的市場預期，亦是國際油價上漲的推手之一。 石油經紀商PVM分析師布倫諾克（Stephen Brennock）指出：「夏季旅遊季將至與全球逐漸重啟經濟，下半年的石油需求看俏。」 在此同時，美國石油產出可能低於預期。美國頁岩油業者新增的鑽油平台不多，以追求較高的油價和獲利。 雖然需求上升與美國等國家加速接種疫苗，推動油價上漲，但像是巴西和印度等國家的疫苗施打進展緩慢，以及確診率居高不下，衝擊高成長市場的石油需求。
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拜登再廢川普舊政 擋北極石油開採
美國總統拜登1日再廢前總統川普一項舊政，宣布暫停在阿拉斯加「北極國家野生動物保護區」開採石油與天然氣的租約，這也是拜登政府試圖阻止在這片793萬公頃土地開採油氣的最新措施。 美國內政部表示，已通知獲得租賃合約的企業停止開發的決定，並需等待徹底的環境評估後，才能決定北極國家野生動物保護區的租約是否應「另訂合約、失效或採取額外的減損措施」。 拜登去年競選總統時，承諾保護北極國家野生動物保護區。但川普政府則趕在今年1月卸任前，不顧環團與原住民團體反對，標售該保護區的租約。 白宮氣候顧問麥卡錫表示，拜登相當感謝內政部的迅速行動，也指出川普政府倉促拍賣石油和天然氣租約，恐對這個特殊的地區造成永久性的改變。 環保人士一向大力捍衛北極國家野生動物保護區，稱這對保育北極熊和其他脆弱野生動物而言至關重要，對於在這個地區捕獵北美馴鹿的原住民而言亦然。 石化業者則認為當地蘊藏數以十億計桶的原油，阿拉斯加州州政府與多名議員也大力支持開採行動。擁有北極國家野生動物保護區9個租約的「阿拉斯加工業開發暨出口管理局」對於這項決定表示失望，稱沒有任何理由相信租約拍賣時未做足環境評估。 阿拉斯加州長鄧里維（Mike Dunleavy）則發表聲明，稱石油和天然氣的租約仍有效，聯邦政府不應收回。他並強調，反對這種攻擊阿拉斯加經濟的行為，將盡一切必要手段撤銷聯邦政府令人震驚的踰矩行動。此事不僅中央與地方槓上，民主黨與共和黨也為此點燃戰火。
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《國際金融》石油股彈升 歐股盤中再升破頂
在能源股和消費股協助下，歐股周三早盤接續再創歷史高點；另美國和歐洲的強勁經濟數據，亦提振了市場買氣。 周三泛歐Stoxx 600指數早盤漲1.07點或0.24%，為451.17點。較周二收盤的歷史高點，再往上推進。 美國和歐元區五月工廠活動表現強勁，在周二推進全球股市上升。目前投資人觀望周五的美國就業數據，以確認該全球最大經濟體的復甦力道。 石油和天然氣股漲1.1%。OPEC和其盟友堅持六月和七月對石油供應採取謹慎計畫之後，原油價格上揚。 瑞典卡車製造商富豪(Volvo)漲2.7%。公司董事會提議，將出售UD卡車的所得分配給股東。 丹麥頂級電視和音響製造商Bang Olufsen(BO)大漲11.9%；該公司對全年獲利提出樂觀預測。
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《其他電子》鴻海攜手泰國國家石油 打造電動車開放平台
鴻海(2317)今（31）日宣布與泰國國家石油（PTT）簽署合作備忘錄（MOU），目標攜手為泰國電動車產業，建立以生產電動車（EV）和提供關鍵零部件為主的開放平台，軟硬體服務對象將包括泰國所有汽車業者，協助業者在泰國和東協地區加快電動車生產和銷售。 PTT與鴻海此次針對未來在泰國開發和製造電動車，簽署合作備忘錄建立夥伴關係，盼將PTT在泰國市場知識、分銷網路、廣泛的客戶覆蓋率，以及鴻海備受肯定的全球智慧製造能力、在電動車技術解決方案領域的推動優勢相結合。 泰國總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）透過視訊方式，參與此次線上簽約儀式，包括泰國副總理兼能源部長、國家經濟和社會發展委員會秘書長，泰國投資委員會秘書長及PTT主席等諸多政府官員及企業高管亦參與。 鴻海表示，與PTT建立夥伴關係旨在成立端到端平台，為泰國當地電動車產業提供一定規模的服務。泰國車廠若想投入電動車生產組裝，新成立的合資企業將能提供完整產業鏈服務，除能獲得電動車的相關服務，且能在具競爭力的成本下快速推出新車款。 雙方此次合作將涵蓋PTT在能源產業的專門知識、技術、實績、相關合作夥伴及網路，鴻海則提供智慧製造領域的產品開發能力與速度，包括提供軟硬整合方案的創新造車服務，快速縮短產品開發生產周期及推出市場速度。 PTT總裁兼執行長Auttapol Rerkpiboon表示，面對交通運輸和移動產業的未來能源時代變化，此次合作將加速PTT掌握永續成長的EV價值鏈，有助汽車業達到生產品質目標，幫助泰國成為亞洲電動車製造中心，並為泰國交通系統提供重要發展契機。 鴻海指出，新平台將建構生態系，結合電動車產業鏈中的最新技術，包括車用零部件製造、電池產品和充電基礎設施，將系統建立在鴻海倡議成立的MIH聯盟基礎上，以開放方式讓開發人員和製造商能擁有完整的軟體和硬體平台，進而構建電動車。 鴻海董事長劉揚偉表示，集團倡議的MIH開放平台與鴻海獨特的商業模式，將能契合未來電動車市場需求。這次合作證明MIH生態系正在壯大，運作模式亦受各界肯定，亦能對PTT已投入的電動車充電基礎設施和電池領域貢獻專業及技術能力。 劉揚偉認為，雙方合作將可逐步在泰國打造完整、堅實的電動車產業，透過開放模式與本地已經具備的產業優勢，相信泰國能成為全球電動車運動的領導者，讓世界看到東方底特律在新電動車領域也能持續發光發熱。 Auttapol Rerkpiboon指出，與鴻海的合作包括知識和技術提供，將幫助泰國人民建立具未來前景的技術產業，並突破國家中等收入陷阱，同時提供泰國消費者能擁有本地生產、且具成本競爭力的永續交通解決方案。
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歐石油巨擘拚綠能 與科技龍頭簽供電長約
全球企業界為了減少排碳，今年購買風力發電與太陽能等再生能源數量預計將創新高。為了迎合這股綠能趨勢，英國石油（BP）、道達爾（Total）與荷蘭皇家殼牌等歐洲石油巨擘，積極發展風力發電與太陽能等供電項目，不斷跟包括亞馬遜與微軟等科技龍頭簽長期供電合約，踏入由傳統電力公司主導的供電市場以增加新收入來源。 電力供應是區域性，傳統電力公司為區內住宅與商家穩定供電累積數十年經驗，近幾年也不斷開拓綠能做供電來源。面對外界有強龍不壓地頭蛇的疑慮，這些石油巨擘強調其全球研究與龐大營運經驗，有更多途徑取得電力來源的優勢。 BP天然氣與低碳能源部主管桑雅爾（Dev Sanyal）強調，其提供電力方式跟純粹發展再生能源的公司不同。BP在北歐透過風力發電，在西班牙發展太陽能，然後向客戶提供兩者的混合供電來源。 BP旗下太陽能開發商Lightsource BP經營重心是為企業供電，今年來已跟電商巨頭亞馬遜、電信商威瑞森和安聯人壽旗下部門簽了供電合約，因為企業界也正尋求減少碳排放。 雖然BP綠能事業的投資報酬率在8％到10％之間，低於其傳統石油與天然氣事業，但這只是其剛起步的新事業。 殼牌與道達爾等歐洲石油巨頭，因為預期石化燃料需求持續減少，和提升其在低碳能源市場的地位，也開始以再生能源來為企業供電。 道達爾5月跟美國藥商默克簽下太陽能供電合約。殼牌2月與亞馬遜簽約，以荷蘭風力發電場為其供電。相較之下，艾克森美孚和雪佛龍等美國石油巨擘發展再生能源主要供應自己使用。
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大陸第一座實現碳中和加油站 近日正式啟用
據界面新聞報導，中國石化江蘇常州石油嘉澤加油站分散式太陽能發電項目近日正式投運，成為大陸第一座實現碳中和的加油站。 經測算，該站太陽能發電項目年發電量為12.7萬至14.7萬度，可減排二氧化碳量91.2至105.6噸，2020年度該站電力消費量為9.9萬度。資料顯示，該站最低年發電量能夠抵消年電力消費量，碳減排量能夠抵消碳排放量，且二氧化碳淨減排量達20.1至34.5噸，實現碳中和。
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出貨、毛利率提振 和桐Q1獲利年增267％
和桐(1714)近年轉投資、本業營運調整漸收成效，搭配今年塑化行情活絡，首季營收48.49億元，毛利率從去年同期14.36％提升至19.65％，淨利2.87億元，年增267.76％，EPS0.29元。激勵股價隨轉機題材，逆勢爆量強漲逾9％。 2020年LAB全球產能403.4萬噸／年，前三大產能129.5萬噸／年，包括西班牙石油60萬噸／年、和桐35萬噸／年及薩索爾34.5萬噸／年。至於大陸磺化產能174.7萬噸／年，前三大合計年產140.6萬噸，和桐以70萬噸／年領先。 強化競爭力，和桐近年除持續檢視大陸各廠區布局績效，旗下轉投資事業也展開淘汰修正。和桐旗下化學品包括LAB、LAS／AES（醇醚磺酸鹽）等，其中，3套LAB設備年產能約35萬、居全球第二大，以積極朝高值、利基應用目標推進。 此外，和桐子公司中華全球石油參與辦理增資古雷投資計畫案，投資金額492.2萬美元（約台幣1.4億元），正式歸隊大陸古雷石化投資。
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中石油及中石化傳商入股卡達LNG項目
外媒報導，卡達正在商談讓中國企業成為其液化天然氣（LNG）擴張項目的合作夥伴，以改變在技術和全球擴張方面對西方大國的依賴。 陸媒引述消息人士透露，卡達國營石油公司Qatar Petroleum正與中石油與中石化等多家中國企業，就規模達287億美元的卡達北田（North Field）擴大項目的股權進行磋商。據指，中石油正在討論5％的股權。北田擴大項目為全球最大單一LNG計劃。 西方石油巨頭埃克森美孚、荷蘭皇家殼牌、康菲石油（ConocoPhillips）、道達爾、雪佛龍以及義大利石油生產商Eni也已受邀競購入股。 自1990年代初以來，卡達就仰賴包括埃克森美孚、殼牌、道達爾在內的國際企業，助其發展液化天然氣行業。這些西方巨頭則獲得有利可圖的長期供應合約作為交換。但隨著美國頁岩氣革命，以及抗擊氣候變化朝再生能源轉型的壓力漸增，西方對進口天然氣的胃納已經下降。