搜尋結果
以下是含有破碎帶的搜尋結果，共10筆
-
國道驚現「破碎雲帶」 網揭地震前兆：有事要發生
昨（10日）晚間9時19分發生芮氏規模6.7的全台有感強震，無獨有偶，今（11日）凌晨2時15分又發生規模5.6地震，許多人從睡夢中驚醒，過去921大地震的陰影再次襲來。然而，早在昨天中午時分，網友張麗文就曾直擊北部地區出現俗稱「地震雲」的破碎雲帶，當時就暗自憂心「有事要發生」。 \n張麗文昨在臉書PO文指出，中午12點後駕車從新店一路南下，車過土城後一路行經三峽區、鶯歌區、大溪區、龍潭區、關西鎮、芎林鄉，最後到竹東鎮，將近一個小時的車程，沿途都拍到了美麗的破碎雲帶。 \n但是雲層似乎也透露出不尋常的訊息，讓張麗文暗自心驚，「我一路都在抬頭看著！總覺得有什麼事要發生…」果不其然，當晚9時19分就發生撼動全台的芮氏規模6.7強震。 \n事實上，地震雲真名叫做高積雲，屬於常見雲系，容易形成波狀、放射狀，是冷空氣到來時會出現的一種雲層，目前無法證實和地震有直接關係。但由於每當這一類型的雲出現，時常伴隨地震巧合，因而有了「地震雲」的稱號。
-
花蓮5分鐘同地點連2震 氣象局：未來兩周恐有較大餘震
今天(15日)晚間7點與7點5分，花蓮壽豐陸地接連發生兩次規模5.5與5.1地震，最大震度位在花蓮4級，全台天搖地動，就連雙北民眾都相當有感，造成恐慌與熱議，對此氣象局也緊急召開記者會說明情況。 \n \n針對此次花蓮同地點連兩震，氣象局表示，第二次規模5.1地震目前研判，應為第一次規模5.5的餘震，且未來兩周至一個月之內恐會繼續釋放能量，不排除較大餘震可能。 \n \n氣象局表示，花蓮一直以來都是地震頻繁地區，歐亞與菲律賓兩個板塊不斷擠壓，造成地殼破碎，花蓮處在破碎帶上，因此容易受到地殼釋放能量影響，發生地震。
-
台南晚間規模4地震 氣象局：地表破碎帶能量釋放
中央氣象局表示，今天晚間6點5分時，在台南市楠西區發生一起芮氏規模4.1的地震，根據氣象局的監測，震度以台南市的楠西區、嘉義縣大埔最大來到3級，高雄市甲仙、嘉義市、雲林縣草嶺、雲林斗六市測得2級，南投信義、彰化大城、台南市、彰化市、馬公市各1級。 \n \n氣象局地震預報中心表示，這起地震深度14.4公里屬於淺層地震，初步研判是接近地表破碎帶的能量釋放，而台南地區上次發生規模4以上的地震，則是去年8月，規模也同樣是4。
-
破碎帶引起宜蘭地震 不排除一周內發生6.0以上更大地震
中央氣象局發布地震報告，8日上午5時28分，發生芮氏規模6.0有感地震，震央在台灣東部海域深22公里，全台有感。地震測報中心主任陳國昌表示，此次地震主因為南宜蘭破碎帶引起，過去這個地區就經常發生規模超過6的地震，若此次為前震，不排除後續還有超過規模6.0地震，地震測報中心會在一周內密切監測。
-
破碎帶引起宜蘭地震 不排除一周內發生6.0以上更大地震
今天(8日)凌晨5:28分，宜蘭外海發生規模6.0大地震，嚇醒全台民眾。氣象局地震測報中心主任陳國昌表示，這次地震是南宜蘭構造的破碎帶所造成，由於此地區能量積蓄，地震能量釋放仍不足，未來一周內不排除還有規模6.0以上的更大地震。 \n \n陳國昌說，台灣地區規模6的地震一年平均約2至3次，今年共發生3次，但7月27日規模6.1那次遠在南部外海，應不算在內。再上次就是4月18日花蓮秀林規模6.3強震，所以今天算是第2次，當時他就曾說，下半年還會有規模6的地震。 \n \n陳國昌說，南宜蘭構造位於宜蘭南方，延伸到外海，這裡是在歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊交界處，其下方是兩個板塊之間的隱沒帶，地震活動相當多。歷史紀錄中規模6的地震常有，較小的地震更多，1920年更曾發生規模8.0的強震，此次地震是正常能量釋放，是好現象。不過，希望地震附近民眾平安。 \n \n陳國昌又說，據學者研究，這一帶曾經沉寂一陣子，最近地震頻率才開始升高，看起來累積的能量正在釋放，因此接下來還需注意。 \n \n至於這起地震是否為主震，陳國昌表示，目前尚無法確定是否為主震或前震，若是主震，未來餘震不會太多。若只是前震，在此地區規模6.0算小，因此未來一周內不排除規模6.0以上更大地震。 \n
-
台北士林罕見連2震 氣象局：台北盆地破碎帶造成
台北市士林區昨（9）日下午4時20分及今日凌晨4時12分，接連發生規模3.2及3.8的有感地震，中央氣象局地震測報中心主任陳國昌表示，因這兩起地震規模在3以上，且是幾乎發生在同一位置的淺層地震，故判斷應為台北盆地破碎帶所引起，只要24小時內沒有餘震，應沒有再發生地震的可能。 \n \n台北士林區昨日至今相隔12小時接連發生兩起地震，兩次地震深度分別為9.1公里及7.7公里，均屬淺層地震。 \n \n陳國昌表示，此地區地震的成因，一是由於位於大屯火山岩漿庫上方，受火山活動所影響，一則是由台北盆地西北方向的破碎帶所引發；因大屯火山岩漿庫位於地下20至23公里之間，但這兩次地震均為深度不到10公里的淺層地震，故肇因於岩漿庫活動的可能偏低。 \n \n此外，此地區每年產生規模2以下的小型地震有上千起，但這些地震深度較深，大部分是由火山活動所引起；規模3.5以上的地震則不多見，約每3至5年會發生一次，昨天至今兩起地震均超過規模3，且深度偏淺，故成因應與台北盆地破碎帶有關。 \n \n陳國昌說，兩起地震幾乎是在同一位置，昨天的地震屬於拉張性錯動，今天凌晨這起則屬於滑移性錯動，因地震能量釋放需要達成平衡，確實有可能轉變方向產生錯動，故研判兩起地震有關聯，但只要24小時內沒有餘震，應即沒有再發生地震的可能。 \n \n他說，這個地區歷史上連續兩次規模3以上的錯動紀錄本就不多，今日凌晨這起地震，以人工定位規模達4.0，已是上限，故再發生地震的可能性很小。
-
12小時連2震 氣象局：推測為拉張性破碎帶造成
台北市士林區昨16點20分發生芮氏規模3.2地震，今日凌晨4點12分又發生芮氏規模3.8地震，其中台北信義區、新北五股震度達3級，深度7.7公里，中央氣象局地震測報中心主任陳國昌指出，這兩起地震深度較淺，推測可能是「拉張性破碎帶」所造成。 \n \n據《蘋果日報》報導，陳國昌表示，士林區地底下雖有大屯火山，經學者研究，地底下的岩漿庫深度約20至23公里，而昨天跟今天兩起規模3點多的地震，地震深度都未超過10公里，應與火山岩漿活動無關。 \n \n他推測應是拉張性破碎帶造成這兩起地震，該地區每年發生規模3點多地震不到5起，但每隔一段時間還是會發生地震，且因地震規模小，估計不會有餘震，民眾不必有過多臆測或聯想 \n
-
攻克斷層破碎帶 川藏鐵路成雅段預計11月通車
被全球鐵路工程人員公認為「最具挑戰的鐵路工程」──川藏鐵路，在東線和西線同時有了重大進展。東側四川境內的成雅段（成都至雅安）目前已完成鋪軌，預計今年11月底通車。西側西藏境內的奔中山二號隧道也在一周前貫通，這是拉林鐵路林芝境內貫通的首個8公里以上長大隧道。 \n \n負責川藏鐵路設計的中鐵二院工程集團公司表示，川藏鐵路實行分段建設，東段為成都經雅安至康定，中段康定至林芝，西段拉薩至林芝。2014年12月成都至雅安段、拉薩至林芝段已經開工建設。 \n \n川藏鐵路朝陽湖至雅安段路線自成都朝陽湖站引出，新建名山、雅安2個車站。沿途跨雅樂高速公路，穿金雞關隧道，下穿成雅高速公路金雞關連接線、318國道等，長度約41.18公里，其中橋隧總長24.39公里，占路線長的59.2%，設計時速160公里。通車後，成都至雅安原來2小時的汽車車程，將縮短為近1小時的火車車程。 \n \n在西藏境內，就在上周，奔中山二號隧道的貫通標示著拉林鐵路建設進入最後的攻堅期和衝刺階段。奔中山二號隧道位於林芝市米林縣臥龍鎮，全長8799公尺，由中鐵一局負責承建，是川藏鐵路拉林段的重難點控制性工程之一。 \n \n川藏鐵路拉林建設總指揮部工程部部長李永亮表示，由於地處念青唐古喇山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，洞口風積沙是隧道施工的最大難題。「隧道施工『怕軟不怕硬』，剛進洞時就遇到了27公尺長的風積沙段，注漿加固了兩個月才通過。」 \n \n「未來一段時間內，拉林鐵路8公里以上的長大隧道將相繼貫通。」中鐵一局拉林鐵路指揮部指揮長徐和軍表示，奔中山二號隧道屬於高風險隧道，自2015年8月施工以來，360多名建設者在1000多個日夜裡，先後攻克了洞口風積沙、斷層破碎帶、湧水、岩爆等技術難題。
-
日敦賀核廠下方有斷層 恐廢爐
日本經濟產業省原子能安全保安院調查發現，位於福井縣的敦賀核電廠一、二號機組的正下方疑似有活斷層，由於日本規定核電廠不能建在活斷層上方，此事若經證實，敦賀核電廠可能廢爐。 \n 經產省原子能保安院人員、產業技術總合研究所、京都大學、福井大學等廿四日派四名專家到日本原子力發電公司（原電）的敦賀核電廠勘查地底斷層情況後發現，核電廠一、二號機組下方約有一百六十個岩石脆弱的破碎帶斷層。 \n 專家指出，敦賀核電廠下方破碎帶與鄰近的「浦底斷層」活斷層有連動的可能性，這次調查後，保安院要求原電要進一步挖掘調查浦底斷層附近的地層並加以詳細分析，以確認核電廠立地的安全性。敦賀核電廠二號機自一九八七年二月啟用，去年八月定期檢修，目前處於停機狀態。
-
熱門話題－落實地質法 請公布斷層帶
欣聞《地質法》立法三讀通過，可是卻有許多的問題浮了出來。 \n 曾有一位學者提過，台灣的斷層帶一大堆，地質破碎，其實沒有一處是安全的。官方手上握有一些敏感地質的資料，至今不敢公布，因為一公開，勢必衝擊到建商的利益，連小老百姓都可能被波及。 \n 所以，《地質法》雖通過了，但是否能徹底執行，實在考驗當局的智慧。筆者以為，政府應以誠信治國，最重要的應該是立即公開所有的資訊，讓民眾了解。 \n 其實台灣的地質研究做得還是太少，這個部分政府不該迴避責任，應該編列更多的經費來深入研究，尤其氣候越來越嚴峻，環境的資料更顯得重要。不過十分諷刺的是，政府日前才快速通過環評，決定蘇花高的興建，不知道剛剛通過的《地質法》是否也適用於它？