搜尋結果

以下是含有硫含量的搜尋結果,共09

  • 《航運股》高油耗舊船將加速拆解,台航:運價可望續保高水平

    台航總經理梅家禮16日在法說會上指出,上周六發生的沙烏地煉油廠爆炸事件,除了造成油價上漲,目前所知被炸毀的包括脫硫塔,會讓未來一段時間低硫油產量減少,致使高、低硫油價差拉大,迫使高油耗的舊船更快速拆解,明年船噸供給增長率有可能從1.9%降到1.5%,市場運價將持續保有高水平。 \n 航商指出,16日晚間新加坡報出的最新船用高硫燃油,每噸已經從本月12日的380美元漲到525美元,漲幅高達38%,低硫油因為絕大多數商船還未使用,僅自每噸535美元漲到570美元。 \n \n 如果沙國低硫油生產設施嚴重損壞,且短期內難以恢復正常產量,國際海事組織(IMO)明年元月將實施限硫令,今年11月開始商船就需要陸續清油艙與改用低硫油,或加裝脫硫器降低硫含量,屆時如果油價居高不下,高、低硫油價差拉大,將讓更多老舊船舶提早拆解。 \n 業界指出,今年新船年度訂單到目前為止僅約141艘,僅約2008年高峰時期(1,200艘)的11.75%,是近20年新低,而今年舊船拆解數到8月底為止是56艘,明年估會倍數以上增長,就航商來說,市場供需將大幅改善,有利運價的提升。 \n 另貿易戰可望緩解,大豆運送主流船型的8萬噸級巴拿馬型船期貨價格強勢領漲,現貨運價也止跌。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導) \n \n

  • 漁船用油全面採用硫含量0.5% 空污減量見成效

    漁船用油全面採用硫含量0.5% 空污減量見成效

    為持續改善空氣品質,經環保署積極協調及台灣中油股份有限公司的配合,環保署表示,國內漁船用油的販售供應,甲種漁船用油及乙種漁船用油硫含量將由原上限值1.0%及3.5%全面降低為0.5%,預估每年約可減少排放硫氧化物4,340公噸。 \n環保署表示,油品成分的改善,可以直接降低引擎燃燒後的污染排放,是改善空氣品質最有效的措施之一。環保署已將車用汽柴油中的硫含量降至10ppm(相當於硫含量0.001%),有效降低車輛硫氧化物的排放。據環保署統計二氧化硫環境監測資料,自2005年起至2018年止,已自5.2ppb降低至2.7ppb,減量約48%。此次環保署積極協調台灣中油股份有限公司,降低國內漁船用油硫含量,亦可進一步改善空氣品質,維護民眾健康。 \n台灣中油股份有限公司也表示,身為國營企業,除持續產製高品質的優良油品,並積極配合國家各項政策,將於油料換儲後配合推動降低甲種及乙種漁船用燃料油硫含量至0.5%。 \n環保署表示,將持續檢討移動污染源所使用油品的成分標準及推動使用更乾淨的油品,改善國內空氣品質。

  • 漁船全面採用低硫油 空汙減量見成效

    漁船全面採用低硫油 空汙減量見成效

    為持續改善空氣品質,經環保署積極協調及台灣中油股份有限公司的配合。環保署表示,國內漁船用油的販售供應,甲種漁船用油及乙種漁船用油硫含量將由原上限值1.0%及3.5%全面降低為0.5%,預估每年約可減少排放硫氧化物4340公噸。 \n \n環保署表示,油品成分的改善,可以直接降低引擎燃燒後的汙染排放,是改善空氣品質最有效的措施之一。環保署已將車用汽柴油中的硫含量降至10ppm(相當於硫含量0.001%),有效降低車輛硫氧化物的排放。 \n \n據環保署統計二氧化硫環境監測資料,自94年起至107年止,已自5.2ppb降低至2.7ppb,減量約48%。此次環保署積極協調台灣中油股份有限公司,降低國內漁船用油硫含量,亦可進一步改善空氣品質,維護民眾健康。 \n \n台灣中油公司也表示,身為國營企業,除持續產製高品質的優良油品,並積極配合國家各項政策,將於油料換儲後配合推動降低甲種及乙種漁船用燃料油硫含量至0.5%。 \n \n環保署表示,將持續檢討移動汙染源所使用油品的成分標準及推動使用更乾淨的油品,改善國內空氣品質。

  • 我國七個港口明年開始限用低硫油,航港局表示會有一季輔導期

    我國七個港口明年開始限用低硫油,航港局表示會有一季輔導期

    歐美與中國大陸部分港口已經率先實施限用低硫油措施,我國七個商港明年元月一日起也將實施,交通部航港局北部航務中心副主任劉嘉洪昨(27)日在全國船聯會理監事會上表示,該局將會有一季的輔導期。不過晚間航港局高階說明,輔導期不代表違規不罰。 \n \n至於今年實施的「推動前使用低硫燃油獎勵案作業要點」,將在明年正式實施後取消。航港局高階主管指出,提前改用低硫油的業者很少,因此獎勵金約僅發出一半。 \n \n航港局以在今年10月提出船舶使用低硫燃油檢查作業程序的中、英版,檢查程序由船旗國或港口國管制檢查員依據現有船舶遴選方式選定目標船,並登輪執行檢查。檢查結果由檢查員填寫檢查報告(Form A、B),並依據船籍國或港口國管制檢查程序辦理後續事宜。若船舶不符合低硫燃油使用規定,由該局各航務中心依違反商港法第六十六條第一項第三款規定裁處,處罰金額在10到50萬台幣之間。 \n \n航港局高階說明,港區內限用低硫油的範圍約在3到4海浬之內,以港界圖為依據,但因船隻原燒一般船用燃油,改用硫含量低於0.5%的油約需在一小時前就開始採取降溫與換油工作,也就是約20海浬前就要開始動作。國際海事組織是自2020年起全面限用低硫油。 \n \n航港局也發函給台北市輪船公會等,指出中國的北斗盒子及北斗海聊屬於衛星通訊業務終端設備,其使用頻段未經核准,相關設備亦未經認證,屬於非法電信管制射頻器材。擅自使用或輸入販賣,都違反電信法第49條規定,國家通訊傳播委員會將會分別依電信法第67條及第65條,處持有使用者新台幣1萬元以上5萬元以下罰鍰、處輸入販賣者新台幣10萬以上50萬以下罰鍰,且沒入器材。

  • 日本海事協會發表最新版「廢氣淨化系統指導方針」

    日本海事協會日前發佈最新第二版「廢氣淨化系統指導方針」(Guidelines for Exhaust Gas Cleaning Systems)。最新版本係以2014年8月發布之首版指南為基礎,並採納廢氣淨化系統之聯合研究與測試之實際成果。 \n \n據了解,為減少船舶的硫氧化物(SOx)和懸浮微粒(PM)排放,防止船舶污染國際公約附錄六(MARPOL Annex VI)限制了全球船用燃油的硫含量上限,以及在不同地理區域定義更嚴苛標準的排放管制區域(ECA),去年10月,國際海事組織(IMO)決議將於2020年1月1日開始執行全球船用燃油硫含量降至0.5%之規定。 \n \n因此,為符合公約規範,除了使用合格燃料之外,也可選擇安裝能降低船舶排放硫氧化物與懸浮微粒含量的廢氣淨化系統。隨著國際間對廢氣淨化系統的關注與日俱增,該協會正式發表「廢氣淨化系統指導方針」第二版。 \n \n該協會表示,此次修訂內容除了新增IMO更新版指南的解釋之外,也將聯合研究項目之研究成果納入其中:例如分別在實船與設計案例進行廢氣淨化系統測試之結果。此外,還新增代表已安裝或可安裝廢氣淨化系統之船級符號規定。 \n \n該最新版指導方針已提供該協會My Page會員免費下載,欲申請者,請至該協會官網並點選「My Page Login」即可。

  • 六輕旁學童致癌率高? 台塑:檢測方式待商榷

     雲林縣政府委託台大公衛學院教授詹長權研究指出,六輕旁學童致癌率高,台塑集團澄清,經多次檢測後發現空氣中並無VCM流出,此次研究也沒有直接證據,無法貿然論定是否與六輕排放氯乙烯有關。 \n 台塑強調,公司生產廠均為製程全密閉化,尾氣並經焚化處理及吸收、中和後才排放,針對逸散管制有五道防護及監測措施。 \n 此外,檢測尿液中硫代二乙酸含量仍有盲點,包括B肝、C肝等肝臟疾病帶原者,服用維他命、感冒藥、吸入二手菸,或用塑膠容器裝食物等,都會造成硫代二乙酸含量偏高,研究方法應檢測環境氯乙烯濃度,而非測尿液。 \n 台塑安衛環中心處長洪宗益表示, 此研究數據僅做一次調查,樣本數不足,也缺乏「石化區」與「非石化區」的對照組,且未排除其他可能影響數據的外在因素,例如食用維他命藥物、經塑膠袋包裝的食品,或長期處於二手菸環境等。 \n 洪宗益說,檢測尿液中硫代二乙酸含量,藉此推估人體暴露於氯乙烯環境下而健康受影響程度,這種做法多應用在學術研究,且目前國際上均無規範標準值,因此研究結果有待商榷。台塑指出,六輕廠區內及周邊環境持續常態檢測氯乙烯濃度,其中工作環境的標準值為3ppm,近年年檢測結果均小於0.67ppm;至於廠外周邊環境檢測標準值為0.2ppm,定期檢測結果均小於檢測極值0.00027PPM。 \n 台塑強調,廠內外都測不出VCM物質,對詹長權研究,集團予以尊重,也支持深入調查,釐清真相。

  • 油品升級治空汙 陸全民埋單

     大陸霧霾天氣誰害的?中石化說,油品品質不佳是政府標準不夠,但在外界撻伐後,旋風般宣布要升級油品,不過油品升級成本,7成將由消費者買單,大陸民眾擔心,屆時,每公升油價可能會漲0.15元(人民幣,下同),物價是否連動讓人憂心。 \n 目前大陸車用油普遍為硫含量低於150PPM的「國三」標準,比歐規多15倍,僅少數城市用比較好的油,像是北京的「京五」標準硫含量低於10ppm,跟歐洲一樣,「國四」與美國一樣低於50ppm,上海、珠三角、江蘇等地才有。 \n 中石化集團董事長傅成玉表示,中石化每年投入300億左右解決油品質量問題,明年中石化將全面供應國四標準車用油,更歡迎隨時監督。 \n 各省也有自己的時間表,像是海南4月起、浙江6月底前要用「國四」,南京的中石化、中石油要用「國五」標準柴油,上海也計畫今年推「滬五」標準。 \n 然而過去北、上、廣汽柴油品質好,但價格也較貴,價差約0.3元左右;業內人士透露,從國三到國四,每噸增加成本約160至200元,消費者可能會承擔油價的升級成本70%以上。

  • 高市 加強稽查非法油品

     環保署車用汽柴油成分標準法規,將把柴油及汽油的硫含量50ppmw加嚴至10ppmw政策,其中柴油硫含量、16烷指數、多環芳香烴及汽油芳香烴加嚴標準,已從101年1月1日開始實施。為此,高雄市政府環保局加強稽查非法油品。 \n 高市環保局空噪科科長黃世宏指出,地下油行的非法油品配方五花八門,含硫量非常高,今年甚至抽檢到含硫量高達6,484ppm的非法柴油(標準為50ppm)。他說,使用非法油品不只嚴重影響空氣品質,更將使車輛壽命減短,百害無益,為此高雄市環保局將更積極的執行地下油行稽查,一旦油品抽測含硫量超過管制標準,車主將會被依照含硫量超出倍數處罰,小型車處500元至3萬元,大型車處1萬元至7萬5千元之罰鍰。 \n 黃世宏表示,柴油車排放的硫氧化物和懸浮微粒,為影響高雄市空氣品質的主要原因之一,明年起車用柴油及汽油的硫含量由現行的50ppmw降至10ppmw,台灣的柴油車管制工作可達到與歐、美、日國際油品管制標準相同的水準,歷年的努力更已使硫氧化物與氮氧化物排放量逐年降低,將對空氣品質改善有所助益。 \n 據悉,高雄市環保局目前已將高雄港區、中鋼、中油等大型事業機構、加工出口區、大型停車場等列為取締非法油品的重點區域,並協調大型事業單位將使用非法油品的駕駛列入不受歡迎的合作對象。

  • 高市加強稽查非法油品

     環保署車用汽柴油成分標準法規,將把柴油及汽油的硫含量50ppmw加嚴至10ppmw。其中柴油硫含量、16烷指數、多環芳香烴及汽油芳香烴加嚴標準,已從101年1月1日開始實施。高雄市政府環保局表示,配合汽柴油101年加嚴標準,高雄市將加強非法油品的稽查。 \n 高市環保局空噪科科長黃世宏指出,一旦油品抽測含硫量超過管制標準,車主將會被依照含硫量超出倍數處罰,小型車處500元到3萬元,大型車處1萬元到7萬5千元之罰鍰。高雄市環保局也將更積極的執行地下油行稽查。

回到頁首發表意見