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以下是含有硬著陸的搜尋結果,共182

  • 機尾撞毀、起落架斷!俄羅斯客機「機腹硬著陸」冰上驚險迫降

    機尾撞毀、起落架斷!俄羅斯客機「機腹硬著陸」冰上驚險迫降

    \n俄羅斯烏塔航空(UTair)一架波音737客機,9日準備降落時發生「硬著陸」(Hard\nlanding),機尾直接撞擊跑道,導致起落架斷裂、機腹著地,整架飛機一直在結冰的跑道上滑行,直到撞上一旁積雪才煞住,所幸機上的96人都沒有受傷,全員安全撤離。 \n根據烏塔航空發出的聲明指出,這架從俄羅斯莫斯科飛往科米共和國(Komi)烏辛斯克(Usinsk)的客機,在降落時發生不可預測的風切,導致機尾撞到跑道,起落架斷裂,只好用機腹進行「硬著陸」,好險機上人員均無大礙,通過滑梯緊急撤離。 \n機上乘客接受媒體採訪時,仍心有餘悸地表示,「整架飛機在跑道上滑行,感覺不會停下來,是機長控制飛機往有積雪的地方去,才順利停住」,而機艙內部的零件也都散落一地,可見撞擊力道之大。俄羅斯聯邦航空運輸署表示,目前正對整起事故進行調查。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 補貼退場 陸乘聯會:新能源車恐硬著陸

     隨著補貼政策在2019年逐步退場,大陸新能源汽車廠商未來恐難獲利。對此,乘聯會秘書長崔東樹14日表示,大陸新能源車補貼政策退場後,若沒有政策作為支持,新能源車市場恐面臨「硬著陸」問題。 \n 大陸新能源汽車補助政策從2019年開始逐步退場,官方預計今年電動車等購車補助將削減3成,引起汽車廠商憂慮此舉將讓汽車市場雪上加霜。 \n 新浪財經報導,如果新能源車廠商下半年生產的新車型不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地,但漲價意味著面臨市場壓力,下半年新能源車市仍充滿變數。 \n 乘聯會秘書長崔東樹表示,2019年是大陸新能源汽車補貼政策真正的退場期,尤其是7月份新能源汽車補貼全面大幅退場,地方補貼退出後又沒有後續支持政策作銜接,新能源車的市場轉型或將面臨硬著陸的問題。 \n 值得注意的是,乘聯會最新數據顯示,大陸7月新能源乘用車銷量達6.88萬輛,年減4.2%,月減48%,這也是兩年來大陸新能源車市場首次出現銷量下跌。 \n 此外,大陸新能源車龍頭企業比亞迪最新數據顯示,7月新能源汽車銷量約為1.7萬輛,年減11.8%,月減37.7%,這也是該公司新能源車2019年以來首次銷量出現「雙降」;江淮汽車銷量更大幅下滑,7月新能源車銷量較去年同期大跌66.5%至1,738輛,與6月相比跌幅則高達82.3%。 \n 比亞迪內部人士直言,新能源汽車的補貼退場確實影響了公司7月新能源汽車的銷量。 \n 儘管大陸發改委等十多個部委在上半年聯合發布「汽車下鄉」方案,並規定各省市不得對新能源汽車限行、限購等方案,鼓勵新能源汽車消費,但對於下半年新能源汽車市場前景而言,不少業界人士仍抱持悲觀的態度。

  • 陸經濟硬著陸? 劉遵義:天塌不下來

    陸經濟硬著陸? 劉遵義:天塌不下來

     陸美貿易戰是否引發大陸經濟「硬著陸」?香港知名經濟學家劉遵義認為,毋須過度悲觀「天塌不下來!」大陸對美國出口占大陸的GDP只有3.4%,同時大陸對美出口商品境內增加值相對不高,即使全部大陸被徵稅輸美產品都停止,對大陸GDP的損失最高也不過是1.12%,對每年約6%的經濟增長率來說,「是可能承受的」。 \n 去年大陸股市大幅下跌,上海A股跌近兩成半。劉遵義昨指出,大陸股市根本反映不到經濟的實際情況,因為大陸股民大部分是散戶,平均持股最長不到20日,所以大陸股市的漲跌和經濟情況基本上沒有關聯性。 \n 人民幣自去年1月以來,中間價相對美元貶值了約9%,劉遵義認為,部分原因是美國的實際和預期利率上升,並不一定是貿易戰所致,貶值也非應對貿易戰的好方法。他說,外界更需重視人民幣一籃子匯率指數,實際上去年大陸對一籃子貶值僅2%左右。至於人民幣兌美元今年是否「破7」則「說不準」,但對一籃子貨幣會相對穩定。 \n 大陸日前全面降低存款準備金率,劉遵義表示,對刺激經濟的成效未必明顯,因目前企業的投資意願不高,尤其是傳統行業:「投資什麼呢?鋼鐵已經過剩,水泥已經過剩,玻璃、太陽能板都過剩,造船也過剩」、「房地產也是過剩,除了一線城市,二三線城市房地產已經太多了」,唯一較可取的是繼續投資基礎設施,例如地鐵系統,既節約能源,又減少塞車。 \n 劉遵義認為,北京政府應帶頭加大公共資源投資,「藍天青山綠水」是民眾的共同需求。教育、醫療、養老也行。「中國人口老化是重要的問題。以前說,人生七十古來稀,現在不稀了,我都74歲了。」這就要靠社會,優質的老人院可以安度晚年。

  • 貿易戰硬著陸!意外引爆這國房價狂跌

    貿易戰硬著陸!意外引爆這國房價狂跌

    \n全球投資者關注美中貿易戰的戰況同時,卻沒有注意到原來中國經濟硬著陸,竟會引發澳洲房地產市場大地震。今年前9個月,澳洲房市價格已下挫達2.7%。儘管尚未造成當地房市崩盤的危機,但是調查指出,澳洲受訪者相當憂心中國經濟硬著陸的問題,它已經成為繼美國總統當選、新興市場不利發展之後,位居第3高的經濟風險。 \n \n根據《澳洲金融評論》(Australian Financial Review)報導,美國總統川普發起與中國對打的貿易戰,卻意外引爆澳洲墨爾本東部郊區的住房風險大增。依照惠譽評等(Fitch Ratings)的數據指出,不只是澳洲郊區的房價下挫,近6個月以來房市持續低迷,造成澳洲固定收益投資者相當憂心。 \n \n由於澳洲投資者很關注貿易戰對於中國經濟的影響,因此當他們看到中國經濟呈現硬著陸的趨勢,便導致房價出現下行壓力。今年前9個月,澳洲東海岸市場的住宅價格已經下挫2.7%。雖然該調查並未預測房市即將大崩盤,但是近半受訪者都認為,住房高風險已經成為他們目前最關心的問題。 \n \n惠譽澳洲董事總經理邁爾斯(John Miles)則表示,儘管中國經濟如何硬著陸尚未明朗化,也未達共識。但由於澳洲經濟相當依賴中國,導致緊繃的貿易戰況已經先在國內房價中效應出來。 \n

  • 英國軟脫歐變硬著陸

     英國首相梅伊幾經折衝提出脫歐白皮書,好不容易獲得國會通過,結果脫歐大臣戴維斯和外相強森都嫌這方案脫得太軟而請辭。自家鬧分裂也就罷了,歐盟還打了回票,搞得梅伊焦頭爛額。英國脫歐方案在軟硬之間拉扯不定,結果有可能來個硬著陸。 \n 航空業者都知道,嚴重的硬著陸對飛機是很傷的,無論最後脫歐方案有多軟或多硬,或甚至來不及完成方案而瞬間斷開,英國都面對著一個裂痕處處的未來。 \n 梅伊的脫歐藍圖,貨物和農業方面接受歐盟規範,以利相關貿易維持暢通,服務業則自行訂定規範,並允許歐盟公民免簽進入英國短期旅遊及工作。北愛與愛爾蘭的邊界問題,英國將以與歐盟設立自由貿易區的方式來解決,以免設立關卡。 \n 但這些安排在硬脫歐派看來,實在軟趴到不行,藕斷絲連牽絲牽太多。歐盟則是討厭英國挑精揀瘦的高姿態,只挑好康的卻不願承擔共同責任,如此還會破壞單一市場的整體性。梅伊秋季還會提詳細方案,而且自己來擔當談判大責,但在黨內軟硬派對立、保守黨只在國會擁有脆弱多數、工黨又虎視眈眈的狀態下,脫歐方案要順利通過並取得歐盟同意,顯然有相當的難度。 \n 離明年3月29日的脫歐日只剩8個月了,梅伊如果來不及搞定,又爭取不到歐盟延長磋商期,英國將在無協議的狀態下脫離歐盟,只能和其他國家一樣以世貿組織的規範和歐盟互動。即使英國和歐盟達成了新協議,待遇可能和加拿大也差不多,反而還失去了對歐盟的決策參與權。 \n 在公投決定脫歐下,軟脫歐派希望盡量挽回脫離的程度,硬脫歐派則堅持一脫到底。雖然現在傳出再次公投之呼聲,但就民主程序而言,再次公投是欠缺正當性的,英國必須繼續往前走。從脫歐公投通過開始,英國就走上了一條歷史的轉折路,這條路愈走,撕裂就愈嚴重。 \n 最明顯的撕裂當然是與歐盟,英國要分手,歐盟存了一肚子氣,在談判時便也毫不客氣。不只在經貿關稅,歐盟與英國的心理距離也拉遠了,這種割斷堪比當年亨利八世以新教為國教而脫離羅馬教廷。從古到今,歷史一再驗證,英國心中就是和歐洲隔了一層。 \n 另一個撕裂,則是在北愛。原本在歐盟自由往來的架構下,北愛爾蘭可以和南邊的祖國愛爾蘭來去無礙,大大安撫了愛爾蘭裔族群的不滿。但英國脫歐就必須和歐盟國愛爾蘭撕開距離,於是再度刺痛了北愛的歷史傷痕。2016的脫歐公投其實就清楚呈現了英國的南北撕裂,蘇格蘭和北愛多數反對脫歐,英格蘭則多數支持脫歐,現在這樣的分裂益發鮮明。 \n 在保守黨內部,軟脫歐派和硬脫歐派同樣嚴重分裂,政壇大咖強森請辭及硬脫歐派施壓,加上上次大選失利,梅伊必須依靠北愛統派維持國會多數,使得梅伊在軟硬之間進退失據,看方向,英國要軟脫歐卻是愈來愈難了。 \n 曾經是日不落國的英國認為自己的世界很大,和歐陸那些國家不一樣,何況還有個世界超強的兄弟國美國。但事實上,英美之間的「特殊關係」是不對等的,而且川普心中無盟友,訪英前還坦言美國不必和英國簽自貿協定,和歐盟簽就好了。英國和美國不見得近,離歐盟卻遠了,社會內部嚴重撕裂,新的未來不知在哪裡,這場公投像一把刀,切割出一道道的裂痕。

  • 資深媒體人:張慧英》英國軟脫歐變硬著陸

     英國首相梅伊幾經折衝提出脫歐白皮書,好不容易獲得國會通過,結果脫歐大臣戴維斯和外相強森都嫌這方案脫得太軟而請辭。自家鬧分裂也就罷了,歐盟還打了回票,搞得梅伊焦頭爛額。英國脫歐方案在軟硬之間拉扯不定,結果有可能來個硬著陸。 \n 航空業者都知道,嚴重的硬著陸對飛機是很傷的,無論最後脫歐方案有多軟或多硬,或甚至來不及完成方案而瞬間斷開,英國都面對著一個裂痕處處的未來。 \n 梅伊的脫歐藍圖,貨物和農業方面接受歐盟規範,以利相關貿易維持暢通,服務業則自行訂定規範,並允許歐盟公民免簽進入英國短期旅遊及工作。北愛與愛爾蘭的邊界問題,英國將以與歐盟設立自由貿易區的方式來解決,以免設立關卡。 \n 但這些安排在硬脫歐派看來,實在軟趴到不行,藕斷絲連牽絲牽太多。歐盟則是討厭英國挑精揀瘦的高姿態,只挑好康的卻不願承擔共同責任,如此還會破壞單一市場的整體性。梅伊秋季還會提詳細方案,而且自己來擔當談判大責,但在黨內軟硬派對立、保守黨只在國會擁有脆弱多數、工黨又虎視眈眈的狀態下,脫歐方案要順利通過並取得歐盟同意,顯然有相當的難度。 \n 離明年3月29日的脫歐日只剩8個月了,梅伊如果來不及搞定,又爭取不到歐盟延長磋商期,英國將在無協議的狀態下脫離歐盟,只能和其他國家一樣以世貿組織的規範和歐盟互動。即使英國和歐盟達成了新協議,待遇可能和加拿大也差不多,反而還失去了對歐盟的決策參與權。 \n 在公投決定脫歐下,軟脫歐派希望盡量挽回脫離的程度,硬脫歐派則堅持一脫到底。雖然現在傳出再次公投之呼聲,但就民主程序而言,再次公投是欠缺正當性的,英國必須繼續往前走。從脫歐公投通過開始,英國就走上了一條歷史的轉折路,這條路愈走,撕裂就愈嚴重。 \n 最明顯的撕裂當然是與歐盟,英國要分手,歐盟存了一肚子氣,在談判時便也毫不客氣。不只在經貿關稅,歐盟與英國的心理距離也拉遠了,這種割斷堪比當年亨利八世以新教為國教而脫離羅馬教廷。從古到今,歷史一再驗證,英國心中就是和歐洲隔了一層。 \n 另一個撕裂,則是在北愛。原本在歐盟自由往來的架構下,北愛爾蘭可以和南邊的祖國愛爾蘭來去無礙,大大安撫了愛爾蘭裔族群的不滿。但英國脫歐就必須和歐盟國愛爾蘭撕開距離,於是再度刺痛了北愛的歷史傷痕。2016的脫歐公投其實就清楚呈現了英國的南北撕裂,蘇格蘭和北愛多數反對脫歐,英格蘭則多數支持脫歐,現在這樣的分裂益發鮮明。 \n 在保守黨內部,軟脫歐派和硬脫歐派同樣嚴重分裂,政壇大咖強森請辭及硬脫歐派施壓,加上上次大選失利,梅伊必須依靠北愛統派維持國會多數,使得梅伊在軟硬之間進退失據,看方向,英國要軟脫歐卻是愈來愈難了。 \n 曾經是日不落國的英國認為自己的世界很大,和歐陸那些國家不一樣,何況還有個世界超強的兄弟國美國。但事實上,英美之間的「特殊關係」是不對等的,而且川普心中無盟友,訪英前還坦言美國不必和英國簽自貿協定,和歐盟簽就好了。英國和美國不見得近,離歐盟卻遠了,社會內部嚴重撕裂,新的未來不知在哪裡,這場公投像一把刀,切割出一道道的裂痕。 \n

  • 俄SSJ100起落架故障 硬著陸無人受傷

    俄SSJ100起落架故障 硬著陸無人受傷

    \n俄羅斯蘇霍伊民用飛機製造商(Sukhoi Civil Aircraft)説,12日一架蘇愷超級噴射機SSJ100在莫斯科附近進行試飛時,因為飛機右側起落架沒有完全展開,飛行員在飛機燃料耗盡後,硬著陸於準備好的跑道上,3名機組人員幸無受傷。整起事故正在深入調查中。 \n \n根據《航空運輸世界》(Air Transport World)和《彭博》(Bloomberg)報導,俄羅斯飛機製造商蘇霍伊公司在當地時間12日,一架SSJ100飛機在莫斯科附近的格羅莫夫飛行研究所(Gromov Flight Research Institute),進行評估翼梢空氣動力性能表現的飛行測試時,飛行員準備降落,卻發現右側起落架並未完全放下,因此飛機放油後硬著陸於跑道上,造成飛機輕微受損。但機上3人所幸沒有受傷。 \n \n蘇霍伊公司聲稱3名機組人員包括副駕駛、飛行測試工程師和認證官。該公司並指出,這架飛機的損壞程度輕微,經過維修後,已經恢復到可以飛行的狀態。目前整起事故仍在調查中。 \n \nSSJ100事故飛機的生產編號是95032,於2013年2月生產,並在294次試飛中累計飛行535小時。該架飛機的翼梢小翼飛行測試於去年年底開始進行。這些結構將有助於減少燃油消耗至少3%。 \n \n蘇霍伊首架SSJ100原型機自2008年5年19日首飛以來,今年5月剛剛完成10週年紀念活動。 \n

  • 工商社論》大陸經濟硬著陸風險降低的原因

     近年來,全球對中國經濟轉型能否成功地避免經濟硬著陸風險,始終憂心不已。但今年以來,這份擔憂消散不少,原因就在於去年中國GDP達6.9%,中止連續6年的放緩態勢,且高於市場預期。 \n 眾所周知,過往中國經濟快速成長的關鍵,就是依靠大量低廉且龐大的生產要素,不斷擴張製造和生產能力,成為世界工廠。然而,隨著全球多數國家經濟發展已臻成熟,使全球需求增速將明顯低於中國供給的增長。一旦面臨需求的極限,中國不斷追求更大生產能力的經濟發展策略,將無以為繼,陷入放手讓經濟成長失速,抑或依賴政府資金或大量舉債,藉「洪荒之力」支撐經濟成長增速後,卻面臨產能嚴重過剩的無效率狀態等雙重困境,2011年後的中國經濟便是如此。 \n 那麼,2017年中國經濟成長出現反彈,是否就意味著近年推動消費升級、內需驅動的可持續成長模式,已見成效?過去無節制的生產與債務擴張副作用已見消散? \n 事實上,去年中國經濟成長上行,固然有受到消費及消費型服務業成長激勵,但全球經濟出現金融海嘯後少見的同步擴張現象,從需求面支撐中國經濟成長,同時弱化了產能過剩的副作用,更是出力不少。再者,從中國最高領導人習近平在相關政策論述場合,再三強調未來3年要打好全面建成小康社會的三大攻堅戰──防範化解重大風險、精準脫貧、污染防治即可知,中國仍處在經濟轉型的關鍵時期,前路依舊漫長。 \n 首先,就各界最擔憂的中國金融風險來看,IMF資料顯示,當前中國債務占GDP比達234%,今年3月國際清算銀行再度預警中國債務問題進入紅色警戒,皆突顯其金融風險不可小覷。不過自去年起,中國有關當局進行了一連串控制金融風險的政策,包含推出資產管理業務新規範完善金融監管制度、採取強有力的措施打擊金融套利、持續執行房市的因城調控等。如今中國理財商品總額已自此前高點約30兆人民幣,降至28兆人民幣、銀行業對其他金融機構的債務成長率也由去年的70%降到10%、影子銀行規模大幅減速,亦即金融機構間多層次借貸所產生的槓桿大減。但去槓桿並非沒有成本,中國10年期主權債券殖利率自去年第4季起上升超過100個基點,M2貨幣供給量年增率持續位在歷史低點附近,顯見若非去年有全球經濟同步擴張的外在順風相助,中國去槓桿造成的資金緊縮,極可能讓經濟陷入硬著陸的邊緣。 \n 其次,中國的精準脫貧作法是一方面要擴展醫療保健和公共教育品質的普及,讓貧窮人口在教育和醫療上獲得相應水準的權利;另一方面,則是積極發展包含新經濟與新零售模式在內的服務型經濟。以服務業為轉型主軸的發展策略,與許多後工業化國家的做法一樣,也就是隨著工業生產活動逐漸轉往自動化與高資本密集,無法再繼續創造龐大的就業機會時,透過發展服務業來吸納就業人口,便成為維繫社會穩定與經濟發展的關鍵。美國、英國和法國的服務業占該國生產總值的80%左右,日本和德國則約占70%,亦為此而來。問題是,服務業生產力成長相對有限,使許多後工業化國家進入這個階段後,經濟成長便會明顯減弱。於是,記取他國經驗的中國當局,特別著重服務業擴張與生產力提升並行,亦即透過AI技術、電子商務、互聯網、大數據等新科技,發展新零售與新經濟,寄望服務業能在吸納就業的同時,也可提高生產力。從近年中國電商三巨頭 BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)帶動新零售與新經濟成長的表現看來,其經濟轉型似乎頗具成效。 \n 此外,發展服務業的經濟型態不能只有生產力升級,還需要消費升級。去年起,中國接連下調消費進口品關稅,今年7月1日起也將大幅調降日用品關稅,如服裝等進口關稅平均稅率由15.9%調降至7.1%,家電平均稅率由20.5%調降至8%,意在讓人民消費得起更好的產品、有更好的生活品質。 \n 至於,中國過往以製造業為主的經濟成長戰略,對環境造成了巨大的不良影響,使許多地區已長年不見藍天,難以承受更多的污染。去年起,中國政府不得不對28個城市實施了嚴格的反污染政策,像是北部城市地區必須在污染最嚴重的時期(11月至3月間)將鋼鐵產能減半,鋁產能減少約1/3。去年冬天甚至要求民眾放棄煤,改用天然氣來供暖,惟最後因配套不足而暫時放棄。 \n 與3年前中國面臨錢荒、股市崩盤、資金外逃等困境相比,中國政府極力挽救先前經濟發展模式所造成的嚴重失衡,與正視債務和環境的不可持續性,對導正中國經濟至可持續的發展道路,確有助益。尤其是善用全球景氣同步擴張的環境,進行晴天修屋的工程(如去槓桿),難怪中國經濟轉型之路雖仍長,但市場對其釀出系統性風險的疑慮已明顯降低。

  • 《基金》富達:陸經濟不會硬著陸,但要迎戰薪漲及勞動力縮

    富達投信認為,儘管大陸近幾年經濟成長減緩,但成長方向不可能改變,預期仍然相對穩定。富達在全球及每個地區的分析師大部份都預期大陸成長依然穩健,不致於出現硬著陸,但面臨薪資調漲及勞動力萎縮等挑戰! \n 富達分析師看到今年大陸出現經濟好轉訊號,許多指標和企業管理層信心攀升到多年來高點。大陸整體市場情緒指標從去年的5.7上揚到6.4,創下上揚幅度最大的地區或國家。全球90%的富達分析師表示,其所研究的企業管理團隊並不擔心大陸硬著陸。 \n \n 此外,根據富達調查,預期大陸企業新的資本支出,近4年來第一次轉為正值,這是調查中出現最大幅度的轉機現象。各產業的管理層從維持資本支出,轉向擴增資本支出,反映全球第2大經濟體樂觀程度上揚,同時帶動創新及供應鏈升級。 \n 雖然資金流動性有些緊俏,但大陸受惠於多年來產業價格通縮。大陸是全球最大銅、鐵礦砂及鋁的生產國,過去一年全球大宗商品回彈,對其大宗商品有利。企業也開始受惠於政府主導的供給改革,許多產業去產能、調結構,例如鋼鐵業。 \n 富達投信指出,大陸仍有許多挑戰。高齡人口及信託增加,及勞動力萎縮都促成薪資攀高。在調查中,全球72%的富達分析師預期企業薪資調漲,創4年來最高水平。其中,大陸列居各區之冠,86%的分析師預期調漲薪資。 \n \n

  • 明年 陸GDP6.7%不會硬著陸

     中國社會科學院昨發布2018年《經濟藍皮書》,預估2017年大陸經濟增長6.8%左右,增速比上年小幅回升,實現年初增長目標。2018年大陸經濟發展具良好支撐基礎和許多有利條件,GDP增長率約6.7%,不會發生經濟「硬著陸」。 \n 中國社科院昨舉行2018年《經濟藍皮書》發布暨中國經濟形勢報告會。藍皮書指出,2017年上半年大陸經濟增速高於社會預期;預計2017年經濟增長6.8%左右,較去年增加0.1個百分點,實現年初預期6.5%至7.0%經濟增長目標,繼續保持在中高速適當的經濟增長區間。 \n 藍皮書稱,2017年以來,大陸經濟延續回穩向好態勢,社會固定資產投資總體保持適中較快增長,將達人民幣65.1兆;基礎設施投資增長15.2%,成為穩增長主要動力之一,多拉動GDP增長0.7個百分點。 \n 中國社科院數量經濟與技術經濟研究所研究室主任婁峰表示,最終消費支出對國內生產總值增長貢獻率65.3%,達到2001年來最高水準。值得一提的是,近年網上零售品增速平均在40%左右,遠高於線下商品銷售,「這說明消費的新業態和新形勢值得關注」。 \n 此外,藍皮書根據「中國宏觀經濟季度模型」預測,2018年大陸GDP增長率為6.7%,比上年略減少0.1個百分點。不過,婁峰強調,大陸經濟增長新基礎已初步形成,未來一年大陸經濟仍將運行在合理區間,就業、物價保持基本穩定,「不會發生硬著陸」。 \n 中國社科院經濟學部主任、國家金融與發展實驗室理事長李揚則提醒,世界經濟依然面臨很多周期性和長期性挑戰,大陸經濟已進入新常態,今後幾年應做好金融風險防範,保障經濟正常運行。

  • 社科院估明年GDP達6.7% 不會硬著陸

     中國社會科學院20日舉行「2018年《經濟藍皮書》發布暨中國經濟形勢報告會」,報告估計大陸2017年國內生產毛額(GDP)成長率可達6.8%,明年則稍微下滑至6.7%,大體上並不會發生硬著陸的危機。 \n 報告更從消費結構面觀察,認為2017年最終消費支出對GDP總量成長的貢獻率達65.3%,為2001年以來最高水準,顯示經濟有復甦的徵兆,預計2018年GDP成長率僅比2017年少0.1個百分點,可達6.7%。 \n 不過社科院也警告,政府大力推動去槓桿,導致不少民企出現拋售資產落跑的現象,債務資產全不要了,那當然去槓桿,很多民企賣掉資產,換成外幣,到國外去做投資移民等等。這都是去槓桿的具體形式,這種去槓可說有利有弊,卻也有令人擔心的地方。 \n 因此,因應美國降稅,社科院認為當務之急就是推動稅制改革,降低宏觀稅負。宏觀稅負是指最有效的清理和整頓各種非稅費用,大陸的稅費太高,應該有效的清理和整頓或者減少企業的費用。

  • 大陸經濟不會硬著陸 明年GDP估達6.7%

    中國社會科學院20日舉行「2018年《經濟藍皮書》發布暨中國經濟形勢報告會」,根據社科院的預測模型顯示,大陸經濟成長將2017年下半年至2018年上半年,呈現微幅平穩下滑的趨勢。因此估計大陸今年國內生產毛額(GDP)成長率可達6.8%,明年則稍微下滑至6.7%,大體上並不會發生硬著陸的危機。

  • 李穩增長 打破經濟硬著陸魔咒

    李穩增長 打破經濟硬著陸魔咒

     一如外界預期,大陸國務院總理李克強這次順利留任中共中央政治局常委,這位擁有北京大學經濟學博士學歷的專業人才,是中共建政以來學歷最高、最具專業背景的總理,儘管任內歷經房市泡沫、金融問題不斷等難題,但在李克強任內,大陸經濟大致平穩增長,甚至成功打破經濟「硬著陸」的魔咒,不論官聲或政績,均有不錯的表現。 \n 縱觀李克強任內的施政,可以發現他對實體經濟、產業轉型發展投以高度的關注,在他過去5年的大陸國務院總理任內,先後提出「大眾創業、萬眾創新」、「互聯網+」、「中國製造2025」等戰略計畫,再加上他大力推動簡政放權、降稅減費等措施,對於加速大陸經濟轉型升級,引導資金向實體經濟流動,發揮不小的作用。 \n 其次,李克強過去最被外界稱道的,就是他的「高鐵外交」,藉由大陸高鐵建設的優格優勢,他先後成攻與俄羅斯、巴基斯坦、土耳其等國簽下總計18個、價值超過1400億美元的高鐵項目合約,對於中國國家主席習近平大力推動的「一帶一路」戰略計畫、鼓勵企業「走出去」等政策來說,李克強的「高鐵外交」的確助力不少。 \n 不過,李克強任內並非沒有爭議,尤其2015年期間,大陸中央面對該年6月股災後,對A股市場「暴力救市」引發不小的質疑,而同一年李克強也一度喊話不希望人民幣貶值,孰料該年8月大陸就啟動「811匯改」,導致人民幣大貶,也令李克強飽受批評。 \n 不過,整體來說,儘管過去5年間,大陸依然難以擺脫生態問題、產業結構亟待轉型、房地產泡沫、金融風險等問題的威脅,但不可否認,李克強對大陸的經濟發展的確頗有建樹,他的宏觀調控方式,也令大陸經濟得以維持中高速增長,進而順利避過經濟「硬著陸」的嚴酷考驗。

  • 美新直升機S97硬著陸 機體受損人員平安

    美新直升機S97硬著陸 機體受損人員平安

    美國賽考斯基(Sikorsky)和洛克希德·馬丁(LM)合作的同軸尾旋直升機S-97突擊者(Raider),在飛行試驗期間出現硬著陸(hard landing)的事故,所幸2位飛行組員並未受傷。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導, S-97是高速直升機研發計畫的其中一款,它採用同軸主旋翼加尾部推進的設計。事故是發生在佛羅里達州西棕櫚灘的賽考斯基飛行發展中心,當時S-97正在測試盤旋的相關性能,可能在減低動力試驗浮力的時候,動力關的過快才會發生硬著陸事故。 \n \n所謂硬著陸是指飛行器以過快,或是衝擊過大的姿態著陸,也被稱為重落地,很容易造成起落架和其他機體結構的傷害。該公司沒有回應S-97的損壞程度,僅稱事件原因正在調查中。 \n \nS-97突擊者是在2015年5月首航,它原本是美軍OH-58奇歐瓦戰士( Kiowa)偵察直升機的後繼者,但由於國防預算刪減,美或陸軍中止了研發計畫,決定將AH-64阿帕契( Apache)給航電升級,不再需要額外的偵察直升機。 \n \n賽考斯基只好改變研發方向,爭取美國未來通用直升機專案的機會,提出SB-1 反抗者式(Defiant),同樣採用同軸尾旋推進部局,以提升直升機速度與省油能力。因此S-97就成為該計畫的主要技術驗證機。 \n \n所謂同軸尾旋推進式,是將直升機的主旋翼變成兩層,並且轉向相反,這樣可以抵消扭矩。同軸反向的設計常在俄制直升機上看到。不過S-97在尾部安裝加速飛行推進螺旋槳,這種設計與洛克希德·馬丁公司在越戰期間開發的AH-56夏安(Cheyenne)頗有相似之處,是多種科技的集合體。 \n \n與賽考斯基競爭的是貝爾直升機團隊的V-280勇猛式( Valor),V-280是依據現役的MV-22魚鷹的技術經驗改良而成,兩者性能各有千秋。 \n

  • 陸GDP穩增6.5% 硬著陸論可休矣

    陸GDP穩增6.5% 硬著陸論可休矣

     大陸第12屆全國人大5次會議15日閉幕,大陸國務院總理李克強依慣例召開記者會,談及本屆政府收官年,過去4年多最大成績,他認為,是中國不斷創新宏觀調控方式,中國經濟運行保持在合理區間,以中高速增長,中國經濟「硬著陸」論可以休矣。 \n 李克強表示,中國經濟運行始終是中高速增長,4年來增速波動在1個百分點左右,且中國經濟不是靠大水漫灌的強烈刺激獲得,而是透過推動產業及消費升級,使經濟結構優化取得新進展,加快新舊動能轉換,促進經濟向好勢頭,更重要的是,帶動5000多萬人的城鎮新增就業。 \n 維持中高速穩定發展 \n 李克強說,這幾年,中國經濟硬著陸的聲音不絕於耳,但去年世界經濟和貿易增長出現7年來增速最低情況,中國仍保持中高速增長,證明中國經濟「硬著陸」論可以休矣。他認為,中國經濟不會硬著陸,且會長期保持中高速增長,邁向中高端水平。 \n 被問及中國經濟增長速度下調至6.5%,是否能繼續扮演世界經濟推動角色。李克強則說,中國今年把經濟增速定在6.5%左右,有外媒解讀為溫和下調增速。事實上,「增長6.5%不低了,也很不容易,中國經濟維持中高速穩定發展,就是對世界的貢獻」。 \n 推動全球增長重要力量 \n 李克強分享,他曾在中國少林寺陪同外賓看武僧表演,看到小武僧一口氣翻十幾個觔斗不費勁,而練過十幾年武功的青年武僧,翻三五個觔斗就了不得了,主要是塊頭大了。他將中國比喻為練十幾年功夫的武僧,並指出,「若今年中國實現經濟增長目標,那增量就比去年還要大」。 \n 「中國仍是世界經濟復甦乏力情況下,推動全球增長的重要力量!」李克強強調,中國經濟總量已超過74兆元人民幣,相當於11兆美元基礎上增長,可帶動1100萬人以上的就業,符合經濟規律,也可使注意力集中到提高質量和效益上,「對世界經濟增長的貢獻率不會低」。

  • 李克強:陸經濟硬著陸論 可休矣

     針對外界對中國宏觀經濟、金融風險和人民幣匯率的擔憂,大陸國務院總理李克強昨(15)日強調,中國經濟會一直保持中高速增長,金融體系不會發生系統性風險,人民幣也會保持基本穩定,中國經濟硬著陸論「可休矣!」 \n 為期半個月、在北京舉行的中國「兩會」(全國人大、政協會議)昨天上午閉幕,並循往例於閉幕後舉行總理記者會。由於當前中國經濟正處於轉型期,加上國際反貿易自由化風潮興起,黑天鵝事件頻出,外界高度關注中國經濟動態。 \n 李克強昨天在記者會上表示,中國把今年經濟增速定在6.5%左右,外媒報導即說中國是溫和下調,其實6.5%左右的經濟增速「不低了、也很不容易」。他以自己在少林寺看武僧表演為例,幾歲的小武僧一口氣翻10幾個跟斗不費勁,而練過10幾年武功的青年武僧翻3、5個跟斗就了不得了,「主要是塊頭大了」。 \n 他強調,把經濟增速訂在6.5%符合經濟規律,若今年實現目標,經濟增量會比去年還大,中國仍是世界經濟復甦乏力下,推動全球增長的重要力量。從這幾年的實踐證明,中國經濟硬著陸論「可休矣」,中國經濟不會硬著陸,且會長期保持中高速增長,並邁向中高端。 \n 同時,李克強表示,經濟穩增長主要還是在「保就業」,今年要新增城鎮就業1,100萬人,比去年多出100萬人,中國完全有能力擴大就業,不會也不允許出現大規模群體性失業。 \n 至於防範風險上,李克強坦承,今年世界經濟政治不確定因素很多,這是很大的外部風險。中國在保持經濟中高速增長的同時,也會關注金融等風險,「我們會繫緊安全帶,不會讓風險急性發作。」他強調,中國金融體系不會發生系統性風險,因為有很多應對工具及儲備政策還沒有使用。 \n 對於市場關注的人民幣匯率問題,李克強說,人民幣在國際貨幣體系中是有份量的貨幣,中國不希望透過貶值來刺激出口、也不會打貿易戰。中國將繼續堅持人民幣匯率形成機制改革,以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣、實行有管理的匯率制度。

  • 李克強駁經濟硬著陸 坦承金融有風險

    中國大陸國務院總理李克強今天開記者會,中外媒體關注大陸經濟成長、匯率、就業、企業減稅等問題。李克強藉機信心喊話,指大陸經濟不會「硬著陸」,但金融領域風險不可忽視。 \n 中國大陸第12屆全國人民代表大會第5次會議今天閉幕,李克強出席會後記者會回答中外媒體19個問題。根據大陸央視直播,經濟、民生問題仍是記者會主要焦點,近10家陸媒、外媒關心這些議題,並被點名發問。 \n 李克強說,中國大陸經濟會「硬著陸」的聲音不絕於耳,但在世界經濟和貿易成長出現7年來最低的情況下,大陸仍然保持中高速成長,證明「中國經濟硬著陸論可以休矣」。大陸經濟會長期保持中高速成長,並邁向中高端水準。 \n 外界對大陸會否藉人民幣貶值提振出口一直保持疑慮,李克強表示,中國大陸不希望透過貶值增加出口。他指出,去年美元走升,許多主要國際貨幣兌美元大幅貶值,人民幣貶值幅度比較小。 \n 面對媒體提及中國大陸經濟成長速度放緩以及金融風險,李克強指出,中國大陸政府將今年經濟成長目標設定為6.5%左右,「這個速度不低了」;在追求經濟成長的同時,注意力更多放到提高品質和效益。 \n 他表示,在風險問題上,對中國大陸來講,「不發展是最大的風險」,而金融領域有不可忽視的風險,中國大陸對此高度關注並會及時處置,不會讓它蔓延。「中國金融體系整體是安全的,不會發生系統性風險」。 \n 談到就業壓力增加,李克強說,今年要新增城鎮就業1100萬人,比去年目標增加100萬人。大陸之所以要有6.5%左右的經濟成長,「穩增長主要還是要保就業」,不會、也不允許大規模集體失業。 \n 至於如何確保工人生計,李克強說,員工安置是推進供給側結構性改革,淘汰過剩產能中最關鍵的問題。中國大陸拿了人民幣1000億元(新台幣約4540億元)的資金用於員工轉職安置,並要求地方政府配套。72萬名員工去年得到安置。 \n 談及企業減稅,李克強表示,今年要推進更大力度的減稅降費,特別是那些名目繁多、企業不堪重負的行政事業性收費。要透過像降網路費、電費、物流成本等措施,力爭今年減稅降費能夠達到上兆元。1060315 \n

  • 2017充滿陷阱?全球接下來有4隻黑天鵝

    2017充滿陷阱?全球接下來有4隻黑天鵝

    法國興業銀行(Societe Generale)公布最新一季「黑天鵝」風險圖,今年全球仍要當心4隻黑天鵝攪局。 \n報告中指出,債券殖利率急升,對風險溢價是個潛在的威脅;美元強勢走升明顯大於預期,將會增加中國硬著陸的風險;此外,歐洲在政治上面臨不確定因素,從3 月的荷蘭選舉到法國和德國大選,都帶來許多變數。 \n法興提到,黑天鵝事件出現的機率不高,可一旦現蹤,將打擊全球經濟。今年最重要的風險因素及其發生的機率如下: \n1.政策的不確定性引發更大拖累:30% \n從政治層面來看,歐洲仍是最大的風險來源。3月15日荷蘭選舉,5月法國大選及9月德國大選,都可能帶來許多變數,投資人應多留意。 \n2.債券殖利率急飆:25% \n債券殖利率急升,暗藏潛在的威脅。在美國將採更積極的財政立場下,是否會快速拉高債券殖利率,造成下行風險,特別值得關注。 \n3.中國經濟硬著陸:20% \n美元強升加上中國房屋大量過剩,和不良貸款問題,將使中國存在「硬著陸」風險,進而影響全球。 \n4.孤立主義與貿易戰:15% \n全球孤立主義蔓延讓人非常憂心,也會增加貿易戰的風險,這幾隻黑天鵝彼此可能密切相關。 \n另外,法興也指出,全球經濟當前存在2隻白天鵝,是更多資本支出(10%)及美國財政寬鬆增加及快速改革(5%)。

  • 《金融》陸外匯存底降幅縮小,經濟不會硬著陸

    近期中國外匯存底降至低於3兆美元大關,引發市場對中國經濟的疑慮!先機亞太股票基金經理人關睿博(Josh Crabb)指出,3兆美元大關只是一個心理層面的關口,而且即便中國外匯存底有所下降,對於中國整體運用外匯來說仍然足夠,並不會影響到中國對外支付的情況,此心理層面最多只會升高短期人民幣貶值的壓力。 \n 截至1月底,大陸外匯存底降至2兆9982億美元,首度跌破3兆美元大關,更創近6年新低。關睿博則認為,1月份外匯存底下降的幅度為7個月以來最小,且遠不及12月份時下降的410億美元,顯示中國防堵資金外流的策略成效良好。 \n \n 美元走勢將左右中國外匯存底方向,2016年中國拋售美債高達1880億美元,創歷史新高,這也是外匯存底減少的主因之一。 \n 反觀中國的公債,關睿博分析,目前中國10年期公債殖利率已升至3.5%左右,殖利率曲線越趨陡峭,顯示中國經濟硬著陸的疑慮基本上已不復存在,中國整體經濟表現越來越好。2017年中國政府政策將以金融穩定性為主軸,加以控管金融風險。保險業則將因殖利率曲線變陡峭、利差上升而受惠,預期未來表現將更好。 \n \n

  • 高盛:中國大陸經濟不太可能「硬著陸」

    匯通網16日報導,投資機構高盛表示,2017年中國經濟確實不太可能發生「硬著陸」,但是中國的經濟增速,可能會溫和放緩。經濟學家警告,推行限制低息貸款的政策,將會打壓中國房市等關鍵領域。中國政府正在試圖在不損及更為廣泛的經濟領域的前提下,抑制房市泡沫。目前,中國的經濟成長,仍嚴重依賴政府支出。 \n \n高盛表示,中國在2017年面臨的風險,不僅僅全在國內,還包括來自於海外的威脅。這些來自海外的風險包括:外部需求放緩或是貿易壁壘升高,導致中國出口急速下滑。美國總統川普承諾說,將對從中國進口的商品徵收關稅。此外,美國聯準會升息的速度,快於市場預期,也是中國經濟面臨的一大外部考驗。

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