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以下是含有磁懸浮的搜尋結果,共56

  • 義騰無油磁懸浮變頻空壓機 獲客戶信賴

    義騰無油磁懸浮變頻空壓機 獲客戶信賴

     義騰公司總結多年磁懸浮空壓機研發製造經驗,推出VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」,採全機無油設計,經認證100%無油氣輸出,不僅適合醫療、生技、食品等產業使用,高效、環保,深受客戶信賴。 \n 義騰公司負責人楊承翔表示,VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」採全機無油設計,設備接上自來水即可潤滑和冷卻,輸出氣體經過德國TUV認證,100%不含油氣,不僅適合醫藥、食品、實驗室、化妝品、高科技電子、化學氣體業者使用;無油潤滑設計,也省去廢油處理和換油保養費用,降低環境污染。 \n 此外,磁懸浮馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,自動偵測廠房用氣需求,調節輸出功率,減少運轉時的多餘能耗。此外,其低發熱量、無滑差、無銅損、高IP密封規格,及高效溫度控制等特性,減少高溫造成的定子電流和電阻損耗;加上馬達以螺桿直接傳動,風量和轉換效率更高,更安靜、維修成本更低。 \n 總結多年磁懸浮同步驅動設備製造及螺桿轉子加工經驗,因應大馬力出風需求,義騰公司另開發「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,將兩組馬達驅動設備整合為一體,與原有單驅空壓機相比,透過兩組獨立智慧控制系統,同時自動調配速度及壓縮比,有效控管能源運用,僅需單驅空壓機四分之三馬力即可達到相等的出氣量,更節能、運轉效率更高。 \n 更多詳情請上官網:https://www.vari.com.tw/about-us.html。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 省電高效

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 省電高效

     義騰公司因應大量用氣需求客戶所開發的「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,即可達到相同出氣量,高效省電、保養容易,大幅降低生產成本。 \n 負責人楊承翔說,公司所開發雙驅磁懸浮變頻空壓機,整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,來達到高氣量輸出。壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,提高轉換效率,同時降低磨耗、噪音,及設備保養費用。出氣量相等條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%。高效省電、保養簡單,大幅降低生產成本,換機約三至五年內就能回本。 \n 傳統變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量方式,以達到節能效果。義騰所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,根據檢測認證報告,能源效率可達到IE4等級。 \n 義騰以十餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,開發變頻、無油、雙驅一系列空壓機,及乾燥機、儲氣桶等周邊設備,滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業不同的使用需求。詳情請上官網(https://www.vari.com.tw/)查詢。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效省電降低成本

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效省電降低成本

     義騰公司因應大量用氣需求客戶所開發「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅空壓機75%馬力輸出,高效、省電、保養容易,大幅降低生產成本。 \n 負責人楊承翔說,應客戶大用氣需求,「雙驅磁懸浮變頻空壓機」整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,來達到高氣量輸出。加上壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,不僅提高轉換效率,同時降低磨耗、噪音,及設備保養費用。楊承翔說,在出氣量相等條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%。高效省電、保養簡單,有效降低生產成本,換機約3至5年內就能回本。 \n 楊承翔也說,公司所研發磁懸浮變頻空壓機,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,且根據檢測認證報告,能源效率可達到IE4等級。 \n 義騰以十餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,開發變頻、無油、雙驅一系列空壓機,及乾燥機、儲氣桶等周邊設備,滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業不同的使用需求。11月7日至11日在臺中國際展覽館「台中機械展」111攤位展出或上官網:https://www.vari.com.tw/。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 省電

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 省電

     義騰公司因應大量用氣需求客戶所開發的「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,即可達到相同出氣量,高效省電、保養容易,大幅降低生產成本。 \n 負責人楊承翔說,公司所開發雙驅磁懸浮變頻空壓機,整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,來達到高氣量輸出。壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,提高轉換效率,同時降低磨耗、噪音,及設備保養費用。出氣量相等條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%。高效省電、保養簡單,大幅降低生產成本,換機約三至五年內就能回本。 \n 傳統變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量方式,以達到節能效果。義騰所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,根據檢測認證報告,能源效率可達到IE4等級。 \n 義騰以十餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,變頻、無油、雙驅一系列空壓機,及乾燥機、儲氣桶等周邊設備,滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業不同的使用需求。11月7日至11日在臺中國際展覽館「台中機械展」111攤位展出各式機種。詳情請上官網(https://www.vari.com.tw/)查詢。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 滿足大量用氣需求客戶

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 滿足大量用氣需求客戶

     義騰公司因應大量用氣需求客戶所開發的「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,即可達到相同出氣量,高效省電、保養容易,大幅降低生產成本。 \n 負責人楊承翔說,因應大量用氣需求客戶所開發的雙驅磁懸浮變頻空壓機,乃整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,來達到高氣量輸出。加上壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,提高轉換效率,同時降低磨耗、噪音及設備保養費用。楊承翔說,在出氣量相等條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%。高效省電、保養簡單,有效降低生產成本,換機約3至5年內就能回本。 \n 傳統變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量的方式,來達到節能效果。當電能在轉換成壓縮空氣的過程中,會因電阻或傳動磨耗,反而提高能耗。義騰所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,且根據檢測認證報告,能源效率可達到IE4等級。 \n 義騰以10餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,開發變頻、無油、雙驅系列空壓機,及周邊設備如乾燥機、儲氣桶等,滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業使用需求,產品深獲客戶信賴,詳情請上官網(https://www.vari.com.tw/)查詢。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 滿足大馬力需求

     義騰有限公司專為大馬力輸出需求客戶設計的「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅空壓機75%馬力輸出,即可達相等出氣量,高效安靜、降低成本,深獲客戶信賴。 \n 負責人楊承翔表示,公司研發雙驅磁懸浮變頻空壓機,整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,大馬力輸出時有效控管能源,能耗僅單驅空壓機75%;加上壓縮機轉換效率高,降噪、省電、省保養費用。客戶換機後,約3至5年內能回本。 義騰以多年馬達設備研發製造經驗,相關磁懸浮變頻、無油、雙驅空壓機,及周邊設備產品齊全,電話:(04)823-5423。

  • 義騰專為大馬力輸出需求設計 雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效

    義騰專為大馬力輸出需求設計 雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效

     義騰公司專為大馬力輸出需求客戶設計的「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,就能達到相同的出氣量,高效、省電、安靜,深獲客戶信賴。 \n 義騰公司負責人楊承翔說,為滿足高出氣量客戶的需求,開發出「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,在大馬力輸出的同時,有效控管能源運用,加上壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,降低磨耗噪音和維修保養費用,同時提高轉換效率。在出氣量相等的條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%,有效降低客戶的生產成本,換機約3至5年內就能回本。 \n 傳統變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量的方式,來達到節能效果;不僅容易故障,且電能在轉換成壓縮空氣的過程中,會因電阻或傳動磨耗等因素,反而產生大量能耗。義騰公司所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,且據檢測認證,能源效率可達到IE4等級。具十餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,義騰公司所開發變頻、無油、雙驅空壓機,及周邊設備如乾燥機、儲氣桶等,不僅可滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業不同的使用需求,產品深獲客戶信賴,詳情請上官網查詢:https://www.vari.com.tw/。

  • 生技醫療業首選 義騰無油磁懸浮變頻空壓機

    生技醫療業首選 義騰無油磁懸浮變頻空壓機

     義騰公司總結多年磁懸浮空壓機研發製造經驗,推出VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」,採全機無油設計,經認證100%無油氣輸出,可說是生技醫療業者最佳首選,深受客戶信賴。 \n 義騰公司負責人楊承翔表示,VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」採全機無油設計,設備接上自來水即可潤滑和冷卻,輸出氣體經過德國TUV認證,100%不含油氣,不僅適合醫藥、食品、實驗室、化妝品、高科技電子、化學氣體業者使用;無油潤滑設計,也省去廢油處理和換油保養費用,降低環境污染。 \n 此外,磁懸浮馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,自動偵測廠房用氣需求,調節輸出功率,減少運轉時的多餘能耗。此外,其低發熱量、無滑差、無銅損、高IP密封規格,及高效溫度控制等特性,減少高溫造成的定子電流和電阻損耗;加上馬達以螺桿直接傳動,風量和轉換效率更高,更安靜、維修成本更低。 \n 義騰公司針對大出氣需求客戶所開發「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,將兩組馬達驅動設備整合為一體,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,有效控管能源運用,在相同大氣量輸出情況下,僅需單驅空壓機四分之三馬力,更節能、運轉效率更高。欲選購相關設備,請上官網:https://www.vari.com.tw/。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 大馬力 高效、省電、安靜

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 大馬力 高效、省電、安靜

     義騰公司專為大馬力輸出需求客戶設計的「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,就能達到相同的出氣量,高效、省電、安靜,深獲客戶信賴。 \n 義騰公司負責人楊承翔說,為滿足高出氣量客戶的需求,開發出「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,整合磁懸浮變頻及雙極壓縮技術,以兩組同步驅動的馬達,透過獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,在大馬力輸出的同時,有效控管能源運用,加上壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,降低磨耗噪音和維修保養費用,同時提高轉換效率。在出氣量相等的條件下,能耗僅需單驅變頻空壓機的75%,有效降低客戶的生產成本,換機約3至5年內就能回本。 \n 傳統變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量的方式,來達到節能效果;不僅容易故障,且電能在轉換成壓縮空氣的過程中,會因電阻或傳動磨耗等因素,反而產生大量能耗。義騰公司所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,針對出氣波動量大的客戶,不僅減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,且據檢測認證,能源效率可達到IE4等級。具10餘年磁懸浮驅動設備製造經驗,義騰公司所開發變頻、無油、雙驅空壓機,及周邊設備如乾燥機、儲氣桶等,不僅可滿足自動化、食品、醫療器材、高科技等產業不同的使用需求,產品深獲客戶信賴,詳情請上官網(https://www.vari.com.tw/)查詢。

  • 村宇銑車複合機 複雜工件加工利器

    村宇銑車複合機 複雜工件加工利器

     專注於磁懸浮加工中心機研發生產的村宇科技公司,為協助國內外企業提升競爭力,推出具有高精密、高效能、高性價比之「S5-C銑車複合機」,不僅可大幅縮減工時,提升加工效率,更可執行不對稱之曲面加工,是汽機車零配件、3C產品零件、汽車模具、航天航太等產業中,各種複雜工件及複合材料加工之最佳利器。 \n 村宇科技在磁懸浮加工中心機領域擁有卓越研發團隊與豐富歷練,是目前全球唯一專注於磁懸浮加工中心機的製造大廠。總經理王文賢表示,村宇科技採用現代化的企業經營理念,透過嚴格的品質控管,擁有先進的機器性能及優異的品質,不僅累積上千台銷售實績,行銷區域更涵蓋全世界許多國家,也因此溢盛亞洲投資公司看好村宇科技未來發展潛力,注入資金投資。 \n 村宇科技日前在台南機械展展出最新S5-C銑車複合機,王文賢表示,S5-C擁有多項專利,配備30,000rpm內藏式高速主軸,旋轉工作台使用DD馬達直接驅動,可因應高速車銑之需求。另因採用花崗岩床身,熱傳導係數低,具有優異的抗震能力,且抗干擾能力佳,適合3C產品零件、汽車模具、汽機車零配件、航天航太各種複雜工件及複合材料加工。 \n S5-C領先的優勢在於可大幅縮減工時,王文賢說,以前一個零件採用傳統三軸機加工若是需要40分鐘,用銑車複合機只需17分鐘就能完成。這主要是因為S5-C軸向進給採用線性馬達驅動,具有零背隙、零磨耗、反應快、靈敏度高等特性,且透過立式旋轉工作台,能執行不對稱面之曲面加工,不論是平面、側壁、倒角,表面粗糙度都能控制在Ra0.02μm以內,極適合手機背蓋、平板電腦、筆記型電腦曲面加工。

  • 大陸國產中低速磁浮車時速121公里破紀錄

    由大陸中車大連機車自主研發製造的大陸國產首列新一代中低速磁浮車,整車已成功匹配線路,進入動態調試階段。在驗證懸浮、牽引、煞車、電磁相容、運行阻力及車輛可靠性後,將正式投入使用。在此前試驗車測試中,其最高時速達每小時121公里,打破中低速磁浮車運行速度世界紀錄。 \n據悉,大陸國產新一代中低速磁浮車可通過半徑50公尺平面曲線,具有100‰的爬坡能力。相較於地鐵和輕軌,中低速磁浮車具有高速低噪、抱軌運行安全可靠、適用更小曲線和更大坡道線路、建設維護低成本等特點。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 低耗能

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 低耗能

     壓縮空氣應用範圍極廣,乃重要且不可或缺的動力來源,但同時也是高耗能的設備。義騰公司最新推出「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,高風量輸出的同時,僅需一般單驅變頻空壓機75%的馬力,有效降低生產成本,深獲客戶信賴。 \n 負責人楊承翔表示,義騰公司因應客戶高出氣量需求所開發的VARI「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,在透過兩組馬達同步驅動,達到大馬力輸出的同時,運用獨立智慧控制系統,自動調配速度及壓縮比,有效控管能源運用。與原有單驅空壓機相比,僅需75%馬力即可達到相等的出氣量,有效節能能源。 \n 壓縮機以螺桿直接驅動,無皮帶、齒輪箱、聯軸器等較複雜構造,不僅降低磨耗和噪音,提高轉換效率,降低維修保養費用,有效降低生產成本。義騰公司所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,減少運轉時的多餘能耗,出風量更高、更穩定,能源效率更達到IE4等級。 \n 義騰公司將於4月11日至15日的臺南機械展展出VARI「磁懸浮變頻空壓機」,攤位號碼A508,歡迎前往參觀,或上官網(https://www.vari.com.tw/)查詢選購。

  • 義騰無油磁懸浮變頻空壓機 環保高效

    義騰無油磁懸浮變頻空壓機 環保高效

     空壓機自19世紀發展至今,以其純熟的技術,以及其易於操作的特性,使壓縮空氣成為工業生產中,重要而不可或缺的動力來源。 \n 義騰公司針對業界需求,總結多年磁懸浮空壓機研發製造經驗,推出最新VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」,完全以水潤滑,經認證100%無油氣輸出,較一般市面空壓機更乾淨、環保,效率更高。 \n 義騰公司負責人楊承翔表示,該公司首創「無油磁懸浮變頻空壓機」只需要透過機內水處理器,自來水即可達到全機潤滑和冷卻的作用,不需另外添購潤滑油,省去廢油處理和換油保養費用,也降低環境污染。 \n 輸出氣體經過德國TUV認證,100%不含油氣,適合高科技電子廠、化學氣體、醫藥、食品、實驗室、化妝品等產業使用。 \n 此外,磁懸浮馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,自動偵測廠房用氣需求,調節輸出功率,減少運轉時的多餘能耗。 \n 綜前所述,義騰「無油磁懸浮式變頻空壓機」的特殊設計,較一般無油式空壓機出風量更高、更穩定,僅需自來水就可達到潤滑和降溫目的。完全無油不僅適合相關業者使用,也節省廢油、水處理等保養費用。 \n 總結多年磁懸浮同步驅動設備製造以及螺桿轉子加工經驗,因應大馬力出風需求,義騰公司另外開發「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,將兩組馬達驅動設備整合為一體,與原有的單驅空壓機相比,透過兩組獨立智慧控制系統,同時自動調配速度以及壓縮比,有效控管能源運用,僅僅需單驅空壓機四分之三的馬力即可達到相等的出氣量,更節能、運轉效率更高。

  • 義騰無油磁懸浮變頻空壓機 乾淨環保

    義騰無油磁懸浮變頻空壓機 乾淨環保

     空壓機自19世紀發展至今,以其純熟的技術,及其易於操作的特性,使壓縮空氣成為工業生產中,重要而不可或缺的動力來源。義騰公司針對業界需求,總結多年磁懸浮空壓機研發製造經驗,推出最新VARI「無油磁懸浮變頻空壓機」,完全以水潤滑,經認證100%無油氣輸出,較一般市面空壓機更乾淨、環保,效率更高。 \n 義騰公司負責人楊承翔表示,該公司首創「無油磁懸浮變頻空壓機」只需透過機內水處理器,自來水即可達到全機潤滑和冷卻的作用,不需另外添購潤滑油,省去廢油處理和換油保養費用,也降低環境污染。輸出氣體經過德國TUV認證,100%不含油氣,適合高科技電子廠、化學氣體、醫藥、食品、實驗室、化妝品等產業使用。此外,磁懸浮馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,自動偵測廠房用氣需求,調節輸出功率,減少運轉時的多餘能耗。此外,其低發熱量、無滑差、無銅損、高IP密封規格,及高效溫度控制等特性,減少高溫造成的定子電流和電阻損耗;加上馬達以螺桿直接傳動,轉換效率提高,更安靜、維修成本更低。綜前所述,義騰「無油磁懸浮式變頻空壓機」的特殊設計,較一般無油式空壓機出風量更高、更穩定,僅需自來水就可達到潤滑和降溫目的。完全無油不僅適合相關業者使用,也節省廢油、水處理等保養費用。 \n 總結多年磁懸浮同步驅動設備製造及螺桿轉子加工經驗,因應大馬力出風需求,義騰公司另開發「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,將兩組馬達驅動設備整合為一體,與原有單驅空壓機相比,透過兩組獨立智慧控制系統,同時自動調配速度及壓縮比,有效控管能源運用,僅需單驅空壓機四分之三馬力即可達到相等的出氣量,更節能、運轉效率更高。

  • 義騰磁懸浮變頻空壓機 節能、效率高

    義騰磁懸浮變頻空壓機 節能、效率高

     空壓機自19世紀發展至今,以其純熟的技術,及其易於操作的特性,使壓縮空氣成為工業生產中,重要而不可或缺的動力來源。但也因其佔20%~30%的廠房用電,及其能量轉換過程中之大量耗損,成為耗能高卻低效率之設備。義騰公司所研發VARI品牌「磁懸浮變頻空壓機」,較傳統變頻空壓機更節能、效率更高。 \n 一般變頻螺旋空壓機,乃透過變頻器強制調節輸出排氣量的方式,來達到節能效果;不僅容易故障,且電能在轉換成壓縮空氣的過程中,會因電阻或傳動磨耗等因素而大量耗損,為達到相等的出氣量,反而產生更多能耗。義騰公司負責人楊承翔表示,該公司所研發的「磁懸浮變頻空壓機」,馬達轉子採高等級稀土原料所製成永久磁鋼,搭配專用智慧控制系統,不僅自動偵測廠房用氣需求,將輸出功率於25%~100%間調節,減少運轉時的多餘能耗。此外,其低發熱量、無滑差、無銅損、高IP密封規格特性,及高效溫度控制,減少高溫造成的定子電流和電阻損耗;加上馬達無皮帶、齒輪箱、聯軸器等部件,以螺桿直接傳動,轉換效率提高,更安靜、維修成本更低。總結前述幾點,義騰「磁懸浮式變頻空壓機」的特殊設計,出風量更高、更穩定,能源效率更達到IE4等級。 \n 義騰公司總結多年磁懸浮同步驅動設備製造及螺桿轉子加工經驗,因應大馬力出風需求,最新推出「雙驅磁懸浮變頻空壓機」,將兩組馬達驅動設備整合為一體,與原有單驅空壓機相比,透過兩組獨立智慧控制系統,同時自動調配速度及壓縮比,有效控管能源運用,僅需單驅空壓機四分之三馬力即可達到相等的出氣量,更節能,運轉效率也更高。

  • 中國新一代中低速磁浮列車出廠 最高時速可達160公里

    大陸由中車大連機車車輛有限公司製造的中國首列新一代中低速磁浮車,2日在遼寧大連旅順新廠區正式出廠,將進入靜態調試階段。據了解,磁浮列車以電磁力實現列車懸浮和導向,採用直線電機牽引運行。該公司並針對第一代磁浮車輛技術缺點做改進,使新一代中低速磁浮列車在加速度、運行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能獲得全面提升。 \n \n據大連機車方面表示,新一代中低速磁浮車為鋁合金材質,三節編組,兩端均設有駕駛室,車輛高度與普通地鐵車輛基本相同,可通過50公尺最小平面曲線,最大坡道千分之一百、最大運行速度為每小時160公里。 \n \n2017年6月,新一代中低速磁浮試驗車在上海完成全部線路運行試驗,試驗速度達每小時121公里,打破中低速磁浮車運行速度世界紀錄。同年8月,該車通過國內磁浮領域專家組的評審。 \n \n與試驗車相比,這次出廠的磁浮列車優化了懸浮架結構,懸浮更加穩定;整車系統進一步輕量化;牽引制動性能更加優異;車鉤與貫通道設計滿足列車通過最小曲線、最大坡道需求。 \n \n大連機車方面指出,新一代國產中低速磁浮車可滿足國際商貿都市現代化、智慧化、資訊化、景觀化的發展導向;列車投入商業營運後,可望用一種軌道交通制式覆蓋時速160公里以下城市中等運量客運需求,實現城市到城郊快捷聯通。

  • 陸超級高鐵 時速1500公里

    陸超級高鐵 時速1500公里

     在全真空管道中狂飆的「膠囊列車」,讓乘客不到1個小時可從北京抵達上海,35分鐘即可從洛杉磯抵達舊金山……2013年科技狂人埃隆.馬斯克提出「膠囊列車」(又稱「超級高鐵」)概念後,設計速度超過飛機的新型「膠囊列車」備受矚目。 \n 5月19日,2018成都全球創新創業交易會期間,重磅論壇「未來科技」深度聚焦此話題。 \n 今年底前建成試驗線 \n 5月19日,大陸西南交通大學首席科學家張衛華在受訪時介紹,該校牽引動力國家重點實驗室今年有望啟動「多態耦合軌道交通動模試驗平台」,項目選址四川天府新區,目前已完成專家論證。建成後,可完成時速1500公里真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗。該試驗線將為「超級高鐵」項目從理論到實驗再到工程階段打下重要基礎。超音速「近地飛行」將成為現實。 \n 2000年,西南交大研製出世界第一輛載人高溫超導磁懸浮試驗車,此後又研製出大陸首條載人高溫超導磁懸浮車環形試驗線,以及國際首個真空管道高溫超導磁懸浮試驗系統。該校搭建的全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平台,載重1噸時,列車能穩定懸浮地面20毫米以上,以每小時50公里的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公里以上。 \n 根據大陸西南交大提供的資訊,測試時速達400公里的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設,「今年底前將建成,並投入工程化測試。」 \n 項目已完成專家論證 \n 張衛華表示,這條全新試驗線將在低氣壓環境中測試,試驗車車底布滿特製高溫超導材料,依靠液氮形成的低溫,達到超導和磁懸浮效果,懸浮高度10毫米,承重200公斤,測試時速最高可達400公里。也就是說,大陸「超級高鐵」極可能在這裡誕生。 \n 實現列車高速運行,懸浮導向是基礎,牽引驅動是關鍵。專案要真正落地,首先要在技術上驗證可行。「從40公里到400公里,我們正在積極謀畫建設超高速(1500公里/小時)低真空管道磁浮交通動模試驗平台。」張衛華說。 \n 這個新的試驗線,項目選址天府新區科學城,目前已完成專家論證。預計未來2到3年時間,可在實驗室實現時速1500公里超音速實驗。

  • 陸新型磁浮列車試驗成功 時速160公里以上

    陸新型磁浮列車試驗成功 時速160公里以上

    大陸解放軍所屬的國防科技大學宣布,由該校領銜研製的新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功,時速可達160公里以上。此一試驗成功標誌著大陸已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術,對推動磁浮交通技術有十分重要的意義。 \n \n據《看看新聞》報導,大陸軍方的國防科技大學專家指出,本次運行試驗是大陸「十三五」先進軌道交通重點專項課題的階段性成果。該列車在國際上首次採用「長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮」技術方案,具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等特點。 \n \n此外,這項技術通過對牽引和懸浮系統的優化升級,在模塊化、輕量化、集成化等方面實現了一系列關鍵技術突破,與現在投入運營的中低速磁浮交通相比,懸浮功耗降低20%,牽引效率提高10%以上,已達到國際先進水平。 \n \n專家指出,磁浮列車由於車體與軌道不接觸、無摩擦,具有噪音低、損耗小、易維護等優點,被譽為「零高度飛行器」。目前世界上投入商業運行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快,但系統結構複雜、造價高、轉彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活,但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短,研製出兼具兩者優點的中速磁浮列車,成為了我國磁浮交通發展的一項新課題。 \n \n報導說,2009年以來,該校與中國中車唐山機車車輛有限公司、北京磁浮交通發展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作,經過多年努力,實現了混合懸浮控制、高精度定位測速、降低電磁鐵發熱、電器設備結構優化等一系列關健技術突破,研製出時速160公里的新型磁浮列車工程樣車,為發展時速200公里的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。 \n \n這種兼具高速與中低速磁浮交通優點的新型磁浮列車,將為大陸提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具,非常適合在城市群之間、中心城市和衛星城市之間和大城市中運行,具有廣闊的應用前景。 \n \n解放軍國防科技大學是大陸最早開展磁浮交通技術研究的單位之一, 2000年後開始與大陸17家企業和科研院所合作,推進國產磁浮交通工程化研發和產業化應用,為長沙磁浮快線和北京S1線建設提供技術與核心裝備支援,使大陸成為目前世界極少數擁有磁浮交通商業運營線的國家。 \n

  • 陸研發超級高鐵 理論時速1000KM

    陸研發超級高鐵 理論時速1000KM

     大陸科學家們日前推出高溫超導磁浮技術,已經吸引英國BBC、美國CNN、歐洲公共電視台等,紛紛前往四川成都西南交通大學報導這條「超級管道」。大陸科學家們希望,未來超導磁浮技術可以超越德國與日本,大陸的高鐵列車速度能夠領跑全球。 \n 科技狂人馬斯克宣導的「超環高鐵」已經在美國得到認可,正在進行可行性方案研究,超環高鐵利用了低真空管道和磁浮技術,速度將接近飛機的1000公里時速。這種高鐵不僅可以修築在地表,也可以開挖地下隧道。 \n 總長45公尺 載重1噸 \n 央視財經微信公眾號3日報導,成都西南交通大學搭建全球首個真空管道超高速磁浮列車環形實驗線平台,這也是大陸第一個載人高溫超導磁浮環形實驗線。線路總長45公尺,最大載重可達1噸,懸浮淨高大於2公分,是目前國際上同等載重能力,截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統。 \n 在真空管道理想狀態下,這項技術上的創新,理論上可將列車時速提高到1000公里以上速度。換句話說,這實驗設備搭建的將是人類目前能觸摸到未來超級高鐵的雛形。 \n 大陸科學家推出的這項高溫超導磁浮技術,一經公布,就引起了世界最大的電子電氣工程師協會──美國IEEE協會的關注,他們用兩個整版報導了這項科研成果。在世界眾多科學家的眼裡,中國人這次做出了一件革命性的技術創造。 \n 陸自產磁浮材料 \n 其實,磁浮技術是1920年代由德國人最早提出,此後幾十年,德國在常導磁浮、日本在低溫超導磁浮方面一直保持著技術領先。大陸從1980年代中期才開始追趕。 \n 大陸科學家們一一克服高溫超導材料、特殊的軌道建設、車體設計等一系列的問題。與低溫超導和常溫超導相比,高溫超導有一個最大特點:它有自穩定性,把高溫超導體放在永磁軌道上後,既能懸浮、又能懸掛,不管運動或靜止,都能懸浮。 \n 對於高性能的永磁材料,國際間已經研製生產多年,但這些產品技術曾經對大陸長期封鎖,不要說買不到,就是想去參觀都不行。唯一的辦法,就是大陸自己造。磁浮實驗室在成都,但磁浮的材料,卻由杭州一家企業默默地研發生產。 \n 小 靈 通高溫超導磁浮 \n 其中的超導指的是一種超導材料,具有零電阻效應。電流流經導體時不發生熱損耗,可以毫無阻力地在導線中形成強大電流,從而產生超強磁場,利用超導體的抗磁性,實現磁浮。 \n 而所謂高溫超導,是指攝氏零下196度的液氮環境中,超導所具有的特性;低溫超導是指在攝氏零下269度的液氦環境中,超導所具有的特性。(林瑞益)

  • 陸製中低速磁浮 翻轉傳統運輸業

    陸製中低速磁浮 翻轉傳統運輸業

     大陸是世界唯4掌握「中低速磁懸浮列車技術」的國家。來自美、陸、德、俄、韓、日等國磁浮領域知名專家,日前紛紛讚嘆「長沙磁浮快線」的交通產業化成果,並認為湖南在磁浮技術創新方面已走在世界前列。 \n 目前,湖南已成為磁浮技術創新和產業集群的熱點。2020年,第25屆國際磁浮大會將在長沙舉行。湖南磁浮走向世界,不再遙遠。 \n 長沙磁浮快線是大陸國內第一條「四自」中低速磁浮線:自主設計、自主製造、自主施工、自主管理。由中車大連公司與西南交通大學聯合研製的新一代中低速磁浮列車,今年8月完成時速120公里的運行試驗,打破該類型磁浮車運行速度世界紀錄。大陸國產新一代中低速磁浮車投入商業營運後,有望解決時速160公里以下的城市中等運量客運需求,實現從城市到城郊的快捷聯通。 \n 中車相關人士表示,上海浦東正在營運的高速磁浮車適合城際長距離運行,而中低速磁浮車更適宜城市軌道交通。目前國內已有正在營運的長沙磁浮快線,以及計畫年底開通的北京S1線共兩條中低速磁浮快線。 \n 德國蒂森克虜伯公司鄭清華博士曾多次來長沙考察磁浮快線,對湖南在磁浮交通工程化產業化方面取得的成績讚不絕口,他認為磁浮科技在湖南的應用順應了時代發展大勢,開創了普速磁浮交通應用先河。他號召世界磁浮領域專家學者盡快建立技術創新聯盟,各國專業人士互通有無,促進磁浮技術創新與應用,使磁浮技術造福人類。

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