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以下是含有社子大橋的搜尋結果,共22

  • 社子大橋部署結構監測系統 智慧防災護公安

    社子大橋部署結構監測系統 智慧防災護公安

    近年極端氣候加劇,城市基礎建設安全備受考驗,台北市透過與法國新創公司Morphosense合作,藉由Morphosense獲得歐盟「Horizon 2020 (H2020)」科研補助計畫,引進巴黎鐵塔之監測科技於社子大橋,自6月起部署結構監測系統,透過蒐集數據即時預警、通報,保障公共安全。 \n \n根據世界銀行及跨國保險組織發布的研究指出,台灣之土地、人口受災風險居世界首位,而北市事故和天災造成的經濟損失規模亦為全球第一,其中社子大橋因採單臂斜張橋設計,結構複雜,橋體的受力及營運狀況,備受關注。 \n \n北市新工處指出,此次測試內容包括安裝結構監測傳感器,即時測量橋梁的3D幾何變形和結構的三軸振動,相關檢測數據將提供專業顧問公司判讀。此外,透過影像辨識蒐集車流數據,結合演算法監測橋體結構,將可瞄準智慧防災監測,保障民眾公共安全。 \n \n北市資訊局長呂新科表示,此次與工務局新工處合作的「社子大橋結構監測系統實證計畫」,可藉由台法合作契機,創造國際技術交流,進而普及物聯網及AI等技術,盼能激發更多資通訊產業的智慧應用,打造北市成為宜居永續的韌性城市。

  • 溜小孩 社子大橋下變遊樂場

    溜小孩 社子大橋下變遊樂場

     台北市社子島是民眾假日騎乘自行車環島及生態溼地探索的好去處,而目前經過水利處整建後,社子大橋下現在又有新玩法,包括新增了兒童喜愛的沙坑、籃球場及水岸廣場,讓社子大橋下成為假日出遊的新地點。 \n 休憩空間大小同樂 \n 北市水利處表示,為了讓社子島更具有休憩機能及空間,水利處在社子大橋下方增設不少設施,包括在社子大橋旁,新增了「魔法沙坑」,裡面有可愛的海獅、呆呆的海龜及相關海底生物,非常適合兒童前往嬉戲,而草地上還做了鳥巢座椅,可以讓大小朋友好好休息。 \n 再往上游走,經過綠油油草地和地景石階,便能來到日光水岸廣場,船頭眺景台結合了社子大橋與陽明山的景色,畫面有如電影場景般,民眾可以在此處好好享受陽光、水岸與微風的吹拂。 \n 而社子大橋下籃球運動廣場經過翻修後,以嶄新面目再度登場,周邊堤壁也是以籃球為主題,加上充滿動態的構圖,生動活潑呈現運動場上的一幕幕,同時該場地不受天雨影響,喜愛打球的民眾,也多了場地選擇。 \n 暢遊社子島新天地 \n 水利處表示,為呈現社子島地區特色,水利處與地方不斷地努力下,激盪出活力生動的河濱休憩環境,使得原本單調的河濱公園煥然一新。 \n 假日時民眾不妨規畫一日行程,暢遊「社子島遊樂新天地」,獲得美好休閒時光。

  • 關渡紅樹林太茂盛 北市擬解編部分保護區

    關渡紅樹林太茂盛 北市擬解編部分保護區

    社子島開發計畫進入二階環評,環評委員今下午前往當地現勘。在地居民反映,基隆河右岸、關渡自然保留區的紅樹林生長太過茂密,導致河水不斷侵蝕左岸的社子島,島頭沿岸為此鋪設大量消波塊預防掏空,卻影響生態;水利處表示,目前紅樹林面積約55公頃,擬「解編」其中9.6公頃,加以清除。 \n \n台北市環評委員到社子島現勘,走訪富安國小、社六溼地、島頭公園、社子大橋以及溪底王宅。席間,永倫里長宋旭曜提到,島頭公園隔著基隆河與關渡自然保留區相望,因上游興建水庫的關係,淡水都被攔截,使關渡的紅樹林生長愈發茂密、陸化情況嚴重之下,基隆河水流只能往左岸的社子島沖刷,為避免掏空,只能犧牲生態,在沿岸放置大量消波塊。 \n \n水利處副總工程司張坤城回應,這樣的情況雖不影響開發計畫,但對社子島確實不利。礙於保留區內植物不能隨意清除,北市府若希望將55公頃紅樹林解編9.6公頃,目前只能先將相關預算移交動保處,由動保處研究哪些區塊適合解編,待年底報告出來後,再送內政部審查。

  • 遺世獨立的珍珠  社子島濕地

    遺世獨立的珍珠 社子島濕地

    \n說到社子島,大部分人的印象可能就是近期吵得沸沸揚揚的開發案i-Voting,若要再多說關於社子島的其他,大概就如它在臺北市的都市發展歷程中一般,缺了一個席位、一片空白。 \n \n不是島的社子島 \n \n 嚴格說來,「社子島」這個地名在地理學上並不成立,因為它其實並非四面環水,基隆河與淡水河在這裡擠身而過,在島頭激盪出驚人的美景。然而,社子島的人們依舊喜歡用這個地名來稱呼這裡,或許因為「島」的概念巧妙地點出在大台北地區防洪策略下,這裡隨著禁建而凍結近50年時光。 \n \n台北市最後的田園風光 \n \n 一紙禁建令,多年來增添了社子島居民諸多的不便,但也意外地讓這兒保留了過往台灣樸實與熱情憨厚的民情,古厝瓦縫間的燕巢、綜合交錯的水圳旁青綠的菜園,再再都是傳統農業時代鄉村的氣息,時至今日,反而成為社子島與眾不同的瑰寶。這兒無遮蔽的天際線、柔美的霞光、照映在兩河交匯口波光粼粼,河畔停泊的船唱、遠處觀音山雲霧吞吐,正是都會居民所渴求的桃源。 \n \n 社子島北側河岸早年已設低矮堤防,後為加強防洪,又徵收淡水河邊農田再興建較高的新堤防,新舊兩堤間的空地因此荒廢,在學者及社區居民的建議下,北市府水利處 \n \n 在此設置「社子島(人工)濕地」,以礫石、水池、枯木等設置自然生態池,歷經數年的悉心營造,已逐漸出現豐富生態,成為水鳥、招潮蟹、彈塗魚等潮間帶物種的另一個天堂。 \n \n在水一方的絕世佳人 \n \n 初訪社子島濕地,《詩經》中「蒹葭蒼蒼,白露為霜。所謂伊人,在水一方。」的句子便自動湧現心頭,絕大多數訪客都忍不住驚呼「沒想到台北市還有這麼美的地方!」,寧靜的生態池面,綠頭鴨、紅冠水雞自在優游,池畔灘地則是招潮蟹、彈塗魚的地盤,也吸引了為數眾多的鷺科鳥類在此覓食。池面上幾座人工打造的生態島,栽植不同高度的莞草、鹹草及蘆葦等,以為棲地需求各異的鳥類提供庇護、育雛的場所。每到夏、冬季節,候鳥的來臨更為這座遺世而獨立的美麗濕地帶來熱鬧蓬勃的氣息。為了推廣濕地生態與環境教育,水利處於104年在社子大橋旁設置了「社子島濕地解說小 \n築」,除了室內展示區外,還有可遠眺大屯山、七星山系的戶外景觀平臺,未來更將逐步培訓在地河濱生態志工,結合同在社子島的島頭濕地(島頭公園)、社六濕地提供定時或客製化的生態導覽及環境教育課程。 \n \n鐵馬御風 環「島」 飽覽美景 \n \n 社子島河濱沿岸串連的自行車專用道,讓騎士可避開車水馬龍,安全、自在的環繞社子島一圈,沿途飽覽美景,是適合各年齡階層的自行車路線。社子島北側自行車道可遠眺大屯山、七星山系,行至島頭公園則可欣賞基隆河與淡水河交匯的波瀾壯闊,傍晚時分在濱河的木棧平台上與對岸廣闊的關渡平原遙遙相對,點點燈火為 \n即將來臨的夜晚憑添浪漫氣氛;南岸自行車道則分屬富洲及福安河濱公園,居民俗稱的溪洲底渡船頭是攝影行家拍攝夕燒的私密景點,黃昏時霞光照映河面金黃,溫暖而寧靜。 \n \n漫活、慢活社子島 \n \n 社子島因其特殊的地理位置長時間被限制開發,而一直在都市發展的軌跡中踽踽獨行,卻也因此保留了農村社會的種種況味在時空中慢慢地發酵,時至今日,卻如此的耐人尋味。不論是島內的菜園、宗祠、廟宇,都以一種社子島特有的深度被留存下來,元旦周末假期,不妨來趟社子島微旅行。漫活,親身體會社子島豐富的生態、兩河交匯的壯麗美景,尋得生活的自在!慢活,透過探尋社子島的人文、歷史、純樸的人情味,培養生命的厚度! \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2027期《時報周刊》,本期2本一套特價69元;獨家至《金石堂網路書局》購本期雜誌,配合熊果素美白面膜(盒裝)(價值:750元)「美美過耶誕專案優惠價」,全部僅需99元,就能把滿滿的美麗帶國家,數量有限,售完為止。 \n \n另外,本刊與樂扣樂扣Lock Lock合作,推出「Life 樂生活」贈獎活動,凡訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),即享以下好禮6擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)樂扣樂扣英雄不鏽鋼保溫杯2件組(市價1,490元)。(C)樂扣樂扣HARD&LIGHT彩色好潔輕鬆煮炒鍋(市價1,349元)。(D)樂扣樂扣大容量真空不鏽鋼保溫瓶(市價1,399元)。(E)《愛女生》雜誌一年。(F)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n \n \n訂《時報周刊》一年,送美國iSODA ECO系列氣泡水機一台,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。

  • 社子島河濱公園首辦滑水賽 7月23、24日登場

    社子島河濱公園首辦滑水賽 7月23、24日登場

    社子島河濱公園也能滑水!2016台灣盃國際滑水賽將於7月23、24日登場,今年在台北市社子大橋上游的基隆水域擴大舉辦,來自日、韓、港、澳、泰國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯、德國等10國滑水高手將齊聚台北飆浪競技。 \n \n 活動召集人李瑋珊表示,今年是第二屆台灣盃國際滑水賽,報名上線5天就快速額滿,各國選手都躍躍欲試,有別於其他邀請賽,這次比賽未能提供機票、飯店,仍吸引各國好手參加,可見台灣滑水水域魅力。屆時也將邀請國際滑水組織美國總裁判來台,讓國內積分能登上國際。 \n \n 台北市政府體育局、觀傳局、交通局、環保局、水利工程處、自來水事業處皆協辦,工務局長彭振聲表示,這是第一次辦在社子島河濱公園,台北市長柯文哲也指示要多清除淤泥,希望在這次活動推行下,未來台北的水域能夠舉辦更多親水活動。

  • 女欲跳社子大橋輕生 警消成功勸回

    女欲跳社子大橋輕生 警消成功勸回

    臺北市士林區社子大橋上,今天下午發生女子欲跳橋輕生,路過民眾發現立即通知警消到場救援,女警則蹲在欄桿邊了解女子訴求,經過50分鐘僵持,成功將女子拉回欄桿內。 \n \n消防局下午3時7分獲報,女子坐在社子大橋旁邊的水泥露臺,由於邊坡傾斜,女子不慎滑倒極可能墜落10公尺高河面,警消總共出動1部消防車,18名警消到場馳援。 \n \n警消初步了解,女子疑似因孩子遭社會局安置,她想要見小孩,才爬過欄桿坐在橋邊露臺以死要脅,經警消勸阻,已經成功將她拉回。 \n \n \n★再給自己一次機會 \n自殺諮詢專線:0800-788995(24小時) \n生命線:1995 \n張老師專線:1980

  • 大頭斌報告-進步 總要從堅持開始

     我當兵時在淡水沙崙一帶服兵役,天天在淡水河的出海口站衛兵、跑步,回望觀音山、關渡甚至台北一帶,這是我至今難以忘懷的美景。因此7年前我參選台北市長,提出社子島開發的願景,希望把社子島打造成為生態休閒區,讓台北人能夠在這裡瞭望美麗的淡水河。 \n 當時,所有人都認為我在痴人說夢,因為社子島早在4、50年前就被列為洪氾區,不但禁止開發,連一般建設都在禁止之列,以至於幾十年來社子地區破舊窳陋,只有一條延平北路當進出口,當地居民為了整個大台北地區的防洪受盡委屈,卻沒有人敢嘗試提議將社子島防洪解禁。 \n 我上任後不斷企圖說服中央,起初無法打動相關部會,直到員山子分洪工程完工,有效紓解基隆河氾濫問題後才有了轉機;在我們一再堅持下,中央終於通過社子島防洪及開發計畫。 \n 然而社子島開發計畫工程浩大費時,因此我決定先興建社子大橋,立即改善當地交通。前幾天,在社子大橋完工通車前夕,我們在橋上辦桌,感謝當地鄉親。 \n 社子大橋通車只是第一步,緊接著10月份,堪稱全台北市最具濕地自然風光的社子島環島河濱自行車道將正式串連。加上爭取多年的社子島開發已正式啟動,未來透過遊艇碼頭、觀光旅館、親水公園、自行車道等各式設施的建置,社子島將成為台北市最珍貴的生態水岸社區。進步,總要從堅持理念開始。 \n 施政不可能專挑簡單的,只挑沒阻力的作。越是重大施政,越要堅持貫徹到底。活化淡水河、公營出租住宅、U-Bike如此,社子大橋通車與社子島開發,也是如此。也唯有按部就班,一步一腳印,才能築夢踏實!

  • 社子大橋上辦桌 慶通車

    社子大橋上辦桌 慶通車

     歷時3年10個月打造的社子大橋今日通車啟用。為感謝社子島周邊居民對造橋工程的諸多建議與支持,台北市長郝龍斌於通車前一晚席開30桌,「在橋上辦桌」宴請在地民眾。 \n 工務局新建工程處北區主任周志峰表示,此次宴請的對象是大橋兩端的在地居民,包括士林區福安里、富洲里與北投區立賢里里民,盼回饋在地居民,並感謝他們3年多來對工程的配合。 \n 郝龍斌出席辦桌晚宴時強調,社子大橋通車象徵取得社子島開發的「金鑰」,希望在民國103年自己卸任前,能完成社子島開發的細部規畫與環評。他並與當地議員、里長一起啟動社子大橋主塔的投射燈,象徵社子島的未來充滿光明。 \n 但即使社子大橋開始通車,仍有地方民眾擔憂社子島端下匝道處因屬T字路口,易發生交通事故。此外,因該處連接匝道的水防道路較窄,民眾也很擔心出現壅塞車潮。 \n 士林區富洲里里長李賜福就表示,社子大橋通車後的確對居民較方便,但因T字路口需90度轉彎才能上下匝道,用路人必須比平常更小心、減速慢行。他建議,相關單位應派員指揮交通,且指揮時間應在1周以上。 \n 針對居民意見,周志峰則表示,汽、機車號誌的分流已經完成,通車後3至7天也會請義交與交通警察全天候在橋上指揮交通,讓用路人熟悉路況,避免意外發生。此外,現階段只開放自小客車、摩托車上橋,大貨車仍不能通行。

  • 社子大橋通車 開發社子島一大步

    連接北投與社子的「社子大橋」,今天(十八號)上午九點正式通車,不過可能許多民眾還不知道通車的訊息,第一天通車的社子大橋,車流量還不大,週邊居民還是擔心,未來一旦社子大橋車流量增多,可能會造成事故多。而社子大橋通車也具特殊意義,是郝龍斌市長開發社子島的一大步,不僅成為開發社子島的金鑰,社子、北投地區民眾往來,可以透過社子大橋,縮短北投石牌地區、與社子島間車程約十五分鐘。 \n台北市社子大橋九月十八號上午九點正式通車啟用,儘管第一天通車,車流量還不大,不過週邊居民還是擔心,社子大橋在社子島端兩邊呈現九十度急轉下橋的L型彎道,車輛下橋會從六線道,縮成六米不到,容易釀成車禍,福安里長謝文加說,未來一旦走社子大橋的車多,恐怕會發生許多交通事故,甚至也會造成塞車,影響居民生活品質。 \n儘管里長擔心,相關規劃配套不足,可能造成交通事故,不過社子大橋通車,對社子島、北投地區週邊居民來說,可以有效縮短北投石牌地區、與士林社子島間居民的距離,從北投區立賢里到士林區福安里,縮短約3公里,節省汽車車程15分鐘,新工處副處長林志峰說,甚至未來社子島開發社子大橋也將作為施工運輸通道,有效提升工程效率。 \n而社子大橋的造型是以白鷺鷥為意象,也是國內首座單橋塔,非對稱式斜張橋,隨著社子大橋通車,也將成為社子地區重要的新地標,郝龍斌市長也將社子大橋通車,視為開發社子島的一大步,是打造社子島成為北臺灣明珠的「金鑰」。

  • 社子大橋18日通車 感恩辦桌

     連接台北市社子島與北投、士林地區的社子大橋將於明天(18日)通車,台北市政府今天在橋上「辦桌」慶祝。 \n 為了慶祝社子大橋通車,台北市長郝龍斌晚間邀請士林、北投地區民眾,在橋上席開30桌。郝龍斌致詞表示,「社子大橋通車,展現台北市政府開發社子的決心,能夠達成,要感謝跨黨派台北市議員的合作」。 \n 郝龍斌更指出,希望社子島開發計畫,能夠在他明年卸任之前完成「都市計畫細部計畫」與「環境影響評估」,更向前邁進。郝龍斌隨後與多名市府局處首長,以及士林、北投地區多名議員、里長一起啟動社子大橋主塔投射燈。 \n 台北市工務局新建工程處長陳得意表示,社子大橋明天上午9時通車,初步開放雙向各兩線道與機車道,6.5噸大貨車禁止上橋。 \n 新工處表示,社子大橋第一期工程從民國98年起開工,今年2月5日完工;其中,社子大橋主橋段(含立賢路引道及跨越基隆河段)長1260公尺,橋寬38至42公尺,建造費用約新台幣30億6000萬元。 \n 新工處指出,社子大橋第一期完工後,可提供進出北投、士林地區,有效解決過去社子島居民僅能從延平北路進出的不便。 \n 社子大橋造型以白鷺鷥為意象,為單橋塔非對稱式斜張橋,塔高105公尺。新工處表示,社子大橋每天晚間會有不同顏色的燈光投射,將成北投、士林地區地標。1020917 \n

  • 社子大橋新地標9/18通車 縮短北投士林車行時間

    連接北投與社子地區的「社子大橋」第一期工程,明天(十八號)上午九點正式通車,今天(十七號)晚間,郝龍斌市長也邀請士林、北投地區居民,一同在社子大橋辦桌同慶,郝龍斌市長說,社子大橋是打造社子島成為北臺灣明珠的「金鑰」,社子大橋第一期工程完工通車, 將有效縮短北投石牌地區、與士林社子島間居民的距離,節省車程約十五分鐘。 \n台北市社子大橋連接北投、社子地區,第一期工程歷經3年10個月,終於在九月十八號上午九點,正式通車啟用,而社子大橋通車之後,將有效縮短北投石牌地區、與士林社子島間居民的距離,從北投區立賢里到士林區福安里,縮短約3公里,節省汽車車程15分鐘,未來社子島開發也將作為施工運輸通道,有效提升工程效率。而社子島通車前一天,台北市長郝龍斌十七號晚間,也邀北投、士林地區民眾,一同在社子大橋上辦桌同慶,並且宣誓台北市開發社子島的決心,郝龍斌說,社子大橋是打造社子島成為北臺灣明珠的金鑰,社子大橋第一期工程完工,如同轉動金鑰,開啟寶盒,社子島的開發計畫也會向前邁向一步。儘管社子大橋通車之後,帶來社子、北投地區居民的交通便利,不過先前也有居民質疑,社子大橋社子島端兩邊九十度急轉下橋的L型彎道,車輛下橋會從六線道,縮成六米不到,很容易釀成車禍,恐淪為「斷魂橋」,目前社子大橋是透過補強交通號誌,避免車禍發生。 \n而社子大橋第一期工程,也設有自行車牽引道,連接社子島堤岸自行車道與立賢路自行車道,串連遊憩休閒廊道,夜間景觀也照映基隆河面,成為台北市的新景點。

  • 地方掃描-道路窄 社子大橋下禁大型車

    台北:連接社子島與承德路的社子大橋將於18日通車,但目前規劃銜接市區的聯外道路狹窄,且大橋社子島端呈T字型的畸型設計,引發市議員批評。新工處回應,須待社子島開發計畫通過才能進行區段徵收,目前社子大橋下與防汛道路禁止大型車輛通行。

  • 社子大橋銜接北投社子預計本月通車

    連接北投與社子的交通要道「社子大橋」,第一期工程已經在二月完工,台北市新工處也已經完成社子大橋的初勘作業,正提報交通局進行交通設施履勘,預計九月十八號通車。至於先前遭質疑,社子大橋下橋從六線道,縮成六米不到,恐怕會淪為事故多的「斷魂橋」,新工處表示,會加強交通號誌補強。(林麗玉報導) \n \n台北市社子大橋連接北投、社子地區,第一期工程歷經3年10個月,已經在今年2月5日完工,主橋段長1260公尺,建造費用約30億。新工處副處長林志峰說,目前社子大橋已經完成初勘,會提報交通局進行交通設施勘驗,已經完成通車前的準備,社子大橋通車之後,將有效縮短北投石牌地區、與士林社子島間居民的距離,從北投區立賢里到士林區福安里,縮短約3公里,節省汽車車程15分鐘,未來社子島開發也將作為施工運輸通道,有效提升工程效率。 \n至於先前居民質疑,社子大橋社子島端兩邊九十度急轉下橋的L型彎道,車輛下橋會從六線道,縮成六米不到,很容易釀成車禍,貿然通車恐淪為「斷魂橋」,林志峰回應,由於社子島的都市計畫細部計畫還沒有完成,社子大橋還沒有下到都市計畫道路,現階段只能接到水防道路,目前只能透過補強交通號誌,避免車禍發生。 \n至於社子大橋的造型以白鷺鷥為意象,也是國內首座單橋塔,非對稱式斜張橋。而社子大橋第二期工程,將配合社子島開發計畫,填土至防洪高程9.65公尺與一期工程銜接。新工處也強調,未來社子島開發填土作業動線,會規劃與社子大橋社子島端南、北匝道區隔,會在社子島端橋頭設置施工便道,作為施工車輛上、下橋通道,不會影響社子島居民通行安全。 \n另外社子大橋,也設有自行車牽引道,連接社子島堤岸自行車道與立賢路自行車道,串聯遊憩休閒廊道。夜間景觀照明映照基隆河河面,色彩繽紛,景緻宜人,也值得民眾一遊取景。(照片由台北市工務局新工處提供)

  • 社子大橋小引道 議員批有問題

     社子大橋斥資卅二億元,本預計今年五月通車,不僅通車期程恐再延宕,當地民眾反映,下橋處竟是九十度大轉彎,分別以南北二條引道連接僅六米寬的防汛道路,議員痛批設計大有問題,還沒通車就已能預見危險! \n 新工處專委周國平說,社子大橋分一、二期工程,目前完成第一期,跨越基隆河,橋長四三五公尺,配合社子島開發,未來可連接新北市蘆洲區,但目前社子島開發案還在進行環評,土地也尚未徵收。 \n 議員林世宗質疑,社子大橋根本是「斷橋」,在下橋處呈「T」字型,陡然轉彎易釀車禍;且社子大橋寬四十公尺,規畫六線道,下橋匝道卻僅二線道,下橋後銜接的防汛道路僅一線道,未來道路勢必塞爆,又無法與主幹道延平北路直接連結。 \n 議員陳建銘指出,社子居民、台北海洋技術學院學生藉由社子大橋,通往北投士林一帶,但往後開發工程進行時,將有大量砂石車、工程車行駛於社子大橋,汽機車爭道,鐵定危險。 \n 周國平說,大橋主要服務在地居民,進入島內的交通量低,橋上速限時速四十公里,評估後不太會造成下橋處擁擠爭道的危險,T字路型的設計在民國九七年規畫時就已底定,未來重車若要行駛,會在橋梁斷面處搭設施工便道,供工程車輛進出社子島,不會和一般車輛共用匝道。 \n 新工處長陳得意承諾,在確保所有安全無慮前,不會貿然通車。

  • 社子島限建 房子壞不能重蓋

     位於基隆河、淡水河口的社子島,因是「洪泛地區」而有「禁限建」規定。這個緊箍咒四十多年來嚴重限制社子發展,房子舊了不能重蓋、公共設施少,道路小到公車無法並行,儼然成了「台北鄉村」。居民抱怨,繳一樣的稅卻只能當「三等公民」。 \n 同樣位於士林區,天母、外雙溪的景觀優美,生活機能健全、房價也高得嚇人;士林街上的夜市交通便捷,為當地帶來人潮和錢潮;但位在延平北路末段的社子島,卻滿是矮房子、鐵皮屋、廢紙、廢土回收工廠,從天母、外雙溪來到這裡,你會懷疑「這裡也是士林區嗎?」 \n 社子島雖擁有一萬多人口,但和一般人印象的「台北市」差別很大,原因在於從民國五十九年開始實施禁限建規定,阻礙地方的發展,儘管地方民眾、議員爭取,現在住宅要做「臨時性加建」,可用「非混凝土」材料加建一層,但總樓層仍不能超過三層。 \n 當地福安、富洲里長都是土生土長的社子人,居住超過五十年。福安里長謝文加舉例,因為建築限制,一家三兄弟成家後不能同住在一個屋簷下,必須在外租屋;也因為開發落後,社子島的居民平均年齡都偏高、人口外移嚴重。 \n 富洲里長李賜福則說,當地領有合法建照的房子,屋齡平均都超過四十年,卻不能參與都更、重建,「得等它自然塌!」房屋稅、地價稅他們一樣都要交,享受的卻不成正比。 \n 他也說,社子的路小小條,許多地方都無法讓二部大車並行,「會車還要找地方」。目前主要通往市中心的道路只有延平北路,上、下班時間必定塞車,將要通車的社子大橋卻沒有引道,未來上橋仍要走小條的防汛道路和巷子,也讓居民直搖頭。

  • 耗費10年社子島開發案將送環評

    耗費10年社子島開發案將送環評

     花了十年,士林社子島開發案終於露出曙光。台北市都發局日前已完成細部計畫修正案,移送地政局土地開發總隊,後續將做環評和區段徵收。為了防洪,此處將填土約二千四百萬立方公尺,還要做親水堤防。未來除公共設施、住宅區,還有遊樂區、娛樂區,能做觀光旅館、電影院等遊憩設施。 \n 都發局長丁育群表示,社子島地區因限建規定,違建問題也相對嚴重,希望透過都市計畫把社子島新風貌的「大架構」先做起來。主要計畫變更九十一年經內政部都委會通過,行政院卻直到九十九年才核定防洪計畫,隔年市府正式公告。目前都發局完成細部計畫修正案,將案子移送土地開發總隊。 \n 社子島位於基隆河、淡水河口附近,北面臨關渡平原,南邊則和五股、蘆洲相望,面積約二九四公頃。受防洪計畫規定,社子島未來開發得先填土二千四百萬立方公尺,若以容量廿噸的卡車來算,可能要一百多萬車次才運得完。 \n 依照變更後的都市計畫規定,未來土地使用除了公共設施,最大部分就是住宅區,剩下還有娛樂區、遊樂區、商業區和產業服務區。遊樂區佔地超過五十六公頃,可做室外遊憩活動使用;娛樂區則能做購物、餐飲、觀光旅館等休閒設施。 \n 丁育群說,未來計畫做「景觀堤防」,不僅有防洪效果,也會規畫親水區域,讓民眾能親近河邊。他也表示,社子島北岸有捷運淡水線,以後若能興建輕軌列車連結,加上已完工的社子大橋和未來的蘆社大橋串連,交通改善,就能和周邊士林官邸、故宮等重要景點更緊密連結。

  • 市府不開路 社子大橋斷頭

    市府不開路 社子大橋斷頭

     「花卅八億元打造一座斷頭橋!」社子島居民卅日群聚社子大橋舉白布條抗議,怒批市府預計今年底完工、配合社子島開發計畫的社子大橋設計荒謬,橋末端九十度大轉彎,以引道銜接狹窄的防汛道路,缺乏整體配套,非常危險,交通局強調會增加交通安全設施。 \n 市議員林世宗批評,郝市府七百億元打造「台北曼哈頓」根本是紙上談兵,蓋了社子大橋,但社子島開發案細部計畫仍在審議中,環境評估、土地區段徵收都沒譜,就先蓋了社子大橋,一、二期計畫造價高達卅八億四千多萬元,為求通車,竟在橋的左右二側興建引道,車輛走到底須九十度大轉彎,更扯的是引道連接六米防汛道路,和社子島交通要道無法串接,譏諷是「黃金斷橋」。 \n 議員質疑,市府宣稱今年十二月社子大橋將通車,但若依照開發計畫通到蘆洲,「十年都不可能。」 \n 福安里長謝文加說,「開橋要先開路!」當初開說明會,地方就反對市府未徵收土地、就先蓋橋,一旦社子大橋通車,窄小的延平北路和防汛道路難以消化車流,延平北路七段一○六巷及洲美橋下勢必變成交通死結。 \n 富洲里長李賜福表示,市府目前徵詢社子島地主無償提供土地做為都市計畫道路用地,「想也知道不可能。」非常擔心通車後,若駕駛人路況不熟,直接撞上橋底護欄。 \n 陳世杰坦言「引道僅是變通之計。」原本規畫設計中沒有這二條引道,未來第二期工程完工,經社子島內平面道路貫通蘆社大橋,就不需要引道了。 \n 交通局交通治理科股長林育生指出,針對民眾質疑「斷頭橋」的危險,會增加交通安全設施,諸如橋面反光導標與標線、橋末端加設紅綠燈等,降低行車風險。

  • 大頭斌報告-社子島的未來不是夢

     記得十年前我在當環保署長時,因為討論員山子分洪的環境影響,第一次接觸到社子島的問題,當時只知道社子島是基隆河的滯洪區,是嚴格禁建限建的地區。 \n 五年前我剛上任台北市長沒多久,幾場大雨造成社子島淹水,我特地到實地察看,那是我第一次到社子島。我非常驚訝當地建設的簡陋,甚至沒有排水設施,以致每雨必淹,而社子島的居民就在這樣的環境中忍受數十年。我當時就下定決心,要好好建設社子島,還給當地居民一個公道。 \n 我開始積極推動社子島防洪開發計畫,但這是長期計畫,而社子島居民的生活環境必須立即改善,因此我從興建排水系統開始做起,先逐步改善淹水問題,同時動工興建社子大橋,以改善社子島的聯外交通。 \n 如今社子大橋即將完工,預計年底就能通車。未來社子居民想去市區辦事,除了延平北路之外,也能經過社子大橋,跨越基隆河直通承德路,對外交通更加方便。 \n 眼看社子大橋即將完工通車,我的心裡有很深的感觸。當初我提出社子島防洪開發計畫時,沒有人看好,中央也有各種顧慮,一再退件重審。但我認為,既然員山子分洪計畫完成後,基隆河的淹水問題已經大幅改善,政府就有責任為社子島做好長程規畫,給當地居民一個願景。 \n 社子島整體開發已在中央協助下順利定案,社子大橋也即將完成,未來社子島將不再是座隔離在繁華市區外的孤島,而是兼顧自然生態、環保的水岸社區,加上士林北投科技園區正蓄勢待發,社子島的發展實在不可限量,而社子大橋通車,將使這個願景更加具體落實。

  • 社子大橋 年底可望通車

     為提供社子島居民更方便的交通、為整體開發做準備,北市新工處三年多前開始興建「社子大橋」,第一期的二階段工程即將於本月和九月完工,預計年底可通車。 \n 目前社子島居民到北市其他區域,多是沿著延平北路走,經過大龍峒地區再轉至別處;或從延平北路接上洲美快速道路,到達士林、北投一帶。新工處九十八年五月開始蓋社子大橋,從承德路七段一直延伸,跨越基隆河後至社子堤防,並於當地防汛道路設置二個匝道,全長約一‧二六公里。 \n 新工處十四日於「都市再生方案」會議報告工程進度,處長陳得意表示,社子島新建工程分為二期,第一期社子大橋部分,可陸續於六月和九月完工,預計年底前開放。

  • 開發社子島 市府「寬以待己」

     只許州官放火?北市府昨表示,延宕十三年社子島開發案,前天正式公告主要計畫,預計將投入六百億,以十一年時間重整社子島。但因該開發案限制民宅只能蓋約四層樓,市民住宅卻可蓋七層樓高,引發議員反彈。北市府回應,再研議。 \n 為促進社子島開發,市府八十七年間公展「變更台北市士林社子島地區主要計畫案」,規畫開放興建親水住宅、都會型休閒娛樂與公園綠地。但一拖十三年,市府甫於前天公告新版「變更台北市士林社子島地區主要計畫案」。 \n 未來社子島除一般住宅區、遊樂娛樂區、醫院等公共設施外,還將興建市民住宅,預計人口數將由現有一萬餘人擴增為三萬二千人。為改善聯外交通,市府還將陸續完成社子大橋、蘆社大橋、興建社子輕軌。 \n 但市議員陳政忠質疑,市府規畫一般民宅容積率卻僅有一六○,只能蓋四層,約高十五公尺。但市民住宅容積率達二二五,約可建七層樓,廿七公尺高。不公平待遇,恐讓市府徵收土地遭遇抗爭。 \n 市議員李慶元也批評,市府以社子島地質不佳要限制民宅高度,但市民住宅卻可蓋比民宅高?建議應放寬容積率,提高住民參與開發意願,也減少開發虧損。 \n 都發局長丁育群回應,會將議員意見提交都市計畫委員會審議,但容積是否放寬,仍要視都市計畫委員會審議結果而定。

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