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  • 世界高鐵第一高隧 祁連山隧道貫通

    世界高鐵第一高隧 祁連山隧道貫通

    有「世界高鐵第一高隧」之稱的祁連山1號隧道,5月1日10時10分順利貫通,同時標誌著蘭青高鐵全線貫通。 \n祁連山隧道位於青海省門源回族自治縣,全長6.55公里,平均海拔3600公尺至4300公尺,是蘭新高鐵甘青段的施工難度最高的工程,被稱為「世界高鐵第一高隧」。蘭新高鐵全長1776公里,橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。

  • 「世界高鐵第一高隧」蘭新高鐵祁連山2號隧道貫通

    「世界高鐵第一高隧」蘭新高鐵祁連山2號隧道貫通

    1月28日,由中鐵二十局集團承建的蘭新高鐵全線重點控制性工程——祁連山2號隧道全線貫通。隧道全長9.49公里,最高海拔4345米,最大埋深超過800米,開挖斷面達160平方米,是目前世界上海拔最高、建設標準最高和施工難度最大的高速鐵路隧道,屬Ⅰ級高風險隧道。 \n 蘭新高鐵祁連山2號隧道位於青海省海北藏族自治州門源回族自治縣縣城以西60公里的祁連山高山區,隧道兩頭分別連接青海、甘肅兩省。祁連山2號隧道穿越區斷層、裂隙、多年凍土和「碎屑流」密佈,且頻繁遭遇軟弱富水地層,集多項世界性隧道施工難題於一身。尤其是俗稱「地下泥石流」的「碎屑流」,之前在世界隧道建築史上從未遇到過。 \n 面對祁連山複雜的地質條件,為了加快進度,自2010年2月開工伊始,施工方就採取了開挖斜井、平行導洞進行多個工作面開挖的方式。據瞭解,僅斜井和平行導洞就開挖了30多公里,相當於正洞的3倍多。此外,中鐵二十局還斥資1.5億元購置了目前世界上最先進、最齊全的施工設備,並與高等院校和科研院所聯合攻關施工難題,從而保證了隧道順利貫通。 \n 橫跨甘、青、新三省區的蘭新高鐵全長1776公里,設計時速200公里以上,是大陸首條在高海拔地區修建的高速鐵路,也是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。這一鐵路預計於2014年底通車。 \n

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