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以下是含有神盾巡防艦的搜尋結果,共07

  • 俄羅斯守護級巡防艦 第5艘下水

    俄羅斯守護級巡防艦 第5艘下水

    3月12日,俄羅斯海軍所訂購的第7艘「守護級」(Steregushchiy)巡防艦「勤奮號」(Retivy )在聖彼得堡北方造船廠(Severnaya Shipyard)下水,此艦屬於「項目20380」(Project 20380) ,是俄羅斯新式軍艦之一,具備匿蹤外型、相位陣列雷達,可以視為輕量化的神盾艦。

  • 挪威沉沒神盾艦 修復比新造貴3倍

    挪威沉沒神盾艦 修復比新造貴3倍

    挪威海軍神盾巡防艦英格斯塔號(KNM Helge Ingstad)在沉沒後被撈起,雖然挪威海軍先前曾說會試圖修復,然而經過試算,修復的成本是新艦製作成本的三倍。 \n \n俄國衛星網報導,一份損壞評估報告指出,修復的費用將超過120億挪威克朗(13.7億美元,426億新台幣),報告寫道:建造一艘新艦將更便宜。 \n \n損壞評估報告將英格斯塔號的原建造成本定為43億挪威克朗(近5億美元,155億新台幣),但是挪威國防部表示,當年是同時訂購了5艘南森級巡防艦,在多艘艦同時建造的情況下,成本就會便宜得多,要是只生產一艘艦,成本將會大幅拔升。也就是說,如果要重新建造,必須訂購多艘才划算。 \n \n雖然如此,挪威國防物資局顧問維格德斯‧凡爾(Vigdis Hvaal)表示,在周三的確定報告推出之前,不會發布任何評論。 \n \n挪威海軍的南森級神盾巡防艦(Fridtjof Nansen class frigate)是歐洲各國第2種安裝相陣列雷達的神盾艦,總排水量5290噸。總數有5艘,英格斯塔號是4號艦,2009年才服役。去年11月,英格斯塔號在挪威外海與馬耳他籍油輪Sola號相撞,造成右舷45公尺長的傷口,並在不久之後沉沒。相比之下,油輪只有輕微的損壞,並重新投入使用。 \n \n英格斯塔沉沒後將近四個月,才在兩艘民間起重船的幫助下打撈上浮,光是救助和運輸相關費用的成本為7.26億挪威克朗(8300萬美元)。

  • 巴斯鋼鐵提供未來巡防艦草案 如縮小版伯克級

    巴斯鋼鐵提供未來巡防艦草案 如縮小版伯克級

    美國主要造船廠通用動力巴斯鋼鐵(General Dynamics Bath Iron Works),已交出他們設計的未來巡防艦FFG(X)計劃,外型如同小型伯克級神盾驅逐艦。美國海軍預計將購入20~50艘,充實小型作戰艦的數量。 \n \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,2019海洋與太空博覽會(2019 Sea-Air-Space)上,又有兩家造艦團隊公布FFG(X)概念模型,分別是巴斯鋼鐵-西班牙納凡蒂亞(Navantia)團隊,以及義大利的芬卡蒂理(Fincantieri ),他們各自交出了安裝相陣列雷達的巡防艦模型。 \n \n巴斯鋼鐵就是設計伯克級驅逐艦(Arleigh Burke class )的公司,而納凡蒂亞則設計F100阿爾瓦羅·巴贊級(Álvaro de Bazán-class)巡防艦,這型軍艦就是略減版的伯克級,因此原本外界猜測,他們所推出的FFG(X),應該與F100相差不多,然而F100的排水量達到5800~6300噸,仍然偏大,因此設計團隊又進一步瘦身簡化,將相陣列雷達從4具簡化成3具,垂直發射單元減少到24具。不過,整體外型仍然像縮小版的伯克級,包括上層艦體的造型、後傾鋼架式船桅都很類似。軍事記者克里斯卡瓦斯(Chris Cavas)的推文說「好看的船!」Good looking ship! \n \n事實上,巴斯鋼鐵在伯克之前,就以設計派里級(Oliver Hazard Perry class)巡防艦出名,派里級簡單易造,而且戰力不錯,在美國海軍就建造了50多艘,是伯克級問世之前,建造數量最多的美國軍艦。 \n \n \n作為美國海軍分佈式海上作戰概念的一部分,FFG(X)的任務是擴大藍色海軍力量和武器投放,而且也要具備獨自作戰的能力,包括情報、監視、偵察和巡弋的工作,也就是必須是一款小型的全能軍艦。根據美國2019財政年度關於海軍艦艇的造艦報告,美國海軍初步的訂購20艘,但如果性能良好,必定還會再追加。 \n

  • 沉沒3個月的挪威神盾艦打撈成功

    沉沒3個月的挪威神盾艦打撈成功

    挪威神盾巡防艦英斯塔德號(HNM Helge Ingstad)沉沒3個月後,終於再次浮出水面,挪威軍方希望繼續挽救這艘軍艦,但情況不樂觀。 \n大眾機械(popular mechanics)報導,英斯塔德號是挪威海軍南森級神盾艦的4號艦,上頭搭載有相列雷達,是最重要的防空艦。然而2018年11月8日清晨,英斯塔德號剛完成與北約的聯合演習後,在挪威領海內與12萬噸的商業油輪Sola TS 碰撞,在船體上撕裂了一個10公尺長的裂縫,海水立即灌進艦身。艦長故意將船擱淺以防止下沉,但最終幾乎全部沉沒,只剩一點點的雷達桅杆在水面上。此事故有8名挪威船員受輕傷,但沒有重傷或死亡。 \n事故發生後115天,在兩艘名為拉比茲號(Rambiz)和古利佛號(Gullive)r的打撈起重船,以及 300名軍事和民用打撈人員的努力下,英斯塔德號終於浮出在3月2日浮水面,船體已有明顯的鏽跡和藻類生長。之後它會送到挪威主要海軍基地漢克森(Haakonsvern)的平台,要以定製的鋼板來補上艦體的裂縫來補漏,挪威海軍希望它能在五到六週內再次漂浮。 \n這場打撈行動耗資6.4億克朗(7800萬美元),一名挪威海軍指揮官表示,政府要挽救艦上「有價值的部件」,總共有2,500處部件要從船上拆除。其中包括武器與彈藥。 \n雖然挪威海軍說會試著修復這艘艦,但幾乎肯定它不會回復原樣了,畢竟包括大砲、發動機、電子設備和其他關鍵部件都浸沒在腐蝕性海水中將近四個月。最好的結果可能是成為訓練船,但是也可能最終放棄修復,視為廢鐵處理,大眾機械寫道:「說不定您的下一套餐具就是由前挪威巡防艦製成。」

  • 挪威打撈沉沒神盾艦 請來中國製造大型浮吊船

    挪威打撈沉沒神盾艦 請來中國製造大型浮吊船

    挪威海軍英斯塔德號(KMN Helge Ingstad)神盾巡防艦與馬爾他級油輪Sola TS相撞沉没後,國內一片愁雲慘霧,畢竟一艘先進的戰艦沉沒在自家海岸旁,確實面上無光。雖說打撈戰艦工程浩大、所費不貲,但事涉國家顏面也不得不盡力維護,挪威海軍決定就教於專業打團隊,並召來2艘中國製造的大型浮吊船,準備將沉沒的英斯塔德號巡防艦抬出水面。 \n \n據《觀察者網》報導,已抵達沉船現場準備進行救援工作的2艘浮吊船「拉姆比茲」 (Rambiz)號和「格列弗」(Gulliver)號,是由世界級的大型浮吊船製造廠「江蘇啟東造船廠」所建造,另外在廈門完成起重設備安裝,是名正言順的「中國製造」。 \n \n報導引述挪威海事專業網站maritime executive的消息說,拉姆比茲號和格列弗號已抵達現場多日,但因天氣狀況不佳,等候數天之後已開始打準備進行打撈沉船工作。 \n \n當地媒體指出,這兩艘大型浮吊船是來自比利時的SCALDIS海上打撈公司,拉姆比茲號長85米、寬44米、排水量1.498萬噸。有兩台起重能力分別為1700噸和1600噸的起重機。該公司網站資料指出,它是世界上獨一無二擁有兩個巨大起重機的浮吊船,吃水淺,船上有寬大的甲板作業空間,能在深水和極淺水域作業,靈活性非常強。雙起重機設計使得該船僅靠自己就能提升起巨大的物體,包括大型沉船等。 \n \n另一艘格列弗號是拉姆比茲號的升級版,船長108.00米、寬50.90米,船員有78人。船上也是2台起重機,起重能力各為2000噸,另外還擁有3000噸額外載重量。 \n

  • 挪威神盾巡防艦與油輪相撞 浸水嚴重可能沉沒

    挪威神盾巡防艦與油輪相撞 浸水嚴重可能沉沒

    一艘剛剛參與完北約三叉戟演習的挪威海軍神盾巡防艦英斯塔德號(HNM «Helge Ingstad»),與被一艘油輪相撞,可能沉沒。 \n \n美聯社報導,事件發生在挪威西海岸斯特-特米諾(Sture Terminal)石油轉運港附近,馬爾他籍的油輪Sola TS號撞上赫格.英斯塔德號,導致艦上8名水手受傷,更嚴重的是,軍艦浸水速度很快,已超過排水的速度,因此127名船員先行撤離。 \n \n南挪威聯合救援協調中心官員班.維柯瑞(Ben Vikoeren)表示:「軍艦尾部遭到撞擊,海水侵入的速度超過泵浦的抽出量,已無法控制洩漏,船尾已浸在海中。」 \n \n至於馬耳他油輪Sola TS則沒有受損,23名船員仍留在船上。 \n \n事故的細節仍不清楚,挪威海軍會在稍晚時舉行記者會。 \n \n赫格.英斯塔德號是挪威海軍最先進的「南森級」飛彈巡防艦(KNM «Fridtjof Nansen»)的4號艦,該型艦全長134公尺,排水量4100噸(輕載),是歐洲第2種引進神盾戰系的先進軍艦,它配有四面固定的SPY-1F相陣雷達,不過無法同時開啟4面雷達,不具備全面防空能力,該型艦總共有5艘。 \n \n

  • 美海軍計劃建造防空型強力巡防艦

    美海軍計劃建造防空型強力巡防艦

    美國海軍正在認真思考如何升級未來的巡防艦(Frigate),特別強調防空作戰能力,同時也要顧及水下和陸地目標的威脅,這顯示美國海軍認為現有的瀕海戰鬥艦(LCS)必須升級,或者再設計專職的防空巡防艦。 \n \n防衛新聞(Defense news)報導,美國海軍高層建立了一個名為「需求評估小組」(RET)的研究團隊,研究巡防艦隊如何有效地提升區域的防空能力,以保護其他低武裝的後勤船隻 ,比如燃油、彈藥備件和食物的供應船團。目前美國現有的護衛艦雖然裝備有反艦飛彈和防空飛彈,但是能力僅足夠自保而已。 \n \n事實上,現有的美國海軍艦隊中,是以8000噸的阿利伯克級神盾驅逐艦(Arleigh Burke class)為主力,總數超60艘;其次是提9000噸的康德羅加級神盾驅逐艦(Ticonderoga-class),總數22艘。兩者性能差異不大,操作成本與操作人數也差不多。至於小尺寸的船艦則是派里級防空巡防艦(Oliver Hazard Perry frigate,FFG-7),與新式的瀕海戰鬥艦;但是瀕海戰鬥艦防空火力不足,而派里級已在2015年全部退出現役,或拆解,或轉送盟國。(包括中華民國海軍也取得2艘) \n \n根據RET的一份研究草案指出,理想的巡防艦至少要具備先進海麻雀飛彈(ESSM,最大射程50公里),而且數量至少要到16枚;或者採用更長射程的標準2型飛彈(SM-2),採用8單位的Mk41垂直發射系統兩組。SM-2是現役美國艦隊神盾驅逐艦主要防空武器之一。 \n \n假設新式巡防艦能夠安裝SM-2飛彈,那麼此型艦將需要一種尺寸小而高性能指揮和控制系統,目前RET正在委託雷神公司(Raytheon Company)研製此類雷達,並且使該型艦具有合作參與能力,以協同多艘船艦、飛機或岸上基地一起綜合作戰。總而言之,這意味著將來勢必要有接替派里級的新式FFG,也就是防空巡防艦。 \n \n美國海軍代表秘書桑.史托利(San Stackley)說:「我們認為在現在的海上威脅中,需要面對高強度的空中、海上、水下、和陸地的敵人,因此多功能的防空巡防艦確有必要。」 \n \n美國海軍目前的困境是瀕海戰鬥艦性能無法接替派里級防空巡防艦留下的空缺。一些海軍戰略家,比如 2012年共和黨總統競選者的米特·羅姆尼(Mitt Romney)的海軍顧問們,他們就曾經提議,應該要在派里級的設計基礎上建造新式的防空巡防艦。 \n \n若要設計新式的防空巡防艦,海軍官員表示,首先必須要有良好的生存能力,這包括堅固的船體結構,具有備用推進能力,分隔艙間設計,以提高了生存能力。其他生存能力的改善可能包括甲板護甲、重要艙室的裝甲等。 \n \n根據海軍文件草案,新式防空巡防艦必須在未來4年(2020年之前)內完成首艘,時程相當的趕,這顯示海軍會希望趕緊沿用目前的成熟科技來打造,不企求新技術的突破。現在有能力立刻設計新艦的應該是洛馬集團與諾格集團,他們現在正在打造瀕海作戰艦,至少還有2艘的訂單。他們可能會直接沿用瀕海作戰艦的技術,到未來的防空巡防艦草案上。 \n

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