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  • 看表演補貼票價 明年實施

    文創法通過後,一般民眾最大的「利多」在於能以更經濟的票價,觀賞國內表演藝術團隊的演出,主要在於文創法中有關「票價補貼」、「藝文體驗券」這兩項政策。盛治仁表示,只要預算編列到位,最快明年上半年即可實施。 \n文創法最初的版本是「一萬二千元藝文消費抵稅」,但遭到財政部否決,之後文建會以「票價補貼」為權宜之計,闖關獲得通過。 \n盛治仁指出,「票價補貼」政策第一階段將以爭議性較少的表演藝術演出作為施行的對象。只要是國內團體的製作即可獲得補助,國內經紀公司引進的國外音樂劇、交響樂團等不在此列。 \n舉例來說,雲門舞集的演出,一張一千二百元的票價,因政府每張票補助四百元,民眾只要用八百元就可以買到。政府希望透過票價的「降價」,提高民眾買票觀賞演出的意願。 \n至於,電影票、文創商品等消費,能否獲得「票價補貼」,盛治仁指出,細節仍待研擬,初步將參考表演藝術演出實行成效,再決定是否擴大施行。 \n另一個對消費者的利多政策是「藝文體驗券」的發放。盛治仁指出,去年在行政院內部的行政會議上,初步決定以每年新台幣十億發放體驗券,以國中小學生為對象,至於,每人可獲得體驗券的金額,仍待試算結果。 \n據了解,不少立委認為,體驗券應該擴及至高中層面,才能產生著實的效用,預計體驗券的範圍若擴及至高中學生,文建會得向政府另爭取七億台幣的預算。

  • 額「外」加價 豈是待客之道

    迎新送舊,正是國內旅遊業者寄望觀光好彩頭的開始,卻傳出北海岸熱門觀光景點野柳地質公園擬以環境維護為由,將調高外籍遊客的參觀票價,而國內遊客仍維持原價五十元。此舉形同變相坑外籍遊客,難免惹人非議。 \n眾所周知,野柳地質公園的女王頭是陸客來台觀光的重點,今年造訪野柳地質公園的遊客量突破歷史性的百萬,其中近三成是陸客,可見陸客對野柳觀光產業的「貢獻」極大,如今卻有針對性和選擇性的票價喊漲,持平而論,對陸客實在很不公平。 \n將園區環境變壞歸咎是大陸遊客大量湧入的結果,並據此認為是造成旅遊觀光品質下降的原因,難免失之偏頗。以單一事件遽下的結論,未免太武斷,改善環境品質可以從各個方面做努力,將責任推到遊客身上,這種心態才應該好好檢討。 \n對觀光客一視同仁,不分內外,這是地主應盡之誼,以國籍做為票價調漲的藉口,不但會被人看輕,更讓來台的觀光客感覺台灣「小家子氣」,有不被尊重的感覺,這對台灣友善熱情的形象絕對是種傷害。台灣的觀光業者不該戴著「有色眼鏡」,既失風度也賠上良好商譽。

  • 春節加班機 兩岸業者齊降價

    春節兩岸加班機共有176班,台灣的航空業者已在交通部民航局勸說下,票價降幅達1成以上。大陸部分航空公司昨天也鬆口表示,春節加班機票價將根據市場調整,有1至2成調降空間。 \n廈門航空台灣分公司昨天舉行開幕酒會,廈航總經理車尚輪指出,春節兩岸加班機票價降幅可能有2成。 \n廈門航空客運部總經理胡斌也表示,春節加班機肯定有折扣,不同航班有不同價格,一般來說,早買比晚買便宜。 \n不過胡斌指出,大陸航空公司的春節加班機尚未完成分配,實際票價還是要根據具體市場狀況調整。 \n熱線也打折 旅客受惠 \n出席酒會的南方航空台灣分公司總經理赫淩志也透露,春節加班機有1至2成降價空間。 \n民航局在分配台灣5家航空公司加班機時,與台灣業者達成共識,上海、杭州、寧波與深圳春節加班機票價不超過正班機年票的85折,其他航線加班機票價以7折為上限。昨天大陸航空業者也表示,春節加班機有1至2折降價空間,對旅客是好消息。 \n廈門航空公司台灣分公司昨天舉行開業儀式。這是大陸第8家航空公司在台成立分公司。國民黨榮譽主席吳伯雄、海基會董事長江丙坤、民航局長李龍文、觀光局長賴瑟珍、華航董事長魏幸雄、長榮航空董事長林寶水、廈航總經理車尚輪等兩岸航空業界代表出席了開業儀式。 \n車尚輪在致辭時表示,廈航台灣分公司的成立是廈航在服務兩岸直航方面邁出的重要一步。廈航今後將在台灣進一步鞏固發展根基,貼近台灣市場,服務台灣同胞,促進台灣旅遊。廈航還將充分利用福建與台灣的特殊緣分,努力把福建打造成兩岸民眾往來的便捷通道和重要的中轉樞紐。 \n車尚輪還表示,廈航正研擬招聘台籍空服人員。 \n廈航原本兩岸周末包機只有2班,定期包機增為每周6班,定期航班以後每周有11班,分別從廈門、福州、杭州及長沙飛桃園及松山。廈航表示,未來將凸顯台灣特色為號召,用台語服務、台灣特色餐飲等服務,吸引台商搭乘。 \n廈航盼增加閩台班次 \n廈門航空客運部總經理胡斌表示,廈航以福建為基地,選擇直飛福建的機場、再轉機到大陸其他城市的旅客有增加趨勢。廈航看好香港、上海、北京和台北等市場,希望在現有航點繼續增班,加大福建飛台灣的量,廈門航空希望增加往來福建、台灣班次,但大陸有9家航空公司分配直航額度,現有航班不夠用,希望兩岸協調增班。

  • 道奇台灣行 票價2000南北開打

    MLB亞洲區副總裁史摩爾(Jim Small),今天來台勘驗棒球場地,為3月14、15日洛杉磯道奇隊訪華比賽舖路,道奇總教練托瑞、台灣球員郭泓志和胡金龍都是指定人選。 \n主辦單位悍創運動行銷公司總經理鄭清煌表示,道奇隊屆時會在北部和高雄與中華職棒(可能是明星隊)各打一場,北部會從新莊、桃園球場挑一座,南部為澄清湖球場。史摩爾是先遣部隊,今天確定場地後將與悍創公司簽約,隨後MLB和道奇場務組人員會緊接來台。 \n「道奇訪台總經費近9000萬元,平均票價2000塊錢左右,」鄭清煌指出,因為場地還未完全決定,以致球場座位票價尚難正式定案,估算平均票價約2000元,一定會有「平民」票價,至於貴賓席票價高低,會再仔細核計。 \n據了解,台灣方面建議道奇隊訪台需要一定的「卡司」,不能只派小聯盟球員,道奇隊也十分重視訪台行程,在台家喻戶曉的道奇隊總教練托瑞確定不會缺席,台灣籍球員郭泓志和胡金龍更是指定人選,最後名單還在研議中。 \n這是繼1993年後,道奇隊第二度來台,當年道奇隊由名人堂總教練拉索達領軍、明星捕手皮亞薩領銜(多為小聯盟球員),與中華職棒聯軍打了3場比賽,其中統一、時報聯軍(1:0)和兄弟、三商聯軍(6:5)各搶下1勝,只有味全、俊國聯軍以2:4輸球,取得2勝1敗,也讓中華職棒的實力水準介於小聯盟2A、3A之間的說法不脛而走。 \n當年台灣球迷終於一窺世界最高水準的棒球堂奧,這幾年隨著資訊發達,從1999年陳金鋒加盟道奇隊起,到2007年曹錦輝在該隊暫棲,加上現役球員郭泓志與胡金龍在道奇力爭上游,使該隊在台的媒體曝光率大增,已成為台灣最受歡迎的大聯盟球隊之一。 \n一切都走高規格,道奇隊二度訪華的票價考驗台灣球迷的消費能力與道奇隊在台魅力,雖然中職尚未決定組隊方式,不過為迎戰這支傳統勁旅,中職不敢掉以輕心,尤其經歷涉賭摧毀的中華職棒,預計今年球季3月20日開打,也渴望藉由兩場交流戰再炒熱新球季的氣氛。

  • 兩岸春節加班機喬定

    民航局昨(28)日宣布完成上海、深圳、北京及廣州等4個有限班次的航點兩岸春節加班機分配結果,並要求上海、杭州、寧波、深圳的加班機票價不超過年票價格的八五折,其餘航班則以年票價格之七折為上限。 \n根據民航局分配,春節前後各2週,合計4週內,上海航點華航與長榮各可飛航加班機12班,復興可飛航加班機8班,其中華航、長榮至少須各飛航高雄-上海1班(2家公司合計2班);復興至少須飛航台中-上海2班﹔深圳航點華航及立榮各可飛航加班機8班。北京、廣州兩航點,華航及長榮各可飛航加班機10班。其他航點,不限加班機班次的航點,雙方航空公司可視市場需求提出加班機申請。 \n民航局長李龍文指出,目前兩岸春節正班機票價市場上已經賣到年票票面價的價格,對於加班機,民航局協調航空公司適度調整票價,業者承諾飛航上海、杭州、寧波、深圳之加班機票價將不超過年票價格八五折。以上海、杭州、寧波航點來說,票面價約新台幣24,000,八五折後約為20,400元,深圳折扣後價格約為16,700元(均不含兩地機場服務費稅及燃油附加費),其餘航班則以年票價格七折為上限。

  • 兩岸春節加班機分配出爐

    民航局昨天表示,已完成春節期間兩岸加班機之分配。大陸上海、深圳、北京及廣州等4個航點因空域及時間帶擁擠,對加班機之班次予以設限,其餘航點則不限班次。此外,兩岸兩會亦已協議,大陸之兩岸直航航點將增加太原、長春、南寧及煙台四個航點,亦為不限加班班次之航點。 \n春節期間(即春節前後各2周,合計4周)4個限制班次之航點分配如下: \n一、上海航點:華航與長榮各可飛航加班機12班,復興可飛航加班機8班,其中華航、長榮至少須各飛航高雄-上海1班(二家公司合計2班);復興至少須飛航台中-上海2班。 \n二、深圳航點:華航及立榮各可飛航加班機8班。 \n三、北京、廣州兩航點:華航及長榮各可飛航加班機10班。 \n四、其他航點:不限加班機之班次,雙方航空公司可視市場需求提出加班機申請。 \n此外,民航局強調,已積極協調航空公司適度調整票價,並取得共識,航空公司承諾飛航上海、杭州、寧波、深圳之加班機票價將不超過年票價格之八五折(亦即上海、杭州、寧波約為新台幣20,400元、深圳約為16,700元,以上均不含兩地機場服務費及燃油附加費),其餘航班則以年票價格之七折為上限。

  • 鐵道部鬆口 票價有調整空間

    因高票價而被中國網友抨擊為「白領專車」的武廣高鐵昨天營業,鐵道部新聞發言人王勇平昨日(26日)在接受媒體採訪時表示,武廣高鐵首日爆滿,目前處於一票難求狀態,對於高票價,他表示,目前在試營運,還有調整可能。 \n全長1069公里的武廣高速昨開跑,車程為從廣州南站發車至武漢站,時間不到3小時,創世界紀錄,但據鐵道部公布的票價令中國通勤族大喊無福消受,因為單程貴賓座票價是880元(人民幣下同)、一等座(商務車廂)780元、二等座(經濟車廂)490元。 \n而相對廣州至武漢的內陸機票價格,平時不到人民幣400元,飛行時間只需一個半小時,意味就算是選擇最便宜的經濟車廂,搭武廣高鐵還是比搭飛機還貴,讓民眾普遍失望。 \n王勇平昨在廣州開往北京的G1002次高速列車上受訪。 \n王勇平表示,武廣高鐵的票價在國內並沒有可參考案例,來對照確實是偏高,據他了解,德國從柏林開往法蘭克福的時速為3百公里的高速列車,運行距離只有武廣鐵路的一半,但價格卻在千元人民幣附近。 \n他表示,目前,武廣高鐵當前的票價只是試運營時的價格,仍有調整可能,他解釋,武廣高鐵的修建目的,是提升這一地區的旅客效率,同時提高貨運能力。鐵道部絕沒有「逼」旅客轉乘高鐵的想法。雖然有一些普通鐵路列車因此停運,但旅客仍有多種選擇。 \n香港文匯報報導,中國網友對於「高價高鐵」連日討論熱烈,網友小春表示,坐武廣線火車的人,大部分都是打工仔,春運期間搭乘的則是湖北、湖南等地的工人,票價已令普通打工者難以承受,簡直成為「白領專列」,白領網友則回應說,寧願去坐飛機,打折還比高鐵便宜。 \n對於武廣高鐵票價過高的質疑,鐵道部運輸局綜合部主任李軍回應,鐵道部確實關注到社會的反應,但鐵道部認為,「社會的反應比較平靜」。 \n他說有關部門考慮到,中國的高鐵仍處於初級階段,成本核算還沒有依據,若要舉行聽證會來制訂票價,也缺乏基本條件。部分民眾認為武廣高鐵的票價比預期略高一些,是因為一等票價確實比京津高鐵定價稍高一些。

  • 網民嗆:希望沒人坐

    ●上海市網友:京滬鐵路原來12小時到達,票價不到500元(人民幣,下同)。大家都很滿意。搞了動車,票價漲了50%,達到700多元。雖然保留了兩趟原價特快,但根本買不到車票。哪怕賣票的第一天去購票,也被告知沒有票。我們「被動車了」。強烈要求恢復原班車,或動車降價到原來價格。 \n●安徽省網友:車上有人喜歡用筆記電腦,有電腦插座。但農民工放麻袋的地方有沒有呢?農民工回家,一人要有5個大麻袋呀。都能放進動車嗎? \n●網友zhouyu:我希望大陸的高鐵將來會出現沒有人坐的現象,出現前所未有的困境,那時才會考慮到廣大民眾的需求,將來才是大眾的福音,希望不會出現台灣高鐵的情形。

  • 普通車減班 民眾不爽被高速

    武廣高鐵運營排擠原有的特快及普通列車。網民不爽說,高鐵讓眾多打工仔被「被高速」、「被動車」──被迫承受高鐵的高票價。 \n昨天「搜狐網」相關調查指出,超過82%的打工族擔心今後將被逼迫搭乘高鐵。鐵道部發言人王勇平表示,普通列車是減少了,但不是大幅停駛。王勇平說,武廣高鐵開通後,的確有一些普速列車停運,共有13班短途列車停運。但每天從廣州出發至武漢的普速列車仍有27對,而廣州至長沙的班次還有37對。 \n關於票價太高問題,王勇平說,武廣高鐵是大陸、也是世界上第一條時速350公里的幹線,與普速鐵路相比,高鐵的投資規模和運營成本大大增加。這次發布的價格,是試運營價,正式定價,還要看武廣高鐵運營情況,包括在試運營期間的成本、上座率等。 \n據鐵道部公布的票價,新高鐵單程貴賓座票價是人民幣880元(約台幣4200元)、一等座(商務車廂)780元(台幣3700元),二等座(經濟車廂)490元(台幣2300元)。廣州至武漢的機票價格,折價票不到人民幣400元,飛行時間只需一個半小時。如果高鐵吸引不了中、高白領,想靠普通民工當主力,一定要再推出優惠票價才行。

  • 高鐵PK民航 價格戰開打

    從世界各國情況看,高鐵通車營運對民航運輸帶來沈重打擊,開頭是激烈的價格下殺戰,最終將使屈居競爭劣勢者退出市場。 \n舉例來說,在日本,新幹線開通後,日航停飛東京至大阪、名古屋等航線;在法國,歐洲之星快速列車載客率高居倫敦──巴黎運輸市場的70%,BMI(英倫航空)航空公司只好停飛倫敦希思羅機場至巴黎戴高樂機場的所有航班。 \n昨天武廣高鐵正式通車,來自票務代理商消息指出,武漢飛廣州的14個航班,最高報價為370元(人民幣,下同),最低僅為190元。 \n自從10月9日,武廣客運專線試營運成功後起,大陸國內各大航空公司紛紛宣布調降價格,武漢至深州航線的機票價格直線下滑,跌破300元,最低降到了260元,比京廣鐵路的火車臥鋪票還便宜。 \n在武漢──廣州、長沙──廣州航線上,各大航空公司也紛紛出特價票,票價最低殺到3折。 \n為與武廣高鐵搶客源,在中南地區航線航班最密集的中國南方航空公司早已宣布,全價為930元武廣空中快線單程票,從今年12月16日到明年3月28日期間,旅客提前15天購買機票,單程票價最低達390元,提前5天購買往返票價最低790元;而長沙至廣州提前15天單程最低290元,提前5天往返最低590元。 \n武廣高鐵票價為:武漢至廣州南站一等車廂780元,二等車廂490元,武漢到長沙一等車廂280元,二等車廂175元;長沙至廣州南站一等車廂532元,二等車廂333元。 \n南航首波祭出的折扣機票價格,都比武廣高鐵來得便宜實惠。尤其自10月17日起,南航開通武漢至廣州「空中巴士」快線,正面迎戰武廣高鐵的競爭,每天從早上8時至晚上23時,有30個航班分別穿梭於廣州、武漢和長沙之間,武廣航線的特價機票,最低已經賣到了190元。 \n雖然高鐵票價還是比機票價格貴一些,但常年依賴飛機往返於粵漢之間的外貿經營商吳斌表示,他能接受高鐵500元左右的票價,因乘火車免去了往返機場及複雜安檢的不便,即便票價比打折機票貴一點,他也能接受。可見高鐵的確具有明顯的競爭優勢。

  • 交通部將爭取增加兩岸航班

    立委質疑,兩岸平日直航航程縮短、班次增加,票價卻居高不下。交通部次長葉匡時昨天表示,有些航點太熱門,一票難求,交通部會向對岸爭取開放更多航班,讓票價可以更合理。 \n國民黨立委羅淑蕾昨天在立法院交通委員會質詢表示,媒體報導兩岸已經直航,航程縮短,航空公司成本下降,但票價仍居高不下,政府為何不介入處理? \n葉匡時答詢表示,兩岸直航後,有些航班的票價下跌,像30天期票價跌幅最大,桃園到廣州跌幅高達27.9%。 \n不過,葉匡時也說,的確是有些票價比較熱門,沒有下降,原因就是航班不夠,交通部希望向對岸爭取更多航班。他說,當航點太熱門、一票難求的情形下,票價自然會漲,若刻意用行政命令壓低票價,市場上就會出現黃牛。 \n另外,葉匡時說,交通部也會積極與航空公司溝通,希望能夠讓票價再合理、再便宜一點。 \n民主進步黨籍立委葉宜津質詢說,交通部曾表示,兩岸直航開放定期班機後,票價絕對有調降空間;華航也曾表示,因為兩岸航線截彎取直,可以節省2成支出,省下的成本會反映在票價上,但為何至今票價仍未見調降? \n葉匡時表示,根據資料顯示,截止11月底為止,松山到上海30天期票價最大跌幅曾經到17.7%,90天期票價最大跌幅曾經到15.9%,有些航線的票價的確有跌。對於其他票價未降的航線,交通部會爭取增加航班。

  • 泰國巴士旅行 舒服又實惠

    泰國的公車系統四通八達,坐巴士旅行舒服又實惠,像從大城坐巴士到素可泰,六個小時的冷氣車,票價約230泰銖,從素可泰坐到清邁約五個多小時,票價218泰銖。 \n這些地方的巴士幾乎每小時有一班車,旅行起來很方便。長途巴士每兩個小時會休息一次,讓乘客去洗手間、吃小吃,所以沒有憋尿的問題。關於泰國巴士可上官方網站:www.transport.co.th。

  • 武廣高鐵 時速394公里創紀錄

    即將於十二月底通車的武漢廣州高速鐵路九日全線試行,將兩列火車併成一列火車的試車,以二小時五十四分鐘跑完全程一○六八公里,最快時速高達三九四公里,創新世界高速鐵路的運營紀錄。比現有通過京廣線從武漢到達廣州的列車縮短十小時左右。 \n據《新華社》報導,武廣線首列「和諧號」九日全線試行,上午從廣州石壁站出發,中午前就抵達武漢,列車啟動四分鐘後時速就達二百公里,十六分鐘後時速就超過三五○公里。 \n隨著武廣高鐵即將於今年底正式開通,全線票價約為人民幣五百元左右,相關航空公司的營運壓力倍增,據了解,長沙至廣州、武漢至深圳等受到武廣線高鐵影響的航空票價紛紛調降,最低票價僅人民幣二六○元。 \n武廣鐵路歷時四年建設,貫穿湖北、湖南、廣東三省,北起武漢站,途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等城市,南到廣州南站,全長一○六八點六公里。 \n預定十二月底通車的武廣線高鐵,全線採用中國自產的「和諧號」高速動車組,時速達三五○公里,密度可達三分鐘一列。這是中國自主知識產權,也是中國目前建設里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高鐵客運專線。 \n武廣高鐵如票價過高,讓一般到廣東打工者無法承受,將可能變成白領專列,或是出差人士的首選。春運期間預計每日可新增運能四萬至五萬人,由於客運專線票價較高,客流或將以中高端為主,但原京廣線運能將仍然緊張。

  • 郝龍斌:任內公車票價不調漲

    北市公車客運商業同業公會提出「公車費率調整方案」,希望公車運價由現行十五.八一元調漲到十九元;台北市長郝龍斌七日宣布,只要他擔任市長任內,公車票價絕不調漲。另外,北市明年有線電視收費標準仍未定案,還要再開會討論。 \n北市交通局長羅孝賢表示,公車票價二年檢討一次,前一次調整在九十六年一月,因應油價飆漲只針對油價成本調整,運價由每段次十四.九六○七元漲至十五‧八八一一元,但為維護民眾權益,票價沒變,全票仍維持十五元,差額由北市府編列預算補貼。 \n差額怎麼辦?北市府編預算補貼 \n交通局表示,公車費率審核先初審再提報交通局複審,經過公車服務品質督導小組、公用事業費率委員會等通過後,最後送市議會通過實施,公共運輸處表示,未來審核結果不論如何,將傾向不轉嫁消費者,會向中央爭取油價補貼挹注業者。 \n另外,北市觀光傳播局長脫宗華表示,昨晚召開之「台北市有線廣播電視系統費率審議委員會」第四次會議,經全體委員出席討論後,認為費率問題資料還有很多須加以補充,對九十九年度有線電視頻道費率並未做出決議,並將於下次會議繼續研商審議。

  • 餐飲業暫不跟進 交通票價待修法

    消保會昨宣布,依照教育部提供的兒童身高統計資料,訂出兒童身高新標準,從九十至一百一十公分,大幅提高為一百一十五公分至一百五十公分,並呼籲民間業者跟進,不過餐飲業者多表示,暫時不會更改收費標準。 \n符合兒童定義的消費者,在自助餐廳用餐都能享半價優惠,不過實際上,每一家五星級大飯店對於兒童身高的定義,標準都不太一樣。舉例來說,晶華酒店的定義是一百一十公分至一百三十公分,遠東飯店是九十至一百廿公分,六福皇宮則是九十至一百三十公分。 \n晶華酒店表示,這樣的規定行之有年,從來沒有引起爭議,回到市場機制來看,「消費者會前來用餐,就是能夠認同這樣的標準」,且現場是採目測的方式,至少都有一至二公分的通融空間。 \n除了餐飲之外,電影院可能也有類似爭議,戲院業者多表示,待政府明確發布認定標準後,將會進行內部討論。威秀影城方面則表示,目前該戲院九十公分以下兒童免票,九十公分以上則持學生證均可購買學生優待票,因此若持有效身分證件購票的話,身高認定的上限其實並不構成影響。 \n大眾運輸方面,交通部將配合行政院消保會的要求,修改高鐵、台鐵及客運的兒童票身高收費標準;遊樂區業者則表示,兒童票係依遊樂器材搭乘標準制定,使用者付費,放寬兒童票身高標準不公平。 \n目前台鐵、高鐵及客運的兒童票收取標準,係為一百一十五公分至一百四十五公分,或採年齡分類,六歲至十二歲;消保會昨日要求將兒童票的身高標準放寬至一百五十公分,交通部昨日表示,將在收到消保會正式公文後,立即研議修法。 \n遊樂業者目前的兒童票為一百一十公分以下幼童,或指十二歲以下孩童,六福村主題樂園指出,主題遊樂區的行業屬性和其他行業不同,遊樂區是以遊樂器材搭乘標準作為收費的依據,旅客使用遊樂器材,當然就應使用者付費,不收費並不公平。

  • 復徵燃油費 機票恐漲價

    月前甫調降每噸200元(人民幣,下同)的大陸國內航油價格,昨天起又隨成品油價上調320元,已經暫停收取近一年的大陸國內航段燃油附加費將復徵,此舉是否讓機票調漲,各界還在觀察中。 \n據《第一財經網》報導,航油是航空公司最大的成本消耗,國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由於南航80%的航線為國內航線,受大陸航油價格調整影響也最大。 \n申銀萬國分析師李樹榮表示,目前油價調整次數過於頻繁,未來油價的走勢判斷還有分歧,而油價如果繼續漲,航空業的獲利就有壓力。 \n因此,在大陸國內航油價格上調後,此前航空公司申請恢復徵收境內航線燃油附加費的請求可能再次出現。 \n不過,李樹榮指出,不管燃油附加費復徵的幅度是多少,票價最終還是由供需決定,「燃油附加只是在特定的時間起作用,長期不影響票價。」 \n東航內部高層透露,由於目前總體運力還是過剩的,很多航空企業運營還是「增人不增收,增收不增效」,雖然需求增長,而國際航線依然受H1N1影響嚴重,但票價降價競爭的狀況也很多。 \n由於目前原油和航油價格在第一季末進入低谷後,過去數月持續攀升,10月底全球航油平均價格已達每桶87.3美元,比一個月前上漲13.6%,已接近08年10月底水準。在上半年,油價基本上低於2008年水準,但目前的價格優勢已逐步消失,預期未來價格仍會走高,勢必會繼續影響航空公司的現金流問題,到時候機票價格是否壓得下來,航空公司恐要傷透腦筋。

  • 搶客源 大陸機票破天荒降價

    隨著大陸「十一」黃金周結束,大陸航空市場逐漸進入銷售淡季,近日大陸民航公司積極推出冬春季航班計畫吸引客源,除增加大量新航線外,機票價格並創下有史以來最猛降價潮,國內航線和國際機票皆大幅調低,從湖北武漢飛往新加坡最低只要880元(人民幣,下同)。 \n據瞭解,由於冬、春季節是旅遊淡季,大陸各航空公司開始大幅調整航班及航線數量,部分航線機票價格「大跳水」、優惠幅度增加;以大陸春秋航空公司為例,昨天增開新航線並推出99元超級特價票,從哈爾濱到黑龍江黑河,上海虹橋到浙江溫州、浙江舟山或江西南昌,上海浦東到山東青島等,都只要99元。 \n東半部航線票價普降 \n目前大陸國內航線特價機票全部在網上預售,10多條從武漢出發的航線票價不超過300元,山東省濰坊市飛北京最低甚至只需200元,大陸媒體強調,比坐快速火車動車組還划算。 \n新增航線中,中國國際航空及中國東方航空兩家航空公司即日起至11月底在網站上預售特價機票,從武漢至江蘇無錫最低只要160元、武漢至湖北恩施最低190元、武漢至上海最低200元、武漢至山東濟南最低210元、武漢至四川成都最低230元、武漢至湖北宜昌最低230元、武漢至廣州最低240元、武漢至深圳最低240元、武漢至青島最低250元等。 \n山東濰坊機場至北京、上海、廣州等3條航線同樣調降。濰坊飛北京只要200元,飛上海的票價在5折以下,濰坊飛廣州的折扣可達3到5折。 \n從北京出發的部分,中國民航局表示,目前北京飛哈爾濱、瀋陽等地的航線都能買到3折甚至2折的機票。以10月29日為例,北京飛哈爾濱航線推出最低3折僅290元的機票,飛瀋陽也只需210元。有關人士表示,受高速鐵路影響,東線折扣非常低,許多旅遊城市的航班機票都有優惠。 \n飛東南亞最便宜 \n大陸飛往國際的航班機票部分,東南亞國家更是調價重點。大陸南方航空宣布即日起至明年3月底,武漢往返新加坡的機票都只要880元(不含稅),讓許多人趨之若鶩。 \n今年年底前從武漢經廣州轉至澳洲的航線,來回機票僅1660元起;如果經廣州、廣東汕頭轉東南亞(越南、柬埔寨、印尼、菲律賓、新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、印度)等航線,來回票價880元起。由於票價實在太便宜,目前優惠機票都必須提前7天訂購才買得到。

  • 炫爛舞台華麗戲服 中外觀眾驚豔

    (文接B10版)佇立在體育場最南邊的純白鏤空景片以鋼元素作為主材質,高為17.5公尺,寬為52公尺,厚為4公尺,主要是呈現多媒體視訊效果;背景牆則承擔燈光變換功能,在燈光照射下時而純藍,時而純綠,時而純紅,時而純黃,顏色的轉變將移動宮殿的剪影清晰勾勒,型態莊嚴而具現代感。 \n戲服色彩強烈 熱情明亮 \n由於普契尼並未對《杜蘭朵》設定背景年代,因此,張藝謀捨棄以往西方人慣用的青灰、陰暗色調,改用華麗的色彩設計戲服,表現一系列中國元素。 \n主要角色的華麗戲服設計,是融合唐朝與清代服飾特色,用色在對比度和飽和度上都做調整,更加柔和;以中國皇帝的皇袍為例,服裝師參考明代定陵出土的皇袍作為設計樣本,而袍上的精緻刺繡則由人工手繡,足足花了4個月才完成。 \n而女主角杜蘭朵的3套華麗服裝,每套製作費用高達1萬元人民幣,紅色的鳳袍表現大婚的喜慶,黑色則代表杜蘭朵霸氣暴烈的性格,更配合夜晚的舞臺來詮釋《公主徹夜末眠》的意境。 \n在劇中人物設計方面,張藝謀的鳥巢版,男、女主角不僅有兩組人馬,還是以大陸男高音戴玉強、莫華搭配外籍女高音拉菲艾拉‧安潔麗緹與蘇珊‧福斯演出。 \n修改劇情 添新創意 \n此外,張藝謀還別出心裁,把劊子手設計成為一位身懷絕世武功的少年,採用舞劍的形式來表達劊子手的身分,與以往西方戲劇所選用的壯漢完全不同。 \n對侍女柳兒自殺的橋段,張藝謀也有不同的設計,仿中國古代嬪妃自殺的方法,讓柳兒趁杜蘭朵不備,拔除杜蘭朵頭上的簪子,自刎身亡,更添淒美。 \n劇中的金甲武士,由河南省少林塔溝武校的150多名學生擔任。他們身上穿的鎧甲重達10多公斤,手上的兵器重數十公斤,還得保持挺立姿勢幾十分鐘,相當辛苦。 \n《杜蘭朵》劇裡的小和尚,是來自北京西城少年宮的16名兒童演員飾演,張藝謀也公開徵選新人,最後剛拿下今年年初第七屆香港國際武術節「國際武術小神童獎」和「3至7歲年齡組童子功冠軍」兩項大獎,被譽為釋小龍接班人的峰杰勝出。 \n票價平民化 單日銷售創紀錄 \n歌劇《杜蘭朵》的太廟版與鳥巢版,除了舞台與服裝設計不同,演出橋段有所創新之外,投資與票價上也大不相同。據新浪網報導,11年前公演的太廟版,張藝謀投入1500萬美元(約合新台幣4億8503萬)搭建長150公尺、高45公尺的世界最大舞台,紫禁城瞬間變成光芒萬丈的東方神殿。由於是張藝謀在義大利佛羅倫斯首演、獲得盛大成功後,第一次把該劇帶回故鄉,當時的票價最低的一張也要150美元(約合新台幣4850元)、最高為1500美元,不是一般觀眾可以消費得起,反而成為一場國際上流社會的盛宴,民眾無緣一窺。 \n至於鳥巢版的《杜蘭朵》,雖然張藝謀也投資了1.2億元人民幣(約5.7億元新台幣),但考量購票觀眾以年輕人居多,因此團隊將原本訂定的由8880元(人民幣,下同),修正為180至1880元等9個不同價位的門票,票價非常平民化,2場一共推出2萬張低價票,很快就被預訂一空,還曾創下單日票房600萬的銷售紀錄,甚至到最後連高價票都銷售一空。 \n2010年5月,張藝謀要把鳥巢版《杜蘭朵》搬到上海世博會演出,雖然場次還未確定,但已經受到網友極大關注,正等著門票開賣,要集體搶票。

  • 台中捷運 預估初期年虧4億

    台中捷運民國一○四年通車,屆時會不會像台北人一樣,習慣搭捷運當交通工具?總統馬英九提醒「生一條捷運容易,如何養捷運人口才是重點」,市長胡志強說,初期一年約賠四到五億,交通處則預估,捷運上路後,基本票價約為廿到卅元,捷運會成為幸福的開端。 \n台中綠線捷運烏日文心北屯線,昨天終於動土,胡志強表示,高架體系在世界漸成潮流,烏日文心北屯線採行高架化,未來規畫其他路線在經過重要路段時,可採行地下化,台中縣長黃仲生說,台中縣市明年將合併,捷運有助大台中交通運輸,提昇生活品質。 \n烏日文心北屯線採行高架化 昨動土 \n交通處長溫代欣指出,台中捷運動土後,先進行沿線中央分隔島路樹移植,再做中央分隔島下方管線遷移工程,以利後續捷運主體工程進場施作,年底台中市成立中捷籌備處。 \n烏日文心北屯線由北屯區松竹路連接北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中車站,全長約十六.七一公里,設置十八座車站,路線橫跨台中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及台中縣烏日鄉,以一○四年底完工通車為目標。 \n胡:虧不到總預算一% 不會吃不消 \n綠營抨擊捷運是動土秀,但胡志強強調,捷運的第一步,總要有人跨出去做,目前預估捷運上路後,每天有八.九萬的運量,每年會有四到五億虧損,以大台中升格直轄市總預算一千多億,虧損經費不到一%,不會吃不消。 \n總經費五百多億的高架化綠線捷運,因為有高雄捷運營運虧損前例,台中捷運營運是否能如台北捷運,成為市區交通大動脈,不僅引起關注,連交通部都曾擔心「捷運是個災難」。 \n但捷運動土後,中部房地產業認為是利多好消息,台中市建築投資開發公會理事賴源釗說,綠線捷線行經烏日高鐵區、七、八期重畫區、北屯等區域,不僅帶動未來的商圈,現在最被看好的黃金地段,是位在捷運出口五百公尺的金店面,行情水漲船高。 \n交通處表示,捷運在便利性和舒適性的誘因下,吸引民眾搭乘意願,以現在台北捷運基本票價廿元,使用悠遊卡優惠十六元,台中捷運到民國一○四年時,依當時物價和大眾交通運具票價估算,基本票價約在廿到卅元之間。

  • 美式規格 光看球場就值回票價

    為迎接台灣有史以來最大規模的籃球盛會,不但特地從美國空運專用地板,再由專業人員組裝,NBA台北賽主辦單位從前天就開始進駐賽場,經過一整天趕工後,台北小巨蛋已充滿濃厚NBA氣氛,也讓明晚登場比賽未演先轟動。 \n身為籃壇最高殿堂,就算只是季前熱身,也不惜花費鉅資將最頂尖的人員與物資運送來台,就是要讓進場球迷感受道地的NBA魅力。 \n台北小巨蛋雖已是國內最好場館之一,不過,NBA賽場有其特殊規範,光是地板就使用特級楓木材質,美方人員親臨指揮,再以拼裝方式組合,由於每塊地板都有編號,因此,諾大場館僅動用不到10人就在4個小時內將地板組裝完成。 \n緊接著進入「吊頂」工程,工作人員將LED立方體大螢幕架設上去,做為現場畫面轉播之用,此外還準備兩面大型計分板,球迷可隨時掌握賽場動態與雙方分數變化。 \n而場館「變身」的最後一道手續就是地板標線與兩隊標誌地貼,周邊看台貼紙大多已完成,以金塊、溜馬為主,並有NBA台北賽標誌。 \n至於紀錄台、播音人員與DJ皆由美方安排,加上帶來的器材,務必做到零缺失。球員席則是準備皮製用椅,讓每位球員都能坐得絕對舒適,而最特殊就是球員休息室,除了兩隊都舖上地毯,還有淋浴設備,球員更有個人置物箱,完全比照美國比賽時的規模與方式,專業態度令人眼界大開。

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