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以下是含有禁搭便車的搜尋結果,共25

  • 台銀土銀輸銀 納禁搭便車條款

    台銀土銀輸銀 納禁搭便車條款

     台銀、土銀與輸銀三大國銀勞資雙方昨日共同簽署團體協約,其中最大亮點是納入「禁搭便車條款」,據了解,還有其他國營事業工會也將跟進。另一大亮點是休假改採《公務人員請假規則》及《勞基法》擇優適用。 \n 台、土、輸銀員工數逾萬,台銀工會理事長陳俊雄直言,這次團體協約最大亮點就是禁止搭便車條款。土銀工會理事長陳宗燦進一步解釋,禁搭便車條款意思是沒有進到工會,就沒辦法享受工會爭取到的權利;目前台銀、土銀、輸銀員工加入工會比率為94.5%、98%、100%,這次台土輸銀簽定團協,納入禁搭便車條款後,台銀與土銀兩大工會新加入會員數多達數百人,將有助提升工會向心力。 \n 陳宗燦指出,預期在台土輸銀納入這項條款後,經濟部、交通部、央行旗下所屬國營事業多可望跟進。也因此昨日三大工會向政府提出四大訴求,包括國營銀行員工薪資與公務員調薪脫鉤配套在2020年上路、改善公保給付率偏低(建議拉升至1.3%)、用人費率制度鬆綁,以及恢復退休員工48萬元優惠存款。 \n 對於泛公股銀行近來紛紛推出的員工持股信託,則建議台土輸銀也能適用,三家銀行雖為政府百分百持股,但陳宗燦建議可以三商銀等泛公股銀行股票為投資標的,相關細節會再與政府溝通。

  • 三大國營銀行工會團協版本 禁搭便車條款成最大亮點

    三大國營銀行工會今天大聯合簽署,工會共有辦理,台銀及土銀輸出入銀行三家工會理事長均指出:「禁搭便車條款為最大亮點。」 \n目前臺灣的「禁搭便車」條款,訂定在《團體協約法》第13條:「雇主不得無故對所屬非團體協約關係人之勞工進行調整」。團體協約約定後,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。但團體協約另有約定,非該團體協約關係人之勞工,支付一定之費用予工會者,不在此限。 \n第 13 條的規定如下:團體協約得約定,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。但團體協約另有約定,非該團體協約關係人之勞工,支付一定之費用予工會者,不在此限。

  • 空服工會讓步!禁搭便車、勞工董事、調日支費都不爭了

    空服工會讓步!禁搭便車、勞工董事、調日支費都不爭了

    今是長榮航空罷工第8天,桃園空服員職業工會上午表示,經昨天會員討論,8大訴求有4大方向調整,包括三個不堅持,一個要求,如不再堅持禁搭便車條款、不再堅持勞工董事、不堅持調整日支費東京,但東京、北京航線增加過夜月份,呼籲長榮資方儘速回到談判桌。 \n \n桃園市空服員職業工會上午10時召開記者會,說明會員討論8大訴求調整方向結果,如下: \n1.東京、北京航線增加過夜月份,並全面檢討現行包月方案。 \n2.接受每月勞資會議,每季董總會議,每半年檢討班表及服務流程,提供勞工相關必要資訊,例如年度招募計畫。 \n3.不堅持調整日支費,同意公司飛安服勤獎金方向,計算單位及數額待議。 \n4.同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇,以其他促進工會團結方案代替。 \n \n不過,工會強調,詳細方案,是依據勞動部建議,與會員持續討論過後,已有初步提案,也已交予勞動部、交通部,期能儘早與長榮航空公司開啟協商,解決此次爭議。 \n \n空服工會表示,自6月20日發動罷工以來,截至目前為止,已收取超過2300份護照、台胞證和員工證,工會一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商,拉近8大訴求之共識、解決此次爭議,早日恢復國人疏運,更於6月24日公開釋出善意,針對勞資雙方目前協商的關鍵議題,本會日支費數額願意調整並保持開放討論空間,針對禁搭便車條款也願意以其他形式調整,勞工參與經營治理的部分,目的在讓公司廣納勞工意見,並能對高層決策提出基層意見。 \n \n長榮航空公司也在6月25日召開記者會表示,針對工會提出的調整方向,需有白紙黑字的具體對案,才願意重啟協商,工會昨以會員民主討論的方式共同完成具體的調整方案,經過現場分組討論八大訴求之後,幹部們統整意見方案,提出此4調整方向。

  • 長榮酸工會 禁搭便車不准下車

     長榮航空空服員罷工第7天,今取消102航班,至昨日傍晚有近百名空服員發現工會訴求與原先的落差太大,想取回「三寶」(護照、員工證、台胞證)回去值勤,但遭桃園市空服員職業工會百般阻撓,有空服員就算在律師陪同親領,也遭拒絕。長榮航空表示,最快今將採法律途徑提告,並酸工會是「禁搭便車、不准下車」。 \n 桃園市空服員職業工會副祕書長周聖凱表示,工會合法設立罷工糾察線,而收取證件是也是罷工的行為之一,工會是可以自主制訂相關流程的,當初收取證件後,證件交給保全公司保管,如果要取回證件需要申請後,得由工會幹部往返保全公司等作業流程,因此作業流程設定為2天。 \n 長榮航空發言人陳耀銘指出,拿回三寶的委託書,從23日的10餘份,到25日傍晚已經近百份,但工會遲遲不肯歸還空服員三寶,以限本人親自取回、質疑委託書真偽、沒有律師在場等理由推託,公司將會依空服員本人意願,按護照條例第32條向地方分局報案,呼籲工會尊重回來執勤空服員的工作權。 \n 長榮航空昨在記者會中撥放錄影,證明工會人員在24日晚間,以「流程需要2天」為由,拒絕親自到場的空服員領取三寶。陳耀銘批評,工會到底把護照放在哪裡,為何空服員本人去、法院認證的委託書去,工會都不同意,「難道工會比法院還大?」就算工會說要流程要兩天,但現在也超過兩天了,空服員還是沒拿回三寶。 \n 長榮昨日也發文外交部,希望協助空服員重新辦護照。外交部領事事務局表示,將依《護照條例》第19條及第25條相關規定辦理。換言之,空服員須先申報遺失並附刑事報案證明。

  • 罷工空姐沒人挺?網友最在乎的竟是...

    罷工空姐沒人挺?網友最在乎的竟是...

    長榮空服員罷工第七天,影響範圍廣大,成為台灣空運史上最大的一次罷工,不過根據網路溫度計《DailyView》統計,到目前為止,長榮空服員罷工的討論聲量,並未超過今年初的華航機師罷工,網友最關心的議題,其實並不是空服員這次首要爭取的「日支費」。 \n網路溫度計透過《KEYPO大數據關鍵引擎》的聲量趨勢分析發現,從6月20日長榮罷工起至6月25日,有關的討論聲量有20萬5303筆,遠遠比不上今年過年期間(2月8日-2月14日),華航機師罷工的討論聲量36萬7236筆,而且網友意見兩極。 \n至於這次桃園空服員工會在勞資協商過程提出的八大訴求,網友最在意哪個議題?統計發現,有四項討論聲量破千,也是支持者和反對派論戰的焦點,這四點依序是: \n1.\t長榮罷工禁搭便車,網路聲量7350筆(33.59%) \n2.\t長榮預告期,網路聲量5953筆(27.21%) \n3.\t長榮罷工勞工董事,網路聲量4966筆(22.7%) \n4.\t長榮罷工日支費,網路聲量2894筆(13.23%) \n其中最多人討論的「禁搭便車條款」,共有7350筆聲量,也是工會正式宣布罷工的導火線。所謂的「禁搭便車」條款,是指工會堅持避免非工會成員「坐享其成」,當資方與工會簽訂協議時,只有工會成員能享有其福利;其他就算是同工作單位但不是會員的人,不能獲得相同權利。 \n至於聲量第二高的是,罷工是否該有預告期,共有5953筆聲量。許多民眾認為,空服員罷工前並未先預告,導致旅客和旅行社措手不及,不過有網友找出兩個月前,社會觀察家石明謹就在臉書上表示,不知道有多少人關注長榮空服員的罷工投票,如果通過罷工,兩個月後會有一堆人哭喊「罷工怎麼不先通知」、「因為你平常沒有在關心他們啊!」這篇貼文被截圖轉傳,吸引不少網友到貼文下方朝聖。 \n

  • 近百空服拿不回罷工三寶 長榮酸:禁搭便車、不准下車

    近百空服拿不回罷工三寶 長榮酸:禁搭便車、不准下車

    長榮航空空服員罷工第6天,長榮證實有近百名空服員發現工會訴求與原先的落差太大,想取回三寶(護照、員工證、台胞證)回來上班,但遭桃園市空服員職業工會百般阻撓,24日晚間有空服員在律師陪同下想親自領回三寶,同遭工會拒絕。對此,長榮航空表示將採法律途徑提告,並酸工會是「禁搭便車、不准下車」。 \n \n長榮航空指出,工會遲遲不肯歸還空服員三寶,公司將會依空服員本人意願,協助空服員按照護照條例32條(非法扣留他人護照,足以生損害於公眾或他人者),向地方分局報案,長榮航空呼籲工會尊重回來執勤空服員的工作權,讓他們儘快回到工作崗位,恢復正常的空中交通運輸。 \n \n長榮航空表示,工會6月20日發起罷工行動,便開始收取空服員三寶,但陸續有空服員不認同工會突襲式罷工以及用禁搭便車為由造成協商破局,因此想要返回公司值勤,但是礙於工會壓力不敢自己前往取回,因此填妥委託書,並經桃園地方法院民間公證人公證後,透過公司向桃空職工取回三寶。 \n \n長榮航空於6月23日及24日連續兩天,攜帶近數十份經法院公證人認證過的委託書,向桃空職工領取三寶,但是工會卻以限本人親自取回、質疑真偽、沒有律師在場等理由拒絕。24日晚間,一名空服員本人第三度前往,工會仍不讓其取回三寶。 \n \n長榮質疑,空服員按個人意願想取回護照,這麼簡單的事,工會卻搞得好像去西天取經這麼困難,罷工前喊禁搭便車,現在又不准下車,公司對工會的行為非常不能接受。如果會員要取回三寶都需要2天以上,那當未來要發回2000份三寶,工會要花幾天時間? \n \n外傳長榮發文外交部,希望協助空服員重新辦護照,長榮指出,確實有向外交部尋求協助,但外交部還未同意,公司還要就一些法律問題斟酌。

  • 回應長榮對案!工會拋「補票上車」 26日曝具體訴求

    回應長榮對案!工會拋「補票上車」 26日曝具體訴求

    桃園市空服員職業工會針對長榮航空發動罷工至今是第6天,交通部政務次長王國材仍呼籲勞資快點再協商,希望6月底前能結束罷工。長榮航要求工會提出對案,而工會則表願意調整訴求,其中禁搭便車條款部分,可以朝向「補票上車條款」前進,將邀會員討論,明天(26日)上午9時30分在罷工現場說明。 \n罷工在20日下午4點開始後,工會在昨(24)日態度改變,對於「日支費金額」、「禁搭便車」、「勞工董事」等3項訴求願意調整。但勞資雙方是否有誠意談?王國材今(25日)認為,雙方差異不大,但也坦承,勞資有各自的想法,要達成共識還得再努力。他說,勞動部私底下一直在勞資間奔走,希望在正式協商時,能讓雙方歧見變小,這段時間就由勞動部來努力。 \n長榮航空今天也在記者會中說明,先前每次協商,長榮航空都有提出對案,但工會都不接受,也不提具體回應,工會若真有誠意協商,口說無憑,要清楚提出對案。 \n桃園市空服員職業工會晚間表示,為促進雙方早日回談判桌,將邀會員討論原訴求,具體做法明天上午9時30分在罷工現場說明。 \n

  • 首釋善意!工會願讓步 關鍵訴求「禁搭便車條款」可調整

    首釋善意!工會願讓步 關鍵訴求「禁搭便車條款」可調整

    桃園市空服員職業工會20日無預警罷工後,至今已進入第5天,但雙方遲遲未再回到談判桌協商,交通部次長王國材今天透露,包括禁搭便車條款、勞工董事議題,初步了解雙方都有機會各退一步;桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱受訪時表示,工會原本就不堅持一定要勞工董事,而只要基於保障工會團結權的前提下,禁搭便車條款、日支費也是可以討論。 \n \n據了解,勞動部居中協商的過程中,提出多種方案,但雙方要取得共識仍有一段路要走。勞動關係司司長王厚偉表示,目前方案不便對外說明,勞動部持續與勞資雙方接觸,期待拉近彼此的距離,促成雙方重啟協商,早日進入談判桌,也期待雙方不要再有不利協商的言論。 \n \n桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示,其實工會原本各協商時都有彈性及討論空間,但希望公司在確保工會的發展,不讓會員被秋後算帳,保障工會團結權的前提下,包括讓非會員補票上車、開放工會在員工訓練時宣傳,都是方案之一。 \n \n至於勞工董事的部分,鄭雅菱說,工會原本的訴求就是「公司開放勞工參與治理」,希望讓公司透明化,原本就沒有堅持一定要勞工董事,而是公司可以提供如經營必要資訊、年終獎金參考數額等開放讓勞工知悉。至於有無設定罷工落日?她指出,目前工會做出很多讓步,希望公司盡快回到談判桌來協商,但沒有設定何時停止罷工。 \n \n針對日支費部分,鄭雅菱說,日支費原本就沒有一定要好要滿,現行的90元至目標的150元,都是可以討論的範圍。

  • 孫嘉明:禁搭便車、勞工董事 長榮航空絕不接受

    孫嘉明:禁搭便車、勞工董事 長榮航空絕不接受

    長榮航空總經理孫嘉明及發言人陳耀銘今日在股東會後,特地做了詳盡說明。孫嘉明表示,目前陸續清點人數,若能替參與罷工空服員順利拿回三寶後,預計本周三(26日)早上將宣布7月航班清況,讓旅客能夠提早因應。談到罷工期間地勤等同仁的辛苦,孫嘉明悲從中來哽咽說感謝同仁的幫忙。 \n孫嘉明今日對桃空職工作出三點聲明,第一、要求桃空職工儘速歸還已經委託公司幫忙拿回參與罷工空服員的員工證、護照、台胞證等三寶證件。第二、桃空職工在20日與長榮航協商不到1小時後就罷工走人,現在反而訴求長榮航空儘速恢復協商商,但到底是誰不協商,從當天的直播就看得非常清楚。 \n第三、孫嘉明再度強調,禁搭便車及勞工董事這兩個議題,長榮航空絕不接受。 \n至於桃空職工要求外站津貼從每小時90元,調高至150元,長榮航在協商過程中要求桃空職工列出150元計算基礎,但桃空職工遲遲未公布,20日協商當天還是以華航也是150元等為理由。直到23日晚間桃空職工公布是以公務人員出差歐美航線日支費每小時高達170元為例,要求將外站津貼提高至150元。 \n對此,孫嘉明說,該日支費計算方式刻意忽略7成為住宿費,長榮航空是提供住宿及早餐。孫嘉明說每小時90元應該夠用,但為了提高空服員薪資,這一次協商中,新增飛安服勤獎金每趟為200元。 \n談到地勤人員辛苦,孫嘉明回想這幾天巡視地勤等人員的辛苦,突然情緒爆發,哽咽流淚。 \n孫嘉明說,沒有一個工作不辛苦的,任何工作都很辛苦,不是只有空服員,但長榮航空盡努力保護空服員在工作上的安全。 \n孫嘉明指出,航空業是365天行業,假日還是要飛,這是航空業的特性。他也呼籲想要來報名空服員的考生一定要想清楚,不要被空服員在海外IG打卡給騙了,考進來後才說工作很辛苦,書讀到哪裡去了,有這樣好騙。

  • 汪潔民糗了!竟這樣解釋「禁搭便車」條款

    汪潔民糗了!竟這樣解釋「禁搭便車」條款

    長榮空服員職業工會日前發動罷工,事件引發熱論,也不意外地成為政論節目討論議題之一。只是財經專家汪潔民日前就因為在節目中將「禁搭便車」條款解釋錯誤,讓不少網友噴笑。 \n \n汪潔民日前在《台灣最前線》這樣解釋「禁搭便車」條款,「我想大家都知道,在所有航空公司搭便車條款,基本上就是要福利一些…這些譬如我外派到某些地方,可能我們並沒有正常的飛機回航,或者我其他的因素,想要先回來的時候,那麼這個航空公司給予這樣的福利。」 \n \n汪潔民更直言他也不解為何工會不准搭便車條款,這是所有航空公司本身都有這樣的條款。 \n \n其實汪潔民不解工會想法很正常,因為他根本就弄錯了「禁搭便車」條款的意思,此片段也在PTT引發討論,逗得鄉民捧腹大笑,「XDDDDDDDDDDDDD」、「靠 他不是財經名嘴出身的嗎 這水準」、「XD,邏輯真棒」、「陳揮文說名嘴多數是垃圾 還真不假」。 \n \n而禁搭便車條款的真正意思,是為了凝聚工會團結和保障工會會員權利,為避免當資方與工會簽定協議時,工會與非工會成員受到一樣對待,產生不公平情形發生;簡單來說,就是當資方與工會簽定協議時,非工會成員不得享有與工會成員一樣待遇。 \n \n \n

  • 無預警罷工 王國材籲「不要互相提告」

    無預警罷工 王國材籲「不要互相提告」

    長榮空服員發動無預警罷工震驚各界,交通部政務次長王國材21日視察桃園機場時,呼籲勞資雙方理性克制,不要互相提告,畢竟「都是一家人」。 \n \n 王國材說,禁搭便車條款是目前雙方不願妥協的項目,他認為,禁搭便車條款有替代方案,如果大家爭取的是全體空服員權益,雙方就應該坐下來好好討論8點訴求,即使禁搭便車條款沒有共識,大家也不妨先談談其他實質內容,這也是一種進展。 \n \n 由於針對勞工董事爭議,長榮航空已提出非法罷工告訴,王國材表示,勞工董事是否列入談判內容,之前就已經討論過,他希望罷工盡快落幕,否則勞資雙方都會淪為輸家。 \n \n 王國材還說,不樂見罷工事件走入法律程序,雙方應該冷靜坐下來談,長榮是國際馳名的公司,這是勞資長期合作的成果,為了彼此共同利益,大家應該盡快重回談桌。

  • 空服員喊苦:日支費不只是餐費

    空服員喊苦:日支費不只是餐費

    長榮勞資雙方就「日支費」進入攻防,工會推託,空服員工作性質跟一般勞工不同,常常飛到外站、無法陪伴家人,所以日支費不是公司所指「吃飯錢」,單純餐費這麼檢簡單。 \n \n長榮資方表示,願意就個案來做檢視,比方說紐約物價很高、不堪之用,只要具體說明不夠使用,逐站去做檢視。但工會卻也無法說明,為何要從90元調至150元,而不是200元? \n \n禁搭便車條款方面,長榮資方表示,很重視工會提出的建議跟想法,也願意提出改善對案,但所有員工都是長榮的一部份,不管有沒有加入工會,都要珍惜,它們的權益也要重視。

  • 工會啟動罷工 勞動部盼盡快重新協商

    工會啟動罷工 勞動部盼盡快重新協商

    長榮航空與空服員今(20)正式進行勞資協商,但針對外站津貼以及禁搭便車條款,勞資雙方僵持不下,工會也宣布下午4時啟動罷工。勞動部政務次長劉士豪強調,勞動部已經盡了相當大的努力,也期望勞資雙方在冷靜後,能進快重新進行協商。 \n \n劉士豪表示,一開始會議相當順利,資方也願意提高飛安服勤獎金,但雙方在「禁搭便車條款」的部分沒有共識,雙方都相當堅持,工會主張禁搭便車條款是工會的理想、必須要維護會員權益,但公司認為絕對不可以有差別待遇。 \n \n所謂禁搭便車條款,法律上有規定,在團體協約上得規定,雇主如果沒有正當理由,不得對團協關係以外的勞工,調整於相當於團協約定的勞動條件。

  • 劉士豪:遺憾勞資協商破局

    劉士豪:遺憾勞資協商破局

    長榮航空總經理孫嘉明等資方及桃空職工在2點52分回到協商會議,勞動部政務次長劉士豪說,長榮航空資方願意提高空服員收入,將「飛安服勤獎金」提高200元,惟「外站津貼」提高至150元及「禁搭便車」條款等都無法退讓,對此劉士豪指出很遺憾協商破裂。孫嘉明表示,下午4點30分將舉行記者會,對外說明。 \n今日下午2點10分,桃空職工宣布協商破裂,宣布4點啟動罷工。下午6點將舉行記者會。 \n劉士豪表示,勞動部願意持續協調。 \n孫嘉明對於「禁搭便車」相當堅持。因長榮是一個大家庭,也須重視加入其他工會和選擇不加入職業工會者的聲音跟權益。 \n桃空職工也堅持非會員不得享有與會員一樣的權力。舉例而言,這一次桃空職工所提的「外站津貼」爭取從每小時90元提高至150元,但非會員不得比照適用。這就是桃空職工堅持的「禁搭便車」條款。 \n長榮航空指出,公司尊重工會對團結權的訴求,也已傾聽工會的聲音,盡力在可能的範 圍內提出改善對案。基於「客艙資源管理」(CRM)理論,禁搭便車會讓同一航班上之組員有同工不同酬之怨懟,影響團隊合作默契,有飛安上的疑慮。

  • 長榮勞資明協商 協商首條「禁搭便車條款」

    桃園市空服員職業工會日前取得合法罷工權後,預計在明天進行首場正式勞資協商,其中協商的第一項就是「禁搭便車條款」,工會訴求「PERDIEM應調高為每小時新台幣150元,非會員不得比照適用」,長榮航空上月回應時指出,有意提升勞動條件,但不同意禁搭便車。 \n \n所謂的禁搭便車條款指的是團體協約法13條規定的「團體協約得約定,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。但團體協約另有約定,非該團體協約關係人之勞工,支付一定之費用予工會者,不在此限。」,意謂雇主不得提供非工會會員,工會爭取來的福利。 \n \n以華航空服員2016年罷工為例,當時桃園市空服員職業工會與華航達成協議,包括把外站津貼提高至每小時5美元,非工會會員不得享有的「禁搭便車條款」,後來因為華航企業工會要求,一併提高非會員的外站津貼,空服員職業工會認為違反禁搭便車條款,向勞動部提出不當勞動行為裁決,裁決委員會最後判工會勝訴,工會也向法院求償,但台北地院卻判工會敗訴,引發諸多討論。 \n \n「就保障工會團結權的立場,贊成有禁搭便車條款」,台灣大學國家發展所副教授辛炳隆表示,尤其目前台灣的工會的協商權、團結權仍屬較弱,資方可能會以「不加入工會給你更好的福利」等理由分化勞工。但他也說,就近期幾次重大罷工觀察,可能是單一部門罷工,但造成的影響可能擴及整個公司,禁搭便車條款便有待商榷。辛炳隆強調,就目前而言,他還是支持禁搭便車條款。 \n \n除了禁搭便車條款外,工會也要求「東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班」、「開放本會參與會員的人評會等懲處機制,並有發言及表決權」、「開放勞工參與公司治理,提供經營必要資訊。例如:工會參與推派獨立董事或增設勞工董事」、「國定假日出勤應給付兩倍工資」、「各航班派遣外籍組員不應超過2人」、「給予本會理監事、會員代表會務公假」及「變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商」等訴求,明天下午將依序協商。 \n \n另,17日舉行的勞資協商會前會原訂場地在凱撒飯店舉行,後來傳出因場地不敷使用等理由,明天舉行的勞資協商地點更換成士林萬麗酒店,時間仍為下午1點,也同樣允許媒體直播。

  • 長榮空服員5/13罷工投票

    長榮空服員5/13罷工投票

    長榮航空空服員罷工一觸即發,桃園空服員職業工會今表示,將在5月13日啟動罷工投票,至6月6日截止,投票將分為台北、桃園、高雄三大場次。另外,昨日長榮董事長林寶水強硬表示,絕不同意工會「禁搭便車」,對此,工會表示不會妥協,會抗爭到底。 \n \n長榮航空董事長林寶水昨日首度發出公開信,直言長榮不是華航,遇到經營困難時,無法得到政府奧援,工會不要有公司因罷工屈服的期待,是絕對不可能的,一旦走上罷工,也不會因各方壓力妥協,也不會答應「禁搭便車」條款。 \n \n桃園空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示,過去曾調查過會員意向,全體會員皆堅持「禁搭便車」,為保障會員團結權,工會也無法退讓,直言不會妥協,將抗爭到底。 \n \n不過對於公司願意提供給工會會員怎樣的方案,鄭雅菱說會保持開放心態,願意與公司協商與討論,希望公司能尊重會員權益。長榮則回應,希望工會願意繼續協商,不要走上罷工一途。

  • 「禁搭便車」卡關 長榮與工會下周最終調解

    「禁搭便車」卡關 長榮與工會下周最終調解

    長榮航空與桃園市空服員職業工會今日進行第二次勞資爭議調解,針對日支費、疲勞航班、管理改善等訴求協商,調解在下午2時告一段落,雙方各退一步,於4月17日進行第三次調解。工會表示,雙方仍未達成共識,但資方有做出幾項承諾,禁搭便車條款看似也有機會,願多等一個星期,下周原則上是最後一次調解。 \n \n據悉,工會訴求的疲勞航班,長榮同意BR198台北-東京的冬季班表,試行過夜。日支費和禁搭便車條款,將由主席組成委員會,4月16日赴長榮調查日支費成本結構,並於17日第三次調解提出建議。 \n \n空服員工會則指出,3月25日提出東京、金邊、北京等9條疲勞航線,長榮今僅針對「台北-東京」航線之一的BR198提出試行冬季過夜,離改善瀕臨超時航班還有非常大的距離。 \n \n工會說,禁搭便車為工會團結權行使之具體表現,以避免投機者,本會更曾辦理說明會經全體會員過半同意,禁搭便車條款不容退讓,若長榮航空公司難以於調高外站津貼調款綁定禁搭便車,也可仿效華潔工會等其他工會之作法,於三節獎金或其他津貼名目綁定禁搭便車。工會也強調,「針對禁搭便車款絕無放棄之可能,第三次調解成立與不成立,將取決於禁搭便車款是否有成立之可能」。 \n \n長榮航空回應,工會堅持禁搭便車條款,要求工會會員的差異化,公司對此實難認同,工會提出強化飛安訴求及疲勞控管,卻又訴求此一條件需因工會成員身分與否而給予,不僅訴求彼此矛盾讓公司難以接受,且差別待遇的結果,更違背「客艙資源管理CRM」原則,不但機上服務有打折的疑慮,更直接埋下危害飛航安全的潛在危機。 \n \n長榮表示,無法認同差別待遇,但可以考慮針對工會組織本身(非針對會員)提供福利項目進行研議,有關福利項目實質內容,長榮航空持開放態度,希望與工會進行協商。

  • 《航運股》法院判定華航禁搭便車條款無效

    華航(2610)空服員2016年6月23日發動罷工後,與華航簽訂團體協約,並訂下「禁搭便車條款」,但該條款遭台北地院宣告無效。華航回應指出,公司不能剝奪員工平等權,籲請工會在促進權益上能關照所有員工。 \n 桃園市空服員職業工會2016年6月23日開始罷工,其中,「外站津貼」華航與工會達成共識,將從2016年7月1日起先從2美元調升至4美元,2017年5月1日起再調至每小時5美元。但當時也簽訂「禁搭便車條款」,華航被要求非工會會員不得享有「外站津貼」調升的加薪福利。但華航決定不論空服員有無加入工作罷工,均調升外站津貼,有華航空服員認定華航違約,訴請賠償,台北地院審理後昨日判決無效。 \n \n 華航也發出聲明表示,公司尊重員工權益團結主張,但不能剝奪員工平等權,0624協議非屬團體協約,且該會所主張禁搭便車條款,國內外學者與法院判例已顯不支持,因其雖名義上為保障工會團結權,實務上卻將造成同間公司、同樣客艙組員職務間同工不同酬,月薪將永遠差距達近2萬、一年差距達15至20萬元,籲請工會在促進權益上能關照所有員工。 \n 華航強調,這項判決動見觀瞻,公司尊重法院兼顧法理及實務面,在保障複數工會已為勞工取得更優渥薪酬條件的同時,也從法律仲裁紛爭的善良、公正原則出發,兼顧到公司所有員工的幸福。 \n \n

  • 工會「禁搭便車」敗訴 華航:籲請關照所有員工

    3年前的華航空服員罷工,空服員工會不滿非工會成員也享有外站津貼,認為華航違反「禁搭便車條款」,被台北地院判決駁回。華航表示尊重員工權益團結主張,但不能剝奪員工平等權,籲請工會在促進權益上能關照所有員工。 \n \n華航表示,0624協議非屬團體協約,且該會所主張之禁搭便車條款,國內外學者與法院判例已顯不支持,因其雖名義上為保障工會團結權,實務上卻將造成同間公司、同樣客艙組員職務間同工不同酬,月薪將永遠差距達近兩萬、一年差距達15至20萬元 \n \n華航強調,這項判決動見觀瞻,本公司尊重法院兼顧法理及實務面,在保障複數工會已為勞工取得更優渥之薪酬條件的同時,也從法律仲裁紛爭的善良、公正原則出發,兼顧到公司所有員工的幸福。

  • 桃園空服員工會「禁搭便車」主張遭法院駁回 華航回應

    桃園空服員工會「禁搭便車」主張遭法院駁回 華航回應

    2016年6月桃園市空服員工會發動罷工行動,爭取到「外站津貼」每小時自2美元逐步提高到5美元的部分,工會要求非會員「禁搭便車」,對於華航事後照樣提高非會員的外站津貼,工會提出告訴,台北地院審理後6日駁回工會請求。 \n \n華航對此表示公司尊重員工權益團結主張,但不能剝奪員工平等權,0624協議非屬團體協約,且該會所主張之禁搭便車條款,國內外學者與法院判例已顯不支持,因其雖名義上為保障工會團結權,實務上卻將造成同間公司、同樣客艙組員職務間同工不同酬,月薪將永遠差距達近兩萬、一年差距達15至20萬元,華航籲請工會在促進權益上能關照所有員工。 \n \n華航強調,這項判決動見觀瞻,公司尊重法院兼顧法理及實務面,在保障複數工會已為勞工取得更優渥之薪酬條件的同時,也從法律仲裁紛爭的善良、公正原則出發,兼顧到公司所有員工的幸福。不過工會方面表示會上訴到底。

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