搜尋結果

以下是含有福特六和的搜尋結果,共245

  • 深根新能源車領域,長安福特 ESCAPE PHEV 銳際插電混動版正式投產!

    深根新能源車領域,長安福特 ESCAPE PHEV 銳際插電混動版正式投產!

    最近許多車廠都開始走「電動化」,這個浪潮也慢慢的吹向到台灣。目前許多車廠都加速「電動化」產品線的導入來應對2022年要上路的車廠整體平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE),而不知道你有沒有發現到,福特六和是目前罕見沒有導入HYBRID、PHEV甚至是EV產品線的車廠,不過上週在中國大陸市場發表的長安福特 Escape PHEV 車型,是否會有機會成為未來台灣福特六和「電動化」的先驅呢?

  • 《產業》疫情壓抑國產車買氣 5月車市降溫、月減9.2%

    本土疫情於5月中爆發,全國進入第三級警戒,車市買氣受到衝擊,國產車銷售多較上月下滑,進口新車則因部分品牌大量到港銷售撐場,5月車市規模3萬4403台,較4月衰退9.2%,仍年增2.6%。

  • 國旅夯 七人座MPV風潮再起

    國旅夯 七人座MPV風潮再起

     疫情讓國旅風潮再起,目前銷售最熱的SUV(運動休旅車)多數為五人座的設定,無法滿足三代同堂、多人家庭共乘出遊的需求,也讓七人座的MPV(廂式休旅車)的需求激增,今年車商競推進口新車追逐商機,新改款的本田Odyssey更喊出年販3,800輛的高目標,展現連莊MPV市場霸主的氣勢。

  • 福特七人座MPV新車 叫陣福斯

    福特七人座MPV新車 叫陣福斯

     看準台灣歐系七人座MPV(多功能廂式休旅車)產品真空的契機,福特六和汽車農曆年後引進「Tourneo Connect旅玩家」車款來台試水溫,強調以貼近國產同級休旅車的價位、高規安全配備為號召,企圖打破由福斯(Volkswagen)Caddy一家獨占的市場局勢。

  • Ford最熱跨界休旅累計接單破2500張 福特六和為準車主升級六年保固

    Ford最熱跨界休旅累計接單破2500張 福特六和為準車主升級六年保固

    牛年開春Ford堅強產品陣線持續展現強勁市場動能,其中甫於2021年一月初上市的中型跨界休旅Ford Focus Active,上市至今已累計接獲超過2500張訂單的成績。

  • 睽違已久的 LAV 新生力軍,Ford Tourneo Connect 即將於 3/4 發表!

    睽違已久的 LAV 新生力軍,Ford Tourneo Connect 即將於 3/4 發表!

    在 2019 年台北車展的時候,Ford 福特六和曾在現場展示了一台相當令人矚目的車型,就是 Transit 家族最入門的 Tourneo Connect。當時是為了「市調」使用,原先原廠預計 2020 年就會在台上市,不過卻碰到武漢肺炎肆虐全球,造成西班牙生產基地停工,連帶影響車輛導入計畫,這也讓 Tourneo Connect 延期到 2021 年才導入台灣,福特六和則是確認於 3/4 正式在台發表。 \n \nTourneo Connect是為滿足中小企業、自營商於商用/家用所推出的 LAV (Leisure Activity Vehicle)車款,當然最主要的對手就是 Volkswagen Caddy、Peugeot Rifter/Citroen Berlingo 等車型,福特六和眼見 LAV 市場不斷蓬勃發展,逐決定在本次台北車展上先行展出乘用車版本的 Tourneo Connect 規格,未來也正式加入競爭激烈的 LAV 市場。 \n而 LAV 的買家除像是前面所提及集中在中小企業、自營商以外,在近年來戶外活動休閒玩家逐步成長之下,也孕育出不少年輕、中年家庭客群。 \n \n全新的 Tourneo Connect 在海外市場是屬於小改款規格,外觀方面也追隨其他車系導入俗稱「馬丁頭」的家族式水箱護罩,搭配下方的大梯形進氣壩,比去改款前增添幾分動感與霸氣,頭燈造型略微修飾的更有線條。 \n內裝部分有著更高科技的儀表板,在中央植入一具數位螢幕,中控台上方新增一具6.5吋浮動式觸控螢幕。匯集了最新的 SYNC3 影音多媒體娛樂,如此一來煩雜的控台操作界面也化繁為簡,看起來簡潔許多。 \n \n至於乘坐表現上,Tourneo Connect 其實還是一台貨車底子的 MPV,不過三排座位設定的確是屬於正七人座,但座椅為了能夠全打平,所以椅背與椅墊都較為單薄,只不過這並不會影響到實際乘坐的感受。至於座椅收納的功能,藉由全新的 Fold Flat System 可輕鬆調整,實際操作也不會太過困難。第二排60/40分離式座椅可折疊並向前翻滾至地板,從而為您提供完全平坦的裝載空間。第三排50/50分離式座椅也可以平放。 \n \n主被動安全駕駛輔助系統上,包含列為標配的可偵測行人自動緊急煞車系統,另外還有ACC主動巡航控制系統、車道偏移輔助、盲點偵測等主動安全配備。動力系統部分則是以 1.5 EcoBlue 柴油渦輪增壓四缸引擎為主,最大馬力為 120ps,搭配8速手自排系統。 \n \n至於到時候 Tourneo Connect 的配備規格、售價等到底會如何編成,恐怕只得等到 3月4日(星期四)才能得知了。 \n \n \n

  • 福特六和業績報喜 1月銷量躋身前三強

    福特六和汽車宣布,2021年1月達成3,505輛新車銷售,市場占有率達到6.8%,創全市場銷售第三高佳績,其中Focus車系於1月創下超過1,700輛新車掛牌,甫於2021年1月初上市的跨界休旅Focus Active,首月接單超過1,500張,成為台灣熱門的休旅市場中最受矚目的新黑馬。唯受限全球車用晶片供應短缺的影響,新車生產與供應正面臨嚴峻挑戰,受到熱烈迴響的Focus Active也不例外。 \n福特六和指出,不論進口或國產車型,在車用晶片短缺的嚴峻現況下,新車候車期被迫延長,福特六和亦展開緊急措施,積極因應新車短缺難題,並建議消費者及早確認新車訂單,以利生產排程規劃及新車優先交車排序。

  • 汽車大廠冠名贊助 麗寶挑戰賽5/1登場

    汽車大廠冠名贊助 麗寶挑戰賽5/1登場

    \n麗寶國際賽車場與福特六和汽車、全美國際AAI Motorsports三方合作,將於2021年5/1-5/2在全台唯一獲得FIA認證的麗寶G2賽道上舉辦「2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽」,成為睽違多年以來,再度有汽車大廠冠名贊助的賽事。 \n麗寶樂園渡假區副董事長陳志鴻表示,麗寶賽車場G2賽道是亞洲最新的國際級賽道,未來每年都會舉辦各類高規格賽事;麗寶將匯聚各方資源,具體落實賽車運動產業化的願景,更期盼透過賽事舉辦培養更多本土賽車手,讓他們有機會成為躍上國際舞台的台灣之光。 \n2020年底傳出麗寶與福特六和汽車即將合作舉辦賽事的消息後,即受到各界極大關注。為求慎重,麗寶特別邀請有「台灣賽車教父」之稱的陳俊杉擔任賽事總監,打造最高品質的賽車運動。 \n日前三方選在福特六和汽車的經銷據點會面,正式敲定舉辦辦法與日期,並由麗寶與福特六和汽車簽署合作備忘錄,展現對這項合作的重視。 \n陳志鴻指出,麗寶國際賽車場獲得FIA認證之後,將更專注發展賽車產業,以及透過FIA在台代表「中華車會CTAF」推廣安全駕駛,以不同的角度推廣賽道樂趣;同時為了讓賽事觀賞更加便利與舒適,緊鄰彎道的「麗寶賽道主題旅店」,除將提供最優惠的價格給參賽車手外,也將於近期開放賽事期間的訂房,讓想在房內就能俯瞰賽車奔馳的車迷們,先睹為快。 \n他說,該賽事也將有全程實況轉播,轉播單位與播出平台也將於近期正式對外公布,讓未能到場觀賽的民眾也能在家觀賞台灣少見的賽車嘉年華。

  • 桃園占國產車產能高達七成 車廠身處重災區 拚旺季不停工

     台灣汽車生產重鎮桃園市疫情升溫,在地汽車製造廠全面拉高防疫層級,謝絕外客,全面暫停員工非必要出差,被匡列居檢的員工一律不能入廠,以「不停工」作為決策最高原則,以免影響年前旺季新車生產供應。 \n 桃園疫情升溫,高達5,000在地人一夜之間被匡列居檢,讓產線員工多為在地人的桃園車廠繃緊神經,深怕國外原廠因疫情被迫停工的戲碼,在台灣上演。 \n 桃園是台灣汽車產業的重要聚落,境內有包括國瑞、福特六和、中華汽車等三大汽車製造廠,以及上百家零件協力廠,去年台灣有高達18萬輛汽車從桃園產出,占整體國產車高達七成之多,桃園染疫,讓台灣的汽車製造廠面臨停擺的危機。 \n 為化解在地車廠疑慮,桃園市長鄭文燦上周五就已走訪國瑞汽車中壢廠,為員工打氣。國瑞表示,自疫情爆發以來,全面謝絕外部訪客,暫停所有非必要的出差,廠內聚會、飲食也儘量分區分流,設法降低疫情風險。 \n 中華汽車從去年疫情初期,就在楊梅廠區外打造防疫鐵皮屋,所有涉外會議、協力廠洽公,都移轉至隔離區內進行。 \n 同樣廠區在中壢的福特六和汽車,從去年疫情爆發以來,就實施高規防疫;面對這次桃園疫情升溫,福特六和表示,會緊盯相關情勢並遵照政府相關單位指示,進行一切必要的防疫工作。 \n 汽車業者指出,時值農曆年前國人購車傳統旺季,包括國瑞、福特六和等車廠產線均實施加班,設法拉高年前新車供應量能,滿足第一線銷售交車需求,莫不期盼疫情別再來添亂。 \n 事實上,台灣汽車廠去年第二季就面臨過一次零件供應斷鏈的考驗,當時因大陸、歐美日疫情升溫,車廠、零件廠被迫停工,讓全球汽車零件供應秩序大亂,台灣部分車廠也被迫短暫停工。 \n 目前正值農曆年前衝刺業績的緊要關頭,車廠忙於應付車用晶片短缺的危機之際,突增桃園在地疫情升溫的新變數,讓管理高層頭痛不已。

  • EcoSport 官網下架暫時停售,Ford 小型SUV級距面臨空窗期考驗

    EcoSport 官網下架暫時停售,Ford 小型SUV級距面臨空窗期考驗

    時序進入到 2021 年,不少車廠也開始進行新年度車型導入計畫的更動。而福特六和也在近日針對旗下車款進行整理,入門級 SUV EcoSport 被發現已經從官網下架,也就是說 Ford 最入門的 SUV 車款就變成Focus Active 暫代,但價差過高的狀況下說要直接取代也是相當奇怪的,這樣 60-80 萬以內 SUV 市場等於是直接放掉。 \n \nFord EcoSport 現行款於2013年登場,不久後更直接導入台灣市場,成為小型 SUV 的先鋒。而小改款式樣則是在 2016 年洛杉磯車展首發,其他市場也陸續改款。台灣市場導入的為 1.5 TI-VCT 自然進氣引擎,另外一種則是全新動力總成 1.0 EcoBoost 三缸渦輪增壓引擎,實際售價為則為 69.9萬與 79.9萬。 \n \n \n雖然 EcoSport 是以 Fiesta 底盤衍生而來的產物,但設計之初是瞄準新興市場如中南美洲、印度等地區,即便「歐規」的設定下用料與設計還是相當的平庸,面對其他競爭對手的威脅,EcoSport 上市多年始終無法獲得銷量佳績。因此也就不難想像進入 2021 年之後福特六和直接將其取消導入了。 \n但作者原先以為是因為 EcoSport 的引擎無法通過六期環保,但歐洲規格的 Ecosport 都已經通過 EU6.2 規範,所以顯然跟引擎排污並沒有太大關聯。 \n \n官方說法是因為印度工廠受到武漢肺炎影響而停擺,且國內庫存已於近期完售,因而暫別國內車市,未來視市場狀況不排除恢復進口。但明眼人都可以猜得到,EcoSport 競爭力薄弱的狀況下,之後還要看到它的機會應該不大了。 \n那麼大家很有興趣的 Puma 呢?雖然說 Ford Europe 是以「並售」的方式,但售價上 Puma 硬是比 EcoSport 高出不少,未來導入台灣可能會接近到 Focus Active 的區間帶,因此福特六和即使導入產品都相當大膽,但還是不敢貿然導入「精品級」的 Puma 車款,所以到底未來 Ford 要如何去填補這塊空窗,或許學習 Focus「多子多孫」的做法是最快的吧? \n \n \n

  • 福特2020年台灣新車銷售年增近四成

    福特六和汽車宣布,2020年台灣新車銷量達28,741輛,創近15年新高,年增近四成,市占率達6.3%。 \n福特六和分析,全新世代國產運動休旅車Kuga在2020年6月上市即創車系導入台灣市場最佳成果,達成Kuga全年銷售12,091輛,為前一年銷量近2.7倍。 \n福特國產中型房車Focus,不僅持續導入最具競爭力的產品升級,進口的性能版Focus ST及ST Wagon亦引起市場廣大迴響,使得Focus車系在2020年總銷量達到13,946輛,年增25%。 \n此外,福特進口皮卡Ranger於2020年導入價位更親民的職人型及全能型車款,讓Ranger在2020年銷售突破千輛。 \n為慶祝2020年的好業績,福特六和汽車宣布,推出「Ford好車二部取」購車優惠活動,即日起至1月31日購買福特品牌車款,就有機會抽中任一部百萬級距福特指定車款,再享最高100萬元零利率分期優惠。

  • 福特六和汽車智慧製造暨供應鏈品質推升 雙獲工業局、桃園市政府肯定

    福特六和汽車智慧製造暨供應鏈品質推升 雙獲工業局、桃園市政府肯定

    福特六和2017啟動5年40億投資計畫,實現生產設備更新、生產流程智慧化及新產品計畫,同時更在經濟部「產業升級創新平台輔導計畫」支持及桃園市政府協助下,串聯在地產業供應鏈,建構智慧工廠,培養跨領域人才以至提升整體解決方案能力皆獲肯定,成為臺灣汽車智慧製造示範場域。福特六和更斬獲近14年最佳銷售成績(成長近35%),並於全臺第一條彈性車身產線出廠The All-New Ford Focus Active!

  • 捕獲Ford跨界新車 Focus Active無偽裝搶先看

    捕獲Ford跨界新車 Focus Active無偽裝搶先看

    隨著上周Ford總代理福特六和宣布Focus Active正式從中壢廠下線,路上的測試車也卸下偽裝以真面目示人,今日《中時汽車頻道》收到網友來信,在台北市與測試中的Focus Active巧遇,本站亦提供首發獎金予該網友。該測試車除了懸掛試車牌外,頭上還頂著車頂箱,彷彿深怕別人不知道這是一輛有車頂架的Focus。 \n \nFocus Active是以Focus為基礎,將離地高度由30mm加高至150mm,並在車身運用大量防刮材質,帶出跨界休旅的氣息。儘管目前福特六和對於Focus Active的規格三緘其口,但從測試車與國外資訊仍可看出些端倪,首先是車尾上的Ecoboost銘牌,可以想見Focus Active的動力系統應與Focus 182、Kuga 180等車型相同,採用1.5升三缸渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速箱。 \n \n除此之外,測試車輛所採用的輪圈樣式與中國版高規的180勁耀型一致,推測尺寸應同為18吋,尾燈亦採用LED光源。另外,儘管受到車頂行李箱的阻擋,難以確認該測試車是否與中國長安福特推出的車型同樣具備全景天窗,不過從上周福特六和所發布的新聞稿照片來看,國內車型應無配備全景天窗。車頭部分由於網友並未拍攝到,單以官方照來看,將具備與Fcous ST-Line雷同的車頭造型,以霧黑蜂巢式水箱護罩,搭配「奪目之鐮」型LED日行燈與LED頭燈,並在前保桿下緣換上霧銀防刮材質,霧燈造型也有所改變。 \n \n至於消費者最在意的售價,預估會比同樣配備等級的Focus略高一些,但低於Kuga,也就是頂級車型售價應在95萬上下,若與中國版本同樣推出入門規格,則可望以8字頭入手。 \n

  • 不只是迎接 Focus Active 的到來、更是為 CASE 世代做好準備!福特六和智慧製造生產線巡禮

    不只是迎接 Focus Active 的到來、更是為 CASE 世代做好準備!福特六和智慧製造生產線巡禮

    猶記得 2017 年的時候,福特六和於中壢生產基地舉辦「福特六和品質之旅」,展示 Ford 對於品質的要求與生產配備的升級成果,並首度公開 Ford Escort 全新生產線,就是要讓消費者知道 Ford 對於品質與安全是相當重視。 \nFord 已經在台灣經營長達將近47年之久,是許多人家中的第一臺車,早年更是台灣市場銷售常勝軍。在 Ford 原廠於全球執行「ONE FORD」政策之後,福特六和也與國際同步,成為市場上以安全性為主打的國產品牌。當然擁有母公司的全力奧援之下,福特六和自2016開始進行五年內超過新台幣40億元的在台投資計畫,經過了 4 年多的升級,昨天(12/16)再度邀請國內媒體前往中壢廠區進行「福特六和智慧製造巡禮」。 \n \n基本上因為時間的因素,這次看的地區集中在自動化彈性車身生產線,以及展示「三次元量測系統」、「移動式雷射藍光量測儀」、「數位工廠」新技術應用等三大區塊,並且順勢跟大家說明 Focus Active 國產的計畫。 \n \n \n \n與三年前的生產線來看,在車身廠的員工比起之前又更少了一些,即使生產線基地建構超過 40 餘年讓整體散發出濃濃的「年紀」,但車身廠內部的確實踐了所謂高度自動化成果。當然自動化彈性車身生產線從 2017 年導入 Escort 車型開始,從以往的多車型分線及多人力的生產線,進化成多車型共線自動化彈性生產線,整體採用機器人焊接將自動化比例從三年前的 50% ,已經提升到 90%,並能更彈性地因應訂單需求,創造同一條產線可容納4種車型同時生產的實力。 \n \n而跟上次類似的是,這次同樣是先前往車身產線,也就是車身熔接廠前往參觀。與之前參觀的國瑞汽車 TNGA 中壢產線相比,福特六和中壢廠區少了鈑件模具沖壓廠,但據了解車身鈑件都是從周遭的協力廠運送進來,同時依循「One Ford」的高品質信念,福特六和也對協力廠的品質進行多層把關,確保車身鈑件或是模具等不會有任何瑕疵。 \n \n在藉由高效能彈性總組下,可以 30 秒快速切換車型邊鈑夾具來展現極高彈性的調度,並且能夠依照不同造型、規格車身在同一條生產線混線生產,更藉由中頻直流焊接技術,節省80%的能源消耗與火花的產生。目前同條產線可生產至多 4 種車型混線生產,從 Focus 四門轎車、Focus 五門掀背、Kuga 等已達 3 種車型,預留地 4 種車型擴充的生產空間,結合SCADA智慧產線整合監控系統,掌握生產進度。 \n \n由於現在 SUV 市場火熱,因此在現場看到的車身熔接多是以 Kuga 車型為主,少部分為 Focus 掀背與房車。之後導引人員則帶領我們前往「智慧量測線上沖孔成型」的部分,由智慧機器人以視覺掃描組裝狀況,並修正製造參數以優化組裝工藝。 \n \n而在許多新車工廠能見到的「智慧塗膠及視覺辨識系統」,福特六和也藉由「在台投資計畫」全面導入升級,具體來說這是以「定置式自動塗膠系統」來設定機器手臂程序,如此一來便能自動將零件抓取至已規劃好的程式路徑做自動塗膠,搭配AI視覺辨識系統來辨識塗膠品質是否有符合原廠工程規範,大量減少人力塗裝或是機械誤差的機會,進而提升生產效率。 \n \n旁邊的「智慧車號打刻暨視覺辨識系統」也相當有意思,顧名思義同樣是結合視覺辨識系統與大數據資料庫,自動判讀車體底板鈑件上的打刻字體正確與否,且可自動判別多種車型。 \n \n另外為了應對切換夾具進行不同零件對應的作業,同時進一步提升速度與準確度,福特六和在產線機具上加裝RFID讀取器,各站點透過讀取設備即可快速辨識物件,達到多車型彈性生產的成果;RFID亦能快速追蹤車輛生產進度,同樣也能透過SCADA系統就能即時追蹤生產進度與各站點設備之運作。 \n \n \n \n另外福特六和以所謂的Flextrack機器人傳輸系統貫穿整個生產線,這套系統最大的特色就是可以在工作站任一位置透過控制器來停止或是移動機器人,就不用浪費時間跑來更改設定,如此一來不僅整體產能較過去提升50%,良率也提升40到50%。 \n \n因為時間關係,我們則是前往另外一邊的「數位工廠」展區,這邊主要展示「3D列印」、「三次元量測系統」與「移動式雷射藍光量測儀」,以及預計2021年部署完成的「VR虛擬實境」、「AR擴增實境」等新技術。 \n \n \n \n什麼是「三次元量測系統」呢?事實上這是品質面的技術,現場也放了一台Kuga的白車體結構進行解說,簡單的說這套系統會不定時將生產線的半成品白車體抽測,讓三維幾何量測掃描,並可即時回傳量測結果至福特六和建構之雲端尺寸數據資料庫(FORD WBDM)產出圖示化報告,可快速進行數據比對與改善成果確認,使供應鏈廠商同步掌握與分析組裝數據,並即時調整生產程,幫助提升產品品質。 \n \n另外「移動式雷射藍光量測儀」則是以探針與雷射掃描器,針對車身的特定點與或鈑件曲面進行快速量測,雷射掃描器所投射出的雷射光束由4,000個間距20微米的雷射光點形成,以每秒掃描600次的頻率形成點狀雲,精度可達75微米,軟體換算後即可得出數據模型(CAD),其結果可讓工程單位快速比對標準,甚至結合3D列印進行樣品打造與問題對策驗證。 \n \n放在一旁的則是近幾年相當熱門的「3D列印機」,現場是以車身銘版定位器做解說,畢竟車身銘版的正確與否對於車輛外觀也有極大影響,為了快速讓作業人員能夠準確地貼好每個銘牌,同時減輕負擔,福特六和導入3D列印技術,不僅列印出來的成品重量略為減輕到200公克,開發製作時程更能從2週銳減到2天!當然或許是「One Ford」影響,車身銘版定位器的規範也與歐洲市場同步,也就是除了ST Line以外,還具備Vignale的車身銘版。 \n \n最後則是展演預計於2021年建置完成的VR虛擬實境與AR擴充實境兩項科技。其中VR虛擬實境主要是運用於模擬及規劃汽車生產線,過去為了建構全新產線,每個地區的員工都必須飛往世界各地觀摩,現在有了VR技術之後即可在所屬的工作地透過相關技術,在虛擬的數位工廠內模擬生產線配置,在實際導入建置新硬體設施前,便即早發掘出潛在問題,進行工作流程的微調。這也使得在全球不同工廠中的Ford製造團隊,能同時在相同的虛擬體驗中協同工作,幫助工程師做出更有效的決定,透過設備的數位化進而縮短設備導入時間,也算是為了因應武漢肺炎的肆虐「超前部署」的技術。 \n \n在準備階段中,工程團隊會專注於將實體設備掃描為點雲,點雲經過後處理(post processing)成為可逆向工程的CAD模型。在虛擬實境的數位工廠中,所有設備皆是尺寸與精度高的3D數據,對於新車型導入項目的前期成本規劃非常重要,且能幫助Ford在跟供應商溝通時更有效率,供應商能使用Ford提供的3D布局圖進行設計規劃,Ford則可透過VR或MR進行製程模擬,提高設備開發穩定性。 \n \nAR擴增實境部分,則是與領導廠商、市占率第一(近8成)之PTC合作,由所羅門集團(Solomon)在台整合開發,將擴增實境系統安裝於穿戴式裝置上,可以透過影像式呈現即時指導相關人員進行其工作。此系統導入,首波預計應用於車身底盤點焊及設備維護查修。 \n \n以車身底盤點焊來說,過去工作人員都是依循自己的記憶來點焊,假設人員因為自然或是非自然因素調動,焊點位置就會有差異。導入AR技術後能立即將虛擬點焊位置於實體鈑件上,引導作業員正確點焊,提高作業效率及準確度;在新車型導入上,也可以透過遠端點焊作業指導,加速作業人員熟悉。在設備維護上,可透過現場工程師遠端指導,顯示異常訊息於實體汽缸/傳感器上,大幅降低故障排除的等待時間。 \n \n \n總結來說,這次的參訪其實算是將四年前許下「五年內超過新台幣40億元在台投資計畫」做一個成果展現,雖然相當強調自動化,但福特六和製造處副總經理胡木榮還是強調「專業人員」的重要性,因為有許多地方比方說最終的組裝產線等處,不可能完全仰賴自動化技術,依照目前整體生產線的規劃,具備高度自動化的區域僅有車身熔接廠、烤漆廠等處,其他最終組裝、測試等還是必須仰賴專業人員,所以不用擔心因為自動化的導入讓人員被迫離職。 \n \n \n由於其他區塊如成車檢測、異音檢測、車身破壞性檢測這些過去大多參觀過了,因此福特六和這次還是以「工業 4.0」的大方向,讓媒體暸解在「CASE」世代下,福特六和早已超前部署,於智慧化與IoT數位聯網時代下做了與時並進的升級。 \n \n而在參訪完的隔日(12/17),在經濟部工業局局長呂正華、桃園市政府市長鄭文燦共同見證下,福特六和也舉辦了「Focus Active」下線典禮,預計明年 1 月將會舉辦媒體試駕、而正式上市時程則可能會落在農曆年前! \n \n基本上Focus Active就是以原先掀背版本為基礎「加高」的CROSSOVER車型,這款車最早是隨著Focus大改款於歐洲市場首發,爾後2019年重慶車展的時候由長安福特先行對外亮相,正式上市則是在同年的9月,所以其實賣的時間不長。 \nFocus Active採用了跨界風格的包圍,其中包括LED大燈搭配新樣式的前後保險桿搭配下銀色護板,另外在車側增加了黑色輪拱、側裙銀色護板,車頂則多了行李架。輪圈採用18吋五輻雙色輪圈。 \n \n \n「ONE FORD」政策已經導入多年,在全球分工體系下的流程無論是製造流程、用料與品管測試等,福特六和早已與美國本部、歐洲分部採用相同標準,每款Ford車型的品質都是一致的,而Ford也不斷的更新廠內設備來與世界同步,讓旗下車款品質逐漸回到應有的高水準。 \n這次整體生產線再升級,不僅是串聯起在地產業供應鏈夥伴,加速智慧製造導入汽車產業應用,達成建構智慧工廠、培養跨領域人才,乃至於建立產業標竿與典範移轉,提升整體解決方案能力,其成果獲得肯定,成為台灣汽車智慧製造示範場域。 \n \n那麼未來會有什麼令人驚艷的作品呢?根據福特六和營銷服務處副總經理 蘇嘉明表示,雖然目前生產線都是以C2底盤架構為主,但其實要對應到C2其他車型、或是其他平台並不是難事,最終還是要看消費者的需求而定。也就是說只要消費者的意願高,中國市場剛上市不久的Active Wagon獵裝版未來也是很有可能來台的! \n \n至於2022年台灣即將上路的CAFE問題部分,副總經理蘇嘉明也再度強調,雖然海外市場開始陸續進行48V輕油電、Hybrid車型等電氣化的移轉,甚至連Mustang E-Mach電動車都已經問世,但畢竟台灣消費者對於價格相當敏感,因此導入於否還是要考量價格與市場接受度而定,但福特六和會積極進行法規對應與導入的前期規劃。 \n同樣以作者本身的觀點來說,福特六和要導入新能源車型,除了前述的「市場接受度」與「價格」以外,長安福特是否具導入生產線也是一個相當重要的指標。 \n \n \n

  • 福特六和工廠變身 數位科技應用曝光

    福特六和工廠變身 數位科技應用曝光

    福特六和汽車今日在經濟部工業局局長呂正華、桃園市長鄭文燦共同見證下,展示汽車智慧製造升級重點,包含全台第一條彈性車身產線,可容納至多4款車型於同一產線生產,將產品開發時間縮短近一半,快速回應市場需求;同時,於此智慧產線正式迎來福特六和即將導入台灣市場的又一輛全新車款The All-New Ford Focus Active。 \n \n福特六和不僅自2017年啟動5年超過40億投資計畫,實現生產設備更新、生產流程智慧化,以及新產品計畫,同時在經濟部工業局「產業升級創新平台輔導計畫」支持、及桃園市政府協助下,串聯起在地產業供應鏈夥伴,加速智慧製造導入汽車產業應用,達成建構智慧工廠、培養跨領域人才,乃至於建立產業標竿與典範移轉,提升整體解決方案能力,其成果獲得肯定,成為台灣汽車智慧製造示範場域。 \n \n在福特六和汽車智慧製造成果展示中,亦搶先曝光即將於2021年完成部署的數位工廠新科技應用,鄭文燦亦實際配戴上VR眼鏡,在虛擬實境的福特六和工廠內體驗未來汽車智慧製造的更多可能。 \n \n福特六和汽車總裁邴兆齊表示,「感謝經濟部工業局及桃園市政府的支持與指導,並肯定福特六和為專案示範場域,我們將持續攜手汽車供應鏈的重要夥伴,建構出更智慧化和高效能的汽車生產,實現產業升級,磨練世界級的競爭力。」 \n \n福特六和汽車智慧製造暨供應鏈品質推升計畫中,透過「智慧機器人重建生產線」、「虛實整合提升整線智動化」、「大數據分析提升產品品質」,以及「擴大供應商智機整合應用,提高產業附加價值」四大策略,以及「IoT數位聯網」、「AI決策與預測」、「大數據蒐集分析」三大運用科技面向,實際運用於智慧製造生產流程,並建構全台第一條彈性車身產線,打造可以快速、彈性反應市場需求的生產製程。

  • 國產Ford熱銷的背後 福特六和中壢廠智慧產線大公開

    國產Ford熱銷的背後 福特六和中壢廠智慧產線大公開

    福特六和近幾年在台不斷導入新世代車型,其中Focus、Kuga兩款車型原先就是主力銷售車款,分別在2019年2月、2020年6月發表採用C2平台的全新車型後,銷售成績呈現爆炸性成長,以2020年11月的銷售成績來說,Focus相較同期成長近20%,而Kuga更是成長近4.5倍,品牌總銷量相較去年也有超過三成的成長率。 \n \n在迅速成長的背後,除了產品本身的競爭力受到消費者肯定之外,產能提升也是一大因素,福特六和自2016年開始投入超過新台幣40億元,用於進行產線升級,目的即是打破消費者對於進口車品質優於國產車的迷思,試圖證明台灣製造已經是國際級水準。這回福特六和廣邀媒體到自家工廠參訪,自然要將這五年來的成果展現給國人。由於參訪時間有限,參觀行程著重於車身廠的智慧化,不過除了參觀工廠,在事前的簡報中,福特六和也正式宣布將於明年一月導入Focus Active跨界休旅,同樣將會在中壢廠中誕生。 \n \n參訪行程分為三大部分,分別為全台首條彈性車身產線、智慧量測與大數據蒐集分析以及2021年才會正式完成的數位工廠,首先抵達的第一站就是車身產線,福特六和使用來自瑞典的ABB機器人,可迅速對應最多四種車型邊鈑夾具,同時藉由RFID技術,在每個零件上做上記號,讓產線上每一站都能自動辨別零件,達到自動化。不僅如此,過去必須採用人工的塗膠作業,在福特六和也是全自動,藉由事先規劃好的程式,機械手臂將自動完成塗膠,並藉由攝像頭進行檢測,確保品質符合規範。透過上述技術,廠內自動化比例高達9成,大量減少人力需求,記者在廠內參訪時,除了引導人員外,看到的廠內人員大多數只在電腦旁監看,其餘皆是機械手臂與無人載具自動運作。福特六和製造處副總經理胡木榮在會中也提到,今年在Focus與Kuga兩款主力戰將熱銷的狀況下,工廠只增加了30%的人力,但卻提到了50%的產能,就是自動化生產的功勞。 \n \n生產自動化後,完工後的檢測更為重要,因此緊接著來到的第二站為福特六和所引進的3D量測系統及移動式雷射藍光量測儀,藉由將成品掃描成3D模型到電腦中,並且即時與雲端資料庫進行比對,確保製造出的車體公差在Ford原廠規範之內。此外,也導入了3D列印,用於製作樣品或是對位模具,例如車身銘牌的對位工具,高精度的3D列印可確保每次製作的模具都相同,另外也能降低模具的製作成本。 \n \n最後一站則是與後勤較為相關的數位工廠,顧名思義並非一個真實的工廠,而是藉由VR/AR技術所打造的虛擬工廠。其中VR虛擬實境技術整合了產線設備與參數,建構出數位化的工廠模組,可透過VR視覺與操控設備模擬產線運作狀況,進行方案調整進而優化生產流程;不僅如此,VR虛擬實境亦將使全球Ford的優秀員工匯聚於同一個時間與空間之中,激發專才幫助產品開發。 \nAR擴增實境的運用,使產線上的員工能夠與遠端工程師與雲端資料庫進行即時連線,並將數據以相對直觀的模式投射在視線上,例如顯示虛擬的點焊位置於實體鈑件上,提高作業效率及準確度,AR應用也能輔助員工學習,進而提升福特六和員工之核心職能。 \n \n

  • 福特Kuga進駐艾維士 推優惠搶客源

    福特六和汽車宣布,因應來自租賃市場的需求,IWS(艾維士)租車自即日起導入首批福特Kuga休旅車,提供租賃服務。福特六和指出,IWS租車提供的Kuga車型分別為EcoBoost 250 AWD ST-Line,及EcoBoost 180旗艦型,並自即日起至2021年1月31日止,推出「The All-New Ford Kuga全方位智駕暢行專案」,凡於福特及IWS租車官方臉書粉絲團按讚,並臨櫃向IWS租車服務專員出示證明,租用Kuga可享有平日九折優惠;另福特車主出示行照租用Kuga則可享定價平日六五折、假日九折優惠,單日最低租金3,250元起。

  • 福特focus統規賽 明年麗寶鳴槍

    福特focus統規賽 明年麗寶鳴槍

     暌違近20年,台灣明年又有統一規格賽了!國內唯一符合國際標準的麗寶賽車場將於明春正式開幕,麗寶集團副董事長陳志鴻透露首項賽事將是福特focus統規賽,知名賽車手林帛亨也認為基礎型的統規賽進入門檻低、公平性高,是目前較適合台灣的賽車比賽。 \n 「若是非封閉式的賽事,以多山且陡峭的台灣來說,也許可以辦爬山賽。」林帛亨說:「但若是在麗寶賽車場這裡辦的封閉式賽事,統規賽車輛的排氣量、引擎一模一樣,單純的road car加上安全配備不需要投入太多成本,目前比較合適。」 \n 標榜公平性的統規賽(One Make Race)採用規格完全一致的車輛,也就是說,明年麗寶開幕賽事就是所有參賽者開福特focus比賽。福特六和行銷處長沈仁偉表示,賽車是個運動,而focus車款給消費者鮮明的運動形象,「希望明年在麗寶開幕會有很好的效果,不會讓民眾覺得賽車就是遙不可及的超跑。」 \n 代表台灣征戰國際賽事、並多次贏得Audi Cup年度冠軍的車手李勇德,則說非常佩服也感謝有品牌願意來台舉辦統規賽。「通常辦統規賽,品牌一定是虧錢在辦,可是相對銷售方面一定會有很好的成長。對賽車入門者也是非常好的選擇,周五到賽車場練習、周六就可以比賽,都不用去煩惱車子的整備。」 \n AAI車隊創辦人、國內目前最資深的國際級職業車手陳俊杉表示,麗寶賽車場已經取得國際汽車聯盟(FIA)正式執照,目前要辦的賽事除福特focus統規賽,也希望舉辦高規的TCR房車賽S2000組與電動車賽,均在研擬中。

  • 福特focus統規賽 明年麗寶鳴槍

    福特focus統規賽 明年麗寶鳴槍

     暌違近20年,台灣明年又有統一規格賽了!國內唯一符合國際標準的麗寶賽車場將於明春正式開幕,麗寶集團副董事長陳志鴻透露首項賽事將是福特focus統規賽,知名賽車手林帛亨也認為基礎型的統規賽進入門檻低、公平性高,是目前較適合台灣的賽車比賽。 \n \n 「若是非封閉式的賽事,以多山且陡峭的台灣來說,也許可以辦爬山賽。」林帛亨說:「但若是在麗寶賽車場這裡辦的封閉式賽事,統規賽車輛的排氣量、引擎一模一樣,單純的road car加上安全配備不需要投入太多成本,目前比較合適。」 \n \n 標榜公平性的統規賽(One Make Race)採用規格完全一致的車輛,也就是說,明年麗寶開幕賽事就是所有參賽者開福特focus比賽。福特六和行銷處長沈仁偉表示,賽車是個運動,而focus車款給消費者鮮明的運動形象,「希望明年在麗寶開幕會有很好的效果,不會讓民眾覺得賽車就是遙不可及的超跑。」 \n \n 代表台灣征戰國際賽事、並多次贏得Audi Cup年度冠軍的車手李勇德,則說非常佩服也感謝有品牌願意來台舉辦統規賽。「通常辦統規賽,品牌一定是虧錢在辦,可是相對銷售方面一定會有很好的成長。對賽車入門者也是非常好的選擇,周五到賽車場練習、周六就可以比賽,都不用去煩惱車子的整備。」 \n \n AAI車隊創辦人、國內目前最資深的國際級職業車手陳俊杉表示,麗寶賽車場已經取得國際汽車聯盟(FIA)正式執照,目前要辦的賽事除福特focus統規賽,也希望舉辦高規的TCR房車賽S2000組與電動車賽,均在研擬中。

  • 福特六和汽車11月新車領牌3,455輛 創今年度新高

    福特六和汽車生產線結束10月為期一周的暑休後,拉高新車產能,逐步縮短消費者下訂候車時間,於11月達成新車掛牌3,455輛的成績,創今年度新高,單月品牌市占率達7.5%,較去年同期成長近六成。 \n福特六和指出,國產休旅車Kuga在11月月交車1,949輛,創該車型歷來單月最佳成績,拿下國產中型休旅車銷售冠軍。中型房車Focus於11月銷售達1,217輛,同級車市占率逼近兩成。

回到頁首發表意見