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以下是含有福特員工的搜尋結果,共47

  • 疫情擴大 通用、福特、FCA將削減美工廠產量

    為了應對新冠肺炎疫情的蔓延,通用、福特及飛雅特克萊斯勒集團(FCA)和美國汽車工人聯合會(UAW)17日達成協議,同意削減美國工廠的產量,並限制工人人數。UAW在一份聲明中指出,各大汽車製造商同意「輪流關閉部分工廠,並對工廠進行全面深度清潔;輪班延長換班時間,制定避免成員接觸的計畫」。

  • 福特上季營業獲利銳減68% 全年財測不如預期

    福特汽車執行長哈克特(Jim Hackett)掌舵將近3年努力重振事業,無奈業績始終不見起色。福特稍早公布上季(去年12月底止)營業獲利4.9億美元,與前一年同期的15億美元相比銳減68%。經調整後每股盈餘(EPS)0.12美元,遠低於分析師預期的0.17美元。

  • 賈躍亭救星? 傳飛雅特克萊斯勒擬買FF技術

    正在與寶獅雪鐵龍集團討論合併的飛雅特克萊斯勒(FCA)或許將成為賈躍亭以及法拉第未來(FF)的救星,傳出FCA在10月時就有意向中資電動車企購買技術造車,FF與重慶小康持有的Seres是其正在洽談的目標。 \nThe Verge報導,FCA此前以表態有意收購電動車技術,而報導引述FF和Seres員工說法,FCA目前正和兩家公司有不同程度的洽談。報導認為,兩家公司的將跟FCA達成協議。 \nFF員工表示,公司用其電動動力總成技術改造1輛FCA汽車,並在10月進行了路測。有知情該項目的前雇員透露,這是在FCA和FF之間進行了數月斷斷續續的會談之後進行的,時間至少可以追溯到2019年4月福特宣布對電動汽車創業公司Rivian進行投資之時。 \n而Seres員工表示,公司的電動動力總成技術最近被植入在2輛FCA汽車中。報導引述一封10月31日的郵件,Seres執行長James Taylor稱,OEM廠商對Seres的能力、知識、實力以及產品的吸引力的增長抱持信心。 \n澎湃新聞報導,Seres是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌,隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司,它於2019年早些時候宣布停止在美國推出兩款電動SUV的計劃,並裁員至少90名員工。 \n同時,賈躍亭債權人大會25日在洛杉磯FF總部舉行,賈躍亭在會中表示,債務重組的成功與否決定了FF的生死,也決定了各位債權人的利益。12月中下旬或許會對調整後的FF重組方案進行投票。

  • 整頓歐洲虧損業務 福特宣布關廠裁員

    美國汽車大廠福特(Ford)27日宣布,該公司將在歐洲地區關閉六家工廠並裁員1.2萬名員工,約佔該公司歐洲人力逾兩成,目的在於整頓虧損多年的歐洲業務,而未來營業重點將放在電動車與自駕車身上。 \n福特表示,明年底前將把歐洲工廠數量從24個減至18個,關閉的6間工廠遍及歐洲各地,包括法國、俄羅斯與英國等。福特同時宣布裁撤歐洲約兩成人力的計畫。截至去年為止,福特全球共雇用近20萬名員工,其中歐洲地區約佔5.1萬人。 \n福特指出,經過此次重組並刪減開支的計畫後,該公司今年全年財務表現可望「大幅改善」。事實上,福特歐洲業務持續虧損,迫使該公司不得不設法整頓。據財報顯示,福特去年歐洲業務稅前息前虧損達到3.98億美元。

  • 福特瘦身自救 大砍7千人

     美國第二大車廠福特宣布,該公司將裁減約七千名員工,約佔全球白領人力的一成。這是執行長哈克特(Jim Hackett)推動業務重整、刪減成本計畫的一部分,目的在於扭轉獲利下滑趨勢並追趕競爭對手。 \n 據哈克特20日發送給員工的電郵顯示,此次裁員包含員工自願離職與解僱兩部分,預計於8月底前完成。裁員方案每年將為公司省下約6億美元開支,而這是去年展開規模110億美元、為期數年的業務重整計畫一部分。 \n 哈克特在信中表示:「為了在競爭激烈的汽車產業脫穎而出,並讓福特為瞬息萬變的未來做足準備,我們必須減少內部官僚主義作風、強化經理階層能力、加速決策速度、鎖定最重要的領域,同時刪減成本支出。」 \n 該公司發言人指出,此次裁員約7千名員工,其中北美地區佔2,300人(包括先前自願離職的1,500人)。 \n 福特市佔率在全球主要市場不斷下滑,像是美國、歐洲與中國大陸等,而該公司獲利能力落後於通用與飛雅特克萊斯勒。哈克特日前亦指出,公司近年來成本支出不斷攀升。這些原因促使福特做出裁員決定,目的在於削減支出並提升獲利。 \n 另一方面,全球各大車廠競相砸錢投資昂貴的新穎技術,他們相繼宣布重整旗下汽車製造業務並進行大幅裁員,希望挹注更多金錢於成長潛力龐大的電動車與自駕車領域,並因應歐洲與大陸日趨嚴格的環保法規,不願落後其他對手的福特宣布裁員僅是最新一例。 \n 事實上,福特近來持續縮減該公司在歐洲與南美地區業務,希望將營業重點從客車轉向休旅車與貨車,鎖定客戶則從一般消費者轉為企業客戶,畢竟後者獲利率較高。福特同時在這些地區宣布減產某些款式汽車並裁減數千名工廠員工。 \n 據統計,過去一年來,全球數家車商裁撤全球約3萬個工作職位。以另一家汽車大廠通用為例,該公司去年宣布在北美地區裁員約8千名員工並關閉數家工廠。

  • 貿易戰打趴美汽車大廠 全球狠裁7000人

    貿易戰打趴美汽車大廠 全球狠裁7000人

    因為貿易戰使大陸銷售大幅下滑,美國第2大車廠福特(Ford)將裁減白領員工達7000人,占全球員工比例達10%,預估一年可節省約6億美元成本。 \n根據美國媒體《CNN》報導,福特這波裁員行動將於今年8月底完成,其中在北美地區約計劃裁減2400人。該公司執行長Jim Hackett周一上午在致員工的一封信件中指出,此一裁員行動目的在為管理階層瘦身,並簡化管理結構,以及削減成本。 \n福特曾在過去數月有多次人力縮編。福特去年表示,將斥資110億美元進行企業重整,希望能夠提振海外銷售與藉由將重心放在電動車與自駕科技上,來更新旗下車隊。 \n受到陸美貿易戰摩擦影響,汽車產業今年利空頻傳,另一家美國大廠通用汽車於去年11月宣布裁減約8000名員工,佔固定薪資與合約員工人數的15%,並關閉5家北美工廠。 \n美國汽車業受貿易戰關稅影響頻爆裁員,通用汽車預期,材料成本將因此增加10億美元,福特(Ford)則表示,交車量越來越低,但商品成本卻不斷上升,去年因關稅影響,已經大幅損失7.5億美元,今年第1季成本,也較前年度多了5億美元。 \n \n

  • 福特將裁員7千人 占全球人力一成

    美國第二大車廠福特20日宣布,該公司將裁減約7千名白領員工,約占全球人力的一成。這是執行長哈克特(Jim Hackett)推動業務重整、刪減成本計畫的一部分,目的在於扭轉獲利下滑趨勢並追趕競爭對手。 \n據哈克特20日發送給員工的電郵顯示,此次裁員包含員工自願離職與解僱兩部分,預計於8月底前完成。裁員每年將為公司省下約6億美元開支,而這是去年展開規模110億美元、為期數年的業務重整計畫一部分。 \n福特市占率在全球主要市場不斷下滑,像是美國、歐洲與中國大陸等,而該公司獲利能力落後於通用與飛雅特克萊斯勒。哈克特日前亦指出,公司近年來成本支出不斷攀升。這些原因促使福特做出裁員決定,目的在於削減支出並提升獲利。

  • 福特重整歐洲業務 估計裁員數千人

    福特汽車(Ford)宣布整頓虧損連連的歐洲業務,預計將裁員數千人,不排除關閉廠房,和停產部分利潤低的車款。 \n \n 全球汽車廠面臨柴油車需求萎縮、更嚴苛的排氣標準,和全球經濟成長減速難題。此外,中美貿易戰和英國脫歐也影響全球車市,促使業者重視個別車款的獲利。 \n \n 福特表示將裁減數千個職務,重整計畫可能還包括關廠和停產部分車款。 \n \n 福特歐洲、中東和非洲總裁阿姆斯壯(StevenArmstrong)婉拒透露裁員細節,稱細節內容6月底前出爐。不過他表示重整「將產生重大影響」。福特歐洲員工總數約5.3萬人。 \n \n 摩根士丹利分析師瓊納斯(AdamJonas)在報告中指出:「福特可能需要大砍20%至30%的產能和人力。」 \n \n 此外,福特可能打算出脫家用廂型車或多功能休旅車部門,檢視俄羅斯的營運,並將福特英國和福特信貸(FordCredit)總部整併至英國埃賽克斯郡(Essex)的登頓(Dunton)。 \n \n 重整是福特執行長哈克特(JimHackett)削減成本,因應電動車和自駕車挑戰的策略之一。去年10月哈克特便告知員工,全球改組計畫可能影響受薪工作,以改善獲利和提振低迷的股價。 \n \n 2018年前11個月福特歐洲在歐盟出售910,391輛汽車,較前一年同期減少2.3%,讓福特的歐洲市占降至6.4%。福特歐洲2018年第3季稅前息前虧損2.45億歐元(約2.82億美元),相當於稅息前獲利率為負3.3%。 \n \n 無獨有偶,印度塔塔汽車旗下捷豹路華(JaguarLandRover)10日宣布在全球裁員4,500人,該公司飽受大陸需求減弱,和歐洲柴油車銷售銳減衝擊。 \n \n 福特的對手通用(GM)2017年將歐洲業務出售給法國標緻雪鐵龍集團(PSA),成功提振獲利,加重福特的重整壓力。

  • 鋼鋁關稅衝擊 福特獲利損失10億美元

     美國汽車大廠福特(Ford)執行長哈克特(Jim Hackett)周三接受媒體專訪表示,川普政府實施鋼鋁進口關稅導致福特損失約10億美元獲利,並衝擊該公司在中國大陸的汽車銷售。 \n 美國政府日前針對全球數國進口鋼鋁產品分別課徵25%與10%的關稅,不僅導致全球貿易大戰升溫,也讓許多企業的原料成本攀升,紛紛揚言要提高產品價格,其中便包含汽車業。 \n 哈克特表示:「從福特觀點來看,鋼鋁關稅已導致我們獲利減少10億美元。諷刺的是,我們今日大部分鋼鋁都採購自美國本土。雖然我們目前表現還算良好,但隨時間拉長,鋼鋁關稅恐帶來更多傷害。」 \n 福特近來致力於改善財務狀況、提升股價表現,並砸下大筆資金研發最新科技,包括電動車、自駕車技術、運輸與行動業務相關的雲端運算等。但此時鋼鋁關稅卻殺得福特措手不及,導致獲利下降。 \n 美國針對大陸一連串進口商品加徵高額關稅,大陸也不甘示弱回敬報復措施,宣布將美國汽車進口關稅調高至40%,導致福特不得不調漲熱銷車款林肯MKC休旅車在大陸的售價。此車款主要產自美國肯塔基州路易維爾市工廠,之後再出口至大陸。 \n 哈克特指出,由於大陸調高汽車進口關稅,導致福特美國工廠業務備受衝擊。事實上,福特早在今年7月便宣布調降全年財測,理由是「第2季大陸地區嚴重虧損」。 \n 哈克特表示:「由於貿易大戰對業務造成影響,我們不得不將該工廠員工調至其他單位。」 \n 福特等汽車大廠先前便明確表態反對川普加徵關稅的立場,原因是擔憂其他國家回敬懲罰性關稅,導致汽車製造成本攀升。

  • 2.4萬人皮皮剉!美汽車廠恐全球大裁員

    2.4萬人皮皮剉!美汽車廠恐全球大裁員

    傳出美國汽車製造商福特(Ford)歐洲業務將進行重組,恐大幅裁員2.4萬人,並停產部分車款。 \n外媒報導,福特汽車4~6月在歐洲虧損了7300萬美元,也面臨英國脫歐的不確定性。因此,該公司計畫進行營運重組,將停產蒙迪歐Mondeo、銀河Galaxy、和S-Max等部分車款,並專注於更有利的運動型多功能車SUV等。 \n摩根士丹利分析師預估,福特汽車可能將裁減目前20萬名員工中的12%,約2.4萬人,而裁員主要集中在歐洲。 \n報導指出,福特的內部重組計劃將持續數個月,並可能導致最終放棄其歐洲業務,或與競爭對手進行合資。 \n

  • 80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林

    80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林

    New Ford EcoSport動勁智能輕休旅 正式上市 \n80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林 \n\tNew Ford EcoSport動勁智能輕休旅全新上市,外觀、動力、智能、安全全方位進化,以靈活車身動態與同級最佳視野,打造便利輕休旅實用車格,配備同級唯一全時智慧連線SYNC® 3娛樂通訊整合系統,同步支援Apple CarPlayTM與Android Auto手機連結 ,通訊娛樂無縫接軌。 \n\tNew Ford EcoSport為80萬以下小型休旅同級唯一搭載渦輪引擎之車款,全新導入反應靈敏且高效的EcoBoost® 125渦輪增壓綠能引擎及全新Ford 1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,搭配全新六速自排變速箱,提供駕駛者優異操駕感受。 \n\t開好車更安心擁車!Ford「安心擁車承諾」,以受過10,000小時以上的Ford認證原廠專業技師、串連全球原廠專業技師的 PTS 技術網絡、以及業界先進且診斷精準度大躍進的全新 VCMM 診斷儀器為消費者提供更有效率、更具品質的售後服務。 \n(臺北,2018年06月14日)Ford持續以擁有領先動力、智能與安全科技的多元車型,豐富人們生活的多樣性,今日正式推出New Ford EcoSport動勁智能輕休旅,包含EcoBoost® 125旗艦型及1.5L都會時尚型,全新導入高效動力,搭配全新六速自排變速箱。New Ford EcoSport以嶄新外觀登場,並堅持休旅車款核心本色,具備超越同級的209mm絕佳離地高度,帶來越級的優越駕馭視野,同時兼具靈活的車身動態;高質感內裝採用Ford新世代設計語彙,結合全時智慧連結SYNC®3娛樂通訊整合系統及豐富完整的安全及智能科技,吸引年輕都會族群目光,為消費者再添SUV新選擇。 \n#HEN給力:EcoBoost125渦輪增壓引擎 80萬以下同級唯一渦輪動力選擇 \nFord持續在動力科技上引領潮流,New Ford EcoSport提供全新動力單元,EcoBoost®125旗艦型首度導入國際大獎6連霸的EcoBoost®125渦輪增壓綠能引擎 ,並搭配全新六速自排變速箱,998c.c.的排氣量即可輸出最大馬力125ps,並在1,500轉即可達到17.33公斤米扭力峰值,小油耗大馬力的特色,帶來高效能及同級最低稅金的優勢。 \n1.5L都會時尚型搭載全新輕量化、高效能的1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,馬力精進提升至123ps;三缸輕量化鋁合金缸體具備輕量化優勢,同時亦降低摩擦力,透過缸徑與衝程比優化,並拉升低轉速域扭力輸出表現,於1,500轉時即可輸出近9成扭力。排氣歧管整合於缸體的結構設計提升引擎效率,打造更高性能且省油高效的駕馭體驗,油耗表現為14.1 km/L。 \n#HEN聰明:同級唯一全時智慧連結 SYNC 3娛樂通訊系統 \nNew Ford EcoSportEcoBoost®125旗艦型導入SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlayTM及Android Auto,可於懸浮式8吋LCD彩色液晶觸控螢幕隨心操控外,也支援聲控功能,讓用車人更便利、安全地與娛樂通訊生活保持無縫接軌、全時連線;搭配最高7具環艙臨場感揚聲器,以優異的音響樂音為駕駛與乘客帶來歡樂的休旅旅程。 \n#HEN潮 #HEN漂釀 還#HEN大肚量 \nNew Ford EcoSport在外觀導入Ford休旅家族設計基因,展現更加時尚有型的設計語彙,以動感型拱的引擎蓋、更具氣勢的盾型水箱護罩,搭配全新魚眼式頭燈設計、LED日行燈,水平視覺更具張力。全新車尾設計以簡約線條呈現都會時尚美學,帶來更簡潔俐落的視覺感受。 \nNew Ford EcoSport率先導入Ford新世代內裝,以更流利線條、更優化的空間運用、及更細緻的內裝鋪陳呈現整體質感。車內以高質感軟質皮紋前面板、歐風皮質包覆排檔頭,以及鍍鉻細節設計,在細膩中呈現個性化的風格,打造都會車主的不凡格調。全新座椅更加寬廣舒適,並採用柔韌皮革包覆,全面提升乘駕舒適度。 \n在車室空間運用上,New Ford EcoSport全車擁有25處收納設計巧思,從瓶裝飲料到太陽眼鏡各種生活隨身個性配件,都可找到最適合的收納位置。後座行李箱的傾倒平整化設計,最大可承載1,178L容量,提供使用者更多元的車內載物空間。 \n#HEN罩也#HEN貼心:智慧與主被動安全科技面面俱到 \n秉持對安全的一貫堅持,New Ford EcoSport擁有強固的車體結構,車體A柱、B柱皆採用航太級超高強度硼鋼,全車系標配6具、最高7具SRS輔助氣囊,提供駕乘者紮實的安全防護。配備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及同級唯一的電子式後座兒童安全鎖,以更全面安全守護年輕家庭的每一趟旅程。 \nEcoBoost®125旗艦型車款更搭載眾多深受消費者喜愛的貼心智能科技,包含最高8顆 (前4後4) 停車輔助雷達,搭配倒車顯影輔助系統,讓都會停車更加得心應手。此外Keyless車門啟閉系統、Ford Power引擎啟動鍵、電子式恆溫空調、光感應自動啟閉頭燈、以及雨滴感應式自動雨刷,更進一步帶來貼心的駕乘體驗。 \n主動安全部分配備包括:ESP電子車身動態穩定系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、以及HSA斜坡起步輔助系統,為乘駕者打造高標安全防護。 \n#HEN寧靜:高品質平順駕乘感受 \nNew Ford EcoSport採用一系列的工程創新,應用可降低噪音傳遞的高強度車身結構,以及量身打造的引擎降噪支架,提升車輛靜肅性。此外,經過重新設計的外後視鏡,造型更為動感流暢並降低風噪。特殊D柱氣流分流設計,可減少車尾氣流波動,降低空氣阻力和風噪。全新前保桿造型、車側後輪拱導流設計,使流經車底的氣流更為順暢,進一步提升整車空氣力學表現。 \n「Ford安心擁車承諾」為車主帶來升級服務體驗 \n在推出好產品的同時,「Ford安心擁車承諾」也將為消費者帶來更優質的售後服務體驗。經過Ford認證的原廠專業技師,都擁有超過10,000小時的專業訓練及實務操作經驗,為車主提供專業維修服務品質。而在每位Ford認證原廠專業技師背後支持他們的,是Ford PTS (Professional Technician Society) 全球技術網絡,由來自全球3萬名Ford認證原廠專業技師匯集各地案例建立海量資料庫,並於此線上技術資料平台分享專業知識與經驗,以全球智囊團的寶貴經歷一同為Ford車主解決車輛大小問題。 \n不僅是人才的專業,Ford更引進新式多功能診斷系統-全新VCMM診斷儀器,能更深度且精準地診斷出車輛確切的問題所在,猶如車界的核磁共振儀器,幫助Ford認證原廠專業技師更迅速及正確地判斷出車輛需要維修的部位及零件,大幅縮短作業時間與提升精準度,讓回到Ford原廠的每位車主都能得到最完善、最專業的檢修服務。 \n#HEN心動:New Ford EcoSport動靜智能輕休旅 全新上市 \nNew Ford EcoSport全新上市,全新導入的New Ford EcoSport「EcoBoost®125旗艦型」,搭載連續六年榮獲國際大獎的EcoBoost® 125引擎,售價NT$ 79.9萬元,舊換新NT$ 74.9萬元,為80萬以下同級唯一渦輪動力車款;搭載同級唯一支援Apple CarPlay且全時連線的SYNC®3,以及懸浮式8吋娛樂通訊整合系統;提供同級最佳車高視野、皮質內裝以及完整智慧安全配備。「1.5L都會時尚型」搭載全新1.5升Ti-VCT引擎,以全新動力總成大幅提升性能,Ford新世代設計語彙高質感內裝及完整主被動安全守護,總價值超過5萬元,售價NT$ 69.9萬元,升級不加價,舊換新NT$ 64.9萬元。 \n即日起至2018年6月30日止,購車再贈最新Dyson Cyclone V10 Animal無線手持吸塵器(市值NT$ 22,900元)。欲獲取更多車款相關資訊,請至New Ford EcoSport產品專屬網頁:www.ford.com.tw/suvs/ecosport/ \n# # # \n關於福特汽車公司 \n福特汽車為總部位於美國密西根州迪爾伯恩市的全球汽車品牌。福特汽車設計、製造、行銷福特房車、卡車、休旅車、電動車以及林肯 (Lincoln) 豪華車款,並提供客戶服務,旗下的福特信貸公司 (Ford Motor Credit Company) 更提供多項金融服務,亦積極致力成為電動車、自動駕駛及智慧移動的領導品牌。福特汽車全球員工數達202,000人,欲瞭解更多關於福特汽車公司、產品及福特信貸公司的資訊,請參考下列網站: www.corporate.Ford.com \n關於福特六和汽車公司 \n福特六和汽車為六和集團與福特汽車合資成立,目前擁有員工1,100人以及遍布全台灣的Ford汽車品牌的經銷網路。其業務範圍包括房車、休旅車、性能車以及商旅車的生產銷售。欲瞭解更多關於福特產品的資訊,請參考下列網站:www.Ford.com.tw \n

  • 變鋼鐵人?福特員工穿這個 車廠意外事件大減8成

    變鋼鐵人?福特員工穿這個 車廠意外事件大減8成

    科技始終來自於人性,美國福特汽車正在測試由Ekso Bionics公司開發的承托器具「EksoVest」,經2年的實驗過後,發現其可大幅降低約83%由汽車製造工程引發的意外事故,並能減輕車廠工人的疲勞,對提升生產力有極大的幫助。 \n福特汽車表示,公司生產線工人每年可能必須舉高手臂100多萬次,平均每天次數高達4000多次,這可能讓他們意外受傷或感到疲勞,而這款手部承托器「EksoVest」專門開發給需要舉高雙手工作的人使用,例如汽車車廠員工、裝修工人等。 \n福特汽車指出,Ekso Vest能在工人舉高手臂時,幫助工人減輕5至15磅(約2.26公斤至6.8公斤)的重量,而且整套裝置由於不須使用電力輔助,僅約10磅重(約4.5公斤)。 \n一名參與測試的工人表示,使用EksoVest後他下班不再感到精疲力盡,每周不需再冰熱敷頸部3到4次,有助於減少職業傷害。 \n \n

  • 《國際產業》銷量放緩,福特北美5廠暫時停產

    由於市場銷售放緩和產業產出增加,福特汽車周二宣布其位於北美地區的5個生產線將暫時停產,其中包括在美國的3座工廠。 \n \n福特表示,上述5座工廠將暫時停產1到3周時間,以消化經銷端積壓的庫存。數萬名員工將因此受到影響。 \n \n這些暫時關閉的工廠主要生產Fiesta、Fusion等福特轎車。因多功能休旅車大受歡迎,福特轎車的銷量受到嚴重打擊。

  • 《國際產業》福特向1.5萬名員工提自願離職補償方案

    信報財經新聞報導,為節省成本、提振利潤,福特汽車(Ford)向約1.5萬名北美和亞洲員工,提出一次性自願離職補償方案。該補償方案針對北美和亞洲區大約10%的白領員工,目標是在全球裁減1400名員工,接受該方案的員工預計在9月底前離職。 \n \n

  • 高層大換血 福特撤換執行長

    高層大換血 福特撤換執行長

     美國汽車大廠福特(Ford)執行長菲爾德斯(Mark Fields)周一遭撤換。投資者認為福特拓展核心汽車業務成效不彰,加上研發自駕車與電動車速度落後於競爭對手,使股價低迷不振、公司前景蒙塵,董事會決定進行高層改組並讓菲爾德斯下台,由智慧行動部門主管哈克特(Jim Hackett)接替執行長一職。 \n 任職福特28年,現年56歲的菲爾德斯將退休,由現年62歲的哈克特接任。哈克特過去曾擔任辦公室家具公司Steelcase執行長多年,去年跳槽至福特智慧行動部門擔任主管,主要負責自駕車技術業務。 \n 雖然菲爾德斯在2個禮拜前的股東大會上表示,公司將會涉足未來科技,先前也宣布未來5年將投資10億美元於人工智慧新創公司Argo AI。但今年第1季獲利暴跌逾30%,在美國本土市場的市占率也不斷流失,引發投資者擔憂,因此福特決定進行高層改組。 \n 周一盤中,福特股價上漲1.2%,報每股11美元。 \n 菲爾德斯擔任執行長3年期間,福特股價暴跌近4成,而美國各大汽車公司銷售如今全面下滑之際,福特的獲利率更落後於對手通用汽車(GM)。菲爾德斯上禮拜宣布預計將於北美與亞洲地區裁員1,400名員工,而分析師也指出,菲爾德斯無法降低卡車與休旅車製造成本。 \n 福特雖有投資自駕車與電動車的計畫,但研發速度卻落後於勁敵通用汽車與特斯拉(Tesla),而特斯拉今年下半年更打算推出平價電動車搶占市場。特斯拉上周五市值約510億美元,超過福特市值430億美元,顯現投資者對於福特未來發展信心不足。

  • 《美股》宣布裁員1400人,福特跌1.65%

    美國第二大汽車製造商福特汽車公司周三宣布,將透過自願提前退休和其他鼓勵方案,在北美和亞洲裁員1400人。 \n 周三福特收跌1.65%,為10.76美元,盤中一度下挫2.5%。自執行長菲爾德斯(Fields)於2014年7月上任以來,福特股價已累計下跌近40%。 \n 稍早前媒體報導福特本周可能宣布全球裁員兩萬人。 \n 福特表示,將提供優渥的提早退休方案等措施,鼓勵受薪員工在9月底前自願離職,此波裁員約占1.5萬名經理人和其他非生產線員工總數的10%,預估將節省這部分勞動成本的10%。 \n \n

  • 福特將在亞洲、北美進行裁員

    福特汽車公司週三宣布,為因應美國與中國汽車市場買氣下滑,將裁減亞洲與北美受薪員工約1成。 \n \n 該汽車大廠表示,將在9月前透過優退方案吸引員工自動離職。福特先前也在歐洲與南美等市場,利用類似措施來縮減員工數目。

  • 美汽車業寒冬!福特被爆全球裁員2萬人

    美汽車業寒冬!福特被爆全球裁員2萬人

    美國汽車大廠福特(Ford),傳出計畫全球裁員一成,據統計,該公司在全球約有20萬名員工,半數在北美地區,裁員一成意謂有2萬人因此丟飯碗。 \n《華爾街日報》引述知情人士說法指出,福特汽車最快於本周公布裁員消息,今年4月27日福特公布第一季財報時,曾表示要縮減少30億美元成本,此次裁員被外界視為是該計畫的一部分。 \n針對裁員傳聞,福特隨後表明「不予置評」,並稱聚焦削減成本是戰略優先任務之一。 \n \n

  • 專訪福特六和總裁 朱忠園 砸40億以全球實力深耕台灣

    專訪福特六和總裁 朱忠園 砸40億以全球實力深耕台灣

    福特六和是國內第5大車廠,在台深耕45年,對於很多台灣人來說,是生活中不可缺少的印記,從早年的千里馬、跑天下、天王星、全壘打,再導入Escape,開創出台灣休旅車的風潮,可說是台灣最普遍的國民車,在福特六和邁入在台的第45個年頭,本刊特別專訪到總裁朱忠園,他表示,「持續深耕台灣,是福特六和最重要的目標。」 \n \n 朱忠園自西元1989年加入福特集團所屬的財務金融公司福灣企業,擔任財務分析師,此後歷任福灣企業財務經理、福特信貸中國區業務開發經理、福特六和汽車暨長安福特汽車主計長,長安福特汽車財務長,並於2016年初重返福特六和擔任總裁,在汽車產業職歷達長達28年。 \n \n 以財務專業經理人的背景,朱忠園如何被拔擢,進而擔任福特六和總裁的角色?朱忠園表示,福特是在人材培養這方面相當重視,也相當有制度的公司。雖然福特是美商公司,但對台灣本地人材的養成比許多其他的公司都還要投入更多,不論擔任什麼角色,許多福特六和的員工和主管都藉由跨部門跨國合作、甚至不同國家的輪調機制,養成了對汽車產業的宏觀視野。 \n \n 朱忠園指出,許多公司的財務部門只專注履行傳統功能,包括會計業務、削減成本,以及建立適當的管控。但在福特,財務所扮演的角色相當關鍵,各部門都設有財務人員,深入各種專業領域進行業務流程了解,在不斷變化的經營環境中,加入理性的財務分析,達到穩健企業財務、活化資金運用、管理企業風險、提出前瞻策略等功能,而各項重大決策的拍板定案更需要財務人員的深刻參與,福特的財務人員擔負更多元全面的經營責任。在福特經過完整的各單位財務歷練,基本上可以說是對一台車從無到有,行銷到經銷端點的銷售,都能有所了解,這樣的訓練在一般製造業很少見。 \n \n 朱忠園也說,福特設置營運委員會,所有的重大決策不是僅由一人完成,而是透過嚴謹的跨部門共同討論而產生,結合每個人的專業,提出一個最佳方案。 \n \n 在福特六和服務近30年,朱忠園如何在接下來帶領公司往新的方向發展,帶更多新產品給台灣消費者,創造更多的消費者滿意? \n \n 朱忠園認為,產品力和產品品質是創造競爭力的重要指標。福特六和在未來5年將投入超過新台幣40億元擴增台灣生產線,生產設備更新及生產流程智慧化。在製造廠設備更新與優化方面,將完成包括塗裝、車身、裝配、物流等製造工藝提升計畫。朱忠園說,這項重大投資將持續確保在One Ford全球策略下,台灣擁有與全球Ford一致的高品質、高彈性、智慧化的製造能力。這樣的世界級製造實力,不僅提供消費者全球標準的優質產品,也讓台灣在Ford全球分工體系的重要性日益增加。 \n \n 同時,在強化在地生產戰力後,福特六和預計導入One Ford策略下發展的車款Ford Escort,採用全球共用C-Car底盤、由福特全球設計團隊操刀,在旗下休旅車、小型房車、中型房車、皮卡、性能車、商旅車等車型外,進一步增添中型房車級距新選擇。 \n \n深耕在地優質服務 \n \n 除了賣車,福特六和也長期關注在地議題,針對永續發展、道路安全、教育和社區關懷4大面向持續投入企業資源回饋社會, 朱忠園說,福特六和的核心價值是要讓人的生活變得更美好。 \n \n 自2013年開始,福特六和體會到台灣城鄉教育品質的落差,開始與「Teach For Taiwan為台灣而教」協會(簡稱TFT)合作,與首批青年種子教師共同前進偏鄉,為偏鄉學童縮短教育距離而努力,以5年計畫擴大偏鄉教育的師資規模以及增加偏鄉服務所需資源。朱忠園說,同仁自願性組成志工團,以實質的參與,與青年種子教師共同前往偏鄉學區提供服務,給予偏鄉學童更多的關心、關懷與陪伴。自2013年起,福特志工已奉獻超過700小時,親自前往各地偏鄉學區,為學童組織趣味的學習營隊、圖書室整理、油漆粉刷以及環境整潔等。 \n \n 對於今年車市,朱忠園審慎評估,他鼓勵同仁正面看待問題,以溝通討論方式,找出解決方案,為台灣的顧客帶來更優質的服務。 \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2039期《時報周刊》,一套雙本特價69元。即日起於「博客來網路書局」購買本期雜誌,即可以超級優惠價(299元),加購 Crabtree & Evelyn 瑰珀翠護手霜禮盒(價值950元),數量有限,售完為止。 \n \n本刊與樂扣樂扣Lock Lock合作,推出「Life 樂生活」贈獎活動,凡訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),即享以下好禮6擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)樂扣樂扣英雄不鏽鋼保溫杯2件組(市價1,490元)。(C)樂扣樂扣HARD&LIGHT彩色好潔輕鬆煮炒鍋(市價1,349元)。(D)樂扣樂扣大容量真空不鏽鋼保溫瓶(市價1,399元)。(E)《愛女生》雜誌一年。(F)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n \n訂《時報周刊》一年,送樂扣樂扣彩色好潔輕鬆煮炒鍋,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。 \n

  • 日本人不愛美國車

    日本人不愛美國車

     美國車在日本市場不受歡迎,美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上,並非所有進口車都不人氣,德國車在日本就很搶手,與美國車廠不同的是,德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。 \n ■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos. \n 川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示,「美國(汽車製造廠)在日本的銷售沒有增加,但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難,那就是不公平」。 \n 他還指出,日本車進口美國是零關稅,日本卻對美國進口車課以2.5%的關稅。川普強調,為了解決貿易赤字,「這個問題必須協商」,必須向日本要求「公平」的貿易。 \n 日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說:「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分,和日本車相比並沒有差別待遇。」 \n 美日汽車貿易摩擦再起 \n 日本政府對環保、安全性的要求標準頗高,成為進口車進入日本市場的阻礙,美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實,但已然聞到濃濃的火藥味,日本汽車業者也開始擔心,美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。 \n 80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦,美日政府1993年起歷經長達3年的談判,經由世界貿易組織(WTO)的協調,終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。 \n 當時美國要求日本進口一定數量的美國車,日本企業則從出口改為到美國投資生產,用美國產的零件,在美國生產在當地銷售的日本車。 \n 據日本汽車工業會的統計,1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛,從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後,2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛,從日本出口的降至約160萬輛。 \n 日本汽車業可說做了最大讓步,因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說:「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產,去年日本對美國的新投資達1,500億美元,在美國創造了許多就業機會」。 \n 川普政府若想在汽車貿易上一較長短,讓美國車大量進口日本,那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年,最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。 \n 美國福特公司1974年在日本設分公司,1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司,經營、銷售網雖幾經調整,最後仍因無法改善獲利,故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。 \n 德國車在日銷售蒸蒸日上 \n 福特當時在傳給日本員工的電郵中,指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判,因為同樣是進口車,為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中,業績蒸蒸日上呢? \n 汽車評論家小澤浩二分析指出,將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出,與德國車廠不同的是,福特並沒有推出迎合日本市場的車,例如,沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊,沒有符合日本市場導航等配備。 \n 美國車車體重耗油,車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路,在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。 \n 日本人偏愛省油小汽車 \n 近年來由於油價上漲,許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車,雖然馬力和車內空間都不大,但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎,折舊率還比進口車低。 \n 日本市場其實並不封閉,相反地可說非常開放,但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修,講究環保、省油,還要考慮實際的交通環境等,他們更以日本車為傲,習慣日本車廠無微不至的售後服務。 \n 進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式,以消費者至上的經營理念運作才行,這其實並不容易,但德國車廠卻做到了。

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