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  • 推動電動車成為另一個兆元產業 黃重球力邀福特加入

     經濟部計畫將電動車產業打造成另一個兆元產業,經濟部次長黃重球昨(23)日訪問美國福特汽車總部,邀請福特投入台灣推動「智慧型電動車發展」計畫,成為國際合作夥伴,創造技術與市場雙贏。 \n 福特汽車集團與六和集團共同合組的福特六和汽車表示,經濟部這項參訪行動,除了肯定福特汽車長期在智慧電動車關鍵技術及研發環境的投入已有豐碩成果,更希望未來能結合美國福特的研發能量與台灣福特六和的技術水準,進一步交流與合作,讓福特六和扮演起全球智慧電動車產業發展供應鏈的重要角色,發揮Ford品牌,集全球化資源整合平台的雄厚實力,在純電動車、油電混合動力車、插電式油電混合動力車(PHEV)等不同汽車科技領域大展身手。 \n 經濟部次長黃重球率團前往美國參加2010台灣車輛國際論壇期間,22日率領台灣車輛研發聯盟成員的產官學研代表,參訪福特底特律總部的智慧電動車實驗室及體驗福特電動車,除了解美國汽車業者電動車技術的發展進程外,也希望開啟台美兩方的技術交流,進而促進國際合作與拓展全球電動車的龐大商機。 \n 黃重球表示,福特是協助台灣汽車工業發展最重要的合作夥伴,過去無論是採購或品管要求,福特公司都幫助台灣供應商的品質提升至更高的層次,進而在全球汽車代工與零組件供應商的領域中扮演著不可或缺的角色。

  • 投書-巨型公司裡的勞工與工作

     像是富士康這種超過40萬勞工的巨型公司,產品雖然都是人人稱羨靈活的高資訊玩物,然而產製過程卻是最組織化與規律化的大量生產環境。 \n 如同「福特主義」階段,以大量生產財貨、鼓勵大眾消費的準則,每個工人只負責一部分汽車零件組裝而增進效率,員工如同機器的幫手。在強調組織效率下,單一公司「垂直整合」最多的生產項目,但員工卻處於類似外包公司的契約環境,每個人只瞭解自己這塊工作流程,同質性有如福特主義勞工的工作本質。但是,公司卻面臨全球化下「時空壓縮」的運輸與輸出環境,新科技產能無限擴張、又能裁員,所謂「後福特主義」多變與靈活的職業結構。 \n 在傳播科技與電腦結構轉變下成長的「新勞工」,思維與工作態度都不同的「新人類」,一方面被強迫回到與祖父母時期相同指令與動作的工作流程,另一方面,公司彈性的商業政策,並未影響到勞工的工作環境。這些員工深處於一個錯亂的工作情境,成員被綁在死板的產業流程中。也因為這樣,勞工被迫在「分工化」的工作組織中上緊發條,卻遺忘仍處於人與人互動的組織,應該尋求不同生活「風格」的建立,與人性的連結。 \n 從薪資、勞資組織到勞工間互動,讓勞工知道自己的重要性,把商業彈性的策略下放到勞工,尋找雙贏才是。

  • 管理聖經-企業有機經營組織永續成長

     回顧以往,或許自我超越是五項修練中最激進的一項修練。自我超越的觀念是:組織可以創造讓員工真正成長的環境。今天大多數公司或多或少都支持「人才是我們最重要資產」的理念,並且投入相當的資金,透過訓練計畫來培植人才。但是如果組織真正致力於幫助員工成長的話,單單上述做法還不夠。 \n 哈雷機車前執行長和SoL網路的創辦人提爾令克表示,「真正致力於培養人才是一種信仰,你必須打從內心相信,每個人都希望追求重要的願景,想要有所貢獻,為成果負責,而且願意面對自己行為上的缺失,並且只要辦得到,就改正問題。這些信念對於以控制為導向的經理人而言,並不容易,這是為什麼談到培養人才時,『坐而言』和『起而行』之間,仍然有極大的差距。」 \n 組織革新有魄力 \n 1986年,沙倫特成為墨西哥奇瓦瓦城新成立的電子零件工廠的第一任廠長,這是福特公司在墨西哥設立的第一座設備先進的工廠。沙倫特在福特公司的同事並不羨慕他的新職位,根據商業記者葛拉漢的說法:「在福特總公司,沒有幾個人相信開發中國家的工廠能夠在短時間內開辦,同時又維持高品質的生產。」 \n 但沙倫特很快就發現那裡的員工「很關心自己的社區,而且從來沒有機會實際承擔責任,參與這類的工廠營運。」他也發現傳統的權力動態對他的工作形成阻礙。他抵達墨西哥1年後,離工廠開工只剩兩個月時,一群資深技師想要安插自己人到重要位子上,這種做法直接對沙倫特努力建立的價值觀和開放的升遷制度形成挑戰。當一位墨西哥經理跑來告訴他這件事時,「我知道他其實並不期望我採取任何行動。福特的經理人多年來一直聽到的講法都是,如果我們想要和當地人建立和諧的關係,就得忍受這類事情。」 \n 但是當這些技師承認他們確實這樣做時,沙倫特要求整個技術小組的人都離開。「我永遠也忘不了站在工廠外面,看著他們離開的情景。其他許多員工也都在旁邊看,或許很好奇接下來會怎麼樣。」他也知道他會「立刻從上司那兒聽到一堆廢話,但是如果我讓舊的小圈圈繼續存在的話,新的人事政策根本毫無意義。」 \n 「兩個月以後,當我們正在籌備由總部派人來主持的盛大開幕典禮時,我知道工廠已經起了一些變化。總部的人來參觀的前一天晚上,氣象預報會有暴風雨。那天凌晨兩點鐘我躺在床上,聽到外面開始下雨,是傾盆大雨。當時我腦子裡唯一的念頭是,工廠的屋頂還沒有完全完工。我決定起床,直接衝去工廠。我走進工廠,當時周圍一片漆黑,不過我可以聽到滴滴答答的滴水聲,而且速度還不慢。我開始走來走去,查看是哪個地方漏雨,然後我看到有人在走動。我永遠不會忘記那幅景象,我看到艾爾菲哥.托瑞把我們為了開幕典禮買來的巨大多葉植物放到漏雨的地方,好把水吸掉。我簡直快哭出來。他是我們論時計酬的工人,透過新的人事制度而升上來,如果他還在以前的主管手下做事,絕對不會有升遷機會。就在那一刻,我曉得工廠已經在全體員工齊心協力下脫胎換骨,這已經變成了他們的工廠。」 \n 員工仗義執言 \n 第二天,天氣也為貴賓而放晴了。這次參訪活動很成功。沙倫特表示:「他們參觀工廠時,其中一位生產線工人走上前去,要求和我認識多年的執行副總裁把手上的菸熄掉。查理是個老菸槍,我猜以前從來沒有人告訴他不可以在自己的工廠裡吸菸。但是這個矮小的墨西哥女人,抬頭仰望6呎高的福特高階主管,要求他要不就把菸熄掉,要不就到工廠外面去抽菸。他能怎麼辦呢?我們全都同意,工廠的基本守則之一,就是禁菸,我們共同承諾要建立健康乾淨的工作環境,而這正是承諾的一部分。這位女工只不過做了一件大家都同意去做的事情罷了。從那天起,我的上司就不怎麼管我了,因為我們的工廠比原定時間提早6個星期上線,而且後來還登上全世界同類工廠的第一名寶座。」1994年,這座工廠還獲得總統獎,被譽為墨西哥最卓越的企業。 \n (摘自本書第12、14章)

  • 錢進中國 北京車展揚威世界

    當全球聚焦於上海世博開幕的倒數計時聲中,事實上,在中國北京,已提前上演了一場撼動世界的車壇大秀——北京車展,這個規模逐年擴大的國際車展,吸引了歐、美、日以及中國自主品牌,所有重量級大廠的同場競豔,風光程度明顯超越了2010北美底特律車展,堪稱世界之最。 \n在中國大陸躋身全球第一大汽車市場的同時,日前於4/23(五)正式舉行的2010北京國際汽車展覽會,立刻成為世界車壇的矚目焦點,不僅AUDI A8L、BMW Concept Gran Coupe、新大5系列加長型、M-BENZ E-Class加長型、VW 旗艦Phaeton小改款…等全球首發的新車百花齊放,中國與世界車壇高度連動的新契機,更在2010年北京車展中火熱上演。 \n中華汽車 漂亮出擊 \n就台灣廠商佈局大陸而言,中華汽車轉投資的東南汽車及福建戴姆勒,也在此次車展中端出亮眼的菜單。東南汽車一口氣展出得利卡環保電動車、五門Fastback概念車V4,以及預定下半年上市的微型客車C1等多部重量級產品;而福建戴姆勒則推出日前甫舉行下線儀式的豪華MPV唯雅諾(Viano),和專業級MPV威霆(Vito)共饗車迷。 \n中華汽車表示,2009年以雙品牌戰略成功創造銷量倍增的東南汽車,此次以「超越激情」為主題展出多款重點產品,包括自主研發採用鋰電池的首款新得利卡電動車,非常符合這次北京車展「暢享綠色未來」的主題。 \n同時,配合中國大陸「汽車下鄉」政策,東南汽車預定於今年下半年推出的微型客車C1,也於北京車展首次面市,搭載三菱高效能4G13引擎,有效提升燃油效率,也帶來更強勁的動力;市售車部分,則包括V3菱悅風采版CVT、V3菱悅CRC拉力賽改裝車,以及三菱LANCER EX藍瑟翼神2.0旗艦型、LANCER EX藍瑟翼神2.0特仕車以及戈藍2.0銘仕版也將同台亮相。 \n中華汽車並表示,總投資額二十億元人民幣、工廠才剛剛竣工的福建戴姆勒,這次車展也提前展出兩款車系,包括預計在今年上半年量產的唯雅諾尊貴版、威霆CDI 115商務版和威霆 CDI 119精英版,總共三款車型參加此次北京車展。 \n福特宣示 加碼中國 \n就參展內容而言,Ford於2010北京國際車展中,傾力打造出歷年來規模最大、同時也最具互動性的展示區。其中,即將於中國市場銷售的全新Ford Edge SUV,以及全新一代Ford Focus,都是初次與亞洲消費者見面,特別是,Ford Start概念車,更是全球首次亮相。 \n福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執行官Robert Graziano表示:身為產業領導者,今年Ford在北京國際車展展示了多項技術,包括以EcoBoost GTDi為代表的綠色新動力技術,和以MyFord TouchTM為代表的最新智慧駕駛科技,且今年北京國際車展Ford更是打破歷屆紀錄,參展規模為歷來所有中國地區參展之最,其規劃比2008年擴大了近四分之一,同時設有17個精彩互動區,讓參展民眾可近距離親身體驗Ford的精彩產品和先進科技。

  • 一周書訊

    書名:翻轉你的工作腦 作者:茂木健一郎 出版:時報 \n作者針對時下各種職場問題及工作方法,以專業的分析及詼諧的論點,揭開成功工作腦背後運作的祕密,並提供別出心裁的高效實踐法則,帶你輕鬆打贏職場上的每一場挑戰! \n書名:公司裡最難說的4種話 \n作者:傑佛瑞.福特、蘿莉.福特 \n出版:大寫 \n我們在公司或組織中工作,想要做成一件事,絕不可能只靠熱情或自己設定目標就可以完成:你得靠著和別人說話,才能讓事情成真。 \n本書藉由4種不同的交談模式:倡議性交談、理解性交談、執行性交談、總結性交談,解決公司或組織內最常見的各種溝通不良問題。 \n書名:癌症大祕密 \n作者:和信治癌中心醫院‧醫事團隊 \n出版:如何 \n你最想問醫生的問題都在這裡!全書收錄最重要的65個癌症知識Q&A。癌症已成為普遍性的疾病,但治癒率是有可能達到90%!多一分認識、具備正確的篩檢觀念、就能早期發現、正確治療!

  • 吉利汽車併VOLVO 收購100%股權

    歷經數月交涉,中國最大民營車廠浙江吉利汽車收購瑞典富豪(Volvo)交易案終於拍版。昨台北晚間九時許,吉利集團董事長李書福與美國福特汽車首席財務官萊維斯‧布思,在瑞典哥德堡富豪總部正式簽約,以十八億美元收購富豪一○○%股權,成為中國汽車業迄今最大規模的收購行動。 \n中國工業和信息化部部長李毅中也應邀出席見證,顯示中國官方支持態度。 \n李書福簽約後表示,這項收購對中國汽車業具里程碑意義,也為吉利帶來新機遇。他說,「中國這一全球最大汽車市場將成為富豪第二個本土市場,富豪將在發展迅速的中國釋放出巨大潛力。」至此,吉利將能擺脫生產廉價車形象,轉為生產附加值產品,躋身豪華車陣營。依計畫,吉利將保留工廠和兩萬員工。 \n工會表支持 美歐銀行有提供貸款 \n事實上,富豪工會早前曾反對交易,宣稱併購協定對擴展計畫和裁員語焉不詳。富豪三個工會也在上周要求資方就如何籌措日常活動資金、未來投資計畫、到二○一五年如何達到生產六○萬輛車目標等問題,提供詳細資料。廿七日,工會領袖終於表示,「贊成這項協定。」 \n一九九五年起,吉利開始涉足汽車業,瑞典媒體曾懷疑吉利是否能拿到收購富豪所需融資。但據了解,吉利為此次收購籌集約卅億美元,資金來自中、美和歐洲多家銀行,瑞典和比利時政府也為本次收購提供低息貸款。知情人士透露,籌資額遠超過收購額,是應福特及富豪要求,此前福特要求吉利至少要籌備十五億美元流動資金,用於富豪未來營運。 \n只換董事長 預計二○一一年轉盈 \n《瑞典日報》報導稱,李書福已做出所有研發活動將留在瑞典的保證,生產作業也將由瑞典工廠優先承擔。李書福還指出,交易完成後一切照舊,僅董事長更為李書福,富豪和吉利是兩個分開經營的品牌。消息人士透露,兩家車廠的所有商業條款已具體落實,昨簽約後便即刻生效。 \n富豪汽車於一九九九年被福特收購。○八年初,吉利即已向福特提出收購富豪的意向,但遭拒絕,金融危機爆發後,雙方才成功就收購條款達成共識。據悉,吉利收購富豪後,將在北京成立年產卅萬輛車的新廠房,使富豪全球年產量提高一倍,並爭取在一一年讓富豪轉虧為盈。而去年中國汽車銷量達一三六四萬輛,首次超越美國,成為全球第一大新車市場。

  • Volvo、吉利傳月底簽約

    瑞典沃爾沃(Volvo)轎車一事,可望在下周有重大發展。據港媒報導,吉利最快將於3月28日或29日,在瑞典哥德堡或斯德哥爾摩,正式與美國福特汽車簽約,100%收購沃爾沃股權。 \n該筆交易可望成為大陸製造商迄今規模最大的汽車製造商收購交易,也是大陸製造商收購的第一個高檔汽車品牌。 \n吉利北京增資71億 \n據吉利與福特汽車日前達成的協議,2010年第1季是福特給予吉利的融資期限。昨日有多家媒體披露,北京吉利萬源已經把原先的註冊資本2000萬元(人民幣,下同),增加到71億元。雖然消息傳出後受到極大矚目,但昨日吉利沃爾沃專案負責人未出面證實。 \n按原定計畫,吉利與福特簽署收購合約後,吉利萬源公司將向福特指定的資金託管帳戶匯入收購總額10%以內的保證金,最終餘款將在第2季完成全部交割。23日吉利新聞發言人袁小林曾表示目前談判還在進行,但昨日又有外媒報導福特已準備28日將沃爾沃售出。 \n據悉,北京吉利萬源為吉利沃爾沃專案的主要營運公司,股東包括吉利香港公司和海外戰略投資者。 \n消息人士透露,吉利收購沃爾沃所需資金由投資銀行、吉利香港上市公司及國產沃爾沃專案所在地政府等多種管道解決,地方政府將為該項目提供30億至50億元的資金規模。 \n為了爭取沃爾沃的工廠,成都表示願提供30億元的融資,北京則提供50億元資金並換取沃爾沃中國公司49%股份,而天津願提供優惠的政策和資金支援;最新的消息則指出,沃爾沃大陸工廠最有可能選在天津或北京。 \n習近平可能出席簽約儀式 \n一名吉利人士則透露,在瑞典進行國事訪問的大陸國家副主席習近平或將出席簽約儀式,「簽約是在28日或29日,還沒有完全確定,要根據中央領導的時間安排。」 \n據傳吉利將為沃爾沃支付18至25億美元的資金,並籌資7.5億美元做為營運資金。

  • Ford Fiesta 1.6 MT超越想像

    一般只要談到歐洲掀背性能車種,總是會用「小鋼砲」來形容它。但現在有一款車型,從功能性方面完全符合鋼砲的定義,然而大多數的人,會覺得它不適合用鋼砲來形容。這款車型,就是Ford Fiesta。 \n與一般的歐系性能掀背車型相較,Ford Fiesta不僅在車子本身的動態表現上,完全符合所謂性能鋼砲的定義,更重要的是,這款車型不僅動態表現超越同級競爭對手,同時在全新的設計概念加持下,更以其設計質感,讓全球的車迷都為之讚賞。這樣的車型,又怎麼是單純的「鋼砲」,能夠形容? \nWhat car? 創新與動能美學 \n說起Fiesta的設計,就不能不提及福特先前推出的概念車Verve,整體設計理念延續了福特引以為豪的動能美學Kinetic Design設計,而這樣的設計,不僅成功的演繹了這個理念,同時,自Fiesta在歐洲發表以來,便陸續獲得多項汽車業界的大獎,包括了英國汽車雜誌《What Car?》所評選出的「年度風雲車」與「最佳小型車」雙料大獎、德國Red Dot紅點設計大獎、中國CBI橋中設計最成功車型大獎、西班牙2009最佳女性用車大獎等。而Fiesta充滿「創新」與「動能美學」的設計,讓28位來自世界頂尖設計師所組成的專業評審團將紅點設計大獎的殊榮頒給這輛時尚品味小車。 \n在內裝的設計上,進入車室後,與車色相呼應的內裝色調,讓人第一眼就印象深刻。而大量使用的類金屬飾板,則使車室內滿溢濃厚的科技氣息。 \n此外,中控台上的控制介面,則是以手機面板的概念為出發點,採蝴蝶翅膀的造型出發進行設計,從視覺效果方面來看,不但打破以往按鍵中規中矩的設計窠臼,更呈現出小車應有的年輕氣息。 \n年輕化、個性化 英文化?! \n另外,從手機樣式的中控台、雙色的座椅以及內裝飾板,更可以體會其年輕化、個性化的設計意圖;當駕駛人握上方向盤後,也能夠深刻領略到,福特為這款車型走向運動化的想法,不僅方向盤徑大小適中,同時,為了兼顧女性車主的需求,也將方向盤的握徑設計的稍小,讓駕駛人容易抓握,而方向盤的整體造型還刻意設計以讓手掌服貼在上。 \n此外,座椅的包覆性也讓人讚賞,尤其是腰部有明顯而強力的支撐,最後再加上造型特別的潛望式儀表板,僅僅是駕駛座的接觸,就能體會運動化的設定方向。 \n而值得一提的是,這次New Fiesta更特地將聲控系統列為全車系標準配備。 \n駕駛人只需按下方向盤左側,位於方向燈撥桿上的聲控功能開關2秒,即可下達英文聲控指令,聲控控制廣播、CD、Aux-in、USB、iPod、行動電話等…功能。如此功能強大而便利的先進配備,別說是同級對手,就連進口高級房車也不見得看得到。 \n當然,對於以中文為母語的台灣消費者來說,這樣的設計多少有點不方便,對此,福特六和表示,這套系統是由原廠所開發的,原本並沒有考慮到亞洲市場,當初該公司在引進這款車型時,也考慮過是否要引進這套系統。 \n但是考量到Fiesta的目標客層,以及國內平均的英語水準,仍然將這套系統列為標準配備。 \n喜歡3C產品的消費者是Fiesta的潛在客群,這輛小車擁有AUX-In與USB兩種外接音源接口,也是小車之中難見的規格,只要插入插槽之後,系統會自行尋找可播放檔案,看著中控台螢幕並透過方向盤快撥鍵、中控台按鍵,就可以輕鬆操作。 \n不過,可惜的是因為是進口車,尚未支援中文顯示,是較為可惜之處。 \n安全配備 掛星保證 \n後排椅背有六四分離的設定,在後座豎起來的時候,其最大行李容積為295公升,當座椅倒下時,最大容積則是有979公升,這些數據算是不錯的水準,非常可惜的是當椅背倒下時,其地板並非平坦而連續的平面,載運大型物體時會稍顯吃虧。 \n原廠附上障板以多元化空間利用,而地板下方則只有補胎劑、工具組以及打氣機,並非備胎。 \n然而最值得一提的,應是全車標配之各式安全配備,Fiesta在2008年送測Euro NCAP撞擊測試,順利拿下五顆星的安全評價。 \n而這次福特六和強調的也是所引進的Fiesta車款都是原汁原味的安全配備,在被動性安全上,Fiesta擁有五顆安全氣囊,包含雙前座、雙側邊以及駕駛座膝部,共五具氣囊,並且搭配預縮式安全帶來保護乘客。 \nFiesta擁有剛性極佳的車體結構,查閱Euro NCAP的資料,撞擊之後,其車艙仍保持完整,擋風玻璃僅後移4mm,完整的氣囊保護也讓乘客的撞擊力道皆在可承受的範圍之內。 \n最後,在成人防護上,拿下五顆星,兒童防護四顆星,而滿分四顆星的行人防護上也擁有三顆星的表現。 \n而主動性安全上,包含ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配系統,而1.6升車型更增加EBA電子煞車力道輔助系統以及被Euro NCAP列為新制五顆星標準配備的ESP動態穩定系統。 \n同時這款小車也將電子伺服馬達直接驅動之EPAS這套系統列為車系標準配備,讓轉向時具備低速輕盈、高速沉穩的手感。 \n其餘安全配備上,還包括了倒車雷達、防撞鋼樑以及防爆油箱等設計。 \nHMI人因介面 意志駕馭車子 \n其他配備上,Fiesta 1.6車型具17吋鋁圈、魚眼投射頭燈、光感應啟閉頭燈、夜間自動防眩後視鏡、雨滴感應雨刷與前後霧燈,全車系標配電熱除霧後視鏡與電動調整後視鏡,方向盤控制鍵以及整合CD、AUX-In、iPOD、USB、藍牙手機的「HMI人因介面」,可藉由語音聲控操作各項設定,這也是同級車中絕無僅有的配備。 \n在亮麗有型的外觀下,新Fiesta的車身也相當紮實,車體有55%以上是由高強度鋼材所構成,其抗扭曲剛性比上一代提高了10%。 \n安全性上,Fiesta搭載了福特智慧防護系統,提供包含膝部氣囊在內,共七支氣囊,而且外裝細節包括前保桿、引擎蓋、頭燈、雨刷的形狀與結構設計,都將意外發生時的被動安全性納入考量。 \n在動態表現上,為了完全展現1.6升手排版的運動性能,福特六和特地向Ford原廠要求升級為17吋輕量化鋁圈,並搭配上由Bridgestone所提供的RE050A高性能街胎。 \n在205/40 R17的低扁平比設定下,不但讓路感更為明確,配合上優異的底盤及懸吊系統,更大幅提昇此類小型鋼砲在彎道中的操控極限。實際駕馭起來,就算遭遇狀態不佳的路面,在原廠精心調校的阻尼緩衝下,Fiesta即先行吸收多餘的碎震,而該回饋予駕駛的路感則充分保留,在舒適與操控間取得一個微妙的平衡點。 \n此外,藉由短軸距的先天優勢,New Fiesta也能以其靈活的車身動態,為New Fiesta提供精確的車頭指向性。 \n再加上有著德國原廠品質背書的車身剛性,就算在連續殺彎的激烈操駕下,也能有效抑制車身扭曲以確保New Fiesta遵循駕駛人的意志向前躍進。 \n充沛動力 展現歐系風情 \n在動力部分,1.6升Duratec雙凸輪軸反置式汽油引擎,搭配上TiVCT進排氣雙可變氣門正時系統,可為其輸出120hp的最大馬力及15.5kgm的峰值扭力。再加上密齒設定的五速手排變速箱,更可讓New Fiesta在9.9秒內完成0~100km/h的加速衝刺。在正確的檔位下稍補油門控制轉速,充沛的推力讓人幾乎忘了他其實只是一部1.6升的小型鋼砲。 \n在全新設計的底盤橡皮、連桿輔助下,使其彎中的懸吊位移抑制得宜,進而提升車輛本身的操控及循跡表現。再加上優異的車身剛性,也能有效提升車身抗扭曲性,並進而分散側向G力對於車體的嚴苛考驗。若從這款車型在發表上市後的銷售表現來看,可以發覺到這款車型,的確成功的吸引了國內喜愛歐系風格的年輕消費者,不僅首批配額在不到一個月的時間內,便銷售一空,同時,也讓國人對這個品牌的認知有了全新的觀感。 \n配合全球福特的One Ford計劃,便可以預期到福特這個品牌,將會在後金融海嘯的時期裡,持續成為全球車壇的新焦點,也同時提供國內消費者最高水準的產品與服務。

  • 福5生風 歐洲新貴強攻市場

    福5生風 歐洲新貴強攻市場

    台灣汽車市場看淡不淡,多家進口車商於農曆年後積極佈局,目前市場上包括福特六和以及BMW台灣總代理,都高調宣佈將引進旗下重量級新車,藉以在競爭激烈的市場上,先行卡位搶個好彩頭! \n福特六和 奮起拼業績 \n福特六和新任總裁李國寶表示,拜消費市場逐步升溫之賜,FORD品牌在2009年以17,904輛的全年銷售數字,在競爭激烈的國產汽車市場中,衝出42.2%的高成長率,這對該公司而言是一大肯定。 \n特別是,於去年第四季正式引進國內銷售的FORD Fiesta車系,一上市就交出亮眼成績,300輛配額旋即銷售一空,目前,全台灣還有數百位下訂車主期待能夠在今年第一季順利交車…這種亮麗數字的背後,似乎為FORD品牌以及福特六和預約了風光的虎年業績。 \n福特六和副總經理程春午(下圖左)表示,邁入2010年,福特六和將以「To be continued」的氣勢邁開大步,除了即將正式開賣FORD Fiesta 1.6運動版,更將持續「One FORD」的全球戰略,遵循「精良產品、強健企業和更好的世界」等核心價值持續深耕,誓言超越2009、再創佳績。 \nFORD Fiesta 1.6 運動版開賣 \n就市場而言,FORD去年推出的最新生力軍全球戰略小型掀背車FORD Fiesta,它所擁有的優異產品力,不僅在歐陸各國普受好評,在台灣也交出亮眼成績,截至2009年底為止,FORD Fiesta全球銷售量已直逼60萬輛,是FORD品牌的超級福星。 \n就車輛而言,FORD Fiesta1.6運動版,搭載直列四缸、Duratec汽油引擎,可輸出120匹的最大馬力、最大扭力為15.5kg-m,撘配性能取向的五速手排變速系統,在目前百萬元以下歐系手排車市場完全真空、毫無競爭對手的情況下,FORD Fiesta1.6運動版的發展相當具有潛力。 \n福特六和銷售處長劉繼升表示,FORD Fiesta1.6運動版除了性能超水準之外,該車款與Fiesta 1.4時尚版相同,皆配備有五組氣囊(包括前座2具氣囊、2具大尺寸頭胸側氣囊和1具膝部氣囊),也是百萬元級以下,同級車中唯一配備有ESP電子動態車身穩定系統的車款,還榮獲E-NCAP撞擊測試5顆星的表現,是一輛物超所值的進口小車。 \n大5系列改款 BMW 如虎添翼 \n就市場而言,BMW全新大5系列的改款,將是今年豪華車壇最受矚目的焦點之一,特別是,全新第六代BMW 5系列的詳細車輛規格,BMW原廠已於日前公布,擁有類生物美學概念的外型、搭載高效動力的全新引擎以及配備前衛的創新科技,全新BMW大5系列,將以嶄新的面目,進軍全球豪華車壇,也證明BMW不斷創新、希望持續領導全球中大型豪華房車地位的企圖心。

  • 冤枉豐田? 暴衝王是福特

    美國會把豐田汽車高層找來「訓話」,其實弄錯了對象?因為根據美國政府歷年的統計數字,汽車暴衝的第一名,其實不是日本來的豐田,而是美國自己的老牌子福特。 \n《華爾街日報》報導,美「全國高速公路交通安全局(NHTSA)」統計顯示,二○○四至二○○九年有關汽車暴衝投訴,第一名是福特,計二八○六件;第二名是豐田,計二五一五件;第三名是克萊斯勒,一一九二件。福特立即回應,「二○○五年後,福特暴衝事例每年都明顯比豐田少」。

  • 巧新鍛造輪圈全球第三

    全台最大、全球排名第三的鍛造鋁合金輪圈廠巧新科技(1563),昨(23)日成交量衝上興櫃市場第三位,達761,397股,以12.6元收盤。2009年第二季雖處於每股虧損0.71元狀態,但今年1月營收達2億8769萬元,比去年同期5145萬元整整增加459.17%。 \n巧新已成功打入通用及福特汽車鍛造鋁合金輪圈供應鏈,截至2009年11月通用及福特應收占該公司總應收帳款32.58%,雖然通用已申請破產重整,但巧新強調,通用及福特應收帳款皆正常付款。 \n巧新科技原本是傳統打鐵業起家,專作高爾夫球頭,年營業額不到3億元,目前躋身全球鍛造鋁合金輪圈大廠,股東包括晶圓雙雄的聯電,為第二大法人股東,其中轉型的關鍵在於投入汽車輪圈市場。 \n巧新指出,國內鍛造業者目前以自行車零件為最主要鍛造應用市場,約有47.1%廠商係生產自行車用鍛件,其次是機車及汽車零件,比例為35.3%,顯見台灣鍛件年產值將近8成生產汽機車與自行車產品,客戶以台灣組裝廠與美國市場為主。 \n巧新表示,相較於傳統鑄造輪圈,鍛造輪圈不僅重量較輕,強度也更高,可讓汽車發揮省油環保、安全性高等優點,現階段多應用在休旅車、豪華車等高階車種,售價是一般產品兩到三倍。過去全球只有美國ACOA跟德國Otto Fuch兩家廠商能供應車廠鍛造輪圈特殊產品,整個市場形同寡占,毛利率也高達50%以上。 \n巧新強調,我國鍛造業供給年產值估計在新台幣366億元左右,美國市場需求約3400億元,顯示未來成長的空間非常大。 \n巧新預估,今年將增加CE產品營業品項,營收可望成長,然而有購置機器設備的計畫將大幅增加資本支出,預計針對現金不足部分,將以辦理現金增資方式支應。

  • 吉利娶VOLVO 婚期在2月

    吉利汽車迎娶VOLVO進入倒數計時。據《上海證券報》透露,2月中旬吉利將與福特汽車簽署最終收購協議,計畫5月底完成VOLVO相關資產的交割事宜。雙方已進入最後確定法律文本階段,如一切順利,有望提前至2月8日簽署最終收購協定。 \n吉利汽車收購VOLVO的負責人袁小林昨日表示,目前與福特進行最後談判,正在確定收購的最後法律文本。吉利汽車副總裁尹大慶則透露,吉利汽車集團收購VOLVO事宜,爭取春節前敲定,5月完成交割。 \n有消息指出,隨著雙方談判越趨融洽,有望提前至2月8日簽署最終收購協定,吉利計畫出資約15至18億美元,迎娶VOLVO入門。 \n吉利發言人波特說,吉利可接觸VOLVO現有車型的所有技術,甚至正在研發的技術,後者對VOLVO延續目前業務至關重要。福特首席執行官穆拉利表示,希望在保證VOLVO存活和保護相關知識產權間取得平衡。 \n不過,《上海證券報》引述知情人士表示,雙方已解決如保護商業秘密、吉利獲得哪些技術等問題,福特仍保留一些安全技術。 \n據了解,出售VOLVO後,福特仍需承擔相關義務。未來10年,福特計畫向VOLVO出售引擎,有利維持VOLVO全球安全品牌的形象,也有利於吉利藉此全面進軍國際市場。

  • 福特Fiesta新動能

    在今年1月12日,福特位於德國科隆的Niehi廠,舉行一項儀式,慶祝第50萬輛Ford Fiesta正式下線。這不單純是福特旗下Fiesta一個產品的成功,同時,也重新讓世人對福特這個國際大廠改觀,看到他走出低潮的一刻。 \n眾所週知,在這次的金融海嘯發生後,北美的三大車廠受到了最直接且激烈的衝擊,包括原本的全球第1大廠通用與曾經笑傲車壇的克萊斯勒,都面臨了紓困、監管、撤換人事,甚至聲請破產的局面,若非美國政府的援助,再加上分拆旗下產業的行動;其企業的永續經營都將成為問題。但在其中,福特卻成為三大車廠中唯一的異數。 \n從產業的角度來看,福特是三家車廠中唯一在現金流量上,不致發生問題的業者,除了福特早在金融海嘯發生前,新上任的福特執行長穆拉里(Alan Mulally)便透過抵押企業資產貸得236億美元的鉅額資金,使該公司得以在全球汽車業都受到金融海嘯衝擊時,能夠安然度過危機。 \n第1款One Ford全新車款 \n事實上,穆拉里所做不僅於此,在產品線規劃與安排上,穆拉里喊出「One Ford」計畫,整合全球福特體系的組織架構、產品開發、供應鏈,以及客戶服務等各方面,在有限的資源之下,提供全球消費者最好的產品。 \n在這樣的概念之下,穆拉里為福特擬定了三大改革方向,其一是重新生產暢銷車型,其二是專精福特品牌的經營,其三則是將產品策略朝向小車與環保車的發展。在這樣的產品規劃上,第1款走向One Ford的全新車款,便是去年在國內發表的All New Ford Fiesta。 \n其實從嚴格的角度來說,真正基於One Ford的角度衍生出的車型,應該是在最近北美車展中發表的第3代Ford Focus,穆拉里表示,該公司以全球戰略車來催生One Focus,揚棄以往Focus車系區分歐規、美規甚至亞太規格的差異化版本,在第3代以後,將只有全球一致Focus版本。 \n但在Fiesta這款車型上,並不像Focus那樣有著多元化的版本,因此,若以台灣市場來看,說它是One Ford旗下的產物也不為過。更重要的是,憑藉著Fiesta能夠在上市後短短17個月便達成產銷50萬輛的成績,這款車型不僅是福特現金流量的重要關鍵,同時,也是福特全球產品策略成功的關鍵。 \nFiesta這款車型源自於先前的概念車Verve,整體設計理念延續了福特引以為豪的動能美學Kinetic Design設計,而這樣的設計,不僅成功的演繹了這個理念,同時,自Fiesta在歐洲發表以來,便陸續獲得多項汽車業界的大獎,包括了英國汽車雜誌《What Car?》所評選出的「年度風雲車」與「最佳小型車」雙料大獎、德國Red Dot紅點設計大獎、中國CBI橋中設計最成功車型大獎、西班牙2009最佳女性用車大獎等。而Fiesta充滿「創新」與「動能美學」的設計,不僅讓28位來自世界頂尖設計師所組成的專業評審團再也捨不得將視線移開、更毫不考慮地將紅點設計大獎的殊榮頒給這台時尚品味小車。 \n內裝充滿科技氣息 \n在內裝的設計上,進入車室後,與車色相呼應的內裝色調,讓人第一眼就印象深刻。而大量使用的類金屬飾板,則使車室內滿溢濃厚的科技氣息。此外,中控台上的控制介面,則是以手機面板的概念為出發點,採類蝶翅的造型設計,不但打破以往按鍵中規中矩的設計窠臼,更呈現出此類小車應有的年輕氣息。 \n另外,從手機樣式的中控台、雙色的座椅與內裝飾板更可以體會其年輕化、個性化的設計意圖;而運動化的感受在握上方向盤後更明顯,盤徑大小適中,握徑稍小易抓握,造型還刻意設計以讓手掌服貼在上;座椅的包覆性也讓人讚賞,尤其是腰部有明顯而強力的支撐,最後再加上造型特別的潛望式儀表板,僅僅是駕駛座的接觸,就能體會運動化的設定方向。 \n而1.4升與1.6升在內裝的陳設上則是大同小異,最大的不同除了排檔桿之外,類金屬飾板色澤及儀表版飾框也是辨別車款的方法。 \n而值得一提的是,這次New Fiesta更特地將聲控系統列為全車系標準配備。不論是1.4升或是1.6升,只需按下方向盤左側的聲控功能開關2秒,即可下達英文聲控指令,聲控控制廣播、CD、Aux-in、USB、iPod、行動電話等…功能。如此功能強大而便利的先進配備,別說是同級對手,就連進口高級房車也不見得看得到。 \n喜歡3C產品的消費者是Fiesta的潛在客群,這輛小車擁有AUX-In與USB兩種外接音源接口,也是小車之中難見的規格,只要插入插槽之後,系統會自行尋找可播放檔案,看著中控台螢幕並透過方向盤快撥鍵、中控台按鍵,就可以輕鬆操作。不過,可惜的是因為是進口車,尚未支援中文顯示,是較為可惜之處。 \n後排椅背有六四分離的設定,在後座豎起時,其最大行李容積為295公升,當座椅倒下時,最大容積則是979公升,這些數據算是不錯的水準,可惜的是當椅背倒下時,其地板並非平坦而連續的平面,載運大型物體時會稍顯吃虧。原廠附上障板以多元化空間利用,而地板下方則只有補胎劑、工具組以及打氣機,並非備胎。 \n原汁原味的安全配備 \n然而最值得一提的,應是全車標配之各式安全配備,Fiesta在2008年送測Euro NCAP撞擊測試,順利拿下五顆星的安全評價。而這次福特六和也強調所引進的Fiesta車款都是原汁原味的安全配備,在被動性安全上,Fiesta擁有五顆安全氣囊,包含雙前座、雙側邊以及駕駛座膝部共五具氣囊,並且搭配預縮式安全帶來保護乘客。Fiesta擁有剛性極佳的車體結構,查閱Euro NCAP的資料,撞擊之後,其車艙仍保持完整,擋風玻璃僅後移4mm,完整的氣囊保護也讓乘客的撞擊力道皆在可承受的範圍之內。最後,在成人防護上拿下五顆星,兒童防護四顆星,而滿分四顆星的行人防護上也擁有三顆星的表現。 \n而主動性安全上,包含ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配系統,而1.6升車型更增加EBA電子煞車力道輔助系統以及被Euro NCAP列為新制五顆星標準配備的ESP動態穩定系統。 \n同時這款小車也將電子伺服馬達直接驅動之EPAS這套系統列為車系標準配備,讓轉向時具備低速輕盈、高速沉穩的手感。 \n其他配備上,Fiesta 1.6車型具17吋鋁圈、魚眼投射頭燈、光感應啟閉頭燈、夜間自動防眩後視鏡、雨滴感應雨刷與前後霧燈,全車系標配電熱除霧後視鏡與電動調整後視鏡,方向盤控制鍵以及整合CD、AUX-In、iPOD、USB、藍牙手機的「HMI人因介面」,可藉由語音聲控操作各項設定,這也是同級車中絕無僅有的配備。 \n在亮麗有型的外觀下,新Fiesta的車身也相當紮實,車體有55%以上是由高強度鋼材所構成,其抗扭曲剛性比上一代提高了10%。安全性上Fiesta 搭載福特智慧防護系統,提供包含膝部氣囊在內共七支氣囊,且外裝細節包括前保桿、引擎蓋、頭燈、雨刷的形狀與結構設計都將意外發生時的被動安全性納入考量。 \n在動態表現上,為了完全展現1.6升手排版的運動性能,福特六和特地向Ford原廠要求升級為17吋輕量化鋁圈,並搭配上由Bridgestone所提供的RE050A高性能街胎。在205/40 R17的低扁平比設定下,不但讓路感更為明確,配合上優異的底盤及懸吊系統,更大幅提昇此類小型剛砲在彎道中的操控極限。 \n實際駕馭起來,就算遭遇狀態不佳的路面,在原廠精心調校的阻尼緩衝下,Fiesta即先行吸收多餘的碎震,而該回饋予駕駛的路感則充分保留,在舒適與操控間取得一個微妙的平衡點。此外,藉由短軸距的先天優勢,New Fiesta也能以其靈活的車身動態,為New Fiesta提供精確的車頭指向性。再加上有著德國原廠品質背書的車身剛性,就算連續殺彎也能有效抑制車身扭曲以確保New Fiesta遵循駕駛人的意志向前躍進。 \n推力充沛的小型鋼砲 \n在動力部分,1.6升Duratec雙凸輪軸反置式汽油引擎,搭配上TiVCT進排氣雙可變氣門正時系統,可為其輸出120hp的最大馬力及15.5kgm的峰值扭力。再加上密齒設定的五速手排變速箱,更可讓New Fiesta在9.9秒內完成0~100km/h的加速衝刺。在正確的檔位下稍補油門控制轉速,充沛的推力讓人幾乎忘了他其實只是一部1.6升的小型鋼砲。 \n至於1.4升車型,在相同的Duratec雙凸輪軸反置式設計之下,儘管排氣量稍負200c.c.但是卻依舊有著96hp的最大馬力表現,其整體駕馭樂趣並沒有因此而大打折扣。此外,藉由Durashift四速手自排變速箱的搭配,各檔位之間的銜接也算得上相當平順。 \n然而,在下坡路段中,動力表現並非重點,而是在於地心引力作用下的車身慣性。比起上坡,下坡時的重力加速度所造成的車身慣性會更為明顯。因此,如果沒有優異的底盤及懸吊設定做為後盾,不只無法有效抑制車身側傾,對於車身動態的循跡表現也將是一大考驗。 \n在全新設計的底盤橡皮、連桿輔助下,使其彎中的懸吊位移抑制得宜,進而提升車輛本身的操控及循跡表現。再加上優異的車身剛性,也能有效提升車身抗扭曲性,並進而分散側向G力對於車體的嚴苛考驗。整體而言,由於標配的15吋鋁圈其車胎扁平比較1.6升車型高,更多的胎壁緩衝空間也相對使New Fiesta 1.4在整體設定上,要更偏重舒適取向。 \n若從這款車型在發表上市後的銷售表現來看,可以發覺這款車型的確成功的吸引了國內喜愛歐系風格的年輕消費者,不僅首批配額在不到一個月的時間內便銷售一空,同時,也讓國人對這個品牌的認知有了全新的觀感。配合全球福特的One Ford計劃,可以預期福特這個品牌,將會在後金融海嘯的時期裡,持續成為全球車壇的焦點,也同時提供國內消費者最高水準的產品與服務。

  • VOLVO:吉利收購 有助進軍中國

    中國浙江汽車企業吉利集團收購美國福特汽車公司旗下VOLVO品牌談判一事,已成為今年北美國際汽車展上最矚目的話題。VOLVO首席運營長史蒂文‧阿姆斯壯指出,若VOLVO將所有權轉至吉利集團,希望能對此品牌在打開中國市場,發揮積極正面的作用。 \n這是近期以來,VOLVO首度公開與吉利達成收購協議。 \n新華社報導,阿姆斯壯在接受專訪時表示,吉利集團一直在與福特公司談判有關收購VOLVO的事宜,並在去年年底順利達成協議大綱,有望在今年上半年達成收購協定,完成VOLVO所有權的轉移。 \n由於VOLVO和福特目前仍然共用一些零件生產和工程技術,在今後幾年之間,雙方會繼續保持相互供給的關係,但隨著時間的推移,這種合作將會逐漸減少,直到VOLVO擁有自行研發的能力和標準。 \n同時,阿姆斯壯表示,目前全球所有汽車生產商都十分重視中國市場,預期這一市場,在今後幾年之間將會繼續增長,因此,VOLVO很期待與中國汽車製造商合作機會。 \n他認為,VOLVO在中國大陸最大的挑戰是,本身是一個小型汽車公司,但中國是一個巨大的市場,VOLVO要花費很多精力和努力才能使VOLVO的資訊遍佈全中國,在中國市場上佔據足夠大的市場佔有率。他也認為,吉利集團擁有更廣闊的網路和互動,可以在這方面給VOLVO提供幫助。 \n當談及VOLVO現有發展現狀時,阿姆斯壯指出,目前,這一品牌擁有2個主要汽車組裝工廠,一個在瑞典,一個在比利時,VOLVO在瑞典還有一個生產發動機的工廠。而在中國大陸,經由重慶長安福特馬自達公司生產汽車,但這是福特公司的合作夥伴,並非是VOLVO的一部分。 \n阿姆斯壯認為,去年對於汽車行業來說,雖是極艱困的一年,不過,在去年第4季,VOLVO的經營情況已經出現好轉,也希望能在今年繼續保持增長。截至2008年底,吉利控股資產總值超過140億元人民幣(下同),2008年利潤額約10億元。

  • 先進概念車、節能科技、優質車系、絕美名模齊聚

    Ford舞台經過兩年的等待,國內車壇的盛事-「2010台北國際新車大展」即將熱鬧展開!在本屆車展中,福特六和係以「True Ford真實福特」作為展出主題,透過Ford嶄新且多樣化的產品陣容,以及歐洲Ford最新研發的高科技「EcoBoost」超效能引擎技術,讓消費者得以親身體驗Ford品牌的蛻變與廣獲全球市場肯定的堅強實力!我們也將首次在台灣展出兩款新世代先進概念車-「Ranger MAX」及「iosis MAX」,值得一提的是,福特六和為了能夠以更生動的方式讓觀展民眾了解Ford旗下車款,特別在展區內設置讓參觀民眾耳目一新的「Ford數位互動體驗區」,在體驗區內,民眾可以透過「擴增實境技術(Augmented Reality)」與現場由ASUS華碩電腦所贊助的先進電腦設備,親眼〝目睹〞三維立體、如幻似真的Ford車款風采!

  • 吉利總裁:將整體收購富豪

    吉利汽車總裁楊健日前透露,吉利與富豪汽車(VOLVO)的談判還在進行,吉利希望整體收購,總金額不便透露。楊健同時證實,前北京賓士原常務副總裁、華泰汽車總裁童志遠已加盟吉利,將參與富豪併購之後的落地工作,並負責富豪在中國的全面運營。 \n據了解,目前,吉利和富豪的談判正在深入進行,在最困難的知識產權問題上,雙方已經接近達成一致。如果進展順利,吉利將在2010年初正式收購富豪。 \n最難知識產權部分將達共識 \n為了順利實現收購富豪的計畫,最近有兩位重量級的職業經理人加盟吉利汽車,除了童志遠外,另一位是原菲亞特(飛雅特)動力公司(FPT)中國區CEO沈暉。 \n兩位職業經理人的加盟都與吉利收購富豪有關,童志遠將參與富豪併購後的落地工作,並負責富豪在中國的全面運營;而沈暉則代表吉利汽車,在歐洲與福特汽車就併購富豪及相關知識產權轉讓的事宜進行談判,預計此輪關鍵談判將持續到本月底。 \n楊健表示,吉利收購富豪之後,富豪仍將獨立運營,不會與吉利的現有體系進行整合,吉利是吉利,富豪是富豪。 \n富豪仍將獨立運營 \n雖然富豪中國公司剛剛對富豪在中國發展進行重新定位,且在富豪系列車型引入中國之後,富豪認為自己已具備了與賓士和寶馬正面競爭的能力。但是「富豪中國」的領導或將很快更換成吉利派出的童志遠。 \n據瞭解,吉利收購富豪後,將在中國設立工廠,負責生產和銷售富豪。屆時長安福特將發生變化,而富豪也將從此與長安汽車撇清關係。 \n雖然早在10月28日,福特就宣布吉利成為富豪轎車的首選競購方。事實上,吉利的競購之路並不平坦。先是傳出福特將保留富豪品牌的技術權利所有權,此後,又有兩家基金加入競購富豪的戰團:一家來自瑞典,由富豪的高管及瑞典汽車工會領導人等組成;一家是由福特汽車前董事組成的CROWN基金。為防止這家中國民營企業成為他們的「新東家」,富豪的高管們甚至想自己出資籌錢買下富豪,由此可見吉利收購富豪的阻力有多大。 \n據了解,北汽與薩博交易是今年以來大陸汽車企業收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例,而吉利收購富豪將改寫中國汽車歷史,成為第一個整體收購國際高端汽車品牌的民營企業。

  • Ford全車款到齊車展見!

    國內汽車市場在歷經金融海嘯的衝擊後,今年底兩年一度的台北國際新車大展,將是國內汽車產業重新出發的起點,對此,各大車廠均十分重視這次的盛會,其中,福特六和這次更以科技與節能做為主要訴求,並且輔以先前在國內車市進行的「true Ford真實體驗」,讓消費者能夠更深入的瞭解福特及旗下的車款。 \n在展出車種部份,由重量級休閒概念車-「Ranger MAX」,以及動感時尚的Kinetic Design動能美學概念車-「iosis MAX」為首,這兩款Ford品牌近年來最耀眼的先進概念車款,也將於本次車展中首度與台灣車迷見面。此外,Ford最具話題性的熱銷時尚小車All New Fiesta,以及各式優質車系包括Ford Mondeo、Focus Powershift、Escape、i-MAX等都將現身於車展中,各級距車款大器登場、全員到齊。 \nRanger MAX 線條剽悍 氣勢滂薄 \n其中,全新Ford休閒概念車Ranger MAX,其開發理念乃是源自兼具強悍越野、承載能力與濃郁休閒風味的Fun Truck,外觀強壯的肌肉線條,營造出氣勢滂薄的剽悍形象,搭配上全新18英吋的合金輪圈與越野胎,Ranger MAX所呈現出來的是一種目空一切、紮實硬朗的風格,它充滿自信和氣勢十足的架式,勢必將成為展場中吸睛指數破表的必賞車款。 \nFord Ranger MAX強調的設計語言,乃是要呈現現代化多機能車款的多變性,後置物平台部分更提供了一個可開合的帥氣後廂蓋,不論是工作或玩樂,它的載物空間及操控樂趣,都深深吸引了熱衷於Fun Truck的車迷。整體以大膽的亮橘色車身配上黑色局部邊框,並在輪拱、引擎蓋及後廂蓋等明顯部位運用立體浮凸式線條設計,加深Ranger MAX的視覺張力,更進一步誇耀出強悍霸氣的Pick-up形象。 \nIosis MAX 前衛設計 動能美學 \n另外,全新變革的Iosis MAX概念車款,揭示出未來Ford品牌下一世代中型房車的前衛設計方向,它擁有更進化的Kinetic Design動能美學設計、更輕量化的材質、更進步的空力設計,最重要的是,搭載了歐洲Ford最新研發之EcoBoost 汽油引擎科技,在在都讓iosis MAX成為眾所矚目的焦點。 \niosis MAX飽滿的車頭、獨特的車頂設計,以及多稜線條交織出流線超跑的氛圍,讓它展現出截然不同的動感風格;而無B柱的特殊設計,與車頭一體成型的陡峭擋風玻璃順勢向後延伸,營造出強烈的輕快感,再加上新穎的對開式車門、特殊造型的前後車燈、弧形嵌板上時髦的LED燈列,以及19英吋的輕量合金輪圈,更使得iosis MAX充滿著前衛時尚的年輕風格。在內裝部分,iosis MAX大量採用輕量化材質於車內座椅系統與其他內裝組件,而設計師更別出心裁地運用從車頭儀表板貫穿至後座艙的懸浮式中肘枕,塑造出洋溢客製化風格的四人座設計。 \nFord Fiesta 時尚靈巧 安全超值 \nFiesta在西班牙獲選為2009年最佳女性用車大獎,國內市場鎖定之客戶群則為27~35歲、年收入48~65萬元之單身或已婚沒有小孩的都會年輕男女。由於FORD Fiesta正式到位,適時填補長期以來該品牌在台灣小型車市場級距的缺口,以原裝進口方式引進這款歐洲銷售冠軍的車款,對福特六和而言意義重大,也象徵該廠正式宣示進軍進口小型車市場。Ford Fiesta標榜「時尚、科技、安全、靈巧、超值」等五大特色,前總裁倪孟石指出,FORD品牌自2007年起調整產品定位朝向「時尚典雅且兼具運動樂趣的歐洲風格」後,如今Mondeo、Focus、Fiesta三大轎車級距已全員到齊。 \n由於全新世代Fiesta推出後在全球獲獎無數,銷售成績更曾創下所有車種最高紀錄,產品實力相當堅強,因此原廠本次決定採直接進口方式引進與歐洲市場銷 售之相同車款,也有意讓歐陸成功經驗在台重現。 \n頂極安全配備 傲視同級車款 \nFiesta外觀完全凸顯了FORD引以為豪的動能美學Kinetic Design設計,全車活潑而銳利線條加上蓄勢待發的「蹲踞」姿態,具備符合年輕人口味的搶眼特質;座艙格局上,顛覆傳統類手機的中控台設計與大區塊的配色手法,也成為聚焦車室內視線的焦點。 \n然而最值得一提的,應是全車標配之各式安全配備,是同級車中罕見的等級。Fiesta標配預縮式安全帶及五氣囊,包括駕駛座膝部氣囊,儀錶台為軟質披覆,煞車系統為液壓雙迴路前碟後鼓附ABS/EBD系統,其中1.6車型還額外配備ESP電子車身動態穩定系統和EBA電子煞車力道輔助系統。 \n其他配備上,Fiesta 1.6車型具17吋鋁圈、魚眼投射頭燈、光感應啟閉頭燈、夜間自動防眩後視鏡、雨滴感應雨刷與前後霧燈,全車系標配電熱除霧後視鏡與電動調整後視鏡,方向 盤控制鍵以及整合CD、AUX-In、iPOD、USB、藍牙手機的「HMI人因介面」,可藉由語音聲控操作各項設定,這也是同級車中絕無僅有的配備。 \nkinetic運動感設計元素可說是福特近年來主流產品的設計基調,從Focus、Mondeo、S-Max乃至於現在這部新Fiesta都運用了相同的手法,加上日內瓦車展中Verve概念車的造型元素,所以可以看到Fiesta大膽的車頭造型下方有著「開口笑」的大面積氣壩,其他的細節像是鍍鉻飾件、長條環繞立體頭燈、外擴輪拱、與寬闊的腰線,蜂巢狀尾燈等,都充滿年輕躍動的氣息。 \n在亮麗有型的外觀下,新Fiesta的車身也相當紮實,車體有55%以上是由高強度鋼材所構成,其抗扭曲剛性比上一代提高了10%。安全性上Fiesta 搭載福特智慧防護系統,提供包含膝部氣囊在內共七支氣囊,且外裝細節包括前保桿、引擎蓋、頭燈、雨刷的形狀與結構設計都將意外發生時的被動安全性納入考量。 \nFocus TDCi 絕佳省油 低碳環保 \n除了全新的設計風格外,節能也是這次車展中,福特六和所訴求的重點。在這次展出的車款中,包括了Focus TDCi以及Mondeo TDCi等車型,這不僅是國產房車中,唯一配備柴油引擎的房車,同時,Focus TDCi更配備了國內前所未有的Powershift雙離合器自手排系統,提供了絕佳的油耗經濟性及低排碳量。 \nFORD推出的Powershift雙離合器變速系統,擁有著一貫此類變速系統的優點,目前在小改款的Focus與C-Max上之2.0TDCi車型專屬使用,由於柴油動力擁有較汽油引擎較常換檔的需求,因此與Powershift搭配,更是再合適不過的組合。 \n這具福特與歐洲變速箱大廠Getrag共同開發的變速箱,具備兩片獨立的溼式離合器,並以類似兩組手排變速箱的方式平行運作。一組離合器負責控制奇數檔位 (1、3、5和倒檔),另一組則負責控制偶數檔位(2、4、6檔)。當駕駛排入1檔時,偶數檔離合器已就2檔準備位置;而待駕駛排入2檔後,奇數檔離合器則繼續就3檔準備咬合;藉此Powershift變速箱可提供連續流暢的動力輸出。同時與傳統自排變速箱相較,Powershift變速箱不具扭力轉換器、行星齒輪或多片溼式離合器等結構,因此在扭力傳輸效能上也更為優異。 \n環保排放與動力輸出 達到絕妙平衡 \n受惠於兩組濕式離合器的設計,Powershift變速箱可承受最高達45.9公斤米的扭力輸出,同時理論上也不具檔位齒比的限制;因此Powershift變速箱被原廠視為柴油引擎的最佳搭配選擇。 \n一般說來,搭載柴油引擎的車輛由於採用渦輪增壓裝置,因此實際駕馭起來,大扭力的輸出幾乎已然成為最大的特色。同時由於柴油引擎的轉速不高,因此,通常柴油引擎所偏重的重點便在於扭力的輸出以及省油節能的特性。 \n至於Focus TDCi這款車型所搭載的共軌直噴柴油引擎,不僅同樣擁有這樣的特性,同時,福特六和針對台灣柴油品質和氣侯特性,與德國原廠合作,為這款車型設計了全新AIS(Air Intake System)進氣管理系統,對於進氣道、空氣濾清系統和電腦模組重新設計,在完全符合四期環保法規的前提下,提供更好的進氣效率與冷卻效果,使其環保排放與動力輸出達到最好的平衡。 \n在此同時,這具引擎所採用的共軌直接噴射系統,最大噴射壓力增加至1600 bar,更能夠使得燃油霧化的效率提升到最高,並且採用32位元引擎控制系統,透過感應單元來管理凸輪軸速度、空氣流量、引擎冷卻溫度、油壓和油溫,以利微電腦判斷合適的噴油時機與噴油量。 \n而為了能夠減輕渦輪增壓引擎常見的渦輪遲滯(Turbo Lag)現象,Focus TDCi所採用的這具引擎更配置著可變渦輪葉片幾何設計,使得Focus TDCi在高/低轉速下都能維持穩定的增壓值,以提升行駛過程的順暢性。當然,對於渦輪增壓車型來說,進氣溫度的高低,往往決定了引擎性能的發揮。在這款車型上,更有著原廠配置的Intercooler進氣冷卻器,降低了燃燒室進氣溫度,提供更好的燃燒效益。

  • 吉利要吃下VOLVO全部股權

    吉利收購VOLVO汽車已到最後衝刺階段。吉利收購VOLVO關鍵內容昨日曝光,吉利堅持從福特汽車手中收購VOLVO轎車公司100%的股權,並擁有VOLVO關鍵技術和知識產權的所有權。 \n據上海證券報報道 在北汽控股曲線收購薩博SAAB「夢碎」後,外界開始擔心吉利汽車集團收購VOLVO一事也雷聲大雨點小,但前日(27日)吉利汽車集團高層首度當面回應外界詢問,公布收購的進展和部分關鍵內容。 \n北汽24日宣布退出競購薩博,令中國汽車跨海併購進度備受矚目,下一個接受考驗的將是四川騰中重工年底前收購通用旗下悍馬的計畫,資產僅約50億美元的吉利汽車母公司浙江吉利控股集團,規劃將支付20億美元收購去年虧損達15億美元的VOLVO,則被中國媒體稱為「蛇吞象」、「窮小子娶富千金」。 \n在海外收購中,中國汽車集團最看中的是海外汽車企業的知識產權,但之前吉利汽車集團和福特汽車集團對此概述並不詳細。 \n吉利收購VOLVO項目的負責人袁小林昨日回應,吉利將從福特手中收購VOLVO轎車公司100%的股權,以及公司為實施既定商業計劃所需要的所有福特知識產權的使用權。也就是吉利汽車集團,將透過VOLVO轎車公司擁有其關鍵技術和知識產權的所有權,並有權使用大量的知識產權,包括VOLVO轎車公司的安全與環保方面的知識產權。 \n袁小林在北京受訪指出,自10月28日福特汽車宣布吉利汽車集團為首選的競購方以來,雙方不斷進行細節上的談判,規劃中,VOLVO轎車公司兩大生產基地:瑞典和比利時都將保留。 \n瑞典等地11月初曾以工會為首,發出不歡迎吉利汽車集團收購的聲音,上周,吉利汽車集團還由董事長李書福為帶隊,組團前往瑞典及歐洲其他國家,與瑞典及比利時政府的高級官員、VOLVO轎車的管理層和汽車工會的多位代表進行交流。 \nVOLVO中國總裁柯理士對於被吉利收購顯得相當樂觀,他表示,吉利汽車很有前途,如果VOLVO被一家歐洲公司並購,重心可能放在歐洲和北美;但如果VOLVO被一家中國企業成功競購,將很重視中國業務,對VOLVO在中國的發展會有很大幫助。 \n另一家與吉利齊名的中國自有品牌汽車電池和汽車生產商比亞迪,則不走併購路線,改通過在2010年末前向美國出口其生產的「e6」電動車來實現全球化。投資大亨巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋持有比亞迪10%的股份。

  • 汽車安全評鑑 福特、福斯最佳

    美國道路安全保險機構「高速公路安全保險協會」(IIHS)十九日公布二○一○年最安全的新車,美國福特(包括旗下瑞典富豪)有六款車上榜而居冠,德國福斯(包括德國奧迪)及日本速霸陸各有五款上榜,緊追在後。令人吃驚的是,各種評鑑的常勝軍日本豐田以及德國高級車代表BMW,這次均「摃龜」。 \n這次評鑑分大、中、小型房車及中、小型運動休旅車五種,共有廿七款車上榜,與去年評鑑時有九十四款車上榜差距極大。 \nIIHS解釋說,今年除評鑑車款正、後及側面遭遇撞擊的安全性外,慮及車禍時車輛可能翻滾,故將車頂強度也列入評比,而許多車款此項的表現不佳,以致上榜車款數大減。 \n在台灣較具知名度的上榜車款,包括福特的金牛座(Taurus)及林肯MKS豪華房車,富豪的S80型、C30型房車及XC60型、XC90型運動休旅車。 \n另外,福斯的Jetta、Passat、Golf房車與奧迪的A3房車,速霸陸的Legacy、Impreza(硬皮鯊)、Forester等五款房車與休旅車也上榜。 \n美國克萊斯勒有四款車,日本本田與美國通用各有兩款,日本日產、南韓起亞及德國賓士則各有一款上榜。 \nIIHS又說,豐田Camry房車如能在後撞測試獲高分,即有機會入榜,但其內裝座椅與防護頭枕在車輛遭後撞時保護駕駛人與乘客頭部的得分不高,所以未上榜。

  • 2010 Ford Escape4+2輪行動新生活

    自推出以來,持續以「NBX精神」受到SUV休旅車玩家青睞的Ford Escape車系,日前發表2010年式車款,除在外型方面的小幅變動,更加裝了定速巡航系統等,以「大碗滿意」的優質口碑,吸引國內消費者。 \n福特六和表示,2010年式Ford Escape 2.3 2WD XLT以上車型,新增加定速巡航系統、方向盤音響快撥控制裝置、頭燈高低調整裝置、以及後霧燈等多種配備,提供消費者更精進的行車便利性與安全性。另外,搶搭年底換車潮,這款車型售價將下探至新台幣63.9萬元起。 \n2010 Ford Escape在內裝配備上,全車系將「頭燈高低調整裝置」以及「後霧燈」列為新增標準配備,讓車主可因應車輛的不同荷重情況、預先調整頭燈的照射角度,提供更有效的照明效果;而在台灣多雨多霧的行車環境下,2010 Ford Escape新配置的後霧燈,也能幫助後方跟隨車輛在行車視線不良的狀況下,提供更高的辨識度、並保持安全車距,大大提升2010 Ford Escape以及後方駕駛車輛的安全性。值得留意的是,為了因應台灣汽車市場明年即將全面實施的二階安全審查規格,燈具照射角度高低必須改成可調整型式、也必須要強制加裝後霧燈,福特六和率先於2010年式Ford Escape車系將這些法規配備列為標準配備。 \n新增實用定速巡航系統 \n2010 Ford Escape車系擁有國產SUV級距中表現相當優異的12.6km/L平均油耗表現,針對這次的年式更迭,設計團隊將Escape 2.3 2WD XLT以上車型新增實用的定速巡航系統,在長途旅行巡航的過程當中,可以讓車主感到非常輕鬆,頻踩油門的右腳也可以獲得適當休息;此外,還有新增加的方向盤音響快撥控制裝置,也是非常好用的便利性配備,只要透過左手指頭的簡單操控,就可以完全避免駕駛者在車輛行進狀況得要分心操作音響,讓雙手不需離開方向盤也能輕鬆享受音樂,確保行車安全。 \n平心而論,Ford Escape這款車型自從發表上市以來,產品生命週期實已有點太長了。因此,以總代理福特六和的立場來說,怎麼讓這款車型能持續保持在國內車市中的競爭力,便成為其最重要問題。 \n以往,福特六和也不斷的試圖藉由修改原本車款,達到延長產品生命週期,在這次改款動作之前,最為經典的改款動作,就是2006年的那次小改款,在那次改款中,福特六和設計暨技術中心先是在2005年底的東京車展中發表了Equator概念車,並且以其為基礎,發表了小改款車型。單純從設計的方面來看,以Equator為基礎的小改款Escape,則較原本的車型,更加入了科技化的現代元素。 \n外觀導入新世代動能美學 \n而加上了VVT可變氣門正時技術的這款車型,也為福特六和的整車外銷打開了新局。2006年5月,Ford Escape更首度整車外銷澳洲、紐西蘭,甚至是亞洲的汽車產銷大國-日本。 \n外觀設計導入福特新世代動能美學,營造出動感與優雅兼具的都會運動風格。車頭設計採用高穿透晶鑽頭燈組與精質鍍鉻水箱護罩,並在大燈、水箱罩下緣運用圓弧線條,營造出圓潤視覺效果,更將車側線條予以平整化修飾,連帶車尾轎式風格濃厚的LED橫式尾燈及保桿反光片,勾勒出轎式化視覺效果。 \n當然,除增添其都會轎式風格外,福特沒忘記這款車型仍然是一款SUV。因此,Escape不僅具備大型房車氣派質感,也以飽滿富肌力風格的引擎蓋及大型外擴輪拱突顯其運動基因,寬版鋁質車頂架增添了強悍的性能風格,全車系也於前葉子板部位配備車側動能進氣鰓飾板,呈現SUV車款少見的跑車風範。 \n空間運用跨界領導者 \n至於在內裝部份,福特六和則採用高雅湛黑色調,結合房車化的軟質儀錶板與下控式排檔系統,提供消費者房車化的高質感內裝。此外,更提供其他大型房車及轎式休旅車所沒有的乘坐與載運空間,同時擁有前座平躺、後座6/4分離、後座前翻打平等各種空間變化機能,靈活的空間機能完全符合各種不同的生活型態,也成為空間運用上的跨界領導者。 \n在動力性能方面,Escape仍然承續了原本的動力及傳動系統,提供2.3升及3.0升等兩個不同級距的車型設定。其中,2.3升車型搭載Duratec-HE反置式D-VIT引擎,運用e-VVT電控連續可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、ETB電子節氣門等先進技術,可發揮出157ps/6,000rpm的最大馬力及20.4kgm/4,000rpm的最大扭力。而3.0升車型,則搭載可輸出204ps/5,900rpm最大馬力與27.1kgm/4,700rpm最大扭力的Duratec V6 DOHC 24V引擎,兩具引擎所輸出的飽滿力道,完全提供跨界RV的移動優勢。 \n此外,新融入的引擎科技,不但有助於動力表現的加強,對於車輛油耗表現、加強燃油的經濟性也有正面助益。而值得一提的是,這具引擎亦提早通過於2008年實施的四期環保法規,這可說是福特六和以更高的環保標準,實踐對於環境保護的承諾。同時,這款車型的油耗表現為同級國產SUV之冠,平均每公升可行駛12.6公里,具備強勁、省油及環保特質,正是符合時勢所趨的SUV首選。 \n另外,在Escape 4WD車型上,為了克服更為難纏的越野地形,Ford亦為Escape搭載了Control Trac Ⅱ先進主控式四輪傳動系統。這套獨步全球的四輪傳動系統,能夠讓駕駛人在行進間隨意切換4×4 Auto智慧感應模式或4×4 Lock前後鎖定模式,讓駕駛人同時掌握適時或全時四輪傳動的越野駕馭樂趣。特別的是,當駕駛人切換至4×4 Lock前後鎖定模式時,藉由電磁閥所控制的動力輸出,將達到完美的50:50,以模擬出類似中央差速器鎖定的效果,讓車主在面對各種困難路況時皆能信心滿滿。 \n極致安全防護性能 \nEscape同時是部提供極致安全防護性能的跨界RV,擁有高人一等的開闊駕駛視野,全車系採用Unibody一體式高剛性車身結構、雙前座氣囊、ABS電子防鎖死煞車系統+EBD電子煞車力分配系統+EBA緊急制煞力調整裝置、附能量管理的前座預縮式安全帶、兩段開啟式安全門鎖,周密防護著全車乘員的人身安全。 \nFord Escape自2001年上市以來,以純正的SUV血統和「No Boundaries eXperience」行動無界限的品牌精神深得人心。如今,2008 All New Escape更進一步滿足消費者「一車多用」的跨級需求,注入福特新世代動能美學設計概念,營造出高級轎車的都會化外觀,配合高質感房車化內裝設計,更貼近消費者日常生活使用需求,提供消費者一部在工作、家庭以及個人生活之間取得完美平衡的多功能跨界休旅車。 \n鐵馬行吸引眾多車主參加 \n與前幾年的NBX活動相較,最近在國內單車風氣盛行之際,福特六和也結合自行車運動,提供國內消費者全新的行動生活樂趣。FORD與MERIDA從2008年第4季起,持續性地推廣這項融合健康與娛樂的休閒活動,FORD品牌也成為國內自行車一線大廠MERIDA最強而有力的合作伙伴,接續今年4月份的日月潭活動、8月份的北海岸金山活動之後,11月更於墾丁舉辦「墾丁‧落山風雲 Ford Escape美利達海角鐵馬行」自行車活動。 \n這次的活動吸引了接近5,000位自行車玩家攜家帶眷參加,很多家庭更是〝開著一輛4輪帶著數輛2輪〞、於週六提早一天進駐墾丁地區,也讓墾丁大街出現人潮爆滿的盛況。在這次的活動中,福特六和南部地區經銷商也全力邀約Escape車主共襄盛舉,清晨6點不到,就看見成群結隊的各色Escape進駐專屬停車場,福特六和營銷服務處副總經理程春午也予以最熱誠的歡迎,並致贈精美禮品給這些熱愛FORD品牌、熱愛〝4+2輪〞休閒活動的忠誠車主們。 \n這次「墾丁˙落山風雲 Ford Escape美利達海角鐵馬行」活動路線分為「18公里親子組」和「50公里挑戰組」兩種路線,前者一路上擁有非常棒的海景陪同,後者則包括急彎與超過2.5公里的高難度爬坡,進一步考驗資深自行車騎士的技巧與耐力。 \n許多全家出動的FORD車主,對於福特六和能夠持續舉辦這類兼具健康與休閒的〝4+2輪〞活動都深表認同,因為車主們有機會與家人共同親近國境之南的絕美自然風光,讓全家人的情感獲得更進一步的凝聚,同時也能夠達到健身休閒的附加效益。 \n福特六和營銷服務處程春午副總經理表示:「福特六和一直致力於導入最符合車主休閒生活需求的RV車款,包括Escape四輪驅動休閒越野車及i-MAX大空間休旅車等,都是深受買家喜愛的熱銷車款,也希望透過FORD旗下各款RV車來為車主創造生活中的無形附加價值,那就是推廣〝4+2輪〞活動,來達到運動健身、促進親子互動等目的。 \n賦予用車生活全新意義 \n這次活動吸引近5千位車主熱烈報名,其中更有為數頗多的Escape休閒越野車主以〝4+2輪〞型態熱情參與,就可看出國人對於這類型多功能RV車款的高度喜愛」,「我們真的非常受到這些車主熱情支持的鼓舞,福特六和未來一定會持續推廣這類洋溢健康活力的4+2輪休閒運動,也期望民眾們能夠多多走到戶外、享受台灣寶島的山光水色,讓人生變得更健康、更美好!」 \n單純從產品生命週期來看,Ford Escape的確是一款相當資深的產品,但在福特六和積極的為這款車型不斷推出新意象之際,更重要的則是賦與了這款休旅車全新的行動生活意義,這不僅是提供國內消費者一款優異的汽車,同時,更是為消費者長期使用車輛的用車生活,提供了全新的意義。而對Escape這款車型來說,則是有著全新的價值。

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