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  • 全球首艘核動力航母企業號 美軍追加3百億拆除經費

    全球首艘核動力航母企業號 美軍追加3百億拆除經費

    據美國星條旗報(Stars and Stripes)報導,被視為海上霸權象徵之一的航空母艦,對於美國海軍(US Navy)而言,似乎也是一大沉重負擔。去年正式除籍、全球首艘核子動力航母企業號(USS Enterprise , CVN-65),在卸下50年重責大任後,一直不知如何安置她的美軍,最終在《國防授權法案》(National Defense Authorization Act)中列出預算,追加約10億美元(約306.7億台幣)的經費,計畫將這艘戰功彪炳的企業號拆除,美國政府審計辦公室(GAO)也證實了這項方案。 \n \n由紐波特紐斯造船廠(Newport News Shipbuilding)打造、於1960年下水的企業號航空母艦,是唯一一艘建成的企業級航空母艦(Enterprise-class),服役後被外界暱稱為大E(Big E)。隔年正式服役、編入大西洋艦隊(U.S. Atlantic Fleet)的企業號,是甘迺迪總統(John F. Kennedy)在古巴飛彈危機(Cuban Missile Crisis)時,封鎖與威脅的利器;但從越戰(Vietnam War)開打後,企業號杭母的巡弋區域轉移至太平洋海域,專責支援、補給南越和美軍的任務,或是直接攻擊北越城市與港口。 \n \n企業號曾在1969年1月,於夏威夷訓練時,發生艦載F-4「幽靈」戰機(F-4J Phantom)的飛彈爆炸,不僅炸穿飛行甲板、還同時引燃了艙內炸彈,造成艦上28人死亡,344人受傷、17架飛機受損,有15架戰機全毀。越戰結束後至1991年,企業號航母持續留在西太平洋地區,外加印度洋與非洲地區的任務協助,直到1998年再度轉調地中海與大西洋區域,退役前曾支援利比亞空襲和反恐任務。 \n \n企業號航空母艦滿載排水量約為94,000噸,船身全長342公尺、吃水深度為12公尺,最高速度可達33節、可搭載約5,000名官兵。艦載機數量方面,可搭載20架F-14「雄貓」戰機(F-14 "Tomcat")或60架F/A-18「大黃蜂」戰機(F/A-18 Hornet),2012年返回母港諾福克退役、拆除鋼材將作為新一代福特級(Gerald R. Ford-class)航母企業號(USS Enterprise , CVN-80)之用。 \n

  • 鋼鋁稅害的! 美3大車廠下修財測

     受到美國實施鋼鋁關稅,導致原物料成本大漲的影響,底特律3大車廠通用、福特與飛雅特克萊斯勒( FCA)紛紛下調今年全年獲利預期。 \n 這幾個月來,各大車廠高層對鋼鋁關稅衝擊大多避而不談,但從通用、福特與飛雅特克萊斯勒周三發布的第2季財報卻可看出,鋼鋁關稅導致成本增加的影響,恐持續整個會計年度,甚至延續至2019年。 \n 通用下調2018年全年每股盈餘,從6.3~6.6美元區間下修至6美元。福特全年每股盈餘區間從1.45~1.7美元調降至1.3~1.5美元。而飛雅特克萊斯勒則下調今年全年營業獲利預估,由87億歐元下修至75~80億歐元。 \n 鋼鐵價格上漲 蠶食獲利 \n 通用與福特皆表示,原物料上漲導致第2季業績較去年同期減少約3億美元。福特指出,其中一半新增成本與鋼鋁關稅有關。通用財務長史蒂文斯(Chuck Stevens)則表示,「驅動成本上揚的主因,是鋼鐵價格飆漲」。 \n 這2間公司製造汽車所用鋼材,幾乎全來自美國國內。分析師指出,自美國總統川普實施鋼鋁關稅後,鋼鐵價格已隨之上漲。 \n 顧問公司Ducker Worldwide數據顯示,在一輛汽車的原料組成中,鋼材通常佔53%、鋁材佔11%。由此可知,鋼鐵價格上揚將對車廠獲利造成不小衝擊。 \n 飛雅特克萊斯勒表示,預計未來一年的鋼鐵原物料價格將持續攀升。雖然今年固定價格合約有助於緩衝鋼鋁成本上揚,但該公司已將成本上漲因素納入明年營運計畫考量裡。 \n 大陸重稅反擊 車商好悶 \n 除了鋼鋁成本上揚外,這些車廠也指出其他導致獲利下修的因素。通用在南美地區遭受貨幣貶值壓力,而福特與飛雅特克萊斯勒在大陸市場,也因大陸針對美國汽車加徵關稅,恐侵蝕他們未來獲利空間。 \n 而川普與歐盟執委會主席容克周三會面後,已同意暫緩對歐洲進口汽車加徵關稅,美歐貿易紛爭似有降溫之勢,這對於汽車製造商可說是大好消息。

  • 福特成立自駕公司 預計5年斥資40億美元

     《華爾街日報》報導,為了加速研發自駕車的計畫,美國汽車大廠福特(Ford)公司周二宣布將旗下自駕車部門分拆出來成立獨立公司,未來五年預計投入40億美元用於研發,並希望能夠吸引到更多外部資金。 \n 福特表示,新成立的「福特自動汽車」(Ford Autonomous Vehicles)將開放接受第三方投資。此舉能讓看好自駕車商機的大型投資人得以單獨投資該公司自駕事業,而不必遷就於目前成長趨緩的汽車製造業務。 \n 福特亦宣布,該公司在2023年前預計投入40億美元研發自駕車,其中包括收購匹茲堡人工智慧公司Argo AI的10億美元。如此大的手筆與另一家汽車大廠通用近來投資金額不相上下,通用光今年自駕車研發支出預估高達10億美元。 \n 新成立的福特自動汽車公司將由馬拉克比(Sherif Marakby)擔任執行長,他現任職務是福特汽車自動駕駛部門副總裁。 \n 福特自駕車研發計畫近來遭遇資金短缺問題,成立獨立公司的決定有助於福特取得外部資金。 \n 事實上,對手通用旗下自駕車新創公司Cruise上個月才宣布獲得軟銀集團投資22億美元。此交易令軟銀取得Cruise的19.6%股權,而通用則能獲得充足資金用於自駕車研發計畫,而不必從核心汽車製造事業抽走過多資金。 \n 儘管傳統汽車製造大廠多年來的財報獲利屢創紀錄,自駕車研發計畫也備受市場肯定,部分分析師甚至認為他們的研發能力不輸Alphabet旗下自駕車事業Waymo等對手。但這些車廠的股價與市值卻不如目前虧損當中的叫車軟體業者優步或電動車大廠特斯拉。 \n 加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師指出,福特成立新的自駕車公司可望「成為吸引外部資金的先驅,並顯現該公司投入自駕車研發的價值」。

  • 鋼鋁關稅衝擊 3大車廠下修全年財測

    受到美國實施鋼鋁關稅導致原物料成本大漲的影響,底特律3大車廠通用、福特與飛雅特克萊斯勒( FCA)紛紛下調今年全年獲利預期。 \n \n通用下調2018年全年每股盈餘,從6.3~6.6美元區間下修至6美元。福特全年每股盈餘區間從1.45~1.7美元調降至1.3~1.5美元。而飛雅特克萊斯勒則下調今年全年營業獲利預估,由87億歐元下修至75~80億歐元。

  • 加速研發自駕車 福特成立獨立公司

    《華爾街日報》報導,為了加速研發自駕車的計畫,美國汽車大廠福特(Ford)公司周二宣布將旗下自駕車部門分拆出來成立獨立公司,未來5年預計投入40億美元用於研發,並希望能夠吸引到更多外部資金。 \n \n福特表示,新成立的「福特自動汽車」( Ford Autonomous Vehicles)將開放接受第三方投資。新公司將由馬拉克比(Sherif Marakby)擔任執行長,他現任職務是福特汽車自動駕駛部門副總裁。 \n \n福特亦宣布,該公司在2023年前預計投入40億美元研發自駕車,其中包括收購匹茲堡人工智慧公司Argo AI的10億美元。福特自駕車研發計畫近來遭遇資金短缺問題,成立獨立公司的決定有助於福特取得外部資金。

  • 福特TOURNEO CUSTOM 滿足多元需求

    福特TOURNEO CUSTOM 滿足多元需求

    為了搶食商旅車市場,福特六和推出3款商旅車TOURNEO CUSTOM,外觀略改並引進家族車系新風貌,同時增加車長在5m以內的短軸版,車系售價在146.9至165.3萬元。此車獲Euro NCAP最高5星認證,配備同級唯一BLIS視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示),以及6具SRS氣囊、SWS側風行車穩定系統。內裝採用2+3+3的8人座,可前傾、翻折、拆卸、對座設定,且可原車收納,創造超過32種應用模式。

  • 歐洲首選商務旗艦 福特旅行家登台

    歐洲首選商務旗艦 福特旅行家登台

    Ford於今日正式發表New Ford Tourneo Custom福特旅行家,以大器外觀、豪華升級內裝、豐富主被動安全配備全新登場,並首度導入短軸車型,全車系共有長軸尊爵型、長軸豪華型與短軸豪華型三款,以商務旗艦之姿滿足消費者多元使用需求。 \n \n承襲Ford於2015至2017年獲歐盟商用車銷售排行第一的殊榮,並在歐洲市場熱銷超過半世紀,產銷超越700萬輛的Ford Tourneo Custom福特旅行家車系一直以優異安全與靈活空間為用車人滿足每一趟商務或休閒之旅。 \n \nNew Ford Tourneo Custom福特旅行家以豪華大器的尊榮姿態,進化新世代商務旗艦,採用Ford家族五幅式鍍鉻氣壩,搭配全新設計的頭燈組與LED日行燈與懸浮式車頂設計,跳脫傳統商旅車格局,營造典雅不失大器的格局。全車系標配左右雙側滑門與專屬上下車腳踏板,體貼乘坐者,在多人乘載時,仍可方便有效率地進出車室。 \n \nNew Ford Tourneo Custom福特旅行家搭載2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎,長軸豪華型及短軸豪華型於1,750轉即可輸出41.3公斤米扭力峰值,最大馬力達170ps,油耗表現更為優異;長軸尊爵型擁有130ps最大馬力,於1,500轉時可輸出最大39.3公斤米扭力峰值,全車系擁有ㄧ級油耗表現,與同級距車款相比,每30萬公里最多可替車主省下約19萬元油資。

  • 花1年補趕進度 美福特號航母可望2022部署

    花1年補趕進度 美福特號航母可望2022部署

    美國海軍福特級超航母首艦「福特」號(USS Gerald R. Ford,CVN-78)在海上試航81天後,返回亨廷頓英戈爾斯工業公司(Huntington Ingalls Industries)的維吉尼亞州紐波特紐斯船廠(Newport News Shipbuilding),進行為期1年的維修和升級。 \n據美國海軍研究協會新聞(USNI News)與美聯社報導,「福特」號的新艦試航後維修期(PSA)/選擇受限可用性維修(Selected Restricted Availability)重心將放在安裝剩餘的戰鬥系統,完成一切延誤的工作,以及修正1月發現的推進裝置製造缺陷上。 \n美國海軍海上系統司令部(Naval Sea Systems Command)發言人考區(William Couch)16日說,從4月到現在,推進裝置缺陷一直延誤新艦試航後維修期。原本預計費時約8個月,如今卻延長為12個月,以補趕落後的進度,如打造先進武器升降機,還有升級「先進攔截索系統」(Advanced Arresting Gear,AAG)等。 \n在PSA/SRA後,「福特」號預定將進行新一輪海試與測試,而其中包括全艦衝擊測試(full-ship shock trials)。考區說,就目前看來,它可望2022年準備好部署。 \n「福特」號耗資130億美元(近4,000億台幣)打造,用了5種專為福特級航母設計的新技術,如新雷達、先進攔截索、電磁彈射器系統(EMALS)、新型核反應爐,以及能產生為舊型航母3倍電力的推進系統。 \n此外,「福特」號將搭載更多款艦載機,可能包括無人機在內,並減少數百名人員需求,而藉由新型電磁彈射器系統,將可把出飛行任務的次數增加1/3。 \n由於採用許多新裝置,「福特」號比預期晚了1年半,才在2017年6月交付美國海軍。但因它進度落後,成本不斷追加,設備又接二連三出現故障,以致受到美國政府監督機構和議員批評。而海軍官員與部份專家認為,由於這是福特級航母首艦,雖然會出現問題,但總會解決。 \n美國智庫蘭德公司(Rand Corporation)資深政策研究員馬汀(Bradley Martin)說,由於「福特」號裝備了許多未經測試的新系統,因此歷經了很多挑戰。 \n去年美國總統川普曾告訴《時代》(TIME)雜誌,電磁彈射系統多花了數以億計美元,可是一點也不好。雖然美國海軍拒絕針對總統的發言加以置評,但官員說,至今這新系統已成功起降了750架次的艦載機。 \n馬汀指出,也許事實最後會證明,這些對新型航母的決策是最好的,但過程中勢必會引發一些成長的痛苦。不過他認為,一旦達標,它可能會成為有史以來最強的戰艦。 \n除了「福特」號外,還有兩艘同級航母正在建造,未來美國可能打造更多艘。 \n

  • 百年大計!美敲定2020年代中採購第4艘福特級航母

    百年大計!美敲定2020年代中採購第4艘福特級航母

    中國海軍推陳出新,不斷打造新航母,預料至少將打造6艘。而為了水面戰軍力投射的百年大計,美國海軍也敲定,將在2020年代中期邁出實質的一步,著手打造第4艘「福特」級(Gerald R. Ford-class)核動力超級航母。 \n據《權威戰士》(Warrior Maven)網報導,美國海軍海上系統司令部(Naval Sea Systems Command)發言人考區(William Couch)說,按照目前規劃,採購CVN 81航母已納入2023年的預算案。 \n雖然考區強調,提撥的資金仍需國會批准,但卻具體說明了有關美國海軍對福特級航母的關鍵戰略要素。 \n「福特」級航母首艦「福特」號(USS Gerald R. Ford,CVN-78)如今已完成,並準備執行作戰任務。而第2艘同級航母「甘迺迪」號(John F. Kennedy,CVN-79)已完成超過8成,至於3號艦則將命名為「企業」號(USS Enterprise ,CVN-80)。 \n預計「甘迺迪」號將取代2027年退役的「尼米茲」號(USS Nimitz,CVN-68)航母,在未來起碼50年間,「福特」級航母將以漸進的模式,逐一取代「尼米茲」級航母。因此,美國海軍正探究同時採購第3、第4艘「福特」級航母的可能性,以致力趕進度。 \n考區說,美國海軍已向亨廷頓英戈爾斯工業公司(Huntington Ingalls Industries)提出CVN-80/81兩艘超級航母的需求建議書(Request For Proposal ,RFP),以進一步確認,藉由一次買兩艘航母,可能節省多少成本。而美國海軍5月1日已收到亨廷頓的回覆,願意加以考慮。 \n分析指出,簡化「福特」級航母的採購,自然可能會帶來加速打造,並交付新艦的好處。而這對美國海軍快馬加鞭,想要達成將軍艦總數擴增至355艘的目標,具有某種重大的意義。 \n美國海軍2019會計年度計畫透露,建立永續的工業基礎是優先要務,以因應更積極的相關投資。 \n而對海軍來說,致力控制航母花費,始終是個長期挑戰。由於當初建造「福特」號航母時,花費不斷增加,比原本預估的超支了數十億美元,因此引發美國國會與政府監管機構砲聲隆隆的批評,並導致美國國會最後設下129億美元(近4,000億台幣)的上限。 \n當時美國海軍官員指出,由於「福特」號是首艦,研發過程中需要摸索,大筆花費中起碼有30億美元(約914億台幣)是屬於這方面的一次性工程費用。 \n例如,它加大了飛行甲板,讓艦載機的「任務出勤率」(Sortie Generation Rate,SGR)較舊艦提高了1/3。此外,它用的是電磁彈射系統,全艦自動化程度遠比以往高,而隨著新感測器、軟體,武器與戰鬥系統推陳出新,艦上系統也必須不斷調整。 \n不過,為了降低成本,亨廷頓積極應用新模組工法(modular construction),在艙區與零組件運到造船廠前,便先加以組合,而這大大縮短了施工時間。據美國官員說,打造「甘迺迪」號的成本遠比「福特」號少了起碼15億美元(約460億台幣)。 \n \n \n

  • 百度攜手福特 建智慧車聯網實驗室

     美國汽車巨頭福特和大陸網路與人工智慧(AI)巨頭百度昨(28)日簽署戰略合作,共同探索車聯網、AI等領域,將為大陸消費者提供車載訊息娛樂系統和解決方案,雙方並且計畫建立智慧車聯網實驗室。 \n 新浪科技報導,百度總裁張亞勤昨日在百度北京總部和福特汽車集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德會面,雙方出席合作簽約儀式,百度車聯網事業部總經理蘇坦和福特汽車亞太區移動出行平台及產品總監侯新海,分別代表雙方簽署此次戰略合作意向書。 \n 根據合作意向書內容,雙方將在車聯網、AI、數位行銷等領域共同探索並深度合作,也會為大陸市場提供車載訊息娛樂系統和數位化解決方案。雙方合作將基於百度語音交互系統DuerOS,進行車載訊息系統的開發。 \n 同時,百度和福特指出,雙方計畫共同建造智慧車聯網聯合實驗室,以追求在大陸市場的汽車行動出行領域合作機會,創造完善可持續的生態系統。 \n 報導稱,汽車被視為是手機之後,下一個行動端的主要載具,使得近年車企、網路企業紛紛積極發展車聯網等先進技術。百度和福特此前已經有合作默契,雙方在2016年曾共同投資無人駕駛汽車雷射雷達公司Velodyne 1.5億美元。 \n 張亞勤表示,萬物互聯趨勢的來臨驅動全球汽車產業由封閉的垂直整合逐漸走向開放,百度將透過深厚的人工智慧技術與福特先進的汽車工程技術結合,為智慧駕駛時代塑造一個融合創新的範本。除了語音AI技術DuerOS系統之外,百度還有另一大AI自動駕駛開放平台Apollo,足顯百度在智慧汽車產業的布局。

  • 貿易戰升溫  在華美企股價重挫  挫勒等

    貿易戰升溫 在華美企股價重挫 挫勒等

    中美貿易戰升溫,隨著川普課徵關稅愈喊愈大聲,各界憂心中方可能針對在中國積極發展的美國企業,實施報復手段,被點名的美企包括蘋果、波音、通用、福特、特斯拉等,股價紛紛重挫,尾盤收黑。 \n \n面對美國總統川普揚言再對中國進口 2000 億美元商品課徵關稅,專家分析,中方下一個苗頭可能指向在中國的美國企業,受緊張情緒影響,相關企業昨 (19) 日在美股收黑。 \n \n市場預測,中國可能改對美國企業施壓,在於去年美國對中國出口商品總額僅為1300億美元,若中國想以關稅反制,遠不及目前川普揚言對中國進口的2500億美元徵稅。 \n \n反觀美國企業在中國投資金額龐大,對此施力,才是美國真正的痛點所在。中國國際金融有限公司最新報告顯示,2015年,美國公司在中國的資產為6,270億美元,銷售額為4,820億美元。 \n \n外媒報導,中國美國商會主席William Zarit憂心表示,中國透過官方施壓的做法行之有年。最有名的例子就是2017年韓國設立薩德系統遭中國大力反對後,韓國樂天超市首當其衝,在中國面臨一連串的消防檢查等官方反制,逼得許多分店不得不停業,加上中國民眾發起抵制,最後逼得樂天超市不得不退出中國市場。 \n \n中美商務委員會中國行動副主總裁Jake Parker透露,中國對美國企業開始更多監管審查。他舉例,美國出口至中國的汽車、豬肉以及其他農產品都需要更長時間才能清關,另外,中國監管機構正在審查美國公司的廣告標語,甚至在當地工廠進行排放檢查。 \n \n在陸設廠的美國汽車業者特別被點名,包括通用汽車和福特汽車在中國市場皆投入巨資,據統計,光是中國市場就貢獻通用去年四分之一的獲利,福特的中國市場則佔 12%。消息傳出後,昨日通用股價一度大跌 4.7%,最終跌幅收斂至 3.85%。 \n \n至於要在上海設廠的特斯拉,外界擔心除了設廠計畫可能受阻,汽車銷量恐怕也可能受阻。去年特斯拉在中國銷售的 15,000 輛汽車,挹注超過20億美元的營收,佔總收入約17%,昨日盤中股價一度跌深 6.6%,最終收在4.93%。 \n \n至於美國最大航空公司波音也被點名,以往幾次中美關係緊張時,中國曾改向波音競爭對手空中巴士公司購買飛機,外界預料這回若中美緊張情勢升高,很可能再度重演,拖累波音昨日股價下跌 3.84%。

  • 福特六和推新車 SUV車款更完整

     布局台灣汽車市場,福特六和汽車從產品線、服務改革兩大面向著手,今年引進EcoSport、Explorer兩款進口車,打造完整運動休旅車(SUV)產品線,搶搭市場熱銷順風車。 \n 福特六和也宣布推出「安心擁車承諾」,以受過1萬小時以上的認證原廠專業技師,串連全球員廠專業技師的PTS技術網絡,加上全台服務廠導入VCMM診斷儀器,提供優質售後服務,贏得客戶信心。 \n 昨(14)日福特六和發表新改款EcoSport,福特六和主管表示,近來SUV已躍居車市主流,福特除原有國產的Kuga中型SUV車之外,今年上下半年還分別引進小型SUV車EcoSport、大型正七人座SUV車Explorer兩款進口車,打造「從小到大」的完整SUV產品線,強化品牌行銷戰力。 \n 福特六和指出,新改款EcoSport有兩款車型,分別搭載1.5升自然進氣與1.0升渦輪增壓兩款三油引擎,扣除政府舊換新貨物稅補助5萬元後,新車訂價分別為64.9萬與74.9萬元,成為國內唯一80萬元以內可以買到的渦輪增壓引擎車款。 \n 新改款EcoSport與前代外觀最大差異,是取消後尾門備胎的設定,福特六和指出,安全系統與內裝質感也全面升級,期待能爭取更多年輕族群及傳統轎車車主換購訂單。 \n 福特六和副總經理張景弼表示,福特持續強化售後服務的品質,藉此提升顧客滿意度,「福特安心擁車承諾」包括全台服務廠都有專業技師進駐,為車主提供高品質的維修服務,並透過PTS全球技術網絡匯集海量資料庫,作為技師維修上的強力後盾。此外,全台福特服務廠也導入新式多功能診斷系統VCMM,透過猶如車輛核磁共振的儀器更精準找出車輛問題所在,為顧客滿意度加分。

  • SUV再添新兵!福特EcoBoost來了 80萬有找

    SUV再添新兵!福特EcoBoost來了 80萬有找

    戰況激烈的休旅車市再添新兵,福特今日發表New Ford EcoSport動勁智能輕休旅,包含EcoBoost 125旗艦型及1.5L都會時尚型,新現身的EcoBoost 125旗艦型,更導入高效動力,搭配全新六速自排變速箱,搶在民俗月前搶客,以80萬元有找的價格收攏年輕客群。 \n \n福特六和副總經理張景弼表示,New Ford EcoSport以嶄新外觀登場,並堅持休旅車款核心本色,具備超越同級的209mm絕佳離地高度,帶來越級的優越駕馭視野。高質感內裝採用Ford新世代設計語彙,結合全時智慧連結SYNC 娛樂通訊整合系統及豐富完整的安全及智能科技,吸引年輕都會族群目光。 \n \n張景弼同時宣佈,福特後勤支援升級,將提供更優質的售後服務體驗,經過Ford認證的原廠專業技師,都擁有超過10,000小時的專業訓練及實務操作經驗,為車主提供專業維修服務品質,且透過此線上技術資料平台,將以全球智囊團的寶貴經歷一同為福特車主解決車輛大小問題。 \n \nNew Ford EcoSport「EcoBoost® 125旗艦型」,搭載連續六年榮獲國際大獎的EcoBoost® 125引擎,售價79.9萬元,舊換新74.9萬元,為80萬以下同級唯一渦輪動力車款。至於「1.5L都會時尚型」搭載全新1.5升Ti-VCT引擎,以全新動力總成大幅提升性能,總價值超過5萬元,售價69.9萬元,升級不加價,舊換新64.9萬元。

  • 80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林

    80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林

    New Ford EcoSport動勁智能輕休旅 正式上市 \n80萬以下同級唯一渦輪動力及越級駕馭視野 盡情探索都會叢林 \n\tNew Ford EcoSport動勁智能輕休旅全新上市,外觀、動力、智能、安全全方位進化,以靈活車身動態與同級最佳視野,打造便利輕休旅實用車格,配備同級唯一全時智慧連線SYNC® 3娛樂通訊整合系統,同步支援Apple CarPlayTM與Android Auto手機連結 ,通訊娛樂無縫接軌。 \n\tNew Ford EcoSport為80萬以下小型休旅同級唯一搭載渦輪引擎之車款,全新導入反應靈敏且高效的EcoBoost® 125渦輪增壓綠能引擎及全新Ford 1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,搭配全新六速自排變速箱,提供駕駛者優異操駕感受。 \n\t開好車更安心擁車!Ford「安心擁車承諾」,以受過10,000小時以上的Ford認證原廠專業技師、串連全球原廠專業技師的 PTS 技術網絡、以及業界先進且診斷精準度大躍進的全新 VCMM 診斷儀器為消費者提供更有效率、更具品質的售後服務。 \n(臺北,2018年06月14日)Ford持續以擁有領先動力、智能與安全科技的多元車型,豐富人們生活的多樣性,今日正式推出New Ford EcoSport動勁智能輕休旅,包含EcoBoost® 125旗艦型及1.5L都會時尚型,全新導入高效動力,搭配全新六速自排變速箱。New Ford EcoSport以嶄新外觀登場,並堅持休旅車款核心本色,具備超越同級的209mm絕佳離地高度,帶來越級的優越駕馭視野,同時兼具靈活的車身動態;高質感內裝採用Ford新世代設計語彙,結合全時智慧連結SYNC®3娛樂通訊整合系統及豐富完整的安全及智能科技,吸引年輕都會族群目光,為消費者再添SUV新選擇。 \n#HEN給力:EcoBoost125渦輪增壓引擎 80萬以下同級唯一渦輪動力選擇 \nFord持續在動力科技上引領潮流,New Ford EcoSport提供全新動力單元,EcoBoost®125旗艦型首度導入國際大獎6連霸的EcoBoost®125渦輪增壓綠能引擎 ,並搭配全新六速自排變速箱,998c.c.的排氣量即可輸出最大馬力125ps,並在1,500轉即可達到17.33公斤米扭力峰值,小油耗大馬力的特色,帶來高效能及同級最低稅金的優勢。 \n1.5L都會時尚型搭載全新輕量化、高效能的1.5L Ti-VCT自然進氣雙可變汽門正時汽油引擎,馬力精進提升至123ps;三缸輕量化鋁合金缸體具備輕量化優勢,同時亦降低摩擦力,透過缸徑與衝程比優化,並拉升低轉速域扭力輸出表現,於1,500轉時即可輸出近9成扭力。排氣歧管整合於缸體的結構設計提升引擎效率,打造更高性能且省油高效的駕馭體驗,油耗表現為14.1 km/L。 \n#HEN聰明:同級唯一全時智慧連結 SYNC 3娛樂通訊系統 \nNew Ford EcoSportEcoBoost®125旗艦型導入SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlayTM及Android Auto,可於懸浮式8吋LCD彩色液晶觸控螢幕隨心操控外,也支援聲控功能,讓用車人更便利、安全地與娛樂通訊生活保持無縫接軌、全時連線;搭配最高7具環艙臨場感揚聲器,以優異的音響樂音為駕駛與乘客帶來歡樂的休旅旅程。 \n#HEN潮 #HEN漂釀 還#HEN大肚量 \nNew Ford EcoSport在外觀導入Ford休旅家族設計基因,展現更加時尚有型的設計語彙,以動感型拱的引擎蓋、更具氣勢的盾型水箱護罩,搭配全新魚眼式頭燈設計、LED日行燈,水平視覺更具張力。全新車尾設計以簡約線條呈現都會時尚美學,帶來更簡潔俐落的視覺感受。 \nNew Ford EcoSport率先導入Ford新世代內裝,以更流利線條、更優化的空間運用、及更細緻的內裝鋪陳呈現整體質感。車內以高質感軟質皮紋前面板、歐風皮質包覆排檔頭,以及鍍鉻細節設計,在細膩中呈現個性化的風格,打造都會車主的不凡格調。全新座椅更加寬廣舒適,並採用柔韌皮革包覆,全面提升乘駕舒適度。 \n在車室空間運用上,New Ford EcoSport全車擁有25處收納設計巧思,從瓶裝飲料到太陽眼鏡各種生活隨身個性配件,都可找到最適合的收納位置。後座行李箱的傾倒平整化設計,最大可承載1,178L容量,提供使用者更多元的車內載物空間。 \n#HEN罩也#HEN貼心:智慧與主被動安全科技面面俱到 \n秉持對安全的一貫堅持,New Ford EcoSport擁有強固的車體結構,車體A柱、B柱皆採用航太級超高強度硼鋼,全車系標配6具、最高7具SRS輔助氣囊,提供駕乘者紮實的安全防護。配備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置及同級唯一的電子式後座兒童安全鎖,以更全面安全守護年輕家庭的每一趟旅程。 \nEcoBoost®125旗艦型車款更搭載眾多深受消費者喜愛的貼心智能科技,包含最高8顆 (前4後4) 停車輔助雷達,搭配倒車顯影輔助系統,讓都會停車更加得心應手。此外Keyless車門啟閉系統、Ford Power引擎啟動鍵、電子式恆溫空調、光感應自動啟閉頭燈、以及雨滴感應式自動雨刷,更進一步帶來貼心的駕乘體驗。 \n主動安全部分配備包括:ESP電子車身動態穩定系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、以及HSA斜坡起步輔助系統,為乘駕者打造高標安全防護。 \n#HEN寧靜:高品質平順駕乘感受 \nNew Ford EcoSport採用一系列的工程創新,應用可降低噪音傳遞的高強度車身結構,以及量身打造的引擎降噪支架,提升車輛靜肅性。此外,經過重新設計的外後視鏡,造型更為動感流暢並降低風噪。特殊D柱氣流分流設計,可減少車尾氣流波動,降低空氣阻力和風噪。全新前保桿造型、車側後輪拱導流設計,使流經車底的氣流更為順暢,進一步提升整車空氣力學表現。 \n「Ford安心擁車承諾」為車主帶來升級服務體驗 \n在推出好產品的同時,「Ford安心擁車承諾」也將為消費者帶來更優質的售後服務體驗。經過Ford認證的原廠專業技師,都擁有超過10,000小時的專業訓練及實務操作經驗,為車主提供專業維修服務品質。而在每位Ford認證原廠專業技師背後支持他們的,是Ford PTS (Professional Technician Society) 全球技術網絡,由來自全球3萬名Ford認證原廠專業技師匯集各地案例建立海量資料庫,並於此線上技術資料平台分享專業知識與經驗,以全球智囊團的寶貴經歷一同為Ford車主解決車輛大小問題。 \n不僅是人才的專業,Ford更引進新式多功能診斷系統-全新VCMM診斷儀器,能更深度且精準地診斷出車輛確切的問題所在,猶如車界的核磁共振儀器,幫助Ford認證原廠專業技師更迅速及正確地判斷出車輛需要維修的部位及零件,大幅縮短作業時間與提升精準度,讓回到Ford原廠的每位車主都能得到最完善、最專業的檢修服務。 \n#HEN心動:New Ford EcoSport動靜智能輕休旅 全新上市 \nNew Ford EcoSport全新上市,全新導入的New Ford EcoSport「EcoBoost®125旗艦型」,搭載連續六年榮獲國際大獎的EcoBoost® 125引擎,售價NT$ 79.9萬元,舊換新NT$ 74.9萬元,為80萬以下同級唯一渦輪動力車款;搭載同級唯一支援Apple CarPlay且全時連線的SYNC®3,以及懸浮式8吋娛樂通訊整合系統;提供同級最佳車高視野、皮質內裝以及完整智慧安全配備。「1.5L都會時尚型」搭載全新1.5升Ti-VCT引擎,以全新動力總成大幅提升性能,Ford新世代設計語彙高質感內裝及完整主被動安全守護,總價值超過5萬元,售價NT$ 69.9萬元,升級不加價,舊換新NT$ 64.9萬元。 \n即日起至2018年6月30日止,購車再贈最新Dyson Cyclone V10 Animal無線手持吸塵器(市值NT$ 22,900元)。欲獲取更多車款相關資訊,請至New Ford EcoSport產品專屬網頁:www.ford.com.tw/suvs/ecosport/ \n# # # \n關於福特汽車公司 \n福特汽車為總部位於美國密西根州迪爾伯恩市的全球汽車品牌。福特汽車設計、製造、行銷福特房車、卡車、休旅車、電動車以及林肯 (Lincoln) 豪華車款,並提供客戶服務,旗下的福特信貸公司 (Ford Motor Credit Company) 更提供多項金融服務,亦積極致力成為電動車、自動駕駛及智慧移動的領導品牌。福特汽車全球員工數達202,000人,欲瞭解更多關於福特汽車公司、產品及福特信貸公司的資訊,請參考下列網站: www.corporate.Ford.com \n關於福特六和汽車公司 \n福特六和汽車為六和集團與福特汽車合資成立,目前擁有員工1,100人以及遍布全台灣的Ford汽車品牌的經銷網路。其業務範圍包括房車、休旅車、性能車以及商旅車的生產銷售。欲瞭解更多關於福特產品的資訊,請參考下列網站:www.Ford.com.tw \n

  • 福特5月汽車銷量年增0.7%

    美國汽車大廠福特(Ford)周五公布,5月銷量較去年同期增加0.7%,主因是卡車與休旅車銷售良好,因此抵銷掉客車下滑的業績。受此消息影響,福特周五盤中股價上漲1.17%,每股報11.68美元。福特表示,消費者喜愛休旅車更甚於客車的整體趨勢不變,令旗下F系列皮卡車銷量長紅。

  • 《國際產業》零件廠失火,福特暫停生產F系列皮卡

    美國福特汽車表示,一家重要零件供應商發生火警,導致主要零件即將用罄,福特將關閉3座在美國的卡車工廠,全面暫停生產F系列皮卡(pickup),包括最賺錢、最熱賣的F-150車款。 \n \n福特雖然警告F系列皮卡暫停生產將影響本季獲利,但全年獲利預測仍維持不變,仍介於每股1.45至1.70美元。福特全球營運總裁Joe Hinrichs表示,公司有信心任何影響「都將是短暫的」。 \n \n福特表示已經關閉密蘇里州堪薩斯城和肯塔基州路易斯維爾市的卡車工廠,並將在周三傍晚關閉密西根州迪爾伯恩市的工廠。 \n \n福特F-150皮卡是美國最暢銷的車型,去年為福特創造410億美元的營收,營收比重達到28%,獲利貢獻甚鉅。分析師預估F系列皮卡停產兩周可能會導致福特第二季獲利減少多達3.1億美元。

  • 機械故障 美最新福特號航母被迫返港整修

    機械故障 美最新福特號航母被迫返港整修

    據美國《大眾機械》雜誌(Popular Mechanics)報導,去年底宣布服役的新一代福特號核動力航空母艦(USS Gerald R. Ford),驚傳在今年1月演習期間,船艙出現主推力軸承(thrust bearing)等重要機械故障,被迫返回母港進行檢修和測試。目前美國海軍與製造商亨廷頓·英格爾斯工業(Huntington Ingalls Industries)已著手深入調查故障原因。 \n \n主推力軸承是福特號用來,給予螺旋槳穩定推力和可靠前進方向的不可或缺零件之一,海軍的備忘錄記載指出,這並非第一次出狀態,早在去年4月份就曾有故障的紀錄。雖然調查結果尚未出爐,但卻已有美國媒體爆料,直指負責生產福特號推進系統的奇異電子(General Electric),應擔負最大責任;但對此指控,奇異已否認並表示工程並無問題與瑕疵。 \n \n從2008年尼米茲級的布希號航母(USS George H.W. Bush)完工後,美軍正式推出第三代福特級核動力航空母艦計畫,有意在2058年以前完工十艘新艦,逐步取代尼米茲級。目前除了福特號外,另有兩艘已定名的同級航母:甘迺迪號(USS John F. Kennedy CVN-79)和企業號(PCU Enterprise CVN-80)。首號艦福特號已於去年底服役,母港設在維吉尼亞州的諾福克軍港(Norfolk, Virginia)。 \n \n以已故前總統福特(Gerald R. Ford)命名,福特號的排水量約10萬噸、船身約有337公尺長,加上寬廣的飛行甲板,讓福特號航母能停放75至90架艦載機,包含F-35C戰機(F-35C Lightning II)、F-18「超級大黃蜂」(F/A-18E/F Super Hornet)等戰機。最高巡航速度可達30節,可搭載2,600名官兵與飛行員,比前一代尼米茲級所需人員更少,人員活動和休息空間更加寬廣。 \n \n耗資126億美元(約3,760.3億台幣)打造、集結多項新科技設備於一身的福特號航空母艦,卻在服役後不久傳出機械故障,與盟邦英國的新航母伊莉莎白號(HMS Queen Elizabeth)一樣,讓兩大強權臉上無光。而美國海軍對此不敢大意,為保一號艦未來不再出此故障意外,福特號未來很可能移轉至乾船塢進行補強升級。 \n

  • 好市多屁孩「推車硬鑽」 福特車主落寞發聲:不是名車也是受害者!

    好市多屁孩「推車硬鑽」 福特車主落寞發聲:不是名車也是受害者!

    新竹好市多出現一名男童要歸還手推車,為了省時間直接從兩台轎車間硬鑽,導致車身皆受到刮傷,其中一台受害車輛是百萬賓士,因此造成網友關注,車主也出面表示不索賠;但昨(7)日另一台遭到眾人遺忘的福特轎車,車主也出面回應,「雖然不是名車,但我們也是受害者」。 \n \n臉書粉絲專頁《影咖啡- Inn Caffè》5日分享一段影片,畫面中是在新竹好市多的地下2樓停車場,有一名男童將推車從賓士和福特兩台轎車間硬鑽,造成兩台車都受到刮傷。影片曝光引起熱烈討論,許多人痛罵男童及男童家長的行為,大多數網友也都關注「推車刮到賓士車」的賠償問題;不過,賓士車主第一時間出面表示不索賠,「對方知錯就好」。 \n \n當大家目光集中在受害的賓士車上,7日中午「被遺忘的受害者」黑車福特車主也出面回應,表示車身右側輪胎有受到磨損,而針對網友質疑兩台車主不顧賣場公告「請由車頭先」,她則解釋「我家推推車進去是在確認過間距足夠讓推車不會碰到兩旁車輛才這麼做的,而且推進去的時候是前後都有人,非常非常小心地控制,和推不過去還要硬擠是完全不一樣的」。 \n \n福特車主還說了,「會將車頭朝外是基於習慣性的按全考量(緊急意外時方便疏散)」,而她們也疏忽賣場告示,謝謝網友的提醒。不過,因為影片曝光後眾人焦點全放在賓士車上,她最後則尷尬地說,「雖然不是名車,但我們也是受害者,這樣混為一談讓人有點不太好受」。 \n \n

  • 搶當車聯網主力 通用、豐田對抗福特、BMW

     《華爾街日報》報導,5G時代來臨吸引汽車業爭相發展聯網車輛,但各家大廠支持的網路技術不同形成兩派勢力。通用、豐田看好美國政府投資的專用短程通訊(DSRC)技術,福特及BMW則篤定5G行動寬頻將成市場主流。 \n DSRC與5G都是網路通訊協定,差異在於DSRC經由Wi-Fi網路,5G經由行動寬頻網路。 \n 近年美國不少地方政府開始在公路測試DSRC裝置,目的是打造智慧型公路,讓未來車輛透過Wi-Fi連線交通號誌,提前了解前方路況並做出反應。 \n 另一方面,福特及BMW則催促美國政府盡快開放5G網路,因為5G網路同樣能讓車輛透過連線取得更多即時路況資訊,且速度比4G網路快10倍。 \n 目前各大車廠配合4G網路推出的聯網車輛已能提供車內上網及線上影音串流等娛樂功能,但業者看好5G網路普及後,配備最新聯網系統的新車能讓駕駛透過儀錶板直接點餐。更重要的是,5G網路能加速車輛之間的數據傳遞,讓車輛更快掌握路況,大幅提升行車安全。 \n BMW董事史瓦森鮑爾(Peter Schwarzenbauer)表示:「我們正催促電信公司盡快推出5G網路。」 \n 相較之下,通用與豐田已推出數款支援DSRC技術的新車,並極力說服川普政府通過2016年的提案,讓汽車業自2021年開始推出DSRC連網車款。 \n 但通用連網服務部門主管史文克(Steve Schwinke)坦言,「要讓汽車業全面支持DSRC是個艱難的任務」,因為成本考量讓許多車廠卻步。 \n 美國運輸部指出,DSRC基礎建設普及仰賴政府經費,但2016年提案是由歐巴馬政府提出,川普政府尚未做出裁決。 \n 國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計,內建DSRC支援系統的新車價格將因此增加300美元。相較之下,5G網路基礎建設成本由電信公司承擔,不至於對5G聯網新車的價格造成太大影響。

  • 瞄準小型運動休旅車市場 福特EcoSport 進化登台

     看準台灣小型運動休旅車(SUV)與跨界休旅車(CUV)市場快速崛起,福特進口小型SUV車EcoSport推出「最大的小改款」,換上全新動力引擎、質感升級的內裝、科技配備與6具以上氣囊的高規安配,搶食銷售商機大餅。 \n 近兩年國內SUV市場快速崛起,其中價格帶最親民的小型SUV與CUV車增長最為明顯。福特自印度廠進口的EcoSport為國內小型SUV車市場的先驅,過去每年都有600輛以上的穩定銷售表現。 \n 今年起EcoSport小改款,配合產品進軍北美市場,整體改款幅度逼近大改款規格,包括內裝質感大幅提升,甩掉前代膠味濃厚的廉價感,搭配福特SYNC 3娛樂通訊系統,更符合先進國家消費者需求。 \n 新EcoSport外觀上與前代最大的差異,就是拿掉原本尾門上的備胎,同時保留原本尾門側開的便利設計,迎造更為俐落輕巧的外型。另外,EcoSport新增1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎動力,大幅提升EcoSport性能並有效降低油耗表現;同時全車系標配6具以上氣囊,迎合當下國人對於高規安全的購車需求趨勢。 \n 福特六和汽車表示,新改款EcoSport即日起展開預售,入門款預售價僅較前代小漲1萬元,新增的1.0升頂級車款預售價為81.9萬元,瞄準包括鈴木Vitara、史可達Yeti、日產Juke、本田HR-V等同級車競爭。

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