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以下是含有福特的搜尋結果,共961

  • 美汽車銷量下滑 後市保守

     全球汽車銷售歷經多年成長、獲利攀升,但美國去年汽車銷量卻出現金融危機以來首度下滑,從史上最高的1,760萬輛降至1,720萬輛,令美國2大車廠保守看待今年車市前景。福特(Ford)預估今年每股盈餘(EPS)將較去年下降,通用(GM)則預期今年獲利成長將呈現停滯。 \n 福特周二宣布,2017年全年EPS為1.78美元,略高於2016年的1.76美元,但預測今年EPS可能下滑至1.45至1.7美元區間。 \n 福特公司在聲明稿中指出:「此預測反映的是商品成本高漲、匯價波動等不利因素,已影響到福特降低成本的努力。」 \n 福特全球市場主管法利(Jim Farley)表示,公司正致力於節省業務「各個層面」的支出,目的是改善公司現金流與獲利能力。 \n 而通用指出,雖然美國與大陸2大市場過去5年來車輛需求激增,推升汽車銷售獲利,但預估今年獲利成長將呈現停滯。通用預估,該公司於2019年可望重返獲利成長,但美國與大陸這2大車市帶來的價格壓力,將對今年獲利表現造成傷害。

  • 福特、通用今年獲利展望保守

    全球汽車銷售歷經多年成長、獲利攀升,但美國去年汽車銷量卻出現金融危機以來首度下滑,從史上最高的1,760萬輛降至1,720萬輛,令美國2大車廠保守看待今年車市前景。福特(Ford)預估今年每股盈餘(EPS)將較去年下降,通用(GE)則預期今年獲利成長將呈現停滯。 \n \n福特周二宣布,2017年全年EPS為1.78美元,略高於2016年的1.76美元,但預測今年EPS可能下滑至1.45至1.7美元區間。 \n \n而通用指出,雖然美國與大陸2大市場過去5年來車輛需求激增,推升汽車銷售獲利,但預估今年獲利成長將呈現停滯。通用預測,2017年EPS可能位於預測區間6至6.5美元的上端,而今年獲利將與去年「大致相同」。

  • 福特衝刺電動車 5年加碼至110億美元

    福特衝刺電動車 5年加碼至110億美元

     福特汽車為了在未來車市保有競爭力,周日宣布將在2022年前投資110億美元發展電動車,較先前預估增加1倍以上,目的在充實旗下電動車陣容以吸引廣大消費者。 \n 福特全球市場主管法利(Jim Farley)周日在底特律車展會場表示:「我們在眼前第一波車輛電動化的過程中發現消費者想要性能好的車,因此我們開始在電動車市場找到市場定位,那就是將福特經典車款電動化,並瞄準較高價位市場。」 \n 目前Focus迷你車是福特在美國銷售的唯一一款全電動車,但相較之下美國消費者比較偏好Mustang跑車及F-150卡車等熱門車款。福特表示,上述投資旨在未來推出16款全電動車及24款油電混合車,其中包括油電混合版的F-150卡車,預定在2020年前上市。 \n 去年福特曾宣稱將在2020年前投資45億美元發展電動車,隨後又在去年10月表示,未來5年內將從傳統汽車部門挪出5億美元資金投入電動車。周日宣布的最新投資金額110億美元與當初相比增加1倍以上,可見來自對手的壓力日漸沉重。 \n 福斯汽車就在去年11月宣布,未來5年內將投資400億美元發展電動車。通用汽車也在去年宣布,2023年前將推出20款採用鋰電池或燃料電池的電動車,並預期電動車部門將在2021年前開始獲利。 \n 去年福特全球銷售量9,000萬台當中絕大多數都是使用汽油或柴油引擎的傳統汽車,尤其近年在油價下跌的情況下,福特生產的卡車及休旅車成為公司兩大搖錢樹。 \n 福特周日表示公司除了加速發展電動車之外,也將從其他部門挪出70億美元資金投入卡車及休旅車研發。福特周日在底特律車展會場展示最新卡車Ford Ranger,預計明年初在美國上市。

  • 福特未來5年投資110億美元發展電動車

    福特汽車為了在未來車市保有競爭力,周日宣布將在2022年前投資110億美元發展電動車,較先前預估增加1倍以上,目的在充實旗下電動車陣容以吸引廣大消費者。 \n \n 目前Focus迷你車是福特在美國銷售的唯一一款全電動車,但相較之下美國消費者比較偏好Mustang跑車及F-150卡車等熱門車款。福特表示,上述投資的目的是在未來推出16款全電動車及24款油電混合車,其中包括油電混合版的F-150卡車,預定在2020年前上市。

  • 《國際產業》電動車投資倍增,福特:2022年前推出40款

    福特汽車董事長比爾.福特(Bill Ford)周日在底特律車展中表示,該公司的電動汽車投資計畫將大舉提高至110億美元,並預計在2022年以前推出40款混合動力車及全電動車。 \n \n福特表示,這個投資金額遠高於之前宣布的,在2020年以前投資45億美元的目標,同時也將開發電動車專用架構的成本納入其中。福特預計在2022年之前推出的40款電動車中,有16款為全電動車,其餘為插電式混合動力車。 \n \n福特在記者會上表示將全力投入電動車事業,旗下最具代表性的的主流車款,都將推出電動車版本。

  • 汽車業轉而相挺 福特執行長 贊成川普重新談判

     CNN報導,福特執行長哈克特(James Hackett)贊成川普總統重新談判北美自由貿易協定(NAFTA)。這反映汽車業本來憂慮美國、墨西哥和加拿大重新談判NAFTA的態度可能已經轉變。 \n 他認為川普政府已採用對的方法,試圖做出一些對美國經濟和勞工都最有利的事,並表示NAFTA「需要現代化」,又稱讚共和黨通過的稅改案。 \n NAFTA是北美貿易規定的源頭,其談判焦點之一是汽車在北美地區應如何和在那裡生產。但去年經過5輪談判都沒有任何進展。新一輪談判將在1月23日到28日間於加拿大蒙特婁舉行。 \n 根據原來的NAFTA規定,在北美任何地區銷售的汽車,每輛使用的零件必須有62%的是在北美生產,因此不管是在墨西哥、美國或加拿大生產都不違反規定。 \n 但川普上台後要大幅改變NAFTA規定,希望能在美國增加更多汽車生產的職務,並消除美國對墨國貿易中所產生的貿易赤字。 \n 川普政府要把每輛在北美銷售汽車使用由北美製造的零件比例提升至82%,而且50%的北美汽車零件要直接由美國製造,其餘才由加國與墨國製造。加國與墨國的領袖已表明不能接受。

  • 福特CEO贊成重新談判NAFTA

    CNN報導,福特執行長哈克特(James Hackett)贊成川普重新談判北美自由貿易協定(NAFTA)。這反映汽車業本來憂慮美國、墨西哥和加拿大重新談判NAFTA的態度可能已經在轉向。 \n \n他認為川普政府已採用對的方法,試圖做出一些對美國經濟和勞工都最有利的事,並表示NAFTA「需要現代化」,又稱讚共和黨通過的稅改案。 \n \nNAFTA是北美貿易規定的源頭,其談判焦點之一是汽車在北美地區應如何和在那裡生產。但去年經過5輪談判都沒有任何進展。新一輪談判將在1月23日到28日間於加拿大蒙特婁舉行。

  • 搶中文商標 福特野馬輸給四川野馬

     1964年的美國「野馬」居然輸給1986年的四川「野馬」!大陸本土品牌汽車發展過程中,有很多關於抄襲的官司,不過,最新一起爭奪戰,是美國福特Ford的Mustang野馬與四川野馬的「撞名」案。大陸法院一審判給自家的四川野馬汽車勝訴,還要求福特賠償100萬元(人民幣,下同)。 \n 福特的Mustang命名來自二戰時期的P-51Mustang戰鬥機,早在1964年誕生。四川野馬則誕生於1980年代末,2002年由富臨集團整併,2006年更名為四川汽車,2011年才更名為四川野馬公司。 \n 陸媒坦言,對於大陸民眾來說,講到「野馬汽車」,想到的就是福特,其「奔跑的馬型標誌」相當有名。然而四川野馬認為,他們在大陸註冊的時間在1986年,而福特野馬2000年之後才在大陸開賣,福特曾在2000年上門找過川汽,希望購買或者共享野馬品牌,但因價格問題沒有談成,所以選擇自行申請通過「福特野馬」的中文商標。 \n 四川野馬當然看不慣福特野馬的如日中天,發起商標訴訟。成都市中級人民法院日前做出一審判決,四川野馬勝訴並獲賠100萬元。 \n 雖然這項判決結果讓福特車迷不滿,但大陸律師表示,大陸是「註冊保護」制度而非「使用保護」制度,所以註冊時間是判決的重要依據。如沒有特殊情況,先搶先贏的機率比較大。

  • 車商研究:宿醉隔晨駕駛  車禍致死增6倍

    車商研究:宿醉隔晨駕駛 車禍致死增6倍

    根據福特(Ford)最新研究指出,宿醉隔天早晨,就算體內酒精濃度降至零,但有頭暈疲累、注意力難以集中等宿醉症狀,車禍肇事致死的風險是平常駕駛的6倍。 \n \n根據福特(Ford)最新一項研究結果顯示,人們在酩酊大醉後的第2天早晨,即使體內血液酒精濃度降至零,仍有頭暈疲累、注意力難以集中等宿醉症狀,進而影響駕駛者開車時的判斷力和反應能力,相對於酒後駕駛的危險性,宿醉後第2天駕駛的高風險往往容易被人忽視。 \n \n福特表示,研究人員針對歐洲和美國主要社交媒體平台上的資料(自2015年2月1日至2017年7月25日期間歐美主要社交媒體平台上所提及,共計75萬件宿醉案例)進行分析,發現在12月14日至31日是全年當中的「宿醉高峰期」,星期日是一週內宿醉最常見的日子,宿醉後次日上午11時則是宿醉症狀最為明顯的時間。 \n \n根據這項研究顯示,在酩酊大醉後的第2天早晨,即使體內血液酒精濃度(BAC)降為零,酒精對於駕駛者的影響,比如睡眠減少、反應變慢等,在飲酒後的20個小時內仍會持續,而這相當於BAC在0.05克/公升至0.08克/公升時對人造成的影響。 \n \n世界衛生組織資料也顯示,當體內血液酒精濃度(BAC)在0.05克/公升至0.08克/公升時,車禍致死的風險是正常駕駛時的6倍。 \n \n \n★中時電子報關心您:飲酒過量,有礙健康! \n \n

  • 陸造海上保障平台 超美福特航母

    陸造海上保障平台 超美福特航母

     大陸工業和資訊化部產業發展促進中心,日前在北京組織專家組,對702所率領的「浮式保障平台工程(二期)」和「浮式保障平台海上試驗驗證技術研究」進行研製任務書評審。這意味著,未來中國大陸將建造大小遠超過美國「福特級」航母的綜合海上平台,不僅可以有巨大的軍事用途,還在民用領域有巨大的作用。 \n 環球軍事網22日報導,浮式保障平台通常由船體、基礎設備或生產設備、系泊系統等組成,其主要特點為機動性和運移性好,可透過系泊攬繩固定於海底,可以隨風浪進行全方位的自由旋轉,因此十分適應深海部署,在深海中具有較大的抗風浪能力。 \n 巨大海上儲油倉庫 \n 如果作為海上採油平台,還可以作為巨大的海上儲油倉庫和生產工廠,開採後便可直接加工,變為成品油直接儲存和銷售,因此減少了海上採油平台的巨額營運成本。 \n 在軍事領域方面,美軍在波斯灣戰爭期間就萌生了建造名為「機動式離岸基地」的概念。搭建2000公尺長,可起降C-17巨型運輸機,並能容納3000人部隊的大型海上基地。 \n 保障南海戰略地位 \n 但是,此一概念在1999年被徹底取消,原因是這種平台不實用、造價高、被攻擊後生存力低。目前,中國有相關論文論證相關的超大型浮式平台,其長度300公尺、寬度100公尺,組合體共5個,連接起來可以達到1500公尺長,重量達50萬噸,可滿足運輸機的起降,甚至是運-20的起降。 \n 中國的浮式保障平台與美軍提出的相關概念相比,中國設計更加實際,也更加著重軍民融合發展,當其真正出現在南海時,甚至是任何中國擁有海外利益的周邊海域時,浮式保障平台必將能夠成為中國海面上不可缺少的空海港口、補給基地、倉庫等。 \n 為了早日實現浮式保障平台的實際應用,還需要長期的技術探索和海外經濟、保護中國海外利益的武裝力量,以保證浮式保障平台的安全。

  • 福特攜阿里 趕網購車熱潮

     大陸電商巨頭阿里巴巴今年8月時稱,買車將像買可樂一樣便利,網上買車的時代已經來臨。而今年「雙11」購物節,阿里旗下電商平台天貓短短24小時就賣出10萬輛汽車。有鑒於此,百年車廠福特汽車昨(7)日與阿里巴巴簽署戰略合作協議,希望提升其在大陸的汽車銷售量。 \n 路透報導,阿里巴巴與福特昨日簽署戰略合作協議,未來雙方將在智聯網汽車、人工智慧、智慧移動服務和數位行銷等領域展開全面合作。 \n 阿里巴巴在新聞稿中稱,雙方接下來計劃探索重新定義消費者購買和擁有汽車的全新方式,以及如何利用電子通路發現新的零售商機。聲明並稱,阿里巴巴和福特簽署的協議是探索新零售機會的「先行性研究」。 \n 稍早前,路透曾援引福特汽車人士說法稱,福特將透過此次簽約,嘗試透過購物網站天貓及「汽車自動販賣機」(即客戶在線上下單,就可獲取代幣,再到汽車販賣機現場投入代幣,就可以快速購買新車),向大陸消費者出售福特汽車,而福特零售經銷店將負責售出車輛的維修保養。 \n 該人士並稱,大陸的汽車網購市場持續蓬勃發展,福特希望透過和阿里合作以占有一席之地,並提振其銷售成長。 \n 據福特官網數據顯示,該公司今年前10月在大陸的銷售情形,僅有3個月較去年同期成長。 \n 英國金融時報報導,美國顧問公司Frost & Sullivan稱,大陸在2016的網路汽車交易量達到了100萬單,總值達1,007億元人民幣。意即大陸去年在網上所銷售的汽車數量,比西班牙全年的汽車銷售量還高。同時,大陸網路汽車交易量自2012年至2016年間,還以每年65.5%的綜合速度成長,而整個汽車市場成長率則為13.7%。 \n 麥肯錫咨詢的高級合夥人高旭稱,大陸已是全球最大的網路汽車(包括豪華汽車)銷售市場。在客群方面,網路銷售非常受到年輕消費者青睞,去年大陸24歲以下的汽車買家約有4分之1是透過網路購車,這有助於賣家鎖定首次購車者的品牌忠誠度。

  • 福特電動車生產擬移至墨國

     因應集團自駕車的全新布局,福特汽車(Ford)打算將密西根廠的電動車生產業務移至墨西哥,空出的產能將用來組裝公司首款自駕車,然而這項決定可能又會招致美國總統川普的關切。 \n 川普在2016年競選美國總統期間,多次抨擊福特擬在墨西哥設立小型廠房的計畫,福特最終將該計畫束之高閣。 \n 福特的南向計畫取消僅數個月,便宣布未來密西根Flat Rock廠的電動車組裝工作將移至墨西哥,以利該廠生產自駕車。 \n 福特打算將密西根廠當作自駕車研發和生產中心,將對該廠額外投資2億美元,並能增加150個工作機會。 \n 福特的首款自駕車將是油電混合車,每日可運行20個小時。福特全球市場總裁法利(Jim Farley)表示,「外界將看到福特自駕車的根基,公司對現在所做的事相當興奮。」 \n 截至目前,福特並未透露太多有關自駕車的細節,僅表示該車款會有商用化等級的性能和耐久性。 \n 法利透露,其他汽車廠研發的無人車專注於叫車用途,但福特無人車的營運模式將會更多樣化,不僅用來載人還能載貨。 \n 福特在今年稍早宣布與達美樂披薩(Domino's)合作,擬利用無人車送披薩。法利表示,未來幾個月福特還會宣布更多這樣的商業合作計畫。 \n 雖然美國樂見密西根獲得額外的工作機會和投資,但將未來的電動車生產移至墨西哥可能仍會激怒川普。 \n 川普在競選期間多次炮轟福特,也承諾將向福特和其他汽車廠施壓,讓業者將工作機會轉回美國,這是川普為贏得賓州和密西根州等鐵銹帶選票的策略。 \n 福特在川普勝選後取消在墨國設立新廠房的計畫,之後表示林肯(Lincolm)MKC小型休旅車生產工作由肯塔基州路易斯維爾(Louisville)移至墨西哥的計畫亦可能中止。

  • 阿里巴巴與福特共同打造智聯網汽車

    阿里巴巴集團和福特汽車公司7日正式簽署戰略合作,雙方將開展全面合作,共同推進智聯網汽車、人工智慧、智慧移動服務和數字營銷等領域合作。 \n \n鳳凰網7日報導,福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特表示:「中國無疑是世界上規模最大、最具活力的數字市場之一,人們對線上線下體驗的多元化需求,正不斷推動商業創新發展。在創造智能汽車的願景下,福特汽車與領先技術夥伴攜手合作,共同為消費者的智慧移動出行體驗,帶來革命性改變。」 \n \n阿里巴巴執行長張勇則說:「阿里巴巴很高興能與福特汽車一同重新定義消費者出行與用戶體驗。我們將以數據驅動的技術和平台,讓汽車從交通工具,變成全新的智聯網生活平台。」

  • 福特擬將電動車生產由密西根移至墨西哥

    福特汽車(Ford)打算將密西根廠的電動車生產工作移至墨西哥,空出的產能將用來組裝公司首款自駕車,然而這項決定可能又會招致美國總統川普的關切。 \n \n 川普在2016年競選美國總統期間,多次抨擊福特擬在墨西哥設立小型廠房的計畫,福特最終將該計畫束之高閣。 \n \n 福特的南向計畫取消僅數個月,便宣布未來密西根Flat Rock廠的電動車組裝工作將移至墨西哥,以利該廠生產自駕車。 \n \n 福特打算將密西根廠當作自駕車研發和生產中心,將對該廠額外投資2億美元,並能增加150個工作機會。

  • 福特:大陸可推動新能源車普及

     大陸政府將新能源汽車列入「中國製造2025」的重點扶持產業,大陸也是全球最大的新能源汽車市場,本土與國際大廠皆已積極進駐布局。福特汽車執行主席小比爾‧福特(Bill Ford Jr.)昨(6)日表示,中國有可以推動新能源車輛的普及,他並同時展露了與各車企擴大合作的意願。 \n 新浪財經報導,小比爾‧福特昨在廣州「2017財富全球論壇」上指出,中國可以推動新能源汽車的普及,因為中國若想要什麼東西,就會讓這個東西實現。但他也指出,推廣新能源汽車的同時,充電樁的同步普及非常重要。另外在成本方面,新能源汽車客戶需要合理的價錢。他表示,如果有車企要和福特合資的話,福特將提供一系列價位供客戶選擇。 \n 對於全球汽車產業另一趨勢-無人駕駛,小比爾‧福特則稱,要實現無人駕駛非常困難,因為無人駕駛的技術涵蓋智慧汽車、智慧程式、軟體開發、人們的信任等方面。此外,無人駕駛還必須要先解決技術本身的倫理道德問題,因為一旦無人駕駛投入應用成真後,將使很多司機失去工作機會,對勞動力市場造成衝擊,無人車的後續維修也非常值得注意。 \n 另據紐約時報中文網報導,小比爾‧福特5日在上海說:「當我思考EV(純電動車)的發展方向時,中國將在EV發展上引領世界是非常清楚的事情。」 \n 根據「中國製造2025」戰略計畫,大陸目標在新能源汽車領域培育出兩家全球銷量前10的一流整車企業。數據顯示,2016年大陸新能源汽車產銷達50.7萬輛,累計推廣超過100萬輛,占全球的50%,為全球最大電動車市場。大陸工信部已在9月初宣布,已啟動研究傳統燃油車的退出時間表,將逐步停止生產和銷售傳統燃油車。

  • 為陸自製核航母鋪路 中船重工首秀4水面艦

    為陸自製核航母鋪路 中船重工首秀4水面艦

    有關中國正致力打造核動力航母的傳聞不斷,而中國船舶重工集團公司(簡稱中船重工,CSIC)這次在中國上海國際海事展中首度秀出的模型,或許透露了蛛絲馬跡。 \n據《中國遠洋海運雜誌》微博報導,中船重工展示了4種海洋核動力平臺及船舶,其中包括2萬噸海洋核動力平臺、可潛式海洋核動力平臺,核動力綜合保障船與核動力破冰船。 \n《觀察者網》的分析指出,核動力水面船舶的動力系統要求與核潛艇差別很大,美國與前蘇聯在研製核動力航母前,都打造過類似的大型核動力艦船。而研製這些大型核動力水面艦,是為中國自製核動力航母鋪路的關鍵。 \n其中海洋核動力平臺為大陸首創,結合核動力艦船50多年設計、建造,運行和保障經驗,具有一次裝料運行週期長、功率密度大、機動性好、運行成本低,節能環保和滿足可持續發展要求的特點。未來將逐步形成具有自主智慧財產權的民用海上核電技術,成熟後可進一步推廣應用到核動力破冰船、海上綜合保障基地等領域,滿足中國能源與海洋工程發展戰略需要,具有廣闊的市場應用前景。 \n據稱,2萬噸海洋核動力平臺預計會在5年內開始建造。 \n分析認為,海洋核動力平臺採用了中船重工武漢第二船舶設計研究所(719所)軍用核動力船舶的相關技術,而719所是中國核潛艇動力系統的主要研製單位之一,因此將部分技術轉移到新型水面平臺上,可說是順理成章。 \n核潛艇對反應爐的尺寸要求嚴格,必須在尺寸盡可能小、工作環境十分惡劣、靜音性能有特殊要求等嚴苛條件下,盡可能增大功率。也因此,反應爐的各方面設計相對比較複雜、昂貴,而需要的維護保養工作也很複雜,直接應用到大型水面艦船上,其實並不適合。例如,法國「戴高樂」號核動力航母就直接用了「凱旋」級核潛艇的K15型反應爐,結果5年需要進行一次「開膛剖腹」的裝料工作,嚴重降低了「戴高樂」號航母的部署能力。而後期「凱旋」級潛艇的反應爐經過改良,將重新裝料周期延長到10年。 \n因此719所強調,新型水面核動力系統要具有「一次裝料運行周期長、功率密度大」的特點。分析指出,在這方面,美國「福特」級(Ford class)核動力航母上的A1B反應爐設計指標已經達到一次裝料,滿足全壽命需要的水準,是當代水面艦艇核動力系統最高水準的標杆。 \n事實上,美國在打造首艘核動力航母「企業」號(USS Enterprise)前,也建造了「薩凡納」號(Savannah)核動力商船,以及「長灘」號(USS Long Beach)核動力巡洋艦等核動力水面艦船,對核動力在水面船艦上的應用累積了較多經驗。 \n此外,蘇聯從1959年開始建造「列寧」號核動力破冰船,至今正在建造第10艘「北極」號,預計2019年完工。這些大型破冰船為蘇聯研製大型水面艦艇的反應堆積累了豐富的經驗。蘇聯解體前,已經建造了數艘「基洛夫」級核動力巡洋艦,以及「烏拉爾」號核動力遠洋偵察船,並已經開工首艘核動力航母「烏里楊諾夫斯克」號。 \n分析指出,從大國發展大型核動力水面艦的經驗來看, 在建造核動力航母前,建造大型核動力水面船舶是必經之路。 \n而719所這次展示的核動力海上發電平臺,從技術難度來看雖然相對較低,是一個合適的試驗平臺,但這將是中國研製核動力航母的第一個里程碑。 \n至於其他三種核動力水面艦船模型,或許並不會全部投入建造,但可以說是通往核動力航母路上的下一個里程碑。 \n

  • 看見房車真價值 ALL-NEW FORD ESCORT

    看見房車真價值 ALL-NEW FORD ESCORT

     福特六和以40億元更新生產設備,並將生產流程智慧化,大力發表全新中型房車All-New FORD ESCORT 1.5,提供家庭房車新首選,包括汽油雅緻型及汽油時尚型,售價各為57.9萬元及67.9萬元。 \n \n FORD副總裁傅禮德(右起)率大中華董事長羅冠宏及福特六和營銷客服處副總張景弼、總裁朱忠園、行銷處長王文錕,發表全新FORD ESCORT。 \n \n \n \n更多精采內容,詳見本期《周刊王》,最新191期隨刊附贈「絕美蛇姬 林采緹」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省744元,粉絲切勿錯過,詳情請參看周刊內活動頁。 \n \n

  • FORD ESCORT 全新款簡單質樸有個性

    FORD ESCORT 全新款簡單質樸有個性

     福特六和最近推出THE ALL-NEW FORD ESCORT,車身尺碼在同價位、1.5L的競品中算是大的,2687mm的軸距、1825mm的車寬,這代表著可以比對手提供寬裕的乘座及載物空間。 \n ESCORT配置1.5L引擎,最大馬力113hp、最大扭力14.5kgm,搭配6速手自排變速箱,廠方的油耗數據是14.km/L,我們實際開了一趟從台北往野柳的路,途經一般道路及高速公路,引擎的輸出算是稱職,排檔頭左側設有「+、-」按鈕,在排入S檔位即可進行手動進退檔,是較為少見的設計。 \n 印象較為深刻的是車身的結構很強,搭配適度的懸吊系統設定,行駛過程中,可以明顯感受它整體的穩定感,置杯架內增加固定腳爪,可放不同尺寸的杯、瓶、罐,對於家庭房車車主來說很重要,這樣才能讓家人、朋友享受平穩的旅途。 \n 另外則是車內的質感,雖然塑料是多了點,但都算是簡單質樸,不過在電動窗開關、空調旋鈕、後視鏡調整等處,還是增加了鍍鉻的裝飾,讓車室質感大加分,不過後排座椅並沒有分離式設計,這樣若載較長的物件時,最多就只能坐兩人,便利性少了點。

  • 福特 要找回買國產車的中產階級

     找回大家都買得起的優質國產車,福特六和汽車昨(21)日上市全新Escort中型轎車,入門款訂出58萬元有找的有感價,打出「不用屈就小車室空間、陽春內裝及低規安全配備」的行銷口號,幫台灣找回買國產車的中產階級。 \n 福特六和副總經理張景弼說,「甚麼都漲、就薪水不漲的年代,曾經60萬元有找的國產中型轎車,現在沒有70來萬元,根本買不到!」國產車成本直直漲,讓許多升斗小民買不起車,只能屈就現有老車繼續開,也讓台灣汽車愈開愈老。 \n 此外,台灣國產車也面臨市場版圖遭進口車蠶食鯨吞的危機,市占率面臨5成保衛戰。福特六和分析,老車占比偏高、國產車銷售市占下滑,兩大問題的共同原因之一,就是國產車價愈來愈貴,因此福特六和決定導入母廠為亞太市場開發的戰略車款Escort,以物超所值的產品定位,向老車車主招手。 \n 擁有中型轎車車格的Escort,搭載1.5升自然進氣汽油引擎,同時更是台灣第一款以雷射銅銲製程生產的國產車,大幅強化車體剛性,加上最多6具輔助氣囊等多項主被動科技,兩款車型訂價分別為57.9萬、67.9萬元,均低於同級國產中型轎車下,福特六和有信心,對內訂出月銷600輛以上的高目標。 \n 張景弼表示,Escort是物超所值的一款車,不須因低價,在安全性、在車室空間上有任何妥協,保證是款夠水準的國民車,相信可吸引更多開膩老爺車的車主進場換購。

  • 福特六和總裁朱忠園: 政府應給汽車業更多支持

     福特六和汽車成立45周年,加碼投資台灣,以5年40億元的手筆,翻新、升級汽車生產線,導入Escort、下一代Focus車款生產,宣示持續在台灣生產汽車的決心。福特六和總裁朱忠園昨(21)日表示,福特願意與供應商在台灣一起發展下去,也希望政府給予明確的汽車產業政策,正視汽車製造業對帶動國家經濟發展的重要性,給予車業更多扶持。 \n 朱忠園昨天出席自家福特Escort新車發表會,有感而發地表示「台灣藍領階級正在消失中」,新創、創新產業固然很夯,但對於就業並沒有太大的幫助,製造業才真的能帶動就業,而汽車又是製造業的重心之一;汽車業在台灣有高達9萬直接就業人口與30萬間接勞工,一旦汽車製造業消失,影響恐怕難以評估。他表示,美國總統川普一上任,就要求福特汽車把暢銷車Focus從墨西哥廠移回美國本土生產,不僅為美國增加工作機會,更能引領零件協力體系跟著轉移,帶動的經濟效益是相當可觀的。 \n 朱忠園說,在當前國產車式微的趨勢下,政府應思考如何促進產業發展,建議要從加速老車淘汰、管制老車上路下手。台灣有高達35%的汽車是車齡15年以上,但對於老車的管制,可以說是全世界最鬆;政府應該要拿出更有效的手段,促進汰舊換新,不僅提升交通安全與降低汙染、油耗,對於提升國內汽車製造業也有幫助。 \n 此外,台灣進口車關稅逐年降低,但進口零件的稅率卻沒有等比調降,形成國產車成本變相加高的競爭劣勢,政府應該給予重視。 \n 當然,汽車廠也要設法提升自我競爭力、品質,降低成本,才有本錢與進口車對抗。基於此因,並宣布深耕台灣市場的決心,福特六和決定加碼台灣,5年內投資40億元翻新、升級生產設備,導入雷射銅銲等更多先進設備,並引進Escort等新國產車,透過一連串自我提升的工程,以好產品、好品質,扭轉客戶印象、爭取認同,提升在台銷售市占。 \n 面對未來,朱忠園認為,儘管因充電設施等基礎建設因素,電動車普及化還有很長的路要走,但對於即將到來的2021年每公升行駛20.9公里的整廠平均油耗高門檻,朱忠園認為,發展小排量化的車款,及導入超低油耗的插電式複合動力油電車款(PHEV)是較為務實可行的方案,福特集團都有相關產品與發展,未來將視機會導入台灣。

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