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  • 解決單車違停 台大增設捷運站公共單車

    解決單車違停 台大增設捷運站公共單車

    台大校園內單車氾濫,每天最忙碌時段校內同時有6、7千輛單車運行中,造成的車禍和違停現象不勝其數,台大每年花費的單車拖吊費用更高達400萬元。為了解決單車違停亂象,台大擬將公館站外部分私人單車車位改設公共自行車停放區,並於校內增設私人單車車位。 根據台大自行車管理系統資料,全校單車約2萬9000輛,幾乎跟台大學生數一樣多,109年度拖吊違規自行車達1萬7577輛次,其中公館捷運站周邊違停更常遭市議員和里長陳情。 台大總務處事務組長陳基發表示,違停的單車會拖吊到水源校區,學生必須親自領回,學校給學生3次犯規額度,第4次起就要開罰每次50元。但這是否因為校內單車停車位太少?陳基發表示,其實校內單車停車位不少,但幾個熱點包括公館捷運站、第二學生活動中心、大一女舍等尖峰時段,學生可能是為了圖方便就常常違停。 為了打造科技管理、運具共享和永續校園的智慧交通環境,台大總務處事務組規畫「智慧交通方案」,涵蓋汽機車、單車和綠能設施等。其中汽車的智慧停車系統包括可辨識車牌、用手機繳停車費、顯示車位狀況;機車停車場結合綠能共享運具租賃服務、機車充電站、機車換油站等;校內交通車搭配智慧型站牌;校內推動共享汽機車、汽機車充電或電池交換站等。 台大總務長葛宇甯指出,之前公館捷運站人行道側的270個私人自行車位現已全部取消,改設公共自行車停放區,目前正在規畫人行道鋪面改善工程;另外在校內增設550至700 個私人單車停放區,可提供車位供學生使用,預計校內車位會先完成。他表示,全校單車約2萬9000輛聽起來很多,但很多是廢棄單車,有些人同時擁有好幾輛單車但早就忘了停在哪;目前增設的Ubike約700輛,他估計若能將Ubike增至4、5千輛就能有效解決校內單車問題,因為台大統計過,每天下課的單車尖峰期校內同時也不過6、7千輛單車運行中。 台大總務處事務組交通股長薛雅方說,台大試辦公共自行車Ubike後,平均每輛Ubike每天周轉率超過11次,近3年校內新生申辦私人自行車證比率也愈來愈低;為鼓勵學生使用Ubike,學校還試辦補貼計畫,消費累計500元以上,校方補貼100元。

  • 李進勇:檢討代用國中是否還有時代需求

    李進勇:檢討代用國中是否還有時代需求

    全台灣僅剩4所代用國中,雲林縣就有西螺鎮東南國中、林內鄉淵明國中2所,縣長李進勇今日在縣議會答詢表示,代用國中完成時代任務,考量時代需求不同,將確實檢討是否有存在必要。  私人辦校的代用國中全台最多有200多所,10幾年前各縣市政府陸續終止代用,回歸私人辦校,全台目前僅剩雲林縣2所、台南市1所、屏東縣1所。  縣議員質詢李進勇,10年前代理縣長時曾有意終止代用,最後不了了之,現在態度如何?李進勇答詢,代用國中政策不是為了成就學校之私,2鄉鎮後來都有縣立國中,近年少子化趨勢,會和教育處確實檢討,代用國中是否還有「時代需求」。  教育處長邱孝文指出,代用國中的經費是教育部全額專案補助,未花縣政府預算,教育部1年補助東南國中1億4000萬元、淵明國中8000萬元。  東南國中目前有學生1500人、教職員107人;淵明國中800名學生、教職員61人。  邱孝文表示,終止代用牽涉的不是財政問題,教師何去何從、弱勢家庭孩子受教權、家長感受必須妥善處理,若要終止代用,權責也是在教育部,不是縣政府處理。

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