搜尋結果

以下是含有科學考察的搜尋結果,共47

  • 北極冰川融化 俄海軍:5座新島嶼浮現

    俄羅斯海軍今天表示,北極偏遠地區融冰之後,他們發現了5座新島嶼。

  • 陸「雪龍2」號破冰船今天首航南極

    陸「雪龍2」號破冰船今天首航南極

    今天下午「雪龍2」號將從深圳啟航,執行大陸第36次南極考察。停靠在深圳蛇口郵輪母港期間,10月14日全天和15日上午,「雪龍2」號向公眾開放預約參觀。「雪龍2」號是大陸首艘自主建造的極地科學考察破冰船,這次首航南極,它將和「雪龍」號一起前往,寫下大陸南極科考的新頁。

  • 屏大幼兒科學教育發表 德國學者讚亞洲第一

    屏大幼兒科學教育發表 德國學者讚亞洲第一

    屏東大學幼兒教育系與德國柏林應用科學大學合作,引進兒童科學探究課程與教法, 26日舉辦「幼兒科學遊戲設計」專書暨「幼兒托育機構健康安全教保服務資訊系統」成果發表會,德國學者也到場參加,盛讚屏大在推動幼兒科學教育上是「亞洲第一」。

  • Airbnb徵科學志工 深入南極保育環境

    Airbnb徵科學志工 深入南極保育環境

    旅宿平台Airbnb今日宣佈,將與海洋保護協會共同舉辦「Airbnb 南極計劃(Antarctic Sabbatical)」,將自全球邀請五名科學志工於今年12月前往南極洲,參與前所未有由公民參與的科學研究任務,考察行程長達一個月,將協助採集積雪樣本,研究塑膠微粒在南極內陸的聚積程度。只要年滿18歲、可用英語對話的台灣人民,都具報名資格。

  • 地科國際奧林匹亞競賽 奪國際排名第3

    地科國際奧林匹亞競賽 奪國際排名第3

    2019年在韓國大邱舉辦的第13屆國際地球科學奧林匹亞競賽,我國選手2日傳回捷報!代表我國參賽的4名學生在43國、163名選手當中脫穎而出,總計獲得3金1銀,國際排名第3名(日本及韓國獲得4金,並列第1名)。表現最佳的台中一中吳思翰榮獲金牌,個人排名第7;師大附中廖廷涓亦榮獲金牌,個人排名第8,廖廷涓所屬小組還榮獲特別獎國際團隊野外考察(International Team Field Investigation)報告金獎,表現卓越。

  • 培育原住民科學人才  教育部巡迴原住民學校辦科學營

    培育原住民科學人才 教育部巡迴原住民學校辦科學營

    教育部每年寒暑假邀請國際數理學科奧林匹亞師資團隊,規畫數學、物理、化學、生物、地球科學及資訊科學等類科,巡迴至原住民重點學校辦理科學營隊,培育有潛力的學生成為原住民族科學研究人才。 \n \n教育部國教署自107年起辦理「高級中等學校原住民族學生科學人才培育計畫」,加強中等學校原住民族學生的科學基礎理論及實驗操作之能力,進而篩選出對科學專業有興趣的學生進行拔尖課程,讓他們可以發揮科學方面的潛力 \n,未來有機會成為科學研究人才。 \n \n以今年寒假為例,就在一些原住民學校陸續辦理數學、物理、化學、生物、地球科學及資訊科學各梯次的培訓營。其中地球科學培訓營係委請台師大學科學教育中心與地球科學系團隊,在屏東女中舉辦「原住民學生地球科學培訓營」,讓中南部的學生可就近參與,並可參訪南部的科學機構及實地接觸南部獨有的地質生態。 \n \n教育部國教署表示,這次課程涵蓋天文、氣象、海洋、化石、地震及台灣地質,在天文氣象方面,安排學員赴交通部中央氣象局高雄氣象站觀看觀測坪作業;在認識海洋方面,參觀國家實驗研究院臺灣海洋科技研究中心,讓學生了解各實驗室與設備對我國在海洋研究工作上的發展。 \n \n在天文課程方面,安排光譜儀DIY,學生觀察在不同光源下的光譜譜線,並練習操作望遠鏡;另在地質課程方面,特別邀請國立自然科學博物館王士偉博士向學生介紹各類岩石、礦物、化石,且學習如何透過顯微鏡觀察微體化石。 \n \n此外,特別安排同學到恆春半島進行地質考察,沿著獅子頭海岸一路到石珠海岸觀察各類岩層、節理、珊瑚礁與化石,亦讓學生體驗地質考察該有的態度與工具的運用,以及有機會像做研究一樣於野外考察中採集標本。 \n \n4天3夜的地球科學營隊課程中,學員表示,最令人印象深刻的是地震測報單元,課程中介紹藉由網路平台上的資料,並分析地震波、知道所在位置的震度,他們也可以成為地震專家,並將地球科學基本知識轉化為素養應用在生活上

  • 撞擊冰山脫險 陸「雪龍」返抵達長江口

    大陸國家海洋局極地研究所所屬科考船「雪龍」號完成第35次南極科學考察任務,11日抵達上海吳淞錨地水域。 \n \n今年初,雪龍號與冰山相撞後,上海吳淞邊檢站第一時間與該輪代理取得聯繫,瞭解船舶受損及船舶返回日期。在船舶回國計畫確定後,為了使雪龍號能夠第一時間靠泊,吳淞邊檢站提前與代理和科考中心聯繫,提前掌握船方需求,溝通確認辦理聯檢手續時間。 \n \n自2007年以來,吳淞邊檢站已經連續13年為科考船雪龍號提供「零距離」通關服務。科考隊領隊孫波談及此次遇險經歷時表示,南半球咆哮西風帶包圍的南大洋是地球上最可怕的海域,數年來,雪龍號已在此經歷了多次險境,極地科考人憑著沉著、智慧、勇氣和堅韌的品格一次次化險為夷。 \n \n此次為雪龍號第35次赴南極完成科學考察任務,歷時120多天。北京時間1月19日,在南極阿蒙森海密集冰區海域航行時,雪龍號遭遇能見度不足200米的大霧,觸碰冰山,幸無人員傷亡。在大陸南極長城站附近水域進行檢修後,雪龍號繼續執行南極考察任務,赴南極中山站接度夏隊員後返航回國。

  • 大陸第35次南極科考 科考隊成功抵報冰穹A地區

    中國大陸第35次南極科學考察隊「昆侖隊」的16名隊員;在2日成功穿越南極內陸冰蓋「大鍋底」,進入冰蓋最高處的冰穹A地區。 \n \n當地時間早上8時(北京時間上午11時),昆侖隊的5輛雪地車從距離中山站990公里處的營地出發,不久即到達總體地形像一口鍋一樣的長距離大起伏路段,科考隊員們稱其為「大鍋底」。 \n \n這段路程高低起伏極大、冰丘也多且雪較軟,雪地車行進困難,3輛PB300型雪地車拉的雪橇相對較輕,可以直上直下不用繞太多彎路;拉著重橇的兩輛「卡特」車則因怕車陷落和雪橇側翻,常需繞路沿著大鍋底的鍋沿走。 \n \n19時,車隊在南緯79度00分、東經76度59分,距離南極中山站1100公里處紮營,當天行駛120公里,是內陸隊自2018年12月18日出發以來,前行里程最多的一天,海拔從前一個營地的3170米升至3729米。 \n \n紮營後,昆侖隊在營地前升起了一面新的國旗。1999年,中國第15次南極考察隊10名隊員曾到達此處,這也是當時南極考察中地面車隊到達的冰蓋最高點。此後,每個前往冰穹A和昆侖站的內陸考察隊途經此地時,均會升起一面新的國旗以示紀念。 \n \n考察隊進入冰穹A地區後,氣溫急速下降,傍晚紮營時測得的氣溫為零下27攝氏度,深夜溫度低於零下30攝氏度。目前,隊員們身體和精神狀態良好,繼續向此行目的地南極昆侖站前進。

  • 中國想在南極建機場 科考隊在冰蓋發現適合藍冰區

    中國第35次南極科學考察隊最近在南極冰蓋考察時,發現一處適合建設大型機場的藍冰區。科考隊將對此片藍冰區展開進一步探勘考察,再做最後決定。 \n \n這片藍冰區位處中國南極內陸考察出發基地西南方向直線距離約10公里處。成片的藍冰平展裸露著,走在冰面上特別滑。科考隊員利用冰鑽,初步瞭解了冰的厚度等情況。 \n \n據中國第35次南極科考隊領隊孫波介紹,藍冰機場可直接滿足各類大型飛機的起降要求,且飛機原有的起落裝置也不需要改造。目前,各國在南極區域總計建有8個藍冰機場。 \n \n孫波說,藍冰擁有良好的承載力、抗衝擊性和穩定性。美國的戰略運輸機環球霸王C17和大力神C130、俄羅斯的伊爾76運輸機和我國的運20大型運輸機,以及諸如空客和波音等超遠端商業飛機,都可在藍冰機場安全起降。 \n \n中國目前在南極建有4個考察站,另有一個考察站正在建設中,但尚無一個永久性的機場。在2015年至2016年進行的中國第32次南極考察期間,固定翼飛機「雪鷹601」在南極試飛成功,代表著中國南極考察航空時代來臨。但中國科考隊常使用的機場卻是俄羅斯進步站的雪面機場,氣象保障、機場維護等均借助國外考察站力量完成。 \n \n為確保日後固定翼飛機安全運行,中國第35次南極考察任務包括在中山站附近試驗性建設雪面機場。與適合大型飛機起降的藍冰機場相比,雪面機場適合雪橇飛機起降,不適合大型飛機起降。藍冰機場平整度較好,而雪面機場的雪需不停壓實。

  • 提高海洋探測能力 大陸中科院打造新型科考船

    中國科學院南海海洋研究所新型地球物理綜合科學考察船;16日在廣州開工興建,據中科院相關負責人表示,這一艘科考船的建成後,將作為中國海洋科學考察重要的開放共用平台。 \n \n中國科學院南海海洋研究所所長張偲表示,從中科院南海所建立至今,所使用過的科考船包括「珊瑚號」、「實驗號」、「實驗1」、「實驗2」、「實驗3」號等。新打造的新型地球物理綜合科學考察船具備全球航行和全天候觀測能力,具備地球物理專業調查功能,也可滿足物理海洋、海氣相互作用、海洋化學、海洋生物與生態等多學科綜合考察需求,能夠進行近海淺水區、大陸架、島礁區的科學考察活動,同時也能在深海大洋極端環境進行全海深的探測和取樣。 \n \n該船總投資5億多元人民幣,設計總長90.6公尺,預計2021年投入使用。中國科學院副院長張濤說,新造的科考船投入使用後,對於提高中國海洋探測能力和資料樣品獲取能力,開發利用海洋空間資源、油氣礦產和生物基因資源,維護國家主權與海洋權益,保障我國經濟社會可持續發展,加快建設海洋強國具有推動和促進作用。

  • 陸第九次北極科考隊返滬

    大陸第九次北極科學考察隊完成69天考察,今天乘坐「雪龍號」極地科學考察船返回位於上海浦東的極地考察國內基地碼頭。考察隊先後在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心區域等海域開展基礎環境、海底地形、生態、漁業、海冰和航道等綜合調查,取得了豐碩的考察成果。 \n \n領隊朱建鋼表示,考察隊將業務化監測項目和科研項目相結合,共實施了88個海洋綜合站位和10個冰站的考察,冰站數量、冰基浮標以及錨碇觀測平臺的布放量均為歷次北極考察之最,保障了13項業務化項目、9項國家科研計劃支持項目和3項國際合作及其他項目等科學考察任務。首次成功布放大陸自主研發的「無人冰站」、水下滑翔機及爬升式海洋剖面浮標等無人自治觀測裝備,使大陸的北冰洋考察從夏季延續到了冬季。 \n \n「雪龍」號本航次安全航行逾1.25萬浬,其中冰區航行3815浬,最北航行至北緯84.8度,為探索北極中央航道的適航性積累了經驗和基礎環境數據。

  • 大陸北極科考隊開展冰站作業

    大陸第九次北極科學考察隊11日在北緯79度13.5分、西經168度50分的北冰洋海域設立短期冰站,開展本次考察的首個冰站作業。 \n \n11日6時左右,29名考察隊員乘坐「雪龍」號極地科考船所載的「黃河」艇到達作業區。此次短期冰站為多學科聯合作業,隊員們在約6小時內成功開展了海冰物質平衡浮標布放、海冰物理冰芯採集、海冰溫度鏈浮標布放、光學觀測、生物和化學冰雪樣品採集等多項科考作業。 \n \n考察隊首席科學家助理、中國極地研究中心研究員雷瑞波表示,本次科考將設立7個短期冰站和1個長期冰站。「冰站作業期間,考察隊員將全面觀測海冰融化過程中大氣、海冰和上層海洋的多要素參數,為研究北極海冰快速變化及其機理獲取完整的科學數據,同時開展冰下生態過程動態變化有關的化學、生物等學科考察,實施業務化觀測。」 \n \n為保證考察隊員的生命安全,考察隊實行了嚴格的「下冰」制度,每名到冰上作業的隊員,均需提前一天提交作業申請,經考察隊審批後方可登冰作業。此外,為防北極熊襲擊,科考隊設置了專業防熊隊員進行觀察警戒,「雪龍」號駕駛臺也安排專人負責安全眺望。如遇突發情況,船載直升機隨時可以救援。

  • 深海勇士號有人潛航器 展現大陸進軍南海科研決心

    深海勇士號有人潛航器 展現大陸進軍南海科研決心

    由大陸國臺辦與中華全國新聞記者協會所舉辦的「海峽記者特區行」採訪團,7月29日參訪位於海南省三亞市的中國科學院深海科學與工程研究所(簡稱深海所)。配屬深海所的載人潛水器(Manned submersible,我稱有人潛航器)「深海勇士號」,與母船「探索一號」科學考察船(我稱海洋研究船),成為中國大陸進軍又稱為內太空的深海的利器,也展現大陸一步一腳印,在科研體系建設研發的顯著成果。 \n \n走入深海所廠房,在精神標語背後的空間,映入眼簾最醒目的就是深海勇士號,環顧週邊其它搭配「探索一號」的各式探測儀器與深海勇士號旁靜止如鏡的深度測試水池,看到中共中央總書記習近平在4月12日才視導過深海所,採訪團猶如走進了大陸官方紀錄片《厲害了,我的國》的拍攝現場。 \n \n據深海所官方資料,深海勇士號是大陸「國家863計劃」費時八年研製的深海裝備,係以「實現國產化、降低操作成本、提高可靠度和可維護性」為目標研發,擁有自主智慧財產權的4,500公尺級有人潛航器。其「載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器、海水泵、機械手臂、液壓系統、聲學通信、水下定位、自動控制」等十大關鍵系統全部實現國產化,與國際上同類型有人潛航器相比,在電能、潛浮速度、聲學通信與自動控制方面具領先優勢。 \n \n《厲害了,我的國》片中出現征服7,060公尺的馬里亞納海溝,創下人類載人深潛記錄的「蛟龍號」有人潛航器,是「十五」期間大陸「國家863計劃」下,歷由「大陸設計、自主整合研製」歷經十年研製的7,000公尺級、世界最大的有人潛航器,配置於青島。據央視《創新中國》節目指出,深海勇士號則是此基礎下,由蛟龍號的「整合創新」(整合國內外技術、零組件),更進一步達成深海勇士號「自主創新」(技術、零組件均為國產)。故雖然潛航深度不若蛟龍號,但其意義卻是更上一層樓,技術、設計、部件選擇的條件都比蛟龍號更進步。蛟龍號的自製率為58.6%(機械手臂美國製、燈光設備日本製、乘員艙大陸設計俄羅斯製造,關鍵部件為自製),深海勇士號則大幅提升至95%。而在深海勇士號後,大陸現正研製11,000公尺級的有人潛航器,預計2020海試。 \n \n探索一號研究船在3月19日至6月14日首度實施試驗性應用科考航次,分為4個航段,合計64天。航行里程6,376海里。期間深海勇士號下潛59次,共採集16類深海任務樣本逾1,500件、沉積物Push Core 114管、岩石樣本56塊,發現並提取6件文物標本。深海勇士號實現連續19天下潛作業、夜間下潛作業,總計夜間佈放、回收23次。實現與ROV海馬號深海水下聯合作業;成功展開深海水下救援。此外連續三次搭載82歲的汪品先院士下潛,創下國際載人潛水器下潛科學家年齡最高記錄,並獲得重要發現。 \n

  • 大陸海霧觀測儀器 首度在北極圈亮相

    在白令海公海區域上,中國第九次北極科學考察隊28日成功釋放了裝載著海霧觀測儀器的探空氣球。這是中國自主研發的海霧觀測儀器首次在北極科考亮相。 \n據表示,此次北極科考應用的這一海霧觀測儀器名為「海霧能見度剖面儀」,由中國海洋大學自主研發,可對海霧的物理和輻射特性進行觀測。此次北極科考共計畫釋放40個海霧能見度剖面儀。 \n \n中國第九次北極科學考察隊隊員、中國海洋大學副教授李濤說,海霧如同一層「薄紗」,影響著到達海面或冰面的太陽入射輻射能,從源頭上改變了上層海洋或海冰可以吸收的熱量,進而對海冰消融產生一定影響。 \n \n透過釋放該儀器,可以觀測到海霧對太陽輻射吸收的情況,為研究北極上層海洋熱力學過程及其與海冰的相互作用提供資料基礎,李濤說,這些資料還有望用於指導航行,海霧對船舶航行影響較大,若能進一步揭示海霧輻射和能見度之間的關係,就能通過海霧能見度剖面儀獲得的資料推算觀測區域的能見度,從而為船舶航線規劃提供支撐。 \n \n7月20日,中國第九次北極科學考察隊乘「雪龍」號極地科學考察船從上海出發,開啟2個多月的科考征程,航程計畫超過1.23萬海裡。據科考隊首席科學家魏澤勳表示,此次考察將把業務化調查和科學專案調查進一步緊密結合,推動中國北極海域觀、監測網建設。

  • 陸水下滑翔機首次應用於北極科考

    大陸第九次北極科學考察隊28日在白令海公海區域成功布放自主研發的「海翼」號水下滑翔機,也是首次應用於北極科考,開始對所在海域執行剖面觀測,可完成約300個剖面觀測任務。 \n \n水下滑翔機是一種新概念水下機器人,它能夠通過調節自身浮力和姿態,實現在水中滑行並對水體資訊進行收集,其能源利用效率高、噪音低,具有能開展大範圍、長時間連續海洋環境觀測的優勢。此次考察隊使用的海翼號水下滑翔機由中國科學院瀋陽自動化研究所自主研發。 \n \n考察隊隊員林麗娜表示,布放水下滑翔機主要用於測量海洋的溫度、鹽度和深度。它的運行軌跡類似一個大型「V」字,在下降到海面以下1000米後會上升,可以觀測到從表層到千米深度的海洋剖面,並將相關觀測資料傳輸回大陸。

  • 雪龍號起航 九度赴北極科考

    雪龍號起航 九度赴北極科考

     中國大陸第9次北極科學考察活動,20日上午在簡短的歡送儀式後出發,考察隊乘上「雪龍」號極地科學考察船,緩緩駛離上海浦東的中國極地考察基地碼頭,奔赴北冰洋。此次北極科學考察是自然資源部成立後的第一次極地考察活動,並邀請國外科學家參加,以共同探索極地科學奧秘,應對全球氣候變化。 \n 考察隊出發前領隊朱建鋼表示,雪龍號從上海出發後,將一路北上,經白令海峽,前往楚科奇海台作業,工作完成轉向加拿大海盆作業,然後返回楚科奇海台,沿西經170度向北航行,途中進行海洋調查、站位等作業。在抵達北緯87度海域後,展開生態環境、漁業資源、新型環境汙染物等北極國際治理議題相關的業務調查。9月上旬,到達白令海峽以南作業,並於9月下旬返回上海,全部航程達12300多海浬。 \n 首席科學家魏澤勳研究員表示,與以往北極考察相比,本次考察時間更緊、任務更重,很多考察任務是多學科交叉或者聯合,並加大了對當前熱點問題的關注,如海洋環境放射性核素、北極和亞北極海域的海洋微塑膠、海洋酸化等。具體將執行12項業務化調查項目、9項國家科研計畫支撐項目、2項國際合作項目和1項其他專案。

  • 搭載自主研發載具 陸大洋一號海研船探測海溝

    搭載自主研發載具 陸大洋一號海研船探測海溝

    據《新華社》報導 中國大陸科學考察船大洋一號」於3月20日上午8時30分,從山東省青島市的國家海洋局北海分局科考基地碼頭起航,開始執行2018年綜合海試任務。大陸自主研發的海底機器人「潛龍」和「海龍」均參加本次海試的科學調查。此為該船2016年大修改裝後首次執行綜合海試任務。 \n \n  中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室負責人介紹,本次海試的主要目標是貫徹「蛟龍探海」重大工程要求,通過使用「大洋一號」科考船在東海、西太平洋、南海展開實驗,完成重大裝備海上驗收、推動「海龍」和「潛龍」系統的發展。海試統籌安排了西馬里亞納海溝(編按:臨近關島)海洋調查、深海多金屬結核採礦實驗工程專案等任務,將探索「一船多用、一船多能」。 \n \n  此次海試共45天,其中海上工作時間42天。國家海洋局第二海洋研究所、國家海洋局北海分局、國家深海基地管理中心、上海交通大學、中國科學院瀋陽自動化研究所等18家單位共119人參加海試。 \n \n據百度百科資訊,5,600噸級的「大洋一號」是目前大陸第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船,也是遠洋科學調查的主力船舶。 \n \n該船原名「地質學家彼得·安德羅波夫號」,是前蘇聯的一艘海洋地質和地球物理考察船,1984年在前蘇聯基輔造船廠建成。1994年,為了大陸大洋礦產資源調查的需要,中國大洋礦產資源研究開發協會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買並改裝後,命名為「大洋一號」。 \n

  • 陸第八次北極科考 完成首次環北冰洋考察

    中國大陸第八次北極科學考察隊23日完成在楚科奇海的最後一個站位作業後,通過白令海峽進入白令海,順利完成首次環北冰洋考察。 \n \n新華社24日報導,大陸科考隊於7月31日進入北冰洋,在此次環北冰洋考察中,不僅在北冰洋公海區首次沿中央航道開展全程科學調查,在白令海、楚科奇海、北歐海等海域開展了系統的業務化調查,還填補了大陸在拉布拉多海、巴芬灣等海域的調查空白。 \n \n此次考察中,科考隊員們共實施了7個海冰站位和49個海洋站位作業,展開以海洋基礎環境、海冰、生物多樣性、海洋塑膠垃圾等要素為重點的多學科綜合調查。 \n \n科考隊收集了豐富的冰芯、岩心及生物樣品,獲取大量大氣、海冰、海洋觀測資料和影像資料,推進大陸北極業務化調查體系建設,為北極航道和生態環境的系統分析與評價積累了第一手珍貴資料,為助推「冰上絲綢之路」建設作出重要探索。

  • 國際地科奧賽我獲2金2銀 與日並列第2

    國際地科奧賽我獲2金2銀 與日並列第2

    我國參加2017年第11屆國際地球科學奧林匹亞競賽,29日自法國尼斯傳回捷報,本次總計有29個國家派出學生,5個國家派出觀察員,共計34國參與,我國學生在108名參賽學生中,共獲得2金2銀,國際排名與日本並列第2名,獲得金牌的建中二年級學生黃申昌更榮獲地球科學專題銀獎,表現卓越。 \n我國代表隊由國立台灣師範大學科學教育中心張俊彥主任等10多位教授組成輔導團隊負責培訓,國內選拔過程分為初賽、複賽、選拔訓練營及決賽4階段,今年全國初賽總計有478名學生參加,經過複賽、選拔營及決賽等過程,選出4名學生代表我國參賽。本次代表團分別由國立台灣師範大學通識教育中心葉孟宛教授及國立中央大學大氣科學系林沛練教授擔任團長及副團長,並由張俊彥、台師大地科系劉德慶教授、陳卉瑄教授、傅學海教授及台灣大學海洋研究所黃千芬教授隨隊觀察,代表團20日出發前往法國參賽,競賽活動於當地時間29日上午10時(台灣時間下午4時)舉行閉幕暨頒獎典禮。 \n本屆競賽不但挑戰理論測驗(Written Test),隔日還有實作考試(Practical Test),後者除考驗專業知識外,連同操作儀器及實驗過程也包含在評分項目之中。實作考試分為多個階段,部分階段的考場選定在戶外,學生需實地考察探勘,應用所學理論知識,才能得以順利作答。 \n在計分的兩項目考試之外,國際地球科學奧林匹亞還安排國際團隊野外考察(ITFI, International Team Field Investigation)及地球科學專題討論(ESP, Earth Science Project),每個小組成員皆來自不同國家,學生必須在有限時間內溝通、分工、實地考察、討論、製作簡報及手繪海報,且所有成員於簡報期間皆必須開口發表,並且在討論抽選得到的議題後,團隊共同繪製專題海報,這些環節活動的設計,對於學生未來求學生涯相當有助益,是國際地球科學奧林匹亞的特色。

  • 進階版「蛟龍號」!陸製4500米載人潛水器視野更好

    進階版「蛟龍號」!陸製4500米載人潛水器視野更好

    \n \n中國宣布自主研發的4500米載人潛水器已經在廣東碼頭和「探索一號」作業母船會合,目前正等待安裝和檢查,並計畫在本月中進行海上測試。該潛水器的外型與「蛟龍號」差不多,但是海底視野和性能更好,而且超過9成零件都是中國製造,更重要的是每次下潛所需的成本降低,可以說是「蛟龍號」進階版! \n \n綜合陸媒報導,中國自主研發的4500米載人潛水器幾乎所有核心零件都是中國國產,整體超過9成都是中國製造。此外,它還比「蛟龍號」多了2個側面觀察窗,因此在海底的視野更好。4500米載人潛水器總設計師葉聰說,該潛水器在維修方面也比較經濟,相較於「蛟龍號」更方便維修保養,以及平均的無故障時間更長,有效降低每次單次的下潛成本,可以說更加精良。 \n \n另一位4500米載人潛水器總設計師胡震說,該潛水器預計先在8月中進行海上測試,並在明年正式入海,分階段開始使用。他說4500米深度大概覆蓋了大陸主要海域和國際海域可開發資源的範圍,主要進行科學考察,研究領域在海底的熱液硫化物和海底冷泉等,肩負重要使命。 \n \n與下潛深度可達7000米的「蛟龍號」相比,該潛水器的觀察窗多了側面2個,因此可以看到的海底視野更廣,滿足更多視角,性能也更加提升,載人艙裡有樓梯可以出入,更加方便。另外,該潛水器使用鋰電池取代銀鋅電池,因此可用次數增加10倍之多,大幅提升到500次,它還將每次下潛的經濟成本降低,因此4500米載人潛水器可以說是進階版的「蛟龍號」。 \n \n由於世界上海底最深的地方還超過1萬米,因此胡震說大陸已經開始研發深度達到1萬1000米的潛水器,可能預計在2020年下水試驗。 \n

回到頁首發表意見