搜尋結果
以下是含有空中加油的搜尋結果，共127筆
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大陸新銳機種讓殲20如虎添翼 印急喊：我們也要
《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，中國大陸近期加速發展以運20大型運輸機為基礎的運油20空中加油機，將讓包括殲20戰機在內的空軍載具獲得更大作戰半徑，衝擊印太區域安全，呼籲印度也應購買更多空中加油機，以便與中國大陸、巴基斯坦等鄰國對抗。
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美軍KC-46加油機最新問題：馬桶漏屎
《國防新聞》（Defense News）報導，美國空軍坦承，其最新銳的KC-46A「飛馬」（Pegasus）運輸／空中加油機再度出現問題，這次是與運輸機隊現役的可拆卸式空中廁所整合不良，導致在飛行時，官兵排泄的屎尿可能「反其道而行」，自廁所流入機艙。
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美軍KC135首試無人忠誠僚機 加油機變身無人機空中平台
最近美軍一架升級後的KC-135大型空中加油機上部署做為忠誠僚機的無人機，並以Link 16、戰術數位資訊鏈路（SADL）和視界外通訊保密技術等最新升級功能，首次進行無人機操控。美國軍方認為，這項試驗將徹底改變加油機在空中戰鬥中的作用。
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共機頻侵擾 台美同步掌握情資
美國務卿布林肯關切中國對台進逼，中共前天派出25架軍機擾台，創下單日架數新高紀錄，昨又有5架。外交部發言人歐江安昨表示，對於中方恫嚇、干擾行為，國軍都能有效應處，充分掌握情資，並與相關國家分享情資，國防部網站也會定期公布共軍干擾次數。
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美國海軍MQ-25無人加油機 即將完成開發
波音公司表示，MQ-25「黃貂魚」(Stingray )自動無人加油機已接近成功，在最近的幾次試飛中，達成了持續飛行超過6小時、最高飛行高度的紀錄，測試點在海拔30,000英尺(9144公尺)，已接近噴射機的通常空域。
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空軍該買多少加油機？專家喊接「這6架」：強化滯空能力
共軍近年來頻頻擾台，空軍戰機和機場地面設施面臨大陸龐大的短程彈道飛彈射程威脅，2018年初，美國軍事專家費學禮曾表示，美國應出售4～6架空中加油機給中華民國台灣，以提升我F-16戰機的嚇阻功能，且能在共軍飛彈射程外，維持空中作戰巡弋。軍媒《全球與航空網站》主編施孝瑋則建議，空軍未來可向美國或國際市場提4-6架空中巴士A330 MRTT型加油機採購需求，強化「延長滯空權」和空中預警機協同接戰能力。
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陸運20加油機量產衛星照曝光 將滿足第一島鏈作戰需要
被稱為中共空軍「力量倍增器」的運-20空中加油機，最近被衛星拍攝到在陝西閻良一座機場中出現了4架。美媒分析稱，這意味著該型加油機已開始投入量產。但由於目前大陸自製WS-20發動機還未能量產，運-20生產仍受限於俄製D –30KP2發動機數量，量產規模有限。 \n \n陸媒《觀察者網》引述美國《防務新聞》報導說，加油型運-20投入量產，將解決中共空軍的空中加油能力不足問題。加油型運-20將成為中國空軍的「力量倍增器」，讓共軍戰機擁有更長的滯空和戰鬥時間，能擴大在大陸周邊空域的影響力。 \n \n外媒指出，這張由行星實驗室拍攝的衛星照片攝於2020年12月30日，拍攝地點在陝西閻良軍用機場，當地是西安飛機公司的生產和測試基地所在。機場上除了停放4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。 \n \n報導說，運-20空中加油機可能擁有3個加油裝置，翼下加油裝置可能是共軍較為熟悉的軟管加油，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。《防務新聞》說，目前的運-20還在使用俄製D-30KP2發動機，為運-20系列開發的WS-20發動機仍未能量產，大約要到2024年以後才能實現批量生產。 \n \n報導指出，首架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內4架同時出現，表明該型飛機的飛行測試計畫已完成，並進批量生產階段。 \n \n相對於大陸龐大的戰鬥機隊，加油機隊規模相對較小，轟油-6在役數量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。現有加油機大都集中在中部戰區航空兵師某團，戰時再集中配屬到作戰方向。而美軍的加油機數量為472架，其中大型加油機439架，配置則下放到各個聯隊，戰時配屬到戰區。 \n \n分析稱，中共空軍機隊以俄製側衛系列戰機為主，其內置油箱可滿足防衛需求，但在第一島鏈內外作戰需求提升之下，未來仍有賴大量的空中加油機才能滿足作戰需要。 \n
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陸殲20掛PL15導彈威脅多大？美媒：200KM外擊落美預警機
大陸新一代空對空導彈近幾年來有長足進步，對用於保障美國空軍軍事行動的基礎設施構成了很大威脅。以目前正在試驗並準備由殲-20隱形戰鬥機掛載的霹靂-15遠端空對空導彈為例，正是一種極具威脅性的武器，將對美國在亞太地區以及歐洲進行空中作戰的關鍵節點進行致命的打擊。 \n \n美國《國家利益》網站報導指出，由大陸空對空導彈研究院研製的霹靂-15導彈，即將取代現役的射程100公里的霹靂-12中程空對空導彈。霹靂-15的主動雷達探測距離擴增一倍，並具備抗干擾資料鏈，這對於攻擊遠端目標有著重大意義。 \n \n《新浪軍事》報導說，霹靂-15最大特色就是採用雙脈衝固體火箭發動機來擴大其射程，而非歐洲流星導彈所使用的衝壓發動機，它可以達到導彈最遠射程、不可逃逸區和末端機動性的最優化分配方案。在制導技術方面，霹靂-15以慣性制導加資料鏈進行中段制導，末段採用主動雷達系統，也可以採用反輻射彈頭，通過跟蹤預警機雷達來追蹤目標。另外其資料鏈是先進的雙向資料鏈，具有接收並回傳圖像的能力。當然，霹靂-15還採用了高精度抗干擾的主動雷達導引頭，能在最大射程上自主發動攻擊，讓目標難以逃脫。 \n \n報導表示，在大陸5種現役的先進空對空導彈中，霹靂-15的性能最為突出。目前包括殲-11BS/H、殲-15、殲-16、殲-10B/C和殲-20在內的所有第4、5代戰機都可攜帶。但要論對美軍的威脅最大的，當然還是由殲-20攜帶霹靂-15。遠端空對空導彈對空中預警機等大型空中目標威脅相當大，受技術條件的限制，預警機最大監視距離約400到500公里，對戰鬥機類目標只有300公里，對隱形戰鬥機只有120公里。這就意味著隱形戰機可以在非常近的距離上對預警機發起攻擊，如果霹靂-15最大射程是200公里，那等到預警機發現來襲的霹靂-15空對空導彈，需要至少要飛大約100公里的距離才能逃往安全空域，而這是預警機無法辦到的。 \n \n從已公開的資料顯示，殲-20掛載霹靂-15導彈已經得到證實，也進行過打靶試驗。殲-20機腹彈倉可以並排掛載4枚霹靂-15，這意味著可以同時攻擊2到4個敵方遠距目標。以現在解放軍空軍的戰術，將會使用殲-20打擊美軍空中作戰體系關鍵空中節點，比如B-1B和B-2A戰略轟炸機，或是E-8、E-2D和E-3C空中預警機、RC-135大型電子偵察機，以及KC-135和KC-46空中加油機、C-5A和C-17戰略運輸機等戰力倍增器。據公開圖像資料，如今殲-20主要的空戰武器配置就是掛載霹靂-15和霹靂-10E，這兩種導彈讓殲-20具備同時對付遠距離和近距離目標的能力。 \n
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差76公尺 美軍機 長榮客機險相撞
北京大學「南海戰略態勢感知計畫」微博20日一篇貼文稱，13日有美方軍機與台灣民航客機高度相差距離僅76公尺。交通部民用航空局昨證實此事並表示，當時2機的位置航管均有掌握，該不明機並未與我方聯繫，無法判別身份；專家指出，民航機的空中防撞系統（TCAS）並未啟動，代表雙方仍有一段距離，不構成空中接近。據悉，2機距離最接近時，水平距離為4.27浬（約7.9公里）、高度差700英尺（約213公尺），而TCAS的警示為500英尺。 \n 「南海戰略態勢感知計畫」貼文提到，美國空中加油機13日在台灣西南空域完成加油作業後返航，台灣1架客機正向南飛行，2機高度分別為3萬5750英尺與3萬6000英尺，垂直距離相差不到250英尺（約76公尺），未達到安全距離，情況危險。 \n 民航局昨表示，2機位置航管均有掌握，並提供給長榮航機提醒注意，由於該不明機並未與我方航管聯繫，因此無法判別該航空器身分。長榮航空也證實，1月13日BR225台北－新加坡航班，機長有接獲航管值班人員提醒通知航路附近有不明機的航情資訊，該班機仍依原規畫航路飛行。 \n 經查，美國空中加油機為KC-135R。軍事專家施孝瑋表示，合理推斷這架KC-135R空中加油機，應是從日本嘉手納基地飛出來的，美軍的規定，空中加油高度是23000呎，而這架飛機高度是35000呎，代表它已完成加油任務，正返航中。 \n 而根據大陸網站發布的訊息，這架空中加油機替正在南海偵察的RC-135W電子偵察機完成加油作業後，準備返航。 \n 朝陽科技大學飛行與民航人員技術系副教授盧衍良分析，從長榮飛機上的TCAS系統未啟動來看，代表雙方仍有一定距離，多年前國際上曾有慘痛教訓，若TCAS系統有警示，飛行員不可能忽略。此外，廣播式自動相關監視（ADS-B）是給民間看的資料，並不是即時資訊，即使軌跡重疊、地圖上看似很接近，但實際時間點可能有一段落差。
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MQ-25無人加油機 首次測試空中加油艙
波音公司（Boeing）的MQ-25無人加油機剛剛完成一場重要的測試，攜帶著空中加油系統(ARS)飛行2.5小時，這是MQ-25的重要里程碑，代表該機種更接近實用化。 \n \n防衛部落格(Defense blog)報導，MQ-25所安裝的空中加油系統，與F/A-18的加油機套件相同，是一組外掛油箱與浮錨式加油軟管，可為海軍戰鬥機加油。 \n \n目前美國海軍艦載機並沒有專用的空中加油機，因此是由F/A-18戰機來代替，加掛空中加油系統之後，就能夠為友機提供額外的油料，只是這種做法有些不經濟，等於是一架戰機無法及時與友機一同出勤，因此美國海軍才會希望有一種無人空中加油機，在經過選拔後，由波音的版本獲選。 \n \n今次的測試，旨在瞭解安裝ARS系統之後，MQ-25的空氣動力學性能是否仍然安定。這次飛行是由波音公司的試飛員進行的，遠端遙控員是從伊利諾伊州Mascoutah的中美聖路易機場( \nMidAmerica St. Louis Airport)地面控制站進行。 \n \n未來的測試飛行，將繼續在飛行包線的各個點，測試MQ-25和ARS的空氣動力學性能，再來會擴展到啟動ARS，比如伸出與縮回加油軟管的過程。 \n \n \n今年早些時候，海軍對另外三架MQ-25飛機進行了選擇，使波音最初生產的飛機總數達到了七架。海軍計劃採購70多架飛機，這些飛機將承擔F / A-18目前執行的加油任務，以便更好地使用戰鬥打擊戰鬥機。
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解放軍轉型階段 轟-20在服役路上
英國、新加坡在內多國媒體報導，若無疫情影響，陸製轟-20超音速隱形轟炸機，原本有望在11月第13屆珠海航展上公開亮相。解放軍空軍司令員馬曉天上將，數年前出席長春空軍航空活動時，向空軍航空大學新學員演說時指出，解放軍空軍已進入轉型階段，正研發新一代長程轟炸機。據判斷就是轟-20戰略轟炸機。 \n 之前，網路上出現能夠空中加油的轟-6N轟炸機，在機腹位置外掛1枚高超音速東風-17反艦彈道飛彈。將高超音速反艦彈道飛彈和空中載機結合，增大東風-17射程，也提高東風-17的突防能力，對海面上移動的大中型目標，包括軍港、機場的艦艇和戰機帶來巨大威脅。 \n 隱形長程轟炸機 突破島鏈 \n 不具備隱形能力次音速的轟-6N發射空射巡弋飛彈和反艦飛彈，想要突破第一和第二島鏈封鎖，很難通過由地面「愛國者」和海基「神盾」系統及防空反導系統所組成的多層防空網。 \n 轟-6系列飛彈載機，即便外掛射程2500公里的對陸攻擊巡弋飛彈，加上2500-4500公里作戰半徑，想攻擊太平洋腹地或東海岸的目標，仍力不從心，作戰半徑不足，也很難突破防空火力攔截。隨運-20服役，解放軍空軍具備強大戰略投送能力，彌補遠程投送能力方面存在的缺陷。 \n 解放軍提升遠程空中打擊能力，可能直接發展超越B-2的隱形長程轟炸機，或許轟-20就正在路上，在紀念西飛60周年發布的宣傳片《大國起飛》視頻，最引人注目的是片尾中，一款被布幕遮住的飛翼式神祕機型，不約而同與轟-20戰略轟炸機聯想，西飛是大陸轟炸機唯一的研究設計和製造單位。 \n 雙彈藥艙 可攜16枚飛彈 \n 據媒體推測，未來轟-20採用先進複合材料與隱形塗料等技術，前衛的飛翼式布局，參考美軍B-2/21設計理念與技術，推出符合解放軍空軍至海軍航空兵作戰平台需求。轟-20將擁有超低空突防能力，具備20000公里甚至以上實用升限，用來規避空中戰機的獵殺攔截。 \n 機腹有兩個武器彈藥艙，每個武器艙攜能帶8枚大型空射巡弋飛彈，擁有16枚空射巡弋飛彈，以每枚飛彈2噸計，轟-20攜帶巡弋飛彈的重量就有32噸，一次出擊可獵殺16個高價值目標。 \n 轟-20作戰半徑要遠超解放軍空軍最先進具備空中加油能力的轟-6N，作戰半徑至少能達到6000公里，經過空中加油，最大航程將超過18000公里，完成第二次空中加油，能往返太平洋東西岸。
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一消一長 美B-21未服役 陸增轟-6
美國富比世網站報導，美國空軍正削減戰略轟炸機的數量，而中國解放軍空軍正在不斷製造新機。這種情況可能會對美國空軍預算造成壓力。 \n 全球只有三個國家擁有戰略轟炸機。俄羅斯空軍總計有三型135架Tu-22、Tu-95和Tu-160。美國空軍則擁有156架B-1、B-2和B-52。中國轟炸機機隊規模更大，超過一百架以上的Tu-16改良而來的轟-6。在這三個擁有轟炸機的國家中，只有中國還在製造新的轟炸機。俄羅斯也正在重建許多轟炸機，美國空軍即將開始購買新的B-21「突襲者」（Raider）隱形轟炸機。但中國的優勢在於擁有一條生產新轟炸機的飛機生產線。 \n Tu-16升級版 無法隱形 \n 根據飛機觀察員湯瑪斯·舒加特的統計，解放軍在短短兩年內增加大約36架轟-6轟炸機，該機是雙引擎蘇聯Tu-16轟炸機的升級版。中國轟炸機部隊目前擁有多款轟-6的改良型號，包括可攜帶航母殺手的轟-6J、攜帶陸基巡弋飛彈的轟-6K和最新型的轟-6N。轟-6N可空中加油，並攜帶新型高超音速飛彈。 \n 與美國服役的轟炸機相比，轟-6外形更小、更落後，且大多數的轟-6缺乏空中加油系統，航程受到嚴重限制。相比之下，這對美國轟炸機來說根本不是問題，所有美軍轟炸機都可進行空中加油。另一方面，轟-6是一款非隱形的轟炸機，無法與採用飛翼布局的美軍B-2和B-21隱形轟炸機相比。儘管如此，轟-6轟炸機仍然代表世界第二或第三大長程空中打擊力量。 \n B-1B將退役 美機隊縮小 \n 美國空軍長期以來一直計畫購買至少100架B-21隱形轟炸機，將與74架經過升級改良延壽的B-52轟炸機一起服役，但美國的轟炸機部隊可能會受到壓縮，美國空軍計畫在2021年將17架老舊的B-1B轟炸機提早退役。 \n 早在解放軍增加幾十架新的轟-6之前，美國空軍就提出購買100多架B-21轟炸機的需求。如果美國空軍想保持全球霸主的地位，至少需要160架新型隱形轟炸機，才能繼續稱霸地球上空。
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陸殲20首次對接運20空中加油照曝光 航程號稱可達關島
美國大選接近落幕之際，中美關係仍續緊張，許多人關切川普總統可能任期最後70天採取瘋狂舉措挑動美中之間的軍事危機。近日網路上傳出殲-20隱形戰機與新型運-20空中加油機首次進行空中對接加油操演的圖片，引發網上高度關注，陸媒並分析稱，經空中加油而加大航程的殲-20戰機可對關島等第2島鏈美軍基地執行專門的打擊任務，阻斷美軍援台「空中走廊」。 \n \n據《多維新聞》報導，大陸軍機近期持續擾台，同時也在11月11日解放軍空軍建軍71周年發布視頻，展示中共空軍快速發展的成果。在兩岸關係與美中關係緊張程度持續升高之際，大陸發布有關軍事訊息值得注意。這次殲-20首次進行空中加油，也是運-20加油機的首次，這兩款主力機種同時對接操演，對解放軍空軍有重要意義。 \n \n報導說，這組疑似解放軍空軍新型運-20加油機為殲-20隱形戰鬥機進行空中加油的畫面在網上流傳，照片雖然較為模糊，但明顯的展示出傳言已久的運-20改裝成空中加油機已經完成，開始進入實戰操演，與之進行空中加油對接的殲-20戰機也是這款戰機首次曝光空中加油畫面。 \n \n報導說，空中加油機是中共空軍目前急需的戰略裝備，現有轟油-6加油機先天限制載油量過小，難以滿足現有需求。而運-20加油機採用了先進的模組化機身加油單元（FRU）設計，有效提高空中加油時的燃油流量。此外，運-20加油機設計上加強模組化功能，以便需要時能將運-20運輸機在短時間裡改裝成加油機或是反向改裝。 \n \n報導指出，殲-20戰機是大陸自主研製的隱形戰機，若能配合運-20加油機使用，其作戰半徑將會增加，由原有的1700公里增加至2500公里，其意義在於中共空軍力量可以對關島等第2島鏈美軍基地執行專門的打擊任務，阻斷其援台的「空中走廊」。 \n
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運-20滿載航程短 擬裝受油系統
大陸軍媒報導，運-20運輸機在滿載重型裝備下，航程僅有4500公里，因此增加運-20的航程成為勢在必行之舉。運-20預計將加裝轟-6N轟炸機的加油系統，一旦立項，具備空中加油能力的運-20B型運輸機很快就會出現。 \n 《兵工科技》報導，運-20運輸機在輕載狀態下，最大航程可達7800公里，在滿載重型裝備的情況下，運-20的航程會急劇下降到4500公里。隨著未來中國軍隊活動區域增加，參加重大運輸活動的距離也會越來越遠。如中國位於非洲吉布地的軍事基地，距離北京的直線距離8000公里，距新疆的直線距離超過5000公里。讓運-20在重裝狀態下的航程有所欠缺。 \n 據報導，運輸機等大飛機的空中加油，要比戰鬥機更加複雜。目前大部分國家採用軟式加油方式；按加油位置可分為機翼加油及機身加油，而大型飛機一般採用機身加油方式。大陸空軍的新型轟-6N轟炸機，就安裝有一套成熟的空中受油系統，對機體的改動非常小，主要是在機鼻的雷達罩上方安裝一個受油管，對內部油艙進行改造，以及增加相應的空中加油控制系統。 \n 報導指出，轟-6N上使用的很可能就是航太科技四院43所研製的大型複合材料受油管系統。2018年，網路曝光一張黃色塗裝的空警500飛行照片，在機頭位置同樣加裝有受油管。從通用化、標準化角度來講，空警500與轟6-N改良型所加裝的空中受油管應該是相同的，這樣用一型加油機就能同時為進行空中加油。 \n 報導稱，運-20未來很可能也會安裝這套相同的受油系統，由於技術已經高度成熟，一旦立項，短時間之內就能出現具備空中受油能力的運-20B，屆時運-20的航程和載重量就會大幅增長，只要有足夠的加油機組，甚至可以做到全球不落地遠程投送。
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影》F-35B加州墜地爆炸瞬間 目擊者見火球驚呼
一架美國海軍陸戰隊F-35B戰機周二下午在南加州上空加油時，意外與KC-130J加油機擦撞墜毀。如今目擊者在推特上貼出的影片顯示，戰機墜毀地面瞬間猛烈爆炸，形成一大團火球。 \n據「戰區」（The War Zone）網9月30日報導，影片中地面女子大聲驚呼：「老天，你們……」不過，狀況雖然危急，但F-35B墜毀前，駕駛成功彈射逃生，而KC-130J緊急迫降在聖地牙哥郡（San Diego County）東部的特瑪爾機場（Thermal Airport）附近農田，機上8名機組員都安全無虞，至於地面也沒有人員傷亡。 \n由於F-35B駕駛安全逃生，製造US16E彈射座椅的英商馬丁貝克（Martin-Baker）隨即將拯救過的總人數上調為7,633人。事實上，美國空軍使用的F-35A，海軍陸戰隊使用的F-35B，還有海軍使用的F-35C上，全都安裝了US16E彈射座椅。 \n雖然戰機空中加油看似輕而易舉，但其實得靠駕駛的經驗和高超技術。除了要避免擦撞加油機外，還得要能精準對接加油機的漏斗狀浮錨。然而，對任何使用受油探管的軍機來說，錯過漏斗狀浮錨並不是新鮮事，但對F-35戰機來說，受油探管一直是個令人頭疼的問題。近幾年來，F-35C和F-35B在空中加油時，受油探管尖端折斷的數目高得不成比例。 \n五角大廈曾在報告中指出，由於受油探管口太常斷裂，已導致海軍與陸戰隊飛行中隊限制空中加油。 \n而美國國會稽核處（Government Accountability Office，GAO）在2018年6月的報告中，更進一步詳加探討了這問題。報告指出，F-35B與F-35C用的是飛錨式加油系統。從2014年4月到2017年8月間，共發生了21起受油探管斷裂事件，以致當局決定限制空中加油，並進行調查。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
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影》空中加油擦撞 美F-35B加州墜毀 KC-130J迫降
美國海軍陸戰隊一架F-35B戰機周二下午在南加州上空加油時，意外擦撞KC-130J加油機的機翼，墜毀在加州埃爾森特羅海軍航空站（Naval Air Facility El Centro）附近。 \n據《每日郵報》（DailyMail）30日報導，一名目擊者說，就在F-35B墜毀前，看到駕駛彈射逃生。還有一名推特用戶說，戰機墜毀時身陷火海。而地面緊急救援人員也說，F-35B在爆炸成火球後解體。 \n此外，據美國海軍研究協會新聞（USNI）網和《陸戰隊時報》（Marine Corps Times）29日報導，美國海軍陸戰隊發言人巴特菲爾德（Joseph Butterfield）已證實這次意外，並說F-35B駕駛成功彈射逃生，正入院接受治療。 \n而KC-130J迫降在聖地牙哥郡（San Diego County）東部的特瑪爾機場（Thermal Airport）附近，機上8名機組員都安全無虞。 \n這是F-35B戰機第二次墜毀，2018年9月時，1架F-35B於南卡羅來納州進行飛行訓練時，在波福海軍陸戰隊航空基地（Marine Corp Air Station Beaufort）附近墜毀，可是駕駛安全彈射逃生。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
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美森林大火威脅空軍基地 火勢逼近空中加油機
美國多處森林大火不斷蔓延，除威脅一般民眾居家生活外，現在連軍隊也遭殃。華華盛頓州波坎郡的一場野火目前已經燒到了費柴爾德空軍基地(Fairchild Air Force Base)，基地的監控塔已經著火損壞，野火逼近基地停機坪以及上頭停放的多家空中加油機。目前消防人員已控制了部份火勢，基地內生存訓練營百餘名學員已先行撤離。 \n \n據美國《動力》(The Drive)網站報導，發佈這些照片的是美國空軍的直升機飛行員凱爾．尼爾森(Kyle Nelson)上尉，費柴爾德空軍基地的公共事務辦公室隨後也證實災情，目前大火已經跨過空軍基地的警戒線，消防隊員已經趕到現場滅火，火勢暫時受到控制，基地的設施和飛機都沒有明顯的危險。 \n \n報導稱，這場火災發生於醫學湖（Medical Lake）附近，大火已經蔓延到至少40英畝，並威脅到了空軍基地附近的房屋和其他建築。消防人員說，現場風速一度高達時速36公里，助長火勢蔓延，隨著風向轉變，火勢行進方向也很難預測。 \n \n費柴爾德空軍基地是美國空軍第92空中加油機聯隊的駐地，部署有新式KC-135R大型空中加油機。上周來自加州特拉維斯(Travis)空軍基地的17架KC-10A加油機在費柴爾德空軍基地降落，他們原本是為躲避加州的大火，結果沒想到費柴爾德空軍基地也面臨野火的威脅。 \n \n報導說，目前美軍希望消防人員能夠儘快控制住費柴爾德空軍基地和周邊地區的火勢，以免對基地內的重要軍事資產造成更大的破壞。 \n
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美國挺台灣 我F16赴美洛克基地訓練空中加油畫面首曝光
台海局勢緊張，促進台美軍事緊密合作，美國在台協會（AIT）訂定8月為「安全合作月」，今天在臉書接連公布台美各項安全合作案例，罕見公開國軍著軍服在AIT內合照，以及AIT軍事合作辦公室主任與陸軍司令陳寶餘會面的照片。 \n \nAIT表示，「安全合作月」的宗旨為凸顯嘉惠美國和台灣的各項安全合作。AIT臉書公布一系列照片，包含美國軍售台灣32輛兩棲突擊車中的第一輛運抵台灣，為台灣海軍陸戰隊增添新戰力；AIT人員參與2020年漢光實彈演習；台灣陸軍航空旅官員與美軍第25戰鬥航空旅舉行線上的主題性專家對話；AIT軍事合作辦公室主任與陸軍司令陳寶餘會面的照片。 \n \n此外，AIT臉書也公布一系列台灣從美國採購，用以加強自我防衛能力的戰鬥機，包含第21戰鬥機中隊依照F-16戰機的訓練計畫，和美軍空中加油機在美國洛克空軍基地執行空中加油任務。
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蘇-30練長途奔襲 常態巡弋南海
湖南衛視近日播出《戰旗美如畫第3集：霹靂雄鷹》電視節目，披露解放軍南部戰區空軍蘇-30MKK戰機近期於南海巡弋飛行10小時，任務背後的飛行員選拔、遠航進行方式等細節。陸媒分析指出，這次任務借鑑美軍長途奔襲戰史，目的是為將來運-20加油機服役後做準備，將南海巡弋任務常態化。 \n 解放軍南部戰區廣東遂溪第6航空旅，近期出動6架次蘇-30MKK組成編隊，參與此次10小時巡航南海的任務，其中由航空旅隊長王英、一大隊大隊長盧賡執飛的蘇-30MKK，創下解放軍殲擊機10小時的最長飛行時間紀錄，期間飛越南沙渚碧礁上空，後返回廣東基地，並由伊留申-78加油機為蘇-30多次加油。該機在任務中掛有R-77中程空對空飛彈，還在南海進行低空戰術飛行演練。 \n 「北國防務」分析指出，這次任務借鑑美軍長途奔襲戰史，實戰意義重大。如1991年的波斯灣戰爭，許多美軍戰機從本土直飛沙烏地阿拉伯，航程達11000公里以上，要進行12次空中加油，飛行時間長達15小時。 \n 而美軍在2001年開始打擊蓋達組織及塔利班的「持久自由行動」中，由於阿富汗戰場深處內陸，8小時以上的長時間任務成為家常便飯。其中，美軍代號「拓荒者51」與「拓荒者52」的F-15E轟炸任務，創下美軍戰機任務時間紀錄。總共任務時間長達15.5小時，其中有9小時是在戰區上空，共進行12次空中加油。 \n 分析稱，透過此次南部戰區南海任務可以預見，隨著解放軍重型戰機的數量增加，類似長程演習勢必更加頻繁。儘管目前解放軍受限於加油機數量有限，限制了每年出動的架次及能支援的訓練時數，如此次使用的伊留申-78加油機在解放軍中架數屈指可數。解放軍可能要等到運-20加油型機大量服役，才能使長程飛行訓練更加普及。
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殲15具備夜間夥伴加油能力 作戰範圍可提升
中共海軍最近發布的影片顯示，航艦主力戰機殲15，在近期完成了夜間夥伴加油的測試，這是艦載戰機最具挑戰性的戰術行動之一，也能大幅提升作戰範圍，也提供更多的火力。 \n俄國衛星網報導，中共海軍周一宣布，殲-15戰機剛剛完成第一次的「夜間伙伴加油」演習，這標示著殲15全天候、遠程作戰的新突破。 \n報導稱，所謂「夥伴加油」，就是負責供油的飛機，與接受加油的飛機都都屬於同一型的飛機，在這次行動中，就是帶著加油艙套件的殲-15，為另一架殲-15加油。 \nCCTV電視台報導，在此之前，解放軍海軍並沒有太多經驗可以參考，但仍然憑著自己的摸索而完成有效與可靠的加油組件與加油程序。 \n中共海軍軍事研究所高級研究員週二表示，夜間空中加油的難度又更高，一方面是能見度較低，而且氣象條件可能較差，所以夜間夥伴加油比白天更具挑戰性，但是中共海軍仍然漂亮的完成了。 \n研究員說，這將使航空母艦戰機能夠在夜間具有更大的任務區域，因為在目前沒有專屬空中加油機的情況，可以憑著安裝加油套件的戰機，來為夥伴提供額外的燃料，也就能夠擴大航程。 \n專家說，夥伴加油，還可以使戰鬥機起飛時攜帶更多的武器和更少的燃料，然後在空中加油，從而可以提高航母的火力。專家指出，遼寧號、山東號這兩艘航艦，都使用滑跳甲板，而不是彈射器，這限制了飛機起飛時的最大有效載荷。 \n在理想的情況下，有專用的空中加油，為戰機進行補給是比較好的，但是傳統的加油機對於航空母艦來說又太大了，因此夥伴加油，就是一種不錯的替代方案，由一部分的戰鬥機充當加油機的任務，然後為其他夥伴供油，這是一種廣泛的做法，目前美國海軍也是這樣做的，由配掛供油套件的F/A-18E，擔任空中加油機的角色，為其他的F/A-18E戰機加油。 \n