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  • 票價打7折!台北貓纜與日本御在所空中纜車互推優惠

    票價打7折!台北貓纜與日本御在所空中纜車互推優惠

    台北市貓纜車與日本三重縣御在所空中纜車簽訂協定,正式締結為友好纜車。即日起,民眾可在貓纜沿線車站取得御在所纜車宣傳摺頁,持摺頁到日本搭乘可享7折優惠,御在所纜車也會擺放貓覽摺頁,日本民眾來台遊玩出示摺頁,也可享貓纜單趟50元票價優惠。 \n \n 貓空纜車於2010年推出第一台水晶車廂,是全台第一座設置水晶車廂的纜車系統,車廂底部鋪設3層強化玻璃的透明地板,總厚度約48mm,玻璃重量約213公斤,現有31台水晶車廂上線載客。貓纜水晶車廂還有「貓纜之眼」之稱,意即民眾能以360度的寬廣視野飽覽貓空美景,透過車廂底部的透明地板俯視山林綠意。 \n \n 御在所纜車則位於日本三重縣北部的菰野町,全長2160公尺,御在所山區一帶為鈴鹿國家公園,四季有不同美景。春天可欣賞奼紫嫣紅及白色的杜鵑花;夏天有四處飛舞的紅蜻蜓;秋天有滿山遍野的楓紅;整片雪白壯麗的樹冰映襯著藍天,則是專屬冬天的自然美景。 \n \n 由於貓空纜車水晶車廂在日本頗負盛名,在雙方締結友好關係之前,御在所纜車社長特地來台試乘,對貓空地區美景留下深刻的印象,未來也將推出地板設有觀景窗的新型纜車。為促進雙方交流,這次同步在台灣及日本兩地行銷雙方纜車系統,讓民眾持宣傳摺頁享優惠票價。 \n \n 不過特別提醒,貓纜5月14日到5月28日進行年度大修保養,期間暫停營運;御在所纜車則在6月1日到7月10日翻修,不對外開放,有興趣搭乘的民眾不要撲空。

  • 立委邱志偉爭取第一座纜車觀光 進駐小崗山

    立委邱志偉爭取第一座纜車觀光 進駐小崗山

    大小崗山跟阿公店水庫,是高雄市民運動登山的好去處,立法委員邱志偉在崗山之眼園區興設後,又繼續爭取空中纜車之設置,以增加園區觀光亮點。 \n \n 邱志偉本週在立法院召開推動小崗山空中纜車觀光協調會,高市政府觀光局在會中具體提出兩條路線和兩種纜車之替選方案,各單位就土地、環評、規劃和經費等四大面向進行討論和評估。 \n \n 在纜車路線上,分別是方案一「森林公園站-軍方防空陣地站」,和方案二「森林公園站-崗山之眼站」案,其中,方案一因軍方土地每月都有戰備演練訓練,屬重要國防設施,釋出可能性低,方案二屬國有土地,需要補償承租戶費用,用地取得之難度較低。至於在纜車設施的選用上,有纜車和纜椅二方案,就環評、促參補助和營建之各項法規限制,纜椅較不適於興設,尤其纜椅不適於輪椅客搭乘,故纜車相對於纜椅可行性高許多。 \n \n 邱志偉說,市府若採用森林公園站-崗山之眼站路線+纜車,預估興設經費需1.8億元,等空中纜車規劃進度有更進一步時,將再召集各相關單位來協商,務必全力加速推動該計畫。 \n \n 邱志偉表示,南台灣目前還沒有空中纜車,對纜車觀光的需求格外強烈,小崗山空中纜車觀光正好連結崗山之眼園區和阿公店森林公園,充實北高雄觀光,提供遊客和居民最舒適的休憩環境和最遼闊視野,帶動當地觀光和商業的熱絡發展,再造大岡山地區的風華。

  • 羅山→六十石山上站 最可行

    羅山→六十石山上站 最可行

     花蓮縣政府進行「六十石山空中纜車」可行性評估說明,14日在富里鄉舉行公聽會,規畫的路線中以「羅山-六十石山上站」可行性最高,但須營運27年才能回本,除非允許業者經營飯店等附屬設施,才能提前回本;對此,業者正反意見都有。花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族強調,會將民眾意見納入考量。 \n 花蓮縣府的六十石山空中纜車計畫,原先計畫高寮、東竹各有一條上赤科山、六十石山的纜車路線,甚至纜車還要從赤科山頂往南、經安通直達六十石山,但兩山間距離20公里,規模恐超台北貓纜5倍,且「總經費高達35億」,評估後認為可行性不高。 \n 目前初步評估以「羅山-六十石山上站」可行性最高:由縱管處羅山遊憩區「羅山站」起站,至「六十石山上站」,長3897公尺,興建成本約15億元,如單純以售票收入(每公里30元)計算,自償率僅55.7%,需27年才能夠回本;但如果讓業者蓋飯店等附屬設施來補貼纜車案收入,自償率則能提高到98%,17年即可回本。 \n 公聽會上,經營民宿的羅山社區發展協會理事黃英明質疑,六十石山淡旺季明顯,冬季根本沒遊客,且山區基礎建設及交通接駁沒有規畫,擔心遊客太多「山上大亂」,更擔心纜車影響花海景觀;但也有部落頭目極力贊成纜車興建,認為地方要繁榮的話一定要有建設,興建纜車不只可增進富里鄉的經濟,也可促進地方就業。

  • 鯉魚潭纜車公聽會 地方喊支持

    鯉魚潭纜車公聽會 地方喊支持

     花蓮縣政府規畫「鯉魚潭空中纜車系統案」,為串聯花蓮縣鯉魚潭周邊觀光景點及產業資源,並同時舒緩可能帶來的交通壅塞問題,昨天進行可行性評估公聽會,包括當地居民、業者、環保團體及專家學者40餘名到場關切,居民、業者普遍表達支持。 \n 由花蓮縣政府主辦的「促進民間參與花蓮縣鯉魚潭暨赤科山-六十石山空中纜車BOT案前置規畫作業計畫」,昨天首先於壽豐鄉公所進行鯉魚潭可行性評估案公聽會,由規畫單位翔稜工程顧問公司總經理謝明賢擔任計畫主持人,針對地區基礎資料調查分析、纜車可能搭建路線、財務、市場等可行性分析提出簡報。 \n 謝明賢指出,根據調查資料顯示,影響纜車搭建的崩塌地、土石流潛勢溪流等環境因素,很幸運地在鯉魚潭纜車規畫範圍內並無明顯直接影響,並以減少影響當地居民、環境保育破壞等考量,規畫4項可能路線方案,經可行性綜合評估有條件可行的方案一為優先建議路線。 \n 方案一以志學火車站為起點,橫跨鯉魚山站及部分潭面,最後以潭北站為終點,全長共4.012公里,興建成本約11億,謝明賢強調,主要考量該路線影響現有公共設施較低,鄰近都市計畫商業區、旅館區,有利於後續觀光聚落發展,讓旅客變遊客。 \n 鯉魚潭陳姓居民說,從1979年就於潭南設置的纜車用地,等到現在都還沒蓋,除了潭北的方案,也支持路線延伸至哈崙;鯉魚潭商圈發展協會成員鄭金玉表示,空中纜車對鯉魚潭發展是利大於弊的,遊客的乘載量則是未來需因應的問題。 \n 地球公民基金會花東辦公室專員詹壹雯指出,公聽會內容在斷層跟地質調查報告稍嫌空泛,尤其保安林若解編投入建設用地,對周邊村落安全上造成威脅,遊客湧入對地方居民必會帶來衝擊,也期盼主辦單位未來能持續與民眾保持對話。

  • 花蓮鯉魚潭空中纜車公聽會 居民業者皆支持

    花蓮鯉魚潭空中纜車公聽會 居民業者皆支持

    為串聯花蓮縣鯉魚潭周邊觀光景點及產業資源,並同時舒緩可能帶來的交通壅塞問題,花蓮縣政府規劃「鯉魚潭空中纜車系統案」,並於今天下午舉辦可行性評估公聽會,當地居民、業者立場一致,支持纜車搭建,公聽會氣氛平和。 \n \n 由花蓮縣政府主辦的「促進民間參與花蓮縣鯉魚潭暨赤科山-六十石山空中纜車BOT案前置規劃作畫計畫」,首先於壽豐鄉公所進行鯉魚潭可行性評估案公聽會,包括當地居民、業者、環保團體及專家學者40餘名到場關切,由規劃單位翔稜工程顧問公司總經理謝明賢擔任計畫主持人,針對地區基礎資料調查分析、纜車可能搭建路線、財務、市場等可行性分析提出簡報。 \n \n 謝明賢指出,根據調查資料顯示,影響纜車搭建的崩塌地、土石流潛勢溪流等環境因素,很幸運的在鯉魚潭纜車規劃範圍內並無明顯直接影響,並以減少影響當地居民、環境保育破壞等考量,規劃4項可能路線方案,經可行性綜合評估有條件可惜的方案一為優先建議路線。 \n \n 方案一以志學火車站為起點,橫跨鯉魚山站及部分潭面,最後以潭北站為終點,全長共4.012公里,興建成本約11億,謝明賢強調,主要考量該路線影響現有公共設施較低,鄰近都市計畫商業區、旅館區,有利於後續觀光聚落發展,以達成旅客變遊客的願景。 \n \n 鯉魚潭陳姓居民說,從民國68年就於潭南設置的纜車用地等到現在都還沒蓋,除了潭北的方案,也支持路線延伸至哈崙。鯉魚潭商圈發展協會成員鄭金玉表示,空中纜車的搭建,對鯉魚潭發展是利大於弊的,遊客的乘載量則是未來需因應的問題。 \n \n 面對當地居民幾乎一面傾向支持立場,地球公民基金會則擔憂地質合適性及保安林解編開發等隱憂,地球公民基金會花東辦公室專員詹壹雯指出,公聽會內容在斷層跟地質調查報告稍嫌空泛,尤其保安林若解編投入建設用地,對周邊村落安全上造成威脅,遊客湧入對地方居民必會帶來衝擊,也期盼主辦單位未來能持續與民眾保持對話。

  • 北海道函館山空中纜車夾死人 重新營運時間未定

    日本以「百萬夜景」著稱的北海道函館山,11日下午發生空中纜車的設備夾死維修人員的意外事故。當地警方正在調查事故原因,13日仍無法營運。 \n \n 函館山空中纜車公司表示,此事故的起因是顧客訴怨。11日下午4時左右,有乘客抱怨因䌫車的車輪滴油弄髒了衣服,因此派26歲的成田良平到現楊檢查、維修。 \n \n 通常清理䌫車車輪油漬只要幾分鐘,且都是在䌫車停下時進行的,但當天䌫車仍照常運轉,就在當地時間下午5點20分左右(台灣時間下午4時20分)䌫車到站時,將成田夾在䌫車滑輪和車輪煞車帶之間。 \n \n 成田被救出時還有意識,但送醫急救後到12日凌晨仍宣告不治。纜車公司表示,成田被夾的地方離他作業的地方有點距離,可能是滑落導致的,警方目前仍在追查詳細的事故原因。 \n \n 這起事故造成11日在函館山賞夜景的1000名遊客受困山上,纜車公司叫計程車將旅客分批送下山,直到晚間10時才送完所有旅客。函館山空中䌫車目前仍停駛中,且尚未宣布重新營運的時間。

  • 世界最孤獨咖啡館 在億年冰川之巔

    中國大陸有一家被網友稱為「全世界最孤獨的咖啡館」,座落在海拔4860公尺達古冰川之巔上,遊客可以一邊喝咖啡,一邊欣賞冰川美景。 \n 綜合四川日報、四川在線等大陸媒體報導,這家咖啡館去年6月修建打造,去年10月建成投入使用,所有建築材料透過纜車索道(空中纜車)進行運輸。 \n 咖啡廳設在達古冰山之巔索道(空中纜車)中心二樓,玻璃窗戶視野開闊,雪山景致盡收眼底,不少遊客專程慕名前來。 \n 達古冰川位於四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣境內,最高海拔5000公尺以上,山頂終年被雪覆蓋。 \n 達古冰川最為壯觀的三截冰川是1、2、3號冰川,形成年限達億年,遊客可坐空中纜車,到達高海拔冰川。1050711 \n

  • 亞洲第一陡纜車亮相 垂直落差3百公尺

    中國大陸重慶市涪陵區武陵山大裂谷景區的「武陵泰斗」索道(纜車)正式對外開放,由於纜車坡度已達42.6度,又號稱「亞洲第一陡」。 \n 中國新聞網報導,世界上最高的往復式(來回)纜車爬坡標準角度為45度,「武陵泰斗」空中纜車坡度已達42.6度,垂直落差300多公尺,斜長為634公尺,因此又有「亞洲第一陡」的稱號。 \n 報導說,「武陵泰斗」空中纜車為雙線雙承載往復「45+1人」弔廂式纜車,單個轎廂最多容納1名安全人員及45個成年人。空中纜車單向運輸能力為每小時700人次,線路水平長度539.88公尺,高差360.66公尺。 \n 另讓人感到心曠神怡的是,這個空中纜車運行時遇上山頂雲霧繚繞,猶如置身「仙境」。1050425 \n

  • 台中市雪谷線及新大線空中纜車 招商啟動

    台中市雪谷線及新大線空中纜車 招商啟動

    觀光旅遊局今天舉辦「台中市雪谷線及新大線空中纜車」招商啟動記者會!副市長蔡炳坤說,預計3年後完成的兩條纜車線將創造2億5000萬元的經濟效益,提供至少520個工作機會,將創造政府、企業、民眾3贏效益。 \n \n 觀光旅遊局長張大春說,雪谷線及新大線纜車招商案,分別於9月30日及10月7日上網公告,並在今年底截止投標;該局今天舉辦招商說明會,包含豐興鋼鐵、遠雄建設、總太建設、法商POMA、台開集團等企業踴躍參與,會中進一步溝通招商文件內容。 \n \n 雪谷線纜車路線全長約5790公尺,有谷關、波津加、大雪山3站,採用最新3S複線自動循環式系統,沿線只需設置11支塔柱,纜車完成後谷關搭乘纜車到大雪山森林遊樂區只要20分鐘,選擇這項不使用燃油的低碳運具,最適合生態資源豐富的大雪山地區。 \n \n 新大線纜車,全長約3128公尺,規劃有登山口、頭嵙山、新社3站,採用單線自動循環式系統,車廂內可放置自行車,結合大坑地區步道與健行特色,創造獨具特色的旅遊行程。 \n \n 副市長蔡炳坤說,雪谷線纜車施工會採直升機吊掛,不必開闢施工便道破壞林地,施工範圍會架設圍籬禁止夜間施工,降低生態環境衝擊;針對大雪山範圍內台灣黑熊等保育類動物,仍然可維持生態環境;市府會在招商文件中,要求民間機構提出自然保護計畫。

  • 中市雪谷線及新大線空中纜車 今辦招商記者會

    台中市政府觀光旅遊局今(28)日舉辦「台中市雪谷線及新大線空中纜車」招商啟動記者會,與會的台中市副市長蔡炳坤表示,預計3年後,完成的兩條纜車路線,將創造2.5億元的經濟效益,提供至少520個工作機會,將創造政府、企業、民眾三贏的效益。 \n \n 活動單位也將兩座纜車搬到現場,包括蔡炳坤,及市議員劉士州等人,一同坐上纜車,親自體驗。蔡炳坤強調,兩條纜車路線都採BOT模式建造,所以第一階段環境評估,由市府負責,第二階段由得標廠商施作,務必保護生態兼顧觀光。 \n \n 上禮拜才親自前往雪谷線實地探查的蔡炳坤,今日大讚雪谷線的沿途森林風景相當漂亮。另他也指出,新大線的纜車,可結合新社花海,民眾可改坐纜車,不用開車,不但能減少塞車情況,更降低車輛廢氣排放量,達到低碳的目標。 \n \n 市觀光局表示,雪谷線纜車路線,全長約5,790公尺,有谷關、波津加、大雪山3站,採用最新3S複線自動循環式系統,沿線只需設置11支塔柱,纜車完成後,谷關搭乘纜車到大雪山森林遊樂區,只要20分鐘,選擇這項不使用燃油的低碳運具,最適合生態資源豐富的大雪山地區。 \n \n 至於新大線纜車方面,觀光局也指出,全長約3,128公尺,規劃有登山口、頭嵙山、新社3站,採用單線自動循環式系統,車廂內可放置自行車,結合大坑地區步道與健行特色,創造獨具特色的旅遊行程。 \n \n 另外,未來雪谷線纜車施工,會採直升機吊掛,不必開闢施工便道,破壞林地,且施工範圍會架設圍籬,禁止夜間施工,以降低生態環境衝擊,對於大雪山範圍內的台灣黑熊等保育類動物,仍然可維持其生態環境。 \n \n 市府會在招商文件中要求民間機構在投資計畫中提出自然保護計畫,包含提撥黑熊保育基金等,以保護當地生態。 \n \n 觀光局強調,因招商投標所需申請保證金、設立公司資本額及履約保證金均合乎市場行情,也特別針對民間機構簽約後,可能遭遇的風險,研擬退場機制。 \n \n 市府會負責辦理用地取得、都市計畫變更、保安林解編及一階環評,讓民間投資風險可望降至最低,對於空中纜車經營有意願的廠商,請前往財政部促參司及市府網站下載招商文件參考。

  • 管理空中纜車 市府有辦法了

    管理空中纜車 市府有辦法了

     「千呼萬喚始出來!」市府配合雪谷線及新大線空中纜車系統建置,訂定「台中市空中纜車系統興建營運管理辦法」,22日市政會議審議通過,近日將公告施行;就行車票價、安全維護、保險理賠等都有嚴格規定,乘客搭乘有保障,為市府纜車興建營運樹立全新標準。 \n 觀光旅遊局長張大春說,台中是全台第4個擁有纜車自治法規的縣市政府,本次法規創設許多規定,完整性領先其他縣市。針對台北捷運車廂恐怖事件,市府早有對策,營運管理辦法中要求營運機構需對重大事故設有預防機制或處理標準作業程序。 \n 張大春指出,雪谷線及新大線纜車都已正式公告招商,實際興建營運時也應就空中纜車特性設立專法加以規範;針對行車計畫、票價、纜車設備維護等,全都有嚴格限制,營運機構不應只是營利單位,將視為市府服務體系兼顧乘客權益與安全。 \n 張大春表示,市府策畫的雪谷線及新大線專屬網站,將在近期上線,有纜車最新執行進度與第一手消息;關心與喜愛台中市纜車的粉絲可上台中市政府、觀光旅遊局及觀光旅遊網連結進入。

  • 新大線空中纜車BOT案 公開招標

     繼雪谷線纜車之後,台中市政府另一重大建設「新大線空中纜車興建營運移轉案」,昨(7)日正式上網公告招商,公開徵求民間業者投資。 \n 台中市政府觀光旅遊局長張大春指出,除空中纜車之外,還有新社站規畫附屬事業觀光旅館120間客房,預估總投資金額近17億元。 \n 張大春進一步表示,這也是繼雪谷線纜車後,同時由台中市政府依促參法第42條自辦規畫的第2件空中纜車招商計畫,全案採BOT方式,契約期間共計34年,包含興建期4年及營運期30年。 \n 中市觀光旅遊局表示,新大線空中纜車路線全長約3,128公尺,規畫有「登山口」、「頭嵙山」、「新社」3站,採用與日月潭纜車及貓空纜車相同的單線自動循環式系統,擁有造價經費低、建造技術成熟等特性。 \n 張大春表示,這次招商投標所需申請保證金為1,500萬元、設立公司資本額及履約保證金均為1.5億元,合乎市場行情,也特別針對民間機構後續可能遭遇風險研擬好退場機制,且市府會負責辦理一階環評、用地取得及都市計畫變更,民間投資風險可望降至最低。 \n 新大線空中纜車BOT案自昨日起公告90天,預計10月28日在7期新市政中心召開招商說明會。張大春說,若環評順利通過,並有廠商投資興建,民國107年將會同時有2條纜車在大台中營運,對於大台中山線地區及中台灣觀光旅遊將有極大的效益。

  • 台中新大線空中纜車 招商公告

    台中新大線空中纜車 招商公告

    繼雪谷線纜車後,中市另一重大建設「新大線空中纜車興建營運移轉案」,今日首度上網公告招商,公開徵求民間機構投資,預計公告期間90天;除空中纜車外,還有新社站規畫附屬事業觀光旅館120間客房,總投資金額近17億元。 \n觀光旅遊局長張大春說,這是繼雪谷線纜車後,同時依促參法第42條自辦規畫的第2件空中纜車招商計畫;全案採BOT方式,契約期間計34年,包含興建期4年及營運期30年。 \n新大線空中纜車路線全長約3128公尺,規畫有「登山口」、「頭嵙山」、「新社」3站;採用與日月潭纜車及貓空纜車相同的單線自動循環式系統,具有造價經費低、建造技術成熟等特性。 \n張大春指出,這次招商投標時所需申請保證金為新臺幣1500萬元、設立公司資本額及履約保證金均為新臺幣1億5000仟萬元;特別針對民間機構後續可能遭遇風險研擬好退場機制,市府會負責辦理一階環評、用地取得及都市計畫變更,民間投資風險可望降至最低。

  • 雪谷線空中纜車案 昨公告招商

     台中市重大觀光建設「雪谷線空中纜車興建營運移轉案」,昨日上網公告招商,公開徵求民間機構投資,預計公告期間90天。觀光旅遊局指出,除本業空中纜車外,尚有谷關站規畫附屬事業溫泉旅館,總投資金額近28億元。 \n 張大春指出,這是首次由政府依促參法第42條,自辦規畫之空中纜車招商計畫,9月30日公告,最快106年動工,107年營運。辦規畫之空中纜車招商計畫,全案採BOT方式,契約期間計34年包含興建期4年及營運期30年;市府也會嚴格執行環境影響評估作業,並確實監督民間機構履行所有環評承諾事項。

  • 台中「雪谷線空中纜車案」今招商公告

    台中市重大觀光建設「雪谷線空中纜車興建營運移轉案」,今天上網公告招商,公開徵求民間機構投資,預計公告期間90天。觀光旅遊局指出,除本業空中纜車外,尚有谷關站規畫附屬事業溫泉旅館,總投資金額近28億元。 \n \n 雪谷線空中纜車路線全長約5790公尺,設有「谷關」、「波津加」、「大雪山」3站,規畫採用最新3S複線自動循環式系統;沿線僅需設置11支塔柱,可對擁有豐富生態資源的大雪山森林遊樂區衝擊降到最低,一起保護這片美麗的土地。 \n \n 局長張大春說,這是首次由政府依促參法第42條,自辦規畫之空中纜車招商計畫,全案採BOT方式,契約期間計34年包含興建期4年及營運期30年;市府也會嚴格執行環境影響評估作業,並確實監督民間機構履行所有環評承諾事項。 \n \n 這次招商投標時所需申請保證金為新臺幣3000萬元、設立公司資本額及履約保證金均為新臺幣3億元;特別針對民間機構簽約後,可能遭遇之風險研擬好相關退場機制,且市府會負責辦理用地取得、都市計畫變更及一階環評,民間投資風險可望降至最低。 \n \n 自9月30日公告,等標期90天,預計於10月28日於新市政中心召開第1場招商說明會,將邀請潛在投資廠商作面對面溝通,有效媒合投\t資機會,如環評順利通過並有廠商投資,最快106年動工,107年營運。

  • 地方掃描-雪谷線空中纜車 月底就能上網招商

    台中:雪谷線空中纜車被列為國家重大建設,是否淪為海市蜃樓?市議員陳成添、陳清龍昨日關切進度能否如期在107年營運?觀光旅遊局長張大春說,目前正辦理招商說明會,廠商反應熱烈,9月底就能上網招商;並要求履約廠商應優先錄用當地原住民。

  • 雪谷線空中纜車  9月招商

    雪谷線空中纜車 9月招商

    雪谷線空中纜車被列為國家重大建設,是否將淪為海市蜃樓?市議員陳成添、陳清龍今日關切市府推行進度,能否如期在107年營運?觀光旅遊局長張大春說,目前正辦理招商說明會,廠商反應熱烈,9月底就能上網招商。 \n \n 纜車新大線要過、雪谷線一定要做!陳清龍指出,當地的議員對地方的了解,一定會贏過市長胡志強!張大春說,雪谷線用地上,包括國防部、參山國家公園管理處的土地都沒有問題,正進行環評中,通過環評後,如有民間廠商投資,就能如期在107年完工。 \n \n 市議員陳成添指出,雪谷線完成後,八仙山到新社森林小火車的規劃情形如何? 張大春說,台灣有3大林場分別為嘉義阿里山、宜蘭棲蘭山和台中八仙山;目前已完成相關規畫和土地勘察,八仙山到新社森林小火車主要困難處在用地與安全問題。 \n \n 張大春強調,明年將爭取中央促參的先期規畫,第1期是八仙山到松鶴約3.4公里,因用地沒有問題,這部分會先進行;第2期則從松鶴到新社,因有些路基已坍塌需要較多經費,同時也要進行環評,將按照期程辦理。

  • 台中市雪谷線纜車9月將正式招商

    台中市雪谷線纜車9月將正式招商

     台中市政府觀光旅遊局為推動大台中地區觀光發展,未來雪谷線空中纜車採BOT方式辦理興建及營運,預計103年9月辦理招商公告。觀光旅遊局長張大春說,場站之附屬事業設施規畫興建旅館及商店街僅限於谷關場站,另大雪山場站內並無此規畫。 \n \n 張大春今天說,未來雪谷線空中纜車計畫開發需依據環境影響評估法辦理環境影響評估作業,經環保主管機關審查委員會進行科學、客觀及公開之審查後,確認無重大影響之虞者,始可進行後續之開發作業,且針對雪谷線空中纜車開發行為對環境(包括生活環境、自然環境、社會環境及經濟、文化、生態、地質等)可能影響之程度及範圍進行評估及預測,同時研擬環境保護對策及替代方案。 \n \n 雪谷線空中纜車規畫的各塔柱選址位置,均已避開經濟部中央地調所公佈之環境敏感區範圍(順向坡、崩塌地及向源侵蝕)。針對區域地質狀況不佳的情形,透過各敏感性地質區位之詳細調查採取適當監測與防護等方式,並利用選址、工程防護及安全監測等方法進行整體因應。 \n \n 張大春說,在塔柱鄰近地區有地質敏感之虞者,將可藉由地質鑽探資料配合歷年遙測影像圖判識,輔以水土保持工法、邊坡治理等防護工程,以達成纜車結構體安全的目標。谷關場站範圍附近雖有稍來溪逆斷層與谷關逆斷層,但上述斷層均非屬中央地質調查所2010年公告之33條台灣活動斷層。 \n \n 依台中市政府102.11.28「變更谷關風景特地區計畫(第三次通盤檢討)書」之土地使用分區管制要點:斷層線兩側各十五公尺範圍內,不得興建公有建築物,而雪谷線空中纜車谷關場站建築物規劃位置均已避開斷層線兩側15公尺範圍。 \n \n 張大春說,針對落雷部分,雪谷線空中纜車特向台電購置計畫路線區域之落雷密度分佈圖(採用民國92年~99年共258,104筆雲對地(CG)之電擊電流參數,資料庫來源為「臺電整合型落雷偵測系統」);依據資料調查結果顯示雪谷線空中纜車範圍屬於中度落雷區。 \n \n 若雷擊面積採10km×3km,推估每年可能遭受之CG雷擊次數為66.9次,而貓纜則屬於臺灣落雷密度極重區。未來纜車於後續營運階段,將設置整合型落雷偵測系統,以防止雷雨來臨前及時預警。 \n \n 張大春指出,遊客量部分,目前係配合並依據大雪山森林遊樂區公告之遊客2,200人/日實質承載量進行總量管制,若超過當日承載量則遊客僅能於站內賞景,不得進入園區遊憩。而纜車運量960人/小時部分,則屬於纜車系統之最大設計參考容量,並非營運階段規劃之實質載客量。

  • 奇景迷人-搭纜車觀火山 大涌谷吃黑蛋

    奇景迷人-搭纜車觀火山 大涌谷吃黑蛋

     早雲山與桃源台之間的箱根空中纜車全長4035公尺,是日本最長、世界上第二長的空中纜車,僅次於瑞士的KRIENS BAHN。 \n 纜車中途行經早雲山、大涌谷間的最高處,距地面130公尺,往下望便能看見火山口,遊客均能從纜車中俯瞰籠罩著的黃白色噴煙如雲霧的壯觀奇景,這裡因而有「地獄谷」之稱。建議在大涌谷站下車,到附近商家品嘗用熱騰騰溫泉熱煮的「黑蛋」,一剝開,特有的溫泉味四溢,非常好吃。 \n 另外,這裡有很多貓咪,倚著熱湯池走來晃去,白毛都被薰黃了,一看到遊客手拿黑蛋,叫得好猛,就是想吃,難怪每隻都肥肥胖胖,不怕膽固醇太高嗎? \n 值得一提的是,天氣好的話,在纜車上或步行在大涌谷間,均可欣賞到美麗的富士山頭,而且不用望遠鏡,肉眼看就清清楚楚,這一段纜車奇景絕對不會讓人失望,套句大陸人常說的:「很有亮點。」

  • 生態體驗-空中纜車 俯瞰原始雨林

    生態體驗-空中纜車 俯瞰原始雨林

     凱恩斯北部的熱帶雨林被列為世界自然遺產保護區,要親近這片世界上最古老的雨林區,最簡單方式是搭乘「Skyrail」雨林纜車,從高空俯瞰上億年歷史的地球面貌。 \n Skyrail全長7.5公里,是世界上最長的吊車,台北貓空纜車曾以此參考。工作人員解釋,這一片雨林保持原始生態,連人類也無法進去,當初是以直升機垂降方式搭建塔柱,沒有破壞任何一棵樹。 \n 纜車遊走雨林上空,沿途欣賞茂密林相,經過瀑布時最讓人驚艷,最高點達545公尺,仔細找找,還可發現大蟒蛇等野生動物。中途點下車,散步走一小段雨林,輕鬆享受森林浴。

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