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以下是含有空中轉診的搜尋結果,共08

  • 離島航空器送修、出租 溺水男錯失空中轉診機會

    馬國22歲男大生,昨於蘭嶼戲水時不慎溺水,因負責空中轉診的航空公司將航空器送修、出租,衛生單位只能在搶救後以巡防艇後送,送醫時間拉長2小時,目前重度昏迷。其友人懷疑男子錯失黃金期,痛批政府罔顧偏鄉資源問題。 \n \n男子日前與友人前往蘭嶼打工換宿,原預計幾日後返回台北,卻不慎溺水昏迷。其友人於臉書po文集氣,同時引發同儕對緊急後送議題的熱議,認為偏鄉醫療問題嚴重,懷疑男子錯失搶救時機。 \n \n衛福部照護司司長蔡淑鳳表示,根據衛生所的瞭解,男子被救上岸後,當地人員即為他實施CPR,耗時40分鐘後送往衛生所插管急救,約急救4次才穩住呼吸、血壓及體溫。 \n \n蔡淑鳳進一步表示,蘭嶼航線特殊,試航過蘭嶼的航空公司為德安航空,其所使用的2台航空器,1台送修、1台出租攝影,因此沒有航空器可用。衛生單位隨即聯繫飛特立、凌天等航空公司,卻因從未試航過蘭嶼,基於飛安問題,無法支援。 \n \n眼見男子無法空中轉診,又因國籍問題,無法使用內政部空勤總隊後送,衛生單位便請求海巡署支援,以巡防艇送往台東的醫院。男子友人透露,巡防艇耗時2小時才抵達醫院,男子目前狀況仍危急。 \n \n蔡淑鳳表示,溺水3分鐘,腦部便會受傷,目前無法得知男子溺水多久後才獲救,缺氧時間是決定後續狀況的關鍵。對於男子的緊急後送,照護司已盡全力。 \n \n目前男子校方已派員前往台東,家人亦正趕往台灣。男子友人呼籲政府,與其耗費心力打選戰,倒不如先解決偏鄉醫療問題,以免憾事發生。

  • 飛特立董事長墜機亡 金門空中轉診不受影響

    飛特立董事長墜機亡 金門空中轉診不受影響

    (15:32更新)飛特立航空董事長楊宿智,於美國時間6月18日墜機身亡。生前曾與衛福部合作的他,與凌天航空參與離島空中轉診計畫,協助金門、連江、澎湖的民眾緊急送醫。衛福部照護司表示,已前往了解狀況,該公司有代理人承接業務,對其所負責的金門空中轉診任務,不會有影響。 \n \n為因應離島就醫需求,行政院2016年核定3離島各1架救護轉機的計畫,衛福部去年8月為此召開「離島救護航空器駐地」記者會,邀請飛特立航空、凌天航空展示航空器,用於提供緊急醫療後送、病危返鄉、交通運輸的整合服務。 \n \n記者會當中,飛行員、護理師受邀解說空中轉診情況,身為飛特立航空董事長的楊宿智也來到現場。當時傳出阿帕契事件主角勞乃成參與了凌天航空的訓練,可擔任該計劃的飛行員,楊宿智被問及此事時,表示尊重他的專業。 \n \n照護司專門委員顏忠漢表示,根據離島緊急後送的分工,飛特立航空負責金門轉診,出動的是1架定翼機phenom300;凌天航空負責連江、澎湖的服務,出動各1架直升機Aw169。對於楊宿智的意外離世,照護司簡任技正陳青梅表示,已前往瞭解狀況,這段時間飛特立航空的業務由代理人承接,不影響金門空中轉診的執行。

  • 袁惟仁腦溢血後返台》透視空中轉診 跟死神搶時間

    袁惟仁腦溢血後返台》透視空中轉診 跟死神搶時間

    被外界暱稱為「小胖老師」的音樂人袁惟仁,於今年10月17日在上海因腦溢血昏迷不醒,腦內還發現腫瘤,病況一度危急。經過兩個多月的醫護治療,日前順利搭機返台繼續療養,也讓人再次看見空中轉診的重要性。 \n國人出國機會日益頻繁,當在異鄉遇到生死關頭時,許多人第一時間都想求助醫療後送,希望能夠返國就醫。到底什麼樣的情形適合動用空中轉診?其實並不是每一種緊急情況都適用。 \nUIA聯合國際救援執行長徐震宇說,何時需要空中轉診,可以從兩個需求來看︰ \n◎因為地理上的限制,病人無法在當地得到好的醫療照護︰比如離島的醫療資源有限,需要將病人轉送台灣本島。2014年7月底復興航空在澎湖發生空難,8名生還者在傷勢穩定後,由空軍派遣運輸機及海鷗直升機後送至高雄繼續治療。 \n◎傷病的特性需要快速接受妥善治療:例如重大外傷的病人最好能在1小時內開刀、缺血性中風病人建議在3小時內做血栓溶解治療。 \n 台灣目前空中轉診最常使用在離島與台灣本島間的運送,根據統計,使用率最高的是4大類傷病︰ \n1.重大創傷 \n2.急性冠狀動脈疾病 \n3.腦血管急症 \n4.其他重症患者 \n徐震宇說,用救護車轉送病患可能發生的風險,也都可能發生在航空器的運送,比較不同的是,航空器的運送因為大氣壓力改變,病人的生理上也會產生變化,這個現象在沒有使用艙壓的直升機特別明顯。他解釋,飛機升空後大氣壓力降低,比如氣胸(肺臟有傷口,空氣跑到肺臟外的肋膜腔)的病人可能變成張力性氣胸(呼氣時空氣排不出,造成肋膜腔內壓力增加),死亡率會增加;如果腦部有外傷,飛機起飛後腦內空氣膨脹,壓到腦,腦壓上升,死亡率也會變高。 \n不過他強調,大氣壓力的問題是有可能克服的,比如降低飛行高度、以海平面壓力飛行,壓力就不會改變太大,所以也不是說這些病人一定不能用航空器載送,只是出發前需要謹慎評估,做好準備。 \n跟死神搶時間 國際空中轉診費用 台幣數十萬到上百萬跑不掉 \n高雄榮總急診部外傷醫學科主任黃豐締說,國內的空中轉診由國家搜救中心負責統一調度空中救護資源,申請流程是︰轉出醫院先聯絡好接收醫院、醫師交班,再向國搜中心申請,審核通過後派飛機來載送病人。至於國際運送的轉診個案,更有鉅額費用的問題。 \n目前童綜合醫院使用的醫療後送類型,分為商務艙輪椅接送、航班擔架以及醫療專機。童綜合醫院福爾摩沙救援Formosa SOS執行長盧立華表示,原則上,以商務艙輪椅接送價格最親民,主要取決於各航空商務艙價格;若是以中國地區來說,航班擔架價格大致落在25~50萬左右;醫療專機會視情況和國內外專機合作,價格最高昂,恐怕要價上百萬,但設備最齊全。 \n盧立華也強調,病患適合哪種後送方式,應交由專業醫師進行判斷,且價格變動因素很多,像是醫療專機的費用,還會依據機場費用、飛行時數、飛行里程、醫療團隊人力及停留天數等計價。 \n壢新醫院也表示,國際醫療後送的費用會因個案而異,包括需要出動的醫護人力、器材設備、患者病情嚴重程度、保險、配合航空公司的報價等;台安醫院則是表示,後送的費用因不同案例的情況差距非常大,以距離相對較近的東南亞來說,即使採用航班擔架、沒有出動醫療包機,單趟粗估也要100萬元起跳。 \n \n另外,國際SOS海外緊急救援組織也提供醫療轉送服務,包括民航機定期航班、醫療包機、醫療專機三種,會視病況規劃輪椅、擔架等不同轉送方式。行銷經理楊曉君表示,依據不同轉送方式、距離、隨行的醫護人員數量以及機上的設備需求等等,都會有不同的報價。她也強調,很多人都以為只有名人會使用包機服務,但其實組織絕大多數服務的都是一般民眾。 \n

  • 空中轉診急就章致悲劇 監委糾正衛福部

    今年2月5日夜晚,內政部空中勤務總隊台東第三大隊第三隊台東分隊在執行空中轉診任務時,飛機墜海,不幸造成正副駕駛2名、機工長1名、患者1名、家屬1名及護理人員1名,共6人死亡。監委張武修、瓦歷斯‧貝林對於空中轉診機制欠缺橫向聯繫機制,緊急醫療救護訓練不足等問題,提案糾正衛福部。 \n \n監委表示,今年2月5日21時35分張姓病患由119救護車送入蘭嶼衛生所,該所值班醫師診療後於當日22點05分填具「空中轉診申請表」並傳真至空審中心,然後以電話聯繫空審中心值班醫師,電話中告知張姓病患生命跡象狀況,但僅傳真申請表,並無X光片及其他病歷或生命跡象報告等資料供研判,且彼此對於病情討論不夠具體完整。 \n \n同時,空審中心值班醫師於22時11分電話聯繫衛福部委託計畫負責的執行長時,僅以口頭報告方式轉知相關病情,也無傳送X光片及其他病歷或生命跡象報告,且執行長於2至3分鐘內即決定核准同意;蘭嶼衛生所值班醫師於22時19分獲空審中心以電話告知同意核准通知後,於22時41分方聯絡台東馬偕醫院醫師,並非於申請空中轉診前或同時即聯繫確認台東馬偕醫院可否接受,凸顯衛福部對於申請空中轉診單位與接受轉診醫院聯絡程序相關規範,未臻明確。 \n \n另外,空勤指揮中心對於當時直昇機起飛狀況、天候、風速及風向等,也欠缺與蘭嶼衛生所、空審中心同時聯繫通報機制,導致衛生所值班醫師與空審中心都難以先行掌握,以做當時判定或後續因應,現行空中轉診機制自申請單位、空審中心、空中指揮中心與接受轉診醫院間嚴重欠缺橫向討論與聯繫機制,且囿於自我範圍內程序,病歷資料未能連通,天候狀況也未相互傳達,無法共同討論及進行醫療決策,導致申請單位醫師孤立無援。 \n \n監委表示,2月5日申請空中轉診至空審中心回復同意僅歷經14分鐘,相對於蘭嶼衛生所及各離島其他空中轉診案例同意回復時間,幾乎是最快速的決策,就一長期臥病、領有殘障證明十餘年的病患,且事前已連續2天電話詢問轉診事宜,衛福部委託多年的空審中心於未詳病患病例及無有效資訊系統協助下,快速貿然於接近半夜的雨中執行飛航轉診,難脫草率、急就章之嫌,因此糾正衛福部,請衛福部2個月內函復檢討改善情形。

  • 離島航空器駐地啟動強化離島醫療

    離島航空器駐地啟動強化離島醫療

    「專機駐地,安全轉送」三離島航空器駐地案啟動,衛福部為強化離島醫療,推動了在地醫療為主、空中轉診為輔的政策。當離島在地醫療機構量能無法提供適當醫療處置時,緊急就醫需要者可透過空中轉診方式後送至台灣本島。行政院長賴清德等來賓一同參與。

  • 台灣好政澎湖開講 強調長照與社宅

    「台灣好政」新政府施政作為下鄉說明會,今天跨海到澎湖開講,以長照2.0、一例一休與空中轉診等政策話題為主。 \n 「台灣好政」新政府施政作為下鄉說明會,首場選在澎湖龍門活動中心舉行,除了長照2.0等施政成果外,也提出離島空中轉診機制與能源轉型等。 \n 民進黨澎湖縣黨部表示,「台灣好政」新政府施政作為下鄉說明會,首場次原本是在今天下午,因恰巧龍門社區舉辦巡迴X光檢查,因此提前在上午舉行,其中長照2.0開辦,全國有近74萬人受惠,澎湖可望列在第2階段辦理,至於空中轉診編列有新台幣4.4億元,提供金馬澎三離島醫療服務需求,近期還將在馬公舉辦一場。1051111 \n

  • 澎湖擬買機位供轉診 立榮樂觀其成

     澎湖縣議長劉陳昭玲要求縣府自籌經費,以預購的方式向航空公司買斷每班對外班機3個機位,供鄉親臨時轉診赴台所需,以保障澎湖人的就醫權益。縣府與各航空公司將於後天召開協調會,對此立榮航空表示樂觀其成。 \n 由於澎湖縣醫療資源不足,鄉親轉診赴台就醫的需求量居高不下,但澎湖聯外空中交通早呈現擁擠的情形,尤其大半年的觀光季更是一位難求,臨時要和旅客及其他乘客搶得機位難如登天,鄉親對此抱怨不已,更擔憂因此延誤病情。 \n 對此縣府已邀集各航空公司,將於11日再展開協調。針對此事,立榮航空馬公站主任黃鎮義表示,立榮航空對此事的態度是樂觀其成,基於服務澎湖鄉親又可維護公司的收益,馬公站樂於提供這項服務。 \n 黃鎮義甚至提議,為落實服務病患鄉親的服務品質,建議在機場設置一專屬櫃台,專門做為協助鄉親轉診補位之用;有需求的鄉親一到機場,就有專人提供服務,協助向各航空公司取得最近一班前往目的地的機位。

  • 台商在陸創設 首家醫療飛行公司

    一架漆著「亞盛醫療救護飛行」(Asia Air Medical)的醫療專機,昨天上午從天津濱海國際機場起飛,趕往北京首都國際機場,接運一位中東籍的病患送回約旦安曼繼續治療,專機在武漢機場加油後,飛往深圳轉由全球最大的遠程空中救援公司AIRMED承接飛往中東。 \n「亞盛醫療救護飛行」是中國民用航空局去年十二月廿九日剛核准運營的第一家專營甲類空中醫療救護服務的公司,它也是第一家由台商團隊專營的中國「通用航空企業」。來自台灣的亞盛董事總經理高健祐,昨天全程坐鎮北京總部,指揮調度亞盛的「歷史性的首航」。 \n擁有國際「商務飛行員」(CPL)專業執照的高健祐,與同樣具有「經營對華人社會有貢獻的事業」理念的朋友,最近決定投資七千萬元人民幣,在中國開拓醫療救護飛行產業。他說,「我們股東沒有任何財團背景,我們認為這是有價值的投資,也是可以幫助人的事業。」 \n中國近年的空中醫療救護,大多是依靠商用飛機,或臨時改裝客機執行,或國際救援系統SOS委託商用飛機協運,運送途中的急救設施或安全救護,並無法提供更為專業化服務。亞盛的出現,並正式啟動運營機制,象徵台商已成功地推進中國高端醫療服務產業的領域。 \n台商申辦「通用航空企業」,是否曾遭致專業化經營的質疑,高健祐說,他在二○○八年五月初提出申請經營甲類醫療救護,因中國尚未有成熟模式,民航部門的審批相當慎重,隨後因發生汶川大地震,民航部門意識到空中救援的重要性,這也使得亞盛的審批更為順暢。 \n最近剛加入北京台商協會的高健祐說,在中國投資經營事業的台商愈來愈多,緊急醫療或空中醫療救護的需求量也相當高,他正在積極規畫與大陸各地台協合作,提供大陸台商完整的醫療轉機返台服務。 \n根據高健祐的市場調查,中國目前每年約有兩千至三千件外籍人士的醫療轉送需求,這意味著中國每年空中醫療轉診市場將超過十億元人民幣。 \n高健祐說,他會積極籌組這家專業空中醫療飛行公司,主要也是看到醫療救護飛行在中國已取得航空法上應有的尊重。同時,過去五年,中國從無拒絕任何醫療救護飛行申請,並給予最大力度的支持。

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