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以下是含有空管的搜尋結果,共237

  • 本周485檔融券強制回補 短軋空題材步入高峰

     台股本周高達485檔個股融券需強制回補,個股短軋空題材將步入高峰;投資專家看全球各國積極管控疫情及救市措施、台股高殖利率及融券回補題材等,可望帶動台股4月行情高檔重登萬點關卡,低檔10年線具強勁支撐,區間來回操作高殖利率、5G概念、疫情受惠等題材股。

  • 無人機「夜拍台灣」最後一夜!331新制上路成絕響...

    無人機「夜拍台灣」最後一夜!331新制上路成絕響...

    民航法無人機管理新制將在明3月31日正式上路,新法規範將「全面禁止」一般自然人在日落後操作空拍機進行拍攝,僅限由法人取得操作證後,才能申請拍攝。目前全國除馬祖外,都能在白天使用空拍機飛到120公尺以內。但禁夜拍也讓非常多的空拍機使用者表示憤怒,盼民代能協助將部分內容修法。

  • 空拍機新制3月31倉促上路 禁飛11縣市轉「負面表列」

    空拍機新制3月31倉促上路 禁飛11縣市轉「負面表列」

    民航法無人機管理新制將在3月31日正式上路,專法規範的120公尺以下空域,原先交給地方政府管理,但一度傳出有11縣市「正面表列」禁飛空拍機,引起數萬飛友恐慌和憤怒,在多位民意代表協調學校、相關業者多次向禁飛縣市抗議後,禁飛的縣市政府才紛紛轉向「負面表列」開放。但新法上路仍有一些問題待民航局處理。

  • 北市華西街公寓惡火奪4命 建管處證實為合法建築

    北市華西街公寓惡火奪4命 建管處證實為合法建築

    台北市萬華區華西街26巷一棟公寓今晨6時許發生火警,造成4死、2命危的慘劇,起火原因仍待警消人員調查,北市建管處表示,經查該公寓領有使照的4層樓合法建築,核准用途為「住宅」,門牌編訂共16個門牌,至於是否有單戶隔間未依法申報問題,將進一步查核。

  • 馬祖觀星有錢途 馬管處推動培訓

    馬祖觀星有錢途 馬管處推動培訓

     新冠肺炎疫情蔓延,馬祖國家風景區管理處仍持續力拚觀光動能,投入馬祖暗空觀星旅遊及推動地方星空導覽培訓計畫,未來將與縣府合作推廣觀星活動,打造戰地星空旅遊新商機,增加馬祖觀光競爭力,鄉親們對此都樂觀其成。

  • 草嶺「丟丟銅仔磅空」獲選亞太區最佳旅遊目的地獎

    草嶺「丟丟銅仔磅空」獲選亞太區最佳旅遊目的地獎

    東北角舊草嶺隧道是童謠「丟丟銅仔」裡面所唱的「磅空」(隧道),交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處(風管處)以舊草嶺隧道保存活化案為例,並由「舊火車隧道變身腳踏車道」為題,來建造腳踏車道、串聯觀光及周邊漁村的故事,獲選德國柏林旅展(ITB)亞太區最佳旅遊目的地獎,將於10月在土耳其頒獎。

  • 台分層管理免封院 降澳門警示待觀察

    台分層管理免封院 降澳門警示待觀察

     中央流行疫情指揮中心昨天又公布第42例確診病例,為案34的陪病家屬,顯示新冠肺炎疫情在國內院內感染的情勢升溫,為防止疫情擴散,指揮中心祭出分艙分流措施取代封院,對於院內發生的感染,第一時間將病房清空進行消毒,並隔離所有相關人員。

  • 抗議國土計畫罔顧民意 中市府:兼顧經濟與環保

    抗議國土計畫罔顧民意 中市府:兼顧經濟與環保

    大肚山改善空汙協會等公民團體24日到台中市府前抗議,抨擊國土計畫內容粗糙,審議匆促走程序,不顧空汙、食安和民意,要求刪除260公頃產業用地;市府都發局指出,台中市國土計畫草案為2019年9月公開展覽版本,正在國土計畫審議會審議中,尊重委員及產業主管機關意見,兼顧經濟與環保需求。

  • 民航局公布無人機飛行空域系統 僅8縣市可飛!

    民航局公布無人機飛行空域系統 僅8縣市可飛!

    無人機管理新制將於今年3月31日起正式實施,各縣市政府提報給民航局的空域也陸續公布,其中台灣本島地區採「負面表列」方式提報的,即可不申請在非管制地區飛行距地表高度不逾400呎(約120公尺左右)以下的,僅八縣市。另外,採「正面列表」含六都直轄市在內,「全縣市空域禁飛的」,則多達十一縣市。

  • 星宇全航線維持熱餐及侍應品供應 嚴格執行防疫

    星宇全航線維持熱餐及侍應品供應 嚴格執行防疫

    因應新型冠狀病毒疫情,星宇航空宣布全航線維持熱餐及侍應品供應,並將嚴格執行各項防疫措施,從人員、環境至機上用品,各環節皆加強管控及消毒作業。

  • 空品差台中灰濛濛 盧秀燕坐鎮應變指揮中心

    空品差台中灰濛濛 盧秀燕坐鎮應變指揮中心

    台灣西半部境內汙染持續累積,西部9縣市空汙加劇,市府成立跨局處空品應變指揮中心,相較昨天12個空品監測站紅色警示,今天緩降到7個空品站為紅色等級,市府啟動預警二級防制應變,市長盧秀燕5日取消上午行程,坐鎮空品應變指揮中心,除探討如何用科學方法解決空汙,也要求大型汙染源的減量工作要持續,對市民朋友的警示也要落實。

  • 白袍力量集結環保署 高呼電廠脫煤刻不容緩

    白袍力量集結環保署 高呼電廠脫煤刻不容緩

    為抗議政府的空污防治未有效保護民眾健康,許多空汙施政至今仍無法兌現,中部基層醫師們今(24)日專程北上,與北部診所協會的白袍力量團結,於環保署前嚴正指出台灣燃煤電廠若不盡快脫煤,造成的空汙將繼續毒害中南部人民。 \n今赴環保署請願包含北部及中部醫師團體代表,包括中華民國診所協會全聯會、大台中醫師公會、新北市健保診所協會、台中市大肚山改善空污協會等多個團體,今集結環保署前,表示台灣空污防治最大的病兆是沒有以民眾健康為出發點,進行環境保護工作,導致如中火每2年淘汰一部燃煤機組的約定至今仍無法兌現,批台灣人的呼吸權何時才有真的保障? \n \n中華民國診所協會全聯會表示,美國肺臟醫學會將燃煤排放的空氣汗染物視為毒氣,PM2.5的空污濃度沒有所謂安全標準,煤毒帶來世紀之毒如戴奧辛、多環芳香家族苯並比等,都全民健康的殺手,而且已有醫學證實,燃煤排放的PM2.5已造成骨質疏鬆流失和骨折等影響,已非常人認知中僅影響心肺功能,實在不得忽視。 \n \n環團再舉中火例子,減煤4成的約定已是台中人民受害30年後的政策,因此 「台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例 」的4年減4成煤炭用量務必在2020元月依約落實,但日前中火放寬10%生煤用量,恐與民意相背,更無視人民對健康空氣的需求,應將PM2.5現行標準立刻從嚴制定。 \n \n空保處專委徐淑芷表示,減煤是環保署的職責所在,10%容許誤差在20年來都是法規所定,並非刻意放寬;中火自民國105年到107年污染排放量從3萬8000噸減為2萬9000噸,因此在減煤方面和醫界是一致的,只是空污減量得一步步從源頭開始控管,且空汙相關修法需借重各方專業和聆聽民眾聲音才能有效推行,但操之過急很難在空污防制上達到立竿見影成效。

  • PM2.5不嚴管 每年2-3萬人將死於空汙

    PM2.5不嚴管 每年2-3萬人將死於空汙

     台灣健康空氣聯盟昨日指出,去年空汙法修訂,要求空品標準每四年檢討一次,環保署竟未將細懸浮微粒(PM2.5)納入標準加嚴對象,形同無效檢討,根據歐洲PM2.5標準數字推估台灣情況,我國每年約2到3萬人口將因空汙致死。 \n 台健空盟昨(10)日指出,目前國際上的PM2.5年均值標準,世界衛生組織(WHO)為10微克/立方公尺;美國為12微克/立方公尺;台灣則為15微克/立方公尺,台灣的標準遠低於國際標準。 \n 台健空盟指出,從低於台灣PM2.5年均值(15微克/立方公尺)的先進國家早逝人數報告發現,台灣15微克/立方公尺的標準值同樣會死人。 \n 台健空盟舉例,德國PM2.5年平均值11.6微克/立方公尺,統計2016年因PM2.5早逝的人口數為5萬9600人;加拿大PM2.5年均值6.1pg/m,濃度僅台灣的三分之一,每年仍有約1萬4600人因空汙早逝,相關GDP損失約為2.65兆元台幣,推估台灣每年約2到3萬人因空汙早逝。 \n 台健空盟理事長葉光芃醫師表示,2013年,WHO將細懸浮微粒(PM2.5)認定為一級致癌物,即使在低濃度環境的短期暴露PM2.5也有致死可能。空汙法對空氣品質標準每4年檢討一次,但至今未將最毒的PM2.5納入這一波標準加嚴對象,形同無效檢討。 \n 對此,環保署表示,台灣目前尚無將PM2.5空品標準納入空汙法必要,台灣想一步到位套用WHO標準,這麼做並不務實。環保署空保處科長蘇意荺表示,在去年空汙法修訂之後,空氣品質標準仍在商討中,今年7月也對此議題召開公聽會,目前尚無具體結果。

  • 台電:電廠非空污主因 仍會盡力減煤

    每逢進入冬季空污季節,燃煤電廠就成眾矢之地。台電表示,相較於前幾年,今年供電趨於穩定,台電配合政府減煤政策與地方政府減煤要求,自主擴大減煤,為空品改善貢獻心力,已展現一定成果。 \n台電指出,電力業並非空污主因,空氣污染源相當多元,還包括交通運輸工具、建築工地揚塵,及餐飲油煙等,若要處理空污問題,應全面治理,方為正本清源之道,不應僅把矛頭針對燃煤電廠,反而喪失空污治理契機。台電呼籲社會各界應針對空品問題展開全面治理,一起著手處理各種污染源,讓空品問題能早日獲得改善。 \n台電強調,改善空品最有效方式就是減少排放,台電採取降載、最新的超超臨界燃煤機組,以及既有機組設置環保防制設備等三大措施加強減排。燃煤電廠非空污主因,但空氣污染源相當多元,需要社會各界一起投入減排,台電願意與各界共同多管齊下改善空污。 \n台電說,各界關切減煤進程,台電也持續自主減煤,但台電認為,從管末加強排放處理,才是正本清源之道。因此台電採取三項措施,首先是擴大降載,今年9至11月台電燃煤機組降載減發度數為去年的4.1倍。其次則採用最新超超臨界燃煤機組,透過提高熱效率,可減低用煤量,再搭配先進環保設備,排放幾乎接近燃氣機組排放標準。最後則是針對既有機組加強環保防制設備,以台中電廠來說,自營運以來投入139億元資金從事防制設備改善,106年起更投入431億元推動空氣污染控制設備工程。 \n台電說明,透過三項減排措施,包括台中電廠在內的台電所有燃煤電廠,近年來排放量均大幅下降。台中電廠今年排放量預計將比101年減低49%,此外,台電所有燃煤電廠總排放量預估今年也較101年減低52%。

  • 台中》不只管空污 市長媽媽還管這個…

    台中》不只管空污 市長媽媽還管這個…

    「不只管空污,也管抽菸!」台中市長盧秀燕27日出席台中市超商咖啡店騎樓及庇廊公告禁菸記者會,除公布台中市8大超商、咖啡騎樓1385處騎樓及庇廊自109年元旦起禁菸,還公開全國首創「無菸語音提示系統」,超商店員透過一鍵按扭就能啟動騎樓禁菸宣導,盧秀燕自豪「富市台中,健康新生活,她不只是管空污而已」。 \n \n台中市衛生局27日上午盛大在西屯區一家全家超商七張犂店舉辦「台中市8大超商、咖啡騎樓公告禁菸」記者會,台中市長盧秀燕及衛生局長曾梓展一起出席,除公告自明年元旦起,台中市內統一、全家、萊爾富、OK等四家超商,以及美廉社一家超市,還有星巴克、路易莎及85度C等三家連鎖咖啡廳等1385處騎樓、庇廊公告禁菸。 \n \n另為避免店員在規勸時發生衝突,台中市也首創店內按鍵啟動戶外無菸語音提示系統,在106處熱點超商及咖啡廳用廣播提醒癮君子不能抽菸,否則將開罰一萬元。

  • 復盛節能方案 提升空壓系統使用效率

    復盛節能方案 提升空壓系統使用效率

     完整的空壓系統包含產氣系統、儲氣系統、後處理系統、管路系統及環境系統五個次系統,每一個次系統都有節能改善的空間與機會。在空壓設備運轉的成本中,做好節能改善會產生15~35%的節電空間。空壓機大廠復盛公司成熟的系統化節能解決方案,可以幫助產業界有效提升空壓系統能源使用效率。 \n 復盛公司擁有專業的節能技術,透過精準的量測工具和專業的量測方法,協助能源用戶瞭解設備單機的效率、系統的用氣需求及用電狀況,掌握空壓系統的產氣效率,並為能源用戶提供空壓系統節能診斷,提供空壓系統管路的洩漏查找、壓縮空氣不當的使用、假性需求、負載管理評估、管路壓損過大等服務。 \n 壓縮空氣系統都會有洩漏!壓縮空氣的洩漏量約佔使用風量的10~30%。若能有效的找出洩漏點並進行改善,就可快速達到節能成效。此外,空壓機群沒有適當的負載管理,導致空壓機空車時間比例過高也是耗能主因。管路壓損所造成的能源損失也是相當大的。1 bar的管路壓損,壓縮空氣系統需多消耗6~8%的耗功。當能源用戶新增空壓系統設備時,應該考慮管路管徑設計是否已不符合要求,不當的管路管徑設計很容易造成壓損產生。 \n 增加單機效率不是提升壓縮空氣系統效率的唯一方式,卻有助整體空壓系統的能源使用效率的改善。復盛公司建議業者把握年度政府提供購買高效能產品補助的機會, 購買高能效的節能設備縮短投資回收時間,降低營業成本。 \n 復盛公司生產的微油螺旋式空氣壓縮機,75馬力以上搭載IoT 物聯網技術,將空氣壓縮機的運轉資訊透過IoT技術傳送至復盛公司GoService IoT智能即時服務雲端系統。能源用戶只要透過網路,可從電腦中即時瞭解空壓機的運轉狀態。當設備異常運轉時,能源用戶會經由手機簡訊及電子郵件得到即時的通知,達到快速服務的目的。

  • 美航母將全面換裝空管雷達 應對高超音速武器威脅

    美航母將全面換裝空管雷達 應對高超音速武器威脅

    美國海軍近日首次展示了最新型的航空母艦空中管制雷達AN / SPN-50,這款由瑞典薩博(SAAB)公司研發的「海上長頸鹿雷達」(Sea Giraffe Agile Multi-Beam)升級而成的艦載有源相控陣列雷達,在完成之後將全面換裝成為美國航母與兩棲攻擊艦等大型艦艇的空中管制雷達,讓航母加強抵禦高超音速武器威脅的能力。 \n據《防衛部落格》報導,10月23日在馬里蘭州聖伊尼古斯的韋伯斯特廣場首次展示的其新型艦載空中管制雷達AN / SPN-50,目前已完成工程與製造開發(EMD)階段,預計2020年底進行生產,2021財年就開始更換現有尼米茲級航空母艦的空中管制雷達。 \n海軍空中交通管理系統計劃辦公室經理華特金斯(Kevin Watkins)說,目前的航母上的雷達從1960年代中期開始投入使用,雖然其功能與操作仍然穩定,但已經是個老化的系統,它使用的類比技術也有功能上的局限性,因此需要進行技術更新。 \n報導指出,AN / SPN-50可在更大範圍內提供飛機位置、雷達信號和數據。空中管制人員能運用數據進行飛機起降管制、空域飛行器識別與防制、安全警訊、天氣處理以及降落導引等功能。新的數位式雷達系統及現代化訊號處理技術可以在雜訊干擾情況下提高目標偵測和跟踪能力,同時解決現有AN / SPN-43C雷達的頻譜限制問題,而空中管制能力更是戰機出動率的關鍵。 \n報導表示,AN / SPN-50是由「海上長頸鹿雷達」系統升級而來,該系統從2005年起就在美軍獨立級瀕海戰艦上使用。目前美國海軍計劃於2022年下半年讓AN / SPN-50具備初始運作能力。預備在艾森豪號(USS Dwight D. Eisenhower, CVN-69)航空母艦進行各項操作測試,另一艘測試艦則是目前仍在建造中的兩棲攻擊艦布根維爾號(Bougainville, LHA-8)。到2028財年 前,海軍將採購25套AN / SPN-50艦載空中交通雷達。 \n據已公開的資料顯示,薩博公司對「海上長頸鹿」雷達進行升級中特別引入高超音速探測與追踪模式,其多任務功能可以同時進行干擾機跟蹤、自動對海監視以及目標分類識別等,且其天線能提供目標的三維數據,將能大幅提升美國海軍武器系統對防空、水面作戰和遠程地空飛彈等的目標識別能力。 \n

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