搜尋結果
以下是含有空難報告的搜尋結果，共72筆
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737 Max恐怖墜機 346人「死時沒痛苦」？波音詭揭1理由：太驚悚
波音737 Max客機在2018年、2019年接連兩起空難，奪走346條人命，五年過去，罹難者家屬要求波音賠償損失，目前官司仍在進行中。美媒報導，波音公司律師表示，737 MAX罹難者死亡時毫無痛苦，「因為飛機墜毀速度太快，導致大腦沒有時間感受疼痛」，因此，飛機製造商不應向罹難者家屬承擔賠償責任。
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多變高山天候與機齡老舊 尼泊爾飛安致命傷
尼泊爾一架從加德滿都起飛的螺旋槳客機在抵達觀光城鎮波卡拉前墜毀，機上72人15人是外籍，已知68人罹難。多變的高山天候、機齡老舊等都是尼泊爾飛安的不利因素。
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尼泊爾30年來最慘空難 至少68死
尼泊爾地處多山，空難頻傳。雪人航空（Yeti airlines）一架編號9N-ANC客機15日自首都加德滿都起飛後，不幸在博卡拉（Pokhara）附近墜毀。機上有68名乘客與4名機組人員，至台灣昨晚10時已知68人罹難，為尼泊爾自1992年以來死亡人數最多的空難事件。值得注意的是，同款機型多次發生空難，包括2015年2月4日震撼全台的復興航空235號班機空難。
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中時社論》民進黨還不知道輸在哪
九合一選舉慘敗一個多月後，民進黨檢討報告終於出爐，內容卻含含糊糊，欲言又止，甚至顧左右而言他，根本不敢究責，從這篇報告完全看不出民進黨為什麼輸，而且輸得那麼慘，甚至讓人感覺輸得沒有道理，是被選民誤殺了。
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東航空難調查 曾發「偏離高度警告」 1分鐘後客機信號消失
3月21日發生東航廣西空難憾事，大陸民航局20日通報東航墜機事故調查初步報告，指出當天航前、短停放行無故障報告，無故障保留；機上無申報為危險品的貨物；飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備也未見異常、無危險天氣預報。而偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間為14點16分。
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中國東航空難調查有進展 將在事故30天內完成初步報告
中國大陸東方航空發生「3·21」空難後第11天，中國國家應急處置指揮部週四召開新聞發佈會通報，2部黑盒子資料正在解碼中；隨著搜救工作接近尾聲，現已進入到事故技術分析和調查取證階段，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束後，就向公眾公佈完整的調查報告。
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陸民航局：東航空難初步調查報告 將在事發30天內完成
大陸東方航空班機21日墜毀於廣西梧州藤縣，客機上132人全部罹難。大陸民航局航空安全辦公室主任朱濤今（31日）表示，將在事發30天內完成初步調查報告。
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史話》台灣首次空難竟是劫機（歐陽聖恩）
1964年6月20日傍晚，由台中飛往台北的民航公司（CAT）班機起飛5分鐘後墜毀在神岡鄉的農田，機上57人全部罹難，這是台灣民航史上第一起空難。
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飛行員無視規則 釀印度10年來最慘空難
美國「有線電視新聞網」（CNN）13日報導，調查單位正式發布報告，稱2020年8月7日發生的印航快捷航空（Air India Express）1344號航班空難，肇因於機師失誤且未遵守標準作業程序，才導致這起印度10年來最嚴重的空難事故。
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737MAX設計缺陷 波音刻意隱瞞
針對波音737MAX8客機發生的2起致命空難，美國國會眾議院交通和基礎設施委員會在歷時18個月的調查後，完成長達238頁的最終調查報告，認定波音和聯邦航空管理局（FAA）對空難均有責任，波音明知737MAX機型存在設計缺陷卻欺瞞相關資訊，聯邦航空管理局則有監管缺失。
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回顧全球十大新聞 東西觀點超不同
2019年即將結束，回顧這一年，發生了許多震撼人心的大事，不過由於地緣影響，東西方，甚至每個區域的觀點都十分不同。現在就讓我們來看看，全球各大媒體心目中的十大新聞：
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2起空難損失逾2700億元！波音公司執行長下台 由董事長接替
美國飛機製造大廠波音公司23日撤換執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg），將由董事長凱爾洪（David Calhoun）接替。波音公司因737 MAX機型2起連續空難事件奪走346人命，公司經濟陷入危機，初估波音已損失超過90億美元（逾2700億元台幣）。如今公司以人事異動，強調需有所改變，盼能重振公司聲譽。
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波音737MAX有問題 美航管局早知道
仍被禁止飛航的波音737 MAX系列飛機，美國聯邦航空管理局(FAA)局長迪克森(Steve Dickson)在11日出席美國國會眾議院聽證會時表示，在去年10月印尼獅航發生空難後，FAA曾發佈內部分析報告，指出波音737 MAX系列飛機存在風險，其發生空難的可能性比其他飛機要大得多。但當時並未發布禁航令。
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印尼證實 波音737MAX設計缺陷 導致獅航悲劇
印尼國家運輸安全委員會（NTSC）今天在最終調查報告簡報中，告訴獅子航空（Lion Air）空難的死者家屬，機械及設計問題導致意外發生。印尼媒體報導，報告最快會在25日釋出。
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獅航翻版！衣航4度朝下 人機互鬥6分鐘曝光
衣索比亞航空ET302班機失事初步報告4日出爐，該航班從起飛到墜毀駕駛艙內的情形也隨之曝光，報告指出，機師在起飛後不久就發現飛機有問題，機頭4度自動朝下，機長至少喊了3次「拉起」試圖拉高機頭，與飛機搏鬥將近6分鐘後仍不幸墜毀。
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衣航失事調查 排除人為疏失
衣索比亞官方針對衣航失事調查報告出爐，排除了人為疏失的可能。報告稱事故發生當天天氣正常，客機墜毀前並無異狀，飛行員嚴格按照指示，但最終還是未能控制住飛機。
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排除人為疏失！衣航初步官方報告出爐
衣索比亞航空ET302班機首份官方失事調查報告出爐，衣索比亞運輸部今天表示，事發當時機師已完全遵照標準程序重複操作，卻仍無法控制飛機，最終不幸墜毀，初步排除人為不當操作問題。
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波音派員協商 仍挽不回印尼航訂單
印尼航空日前宣布取消49架波音737 Max訂單後，波音隨即派員赴雅加達協商，但28日協商結束依舊沒有結論。波音為了挽救商譽，已在27日發表737 Max系統修正報告。
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波音2空難明顯相似！專家曝安全分析有重大瑕疵
衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）失事班機ET 302的兩只黑盒子上周已成功運抵法國，準備解開該班機墜毀原因，衣索比亞官方17日宣布，根據初步分析顯示，衣航與去年10月墜海的印尼獅子航空空難具有「明顯相似性」，初步分析報告將在30天內公布。
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興航將停業 空難家屬向法院聲請交付審判
復興航空去年2月間發生「南港空難」，造成43人罹難、17人受傷，今年7月間，士林地檢署依照飛安會公布「最終事實報告」，對復興航空董座林明昇等11人不起訴，經被害人向高檢署聲請再議，8月間，高檢署將全案駁回，其中一名李姓受害人9月21日向士林地方法院申請交付審判，目前法官尚未做出裁定。