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以下是含有箱貨櫃船的搜尋結果,共77

  • 萬海 再向韓訂造4艘貨櫃船

     萬海航運為提高營運績效及服務水準,向韓國三星重工業訂造4艘13,100箱(20呎櫃)全貨櫃輪,於31日完成合約簽署,將於2023年第二季至2024年上半年陸續交船。萬海3月下旬開始分三批簽下13艘1.3萬箱級貨櫃船訂造合約,為未來長程線擴充運力做好準備。

  • 貨櫃三雄吸金 單日成交132萬張

     貨櫃船運市場已是天價的運價一再疊高,28日貨櫃三雄股票成交量合計高達132.05萬餘張,萬海股價漲停,達154.5元,再創新高;長榮海運有美系法人喊出131元目標價助攻,股價也高掛漲停,達96.40元;陽明因納入MSCI成分股,繼27日股價漲破百元後,28日再漲5元,收108元。

  • 需求暴增+原料大漲 造船價格飛升

     中國航運20日董事會通過,將由兩家子公司向青島北海船舶重工各訂造1艘21萬噸大海岬型船,每艘造價5,850萬美元,較今年年初裕民訂造的同型船高出800萬美元,較去年秋天的4,850萬美元更漲了1千萬美元。另陽明海運目前研議中的1.5萬箱(20呎櫃)貨櫃船,估計也會加高近千萬美元、上看1.3億美元造價。

  • 市況熱翻 萬海多花298萬美元搶船

     大陸航運網站報導,萬海航運5月13日宣布購買三星重工4艘1.31萬箱(20呎櫃)船,總金額為4.456億美元,這批船是加碼298萬美元,買下希臘船東Capital Maritime Trading在三星的訂單,船隻可以較目前下訂船隻提前一年,自2022年第四季開始交船。

  • Q2業績會更好 萬海首季EPS 6.62元 賺贏去年

     萬海11日公布今年首季財報,營收386.16億元,毛利191.47億元,稅前獲利181.84億元,稅後獲利142.96億元,EPS 6.62元,單季超過去年全年EPS 5.1元;萬海4月營收月增16.18%,估計第二季業績會有更好表現。

  • 貨櫃3雄 4月好威

    貨櫃3雄 4月好威

     貨櫃三雄4月業績持續乘風破浪!其中,陽明4月營收月增3.29%、年增103.36%,估增添約5.67億元獲利;萬海4月營收月增16.18%、年增178.9%,法人估會多賺約15億元;長榮4月合併營收雖月減13.75%,但年增幅仍達95.2%,為歷史第四高;加上華航「清零計劃」,估計不少貨載會被迫轉回海運,貨櫃三雄第二季獲利優於首季幾成定局。

  • 陽明到期貨櫃船長約 可延

     國際海事咨詢機構德魯里(Drewry)近日指出,貨主或是託運人必須做好準備,估計至少還要再忍受兩年的運費上漲和供應緊張狀況。此時貨櫃船運市場幾無可租船舶,但我國陽明海運卻傳出長租的8,200箱貨櫃船近期合約陸續到期,但因簽有彈性條款,可以延長二年租約或是買回,對此陽明表示正在研究延租或是買回。

  • 砸錢造節能船 減碳愛地球

     德翔海運董事長陳德勝指出,國際海事組織(IMO)預計2023年1月1日將強化二氧化碳減排政策,目前全球約有3萬艘各類商船將無法達到減碳新規,預期會加速老舊船舶汰換,市場缺船現象也將惡化,德翔自有船隊多數船齡都很低,有七成符合碳排新規,目前有6艘節能船建造中,計畫斥資3億美元,加訂4艘七千箱(20呎櫃)大型貨櫃船。

  • 缺櫃惡化 萬海調漲越南線運價

     歐美線因塞港問題造成船期延誤,貨櫃周轉率降低,缺櫃問題再度惡化,也排擠到亞洲區間航線,萬海航運27日通知客戶,5月7日起調漲台灣出口至越南運價,每箱(20呎櫃)調漲50美元、每大箱與高櫃(40呎櫃)調漲100美元,調漲後每大箱總運價約自目前的1,060美元提高到1,160美元,德翔海運表示也會依貨載狀況酌情調升運價。

  • 貨櫃老船翻新 跑1年賺1艘新船

    貨櫃老船翻新 跑1年賺1艘新船

     貨櫃船運市場運價一再創新高,租船市場已經幾乎無船可租,租價創16年新高,一家名列全球前十大的貨櫃船公司,將一批準備淘汰,23年的4,000箱(20呎櫃)左右老船,花約300萬美元送進船廠更換鋼板做整修,估計船隻多營運一年可賺進約5,400餘萬美元,與建造一艘相同運力新船的造價相當。

  • 萬海闢新航線 搶高運價市場

    萬海闢新航線 搶高運價市場

     萬海(2615)今年預計有10艘新船、11艘現成船陸續交船,搶攻史無前例的高運價市場,公司22日宣布為強化東南亞市場布局及提供客戶更完善便捷的運送服務,5月2日起將增闢台灣/泰國/越南航線(TVT2)。

  • 陽明 啟動萬箱船建造計畫

    陽明 啟動萬箱船建造計畫

     陽明去年稅後淨利119.77億元,單單第四季稅後淨利就高達101.26億元,法人估今年首季獲利上看200億,第二季獲利在150億以上,公司口袋滿滿,將優先啟動萬箱級大船建造計畫。業界透露,陽明最屬意的就是可以通行巴拿馬運河的1.5萬箱(20呎櫃)貨櫃船、估計在十艘左右,另外還要加造2,800到3,000箱的近洋線貨櫃船。

  • 萬海5艘1.32萬箱貨櫃船向韓國現代重工訂造

    萬海航運5艘1.32萬箱全貨櫃船,25日向韓國現代重工正式簽約訂造,簽約儀式於2021年3月25日在萬海台北總公司舉行,以視訊方式與現代重工業簽約,船舶將於2023年第一季起陸續交船。

  • 萬海:首季業績增幅 有望拔頭籌

     萬海23日法說會,公司發言人蘇麗梅指出,目前市場上閒置船舶僅1.3%,其中包括進塢修船船隻,市場上可釋出的很少,從近期馬士基與達飛以超高價租進船舶可見一斑。由於農曆年後供櫃還是很緊,萬海美國線本月中起運力倍增,長約簽署順利,客戶主動找上門,對市場審慎樂觀。

  • 權證星光大道-兆豐證券 萬海 造櫃造船迎春

    權證星光大道-兆豐證券 萬海 造櫃造船迎春

     貨櫃航運後市樂觀,三雄22日全數漲停,其中,萬海(2615)收在54.5元,成交量翻近兩倍增加、破5.7萬張。萬海繼先前投入近200億元造船、造櫃,近期再加碼近300億元,建造萬箱級貨櫃船,預計該批新船航行美西、南美西岸或印度、中東等中長程航線,將藉此大增調度空間。

  • 缺櫃+塞港 航運股超嗨

    缺櫃+塞港 航運股超嗨

     受運價維持高檔及陽明1月獲利超優利多激勵,22日長榮、陽明及萬海等貨櫃三雄同步鎖漲停,上市航運指數創十年新高。盤後長榮,萬海公布去年財報,均繳出每股獲利逾5元佳績,業者表示,塞港、缺櫃何時趨緩,連產業界都無法預測,運價年中前將維持高檔無虞。

  • 赫伯羅德 4月調漲美加運價

     全球排名第五的德國赫伯羅德航運已通知客戶4月15日起要調漲美國與加拿大線基本運價,每箱(20呎櫃)960美元、每大箱(40呎櫃)1,200美元。該公司CEO認為市場上新造船太少,呼籲同業要多造新船。國內業界指出,赫伯羅德與陽明同屬THE聯盟,顯然是在向陽明喊話。

  • 世邦第5艘貨櫃船世邦釜山輪交船 長租給高麗海運

    世邦第5艘貨櫃船世邦釜山輪交船 長租給高麗海運

    世邦海運第五艘全貨櫃船「世邦釜山輪」16日上午與旭洋造船廠舉行視訊交船典禮,典禮由世邦集團董事長李健發與旭洋社長越智共同主持,中國驗船中心董事長謝謂君與美國美利堅驗船公司、華南銀行、毓友企業等相關業界代表到場觀禮。船隻交船後即以十年長約租給韓國高麗海運。

  • 美國線大賺 萬海加碼近300億造船

    美國線大賺 萬海加碼近300億造船

     萬海航運10日公告,董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船,金額以不超過10.35億美元為限、約新台幣292.49億,船隻預計2023年交船。萬海先前已投入近200億造船、造櫃,此次加碼近300億建造萬箱級貨櫃船,引起業界震撼。此批新船未來可航行美西、南美西岸或印度、中東等中長程航線,讓萬海調度空間大增。

  • 萬海美洲線大賺 董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船

    萬海美洲線大賺 董事會通過建造九艘1.3萬箱貨櫃船

    萬海航運去年六月底適時擴充美西線運力,讓公司獲利大幅提升,10日公告董事會通過通過建造9艘1.3萬箱貨櫃船,建造金額以不超過10.35億美元為限,約新台幣292.49億,比本月初傳出向韓國現代造船廠洽談6艘1.3萬箱貨櫃船建造合約,還多出3艘,船隻預計2023年交船,將是萬海首批萬箱級貨櫃船,未來將用來航行美西、南美西岸等中長程航線,加速擴大美洲線運力。

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