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以下是含有紅眼班機的搜尋結果,共19

  • 格上租車建構「台灣出行速聯網」提供紅眼班機時段機場接送

    裕隆集團旗下格上租車宣布,全面進駐台灣四大國際機場及高鐵九大站點,串聯起台灣高速交通樞紐網絡,並以全國50家門市綿密建構格上「台灣出行速聯網」,提供給台灣消費者與國際旅客無縫接軌的便利移動服務。 \n 格上租車表示,從原有小港機場、台中機場運營為起點,進一步將服務櫃台推進到高鐵九大站點與桃園機場一航廈,伴隨著今年3月1日起松山國際機場得標進駐,格上「台灣出行速聯網」最後一哩路終於建置完成。 \n 格上指出,配合消費者客製化的旅程需求,提供DoortoDoor無間斷的輸運服務,更針對紅眼班機時段提供深夜機場接送與自駕取車服務,只要於用車前24小時來電預約格上機場接送或租車自駕,即可輕鬆享有即時且不分日夜的機場接送或自駕取車服務,讓旅客不用再排隊等車,專業司機/門市專員會提早於指定的時間抵達等候,讓旅客得以輕鬆返家,或即時取車開啟自駕旅程。

  • 手提行李百分百檢驗 網哀嚎:一堆班機要繞外海了

    手提行李百分百檢驗 網哀嚎:一堆班機要繞外海了

    機場全面防堵非洲豬瘟入境,政府鎖定陸及港澳地區的旅客,隨身行李必須百分百抽檢。16日實施第一天,就有紅眼班機深夜抵達,旅客長途飛行疲憊之餘,還得忍受大排長龍,有人破口飆罵,但也有人力挺。航警說,除了忍受乘客的怒氣,竟也淪落為查豬肉,語氣盡是無奈。網友也熱議,桃機機坪不足,一拖拉庫班機得在外海繞圈了。 \n \n由於X光機購置不及,防疫犬也無法近期增加,為免非洲豬瘟疫情燒到台灣,在新閣揆蘇貞昌的強力要求下,目前機場的防疫檢查只能採取最原始的土法煉鋼。根據統計,陸港澳2019冬季班表航班統計入境占比35%,旅客占比36%。也因此,對陸港澳的旅客隨身行李進行百分百抽檢,機場檢疫工作量爆表。 \n \n中評社報導,由於手提行李檢查作業,提前在登機閘門口開始,坐在飛機的最後一排,從上海返台的乘客排隊到走出海關,排了將近1小時,有旅客向航警抱怨:「實在沒意思,台灣人回自己的家,也沒有帶什麼東西,還要排隊將近一小時,實在倒楣」。但也有旅客肯定政府作法,只要確保台灣食品安全,把非洲豬瘟阻絕在境外,排隊久一點,也樂意配合。 \n \n為達到長官的要求,航警加派更多警力投入。有員警無奈形容,航警從查槍、查毒,淪落到如今「查豬肉」。一位航警透露,負責國境安全的壓力本來就大,現在每個時段要支援30多人,支援防疫檢查,從凌晨的紅眼班機開始上班,還要繼續一整天的正常班機勤務,心力交瘁,還得忍受旅客破口大罵。 \n \n網友對蔡政府的防疫作法議論紛紛,「如果持續實施,赴港轉機的意願鐵定是下降的」、「登機口就要手檢的話,原本可以再棄置箱棄置的人呢?」、「如若這樣操作,桃機的機坪不足,大概一拖拉庫會在外海繞圈」。

  • 陸176加班機遭砍阻返鄉 台商無奈:有家歸不得

    陸176加班機遭砍阻返鄉 台商無奈:有家歸不得

    農曆春節已進入倒數計時,176個春節加班機被砍,讓5到6萬在大陸的台灣人受影響,好不容易花錢訂到的航班卻是紅眼班機,一個晚上就有近千名的台灣人,都是買到紅眼班機,有人抱著小孩攜家帶眷扛著行李,每個人臉上面露疲態,歷經波折好不容易終於能回家。 \n \n有人激動哽咽隔空跟蔡政府喊話,砍加班機事件,真的讓他們很不舒服。就像要回家但家門卻緊閉不開,還有人一直還在等候補,也有可能考慮第三地轉機,想辦法回台灣。一年一度回家團圓的大日子,卻讓五、六萬台灣人歷經砍加班機風波,又氣又無奈,想回家的最終只能靠自己。 \n

  • 高雄機場宵禁 紅眼班機進不來

     高雄國際機場近年實施調降國際線降落費,爭取更多航班設點,然因實施宵禁政策,增班自然受限,高市觀光局長曾姿雯認為,紅眼航班有助衝高旅客量,建議可朝「往前、後半小時飛」方向努力,民航局回應仍須取得地方共識,再做研議。 \n 高雄國際機場去年整體客運量達641萬人,航機起降5.7萬次,現有5條國內線、15條國際線、18條兩岸航線,廉價航空則有10條。 \n 而低成本航空蓬勃發展市占率18%,平均載客近82%,去年全年更有75.4萬人次。 \n 然而,廉航通常是避開尖峰時刻飛行,更以所謂「紅眼班機」CP值最高,但高雄機場因鄰近小港地區住宅區,夜間實施宵禁政策行之有年,每天午夜12時至清晨6時30分禁飛,如此也壓縮航空公司營運空間。 \n 高市觀光局多次與地方居民溝通,將地方需求告知中央,盼有助解除宵禁。曾姿雯指出,居民希望機場釋出保障就業權、提撥降落費比例從現有8%增至10%,以提高回饋金,另調整隔音牆補助經費。 \n 曾姿雯說,短期內或許無法達到全面開放宵禁,但建議民航局開放往前或延後半小時飛行,如此有益提升客、貨運量。針對解除宵禁,民航局長林國顯坦言,確實有困難,須再加強與地方溝通。

  • 紅眼商機!國泰人壽機場自助投保機啟用

    紅眼商機!國泰人壽機場自助投保機啟用

    國泰人壽桃園國際機場第一航廈保險櫃台於14日舉行創新服務啟動儀式,宣布即日起於二個航廈同步推出「自助投保機」的新創服務,提供旅客24小時全天侯使用,開創紅眼商機。 \n \n自助投保機除了可在深夜時段提供紅眼班機旅客投保外,也可在保險櫃台尖峰時段時,自行操作完成投保服務。為了慶祝自助投保機新服務啟用,即日起至10月底,旅客到自助投保機完成投保旅平險者,即可獲得咖啡電子兌換券一張,另外,在6月底前,單筆保費達600元以上,即有機會抽到RIMOWA行李箱。 \n \n啟動儀式由國泰人壽團體保險部協理黃靖宇、數位發展部協理范千惠,以及桃園機場公司業務處處長李俊德共同主持。黃靖宇表示度,根據觀光局資料統計,105年度出國人次高達1458萬人次,相較去年同期成長10.7%,另依據桃機提供106年端午連假期間航班統計,晚上10時30分到隔日清晨5時的航班數占了近12%,所以自助投保機可以讓夜間紅眼時段的旅客,提供旅平險的需求,也為保險業開創了紅眼商機。

  • 小資旅遊也盡興!搭紅眼班機去南韓!第一站到這補眠增體力

    小資旅遊也盡興!搭紅眼班機去南韓!第一站到這補眠增體力

    夏天到了,想出遊的心也蠢蠢欲動!韓劇盛行,不少「哈韓族」想到《鬼怪》地點朝聖遙想孔劉,也有人想到「東大門」掃街拚時尚,話說鄰近的南韓旅遊是很多台灣人出遊的好選擇!然如經費不多,有些人會選擇搭乘深夜、凌晨出發的「紅眼班機」進行早去晚回的滿滿行程。 \n \n然紅眼班機的時間和人的身理作息時間不免有差,大半夜不睡覺跑到機場等候、搭飛機,然後在飛機上小睡片刻,又要進行密集的旅遊行程,對旅人而言,不僅對身體不好,也難免會影響旅遊心情。其實搭紅眼班機到南韓也有不累的方法,就是下機後第一站去「汗蒸幕」洗澡、桑拿、補眠增體力! \n \n有網友透露,日前曾經報名國內旅行社的「南韓釜山5日遊」,因經費不多,又想好好的玩整整5天。這個行程是搭乘凌晨3點多從桃園機場的飛機,抵達南韓釜山約為當地時間6點多的「紅眼班機」。雖然團費較為便宜,然半夜幾乎沒睡,其實不免感到疲累。 \n \n然這個行程安排頗為用心,抵達釜山機場辦理好通關手續後,導遊先帶疲憊的旅客到韓國有名的「汗蒸幕」。「汗蒸幕」是一種韓國傳統的休閒項目,源自六百多年前,用黃土泥、不同的石頭加溫,再利用紅外線反射,使人輕鬆逼汗排毒。 \n \n旅人可在「汗蒸幕」先洗澡、洗頭,吹乾頭髮後,還能用毛巾綁上可愛的「羊咩咩」頭!洗去身上的疲憊後,再躺在溫燙的石頭上排毒。剛洗好澡、吃些簡易早餐,然後再躺在榻榻米上小睡片刻。等到醒來時,身體就不會那麼疲累,之後再進行已規劃好的行程! \n \n詢問導遊為何為如此安排呢?其實航空公司考量的也是機場的「停機費」,深夜到桃園機場,如要隔天白天後再返回釜山,航空公司也是要付出一筆費用,僅短暫停留機場所設立的「紅眼班機」也能以較低廉的費用販售給旅客。 \n \n如預算沒有太多,不管是參加旅行社的團,或是自由行,不妨也可參考這個景點安排!在「汗蒸幕」裡補補眠,看看實際韓國人的養生方式,也為自己多了一個好玩的旅遊行程! \n

  • 酷鳥航空紅眼班機泰便宜

    酷鳥航空紅眼班機泰便宜

     由新加坡酷航Scoot、泰國皇雀航空Nok Air跨國攜手打造的酷鳥航空NokScoot,今年10月起每周一、四、六、日共4班,自台北出發直飛曼谷廊曼機場,單程票價不含稅499元起,清晨5點多從台北起飛,8點左右抵達曼谷,回程時間也是晚上11點多從曼谷起飛,零晨4點多抵達台灣,雖然是紅眼班機超早去、超晚回,但優勢就是讓旅客節省住宿費,讓旅人有更多時間和金錢吃喝玩樂。 \n 機上提供道地泰式餐點,如涼拌青木瓜絲、芋頭椰汁等,餐點網上先預訂會較便宜。酷鳥航空採用波音777廣體機型飛航台北曼谷,座椅今年改裝換新,也是目前台灣往來泰國間唯一提供商務艙的廉航。詳洽酷鳥航官網www.nokscoot.com。

  • 樂桃飛羽田紅眼班機開賣 挑戰東京1日生活圈

    樂桃飛羽田紅眼班機開賣 挑戰東京1日生活圈

    日籍廉航「樂桃航空」於今(1)日下午,正式開賣8月8日起首航的「台北(桃園)-東京(羽田)」機票,單程未稅最低新台幣2,970元,挑戰背包客搭乘「紅眼班機」接受度。 \n \n樂桃航空表示,羽田機場離東京市中心僅約20分鐘車程,讓旅客大幅減少抵達東京後的移動時間,可讓您輕鬆安排更多旅遊行程;此外,台灣遊客搭乘飛羽田航線的夜間航班,可於下班再前往機場,在機上補眠後隔日即可馬上暢遊東京,不但省下一天的住宿費用,又可以少請一天假,輕鬆達成東京三天兩夜遊! \n \n樂桃「台北(桃園)-東京(羽田)」除周二之外,每天一班,航班時間為台灣當地00:30從桃園機場出發,日本時間04:45抵達東京羽田;日本時間05:55回程,09:00抵達桃園機場。旅客已可於官網(www.flypeach.com)訂購。 \n \n樂桃表示,為歡慶新航線開航,特舉辦「台北-東京」航線首航紀念徵選活動,將送20名幸運兒免費飛往東京羽田,與最思念、最親愛的家人、情人或是朋友見面,只要符合徵選資格,可於2015年6月25日16:00〜2015年7月10日23:59至官網徵選活動頁面報名,詳情可參閱https://goo.gl/Fi31yH。

  • 廉航尬傳統業者 巴士機場接送拚業績

    廉航尬傳統業者 巴士機場接送拚業績

    廉價航空紅眼班機多,凌晨想到機場搭計程車得花不少錢,台灣1家廉航提供專屬巴士,只要在訂票同時點選機場接送服務,就算凌晨也有車可以搭,從6月開始在台北車站東3門和捷運大橋頭3號出口都能預約搭乘。 \n為了搶購廉航市場,國內另1家廉價航空也不敢掉以輕心,雖然目前沒有提供國內機場接送但多了國外租車,未來也不排除增加機場接送提升多元服務,增加搭乘慾望。 \n除了航空公司提供旅客機場接送,傳統客運業者也為了紅眼航班增加凌晨班次,凌晨2點前每20分鐘就有1班車往桃園機場,2點後也不擔心沒車可搭。 \n目前國內共有14家廉航業者搶攻旅遊市場,不讓傳統航空公司專美於前,除了拚價格更提升多元服務,誰能在市場穩居第1就看各家的服務品質。 \n

  • 紅眼班機多 桃園機場國道客運改24小時服務

    桃園國際機場自即日起,不管是北上南下,24小時皆能享受便利的國道客運交通接駁服務。 \n桃園機場公司為因應紅眼班機旅客的需求,並提供旅客更貼心的交通接駁服務,協調國光客運公司針對接駁車班較少的凌晨時段(01:00-05:30)增開國道班次,即日起國光客運從機場往台北車站將再增開03:30、04:30的車班,加上原來定時發車的00:50、01:20、02:30車班,每小時將至少有一班車開往台北車站;另再搭配統聯客運每小時整點皆有班車接駁至中壢轉運站,旅客不論需要北上或南下,全天24小時皆能暢行無阻。 \n此外,除國道客運服務外,桃園機場排班計程車也將隨時依據入境旅客預報數量,機動出車以維持充足的運能,在凌晨時段因趕時間而無法搭乘客運的旅客,則可以選擇搭乘同樣舒適安全的桃園機場排班計程車。

  • 華航紅眼班機多  工會要求補足人力

    華航紅眼班機多 工會要求補足人力

    華航空服員工會與桃園縣產業總工會今日上午9時,號召80名空服員於桃園縣政府前,舉行「要求華航補足空服員人力陳情行動」,提出「華航補足空服員人力,降低工時,不得缺額派遣,保障飛安及機上服務品質」、「降低紅眼班機數量,維護機組人員健康」、「依照勞動契約,保證一季休假24天」等4大訴求。 \n \n華航公司代表出面與工會在勞工育樂中心展開勞資爭議調解,卻只讓工會10名代表進入,其餘80名空服員無法進入旁聽受阻,在1樓休息室鼓譟,直指攸關自身權益,希望能在1樓大的會議廳進行,場面一度火爆。 \n \n工會成員指出,因華航公司的紅眼航班偏高,華航工會第三分會(即空服員分會)發起抗議吊牌行動,將寫有「紅眼班,抗議中」的掛牌掛在行李箱,卻遭華航派員剪除,空服員的行李箱甚至被直接打開,拿走裡頭的掛牌,工會幹部及工會助理也遭到約談,此舉已違反工會法第35條,意圖造成白色恐怖的寒蟬效應 \n \n工會聲明稿也說,華航自7月份開始,飛往中國、日本和香港的航班,減少1至4名空服員執勤,平均1位空服員只能服務1名旅客70秒,但空服員並非只是送餐送飲料的服務生,還需負責旅客的緊急逃生,萬一發生緊急危難,請問誰要負起旅客的逃生責任? \n \n空服員工會預計調解會結束後,因抗議吊牌遭剪除一事,將至桃園地檢署按鈴控告華航公司毀損罪。

  • 兩岸春節加班機 今起開放訂票

    兩岸春節加班機 今起開放訂票

     春節兩岸加班機在今天上午9時開放訂票。民航局表示,國籍航空申請99班,比原先規畫的116班少17班;陸籍申請199班,比原先230班少31班。其中國籍航空公司有48班是紅眼航班,比例雖較去年高,但因價格較低,讓消費者有更多選擇。 \n 民航局表示,兩岸春節加班機多數仍集中在6個限制航班的航點,以上海92班最多,包括國籍航空44班、陸籍航空48班;其次是杭州44班,國籍航空2班、陸籍航空42班。 \n 松山不開放加班機起降 \n 其他限制航點的加班機,深圳27班,包括國籍航空15班、陸籍航空12班;南京19班,全部是陸籍航空申請;廣州15班,全部是國籍航空申請;北京9班,包括國籍航空3班、陸籍航空6班。 \n 去年底兩岸航空小兩會針對春節加班機協商後,雙方確認航班總量不限制,只在大陸繁忙機場設有上限,即各方北京9班、上海浦東50班、廣州15班、深圳14班、杭州49班、南京19班。但松山機場和上海虹橋機場春節期間不開放兩岸加班機,原營運往返松山機場的航線可安排在桃園機場起降。 \n 非紅眼航班不超過85折 \n 上海航線部分,國籍航空公司正班機及加班機票價都在1萬5千元(新台幣,下同)以下,加班機紅眼航班票價則不超過年票的6折(1萬3800元),另,1萬元以下的優惠票價提供座位數占經濟艙總座位數的25%。 \n 北京航線部分,國籍航空公司正班機及加班機(含紅眼航班)票價,均在1萬7千元以下,1萬2千元以下票種提供位數占經濟艙總座位數的25%。其餘航線加班機部分,紅眼航班為年票6折。非紅眼航班的杭州、無錫、寧波、深圳航線不超過年票85折,其餘航線以年票價格7折為上限。

  • 兩岸新增9航點 周增58航班

     明年來往兩岸將更方便,經過兩岸航空會談,確認將從每周558航班,增加至616航班,且在新增9個客運定期航點後,台灣和大陸多數省會都可直航對飛。 \n 明年春節加班機期間為1月27日至2月24日,除北京等6城市限飛共156班,其他各點不限,預計明年元月11日可開放訂位。 \n 季節不定期包機放寬 \n 兩岸民航局前天和昨天在台北會商明年春節加班機,雙方確認航班總量不限制,只在大陸繁忙機場設有上限,即各方北京9班、上海浦東50班、廣州15班、深圳14班、杭州49班、南京19班。但松山機場和上海虹橋機場春節期間不開放兩岸加班機,原營運往返松山機場的航線可安排在桃園機場起降。 \n 在增點增班部分,大陸新增銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江及威海共8個客運航點,台灣增加嘉義1個航點,春節期間先開放飛航包機。至於總班次從從現在每周558班增加到616班。 \n 原每方每月30班不定期旅遊包機額度仍續實施,至於季節性不定期包機,雙方同意放寬為每年3月至11月(現為5至10月)。台灣除馬公外,新增花蓮、台東、嘉義及台南4個航點;大陸增加洛陽、揭陽潮汕、梅州、宜昌及武夷山5個航點。 \n 春節仍提供優惠票價 \n 民航局表示,明年春節期間仍將要求國籍航空公司比照往年做法,提供優惠票價供民眾選擇。上海航線部分,國籍航空公司正班機及加班機票價都在1萬5千元(新台幣,下同)以下,加班機紅眼航班票價則不超過年票的6折(1萬3800元),另,1萬元以下的優惠票價提供座位數占經濟艙總座位數的25%。 \n 北京航線部分,國籍航空公司正班機及加班機(含紅眼航班)票價,均在1萬7千元以下,1萬2千元以下票種提供位數占經濟艙總座位數的25%。其餘航線加班機部分,紅眼航班為年票6折。非紅眼航班的杭州、無錫、寧波、深圳航線不超過年票85折,其餘航線以年票價格7折為上限。

  • 返台投票 上海台胞抱怨機位難求

     上海市台協上周末發出簡訊通知大上海地區登記返鄉投票機位民眾12日起赴上海市台協辦理機票確認作業,不過由於現場人數太多加上服務作業員太少,數百位現場登記返鄉投票的台胞撂話抱怨到現在機票都還沒確定下文:「乾脆不投算了!」 \n 一位上海台商太太李世英說,她12日趕去上海市台協辦理機票作業,結果現場人數太多大部分人都在詢問,現場卻只有一個女生在回答,而且都說一樣的話「不敢保證、不確定」。 \n 許多上海市台胞反映這次登記返鄉投票機位確實惹了一肚子怨氣。一位住在上海盧灣區的台商林太太說,返鄉投票登記了之後,一直都沒接到任何告知電話,之後她自己逕自投書給「馬總統信箱」陳情書反映返台投票的問題。但是,這次的上海台商包機,登記之後,並沒得到正面的回應,消息如石沉大海」。 \n 過了不久,她在上周上周接到了交通部一位先生打來的電話,這位先生卻告訴她華航1月14日的飛機還可以訂得到,但這位女士和家人要回嘉義和台南時間根本來不及,她詢問「當初登記的返台投票班機為何取消?」交通部的人則回說,因為登記的人數不夠,所以取消了。這位太太回應:國台辦說只要有登記就會有機位可以回去?交通部的人則一口回覆說:「是喔,那也不清楚要問國台辦喔!」 \n 一位上海網友「粉紅娘子」也說,今年班機感覺是比往年還難買,原本自己和3個小孩早就買好正常班機,但老公的票請旅行社拿位卻一直沒下落,虹橋松山一票難求,現在好不容易拿到紅眼班機,也不得不接受,而且是浦東飛桃園的,沒得選。 \n 一位網友「陳圓圓的媽」則說,主辦單位一開始就把話說得太篤定,導致許多人都將希望放在返鄉機票上面,錯失了訂一般低價位計畫票的時間,原本為了遷就選舉班機,結果到最後主辦方卻說高雄沒有優惠機票,這時候她已訂不到市場上的計畫票了。 \n 不過也有網友說,有沒有機票最終要看航空公司的考量,不要把主辦單位的美意變成怨氣。

  • 春節加班機 「紅眼航班」大降價

     國籍航空兩岸春節加班機敲定加開八十七個航班,約可提供五萬兩千個座位,五七%為晚間十二點從大陸起飛的紅眼航班,加班機今日上午八點統一於各航空公司官網開放訂位,紅眼航班票價須為票面價的六折,上海、北京航線正常航班票價最低為一萬及一萬兩千元。 \n 交通部民航局空運組長朱冠文說,正協調客運業者加開班車,讓搭紅眼航班回國旅客也有車可搭,以前往台北市區及台中兩條線為主,中南部民眾到台中朝馬轉運站換搭客運班車。 \n 不過,對民進黨立委葉宜津、郭玟成等人質疑機票降價又有專車接駁,根本是變相買票,交通部次長葉匡時昨在立院交通委員會答詢時強調,美、日台商也有優惠,沒有獨厚大陸台商,政府有協助台商返台投票及返鄉過年的義務,台商回台要投給誰,誰會知道? \n 大陸國台辦發言人范麗青昨表示,兩岸航空運輸民間行業組織在上次的溝通中,對兩岸業者和民眾的意見進行研究後,確定將調控北京、上海至台北等熱門航線票價。 \n 根據兩岸業者協商,國籍航空對這波加開航班,票價都有管制,所有航線紅眼班機一律不得高於票面價六折,非紅眼航班,北京年票最高一萬七千元、上海一萬五千元,且每班各二五%的經濟艙需分別提供一萬兩千及一萬元的最低票價;杭州、無錫、寧波及深圳航線依票面價打八五折,廣州等其他航線打七折。 \n 兩岸春節加班機疏運時段為一月九日至二月六日,民航局統計,國籍航空飛航尖峰為年後收假日的一月二十九日,年前的一月二十一日(小除夕)及一月十三日(大選前一日)。

  • 兩岸春節加飛 我87班機全「紅眼」

     今年兩岸春節疏運巧遇總統和立委大選,航班座位需求旺盛,包括上海在內等多個熱門航點正班機位早售罄。由於大陸春運熱門航點時間帶難求,我方業者提出的八十七班加班機全是「紅眼」航班,但大陸業者申請的八十九班中,只有大連和青島共六班是紅眼。 \n 交通部民航局長尹承蓬說,兩岸月底前將核准首波春節加班機,核後即可開賣,雙方業者目前共提一七六班加班申請,後續若有需求「隨提隨核」。 \n 民航局空運組副組長韓政華說,大陸春運期間連正班機都很滿,我方加班機要爭取到好時間帶,「真的沒辦法」。 \n 至於首波春節加班機申請,我方業者針對上海浦東、寧波、北京、杭州、廣州和深圳等六航點提出需求,其中上海、廣州最熱門,五十班浦東和十三班廣州加班限額,全被我方業者用盡,其餘深圳、北京、杭州和南京等也有加班限額的航點,額度還綽綽有餘。 \n 像深圳上限卅八班目前僅申請十九班,南京航點甚至沒有任何業者提出加班需求。尹承蓬說,根據兩岸民航單位日前春節加班機協商結論,會在月底前核准開放旅客訂位。 \n 另外,我方民航局透過手段要求業者機票降價後,外界也期待對岸比照辦理。 \n 韓政華表示,大陸民航單位日前有派員來了解我方票價管理方式,未來陸籍航空機票降價「應有機會」。目前我方上海十四天期未稅價萬元有找,春節加班機比照辦理。

  • 兩岸放送頭-滬台「紅眼班機」今啟航

    兩岸「紅眼班機」今天起由長榮航空打頭陣,晚間十時廿五分從桃園飛上海;回程班機則三日凌晨一時廿分從浦東起飛,截至目前為止,回程載客率為一成五。長榮航空上海辦事處指出,上海飛桃園夜班機每周三凌晨一時廿分起飛,上海出發的前三班夜班機,優惠來回票價人民幣兩千元。

  • 春節加班機出爐 紅眼時段打六折

     兩岸春節加班機遲未出爐,台商急跳腳,昨天兩岸民航單位總算核定業者提出的首波加班機申請,其中交通部民航局核准陸籍航空四十九班,大陸民航局則核准我方業者廿九班,完成核定即可訂票。我方業者針對「紅眼」航班,則會祭出六折票價刺激市場。 \n 民航局空運組副組長朱冠文說,陸籍航空首波計有東方航空和廈門航空提出申請,兩業者申請八十七班,但因桃園機場時間帶容量關係,民航局只准四十九班。 \n 她說,四十九班中除了東航兩班飛太原的班機原本就申請「紅眼」時段(凌晨零時到六時),其餘都是白天起降的加班機。 \n 除太原,我方核准航班還包括東航上海浦東廿三班、廈航杭州四班、東航青島一班、廈航長沙兩班、東航寧波十二班、東航合肥三班和石家莊兩班,核定後即可開放旅客訂票。 \n 民航局指出,國籍航空業者向大陸提出的首波加班機申請則獲准廿九班,但因業者後續還未向民航局提出申請,民航局昨還不清楚核准的航點和時間帶,業者則以尚未完成核准為由不願透露。 \n 據了解,由於大陸春運時間多數機場時間帶幾近飽和,我方業者原本提出的時間帶因此原本就多為「紅眼」,民航局已要求國籍航空業者針對「紅眼」航班提供六折票價。 \n 不過林姓台商說,「紅眼」航班實在太折磨人,他寧可選擇從香港中轉返台過年。六折票價刺激市場的策略能否成功反應在載客率,恐怕有待觀察。目前兩岸春節正班機已有九成以上訂位。

  • 民航增班談判 我堅拒無效航班

     兩岸民航單位敲定五日在廈門協商解決直航增班爭議,交通部民航局長尹承蓬昨天表示,對等及市場為兩大原則,雙方航空公司獲准飛航的班次及時間帶都要對等,且班機起降時刻不能為載不到客人的深夜或凌晨之「紅眼時間帶」,必須方便旅客搭乘。 \n 尹承蓬表示,這次雙方會面定位為第三次協商的後續協商,雙方將由「原班人馬」上陣,大陸方面由民航局運輸司長王榮華主談,我方則是派民航局副局長王德和上談判桌。 \n 尹承蓬指出,這次協商僅針對五月民航增班協議進行溝通,不擴及春節加班機,不預期一次談判即可獲得共識,但我方堅持對等、互惠的原則,「我飛不成,你就飛不成。」 \n 之前台籍航空公司的新增航班,北京、深圳、南京、寧波及杭州等航點,大陸核准班機的飛航時間帶為深夜一點至三點的深夜時段,尹承蓬說,航空公司根本載無人,猶如「無效航班」,所謂的「市場原則」就是班機起降時間必須是方便旅客搭乘的時間。 \n 航空業者解釋,非紅眼時段應該是在機場宵禁前一個小時落地,如台籍航空飛大陸航班,若為台中起飛的直航班機,最晚要在晚間十點前飛機可載客返回台中,當然,新增航班的班表最好和現行航班的班表相同,方便旅客記憶。 \n 這次主要是協商兩岸每周各新增的五十個航班,有關福建省需新增二十個航班協議,是否包括現已開航的航班數,以及班機飛航時間帶。 \n 國內航空業者指出,台籍航空公司開航的福建省航點已達每周廿二班,大陸僅開航八班,我方飛航班次早已超過大陸的期待,也符合市場需求。 \n 兩岸民航五月達成增班協議,航班從每周兩百七十班增為三百七十班,雙方各五十班;其中台北松山與上海虹橋雙方每周各十四班已在六月十四日對飛,其他航班則出現爭議。

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