搜尋結果

以下是含有紓解車流的搜尋結果,共133

  • 斥資1.6億元闢建濱海路被廢功?彰縣議員呼籲辦場公聽會說分明…

    斥資1.6億元闢建濱海路被廢功?彰縣議員呼籲辦場公聽會說分明…

     斥資1.6億元濱海路開通後,全興工業區禁止大型車從銜接工一路進入,議員們痛批,聯結車、大貨車只好仍駛上彰新路,分流美意得不到改善;縣府發文立委陳秀寶國會辦公室惠請協調經濟部工業局舉辦公聽會,全興工業區則要求縣府針對工業區周邊道路進行整體分析。 \n \n 彰新路是主要交通幹道,又聯絡全興工業區、梧棲、台中港工業區等,聯結車、貨櫃車等絡繹不絕,和美鎮湖內里等社區,被道路分隔兩半,飽受噪音、油煙汙染,生活品質大受影響,過個馬路也得膽戰心驚,里民怒吼,至少6起慘死輪下悲劇了,企盼「給我一條平安的路」。 \n \n 議員賴清美指出,開闢濱海路就為紓解彰新路的車流,全興工業區卻「路霸」,管制工一路大型車輛進入,造成油罐車、大貨車等,照走彰新路,車流得不到紓解,建設美意付諸流水,質疑工業區怎能「說封路就封路」。 \n \n 議員林庚壬、尤瑞春、王國忠、林宗翰、柯振杯等也紛紛在議會發聲,質疑闢建道路是為提供使用,應該要有周全的對策。 \n \n 彰化縣政府以議員反映,6月19日發文惠請立委陳秀寶辦公室協調經濟部工業局邀請附近居民辦理公聽會,傾聽民意。 \n \n 全興工業區則指出,濱海路去年10月17日開通後,往返梧棲或台中港之大型車輛,已經90%都行駛濱海路了,工業區也宣導廠商車輛由北端連濱海路進出。工業區內從業員工1萬多人,道路有條件管制,是為了員工安全考量。 \n \n 賴清美指出,6月19日縣政府就發公文,卻不知道何時可以舉行公聽會?讓居民可以跟公部門溝通協調。 \n \n 是不是開放工一路進出,能有效降低彰新路大型車流?社區長期飽受大型車的干擾汙染,難道真束手無策,是否值得從打造綠帶、加強路口管理等多管齊下改善,值得把車流的數據攤開,集思廣益找出更好對策。

  • 連結福田路巷道開通 紓解土城車流

    連結福田路巷道開通 紓解土城車流

     捷運三鶯線工程如火如荼進行中,但施工造成土城主要幹道中央路四段路幅縮減,交通壅塞,民眾抱怨連連,新北市府去年開通同為橫向的福田路盼能紓解車流,但連結2條道路的縱向道路不足,效果不彰,市府1日再開通縱向的中央路4段125巷,大幅提升福田路使用效益。 \n 福田路是新北市去年開通的新道路,目的是為紓解中央路四段車流,但因未有縱向道路串連,結果中央路一樣塞,福田路使用率仍偏低。 \n 市府為解決此問題,1日開放能夠串連2條橫向主要幹道的中央路四段125巷,讓民眾可以自由選擇要走哪一條,分散中央路四段的車流。 \n 民眾指出,昨日剛開通立刻使用新道路繞至福田路,再轉往三峽方向開,不用再跟大家一起塞在中央路四段,比以前順暢許多。 \n 土城區公所指出,該條道路是自辦市地重劃區的建商自行開闢,去年施作完成後便依序點交給新北市府,中央路4段125巷總長約200米、寬度12米,為雙向單線道,此計畫道路目前由區公所養護,於今年7月1日正式開通。 \n 區長陳國欽表示,土城部分路段因為捷運施工,造成交通長期壅塞,市府積極提出多種解方,短期會先施作新路紓解交通,未來還有國道高速公路匝道、捷運等工程會陸續完工,相信交通會越來越順暢。

  • 收假北返9地雷路段曝光 估國5狂塞到晚上8點

    收假北返9地雷路段曝光 估國5狂塞到晚上8點

    端午節連續假期第4日,今(28)是民眾收假的最後一天,預估國道交通量將大增。高公局表示,今日壅塞路段將出現在國1北向新竹系統至竹北、南屯至后里、西螺至埔鹽系統、國3北向關西至大溪、大山至香山、竹山至中興、霧峰系統至霧峰、國5北向宜蘭至坪林、國6舊正至霧峰系統等9個路段,呼籲北返民眾儘量於上午時段出發,節省寶貴時間。 \n \n高公局表示,目前全國道路況皆大致正常,截止上午7時,交通量為12百萬車公里。預估今國道交通量為100百萬車公里,為平日年平均的1.1倍,其中北返交通量可達58百萬車公里,為平日年平均的1.3倍。其中國5行車時間增7倍,20時車流才紓解。 \n \n今實施相關疏導措施,包括14-21時國5北向高乘載管制、全天封閉國1埔鹽系統、虎尾北向入口及國3西濱北向入口、單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-10時暫停收費、開放路肩、匝道儀控…等,開車民眾請多加留意。 \n \n端午連假期間,高公局規劃4條長途及7條短途替代道路,民眾可於尖峰時段避開高速公路塞車路段。長途部分,建議民眾多利用台61替代國1與國3、台9替代國5、台63替代國6;短途部分,建議高速公路易壅塞路段附近之民眾儘量利用省縣道,不要上國道。高公局呼籲民眾「轉換道路更好走,避免塞在車陣中」。 \n \n為避免塞車分散車流,高公局呼籲端午連假出外旅遊民眾:「南北長途走國3、台61、短途不要上國道、替代道路不用等、請搭乘公共運輸。」 \n

  • 報復出遊超乎想像 林佳龍籲當聰明用路人!史上最誇張 國道5號狂塞32小時

    報復出遊超乎想像 林佳龍籲當聰明用路人!史上最誇張 國道5號狂塞32小時

     史上塞最久!疫情解封後首個連假,交通部預料有大量出遊車潮,並以春節規模做疏運規畫,但「報復」程度超乎想像,前往宜花東的國道5號,從24日上午10時塞到25日晚間6時才紓解,狂塞32小時讓駕駛直說「假先去了1天」。高公局稱,今仍有南下車流,雪隧可能清晨還塞,會進行更嚴格匝道儀控,建議民眾改走替代道路。 \n 今仍有南下車流 7路段易壅塞 \n 對此,交通部長林佳龍25日表示,民眾要做聰明用路人,不要在尖峰時間、特定路段自己去塞,要趨吉避凶選擇最好時間、道路,才能比較順利。高公局預估,今日車流以南下為主,易壅塞路段包括國1楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、圓山至大華、國3三鶯至關西、烏日至霧峰、國5南港系統至坪林、宜蘭至坪林等,行車時間是平日3至5倍。 \n 昨上午6時許,西部國道開始現車潮,7時起因高乘載車流稍壓下,但車多維持到下午4時紓解;國5南下則從前晚10時湧車潮,保持20至40公里低速,昨凌晨許多人想提前出發,卻發現雪隧整夜走走停停,高公局原預期半夜有一波離峰,結果預測失準。高公局統計,昨日國道整體交通量與一般連假相差不遠,國5交通量比平日增約20%。 \n 啟動高乘載管控 提醒離峰上路 \n 高公局交管組長卓明君分析,近期「報復式出遊」與「花東住宿率高」等議題,加上民眾提早上路預期心理,造成國5凌晨也塞車。今仍會有一波南下車流,高公局不會改變高乘載時間,但會利用更嚴格匝道儀控,讓主線順暢。成大交管系教授鄭永祥指出,不能出國的旅客全留國內,台北沒太多地方能玩,去宜蘭的替代道路又不多,雪隧容量很快達飽和。宜花東地區若能做好大眾運輸且壓低票價,對旅客才有吸引力,不然國5肯定塞。 \n 對如此塞法,林佳龍表示,過去有效的交通疏導措施都傾囊而出,在解封、國旅大爆發下,預估交通量成長許多,已啟動高乘載管控、匝道儀控、夜間免收費及開放路肩,提醒民眾多利用離峰時間或走替代道路。 \n 蘇花改也塞爆 車流勝春節清明 \n 對雪隧塞法,坪林交控中心副主任藍如萍說,可能大家真的悶壞了,這2天國5南下車潮爆量、壅塞程度直逼春節期間,是一般連假不曾看過的誇張現象。坪林交控中心統計,24日行經雪隧南下車流高達4萬1000輛,25日單從零時至上午8時,即累計逾1萬8000輛;蘇花改同樣塞爆,即使蘇花改速限提升至70公里,仍難發揮紓解效果。四區養護工程處長李順成表示,蘇花改宜蘭往花蓮,截至昨傍晚累計車流1萬5520輛,已大於今年春節與清明連假同時段交通量。 \n 惟據昨日國道交通量統計,不管整體或國5交通量,端午當天都不如大年初二最高峰的統計量,顯示雖然是「報復性」出遊爆大量,但導致史上最嚴重塞爆原因仍在管制問題,方法都有,但強度遠遠估計不足。

  • 史上最慘烈!國5已連塞26小時 高公局:不要再去了

    史上最慘烈!國5已連塞26小時 高公局:不要再去了

    疫情解封後的第一個連假,交通部預期有大量出遊人車潮,並以春節的規模做輸運規劃,但「報復式出遊」的程度仍超乎想像,一早西部國道就湧現車潮,國道5號南下更是從昨日上午10時塞到今天中午12時,已連塞26小時,預計晚上8時才會舒緩。高速公路局建議,若行程還沒安排好,就不要再往宜花東地區。 \n \n高公局預估,今日車流以南下為主,易壅塞路段包括國1楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、圓山至大華、國3三鶯至關西、烏日至霧峰、國5南港系統至坪林等,行車時間是平日的4至5倍。 \n \n西部國道在上午6時左右出現車潮,7時起因進行高乘載管制,車流有稍微壓下來,但目前仍是車多狀況,預計到下午4時紓解。 \n \n國道5號南下方向,從昨天上午10時就湧現車潮,維持20至40公里的低速,昨夜又有許多人想提前出發,結果雪隧整夜都是走走停停大塞車,高公局原本預期半夜會有一波離峰,沒想到已連塞26小時。高公局統計,昨日國5的交通量,比去年增加約8%,今日至中午為止增加約20%。 \n \n高公局表示,國5的高乘載管制到中午12時,接下來又會有一波車流上路,預計要一路塞到晚上8時,建議行程還沒安排好的民眾,不要再前往宜花東地區。

  • 樹林分局因應端午假期湧車潮 強化疏導

    樹林分局因應端午假期湧車潮 強化疏導

    端午節連假到來,樹林地區6月24日下班時段及6月25日中午前預計將湧現南下返鄉車潮、6月28日則有北返車流;樹林分局為紓解端午節假期車潮,針對轄內重要聯外道路、商場、市集等規劃多處警力、義交執行交通疏導工作,以確保行車順暢及安全。 \n樹林警分局長張明和提醒,端午連假外出旅遊,出門前務必先做車況檢查,事先規劃妥善行車路線,並善用即時路況資訊如「1968」app或收聽「警察廣播電台」掌握路況以避開壅塞路段、彈性調整行車路線、縮短路程時間,讓出遊行程順暢,快樂出門平安返家。 \n樹林警方強調,針對重大交通違規如酒駕、闖紅燈、超速等違規態樣不會因假期而有執法空窗期,將持續加強取締力道,請用路人遵守交通規則,並注意行車時保持安全距離,切勿心存僥倖酒後駕車;如有三五好友相約小酌也請多加善用代駕服務或搭乘計程車。

  • 國道3號增設北土城交流道 定案

    國道3號增設北土城交流道 定案

     國道3號增設北土城交流道歷經11年爭取、7次遭交通部退回重審,終於拍板定案!行政院長蘇貞昌22日宣布,該案已通過可行性評估,將斥資30.44億增設「北土城交流道」紓解地方居民塞車之苦,預計2027年完工,將帶動地方經濟發展,紓解交通。 \n 耗時11年 7次退回重審 \n 台北縣2006年開始推動北土城交流道增設案,但當時高公局認為高速公路非短程通勤,擔心增設交流道恐影響國道主幹道車流,退件達7次,經地方持續爭取,終於在2017年完成可行性評估,耗時11年,並於今年3月正式將此案送進行政院。 \n 蘇貞昌22日上午在立法委員蘇巧慧、吳琪銘、張宏陸等人的陪同下,至土城聽取高公局簡報,並當場宣布核定「北土城交流道工程可行性研究」。 \n 蘇貞昌指出,該項工程經費約30.44億,建設經費24.4億將由中央負責,另外用地取得及拆遷補償費6億則由新北市負擔,中央、地方合作,一起改善地方交通,且建設完成後鄰近的板橋、鶯歌、樹林民眾都能受益。 \n 紓解交通 帶動地方經濟 \n 蘇貞昌表示,增設北土城交流道是帶動地方經濟發展重要的一步,當地現階段嚴重塞車,加上土城醫院剛完工、未來司法園區進駐,肯定帶來更多人潮,興建土城交流道勢在必行。 \n 吳琪銘說,中和、土城交流道周邊平時就很壅塞,土城交流道還連結台65線,導致塞車問題無法徹底根除,相信北土城交流道興建完成後,將有效大幅紓解地方車流。 \n 交通部指出,土城現有人口達24萬,原土城交流道2019年日交通量約6萬2700輛,為國道3號交流道第1名,未來增設「北土城交流道」後,民眾可於金城路二段上高速公路,不用再繞至土城交流道或中和交流道,全案預計2027年完工。

  • 下班時間國道5車連環追撞 車禍釀回堵6公里

    下班時間國道5車連環追撞 車禍釀回堵6公里

    國道1號北上26.4公里三重往北市方向,今天傍晚5時下班時刻,傳出小轎車、大客車、大貨車以及小貨車共計5部車連環追撞事故,車禍導致內、外側車道封閉,車流嚴重回堵6公里,目前國道警與新北消防局獲報派員趕赴現場,現場無人受傷,現正排除事故消化紓解車流中。

  • 洲子街拓寬通車 內科塞車有解

    洲子街拓寬通車 內科塞車有解

     台北市內湖科技園區交通問題難解,配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,目前拓寬已提早完工並通車,盼未來能提升洲子街車輛紓解率。 \n 內湖區瑞湖街為內湖科學園區的重要進出道路,北市交通局交工處科長吳佳紋表示,下午尖峰時段洲子街往港墘路方向,一直車多回堵,未來因應洲子街前段有BOT開發案「內科之心」啟動,與大港墘停車場,因此怕堵車情形更嚴重,先未雨綢繆作車道的改善來紓解車流。 \n 吳佳紋指出,為提升洲子街車輛紓解率,施作範圍為港墘路到瑞光路393巷,原本為3車道共9.6公尺寬,現在將兩側行人道退縮,拓寬至4車道為12公尺寬。新工處表示,拓寬工程從2月就動工,原預定6月15日完工,最後工程進度提前,已在5月31日完工提早通車。

  • 塞車問題往南 痛苦苗栗擔

    塞車問題往南 痛苦苗栗擔

     新竹市成功爭取五楊高架橋南延至頭份,以解決竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題,但原有的車流量在新竹分散後,通過性車流最後仍會在苗栗匯合,這必然導致塞車路段從新竹轉移至苗栗頭份,塞車的痛苦將由苗栗人或路過苗栗的駕駛承擔。 \n 過去苗栗縣長徐耀昌堅決反對五楊高架僅延伸至頭份,主要原因在於頭份交流道離市區近,交通已常打結,若再加上五楊高架延伸到頭份,恐將釀交通秩序大亂。徐耀昌認為須再往南延至銅鑼,中途增設造橋交流道,才是對桃竹苗地區真正前瞻性規畫。 \n 讓通過性車流不進入、紓解國道1新竹縣市路段的車流,已算對大新竹地區民眾交代,打著新竹到台北車程僅45分鐘的口號雖然誘人,卻忽略可能讓苗栗因此陷入交通大亂的危機。 \n 有效紓解車流方式並非一定得設道路鼓勵民眾上路,而是優化大眾運輸,將塞車節點往南推移,恐怕只是治標不治本。

  • 竹縣改善經國大橋交通 招標

    竹縣改善經國大橋交通 招標

     連接新竹縣、市的經國大橋為竹縣往竹科的重要交通樞紐,每逢上、下班時間均會出現車潮,為了舒緩交通壅塞問題,新竹縣政府提出「經國橋道路改善計畫」,日前獲得內政部營建署核定可行性評估計畫總經費650萬元,目前已辦理招標。 \n 工務處表示,「經國橋道路改善計畫」規畫北向匝道,由經國橋北向闢建往東的匝道,跨頭前溪堤防後,銜接至興隆路,將往高鐵站的車流導向,不須到自強南路後再右轉,可紓解部分往高鐵區的車流。 \n 在南向匝道部分,工務處則規畫自自強南路往南方向,利用道路西側空間及經國橋西側,設置汽車專用道南向匝道,銜接至台68線,使經國橋上的汽車往右、機車直行的衝突降低,也緩解往新竹市的車流。 \n 這項改善計畫獲得內政部營建署核定總經費650萬元,由中央補助513萬5000元,地方自籌136萬5000元。新竹縣長楊文科表示,他任內推動新竹縣十大交通建設,經國橋道路改善計畫即為其一,為了加速推動的期程,他在2月分也指示工務處,動用第二預備金先擬可行性評估,目前也辦理招標作業。 \n 楊文科也說,此項計畫透過新增2條匝道,可望紓解交通壅塞,對於往返竹科、竹縣的通勤族助益不小,此外,新竹縣政府也對經國橋執行「大新竹運輸走廊智慧交控相關計畫」,透過智慧交控、大數據分析及雲端監控,緩解經國橋尖峰時間的交通壓力。

  • 大里聯絡平面道路增設3開口  未來通行更便利

    大里聯絡平面道路增設3開口 未來通行更便利

    傾聽民意、依其所需!台中市政府為紓解台3線車潮,並配合交通部公路總局辦理台74線大里及霧峰地區增設匝道工程、營建署延伸中山路通往台74線道路工程,建設局分兩期闢建大里聯絡道高架橋下平面道路;第一期工程已於今年初開工。市府聽取地方建議增設3處開口供橫向通行,讓未來通行更便利。 \n \n建設局表示,日前地方說明會上,該局詳細說明變更設計項目,強調施工團隊會在維持道路原有功能及環境維護的前提下,採納地方意見,在《水利法》規定開發範圍需設有滯洪及排水管理設施要求內,維持總出流量不變,改變出流通水斷面,配合地勢降低滯洪設施出露面高度,並保留綠美化設計,讓行車視野更開闊舒適。 \n \n該平面道路原先規畫4處開口,分別為景庄街202巷、振興路、中山路(預留設)及西湖路,在開口安全性及交通流量評估後;經地方建議,建設局與施工團隊重新盤點,新增「景庄街180巷」、「西湖路187巷」及「草溪西路166巷」3處;但考量路口鄰近台74線墩柱,可能影響安全視距,加上既有巷道路幅較窄,特別規劃可供小型車輛轉向需求的開口寬度。 \n \n建設局說,大里聯絡道高架橋下增設平面道路一期工程首重紓解台3線車流,並做為引導營建署辦理的中山路延伸工程(通往台74線)車流,範圍自大里區草堤路至草溪西路,全長約1888公尺,並為符合未來公路總局新增草湖匝道啟用需求,讓車流更順暢,期望未來完工後可串聯區域發展,提升產業運輸效益,帶動地方經濟發展。 \n \n建設局強調,當天說明會上,包括市議員張滄沂、林德宇、李天生、段緯宇、大里區西湖里長賴加彬均出席,立委何欣純、市議員蘇柏興、林碧秀服務處代表也到場瞭解。

  • 全興工業區封路 大車擠彰新路

    全興工業區封路 大車擠彰新路

     耗資1.6億元打造濱海路就是為紓解彰新路大型車流,議員賴清美13日質詢,全興工業區卻為省去重車輾壓,封閉工一、工五路等進工業區道路,使得化學槽車、大貨櫃車持續繞道行駛彰新路,讓附近社區生活在恐懼中,縣府工務處允諾和廠商協會協調。 \n 彰新路不僅是通全興工業區要道,也匯流海線地區往台中港車流;附近湖內里等人口聚集的社區,卻緊鄰大型車帶來轟隆噪音、柴、汽油煙等,瀕臨崩潰,縣府和地方積極爭取,打造濱海路。 \n 賴清美質詢,納稅人血汗錢投入的建設,好不容易盼到通車,全興工業區廠商協會卻逕行封堵工一、工五路,讓紓解美意付諸流水,路段持續險象環生,社區住戶都快抓狂了! \n 議員林庚壬指出,工一、工五路一定要打通,不僅車流多,又呈現丁字型路口,一定要做好配套措施,予以開放。 \n 彰縣府工務處長林漢斌表示,濱海路開通後,已紓解彰新路部分車流,許多往台中港的大型車改走濱海路,只是彰新路仍是主要幹道,又銜接台17線,全興工業區為了管理考量,限制大型車得走彰新路接興工路從工業區大門進入。 \n 林漢斌指出,不可能要求所有大型車都走濱海路,但會繼續與廠商協會溝通拿掉「路障」。

  • 1.6億元造濱海路往工業區路被堵 大型車湧上彰新路社區叫苦....

    1.6億元造濱海路往工業區路被堵 大型車湧上彰新路社區叫苦....

    耗資1.6億元打造濱海路就是為紓解彰新路的大型車流,議員賴清美13日質詢,全興工業區卻為省去重車輾壓,封閉工一、工五路等進工業區道路,使得化學槽車、大貨櫃車持續繞道行駛彰新路,讓附近社區生活在恐懼中,縣府工務處允諾和廠商協會協調。 \n \n 彰新路不僅是通全興工業區要道,也匯流海線地區往臺中港車流,附近湖內里等人口聚集的社區,卻緊鄰大型車帶來轟隆噪音、柴、汽油煙等,瀕臨崩潰,縣府和地方積極爭取,打造濱海路。 \n \n 賴清美質詢,納稅人血汗投入的建設,好不容易盼到通車,全興工業區廠商協會卻逕行封堵工一、工五路,讓紓解美意付諸流水,路段持續險象環生,社區住戶都快抓狂了! \n \n 賴清美指出,廠商協曾拿電線桿封路,被抗議後才開小缺口,只讓小型車進出,「畫地自限」讓建設美意付諸流水! \n \n 議員林庚壬也指出,工一、工五路一定要打通,不僅車流多,又呈現丁字型路口,一定要做好配套措施,予以開放。 \n \n 彰縣府工務處長林漢斌表示,濱海路開通後,已紓解彰新路部分車流,許多往臺中港大型車改走濱海路,只是彰新路仍是主要幹道,又銜接臺17線,全興工業區為了管理考量,限制大型車得走彰新路接興工路從工業區大門進入。 \n \n 工務處表示,不可能要求所有大型車都走濱海路,但會繼續與廠商協會溝通,拿掉「路障」,並加強宣導分流。

  • 五一連假首日湧出遊車潮 蘇花改、國五車多壅塞

    五一連假首日湧出遊車潮 蘇花改、國五車多壅塞

    在新冠肺炎疫情趨緩下,五一連假首日再度湧現出遊車潮,不過因為這次的連假並不是所有人都放假,因此塞車狀況比預期中要好一點,估計過了中午之後,壅塞現象就會得到改善。 \n \n四區工程處交控中心主任陳國正表示,五一連假的車潮跟預期中的相差不多,但車潮提早了約一個小時出現,大約在上午8點半左右,蘇花改的每小時車流量已經高達1000輛次,也難免造成壅塞。 \n \n但陳國正也表示,由於五一連假放假的對象是勞工,因此雖然一早就湧現車流,但應該不會維持一整天,大概過了中午之後就會明顯紓解。 \n \n在國道五號、雪山隧道方面,坪林交控中心副主任唐偉文表示,大約從清晨6點過後就開始湧現南下車潮,國三接國五路段回堵了兩公里,南港石碇路段車多,車速降到30公里左右,雪隧也因車多壅塞,南下入口處車速同樣只能維持在30公里,但到了雪隧中段時速可提升至50公里,到了末段接 \n近出口處,就恢復正常車速。 \n

  • 林口禁左方案遭桃園喊卡 林佳龍30天內協調兩市

    林口禁左方案遭桃園喊卡 林佳龍30天內協調兩市

    國道一號林口交流道路段時常壅塞,為改善車流回堵狀況,先前規畫林口南下出口匝道禁止左轉,卻因桃園市反對而喊卡,立委洪孟楷6日邀請交通部長林佳龍到場會勘,林允諾協調新北、桃園,另針對五股至林口南向車道調整,公路總局正進行細部設計,預計年底前完成。 \n \n林口近年產業發展及人口聚集迅速,林口交流道上、下匝道車流量過大,卻因空間不足、路段車流飽和,導致嚴重壅塞。其中林口A南下匝道處,新北及桃園交通局去年3月會勘後,原決議車輛實施禁止左轉文化一路,改至文化二路再左轉,紓解文化一路跨橋直行及北上匝道車流,但因桃園部分民代反對,改為柔性勸導。 \n \n洪孟楷建議,交通部應盡速找兩市交通局協商,推動林口A南出匝道禁止左轉方案及配套措施,為兼顧地方交通,應研擬開闢高速公路聯絡道,紓解車流。 \n \n新北市議員蔡淑君指出,林口交流道塞車問題是地方頭痛問題,林口A南下匝道及文化一路段,號誌燈更始終不連貫,導致經常回堵,此外盼開放原泰山收費站便道,供緊急狀況時可通行。 \n \n林佳龍回應,將於一個月內邀集兩市研議文化一路禁左方案,另將成立跨單位小組,針對新闢聯絡道及號誌調整等問題,於三個月內進行可行性討論。 \n \n高公局補充,國道五股至林口南向車道規畫預計年底完成,盼車流能提早區分,減少林口、桃園車流交織,至於泰山轉接道至林口,則採調整車道並開放路肩,以減少主線車流回堵。

  • 淡江大橋串路網 免入淡水市區

    淡江大橋串路網 免入淡水市區

     淡江大橋如火如荼施工中,預計也要在2024年完工,新北市交通局指出,淡江大橋與淡北道路完工後,未來車流可從台61接台北港、淡江大橋後,直接上淡北道路到台北市,車流不會再進入淡水市區,大大紓緩淡水假日交通壓力。 \n 淡江大橋及其連絡道路整體工程,第1標台北港臨港大道段工程已在2016年完工,第2標八里端引橋至八里連絡道及淡水端隧道段工程也在2016年3月開工,預計2020年9月完工。 \n 第3標主橋段工程歷經多年爭取,終於在去年3月動工,預計工程會在2024年9月完工通車,總建設經費211.94億元,由交通部、內政部營建署及新北市政府共同分擔。 \n 新北市交通局綜合規畫科長黃莉雅說,淡江大橋與淡北道路完工後,可串起大台北路網,車流可直接從台61接台北港、淡江大橋、濱海公路到淡北道路。 \n 黃莉雅說,串起路網後,未來車流就不用再進入淡水中正東路等路段,可望紓解淡水地區每逢假日必塞的窘境。

  • 蘇花改湧北返車潮 恐塞到深夜

    蘇花改湧北返車潮 恐塞到深夜

     清明連假即將結束,出遊車潮已開始陸續北返,蘇花改及國道5號、雪山隧道在4日上午逐漸出現較大的北返車潮,中午過後車潮明顯變多,蘇花改及雪隧時速都降到約30公里,壅塞現象一直到晚間才逐漸化解。今天收假日北返車潮,估將會塞到深夜才能消化完畢。 \n 根據四區工程處交控中心及坪林行控中心監測結果,蘇花改及國5北上車道在昨日上午的路況還算良好,路上車輛雖不少,但一路順暢,直到中午時段車流量明顯爆量,雪隧北上頭城入口處一度回堵3公里,坪林行控中心立即開啟主線儀控管制,紓緩湧進雪隧的車流。 \n 據統計,昨天中午,蘇花改北上車潮在4小時內湧現6608輛次,最高峰每小時更是達到破千輛次達1090輛,一波波車流不斷湧入,導致速限提升至70公里的措施完全失去紓解壅塞的效果。 \n 四區工程處交控中心主任陳國正提醒,連假最後1天蘇花改北上車道恐怕將會如同連假第1天的南下車道,從凌晨開始車多壅塞,預計到了中午過後才會明顯改善。 \n 坪林交控中心則表示,根據以往經驗,收假日國5及雪山隧道北上車道在接近中午時段車流會明顯增加,下午2時實施高乘載,預估將會塞到深夜才能逐漸消化北返車潮。 \n 警方建議用路人,收假日白天可利用台9線由坪林前往國5繼續北行,能避開塞車路段,或在暫停收費離峰時段北返,可節省行車時間。

  • 內湖洲子街 拓寬至4車道

    內湖洲子街 拓寬至4車道

     為解決北市內湖科技園區交通問題,及配合內科之心、大港墘停車場興建工程,內科洲子街動工拓寬,將原本3車道拓寬至4車道,兩側行人道退縮,提升洲子街車輛紓解率,最快5月底完工。 \n 北市交通管制工程處表示,下午尖峰時段洲子街往港墘路方向,一直車多回堵,未來因應洲子街前段將有BOT開發案「內科之心」外,基地面積達1.7萬平方公尺,興建3棟大樓,後段建置大港墘停車場,因此為紓解車流,怕堵車情形更嚴重,防患未然提升洲子街車輛紓解率,因此做車道的改善。 \n 交工處指出,洲子街原本為3車道共9.6公尺寬,現在將兩側行人道退縮,拓寬至4車道為12公尺寬,目前在做側溝工程,最快5月底完工,啟用後有望紓解壅塞問題。新工處表示,工程進度完成15%,施作範圍為港墘路到瑞光路393巷,但因為近日學校開學加上天候不佳,因此平日暫停施工,工期恐延後至6月中完工。 \n 此外,交工處去年在內湖的堤頂大道2段與舊宗路2段等路口,試辦動態號誌,自動計算路段即時車輛,每5分鐘調整一次紅燈秒數。 \n 交工處表示,內科周遭車流量大,民眾常塞車動彈不得,經動態號誌試辦後統計,民眾在堤頂大道、舊宗路等路段行車可節省90至150秒、五分街和三重路之間的康寧路可節省20至25秒,相當於行車時間縮短10%,停等紅燈及車流延滯時間縮短14.5%,未來將擴大實施。

  • 國道上午塞爆 估午後舒緩

    國道上午塞爆 估午後舒緩

    228連續假期首日,國道上午7時過後,多處路段已經出現壅塞,其中以台北、台中都會區及國道5號最塞,交通部高速公路局指出,今日是南下車流最龐大的一天,預估中午過後車潮會逐漸舒緩。 \n \n高公局預測,今日白天國道1號楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、國3三鶯至關西、烏日至霧峰、國5南港系統至坪林等5條路段容易壅塞,行車時間是平時的4到5倍。 \n \n國5從清晨就出現南下車潮,一度塞到時速低於20公里的「紫爆」,7時實施南下高乘載管制後,車流稍微紓解。西部國道上午也有許多車流,壅塞路段集中在北部及中部都會區,至中午前仍有多處紫爆。

回到頁首發表意見