搜尋結果

以下是含有索道的搜尋結果,共25

  • 再現伐木林業歷史 林管處啟動嵐山索道、鐵道再生計畫

    再現伐木林業歷史 林管處啟動嵐山索道、鐵道再生計畫

     再現40年前伐木風光!花蓮林區管理處著手計畫太魯閣林場嵐山工作站修復,第一期工程預計斥資21億,喚醒沈睡30多年的嵐山木材運輸路線,林管處副處長李政賢指出,第一階段修復包括索道、鐵道及部分建物,總長逾2公里,預計8月完成評估。 \n \n 花蓮林田山索道、哈崙索道及嵐山索道是花蓮林業重要歷史建設,其中嵐山是最晚開發,索道機具、器材在當時都是最先進的,共有鐵路、索道各3段,最高海拔到2000公尺,經歷日本政府2年開發,由國民政府接手經營30年,協助運送紅檜、扁柏兩大林木下山,直到1986年停止伐木,進行造林、修復作業,索道、鐵道在1989年正式停駛至今。 \n \n 花蓮林管處去年委託展群工程顧問公司辦理花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估,第一期計畫針對長約1公里多的第一索道、1.6公里鐵路及山下場站建築進行修復,橫跨海拔自100公尺至800公尺,最高處可以看到花蓮市及太平洋景色,也是現今少見的索道銜接鐵道工程。 \n \n 嵐山工作站修復位置位於秀林鄉水源部落,是中央山脈的山群之一,距離花蓮火車站車程約15分鐘,具有觀光潛力,但因計畫位置行經水源地、原住民保留地、土石流潛勢區、保安林地、山崩地滑地帶等區域,林管處偕同規劃公司舉行公聽會,地球公民基金會花蓮分會主任黃靖庭也提出關於財務規畫、敏感地質區的評估建議。 \n \n 秀林鄉長王玫瑰指出,嵐山工作站乘載當地居民很多回憶,居民們都很想念當時榮景,在不危害環境的前提下,對索道、鐵道重整樂見其成,也期望林管處不論在設計、施工到未來營運部份,都能與民眾充分溝通與結合。環境團體則要求,環境評估及財務可行性都應納入評估。 \n \n 李政賢指出,經設計公司實際探查工作站狀況,發現嵐山仍保留豐富林業文化,雖鐵道損壞嚴重,但基礎建造都還在,索道頭也有一處保留完整,建物的部分狀態也都良好,除了設計規畫外,也納入地方居民及環保團體的意見,待資料彙集完成,將提送中央申請經費。

  • 把路走回來!耆老整理斜坡索道!悠遊瑞芳更便利

    把路走回來!耆老整理斜坡索道!悠遊瑞芳更便利

    時序入冬,緊接著耶誕、四天元旦假期和農曆新年!來金瓜石、瑞芳走走吧!這裡是是北台灣的黃金山城,三面環山一面海,早期因開採金礦形成繁榮的地區,後來礦脈枯竭,金瓜石也逐漸恢復於平靜,但這裡擁有壯麗的山海美景,及富含人文的歷史遺跡,很值得大家細細品味。近來也有耆老帶領居民整理六坑斜坡索道,讓這裡更美麗! \n \n瑞芳三安社區曾於99年度參與農再培根計畫灑下社區願景的種苗,自101年4月19日起進行一系列的「把路走回來」活動,開始凝聚社區居民力量,參與活動人數逐漸增加,並於今年度積極參加農再培根計畫進階班課程,期待能將社區打造為住家休閒生活的美地。 \n金瓜石基隆山下的三安社區,是由九份至水湳洞最近的重要中繼站,社區內不僅有古道,更有重要礦溪貫穿。藉由「把路走回來」活動,居民開始本山六坑斜坡索道環境整理的行動,用自己的雙手進行索道廢棄路跡的沿線除草工作,以數名耆老為核心,號召當地中青世代,自費買了手套、鐮刀、鋤頭,自己準備便當與茶水,以人力清理出煙沒於草叢中的昔日運礦軌道,藉行動來表達「把路走回來」之訴求,也維持自然環境生態。 \n社區近期也邀請在地的淘金達人陳石成老先生進行社區的步道解說與導覽,讓社區居民更能體會在地的美好,也期望將以往榮景找回來。社區發展協會理事長吳乾正表示,希望透過農村再生計畫,啟動大家對礦山的夢想,在金瓜石礦山,留下一個大家努力過的美好記憶。能夠住在金瓜石實在幸福,希望社區大家一起努力,攜手共創幸福礦山。 \n

  • 夜訪九份衝日出!獨家揭秘5大不容錯過的「美拍私房景點」

    夜訪九份衝日出!獨家揭秘5大不容錯過的「美拍私房景點」

    九份,這山中小鎮,因採礦開啟流金歲月,也隨礦坑封閉而褪盡繁華,直到1989年的電影「悲情城市」讓世人重新體見九份之美,吸引眾多國內外旅客前來朝聖。 \n \n1.六坑斜坡索道 \n當年金瓜石礦區為了因應地形而設置各種運輸工具,包括輕便台車道、空中索道、斜坡索道等設施,以利運送礦產及物資;位於勸濟堂與十三層選礦場遺址間的「六坑斜坡索道」,是目前保存較為完整的索道遺跡。 \n \n除了擁有懷舊軌道可供拍攝外,高達45度的坡度能直接俯瞰陰陽海之美,一覽無遺的山海美景,是六坑斜坡索道絕無僅有的特色,也意外成為網美們追逐的隱藏版景點。 \n \n2.祈堂老街 \n這裡是早期礦工的生活中心,後因火災事故及人口外移而衰微,但也因此完整保留當年的街道氛圍,從博物館行政辦公室旁的樓梯下台階,沿途經過昔日礦工醫院舊址,前往勸濟堂的這條路徑,則是早期金瓜石地區最繁榮熱鬧的商店街:撞球店、書店、料理店、西裝店、布店、鞋店、酒家等商店林立,讓祈堂老街在當時有「金瓜石銀座」的美譽。 \n \n3.無耳茶壺山、福山宮 \n \n海拔約600公尺的無耳茶壺山,是許多登山客喜愛的步道,但其實無耳茶壺山可是拜金礦之賜,才有今天的步道呢!而位於瑞芳山區的「福山宮」,則是九份地理位置最高的土地公廟宇,早期的福山宮狹小而樸實,後因日治時期金礦工人祈求順利挖到金礦的願望成真,這些礦工為答謝恩情而發願幫靈驗的土地公起大厝,但土地公婉拒其好意,信徒於是在小廟外頭加蓋一間華廟,形成廟中廟的奇特景觀。 \n \n4.九份老街、不厭亭 \n \n如果想欣賞九份夜晚之美,建議大家可以在黃昏時分,選定一處有海景的民宿或茶館坐下,看著夕陽將海面染成一面金黃,周圍連綿高低山脈或漫起一層薄霧,更顯飄渺虛幻;入夜後,海面上點點漁火成了最美的閃爍鑽石,從黃昏到黑夜,九份的山海上演著不同的迷人風情。 \n \n若是想知道哪裡有令人難忘的九份日出,就要到「不厭亭」去瞧瞧!位於兩個鄉鎮交界,左可眺望雙溪、右可俯視瑞芳,山間蜿蜒的翠綠小徑,萬里無雲時的湛藍海水,加上不時湧現的雲海翻騰,是在地人欣賞日出的秘境。 \n \n5.九份金礦博物館 \n \n金礦博物館是由一位老礦工曾水池先生,為了傳承採礦技術與歷史,用盡畢生積蓄所創立,館中展示許多九份採礦的資料與圖片,詳細介紹九份的採金歷史,以及從採金到煉金的完整過程;另外還有一座九番坑小礦坑,周圍佈有礦工燈帽、石臼及採礦器具等,想體驗早期礦工的生活,這裡就是歷史重現的最好故事現場!

  • 流籠索道 回家的路心驚膽顫

     被外界稱作最遠、最黑的花蓮同禮部落,長期沒有電力供應加上位居深山,當地太魯閣族人平均每隔2天,就必須徒步攀走近千米高山,背負近百公斤「物資」回家,唯一載運物資的流籠也是族人籌錢維修,未來雖將有往返道路改善,但族人仍堅持用最環保的方式守護家園。 \n 大同大禮部落23戶太魯閣族人,生活用水長期仰賴山泉水,唯一聯外道路為同禮步道,大型物件以小型農用車、流籠索道載運,遇到連日豪雨路面鬆軟,生活用品則由當地青壯年擔任「背工」,一步一步走上山。 \n 85歲部落耆老達道‧莫那多次向政府喊話,多年族人堅守家園,與山林相依,尊重政府規範,但長期下來卻沒有受到平等待遇,能源始終分配不均,相當不公平。 \n 流籠索道2014年因麥德姆颱風重創中斷2年,民生用品載運成一大問題,連20公斤重的瓦斯爐也是族人背上山,因修復及管養問題受限流籠屬私人產權,即便公部門居中妥協,仍無法順利接手,直到秀林鄉代表郭新勇以個人名義租下機具,族人自籌百萬修建,2016年才又再次恢復運行。 \n 郭新勇向地主以「租賃契約」方式,承租流籠20年,並向銀行貸款上百萬元整修,他說,在步道尚未改善前,族人不用再扛物資上山,為族人省下不少勞力活。 \n 他也強調,安全回家的路一直是族人的盼望,步道路權涉及30位地主也全數同意並達共識,盼這條「示範步道」能早日完工,回家路途不用再心驚膽顫。

  • 社區規畫師巡禮-老礦工 重返無極索道

    社區規畫師巡禮-老礦工 重返無極索道

     民眾對於金瓜石僅存淘金回憶,卻不知當年孕育金瓜石礦業的實況是何種風貌?文史工作者鄭春山率領金瓜石數十位老礦工,開始發起「把路走回來」行動。 \n 今年初獲得參與式預算補助,透過城鄉局社區規畫師工作坊「地方記憶再現無極索道風貌」活動,讓熱愛社區的人找回他們的文化、歷史和凝聚在地情感,也讓民眾有機會重新認識這些社區。(新北市城鄉局關心您)

  • 陸男越護欄落入虎園上空護網 虎受驚嚇

    大陸河南省洛陽市王城公園內,一名中年男子19日翻越索道車護欄,落入虎園上空護網,約20分鐘後被救出。一名負責動物飼養的工作人員表示,當時聽到「咚」的一聲,把老虎嚇了一跳。 \n \n《新京報》報導,一名中年男子乘坐公園內索道,經過虎園時不知何故突然落入護網,索道車有護欄卡住人,若不主動跳越,一般是掉不下去的。下面就是老虎,當時現場圍觀的人很多。 \n \n此名男子落入虎園半空中的護網內,網下至少有2隻老虎在觀望。消防人員獲報後抵達現場,使用長梯將其救出。 \n \n一名負責動物飼養的工作人員說,此人是自己跳下去的,他說想練空翻。當時值班室裡聽到「咚」的一聲,老虎被嚇一跳。

  • 中俄將建跨黑龍江大橋及索道

    中國大陸黑龍江省黑河市今日宣布,中俄兩國簽署了黑河—布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋、跨黑龍江(阿穆爾河)索道合作協議,黑河市交通局局長李豐才表示,該項目已談20多年,自2013年起,就列為重點工作並專門成立小組推動該項目。 \n \n8月24日至28日,中俄兩國總理定期會晤委員會在西安召開,中俄兩國交通運輸部對黑龍江大橋和跨江空中索道項目政府議定書文本進行了核對、草簽並報兩國政府。 \n \n據悉,黑河與布拉戈維申斯克是中俄邊境線上距離最近、規模最大的對應城市,最近處只有700公尺,但兩座城市之間始終缺少一座聯絡橋樑。

  • 井岡山景區索道故障 5人受傷

     江西省井岡山市應急辦公室今天表示,井岡山杜鵑山風景區索道上午因故障導致5人受傷,目前索道已停運,受傷遊客送往醫院救治中。 \n 新華網來自南昌的報導,井岡山的杜鵑山風景區索道上午約10時,有一轎廂在運行中因機械故障鬆落,導致5人受傷,索道停運,300多名遊客滯留在轎廂中。 \n 井岡山市應急辦公室指出,目前受傷遊客已被送往醫院救治,當地工作人員正疏散滯留遊客。 \n 另外,當地已組織武警消防官兵、公安等全力救治傷患、搶修故障索道等處置工作。1030412 \n

  • 乘坐索道纜車 遊覽立體重慶

    乘坐索道纜車 遊覽立體重慶

     重慶是著名的山城,大江匯流,因此有著許多其他城市沒有的特殊交通工具。近日發布的《重慶特色交通地圖》,收集整理了重慶的特色交通方式,遊客們可以乘坐索道、纜車等特色交通工具,換一種方式游重慶。 \n 重慶特殊的地形地貌,孕育出山水之城特有的交通工具,橫跨兩江的客運索道、溝通上下半城的客運電梯、扶梯等,構成了重慶獨具特色的立體交通網絡。索道、電梯、扶梯等,不僅是市民出行的交通工具,更是重慶一道獨特的景觀。 \n 重慶的立體交通始於1945年,當時通車的望龍門纜車站竣工,為山城第一個纜車站工程。1993年由於修建濱江路,望龍門纜車站被拆掉。1954年,重慶市又投資修建了連接菜園壩火車站與兩路口之間的兩路口纜車。此後,又先後修建了儲奇門、臨江門、朝天門南側、龍門浩和長壽西岩關、朝天門北側等客運纜車。其中,1964年10月建成的長壽西岩關纜車線,全長282米,上下高差110米,為大陸西南地區長度最長、坡度最陡的纜車。 \n 長江索道 \n 跨江索道是重慶另一特色交通方式。重慶的跨江索道原有兩條,即嘉陵江索道和長江索道。其中,1982年1月1日建成試通車的嘉陵江索道是大陸第一條城市跨江客運索道。2011年因千廝門嘉陵江大橋施工,嘉陵江索道停運。 \n 另一條跨江索道是長江索道,建成於1987年10月,也是重慶第二條跨江客運索道,目前仍在運行。索道起於渝中區新華路,橫跨長江至南岸區上新街,全長1166公尺。 \n 扶梯電梯 \n 另一種具有山城特色的交通工具,當屬渝中區兩路口皇冠大扶梯和凱旋路電梯。皇冠大扶梯於1996年建成運營,全長112公尺,提升高度52.7公尺,連接渝中區兩路口和菜園壩火車站,是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。 \n 凱旋路電梯位於渝中區凱旋路隧道石梯道旁,於1986年建成投入運行,為大陸首次將室內電梯用於城市公共交通。 \n 鏈 接 \n 重慶市索道、電梯、溜索一覽表 \n 北碚區:金刀峽索道 \n 涪陵區:紅酒小鎮觀光索道 \n 巫溪縣:靈巫洞索道 \n 九龍坡區:農安山水庫溜索 \n 大足: 北山公園溜索 \n 渝中區:長江索道、皇冠大扶梯、凱旋路電梯 \n 長壽區:長壽纜車 \n 沙坪壩區:歌樂山索道、歌樂山森林公園溜索 \n 北碚區:縉雲山索道 \n 渝北區:渝北統景風景區溜索、渝北張關水溶洞 \n 南川區:金佛山北坡索道、金佛山西坡索道 \n 南岸區:洋人街觀光索道 \n 綦江區:黑山谷觀光索道 \n 武隆縣:芙蓉江索道 \n 豐都縣:名山索道

  • 長江索道 新年恢復運行

     停運檢修一個多月的長江索道,將於2014年起恢復正常運行,並從1月1日起執行新票價。重慶市索道公司表示,新開的長江索道將開啟「慢動作」模式,每晚的運行速度將只有以前的一半,方便市民拍照。 \n 橫跨長江的過江索道已經成為重慶的一個地標。新年開始,長江索道大樓將設重慶索道小型工業展館,長江索道的部分設備將移到嘉陵江索道來展示,同時有展板展示重慶兩江索道的歷史。 \n 長江索道即將成為3A級景區,納入都市一日遊範圍。坐長江索道的人,除了上班族,基本上都是觀光客,上下班高峰期,長江索道依然是按照原速度運行,4分鐘可以到達對岸。「觀光客並不希望索道開行這麼快,希望多坐一會兒,特別是晚上拍夜景時,速度快了拍不清楚,慢一點的呼聲很高,這個時候的索道並不是交通工具,而是旅遊的景點了。」重慶市索道公司負責人說,「慢動作」的長江索道全程運行時間8分鐘。如果是旅行社聯繫,索道有的車次上將配兼職的導遊,介紹重慶索道的情況。索道本身也將設廣播導遊,講解長江索道的由來以及重慶的變化。

  • 大陸首條城市跨江客運索道開始拆除

    大陸首條城市跨江客運索道開始拆除

    大陸第一條城市跨江客運索道以及第一條自行研製的大型雙線往復式過江載人索道——重慶嘉陵江索道於26日起開始拆除,轎廂、牽引繩和駕駛室等重要部件將作為文物保留並陳列。 \n 嘉陵江索道於1982年建成通車,索道全長740米,車廂最大容量46人,最大牽引速度6.5米/秒,總投資378萬元。該索道於2011年3月2日停運,運行近30年來載客總量已突破一億人次,最高峰每天運載量達到2.54萬人次。 \n 由於嘉陵江索道南月臺部分與正在修建的千廝門大橋的橋位重合,只能將其拆除。記者在現場看到,位於重慶渝中區滄白路的嘉陵江索道塔樓已被圍起,拆除工作已經展開。對面的千廝門大橋也在施工中。 \n 嘉陵江索道拆除過程中將保留重要部件,如轎廂、駕駛室和牽引繩等,今後將在三峽博物館和長江索道陳列處對公眾陳列展覽。此外,位於江北嘴的北塔樓也將在原地被保護,作為紀念。 \n 據悉,拆除工作預計將持續到春節後。 \n

  • 運行29年 嘉陵江索道將拆除

    大陸《新華網》報導稱,號稱大陸第一條城市跨江客運索道,及第一條自行研制的大型雙線往復式過江載人索道─重慶嘉陵江索道,近日將面臨拆除。重慶市文化廣播電視局表示,嘉陵江索道功成身退後,其轎廂和駕駛室等重要部件將作為文物保留並陳列。 \n嘉陵江索道于1982年建成通車,索道全長740公尺,車廂最大載客量46人,最大牽引速度每秒6.5公尺。該索道運行29年來載客量已突破1億人次,最高峰每天運載量達到2.54萬人次。 \n基於城市發展建設等原因,嘉陵江索道已經在2011年3月2日停止運行,並決定進行拆除。據悉,拆除工作預計將持續到春節後。 \n重慶市文化廣播電視局介紹,嘉陵江索道拆除過程中將保留重要部件,如轎廂、駕駛室和牽引繩等,並將對公眾陳列展覽。此外,北塔樓也將在原地被保護。

  • 金瓜石廢棄坑道 重見天日

    金瓜石廢棄坑道 重見天日

     300多位金瓜石居民一同上山除草為哪樁?原來是要將廢棄已久的坑道「重見天日」,讓大眾可以回憶起26年前礦業的歷史軌跡,透過眾人的力量除草、鋪整,昨天居民及瓜山國小的校友們群聚「六坑斜坡索道」合照,原來看起來像是廢墟的索道礦坑,頓時間又重現生氣。 \n 與居民、當地耆老一同除草的鄭春山說,雖然之前市政府想要重建索道,也有請文化部協助,但都因環評問題作罷,但包括台車、暗黑的坑道和看似驚險的索道,其實都是老一輩金瓜時的記憶,所以他不怕辛苦歷經1年多時間除草,就是想把「路」給找回來。 \n 昨天有超過300位居民重回索道口,從無極索道一路爬到勸濟堂,不少居民爬完的時候心中滿是感動,每一步都好像會喚起兒時回憶。 \n 主辦單位台灣城鄉特色發展協會祕書長吳盈慧說,官方十分著重九份發展,黃金博物館也十分受遊客歡迎,但似乎忽略了礦業歷史,而這一片空白,政府應該協助補上,令它有歷史色彩,希望透過文化部的「亮點計畫」,能讓底層的居民自己說故事、當主角,讓水湳洞和金瓜石能再展現過去風華。

  • 張家界索道斷電 上千遊客困3小時

    張家界索道斷電 上千遊客困3小時

     18日下午,長沙等地下起了暴雨,又突如其來狂風大作,結果導致索道電路故障,120名遊客被困索道纜車,1200人被滯留海拔1500多公尺的山頂。經過3個小時的搶修,晚間10點20分,最後一批遊客安全到達索道下站。 \n 18日傍晚6點24分,網友「愛發飆的倦貓」在微博上說:「張家界天門山索道發生故障,幾千人滯留海拔1500公尺山頂已近兩個小時,搶修仍在繼續,滯留人群沒有食物沒有禦寒衣物和設施,又冷又餓已有遊客身體不適暈倒。」 \n 網友「無事溪邊」在微博寫道,「天門山索道故障,被困山上又冷又餓!韓國遊客占半數,武警、救護車雲集天門山,副市長廣播道歉。」 \n 張家界天門山國家森林公園相關負責人表示,從下午開始,張家界開始由晴轉陰,時而還伴隨著雷聲,造成索道自動停止,過了雷區索道又開始運行。不過,下午4點15分左右,突然一陣大風,索道供電高壓線被大風刮斷,導致索道電機蒸餾櫃內零組件被燒壞,造成索道停止運行。

  • 龍應台考察水金九 體驗美與險

     文化部長龍應台九日前往新北市瑞芳「水金九」,視察當地礦業、戰俘營等文化遺跡,她首次踏上早期運礦、又高又險的斜坡索道中,親身體驗老礦工的「美與險」,並冒險站在索道中,聽取耆老對文化建設的意見。 \n 龍應台昨風塵僕僕前往水金九區域,視察太子賓館、金瓜石戰俘營、水湳洞山城美館等文化遺跡,該區在民國九十二年間就已入選台灣世界遺產潛力點,並與日本世界遺產協會交流合作,希望能在未來數年內將「水金九」推入聯合國世界遺產之列,居民希望文化部幫忙,挹注資源至當地協助發展。 \n 許多地方耆老知悉龍應台赴當地視察,自告奮勇要當她的「解說員」,後來文化部讓鄭春山、張阿輝、陳石成三位老礦工為龍應台解說,使得她更快速了解當地歷史背景,其中她來到當時日軍所興建的外國人戰俘營時,聽著耆老述說當年外國戰俘的慘況,不禁低頭沉思。 \n 龍應台隨後前往險峻的斜坡索道,當時落山風強勁,加上索道斜達四十五度,但她還是踏進索道內,望著山際與海色。耆老向龍應台透露,昔日金瓜石中有許多斜坡索道富有觀光、歷史文化價值,應該加以開發、投注經費發展;龍應台當場表示,當務之急是如何豐厚當地文化內涵,創造綠色經濟產業,並將水金九文化推進世界遺產中。

  • 本周潛力股-麗江旅遊 票價上調帶動獲利

    本周潛力股-麗江旅遊 票價上調帶動獲利

     玉龍雪山旅遊索道價格上調獲批後,將從明年開始提振麗江旅遊的業績。 \n 麗江旅遊日前獲得雲南省物價局批復,對麗江玉龍雪山旅遊索道票價在原票價的基礎上增加救援索道和設備運行費用,單程每人次15元(人民幣,下同),即索道票價由現行單程每人次75元調整為90元,上調幅度為20%,2013年春節後執行。 \n 玉龍雪山索道2012上半年接待遊客49.8萬人次,預計全年接待遊客總人數105萬人,如果以明年遊客人數與今年相同並考慮票價折扣後計算,提價可望增加年淨利潤2500萬元左右,提高2013年淨利潤15%。 \n 另外,麗江旅遊今年密集宣布多個投資項目,包括玉龍雪山甘海子餐飲中心、麗江古城南入口旅遊服務區、香格里拉月光城的五星級酒店和瀘沽湖2個渡假村等,未來3至5年內各項建設金額將達21億元。

  • 景點外包上市 票價飛漲禍首

     大陸景點門票這波大漲確實引起部分民眾不滿,然而罪魁禍首被指向是外包這些景點的上市公司。大陸媒體報導,現在許多景點被外包,這些廠商為要把門票經濟效益最大化,所以不斷加價。新華社也報導,這些景點已變成這些上市廠商的「賺錢工具」。 \n 被點名的旅遊公司包括麗江旅遊、ST張家界、峨眉山A等多家上市公司,目前在A股上市、大部分擁有著名景區經營權的上市公司,都為國資控股。截至去年底,擁有7家分公司和4家子公司的北京京西風光旅遊開發股份有限公司(北京旅遊)卻是民營企業,且擁有潭柘寺、戒台寺等北京佛教名寺的承包經營權。 \n 經營麗江玉龍雪山景區內3條索道和1家酒店的上市公司麗江旅遊,也稱已於去年申請索道客運票價漲價。麗江旅遊去年盈利1.17億元(人民幣,下同),較上年激增158.81%,其中麗江旅遊索道運輸業務毛利率高達83.98%。 \n 但在門票上漲、利潤增加情況下,上述坐擁利潤的旅遊行業上市公司並沒有向股東派發與利潤增長同比例的紅利。 \n 數據顯示,峨眉山A去年度擬分紅3527.82萬元,麗江旅遊擬分紅2457萬元,雲南旅遊擬分紅1075萬元,僅分別僅占實際可供股東分配利潤的27%、19 %和34%。 \n 清華大學新產業與新經濟研究中心主任張凱昭認為,旅遊文化產業如單純為了追求利潤而吸引眾多投機性資本進入,不僅影響普通遊客利益,也將扭曲資本市場配置作用,甚至更將使大陸旅遊文化產業畸形發展。

  • 塞上明珠銀川

     面積為台灣1.8倍的寧夏回族自治區,是大陸最小的行政區。首府銀川為古西夏王朝所在地,目前則是大陸回族人口最多的地區,既有古文明又有現代的伊斯蘭文化匯聚,使得這個位於黃河上游的蒙古高原城市,文化多元鮮明。 \n (文接B4版) \n 上活動;索道滑沙則是西北地方唯一的一條空中沙漠索道,乘坐索道纜車滑沙,是一項極特別的體驗。每年在沙湖也會舉辦沙雕比賽。 \n 前往沙湖可在銀川市南門乘坐前往沙湖生態旅遊區的專線車,車程約一個半小時,票價為每人10元(人民幣以下同)。門票成人票120元、兒童票50元。 \n 西夏王陵保存完整 \n 西夏王陵為西夏歷代帝王的陵寢,位於賀蘭山東麓,隨地勢布列著西夏國的9座帝王陵,200餘座王侯勳臣的陪葬墓,另有佛寺遺址1處和西夏磚瓦窯10餘處,構成了一個完整的建築群體。1970年代發掘出土之後,歷經30年的考古研究,又陸續發現許多珍貴文物,是大陸現存規模最大,地面遺跡保存最完整的帝王陵園之一。西夏王陵建築風格獨特,面積大而陵墓集中。風景區共50多平方公里,其中王陵高大雄偉,被稱為「中國的金字塔」。 \n 西夏王陵不僅吸收了秦漢以來,特別是唐宋皇陵之所長,同時又受到佛教建築的影響,使漢族文化、佛教文化與黨項族文化結合在一起,構成了中國陵園建築中別具一格的形式。每座帝陵由闕台、神牆、碑亭、角樓、月城、內城、獻殿、靈台等部分組成。 \n 平面總體布局呈縱向長方形,按照中國傳統的以南北中線為軸,力求左右對稱的格式排列。但是王陵卻又避開中軸線約2度,據介紹是因西夏王李元昊覺得就算貴為天子,仍應避諱天上的神明,因此才會讓開中軸線,後來的西夏王也全部繼承此一傳統,在中國歷代帝王宮殿或陵寢中是唯一的建築模式,也成為西夏王陵的特色。 \n 西夏王陵3號陵面積15萬平方公尺,是9座帝王陵園中占地最大的和保護最好的一座,考古專家認定其為西夏開國皇帝李元昊的「泰陵」。泰陵歷經千年,地面建築雖遭嚴重破壞,但陵園的闕台、陵台基本完好,陵城神牆、門闕、角台大部布局清晰可辨。整座陵園從南到北的遺存有:闕台、碑亭、月城、陵城、陵台等。

  • 峨嵋山坐滑竿

     我像一隻獵物,牠們是一隻隻鬣狗,在等著我,累了,倒下。 \n 我從峨嵋山金頂(3077M)走下來,走過了雷洞坪(2430M),牠們就盯上了我,要我坐滑竿。牠們看準了我老邁,一定撐不住。我想到那棺材店放的歌:「總有一天等到你。」 \n 我,偏不進去。 \n 峨嵋頂峰觀日出 \n 我是5月2號到的峨嵋山,先在山腳下看了報國寺(550M)和伏虎寺,此寺1935年蔣介石舉辦的峨嵋軍訓團將校班便設在這裡。後來為躲避日軍飛機轟炸,四川大學文法學院也曾遷到此處。混到下午三點多,坐車上雷洞坪,50元,約一個半小時,再爬個一公里半到牽引殿(2540M),坐索道上金頂。 \n 頂上很冷,飄著雪沙,沒見晚霞,早早回房。峨嵋山一年兩百天是雨霧。山上香火味厭,一吸就昏旋,蓋因高山缺氧之故。 \n 我來時一路吃東西,玉米、土豆、米糕、蛋、香蕉,晚上也不吃東西了。我友吃了,肚子不適,晚上邊沖澡邊吐。 \n 一夜沒睡好,五點四十,電話響了,沒人音,是叫人起床看日出。我開窗外看,似陰又有見碎雲,想可能有機會是好天,下了決心不睡了,去看日出。 \n 日出是六點十分,爬上了頂,冷,天地混沌,山下嵐雲。等到了六點半,遲曦破雲,金頂生輝,看到了日出。這時,我友的父親從台北打電話來,友興奮的說看到了日出,其父說有何了不起?「我在陽明山也可見。」 \n 我在山頂留良久,仔細看了金、銀、銅三殿及普賢像,此像四面十方,下奠四象,高48米,金光閃閃,甚有可觀。峨嵋山是佛教四大名山之一,有「峨嵋天下秀」之譽。 \n 下得旅館,還想睡一下,外臨索道的出口,都是導遊領客的聲音。大多人是住雷洞坪,早上再坐索道上頂一觀。十點,我們下山,到底是坐索道,還是走下去?我逞強,走吧。 \n 這段500公尺落差,約8公里的路,走走看看,走了2小時,中途的太子坪已盛開了杜鵑花。 \n 12點了,沒吃中飯,還是吃路邊小食。這一路的食亭賣攤無數,每點皆聽拉客聲:「坐下休息吧,補充點體力?」我是充耳不聞。 \n 從雷洞坪下連望坡,這段路程長約3.5公里,是全山最為陡峭難行的路段之一。再下4公里到洗象池(2070M),沒見象,池也小,只見霧,我已累,但仍堅持走。 \n 轎夫如影隨形 \n 我一路撿了兩根竹杖,其實買也是一元一根。人手一杖,用完一扔,也環保。有杖則腿膝的壓力減輕,可長走。 \n 再到了九嶺崗(1820M),這裡分兩路,右行的長有24公里,看的廟多,還有一線天的生態猴區,此區的猴以凶頑聞名,右行的較短,約14公里,到萬年寺,再可坐索道下山。 \n 我還往右行不遠,一看路標,不得了,太遠了,已兩點了,絕對走不出去,又折回左行。像鬣狗一樣的轎夫已提著滑竿隨著我走了6、7公里了,一直在問,要不要坐?也就是,你投不投降? \n 我按按腿,又勉強站起來,像個濕著羊水的初生小鹿,還是堅持走。 \n 轎夫知道,依你這速度,你是出不了山了,只有中間找宿,或倒下由他抬。 \n 我動搖了,是逞強,向人吹我從山頂走下山底?共33公里,一天,但把個膝蓋磨壞了?還是,坐段滑竿?一天走26公里也很了不起了,誰給你打分?又不是作戰行軍。 \n 我友年輕,背著個大書袋,裡面還有電腦,重約8公斤,他也很累了,但看我能走,直誇我體力真好。 \n 我問要多少錢,說官價10公里要一千元,我頭都不回。「那您說多少錢吧?開個誠心價。」我不好說200吧,就又走。 \n 又走了一公里多,愈走愈不可能坐了。「這樣好吧,300元?」我還走,最後到華嚴頂(1914M),我說100,他們求200,最後150成交。此點到萬年寺(1020M),還有7公里多。 \n 乘滑竿一路下山 \n 我躺下,他們兩個咬了上來。 \n 我叫友把背包給我拿,他也樂釋重負。他一路一邊與英國的女友談情說愛,一路看GPS知道我們在哪、距多遠。我則被仰躺抬著看天看樹葉。 \n 我心不忍,聽著他們沉重的呼吸聲。上坡其實我可以走,我要坐的是下坡,下坡傷膝。轎夫是上坡累,下坡險。我真怕他們一滑,把我像拋荷包蛋般摔出去。 \n 中途休息了三次。這是我第一次坐滑竿,就坐如此長,此後只會愈坐愈多,但就算有天全程坐,只要仍有心出來,就還是活得快樂。 \n 「您大概80公斤吧?」他們與磅秤一樣準,加上背包,總重90公斤。我更不好意思,抬馮玉祥和蔣介石一個價,多不公平?若他們抬了個50公斤女孩,那不賺到了?我在想,才150,太少了,平常按摩都要2、3百,滑竿勞力強度大多了。 \n 到了萬年寺外,下竿,我給了150。他們說加個10元小費可否。我早要給200,只是看他們是否守諾。我抽回了50,他們驚,以為我不滿,我換給了100,他們喜謝,我也回謝。如此長,如此累,真苦了他們。 \n 千金難買早知道 \n 當時已六點了,索道即將停,我想還是看下萬年寺。此寺很大,有無梁磚殿內有一騎六牙銅鑄白象普賢菩薩。看完又有兩路,一順索道下山,3公里,一右到清音閣再下山,5公里。 \n 我又選右,一路走來,似無盡頭,天黑狗吠,到了七點半才到清音閣。此也是要景,但已一片黑。此閣橫跨黑龍江和白龍江交匯處,水流淌聲清澈悅耳,故稱清音。再走,沿著溪,有潭,水清,經一村鎮,想白天走此段必美,還可濯足,現只能摸黑趕路。 \n 出到五顯崗,已無車到峨嵋鎮,最後是叫車先進鎮,200元,又接車到成都,700元,當然是貴了。我友累了,也不再找其他交通工具,若我能早坐滑竿,花300元,必能早出山,則不必包車多花錢了。 \n 兩天遊峨嵋,應是一天玩山下的報國寺、伏虎寺,坐索道上下萬年寺,下午坐車上雷洞坪,索道上金頂,回住雷洞坪,便宜點,也可在那看日出日落。第二天下山,可右走長的路線,自清音閣出山。 \n 從報國寺到金頂,垂直高度2500公尺,有60公里遠。 \n 我,是要坐愈來愈長的滑竿啦。不是上了癮,是上了年紀了。 \n 那根竹竿,我依依不捨,到成都機場才丟在大廳。

  • 珠海巡禮-石景山索道 衝鋒車驚險刺激

     悠閒搭纜車上山,俯瞰珠澳山海風光;暢快乘衝鋒車下山,體驗驚險刺激! \n 香爐灣畔的景山公園,因山石嶙峋古怪,酷似各種飛禽走獸而得名,是一個奇特的石頭動物園。 \n 山石嶙峋似飛禽走獸 \n 從山腳下,可搭乘石景山索道的纜車上山,約十多分鐘的時間,即可到達山頂,沿途能俯瞰珠澳山海風光,眺望隔岸的香港景色;下山時,則可駕駛滑道車衝鋒而下,讓人玩得驚險刺激。 \n 石景山索道座落於石景山麓(又稱「犀牛望月山」),是珠海市著名景點之一,同時,也是珠海市一日遊、二日遊、三日遊指定專案景點,與珠海市著名的景山公園相連,成為集觀光、渡假、休閒、娛樂為一體的新型旅遊景區。 \n 架設於石景山麓的索道,規模宏大,氣勢不凡,包括觀光纜車、山地衝鋒車兩大專案。 \n 山地衝鋒車驚險刺激 \n 觀光纜車是珠海市唯一的空中觀光設施,全長約350公尺,運行速度每秒1.25公尺,單向運輸能載500人。從山腳下乘空中纜車徐徐而上,飄飄欲仙的感覺油然而生,至山上簡易纜車站,極目所至,盡入眼簾。 \n 山地衝鋒車是世界第一條軌道式滑道,全長650公尺,平均傾斜度10.2度,離地高度0.8公尺,全套設備引進德國最新產品,擁有三重保險設施,速度可快可慢,任憑自己控制,安全可靠,且老少皆宜。 \n 民間傳說巨賈獲福地 \n 石景山在珠海民間,流傳著行善致富的傳說。相傳在一百多年前,有位商人聘請堪輿先生,為他選擇一塊「福地」,祈求嗣後能興旺發達。 \n 當他們「追龍」到這裡時,發現海隅附近有一座山峰,宛如一頭翹首望月的犀牛。巧舌如簧的堪輿先生說:「只要你站在這犀牛望月山上,面向大海誠心許願,且平日多行善事,就一定能發達。」過了幾年,商人果真經商興隆,財運亨通,成了地方富商巨賈。 \n 如今,石景山索道鑲嵌在這座「顯靈」的風水寶地,枕山臨海,有遺世獨立,羽化登仙之風。 \n 它與珠海市著名的景山公園相連,園內獨特的石景、奇異的洞穴、清澈的翠湖、豐富的植物和綜合性遊樂場,共同構成石景山景區;與鄰近海濱婀娜多姿的「珠海漁女」相映生輝,渾然天成一幅詩意的圖畫,令人心怡神馳。 \n 幽情步道登高望海景 \n 景山公園上,設有幽情步道相通,最高處有座觀景亭,透過裝設的望遠鏡,即能欣賞到珠海市的都會景觀與周邊的山海美景。一旁的巨幅漁女石雕,已成為遊人爭相拍照合影的對象。 \n 山頂的纜車站旁,有座巨大的「許愿(願)石」,上面鐫刻著: \n 「海鵬與龍女,鍾情于瞬間; \n 人神結奇緣,天地方可鑒。 \n 遂臨景山頂,相盟許願石; \n 歡愉山石間,情約永不變。」 \n 很多年輕情侶來此,都會買把許願鎖,共同許下心願,再將鎖頭繫在巨石的鍊條上,由於靈驗無比,層層疊疊的鎖頭,形成一項奇觀,已成為景山上熱門的景點。

回到頁首發表意見