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以下是含有統包採購的搜尋結果,共23

  • 桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程 資格標開標

    桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程 資格標開標

    「桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程」高達576億1千萬元標案28日完成資格標開標,共有5廠商投下6個分標,包含A1、A3、B1、B2、C1、C2,預計6月中下旬評選。其餘分標A2、D1、D2、D3預計7月進行第2次上網公告。 桃園航空城範圍含交通部委託桃園市政府代辦的海軍基地及周邊地區,以及桃園市政府主辦的附近地區第1期,面積約1756公頃,工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座及新建公園30座、移植樹木約2萬株等。 桃園市政府航空城工程處表示,各界關心「桃園航空城計畫區段徵收工程統包工程」標案,採購金額576億1000萬元(含後續擴充金額上限1億2千萬元),28日開標,共有5家專業工程廠商投標,每家廠商最多可得2標,總計投6個分標A1、A3、B1、B2、C1、C2,經審標後皆為合格標,預計6月中下旬辦理評選作業,其餘分標A2、D1、D2、D3預計今年7月辦理第2次上網公告。 桃園市工務局指出,A2、D1、D2、D3與其他分標一樣是都道路、水溝、排水、防洪公園、路燈人行道、中央分隔島等基礎建設,只是位置差異。評估應是平均每個分標都是50億大工程,廠商還需整合能力等,將陸續上網公告。

  • 統包商違法!淡海國小工程跳票延宕 新工處將重新招標

    統包商違法!淡海國小工程跳票延宕 新工處將重新招標

    淡水區淡海新市鎮發展日益成熟,新北市2018年宣布將於新市二路設置耗資7億6千萬、約7千坪設立淡海國小,建照日前已核定,原預計明年8月招生,地方卻爆出統包營造商與下包商不合等種種傳言;工務局證實,去年底接獲檢舉,查證後發現統包廠商違法,目前已重啟計畫,預計6月底前重新招標。 工務局副局長祝惠美表示,淡海新市鎮人口越來越多,附近學校幾乎滿額,教育局委託新工處,在淡水新市二路與崁頂三路啟動淡海國小興建計畫,規畫42間教室,納入公托、幼兒園、樂齡照顧等多元服務建設,預計可招收1200名學童,去年透過採購評選機制徵得統包廠商,原訂在今年1月開工,2022年8月分階段完工。 祝惠美說明,未料市府去年11月時接獲檢舉,檢舉指出統包廠商評選時,所提出的參與國外建案實績證明書不實,違反政府採購法,經市府比對評選資料及查證結果後確有此事,故依政府採購法規定,終止與統包廠商合約,任何標案都須遵守法律都是基本原則。 據知情人士透露,淡海國小負責統包的營造公司,疑和承包商條件談不攏,雙方鬧得不可開交,還經由立法委員余天協商,最後談判破局,下包商進而檢舉營造商中某人員的證照與申請時資料資格不符,最後兩敗俱傷,淡海國小工程因而得重新招標。 新工處表示,針對統包廠商違反政府採購法案情,已與政風、法制、採購等相關單位討論,呼籲各投標廠商勿以身試法,目前已重啟計畫,預計今年上半年前重新招標完成,如招標順利將於2022年開工、2023年開始招生,2024年完工。 新北市議員陳偉杰表示,先前他已收到消息,淡海國小工程因廠商內部瑕疵,無法在原先預定的111學年度招生,政策跳票將影響許多新市鎮家長的安排,也影響學生就近入學權益,他已要求教育局、工務局新工處應儘速向民眾說明,重新訂出時程,避免再發生工程延宕問題。

  • 中鼎拿下千億工程 創紀錄

    中鼎拿下千億工程 創紀錄

     國內最大統包工程承攬商中鼎集團(9933)3日指出,已與美商奇異公司攜手,承攬台電「興達電廠及台中電廠燃氣複循環發電機組統包工程」,合約金額高達新台幣千億元,再度刷新中鼎單筆承攬工程金額新高紀綠!在此大單貢獻下,預估中鼎今年新承攬工程合約金額將可突破2,000億元,創下史上新高。  中鼎先前取得的單筆最高金額工程合約,是在2015年與美國CB&I公司攜手,取得由阿曼煉油及石油工業投資80萬噸蒸汽石油裂解裝置設備統包設計、採購工程案,總合約高達28億美元,相當於新台幣917億元,當時是台灣營造業歷來標到海外工程金額最大的一筆。  中鼎指出,此案主要工程範圍包含於興達電廠新建三部複循環發電機組,總裝置容量3,900MW;台中電廠新建二部複循環發電機組,總裝置容量2,600MW。  中鼎表示,未來這兩座電廠除穩定台灣電力供應,並以天然氣的潔淨低碳環保優勢,減少發電產生的碳排放,兼顧經濟與環境發展的平衡,協助政府逐步達成能源多元化目標。  台灣98%能源仰賴進口,為建立非核家園,政府政策已規劃,綠能及燃氣發電成為能源轉型重要措施,其中燃氣發電占比至2025年將達50%。在此政策下,中鼎表示,將可帶動國內的燃氣電廠建廠及擴廠相關工程的龐大商機。  今年以來,中鼎新承攬的工程,包括聯手法商阿爾斯通,取得台北捷運「萬大線第二期機電系統工程」等標案,總計至今年8月,新承攬的工程金額已達500億元左右,若加上此次的台電千億電廠統包工程,總承攬金額已近1,500億元。  由於疫情影響,造成全球各地工程標案延宕,但在各國陸續解封下,中鼎指出,未來的12個月,全球潛在的投標金額仍高達新台幣3,837億元,其中,還是以台灣為最多,中東及非洲、東南亞及美國等地,也是中鼎積極爭取標案的重心市場。  其中,今年可參與潛在投標專案遞延的工程,在中東有一個LNG專案及一個石化廠專案;在泰國有一個石化廠專案;馬來西亞則有二個石化 廠及一個煉油廠專案;印尼有一個石化專案。

  • 《航運股》海巡4000噸巡防旗艦台船豎桅 將挹注可觀營收

    台船(2208)得標的海巡署「4,000噸級巡防艦統包採購案」,首艘巡防艦正式豎桅,而第二艘預計8月28日辦理安龍典禮,可再申領第六期款3.91億元,將陸續為台船帶來可觀營收。  海巡署前年舉辦四艘4,000噸級巡防艦統包採購案,由台船以總造價104.37億元獲得,首艦已於4月23日已達成契約下水條件,上周豎桅,5月底前預計可完成第五期款7.04億元入帳,並計畫於5月30日下水出塢,第二艘於3月11日完成開工條件,預計8月28日辦理安龍典禮,可再申領第六期款3.91億元。  4000噸級巡防艦是海巡署新一代旗艦,為政府推行「國艦國造」政策中,海洋委員會所執行「籌建海巡艦艇發展計畫」最大噸位巡防艦。4000噸級巡防艦配備負壓隔離病房,一般病房也配備負壓隔離罩,更有醫療手術室及復溫室等緊急醫療救護裝備,全艦醫療區域為獨立空調系統,可有效區隔執勤及醫療人員作業空間。   艦機組合部分,4000噸級巡防艦飛行甲板,可供內政部空中勤務總隊黑鷹直升機(UH-60M)及海軍反潛直升機大隊S-70C直升機實施直升機起落作業。搭配艦上緊急醫療設施,對於海上人道救援能量有極大助益。  台船除了執行合約設計及船艦建造外,未來兩年內仍須負保固、保養責任,同時導入產品全壽期管理(PLM,Product Life-cycle Management)系統,整合現有管理資訊。  台船積極配合政府國艦國造政策,除了4000噸級巡防艦四艘統包採購案外,於基隆廠區建造中100噸級巡防救難艇15艘已交1艘於台東海巡隊服勤中。另有1000噸級巡防艦6艘建造中,其中輪控系統(AMS,Alarm Monitoring System)更是由台船自行研製安裝,台船不但在船艦設計與建造技術上不斷精進外,更是透過專家系統在智慧船舶運用上投注大量心力。

  • 中科院變怪獸 國防自主成空談

    中科院變怪獸 國防自主成空談

     中山科學研究院剛過50周年院慶,面對艱困的外部環境,全國民眾向來支持國防自主,最關鍵環節就是軍備研發與生產不受制於人,國人對中山科學研究院寄望甚深,雄風飛彈的自主研發、經國號戰機的自製,都曾經是國人的驕傲;但是近年中科院的發展,已步入歧途,高教機與潛艦的發展難以樂觀。  中科院於2014年6月轉型,依據設置條例成為國家中山科學研究院,成為接受國防部監督的行政法人。立法意旨在避免於國防部建制體系下,受各種法條束縛,研發作業彈性受到掣肘,高舉提升國防科技能力、建立自主國防工業、拓展國防及軍民通用技術大旗,希望藉轉型提升效能。  但經數年實際運作,該院爭議不斷,不但武器研發項目與監督機關及委託單位經常爭執,甚至嚴重到透過媒體相互放話叫陣。而其原始規畫人事晉用構想,亦證明窒礙難行,不得不再試圖修法,調整設置條例第33條,回頭延攬軍職人員。  法人化後,中科院管理弊端層出不窮,人員保密管制不當、機密文件遺失、外洩,讓研發專案曝光;甚至藉行政法人地位,假維護員工權益名義,未經監督機關同意,函請移民署出入境管理局,要求將院內數千名涉及機密軍職或文職科技人員,從管制名單資料庫移除下線,無視安全稽核法紀要求,讓人匪夷所思。  最受人物議之處是依據轉型條例第4條,延伸自《政府採購法》第105條第1項第3款辦理採購時,視該院為公務機關,經直屬上級機關國防部核准,得以不適用《政府採購法》招標、決標規定。換言之,只要國防部所屬機構或軍種,委託該院為其取得財物或勞務時,就可合法規避《政府採購法》規範。  若無令人信服理由,國防部下屬機關無端將軍備採購事項,繞過軍備局採購中心,委由該院辦理,基本上就是存心規避《政府採購法》;更是試圖運用該院行政法人地位,規避各項行政與法律監督。如此簡直就是顛覆政府採購紀律,造成軍火商肆無忌憚出入該院,相關聯繫無視公務機關採購道德規範與作業要求,此種另開後門作法,讓軍備採購監督完全失控。  特別是軍備採購事項若與研發作業毫無關係,且不必在採購後,結合中科院本身研發技術品項,以便提升作業能力與作戰效能,則此採購作業就是存心轉包讓中科院從中抽成,對建構國防自主研發能力毫無助益可言。並使得國防科技研發機構墮落成採購作業統包代理商,此對科技研發與國防自主絕無任何效益。  目前國防部所屬機關與軍種委託中科院,進行轉包式採購究竟嚴重到何種地步,相關監督機制顯然無法有效審核,已成為建軍作業最大黑箱。特別是此過程對提升中科院科技水準,究竟有何意義,主事者更是諱莫如深,從未對外澄清說明,疑雲重重令人憂心,中科院是否已被鐽震附身。  當初設置國家中山科學研究院立法過程中,已預見另開後門法條規範,讓中科院成為失控怪獸的可能,特別在設置條例第44條設定但書,該院若因情事變更或績效不彰,致不能達成設立目的時,由國防部提請行政院同意解散之。若真有人謀不臧情事,確實就須考慮是否仍有必要保留該院行政法人地位。  體制運作若發生問題,必須思考究竟是體制規畫不周,抑或是人為運作失當所致。有時立意良善希望能夠有所作為,卻在主其事者惡意運作下,產生與立法原意完全背道而馳情境。  設置國家中山科學研究院原本希望透過體制鬆綁,讓國防科技研發更具彈性,讓研發人員受到最低束縛,提供最便利運作條件,創造最理想成果。但若運用此種體制,大開方便之門讓有意操弄得以便宜行事,使大量軍備採購作業不再受《政府採購法》規範,此絕非民眾所能接受荒唐情事。  讓科技研發單位變質成為採購作業掮客,不再專注於精進國防科技,落實研發生產作業,只會讓國防自主理想成為鏡花水月幻夢一場。蔡政府國安團隊對此國防軍備失序醜態,豈能推卸責任?

  • 輕軌系統提高國產比 2021年起可創千億商機

    輕軌系統提高國產比 2021年起可創千億商機

    為提高軌道系統國產化比例,交通部訂定「輕軌系統採購作業指引」,要求採購作業將廠商經驗或實績納入評選項目中,不列為資格條件,並允許2家以上廠商共同投標,並明定國產化佔比下限需達50%,創造國內外廠商合作機會。鐵道局副局長楊正君表示,目前基隆到台北的輕軌已通過可行性研究,預計兩年半後、約2021年進入採購階段,就可依循該指引作業,盼能留住千億以上商機。 楊正君指出,在軌道系統工程中,我國廠商土建部分能量強,但核心技術的號誌、車輛等部分卻技術不足,號誌能量約10%、電力約40%,每每軌道工程發包都由國外大廠得到統包權利,導致國內廠商無法投入學習技術。為推動我國產業發展,並考慮到輕軌系統技術門檻相對較低,且淡海輕軌是由國內廠商統包,已有一定工程基礎,因此首先頒布輕軌系統採購作業指引。 「輕軌系統採購作業指引」內容,包含「採購配套措施」及「產製標準化措施」兩大部分。採購配套措施要求採購指引將廠商經驗或實績納入評選項目中,不列為資格條件,如此一來還沒有經驗的國內廠商也可一起評選。 該指引也明定應允許2家以上廠商共同投標,讓國內廠商與其他廠商合作投標,增加能量,且辦理軌道建設採購時,招標文件應明定國產化占比下限達50%,也須將各項有助國產化措施納入評選項目。 另我國市場有限,各地採購機關基準又不一致,若實施「產製標準化措施」,將輕軌次系統如車門、防火、軸距、車體等規格統一化,即可整合小市場成為中、大型市場,經濟效益也會增加。 楊正君指出,目前新竹、台南輕軌正在可行性研究中,桃園中線、基隆台北正在綜合規劃中,安坑、淡海二期則正在興建中,六條總經費共約1520億元,其中土建工程約7、800億元經濟效益可留在台灣,剩下約800億的核心技術工程,若可有50%、400億元國產化,等於整體經濟效益就可突破千億元,預計2021年起逐步發酵。

  • 5日簽約 CIP釋彰化風場變電站 東元包辦

     丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)配合離岸風電政策,釋出位於彰化外海彰芳及西島兩座風場,總計裝置容量600MW的陸上變電站統包16億元合約,由東元電機得標,東元總經理連昭志5日將與CIP台灣區執行長侯奕愷共同簽約,預計2021年起陸續併聯發電。  CIP取得彰化外海的彰芳與西島兩座離岸風場,總裝置容量合計600MW,預計2021年、2023年、2024年,分別併聯發電。CIP配合我政府離岸風電產業本土化政策,2018年11月舉辦本土產業鏈成軍大會,宣布2017年10月起至2018年11月陸續完成60項本土合約,本土採購總金額超過新台幣200億元,其中世紀鋼集團拿下165億元合約,負責催生本土水下基礎鋼構產業鏈。  CIP也協助三菱重工維特斯(MHI Vestas)催生本土風機塔架生產,去年CIP在本土產業鏈成軍大會,再與宏華營造、穩晉港灣工程及臺灣世曦工程簽下漁業轉型環安衛訓練、本土鋪纜船租賃,以及水下基礎設計技術移轉三張合約。  CIP對於彰芳及西島兩離岸風場採取100%陸上變電站採購,從陸上變電站從統包到零組件,CIP承諾貫徹100%本土採購,華城、中興電工、中鼎、泰興四家廠商均通過統包商資格篩選,角逐新台幣16億統包合約,不過最後出線卻是東元電機。  東元近年積極布局離岸風電市場,去年先後與西門子歌美颯再生能源、三菱重工維特斯兩家離岸風機大廠,簽署離岸風機發電機的合作備忘錄,其中三菱重工維特斯是CIP、中鋼兩家風電開發商的首選風機供應商,三座離岸風電風場併網發電建置容量總計900MW。  東元透過技術合作夥伴日本安川電機協助,去年與芬蘭斯維奇、三菱重工維斯特簽訂合作協議,斯維奇將三菱重工維特斯9MW以上離岸風機發電機技術移轉給東元,東元預計2020年完成原型機開發,進行第三方認證,發電機是東元跨足離岸風電領域的第一步,也因而可拿下CIP彰芳及西島風場陸上變電站的統包工程。

  • 士科館前館長徐國士涉弊判6年 最高院撤銷

    士科館前館長徐國士涉弊判6年 最高院撤銷

    士林科教館遷建工程弊案,一審將前館長徐國士判刑7年6月、他的親密友人董素貞判刑8年6月,二審認定徐、董共同收賄4165萬元、犯行明確,因爭訟逾8年,符合刑事妥速審判決,經減刑後將徐、董各判刑6年、6年6月,但最高法院撤銷發回。 徐國士在2000年到2003年間擔任國立科教館館長,並負責將科教館遷移到士林基河路的各項業務;董素貞是樹茂公司負責人,負責科教館新館軟體工程營建管理服務,她卻和徐男共謀,將「第一單元統包採購案」等案件指定給特定廠商承作。 董素貞靠著洩漏採購案資訊,圖利包商獲得4165萬元的報酬,案件爆發後,2009年檢方將徐、董等人起訴,前年士林地院歷經6年審理後,認定徐男漠視政府採購須依公平、公開的程序將他判刑7年6月,董洩密並收取高額回扣,判刑8年6月徒刑。 徐、董否認犯罪提起上訴,高院認定關於「第一單元統包採購案」部分,2人犯行明確,至於「4D弧型劇場影片採購案」部分,因相關證據無法證明犯罪,此部分改判無罪,由於全案爭訟逾8年依法須減刑,因此酌減刑度將徐、董各判6年、6年6月,案經上訴,最高法院撤銷。

  • 沃旭概念股 來電

    沃旭概念股 來電

     全球離岸風電領導廠商沃旭能源(Orsted)在台開發「大彰化離岸風電計畫」,為落實供應鏈在地化,積極與本地供應商簽約,未來兩個月內將簽訂10項新合約,投資金額約1,500億元,包括水下基礎、變電站、海纜、風機系統等,有中鋼、華新、台船等18家公司入列。  離岸風電開發商遴選在今年4月完成,風場得標商共7家,丹麥商沃旭能源為其中之一;入選廠商承諾國產化,需於今年11月15日前提交在地化規劃,遴選獲0.9GW的沃旭昨(22)日大動作召開記者會說明進度,表示兩個月內與國內開發商簽署10項合約,項目包括陸海域變電站、海纜、水下基礎、運維船、風機及塔架等。  關於陸域變電站的設計、採購、施工(EPC)統包合約,投標廠商包括中鼎工程、星能及中興電工等,沃旭將於兩個月內宣布結果;而變電站傳輸系統則由EPC統包商向獲認可的下游供應商採購,包括華城電機、大同電機、中興電工、士林電機、亞力電機等。  至於1.8億元水下基礎轉接段製造合約,預計於10月簽署,向世紀離岸風電、中國鋼鐵採購部分水下基礎,也增加向台塑重工、台船等採購水下基礎基樁;其他入列沃旭供應鏈在地化的風機製造商包括信邦、大亞、華新、東元等,而向來被視為離岸風電指標股的永冠-KY、上緯投控自然也不缺席。

  • 纏訟逾8年 士科館弊案 前館長徐國士改判6年

    士林科教館遷建工程弊案,士林地院審理6年後,將前館長徐國士判刑7年6月、他的親密友人董素貞判刑8年6月,高院認定徐、董共同收賄4165萬元、犯行明確,因爭訟逾8年,符合刑事妥速審判決,經減刑後將徐、董各判刑6年、6年6月。全案可上訴。 判決指出,徐國士在2000年到2003年間擔任國立科教館館長,並負責將科教館遷移到士林基河路的各項業務;董素貞是樹茂公司負責人,負責科教館新館軟體工程營建管理服務,她卻和徐男共謀,將「第一單元統包採購案」等案件指定給特定廠商承作。 董素貞靠著洩漏採購案資訊,圖利包商獲得4165萬元的報酬,案件爆發後,2009年檢方將徐、董等人起訴,前年士林地院歷經6年審理後,認定徐男漠視政府採購須依公平、公開的程序將他判刑7年6月,董洩密並收取高額回扣,判刑8年6月徒刑。 徐、董否認犯罪提起上訴,高院認定關於「第一單元統包採購案」部分,2人犯行明確,至於「4D弧型劇場影片採購案」部分,因相關證據無法證明犯罪,此部分改判無罪,由於全案爭訟逾8年依法須減刑,因此酌減刑度將徐、董各判6年、6年6月。

  • 前瞻數位經濟需創新採購

     政府擬投入461億元特別預算來推動台灣前瞻數位經濟,以迎接AI大數據、物聯網、雲端等國際競爭力的挑戰,並期待能構建下一個台灣經濟骨幹,也希望以公部門每年龐大的採購預算和公共建設投資,成為驅動私部門進行數位經濟轉型的力量。  這項重大決策能否實現,取決於法律與規定能否及早鬆綁。但前瞻數位經濟的推動,如等到法規鬆綁完成再往前走,台灣的競爭力早就消失殆盡,如果能在現有的法律下,找出有別於一般傳統的創新採購模式,或以公私夥伴關係,引進民間10兆閒置資金來參與公共建設或服務,則可得到更美好的果實。  首先,在政策上,建議行政院應責由兩位科技政委或國發會主政,要求各部會或地方政府盤點現有公用營造物、公共建設或服務類別,如智慧城市、智慧機場或車站,在3到5年內必須新建或需資產重置,經研議應加入數位化因子者,得參採下列方式辦理:  1、採用政策公告徵求促參民間自行提案的PPP方式辦理,既可徵求民間智慧創意,並得免除政府公告辦理促參案件時間冗長、需再辦理可行性評估和行政繁瑣之弊病。  2、以政府採購加促參OT的創新採購方式辦理,既可免除政府人力、物力,也可引進民間智慧,降低政府採購經費並坐收權利金,一舉多得。  3、以政府採購「民間融資提案」(PFI)方式辦理,其目的在採購智慧效能服務,新北市及嘉義市智慧路燈採購即為明顯創舉。  4、獨家議價或公開徵求少數家數比價,但須透過創新採購顧問小組審核並簽請首長同意。審諸過去實例,新式數位科技產品或服務,公務員都不敢以議價或比價方式辦理,如經顧問小組審核,即可免除圖利他人之疑慮,公務員才有勇氣辦理。  5、其他創新採購模式,例如採統包加異業結合方式採購,投標廠商既可垂直整合亦可平行結合,可免除科技廠商參加規畫設計投標,即不得參加興建營運投標之疑慮。  6、持續要求中央及地方政府找出現有創新採購案例,並編撰成數位教材,以利其他公部門比照辦理。  其次,在配套做法上,短期內,中央相關部會及地方政府應成立創新採購顧問小組,檢討未來3到5年內有哪些公用營造物、公共建設或服務類別應納入數位化項目。另外,委託顧問公司修改招商或招標文件、服務建議書,加入數位應用項目,並修改最有利標評選項目、評分權重與契約條款,以期在1、2年內能有創新採購的初步成果。  機會稍縱即逝,國家經濟成長與競爭力無法等待,有一個數位經濟的前瞻好政策,如沒有好的執行力,終會功虧一簣,但願政府能有大作為。(作者為前交通部長)

  • 陳建宇》前瞻數位經濟需創新採購

    政府擬投入461億元特別預算來推動台灣前瞻數位經濟,以迎接AI大數據、物聯網、雲端等國際競爭力的挑戰,並期待能構建下一個台灣經濟骨幹,也希望以公部門每年龐大的採購預算和公共建設投資,成為驅動私部門進行數位經濟轉型的力量。 這項重大決策能否實現,取決於法律與規定能否及早鬆綁。但前瞻數位經濟的推動,如等到法規鬆綁完成再往前走,台灣的競爭力早就消失殆盡,如果能在現有的法律下,找出有別於一般傳統的創新採購模式,或以公私夥伴關係,引進民間10兆閒置資金來參與公共建設或服務,則可得到更美好的果實。 首先,在政策上,建議行政院應責由兩位科技政委或國發會主政,要求各部會或地方政府盤點現有公用營造物、公共建設或服務類別,如智慧城市、智慧機場或車站,在3到5年內必須新建或需資產重置,經研議應加入數位化因子者,得參採下列方式辦理:  1、採用政策公告徵求促參民間自行提案的PPP方式辦理,既可徵求民間智慧創意,並得免除政府公告辦理促參案件時間冗長、需再辦理可行性評估和行政繁瑣之弊病。  2、以政府採購加促參OT的創新採購方式辦理,既可免除政府人力、物力,也可引進民間智慧,降低政府採購經費並坐收權利金,一舉多得。  3、以政府採購「民間融資提案」(PFI)方式辦理,其目的在採購智慧效能服務,新北市及嘉義市智慧路燈採購即為明顯創舉。  4、獨家議價或公開徵求少數家數比價,但須透過創新採購顧問小組審核並簽請首長同意。審諸過去實例,新式數位科技產品或服務,公務員都不敢以議價或比價方式辦理,如經顧問小組審核,即可免除圖利他人之疑慮,公務員才有勇氣辦理。  5、其他創新採購模式,例如採統包加異業結合方式採購,投標廠商既可垂直整合亦可平行結合,可免除科技廠商參加規畫設計投標,即不得參加興建營運投標之疑慮。  6、持續要求中央及地方政府找出現有創新採購案例,並編撰成數位教材,以利其他公部門比照辦理。 其次,在配套做法上,短期內,中央相關部會及地方政府應成立創新採購顧問小組,檢討未來3到5年內有哪些公用營造物、公共建設或服務類別應納入數位化項目。另外,委託顧問公司修改招商或招標文件、服務建議書,加入數位應用項目,並修改最有利標評選項目、評分權重與契約條款,以期在1、2年內能有創新採購的初步成果。 機會稍縱即逝,國家經濟成長與競爭力無法等待,有一個數位經濟的前瞻好政策,如沒有好的執行力,終會功虧一簣,但願政府能有大作為。 (作者為前交通部長)

  • 美國防部表態 F-35有望出現「團購」特價

    美國國防部武器採購官(arms buyer)日前表示,新一代F-35戰鬥機(F-35 Lightning II)將有望透過「團購」的方式降低售價,這對諸多外國買家與美國國防部而言,絕對是天大的好消息。雖然五角大廈(Pentagon)目前不願透露特價的幅度與金額,但從挪威最新的12架訂單省下近5千萬美元(約16億台幣)來看,這似乎能讓更多買家選購這架「天價」的隱匿型戰機。 據路透社(Reuters)報導,美國國防部主採購官肯德爾(Frank Kendall)日前表示,最新的隱形戰機F-35將有望透過美國與外國買家的「統包採購」(Block-Buy),以量制價要求製造商洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin Corp)降低售價,但他目前無法透露折扣的幅度與實際金額。肯德爾亦表明美國軍方已籌劃一個400架F-35戰機的超大型團購案,將會邀請所有參與設計和製造過程的其他國家一同加入。雖然美方不願透露降價幅度,但從大型採購案中挪威的花費可以看出端倪,挪威提出12架F-35的訂單,最終得到約5千萬美元(約16億台幣)的折扣。 F-35單座隱形戰鬥機,是由全球最大的武器製造商洛克西德馬丁公司,聯手諾格(Northrop Grumman Corp)、普惠公司(Pratt Whitney)和英國航太系統(BAE Systems)三間民營武器製造商,再加上以美國為首的11國聯盟共同出資,以聯合攻擊戰鬥機計劃(Joint Strike Fighter program)的名義完成。其中除加拿大以價格過高的理由拒絕購買外,其餘夥伴皆已下訂單或完成編制服役。F-35戰機主要分為A、B、C三型,分別屬於傳統型、垂直起降型和艦載型三類,每架平均售價約在1億美元(約32億台幣)上下。 今年11月美國國防部本欲和洛克希德馬丁協商一筆57架的大合約,但最終因雙方的認知與報價差異過大而破局,當時五角大廈向洛馬公司提出的價碼為61億美元(約1,952億台幣)。如今在研發夥伴國以色列大手筆下訂17架F-35戰機後,美國國防部提出這個「團購」講價的新概念,應該能讓更多原先因定價而處於觀望的盟友們下手購買。

  • 中鋼、CFA投標輕軌2階段 捷運局擇期遴選

    中鋼、CFA投標輕軌2階段 捷運局擇期遴選

    高雄輕軌第1階段工程C1籬仔內站至C8高雄展覽館站日前正式營運,開放民眾免費搭乘,今年可望至C14哈瑪星站全線通車;而眾所矚目第2階段也有眉目了,捷運局28日辦理2次開標,中鋼及CFA(西班牙商卡夫交通運輸股份公司)符合資格參與投標,擇期將遴選最有利標。 高雄環狀輕軌第2階段統包工程路線全長約13.4公里,預定設置23處候車站,路線銜接第1階段與捷運橘線 O1(西子灣站)旁 C14哈瑪星站後,佈設目前為自行車道的臨港線鐵路路廊,往北沿台鐵園道至美術館,再沿美術館路佈設,行經市立聯合醫院後於農十六銜接大順一路,再續沿大順一至三路往東南方向設置,最後在中正路口西南隅的凱旋公園銜接凱旋二路旁的臨港線路廊後,沿路廊接回 C1籬仔內站。 捷運局長吳義隆表示,2階段統包工程採購金額57.89億元,本次開標計有中鋼公司及CFA等2家廠商參與投標,經審查2家廠商資格均符合招標規定;因該採購案採最有利標決標,市府捷運工程局將擇期召開採購評選委員會,依據投標廠商所提供服務建議書,從技術、品質、功能、效益、特性或商業條款等面向遴選出最有利標廠商。 吳義隆強調,以公正、公平、公開的採購程序謹慎辦理,且採購評選委員名單均已於招標公告中公開,以昭公信。 輕軌C4凱旋中華站至C8高雄展覽館站段通過交通部履勘,並取得營運許可,原來C1籬仔內站至C4凱旋中華站路段,已從26日起延駛至C8高雄展覽館站,營運時間是從上午9時至下午7時,班距每30分鐘1班,同時維持刷一卡通不扣款免費搭乘,養成民眾乘車刷卡習慣。

  • 政府採購協定專案 帶領系統業者走向國際

    政府採購協定專案 帶領系統業者走向國際

    外貿協會董事長梁國新指出,今年全球20大貿易出口國出口都衰退,此時政府與貿協要做的是長期紮根工作,經濟部提出的整合性系統輸出包括政府採購部分,我國於98年7月15日加入世界貿易組織(WTO)政府採購協定(GPA),外貿協會即受經濟部國際貿易局委託執行「爭取全球政府採購商機專案」,協助臺灣廠商積極拓展全球政府採購市場。 GPA專案於近幾年取得相當亮眼之成績,從101年起已協助我國業者直接承攬海外重要政府採購計30案,金額達16億6,614.57萬美元。特別是協助系統業者走向國際,如馬來西亞煉油廠為含括設計、採購、施工之統包工程。 英國法務部電子監控系統標案,得標我國業者雖僅提供硬體設備,然亦多次且深入地與監控服務、圖資軟體及網絡通訊等各子項目得標業者進行整合規劃討論,累積難得寶貴經驗,成功打響國際知名度,目前正在進行新加坡市場之開發。 GPA專案亦長期關注國際政經趨勢及發展,伺機開發案源並籌組多個競標團隊,協助我國業者參與競標,如美軍移防關島商機標案、孟加拉教育單位投影機標案、捷克醫院掛號系統標案、新興市場智慧電表標案及國際組織如歐銀之「基礎建設計畫準備顧問方案」等。 我國業者97%為中小型企業,其規模、參與國際投標之經驗及實績、財務支持皆相對弱勢,本身參與投標意願亦低,絕大多數只想扮演供應商之角色,而不願投入時間及精力處理繁雜之投標行政程序。 因此,必需協助有意願之我國業者合組競標團隊,齊心協助爭取海外標案。另於海外競標需在當找到適合之合作對象,工程營造產業則特別需要融資協助,做為專案押標金、履約保證金、預付款、尾款及保固等開付相對保證。

  • 日商丸紅參與高鐵桃園機場聯外捷運違法 列拒絕往來戶

    日商丸紅國際公司因違反採購法規定,被交通部高鐵局列為拒絕往來戶,並將刊登政府採購公報。日商丸紅國際公司不服打起行政訴訟,並向最高行政法院提起抗告,最高行政法院今天公告裁定指出,抗告駁回。 日商丸紅國際公司統包我國桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫機電系統工程,卻違反政府採購法將其中號誌系統工程的設計,轉包給英商英維思鐵路公司代為履行,經高鐵局發現後,在2013年2月間通知該公司,擬依政府採購法規定,將依法列為拒絕往來戶,並且刊登在政府採購公報。 日商丸紅公司不服,認為對該公司商譽等產生負面影響,因而向交通部高鐵局提出異議失敗後,向台北高等行政法院聲請停止執行,但被法院裁定駁回。 日商丸紅公司隨後立即向最高行政法院提起抗告,最高行政法院昨天公告裁定指出,抗告駁回。

  • 大統爆 餿水沙茶醬

    大統爆 餿水沙茶醬

     大統黑心油品事件引起民眾極度恐慌,如今居然又驚爆黑心沙茶醬!民進黨立委魏明谷昨天爆料指出,大統為節省成本,將製作沙茶醬的花生、香菇、魚等原料,分別改用東南亞進口的濕蠶豆、香菇發霉殘根以及過期20年的冷凍魚,對人體危害甚大,又讓食安問題再度拉警報。  貨源不詳 勒令停產  消息傳出後,彰化縣府衛生局昨天立即派員前往大統公司鹿港廠現場稽查,發現大統沙茶醬所使用的香菇頭、蝦皮、蒜粉及魚干等材料,均未發霉,但所有原料都未標示有效日期,且業者無法提出貨源說明及貨品收貨紀錄。縣衛生局人員進行抽驗、封存,並勒令停止生產,封存沙茶醬等4種品項。  魏明谷接獲大統已離職的內部員工檢舉指出,大統不僅生產黑心油,如今又爆出黑心沙茶醬。他說,蠶豆與香菇殘根經過高溫油炸,恐會產生黃麴毒素,很可能導致肝癌,也會引發組織出血、厭食等症狀。  黑心原料 可能致癌  魏明谷表示,採收香菇之後的殘根,是香菇太空包栽種、採收後,太空包內只剩香菇殘根和木屑,大統公司再向農民收購已發霉的殘根,這些殘根與越南、泰國進口的濕蠶豆,加上過期20年的冷凍魚,切碎後經過高溫油炸,再加入調味料與油拌炒,製成沙茶醬。  檢舉民眾昨晚接受電話訪問時表示,他是離職好一段時間的大統公司前員工,親眼看見公司用蠶豆、香菇殘根和過期魚肉製作沙茶醬。採購、驗收、倉庫管理等部門的人,一定看得到這些貨品,魚貨上寫有日期,至於菌菇包剩下木屑和殘根,通常會做為有機肥料,大統公司卻採購做為原料。  香菇殘根 常做肥料  檢舉民眾表示,無論是過期魚肉還是香菇殘根,民眾不但不知道這些原料有沒有變質,更不清楚是否對人體有害,雖說生意人有頭腦,讓垃圾變黃金,但有些垃圾到底適不適合變成黃金,可能疑慮重重,就像是「把大便變黃金,至少也要讓我們知道如何濾掉大便的渣」;至於以蠶豆代替花生,若不知情的蠶豆症患者不小心吃到,說不定會引起過敏。  知名的台南小豪洲沙茶火鍋表示,沙茶醬製程是先以蒜頭爆香,接著加入花生、芝麻、辣椒、扁魚、蝦米、椰子粉、香蔥、當歸、枸杞等多種材料,不停翻炒2、3個小時直到水份全乾,再靜置一個禮拜才能完工,各家作法與口味差異,主要差在原料配方與翻炒技巧。對於大統傳出以霉菇、陳年魚製沙茶醬,沙茶醬業者均表示不可思議。

  • 小檔案-統包最有利標

     根據政府採購法第24條,機關基於效率及品質的要求,得以統包辦理招標。所謂的統包是指將工程或財物採購中的設計與施工、供應、安裝或一定期間的維修等,併於同一採購契約來辦理招標。  統包採取最有利標,是指各廠商投標後,除了考量價格因素外,還可依據各機關或者是各工程的特別需要,訂定加權計分項目,綜合各因素來決定由誰得標。以興建音樂廳為例,除了價格外,像是古根漢等具有國際藝術性質的設計,均可作為加分項目,有別於最低價搶標的價格標。

  • 熱門話題-優質採購 向人民負責

     針對環球經濟社林建山社長投書認為採購法阻礙國家建設應毀棄再造,及工程會前副主委李建中之後續意見,本人表達下列意見。  林社長提及採購機關將重大建設案切割打散、化整為零,認為是採購法的規定所致,並非事實。現行採購法規定機關不得意圖規避法令而化整為零。實務上,機關基於公共利益、採購效益之考量,常將不同之採購標的合併招標,例如統包工程,即是結合設計及施工之工程發包模式;資訊服務亦有將整體規畫、軟體開發、系統建置及營運合併招標之情形。機關如有個案執行偏差,工程會將加強稽核監督。  我國過去為加入世界貿易組織,依其政府採購協定之招標決標規定訂定採購法,制度本身與國際接軌,如何在適法情形下發揮興利防弊功能,端視是否妥適善用。工程會刻正陸續提出多項配套措施,與李前副主委投書希望協助公務員做正確的判斷及決定,以擺脫莫名恐懼之理念不謀而合。

  • 新聞幕後-催生過程 一波三折

     高雄世貿展會中心早在94年就已決定興建,原本興建期程為96年至99年,不料隨後營建物價大漲,多次招標都告流標,直到去年9月才簽訂統包契約,並預計102年完工,加上國貿局確定接手委外營運招商作業,全案塵埃落定。  由於南部地區多年來缺乏大型展覽場地,94年召開南部8縣市首長會議,當時的總統陳水扁即指示經濟部,為落實「南北雙核心」政策,全力推動在南部興建大型國際展覽館,並由行政院在95年11月30日核定該計畫案。  當年原本委託由台電公司代辦,並依設計和施工分兩階段辦理工程採購,但高雄市政府在96年向經濟部提送說明書,要求採統包方式辦理工程採購,以加快時程,並全力爭取代辦,最後決定由原本的台電改為委託高雄市政府代辦。  該計畫原訂期程為96年至99年,高雄市政府也依規劃在96年6月公開徵選技術顧問,並由亞新工程顧問公司得標,不料97年4月在辦理統包工程招標作業時,卻因為當時國內外營建物價波動劇烈,廠商投標風險高而告流標。  工程會雖然在修訂招標文件的物價調整機制後再度招標,但仍告流標。高雄市政府於是重新調整工程內容,刪除2間800人的中間會議室,並提高工程預算為40億,工期也延長到100年底完工,但仍無廠商投標,以致第三度流標。  為了推動該計畫,國貿局於是在98年邀集工程專業機構評估並提出修正案,分拆統包先行辦理基本設計,最後由蔣紹良建築師事務所得標,去年再將該設計提報行政院,敲定維持原本30億元的投資金額,8月再度進行統包工程開標作業,共計有4家投標,最後由麗明營造、劉培森建築師事務所,及澳洲COX集團等組成團隊得標,9月簽訂統包工程契約。  不過高雄市政府日前已明確表達展會中心完工後,不會承接後續的營運及招商,為使該中心能順利啟用營運,經濟部決定由國貿局接手,未來將公開徵求委託營運管理投資人,來推動相關的策展等工作。

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