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以下是含有綠能政策的搜尋結果,共651

  • 屋頂種電成效低 中市稱遴選合作商

    屋頂種電成效低 中市稱遴選合作商

     中央鼓勵民眾加入「綠能屋頂全民參與推動計畫」,民眾可出租屋頂,供營運商設置太陽光電,收取一定比例回饋金。台中市議員朱暖英22日表示,政策非常好,但推動成效低落!台中市經發局表示,已於西屯、南屯、北屯等區域遴選出營運商,創造成功合作個案。

  • 綠能正夯!台中市議員:屋頂種電宣傳不力、誘因不足

    綠能正夯!台中市議員:屋頂種電宣傳不力、誘因不足

    中央鼓勵民眾可加入「綠能屋頂全民參與推動計畫」,台中市府遴選營運商,民眾可出租屋頂,供營運商設置太陽光電,並收取一定比例回饋金,市議員朱暖英22日質詢時表示,政策非常好,但是推動成效低落,經發局說,台中市府推動太陽光電,由機關帶頭做起,將閒置公有房舍屋頂設置太陽光電,如捷運公司在軌道維修廠屋頂設置太陽光電系統、教育局也在風雨操場搭設太陽光電板,可供市民申請,一起來參加綠能。

  • 《鋼鐵股》520產業策略受惠股 世紀鋼一馬當先

    今天是5月20日,總統蔡英文今早將發表520就職演說,預計加速綠電與再生能源產業為6大核心戰略產業;政府近來大力支持離岸風力發電產業,具風電受惠概念的世紀鋼(9958)今早開高一馬當先。

  • 東縣府展決心 綠能辦公室營運

    東縣府展決心 綠能辦公室營運

     台東縣擁有得天獨厚的天然資源,綠能推動也是縣長饒慶鈴的政見之一,台東縣綠能辦公室18日正式掛牌營運,未來除了肩負綠能策略研擬、推廣,建立完整綠能資料庫外,也提供民眾和企業申辦綠能發電的單一窗口服務,展現縣府推動綠能的決心。

  • 首季投資盤點 太陽能資產抗跌

     新冠肺炎疫情不只影響日常生活,各金融資產也經歷大幅震盪,在此市場充滿不確定的時刻,什麼才是確定性的資產?

  • 編‧輯‧室‧報‧告-振興階段應大開大闔

     國內超過二周未出現本土病例,疫情趨緩已現端倪,雖然國際疫情依然嚴峻,但法、義、德、韓、中國大陸等各國,逐步放寬防疫限制,包括復工、復學,逐步恢復日常生活等,台灣也不例外,指揮官陳時中最近釋放應適度放寬經濟活動的談話,可嗅出台灣將從防疫、紓困階段,逐步邁向振興階段。

  • 中油宣布發債177億元

     因應長期營運升級、布局需求,中油宣布22日完成109年度第1期無擔保公司債定價作業,發行總額177億元。中油目前除既有煉油、石化事業設備升級等計畫,還有包括第三天燃汽接收站、電動機車充換電站及太陽能、智慧綠能加油站等配合政策發展推進計畫。

  • 續推天然氣、綠能等政策佈局 中油發行109年度第1期無擔保公司債

    因應長期營運升級、佈局需求,中油22日完成109年度第1期無擔保公司債定價作業,發行總額177億元。中油表示,本期公司債係委託證券承銷商─元富證券等17家金融機構洽商銷售及百分之百對外公開承銷,發行條件包括5年期以固定年利率0.52%發行22億元;7年期以固定年利率0.58%,發行89億元;10年期以固定年利率0.61%發行48億元;15年期以固定年利率0.72%,發行18億元。

  • 臺灣企銀主辦 晟裕6.9億聯貸案籌組完成

    臺灣企銀主辦 晟裕6.9億聯貸案籌組完成

     臺灣企銀統籌主辦晟裕科技股份有限公司總金額新臺幣6億9,000萬元聯貸案,已順利籌組完成,並在4月13日由臺灣企銀董事長黃博怡代表銀行團與晟裕科技股份有限公司簽訂聯合授信合約。該聯貸案資金用途係晟裕科技股份有限公司為興建廠房、購置機器設備暨充實中期營運週轉金所需相關資金,募集5年期總金額6億9,000萬元聯貸案,由臺灣企銀、第一銀行擔任聯貸案共同主辦銀行,彰化銀行、板信銀行及高雄銀行等共同參與,由於各金融機構熱烈參貸,顯見各金融機構相當肯定晟裕科技之未來發展。

  • 《股利-半導體》中美晶去年EPS 3.86元,擬大方配息5元

    中美晶(5483)今董事會,會中通過2019年財報,合併營收655.10億元,年減率5.4%;營業毛利192.68億元,年增率3.4%;營業淨利135.15億元,年增率2.6%;稅前淨利139.24億元,年增率4.5%;本期淨利88.95億元,年增率3.0%;歸屬於母公司的稅後淨利為22.48億元,年增率15.3%;稅後每股盈餘3.86元,相較於2018年的稅後每股盈餘3.36元,每股盈餘增加0.5元。 \n \n 今日的董事會,中美矽晶亦通過盈餘分派案和資本公積發放現金股利案,擬配發給股東每股的現金股利共計新台幣5元,這是2011年以來最高的股利。中美矽晶信守經營成果回饋予股東的承諾,股利發放政策維持穩健。此外,中美矽晶109年股東常會擬訂於6月24日上午9時假新竹科學園區科技生活館舉行。 \n 中美矽晶去年第二季估列43.5億元的太陽能多晶矽長約的虧損性合約負債準備,虧損認列影響營運績效。但子公司環球晶圓的經營成果出色亮眼,進而推升中美矽晶的營運績效。環球晶圓去年的合併營收為580.94億元,歸屬於母公司的稅後淨利為136.44億元,稅後每股盈餘更高達31.35元。 \n 2019年全球經濟受制於貿易戰爭的桎梏和地緣政治的衝擊,太陽能市場也歷經需求不振的產業寒冬。中美矽晶為強化公司體質突破逆境,以生產利基型產品、產能調節來降低營運風險,並同步加速企業轉型以提升經營實效。此外,來自於半導體子公司環球晶圓營收獲利之豐碩加持,大幅推升整體的營運績效。環球晶圓去年的營收為歷史次高,營業毛利、營業淨利、稅後淨利和每股盈餘,皆創歷史新猷。環球晶圓出色耀眼的經營績效,為中美矽晶的營運成果挹注實質貢獻,中美矽晶去年的營業毛利、營業淨利皆刷新紀錄締造新高。 \n 2020年舊曆年初被發現的新冠病毒肺炎,感染者現已遍布全球各地,短期內會造成交通運輸不便、原物料供給等問題,對世界所有產業造成衝擊。會持續觀察COVID-19的發展走向對產業造成的影響。 \n 全球氣候變遷問題日趨嚴重,綠電已是未來的能源趨勢。在台灣政府綠能政策的大力推動下,今年台灣的太陽能電廠安裝量可望持續成長。中美矽晶將同步積極開發太陽能電站和建置智慧電網,加速提升企業經營的獲利績效。 \n \n

  • 《金融》TAROBO:全球央行聯手救市,從政策面找產業復甦拐點

    2020年全球央行攜手救經濟,全球主要經濟體也紛紛加碼財政刺激方案提振市場信心,同時原定政策時程皆未改變,大姆哥投顧(TAROBO):今指出,若全球各國均能放下貿易戰成見,預期本次新冠肺炎疫情可能於夏季趨緩,相信全球投資、消費信心將有機會迅速恢復,加上中國推動「新基建」,加速年底前5G建設,而歐盟2030減碳發展綠能時間表不變,那麼年初延宕的補庫存獲利將有機會發生在今年第3-4季,5G相關產業、消費必需品、綠能、智能車相關產業未來將有較高機率於疫情緩和後復甦。 \n \n 大姆哥投顧指出,早先因2018年開始貿易戰使得企業資本支出降低所造成的低產出、低庫存現象,可能受惠2020年1月15日中美達成貿易初步協議帶動。然而計畫趕不上變化,1月下旬中國即傳出新冠肺炎疫情,使得全球製造業供應鏈受到極大衝擊,讓原本因貿易戰造成的空窗更加雪上加霜。但從另一角度來看,全球補庫存的時間也可能僅是被推遲而不會因疫情影響消失,特別是消費必需品的需求不太可能因疫情影響而消失,所以當疫情受到控制後供應鏈有可能加速復甦,拉動投資與就業。 \n 除中國推動5G網路建設投資不變,全球綠能相關政策時間表也沒有改變,如歐盟推動2030減碳55%及2050達碳中和的目標不變。印度4月1日將執行第二階段「加速油電混合車輛製造計畫」,及補貼公共運輸採用電動車等政策,並且政府也將支持興建充電基礎設施。德國政府於2020年開始擴大電動車補貼的5年計畫,並且政府目標在2030年完成設計100萬座充電站,在上述政策帶動下,相信新能源汽車與智能汽車即將帶來新一輪的工業革命,推動資本市場成長。 \n \n

  • 凱勝現增完成 三案附加價值率核定

    凱勝現增完成 三案附加價值率核定

    凱勝綠能(2246)進入2020年開春氣勢如虹,先是在第一個月即繳出亮眼的成績單,全新開發的第二代全新電動巴士首批12台已分別交付給客戶投入雙北地區的幹線公車服務,更分別於月底的26號及27號先後取得政府核定兩家客運公司共三案的附加價值率符合50%之資格文件及宣布完成新台幣1.6億餘元的增資案,為國內電動車產業在開春即氣勢如虹創造出一個好的開始。 \n \n相較目前國際市場上電動車產業多數仍屬小額虧損或打平情況下,近期凱勝綠能表現可說是相對亮眼,回顧該公司在2019的營收3.4億元成績對照2020開春的氣勢,其2020的後勢可期,更是為國內電動車產業帶來一個好的開始。 \n \n凱勝綠能此次增資,主要係為即將投產的馬稠後工廠生產設備之準備,同時為因應洽談中訂單之所需之料件採購之用,凱勝綠能董事長陳怡仁表示:此次增資案順利完成,除代表國內對於電動車產業前景看好,更是市場上對於凱勝綠能立足台灣展望國際供應鏈之願景的支持!又附加價值率的合格,更是政府對凱勝綠能立足台灣的肯定!而現行新款二代電動巴士國產比例更比一代車型來的高,其附加價值率勢將高於此次合格的一代車型。 \n \n陳怡仁更透漏,嘉義新廠啟用後,除目前現有低地板電動公車與認證中的中型公車外,更已建案進行新車型計畫,將有適合運量較低路線所適用的9米低地板電動公車及城際高速用電動客車兩款將於近兩年問世外,並著手針對18米雙節電動巴士進行先期開發建案。 \n \n同時,凱勝綠能在自動駕駛巴士領域也不缺席,現正積極與國內機關與廠商合作,由凱勝提供車輛,並整合國內通訊、感測與自動控制廠商來開發自動駕駛巴士。日後凱勝綠能嘉義廠將可供應國內所需之各款電動巴士與未來需求之各式電動商用車外,並將全力作為國內傳統車輛零部件產業轉型並打進國際電動車大廠零部件供應鏈之橋梁。 \n \n陳怡仁進一步指出,此次增資除前述作為新廠生產設備與洽談中訂單所需料件之用外,另一項發展重點就是將強化凱勝綠能在關鍵零部件之自主開發能量,首要將是規劃並啟動電動大客車底盤自主開發設計計畫,藉此達到並具備完整電動大客車底盤自主開生產能力,同時關鍵的三電部分,規劃透過底盤自主開發方式藉以整合多元化的國內車輛與機電零部件或系統廠商,除進一步提升國內電動大客車產業能量外,更關鍵的是在未來透過國內車輛與機電廠商的參與,並結合技術原廠的技轉、授權或認證,將原本在國際傳統車輛產業供應鏈佔有一席之地的台灣相關廠商藉以轉型,除供應國內內需市場需求外,更期許藉由凱勝與國內廠商一起攜手,與技術原廠搭起界接橋梁,將優質的MIT三電組件推進技術原廠的全球化供應鏈,藉以協助並達到政府所倡導的產業轉型,繁榮台灣的目標。 \n \n凱勝綠能為國內唯一使用鋁合金打造車體的大型客車廠商,且為接軌全球,更與亞洲唯一獲歐洲百年資歷商用車三大巨頭車廠認證的順豐客車合作,導入源自瑞士,通用於航太客機與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術在國內打造,對國內車體技術帶來嶄新的視野;同時其二代全新電動巴士在底盤與動力系統為因應台灣公共運輸多元與通用化需求,並配合國內炎熱氣候,換裝上400匹馬力高性能馬達與國內唯一完整的主動式溫度管理系統的水冷式動力電池,並標配車道偏移、跟車過近警示系統,在性能與安全上可說是配備滿檔,同時挾其台灣地區銷售第一且廣泛分布並獲得使用的客運業者一致好評的優勢,凱勝綠能的產品可說是國內公共運輸電動化產品的首選。 \n \n交通部甫於去年底月提出交通科技產業政策白皮書草案,對於電動車產業更是一大利多,其2030年公車電動化政策,國內電動大巴未來約有1.6萬輛的需求,此外更結合智慧電動巴士發展政策,估計未來十年可提供5.6萬個工作機會,而凱勝綠能配合政府推動低碳公共運具,其高妥善率的電動巴士深獲客運業界好評,迄今創下電動公車銷售車輛數、營運里程、減碳量及促進電動巴士相關產業等多項全國領先記錄,即將投產的嘉義馬稠後電動車基地更是宣示凱勝綠能未來十年力拚自主化的決心。

  • 砍樹鋪太陽能板 銅鑼國小遭嗆

    砍樹鋪太陽能板 銅鑼國小遭嗆

     銅鑼國小近日進行太陽能光電工程,在原有屋頂鋪設太陽能板,並藉工程整理校園環境去除安全死角;但卻因校園樹木大幅度修剪,操場看台後方樹林光禿禿一片,引發家長與居民反彈「砍樹蓋太陽能電板,很缺電嗎?」校方澄清僅修剪有危險疑慮的樹枝,完工後會綠美化。 \n 民眾反應,銅鑼國小充斥太陽能板,校園內的大樹遭砍,光禿禿的讓人無言又難過,引發議論。校長謝美桃表示,配合綠能政策,僅在原有的屋頂鋪設太陽能板,回饋金16%繳回縣庫;其中專科大樓、行政大樓教室屋頂平台則因多年滲水且酷熱問題,懸而未決,藉工程重新施作遮蔽以防水、隔熱。 \n 校方多年苦無經費,利用工程機會修剪樹木改善環境。謝美桃說,擴大第一停車場車棚鋪設太陽能板、規畫學童等待區等;讓學生能遮蔽風雨,並改善動線,改採單一方向,解決壅塞問題。 \n 謝美桃表示,學校過去因颱風肆虐將樹連根拔起、壓倒欄杆,甚至有蛇、荔枝椿象等侵入校園;藉工程修剪有危險疑慮的樟樹樹枝,將停車場的龍眼樹修剪矮化,強調上方無鋪設太陽能板,不阻礙樹木生長。 \n 另在操場看台的太陽能光電工程,協請廠商清除後方山坡雜草、枯枝樹木等,維護師生與運動的民眾安全。

  • 《鋼鐵股》新鋼:離岸風電基礎架構,帶動不鏽鋼商機

    新鋼(2032)今日於證券交易所舉行法人說明會,公司看好環保綠能商機。總經理洪慶郎表示,離岸風電屬能源轉型的重要一環,也是各國所重視發展的綠能產業,其基礎架構不鏽鋼用量可觀,可望帶進不少商機。 \n 另外,配合政府發展低碳再生能源政策,新鋼於民國107年5月與星能股份有限公司簽約將大園廠廠房屋頂出租供星能公司興建太陽能系統,107年7月開始施工鋪設太陽能板,併網發電後將電力回售給台灣電力公司。民國108年4月已正式掛表發電,裝置容量為806KW(千瓦)。 \n \n 新鋼公司從事不鏽鋼材料加工與銷售,主要生產基地為新北市新莊廠以及桃園大園廠。304系不鏽鋼產品占業績比重91%為主要產品。運用方面,加工製造占29%,中盤加工占25%,分居第一及第二位,產品包括不鏽鋼電梯門等建材,BBQ烤台、洗衣機內槽,流理臺等餐廚具,超音波清洗機等機械產品,以及電氣箱等電工器材,食品儲放桶及分類垃圾桶等。 \n 新鋼去年(108年)1-12月營收28.44億元,年減7.27%。去年前三季營收下滑但獲利成長;108年前三季營收21.09億元,毛利率上升1.6個百分點至6.1%,營業淨利5317萬元,稅後盈餘4375萬元,年增率137.23%,EPS 0.34元。 \n \n

  • 離岸風電股 來比含金量

    離岸風電股 來比含金量

    綠能產業是政府推動五加二產業創新一環,而政府透過「國產化」推出產業在地化政策,台船及世紀鋼則受惠於離岸風電的效應,一月營收繳出佳績。 \n \n能源轉型為各國的共同目標,台灣政府不落人後,大力支持再生能源發展,繼太陽能與陸域風電後,可建設於海域、發電規模愈大的離岸風電,已成為未來能源結構中不可缺少的要角之一,台灣更優先於鄰近的日本、韓國,強力推動離岸風電。 \n \n風電市場亞洲成長最快 \n \n相較於其他再生能源,風能在發電過程中不消耗任何燃料,且不會產生二氧化碳,屬於極度乾淨的可發電能源,就如今的趨勢來看,透過更穩定的海上風力來發電,更能減少對陸域生活環境的影響,進而提升在地環境品質。 \n \n隨著英國、德國等歐洲國家相競投入發展離岸風電,如今已延伸至亞洲、美洲,顯示出利用海上風能的趨勢勢不可擋,彭博新能源財經(BNEF)預估,全球離岸風電規模將從二○一七年的十七.七GW(十億瓦),至二○三○年將增加至一一四.九GW;同樣地,全球風能協會(GWEC)一九年發布的報告中也指出,預計至二○三○年全球風能裝機總發電量將超過二○○GW,中國市場將占海上風電市場的三○%,整體亞洲市場占比約五四.五%,全球風能市場重心由歐美向東方轉移,亞洲將會成為成長最快與全球最大的離岸風電市場之一,其中,發展腳步最快的則是台灣,因此促使沃旭(rsted)、丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP),以及全球第二大離岸發電開發商英諾吉(Innogy)等國際企業,都以台灣做為亞太的營運總部或重心。 \n \n國產化要求 台廠受惠 \n \n在政府的經濟政策中,包括風電產業在內的綠能產業則是五加二產業創新的一環,政府大力支持再生能源發展,帶動國內外投資,依據經濟部工業局預估,發展離岸風電,到二○二五年,可望為相關製造業帶來一二一八億元的產值,服務業年產值達七七三億元,累計可以帶動一兆元投資額,以及創造二萬個以上工作機會。同時,政府也為加大產業及經濟轉型的力道,除借重外國開發商的技術與經驗,另一方面也透過「國產化」的要求,推出產業在地化政策,要求開發商務必落實本土採購,協助台灣廠商於風電供應鏈中卡位。(全文未完) \n \n※全文及圖表請見《先探投資週刊2078期》有更多精彩當期內文轉載

  • 大型儲能應用 亞洲成長潛力大

     根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)調查,由集中式能源發電朝向智慧分散式電網的配置,已成為未來城市智慧化的必然趨勢,全球大型儲能(BESS)容量將在2020年達到3.2GWh,且2019~2024年的年複合成長率更將達到22%。 \n 分析師呂理舜說,大型集中式發電系統在全球發展超過百年,隨著節能減碳趨勢以及可再生能源成本持續下降,發電廠與電動車都需要採用大型儲能系統來提高能源效率。2018年起,隨著電池價格下滑,大型儲能市場的安裝量快速提升。 \n 其中,韓國從2018年開始透過政策推廣,將儲能系統納入電廠綠電補貼,帶動亞洲大型儲能市場快速成長。由於儲能設備在推廣初期安全規範較不完善,搶裝潮導致2018年後陸續傳出安全事故,使得韓國需求成長趨緩。至於北美市場,由於發展較早,因此預料隨著第一批智慧電網逐漸構建完畢後,2020年開始大型儲能需求將減緩。 \n 2020年之後焦點將在中國、印度等電力品質亟需改善的國家,而隨著各零組件價格的快速下滑,新興國家政府也將大力的推展儲能應用,使得未來亞洲市場的成長性超越北美與歐洲市場。

  • 《科技》2019-2024年,大型儲能市場年複合成長率達22%

    智慧電網加速發展,帶動大型儲能市場需求,預估大型儲能應用與電動車將成為鋰電池市場兩大支柱,2019年到2024年大型儲能市場年複合成長率可望達22%。 \n TrendForce分析師呂理舜指出,大型集中式發電系統在全球發展已超過百年,但隨著節能減碳趨勢以及可再生能源成本持續下降,發電廠與電動車都需要採用大型儲能系統來提高能源效率,2018年開始,隨著電池價格下滑,大型儲能市場的安裝量快速提升。其中,韓國從2018年開始透過政策推廣,將儲能系統納入電廠綠電補貼,帶動亞洲大型儲能市場快速成長。 \n \n 不過,由於儲能設備在推廣初期安全規範較不完善,搶裝潮導致2018年後陸續傳出安全事故,使得韓國需求成長趨緩;北美市場因發展較早,預料隨著第一批智慧電網逐漸構建完畢後,2020年開始大型儲能需求將減緩,2020年之後焦點將在中國、印度等電力品質亟需改善的國家,而隨著各零組件價格的快速下滑,新興國家政府也將大力的推展儲能應用,使得未來亞洲市場的成長性超越北美與歐洲市場。 \n 根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)調查,由集中式能源發電朝向智慧分散式電網的配置已成為未來城市智慧化的必然趨勢,全球大型儲能(BESS)容量將在2020年達到3.2GWh,且2019年到2024年年複合成長率更將達到22%。 \n 若以儲能零組件的成本來看,電池依舊最為關鍵;受惠於電動車的發展,鋰電池產能持續擴充,使得電池價格更具有市場競爭力,帶動儲能市場的興起。目前全球主要電池供應商包括LG化學(LG Chem)、三星SDI、特斯拉(Tesla)、東芝(Toshiba)、比亞迪(BYD)。 \n 以規模來看,LG化學在韓國或海外市場的市占皆居冠,除了與GM的長期合作外,近年也積極在歐洲等擴廠,橫跨電動車與儲能領域;SDI近年同樣重點布局歐洲,與歐洲車廠積極結盟;SDI在圓柱形與方形電池的布局全面,圓柱形電池的發展速度也僅落後於松下(Panasonic),是許多系統客戶的主要電池供應商。 \n TrendForce認為,隨著五家電池廠產能持續擴增,大型儲能應用與電動車將是鋰電池未來兩大支撐關鍵,而新技術的演進,鋰電池對於鈷等特殊金屬的用量將逐步降低,未來發展的材料端不確定性也將逐漸消失;有別於電動車正朝普及化邁進,大型儲能則是與智慧電網相連結,仍舊是少量多樣的存在於不同的電網系統,因此可以預期的是,未來五年的產品利潤仍會高於電動車產業。 \n 值得一提的是,特斯拉早期從松下獲取所需的車用電池與生產經驗,近期美國工廠的設立,導入更多特斯拉自身電池特點,讓電池更具安全性與價格優勢,目前特斯拉也積極開發儲能案場,儲能系統使用最少的搭建時間,成為品牌競爭優勢。 \n 至於Toshiba產品以高品質獲得日本、歐洲與北美許多示範案場選用,再加上快充的鋰鈦氧產品線,是目前示範案場的供應標竿。至於BYD,同樣很早切入儲能應用,透過鋰鐵電池的穩定性優勢,讓品牌在電動車與儲能市場皆能發揮優勢。 \n \n

  • 研調:2019~2024年大型儲能市場年複合成長率 亞洲居冠

    根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)調查,由集中式能源發電朝向智慧分散式電網的配置,已成為未來城市智慧化的必然趨勢,全球大型儲能(BESS)容量將在2020年達到3.2GWh,且2019-2024年的年複合成長率更將達到22%。 \n分析師呂理舜指出,大型集中式發電系統在全球發展已超過百年,但隨著節能減碳趨勢以及可再生能源成本持續下降,發電廠與電動車都需要採用大型儲能系統來提高能源效率。2018年開始,隨著電池價格下滑,大型儲能市場的安裝量快速提升。其中,韓國從2018年開始透過政策推廣,將儲能系統納入電廠綠電補貼,帶動亞洲大型儲能市場快速成長。 \n由於儲能設備在推廣初期安全規範較不完善,搶裝潮導致2018年後陸續傳出安全事故,使得韓國需求成長趨緩。至於北美市場,由於發展較早,因此預料隨著第一批智慧電網逐漸構建完畢後,2020年開始大型儲能需求將減緩。2020年之後焦點將在中國、印度等電力品質亟需改善的國家,而隨著各零組件價格的快速下滑,新興國家政府也將大力的推展儲能應用,使得未來亞洲市場的成長性超越北美與歐洲市場。

  • 《業績-電子零件》立凱-KY 1月營收小減,看好鋰鐵電池大勢所趨

    全球高端磷酸系鋰電材料龍頭立凱-KY(5227)1月營收1855萬元,月減3.71%,年減3.6%。立凱電表示,公司持續出貨給客戶小量試產,在磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池的趨勢成形之下,今年汽車啟停電池與大型儲能電池客戶預計將陸續進入量產,公司將可穩定供貨。 \n 立凱電主要生產基地在桃園,客戶也以國際客戶為主,受新型冠狀病毒疫情影響有限,惟配合政府防疫措施並兼顧產能,員工只要有「防疫照顧假」需求,可選擇在家上班,期間自2月4日至2月27日共18天,公司將給予全薪。 \n \n 環保意識與政策鼓勵,推動綠能環保汽車銷售,其中汽車搭載啟停系統已成主流,在各方比較之下,鋰鐵電池能量密度高、電池壽命長、充放電速率快、安全性高等均勝出目前大量使用的鉛酸電池,由於鋰鐵電池價格甜蜜點已現,取代鉛酸電池的趨勢自去年起開始成形。立凱電與日韓知名電池大廠合作,搶先攻佔國際市場,目前小量供應客戶試產,去年營收即大幅成長1.5倍,今年將持續拓展國際市場,奠定公司的全球領導地位。 \n 根據日本電池大廠公開發表的中期發展計畫,電池在綠色能源新市場的增長下,在汽車啟停系統12V電池及工業用電池,鋰電池取代鉛酸電池的市場將是該公司業務增長的驅動力。立凱電可產出保固10年的磷酸鐵鋰電池正極材料,是國際上少數擁有專利佈局的供應商,與日韓大廠的合作,將為立凱電的市占率再下一城。 \n \n

  • 【小英2.0 4】派系掌握煤進口 未來繼續用肺發電?

    【小英2.0 4】派系掌握煤進口 未來繼續用肺發電?

    去年初,中國國家主席習近平在「告台灣同胞書」四十周年紀念會中,確立了「和平統一、一國兩制」基本方針;蔡英文隨即強勢反駁,因而獲得「辣台妹」稱號,聲勢大漲;即便如此,當時蔡英文的聲望仍不如韓國瑜,直到香港「反送中事件」愈演愈烈,激發台灣民眾的亡國感,蔡英文支持度隨之谷底翻揚,最終成為以超高票勝選的重要因素。 \n \n \n不過蔡英文當選後,仍得面對之前讓她滿意度低落的政策,其中民眾最關心議題之一,就是能源政策。政界流傳,蔡政府不願接受「以核養綠」的公投結果,堅持培育綠能產業,同時仍沿用燃煤的方法發電,幕後的主要原因,就是因為民進黨內某派系掌握一部分的煤炭進口生意,進而緊抓能源政策不放手,令蔡英文如鯁在喉。 \n \n韓國瑜之前在政見發表會及辯論會,多次提及「蔡英文被派系綁架」,其實不少民進黨內人士也有同感。一位綠營幕僚就說,選前大家為了大局,當然會支持蔡英文,政黨票與區域也會當然投給民進黨,「一切等到選後再說。」另一位民進黨支持者更直言,等到「台派」支持度超過六成,能支撐二個本土性政黨後,他就不會再投給新潮流的人馬。 \n \n此次選舉中,「英系」立法院院長蘇嘉全的姪子蘇震清參選屏東立委前,與民進黨的新潮流人馬上演諜對諜,最後蘇嘉全同意不再擔任立委,蘇震清則在「民進黨開放參選」的情況下,以無黨籍身分當選,成功打亂新潮流在屏東的布局。一位前民進黨中央幹部認為,蔡英文已無連任壓力,一定會整頓黨內勢力,培養正國會與英系等人馬,與新潮流抗衡,以免一派獨大,掌握過多資源。 \n \n此外,蔡英文在接下來任期中的內政上,可能將「年金改革」與「一例一休」列為最優先處理的問題。知情人士指出,這二個政策一度讓蔡英文的滿意度持續探底,如果不立刻著手改善,二年後的縣市長選舉,民進黨難保不會重演二○一八年九合一大選的慘敗局面。

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