搜尋結果

以下是含有綠能運輸的搜尋結果,共80

  • 綠色運輸 新北停車場電池交換站公開標租

    綠色運輸 新北停車場電池交換站公開標租

    推動綠能運輸並提升停車場服務,新北市交通局以公開標租在轄內114 處停車場設置電動機車電池交換站,即日起公告至8月16 日止。

  • 和雲iRent響應曙光祭 實現智慧城市綠能運輸

    和雲iRent響應曙光祭 實現智慧城市綠能運輸

     近年來大眾運輸的完善擴大了城市的移動範圍與頻率,消費者對於「行」的需求,自有的運具已經不再是唯一的選擇,「使用權」概念的興起讓民眾對於運具選擇更多元,iRent 24小時自助租車也加入成為大眾運輸的一環,利用「兩輪+四輪」的共享運具,補足公車、捷運等接駁轉乘的最後一哩路。iRent「路邊租還」的油電複合動力PRUIS c以及電動機車,符合曙光祭「永續生活」的目標,協助實現智慧城市的「綠能運輸」!

  • 凱勝「電動低地板大客車」獲台北、大都會客運大單 總金額2.4億

    凱勝「電動低地板大客車」獲台北、大都會客運大單 總金額2.4億

    台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能(2246)5日分別與台北客運,及大都會客運簽訂2019全新「電動低地板大客車」買賣合約,總訂單金額2.4億元,預定今年第三、四季陸續交車,將增加凱勝營收及獲利。據了解,上述兩家客運業各採購10輛的電動低地板大客車。

  • 凱勝全新K9DA電巴傳捷報 取得2.4億元訂單

    凱勝全新K9DA電巴傳捷報 取得2.4億元訂單

    配合2030政府全面汰換電動車政策,未來全台1萬多台柴油巴士,需汰換完成電動公車,為達成全面汰換的目標,凱勝綠能(2246)宣布,正式與雙北地區客運業者合作,大都會客運以及台北客運已簽訂首批全新款電動公車的銷售合約,訂單金額總計2.4億,預計將於第3、4季陸續交車投入營運。

  • 議員批外埔綠能生態園區不具商轉能力  市府:檢討現行合約內容

    議員批外埔綠能生態園區不具商轉能力 市府:檢討現行合約內容

    台中市外埔綠能生態園區將於7月營運,台中市議員李中20日市政總質詢,抨擊外埔綠能生態園區ROT案得標廠商根本不具商業運作能力,市政府往後還得負擔24年共60億餘元的經費,要求市長及法制局研究解約可能性。環保局說,市府會詳實檢討現行合約內容,配合議員調閱和政風查察。

  • 外埔生態園區ROT案 議員批問題叢生

    外埔生態園區ROT案 議員批問題叢生

     台中市政府在前市長任內花近1億元採購97萬個生廚餘回收桶,並在外埔興建綠能生態園區,卻爭議不斷;市議員陳政顯等6日痛批,不只生廚餘回收桶採購疑有弊端,綠能生態園區ROT案也問題叢生。環保局表示,市府會檢討現行合約內容,補強、調整至更完備。

  • 電動巴士可靠度 苗栗客運給讚

    電動巴士可靠度 苗栗客運給讚

     為解決空汙問題,行政院祭出2030年公車全面電動化的施政方針,但部分電動公車可靠度不足,電池更有明顯衰退狀況,讓政策推動一度受阻。所幸近年出現的電動公車表現穩定,讓降低大眾運輸工具廢氣汙染的目標看見曙光。

  • 徐榛蔚打造綠色花園城市 暢談環保綠能政策

    徐榛蔚打造綠色花園城市 暢談環保綠能政策

    台灣空汙嚴重,花蓮縣一直以來都是以綠色城市為推動目標,縣長徐榛蔚3日強調,整治綠色廊帶,推動低碳旅遊;發展智慧交通,落實綠能運輸等,是當前重要課題;期盼能打造花蓮成為一流的國際花園城市。

  • 歐洲綠能帆船啟航

    歐洲綠能帆船啟航

     過去高度仰賴傳統燃料的船運業開始尋找綠能替代方案,以風帆概念結合最新科技打造船上風力發電設備。 \n ■As the shipping industry faces pressure to cut climate-altering greenhouse gases, one answer is blowing in the wind. \n 12月15日波蘭氣候大會落幕前的最後一刻,各國終於就《巴黎協定》實施細項達成協議。但在各國提出氣候對策之餘,另一項跨國產業減碳計畫也成為今年焦點,那就是全球船運的綠能改革。 \n 全球船運業每年製造將近10億公噸二氧化碳,占全球溫室氣體排放量比重約2%至3%。若業者繼續漠視污染問題,2050年前全球船運排碳量將成長50%至250%。於是,歐洲業者靈機一動想到昔日靠風力推動的帆船,期望融入最新科技後能讓風力發電取代傳統燃料。 \n 芬蘭新創業者Norsepower研發的轉輪風帆(rotor sail)就是其中一例。這款風帆和傳統風帆外型完全不同,從遠方看就像郵輪甲板上裝了兩根高30公尺的大圓柱,原理是靠風力吹動圓柱中的轉輪產生動力。 \n Norsepower執行長瑞斯基(Tuomas Riski)表示:「這是項古老技術。我們的願景是讓風帆重返海洋。」 \n 馬士基 誓讓排碳歸零 \n 今年8月全球最大航運集團馬士基已開始在Pelican油輪上試用Norsepower的轉輪風帆,並在近日宣稱2020年前將部署更多碳中和商用船,目標在2050年前讓旗下船運排碳量歸零。 \n 全球船運業一共經營5萬多艘船,這些船隻長期使用便宜、高污染的船用燃料油,但因各國業者之間缺乏共同減碳目標,導致長年以來船運業在綠能改革發展上進度落後。 \n 今年4月聯合國國際海事組織(IMO)終於達成協議,要在2050年前將全球海運排碳量降低50%。為了達到這個目標,全球船運業者將自2020年起改用低硫燃料,IMO也鼓勵船公司投資加裝煙囪洗滌設備,藉此降低排碳量。 \n 歐洲各國近日開始嘗試不同技術,例如荷蘭船運產業組織「優良船運計畫」就以生質燃料取代傳統燃料。今年9月該組織以2.2萬公升的回收烹飪油替一艘貨櫃船補滿燃料,成為全球第一艘排碳量減少40公噸的貨櫃船。 \n 挪威業者在今年4月發表全球第一艘全電動渡輪,而奧地利化學大廠Yara也在建造由電池供電的自動貨櫃船。 \n 大圓柱 干擾進卸貨作業 \n 環保團體Bellona基金會顧問寶森(Jan Kjetil Paulsen)表示,電池船雖能充當廠房到海港之間的運輸工具,但長途海運還是需要更大量且穩定的綠能發電,因此風力發電技術成為多數業者看好的領域。 \n 以Norsepower的轉輪風帆為例,一艘船安裝後能以轉輪風帆取代傳統引擎一半的推動力,使傳統燃料消耗量降低7%至10%。轉輪風帆最大的缺點在於,30公尺高的圓柱在船隻進港後容易干擾卸貨與進貨。 \n 美國新創業者Magnuss為了解決這個問題,研發出可伸縮的轉輪風帆,能在需要時將巨大圓柱縮降至甲板底下。Magnuss執行長羅德斯(James Rhodes)表示,這款風帆的目標市場是專門運送鐵礦砂及穀物等乾貨的巴拿馬型散貨船。 \n 空中巴士投資的新創公司Airseas則是沿用傳統風帆的概念,打造出能連接在郵輪上的降落傘型風帆「Seawing」,號稱能在為期13天的航程中降低20%燃料用量。

  • 新北智慧公車上路 一機在手預約下車

    新北智慧公車上路 一機在手預約下車

    國內電動公車大廠凱勝綠能與客運業者合作,15日宣布在雙北啟用20部凱勝綠能電動大巴,推動零汙染、零排放的綠能公共運輸,其中,台北客運更與新北市府首創「手機預約下車服務」,透過手機、平板就能即時接收到站通知,讓民眾搭乘電動公車更智慧。 \n電動公車是交通部重點補助項目,雙北市過去都曾試辦導入電動公車,但因成本較柴油車高、車輛妥善率不佳,最終新北市車輛停用,台北市也黯然收場。 \n台北客運董事長李博文表示,此次與國內電動公車大廠凱勝綠能合作,一次購入10輛K9全鋁車身電動大巴,充電後續航力可達250公里,是全世界市占率、妥善率最高的產品,將陸續投入營運往返中和—板橋等新北都心的重點路線。 \n為了增加民眾搭乘公車意願,新北市交通局、新北市公車公會、台北客運與Bus+ App合作,開發「手機預約下車服務」,在公車內設置LCD螢幕,顯示行經站牌及預估到站的時間,提供車上乘客「即將到達站位」、「各站預約下車狀況」、「預計到達時間」等資訊,減少乘車焦慮,系統將優先設置於班次密集及運量高的29條跨區幹線公車路線,預計明年6月建置完成。 \n交通局表示,民眾使用「手機預約下車服務」,可利用公車Wifi下載「Bus+」App並開啟藍牙,點選所搭的公車路線、車號及目的地站位,或使用車內鍵盤輸入車內螢幕上的站位序號,即可完成下車預約。 \n

  • 日立承攬彰化首期離岸風電 簽MOU

     日商日立(Hitachi)與比利時商楊德諾,聯合承攬台電彰化第1期離岸風電示範風場,為順利執行示範風場的營運與維護,日立製作所資深專案經理高田俊幸,昨(14)日與彰化縣副縣長陳善報,共同簽署合作備忘錄,並對彰化運維碼頭及其相關設施合作達成共識。 \n 該示範風場計畫預算金額249.9億元,今年5月開始調查預計設置地點的海域,日立將於2019年到2020年初開始製造風機,楊德諾的水下基礎及日立的風機,將於2020年初開始安裝,同年夏季開始設備試運轉,同年12月底完成。 \n 高田俊幸透露,日立將負責21支裝置容量5.2MW(百萬瓦)的下風向型風機製造、組裝、運行和維護(O&M)等其他相關作業,完成後總裝置容量計109.2MW。 \n 此風機基礎經特殊設計,可承受颱風和地震侵襲,未來日立會持續在彰化建立綠能基地,提供相關的服務,並在綠能基地建設倉庫,作為未來相關綠能設備運輸貯放等用途;同時,日立也積極開發新的工作機會。 \n 根據備忘錄內容,日立將彰化運維碼頭,作為海上風電機組運維使用,包含營運及維護的船隻停泊彰化港,及建設倉庫,使用港灣設施與土地,進行支援。後續部分,彰化縣政府將協助提供彰化運維碼頭的離岸風電營運、維護及運輸等必要行政程序。 \n 陳善報指出,縣府期望未來日立進駐後,對彰化綠能產業發展提供幫助,也跟在地大學建教合作,協助在地青年進入綠能產業。

  • 日立拉攏比利時商 承攬台電彰化首期離岸風電

    日立拉攏比利時商 承攬台電彰化首期離岸風電

    日商日立(Hitachi)與比利時商楊德諾,聯合承攬台電彰化第1期離岸風電示範風場,為順利執行示範風場的營運與維護,株式會社日立製作所,14日在彰化縣政府,由副縣長陳善報與日立製作所資深專案經理高田俊幸,共同簽署合作備忘錄,並對彰化運維碼頭及其相關設施合作,達成共識。 \n  \n台電第1期離岸風電示範風場,今年1月19日開標,由比利時商楊德諾及日商日立聯合承攬,預算金額249.9億元,單支風機裝置容量為5.2MW(百萬瓦)。 \n \n緊接著,日立與楊德諾今年4月30日與台電簽署合約,共同承攬製造與安裝21支的裝置容量5.2MW風力發電系統,共計109.2MW,及5年的營運和維護。 \n  \n陳善報表示,縣府在綠能產業政策的推動,已獲得許多國際優良廠商肯定,他歡迎日本日立來到彰化為綠能產業共同打拚,日立已在台灣設立60多年,商譽及服務品質,有口皆碑,這次與縣府簽訂合作備忘錄,將協助台電第1期離岸風力製作工作,同時也要在彰化運維碼頭提供服務。 \n \n陳善報指出,期望未來日立公司進駐彰化後,對彰化綠能產業發展提供幫助,也跟在地大學建教合作培育人才,協助在地青年進入綠能產業領域,縣府竭誠歡迎績優廠商來到彰化縣來投資,為綠能與風力產業提供服務。 \n \n日立製作所資深專案經理高田俊幸透露,彰化第1期離岸風電示範風場,風場預計架設21支5.2MW的離岸風力發電機組,所有的風力發電機組,預定在2020年底前,完成架設運轉。 \n  \n其中,日立將負責21支裝置容量5.2MW的下風向型風機的製造、組裝、運行和維護(O&M)等其他相關作業。這種風機基礎,經特殊設計,可承受颱風和地震侵襲,未來日立會持續在彰化建立綠能基地,提供相關的服務,並在綠能基地,建設倉庫,作為未來相關綠能設備運輸貯放等用途;同時,也積極開發新的工作機會。 \n \n該示範風場計畫,今年5月開始調查預計設置地點的海域,日立將於2019年到2020年初開始製造風機,而楊德諾的水下基礎和日立的風機,將於2020年初開始安裝。2020年夏季,開始設備試運轉,預計完成時間為同年12月底。 \n \n根據備忘錄內容,日立將彰化運維碼頭,作為海上風電機組運維使用,包含營運及維護的船隻停泊彰化港,以及建設倉庫使用港灣設施與土地,進行支援。後續部分,彰化縣政府將協助提供彰化運維碼頭的離岸風電營運、維護及運輸等必要的行政程序。 \n \n日立將會以日本市場所培育出的高品質風力發電系統的維護技術與智慧等,全力為台灣再生能源的拓展,盡最大的貢獻。

  • 自貿通運及同均動能簽約投資台南安平港101億元

    自貿通運及同均動能簽約投資台南安平港101億元

    自貿通運公司、以及同均動能公司,10日與台灣港務公司簽約,將投資台南安平港,未來將為大台南地區帶來逾101億元的投資金額,同時創造約2,000個以上就業機會。 \n \n台灣港務公司10日下午2時,在台南安平港遊艇碼頭區,舉辦「安平港擘劃願景暨港埠投資簽約典禮」,交通部長吳宏謀、台南代理市長李孟諺、以及業界代表多人應邀出席。 \n \n同均動能公司將從事電動車和燃料電池生產,使用面積約7公頃,第一期2公頃,投資約30億元,未來全區開發完成,總共的投資額約100億元,而自貿通運則需地2.5公頃,投資1億元以上,從事貨櫃集散站。 \n \n交通部長吳宏謀表示,在台南市政府的協助之下,與安平港共同擘劃以「南自貿、北觀光」的雙核心發展主軸,為了因應前述發展目標,結合大台南都市發展,安平港積極推動觀光及自由貿易港區招商。 \n \n吳宏謀說,安平港結合南部地區休閒遊憩及關聯產業需求,啟動港市合作計畫,並與前瞻基礎建設計畫連結,以4大核心發展區域,朝南北雙軸心目標發展,其中,共分為九大行動計畫,在雙港(海港與空港)雙鐵(高鐵與臺鐵)路網加持下,加速推動安平港建設發展,因此,安平港發展,快速可期。 \n \n台南代理市長李孟諺指出,台灣港務公司與自貿通運、同均動能公司,簽署投資契約之後,加上其它投資案,未來將為大台南地區帶來120億元的投資金額,同時創造約2,000個以上就業機會,對台南產業及就業機會有正面助益。 \n \n他說,未來配合安平港遊艇碼頭開發,增設運河遊船搭乘點,將可串聯安平雙港旅遊航線,並透過台南輕軌路線設站,與安平遊艇碼頭區動線串聯,打造台南地區海陸旅遊新景點。 \n \n李孟諺表示,未來,隨著遊艇碼頭區、濱灣藝術大道及漁光島月牙灣區,陸續推動開發,將可結合都市紋理及地方發展特色,塑造水岸休閒環境,為台南市民與海內外遊客提供完善的親水遊憩場域。 \n \n台灣港務公司董事長吳宗榮說,安平港近幾年已逐漸蛻變、轉型為兼具物流運輸、以及親水遊憩的多功能港口,隨著密閉式倉儲區、自由倉儲貨櫃集散物流區、四鯤鯓綠能產業園區、以及離岸風電產業區的投資興建,將可為安平港建立完整的運輸服務版圖,並促進南部地區物流運輸、綠能產業及客貨均衡發展,為台灣產業創造更具優勢的國際競爭力。

  • 加入台中花博交通接駁 凱勝綠能電動巴士業績大成長

    加入台中花博交通接駁 凱勝綠能電動巴士業績大成長

    台中花博登場,大眾運輸全面接駁,交通策略奏效,加入接駁行列的電動車無汙染、低噪音獲民眾青睞!台灣電動車大廠凱勝綠能也受惠花博環保商機傳捷報,暨2018年第一季交車取得捷順交通、苗栗客運電動巴士共計15輛訂單後,凱勝宣布再完成豐原客運4輛及台中客運8輛電動大巴的交車,這12輛電動巴士已投入台中花卉博覽會交通運輸,成為綠色運輸的交通典範。 \n \n凱勝綠能表示,2018年接獲52輛電動大巴訂單,截至10月已交車27輛,貢獻約2.8億元的業績,預計於2018年底交車數上看50輛電動巴士,目前總計交車數量有113台電動巴士。 \n \n凱勝綠能今年交車成績亮眼,帶動9月及10月業績大幅成長,今年累計營收成長近20%,目前電動大巴全台市占率超過50%,凱勝綠能穩居國內電動大巴製造龍頭。 \n \n「若將柴油公車汰換成電動公車,可大幅降低汽車廢氣對於空汙pm2.5的危害,為地球環境永續盡一份心力!」凱勝綠能表示,凱勝電動大巴特色在於可協助業者降低營運成本,續航力高,保養費也較柴油巴士低,配合政府推動電動公車,綠色運輸的政策。 \n \n身為國內電動巴士製造的領導廠商,凱勝綠能強調全力推行純電巴士的研發及推廣,同時帶動電動巴士相關零組件生產在地化,增加產業人力需求,降低台灣空汙霾害的威脅,還能增加就業機會,創造經濟與環境雙贏佳績。 \n \n花博交通接駁運輸計畫發揮功能,台中市府交通局長王義川表示,為讓遊客能在同一天內暢玩不同園區,特別規畫「園區間接駁」服務,串連「后里馬場園區」、「后里東站(森林園區)」、麗寶樂園接駁站至「外埔園區」等3園區,路線採用全電動公車行駛,呼應花博綠能、低碳、環保的精神。

  • 《興櫃股》華德動能電動公車北市上路

    在台北市政府主導規劃下,欣欣客運於106年12月取得北市第一條電動公車路線「動物園-信義快-松山車站」的路權,經過近5個月的籌備及公開招標,由華德動能(2237)於107年5月取得承製此批車輛標案,今天12輛電動巴士正式完成交車。 \n \n 此路線於107年10月29日正式通車,並舉辦為期3天(10/29-10/31)的免費試乘活動。以611路線為基礎,截彎取直,由木柵交流道直接上信義快速道路抵達信義行政中心,快速串聯台北市的「文山-信義-松山」軸線,提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。 \n 不同於其他縣市的營運補貼,此批電動公車配備全新開發的車電資訊整合系統,可藉由後端平台蒐集車輛運行的大數據,分析車輛用電能耗、能源轉換效率、充電效率及營運成本;藉由這些大數據的分析,提供北市府制定更合理的電動公車營運補貼辦法,為全市全面導入電動公車奠下成功的基礎。 \n 欣欣客運為了全力支持台北市政府的綠能政策,特別將此批電動公車所停放的充電場區(木柵一停車場),建置成國內第一座智慧綠能充電示範場站。電動公車遮雨棚上方建置302平方公尺面積之單晶矽太陽能板,每日可為欣欣客運充電場站創造出約130度的綠能電力,除了提供行控中心日常用電之外,剩餘電量可回充至智慧儲能櫃,以作為日間尖峰用電時段之補充用充電功能。 \n 欣欣客運此批電動巴士是採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士,其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果,為全球同級12米電動大巴當中,重量最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(30%)、時速最高(110km/h)、連續行駛續航力最大(420km),性價比極具國際競爭優勢。該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統…等關鍵零組件及技術,皆由華德動能自主設計開發,國產零件比例超過50%,除了應證政府「國車國造」政策的可行性,同時也帶動台灣電動巴士產業供應鏈的技術深根。 \n 欣欣客運此批電動公車的正式通車,象徵台北市政府邁向低碳城市的決心,也創造了全台唯一的三電(電纜車、電捷運、電公車)綠能公共運輸示範城市。 \n \n

  • 「日月光920無車日」 百輛綠能車大會師

    「日月光920無車日」 百輛綠能車大會師

    日月光集團高雄廠響應國際無車日,並結合空污防治推廣綠能共乘、節能減碳與菸灰不落地等宣導,於9月20日在日月光K11大樓廣場前,舉辦「2018 ASE無車日-百輛綠能車輛大會師」活動,獲得經濟部加工區管理處支持,於楠梓加工出口區中央圓環封路,在日月光集團、管理處、恩智浦、華泰等高階長官的帶領下,號召百輛綠能車,浩浩蕩蕩,從楠梓加工區的東西南北,四個區域同時出發,朝中央的日月光K11大樓廣場前集合,進行一場加工區成立以來,前所未有的綠能車輛大會師,並邀請與會者一同見證日月光與其昜電動車科技簽約典禮。日月光將於楠梓加工區成立「電動共享機車站」,採用其昜電動車科技開發「UrDa悠達電動機車共享系統」,為國內第一家引進此環保機制的企業。透過於加工區內建置多處電動車租賃站,讓區內員工有更多元的綠色交通運具選擇。 \n \n 「日月光920無車日」活動現場,在日月光集團周光春資深副總經理的號召下,邀請經濟部加工出口區管理處楊伯耕副處長、立法委員劉世芳委員、高雄市議員郭建盟議員、高雄市政府經發局王宏榮副局長、環保局黃世宏簡任技正、交通局志鶴簡任技正、一卡通施勝耀董事長、台灣恩智浦半導體公司張玉琳高雄廠區總經理、林梅齡副總經理、其昜電動車科技龔子琪總經理、經濟部加工出口區管理處林千惠組長、蔡春風組長、吳大川組長、嚴小梅組長、華泰電子王金秋資訊長、吳琮琦處長、楠電電子徐漢忠董事長、陳其男資深處長、台灣加工出口區電機電子工業同業公會沈塗津理事長、郭立德總幹事、高雄捷運公司林誌銘副總經理、SGS台灣檢驗科技股份有限公司張麗敏經理、甘正龍經理、港都客運黃建逢經理、南美特陶汝明專員出席,並與日月光集團蘇信一資深副總經理、方仁廣副總經理、張淑琴副總經理帶領百位日月光員工,共同騎乘綠能車輛進場,並與現場多位參與者齊聲宣誓「綠能共乘,節能永存」推廣綠能運具作為空污防治的具體行動。 \n \n 日月光舉辦大型無車日活動,今年為第三年,每年都能獲得千人響應,於無車日當天採用步行、共乘,或搭乘大眾交通運輸工具上班,曾經創下一天六千人無車紀錄,不僅讓區內的汽機車減量,更喚起員工對環境保護之重視。今年的無車日以「綠能車輛」為主題,為了讓更多區內同仁一同響應無車日活動,活動範圍擴大到整個楠梓加工區,本次除了日月光以外,更集結了管理處、恩智浦、華泰等區內大廠一同響應,成功聚集到百輛綠能車,推廣零污染、零噪音的綠能交通運具,透過以電動車取代燃油車輛,有效降低環境中的二氧化碳。日月光集團高雄廠也引進其昜電動車科技公司推出的「UrDa悠達共享電動車系統」,並設置共享電動機車租賃站,希望藉由引進此系統,有效解決加工區內汽機車數量過多衍生出的環保問題。 \n \n 為了強化節能減碳、環保愛地球的觀念,日月光除了推廣綠能共乘以外,也響應行政院環境保護署「菸灰菸蒂不落地」宣導計畫,以環境禮儀為出發點,宣導「不亂丟菸灰菸蒂」、「不邊走邊抽菸」及「吸菸自備菸灰菸蒂收集盒」等行動,號召企業一同參與簽署,達到「環境保護」的共識。依據衛生福利部資料統計,我國每年消費約17.1億香菸、估計產生342億個菸蒂,如果隨意棄置將破壞環境、污染水源,帶來難以想像的危害,故於活動現場帶動與會貴賓、區內企業一同響應「菸灰不落地,環境更美麗」,建立守護環境意識。 \n \n 日月光集團周光春資深副總致詞時表示,日月光舉辦無車日活動,今年為第三年,在這三年間,日月光重視企業社會責任,從原先的區內接駁車增班、建置太陽能候車亭等,一路演進,去年將接駁車全面汰換為電動巴士,今年在K6廠、K10廠打造全新綠能車位、充電站與共享機車,K7廠的綠能車位與gogoro換電站也將於九月份啟用,將持續規劃與增設。除了推廣綠能民生運具之外,日月光高雄廠還引進綠能自動堆高機,希望可以讓公司全體員工至物流運輸都體現環保。感謝加工區管理處、恩智浦、華泰這次共同響應綠能車輛大會師活動,藉此鼓勵員工使用綠能車輛上下班,減少環境負擔。 \n \n 立法委員劉世芳委員致詞時表示,很高興看到日月光集團舉辦無車日,並推廣綠能交通運具,與高雄市政府推行的宜居城市理念相契合,空污是高雄轉型為宜居城市的一大挑戰,我們只有一個地球、只有一個高雄,我們必需從自己做起,才能讓高雄人找回勇敢呼吸的權利,為下一代打造更美好的環境。 \n \n 經濟部加工出口區管理處副處長楊伯耕表示,感謝日月光集團這次舉辦無車日活動,率先於楠梓加工區內成立「UrDa悠達智慧共享電動車」,日月光集團很用心的進行著節能減碳行動,例如引進零排放的綠能電動公車、太陽能候車亭,舉辦綠能生態運具展售會等,期待看到未來建置了共享電動車之後,區內有更新的氣象,管理處也非常重視園區的綠化,如輔導區內廠商節水節電、園區內植栽與綠化等,邀請區內員工們一起體驗綠色生活的美好,共創綠色幸福園區。 \n \n 其昜電動車科技總經理龔子琪表示,其昜電動車科技開發「UrDa悠達電動機車共享系統」為台灣第一個電動機車共享租賃系統,在經過了長時間的研發及測試,於2017年正式亮相,並從中山大學及哈瑪星地區開始營運,歷經一年多的實際運作,已成為中山大學學生、教職員及哈瑪星地區居民不可或缺的交通運具,此系統也讓其昜電動車科技成為2017年智慧城市展,智慧交通類組唯一獲獎的民間單位。其昜電動車科技除了今年與日月光合作在楠梓加工出口區內設立兩個悠達共享電動機車站點,接下來更計劃在高雄、澎湖、台北與國內其他城市設置站點,預計一年內設置達50個站點,邀請民眾一起實現環保便利的生活。 \n \n 「日月光920無車日」活動熱鬧滾滾,現場還有無車日海報創作大賽、無車日攝影競賽頒獎,以及摸彩活動,有機會將捷安特電動腳踏車,摸彩獎品帶回家;而日月光K11大樓廣場前,也邀請到emoving、gogoro、光陽、美利達、捷安特等多家綠能運具商,現場展示及體驗,透過豐富有趣的活動,吸引員工前往參與,提升環保和綠色交通意識。

  • 中市鼓勵自行車綠能運輸 iBike 600計畫展開

    中市鼓勵自行車綠能運輸 iBike 600計畫展開

    台中市政府為鼓勵以自行車作為「第一、最後一哩路」交通工具,發揮節能減碳功能,在「自行車369」計畫達標後,推動「iBike 600」計畫,租賃站將在2022年前倍增至600站,讓iBike租借更便利,也讓台中更落實低碳城市精神。 \n \n台中市議會7日進行交通地政業務諮詢,市議員翁美春關心豐原、后里區iBike站點設置狀況;市議員邱素貞也關心東區、南區iBike設站狀況,建議持續增設新站點。 \n \n台中市府交通局長王義川表示,iBike站已完成300站達標,未來「iBike 600」計畫的另外300站,將按照人口比例持續於全市廣設,新站點目前都還在選擇階段,徵求各界意見,包含上一期工程有提出但額度不夠的站點,都可重新評估。 \n \n王義川指出,東區目前有21站、南區25站、北屯區與西屯區目前各有38站、南屯區24站,全市29區都已有iBike站。未來針對火車站、捷運站、地方小型公園旁的設站需求,都將逐一滿足;邱議員提議的站點,也會評估現場環境,再行規畫設站。 \n \n另外,翁美春關心豐原百里環城自行車道、甲后線自行車道建設狀況,希能打造一條台中市的低碳自行車路線。 \n \n市議員謝明源也提議,台中目前有多條觀光自行車道、300站ibike租賃站,但欠缺整體規畫的鐵馬旅遊地圖,建議觀旅局整合資訊,並結合附近特色商家、景點規劃完整的鐵馬旅遊地圖,帶動台中的自行車旅遊風氣。 \n \n觀光旅遊局長陳盛山表示,豐原百里環城自行車道目前共有69公里已完工,預計在109年可完成113公里,將於明年4、5月完成;甲后線自行車道也將於明年3、4月完成。另外,市府也已規劃出花博三大園區的鐵馬路線,屆時將提供騎自行車暢玩花博的交通資訊。

  • 陳建仁倡綠能 公務車電動化

     副總統陳建仁21日出席「2018前瞻智慧移動與生活 提升台灣競爭力」論壇,他表示,政府將在未來採購的公務車輛全面電動化,綠能、無人載具也將是台灣未來交通運輸和產業的重點,鼓勵地方政府推動相關產業。 \n 陳建仁指出,綠能交通、無人載具是台灣運輸與交通產業發展重點,而面對全球環境變遷,空氣汙染等,台灣需要更前瞻的作法。此外行政院去年也宣布2030年、2035年新採購的公務車、公車,以及2040年市售的汽機車,將全面電動化。他強調,台灣已具備汽車和自動產業良好基礎,在環保、交通政策上,電動車產業也有良好發展環境。而桃園是台灣汽車產業重鎮,每年產值可達2400億,占全國產值的一半。 \n 陳建仁也稱讚,桃園市展現改善空汙決心,電動機車數量占全國總數的22%,是全國第1。另外5月時行政院通過「無人載具科技創新實驗條例」草案,交通部也規畫「自動駕駛車輛申請道路測試作業要點」,希望中央與地方合作,共同推動無人載具。 \n 另外陳建仁也提到,以中央政策在地方執行的角度來看,桃園是模範生,相信面臨選舉時,最重要的還是政績,而腳踏實地就是最好的口碑。

  • 凱勝電動巴士傳捷報 再獲客運業者28輛大訂單

    凱勝電動巴士傳捷報 再獲客運業者28輛大訂單

    台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能今(28)日宣布,今年至今除日前台中捷順交通11輛、苗栗客運4輛及豐原客運4輛共計19輛的電動巴士訂單並已陸續交車投入營運外,今日更正式與客運業者簽訂28輛電動公車的銷售合約,將於第三季陸續交車並投入營運。 \n \n此訂單使凱勝今年業績大成長,同時今年107累計簽訂買賣合約數更達到47台總營收592,079仟元比106年277,974仟元成長1.13倍,營收比例213.00%,全台交車總數更將達到133輛,繼續穩坐國內電動公車一哥寶座。 \n \n凱勝綠能董事長陳怡仁指出,近年來政府推動示範運行計劃及科專補助,藉以推動電動公車普及,但受限早期車輛妥善率偏低導致成效有限,雖民國101及102二年共交車100多台,但103年起明顯下滑,主要在於此批初期電動公車業者的營運實績中,車輛可靠度不佳與電池衰退等問題造成客運業者評價不佳的狀況。 \n \n但其中只有102年苗栗客運採購2台凱勝電動公車異軍突起,營運迄今四年餘兩車都行駛超過25萬餘公里,平均日行駛200多公里,妥善率足以媲美傳統柴油車,因此廣獲客運業界肯定,故此次的客運業者最終選擇購買凱勝綠能電動公車來汰換舊的柴油車,可說是對凱勝電動公車的最大肯定,而這個肯定,可說是得來不易,也代表了承先啟後與推動綠能公共運輸的重大里程碑,凱勝綠能更將競競業業,全力供應國內運輸業者優質妥善的電動巴士產品。 \n \n凱勝副總經理劉弘麟表示,政府明確定調2030年公車電動化政策,且客運業者指出,電動巴士補助辦法去年9/22修正,附加價值率維持50%,同時補助單位由經濟部改為交通部,對產業是項利多。 \n \n凱勝綠能電動巴士使用鋁合金車體全低地板設計,搭配高性能輪邊驅動馬達及國內長利科技的動力電池,擁有高續航力、高妥善率,更曾創下國內唯一由苗栗行駛至花蓮中途無須充電之實際續航紀錄,其全低地板設計,上下車不須再爬階梯,並具備車身側傾與無障礙渡板,車內寬敞安全裝置的無障礙空間,可提供以人為本、無障礙且友善的綠能公共運輸服務,同時四年超過百輛的且累積近七百萬公里的穩定營運實績,在國內電動低地板公車中超過50%以上之市占率。 \n \n此外,凱勝綠能現正積極開發新一代電動巴士,將導入歐洲國家第二代全新鋁合金車體技術在台打造,具有更輕且更強的結構,並搭配更高效能的馬達與電池,預計於明年可正式量產陸續交車。

  • 桃園農業博覽會 明日開幕

     2018桃園農業博覽會將於明(4)日正式開幕,「綠色方舟館」昨(2)日開館。桃園市長鄭文燦強調,目前已有許多綠能產業生根桃園市,為提供優質的投資環境,桃園市政府經濟發展局成立「綠能專案推動辦公室」,並推出「桃園市低碳科技產業補助暨獎勵」專案,盼透過政策執行提升綠能投資誘因,吸引更多相關廠商進駐。 \n 鄭文燦指出,農業是綠金產業,未來將與綠能產業結合,形成新的發展方向;綠色方舟館結合企業呈現許多智慧農業的應用,例如國內首輛國產自動駕駛電動車,將在展覽期間啟用,提供大家體驗未來新的綠能發展。 \n 「綠色方舟」展覽館是桃園市政府新建工程處斥資5,000萬元打造、桃園市政府經發局主責。經發局表示,結合桃園地區知名企業共同推出「水資源循環」、「植物工廠」、「綠色能源」、「綠色運輸」、「科技農業」及「節能照明」等6大主題,可說高度展現桃園市的綠能實力。 \n 今年參展廠商包括大同智慧電網、中山科學研究院風光互捕供電車、中華電信智慧化管理水資源和蟲害、台塑溫室吸睛及達德發電桌點亮台灣等5大廠展區,另有3M的隔熱節能知識展、默克的太陽能光電樹及威卡資訊的人流、人臉辨識系統展出,及正隆、旺旺食品、世紀鋼鐵、中華汽車的各項物資合作。

回到頁首發表意見