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  • 中捷董座蔡岡廷打造有故事的在地捷運

    中捷董座蔡岡廷打造有故事的在地捷運

     「台中捷運股份有限公司」1月正式掛牌,由國立中興大學景觀與遊憩碩士學位學程教授蔡岡廷擔任首任董事長,擘畫台中市第1條捷運新亮點,請來曾為美國迪士尼知名動畫電影的旅美華裔動畫家劉大偉操刀,要以捷運在地故事吸引客源,將創意變生意,點子賺銀子。 \n \n 交通局長王義川表示,捷運色彩計畫、音樂計畫、公共藝術計畫、指標計畫、聯合開發大樓招商、費率計畫、行控計畫、班車調度計畫等陸續展開,經營團隊成形,「捷運營運準備最重要的就是找對人!」 \n \n 48歲的蔡岡廷扛起捷運營運重任,發揮本身專長的農地資源空間規畫、綠建築規畫設計、綠建材研發、綠色音環境規畫等,節能減碳的大眾運輸工具,捷運加入複合式交通運輸系統及智慧整合管理行列,市長林佳龍以「大台中崛起,從軌道運輸做起」,對捷運寄予厚望。 \n \n 外界憂心「蚊子捷運」?蔡岡廷表示,捷運經營難以單靠票務收入創造盈餘,但規畫18座車站中,有6站共構站體是招商的黃金地段,吸引建設開發業者注意,釋出投資意願,加上捷運廣告收益,及開發「市民卡」,每刷1次卡提供2.1%費用,可集點數提供食物銀行公益。 \n \n 蔡岡廷強調,捷運是交通運輸工具,也可包裝成特色的觀光列車,高架化捷運成為城市遊園專車,雖然不是地下化,但劣勢化優勢,凝聚人氣和賣點,與在動畫界大放異彩的劉大偉攜手打造有故事的台中在地捷運。 \n \n 初步構想是將捷運沿站舊地名,當地的歷史,透過手中彩筆呈現有人情味的故事,到站音樂不受限捷運樂音,而是由地國小音樂班或社團創作音樂,增加識別性和認同感,蔡岡廷說,「要讓搭捷運變成台中人的光榮感!」

  • 夏威夷運輸工具 擬全面綠能供電

     夏威夷致力成為美國可再生能源發展先驅,計劃在2045年前讓全部供電來自可再生能源,支持者現在打算將範圍擴大至所有交通運輸產業,提議讓地面交通工具在該期限前全部採用綠色能源。 \n 推動提案的「藍色星球基金會」(Blue Planet Foundation)主管米庫里納(Jeff Mikulina)表示:「夏威夷大部分的石化燃料用在交通工具,這是我們必須解決的難題,但目前並沒有相關的規畫。」 \n 不過夏威夷官員現階段不打算要求民眾捨棄燃油汽車。能源與環境委員會主席Chris Lee表示:「沒人想站出來強行要求丟掉汽車。」 \n 夏威夷雄心遠大的可再生能源計畫,對汽車產業而言可謂面臨巨大變化。夏威夷路上約有100萬輛汽車,電動車占5,000輛。 \n 能源顧問公司HD Baker & Co.主管貝克(Hugh Baker)指出:「夏威夷能否達成100%綠色能源供電目標,完全取決於整體汽車產業。喊出100%潔淨交通工具的遠景,但本地市場規模不夠大,不足以推動全球汽車產業做出變革。」 \n 2045年前全部供電來自可再生能源是夏威夷議會2015年通過的法案,公用事業若未該期限內遵守規範便會遭到罰款,然而將適用範圍延伸至交通產業尚不具強制性。 \n 夏威夷州長井下(David Ige)受訪時表示:「這是一項非常巨大的變革。夏威夷是地球上最孤立的地方,使用的石油幾乎全部透過進口。」

  • 東元今年認購1百萬度綠電 獲能源局頒獎表揚

    東元電機響應政府推動綠電政策,今年認列100萬度綠電,以實際行動支持台灣發展再生能源,是今年19家認購百萬度以上企業之一。經濟部能源局今日表揚綠電認購的企業,東元名列為企業遠見組獲獎公司。 \n東元表示,綠電每度認購附加費1.06元,這次認購將比使用傳統電力多花費106萬元,但使用綠電的碳排放量趨近於零,100萬度綠電可減少碳排放量5萬公斤,相當於種植5萬棵樹,展現積極推動台灣成為低碳友善環境的決心。 \n東元表示,「節能減碳是企業永續經營的關鍵,自2007年就以TECO GO ECO作為企業主軸,除以實際行動力挺政府各項節能政策,身為全球前3大工業馬達品牌廠商,更有責任透過技術優勢,提供領先業界的高效節能產品、改善空汙的電動車與潔淨風能發電,期望達到經濟效益的同時,打造節能減排的綠能環境。」 \n東元表示,東元在綠能產品研發上全面落實綠色產品生命週期,從設計、製造、運輸至銷售使用,都採3R綠色節能原則(Reduce減少能資源使用、Reuse再使用、Recycle回收再生),從源頭開發到報廢回收的綠色生命週期整體性考量,整合集團雄厚的技術實力,已達顯著節能成效。東元所生產的IE2~IE4節能馬達每年節省4.85億度電,1級、2級節能家用空調每年節省842萬度電,且產品可回收率高達90%以上,充分彰顯追求綠色永續的強烈企圖心。 \n東元強調,東元近年全力發展綠能科技,積極調整產品線,以高效節能與潔淨能源兩大領域作為主軸,展現旺盛的研發能量,不僅擁有超越國際標準的高效率馬達,車電與風電更作為雙引擎,東元以整車技術與動力套件的研發優勢,與菲律賓車廠Ropali合資成立ROTECO,積極挺進電動車零組件供應鏈,搶攻東協電動車市場的龐大商機。

  • 台塑、上海瑞華 合攻電動船

     上海瑞華集團在大陸新能源汽車布局居領先地位,近年也與台塑集團在新能源產業展開積極合作。上海瑞華集團董事長帥鴻元日前參與台塑集團運動會時表示,因應中國試水內河航運船舶「新能源化」,目前合作除新能源車、微網儲能持續推進,雙方合作布局焦點更進一步延伸至「電動船」領域。 \n 對此,肩負集團綠能事業發展督導、台塑海運董事長王文潮也透露,台塑正有意對集團旗下近海小型運輸船改採電動船模式運作,讓雙方兩岸航運船舶「新能源化」加速推展。 \n 帥鴻元指出,上海瑞華集團已推出自主設計研發的純電動驅動內河航運貨船,與傳統柴油驅動船舶相比,不僅可減少環境污染排放,且在每天行駛100公里以上情境下,純電動船的營運成本可以降低10%。未來,這種零排放的電動船型有望取代柴油動力船,成為大陸城市內河運輸和水上觀光的主力。 \n 純電動驅動內河航運船舶,已獲得中國大陸多地方政府的高度關注,目前已有多地將船舶新能源化改造作為重要探索方向。例如,浙江省湖州市新能源純電動船舶科技項目已立項,上海市也將新能源雙電船等作為重要研究方向。 \n 另外,中國財政部和交通運輸部聯合發布《內河船型標準化補貼資金管理辦法》,對LNG動力示範船的補貼標準制定了明確規定,有望在純電動驅動等形式新能源內河船舶上落地。 \n 帥鴻元並指出,上海瑞華利用成功在全國多地運營新能源公共汽車的經驗,把在新能源貨船上嘗試採用電池租賃的模式,貨船運營方將以往購買柴油的費用的一部分交給瑞華作為電池租賃費用,根據航程的長短配備電池,在這個模式下,運輸方、租賃方有望實現共贏;在不久的將來,讓沒有污染的「雙電船舶」遊艇將載著海內外遊客暢遊觀光美景。 \n 帥鴻元認為,電力驅動新能源船舶需要在電池上有前瞻性,在噸級不斷提高、續航里程不斷提升等的情況下,傳統的鉛蓄電池將難以支撐行業的進一步發展,超級電容、動力鋰電池等將是未來選擇。

  • 跨國引進凱勝綠能巴士 歐銀參訪團滿意

    跨國引進凱勝綠能巴士 歐銀參訪團滿意

     台灣電動巴士產業即將創下新紀元!歐洲復興開發銀行官員Ms.Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞與塞爾維亞3國的都市計畫與公共運輸相關官員,23日參訪台灣電動巴士領導品牌的凱勝綠能電動巴士,對電動巴士高性能、低震動與低噪音的表現讚不絕口,並希望盡快洽談後續採購,引進凱勝綠能電動巴士到哈薩克、波士尼亞與塞爾維亞。 \n 綠能大眾運輸吸睛 \n 綠能大眾運輸當道,台灣的電動巴士吸引全球目光,今年9月初,長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行,由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團,來台試乘凱勝綠能電動巴士,對電動巴士安靜、零汙染的表現大為肯定。 \n 昨天歐洲復興開發銀行一行再度來台,除試乘凱勝綠能電動巴士,參觀電動巴士充電站,與會成員還親自試駕電動自小客車。 \n 歐銀駐哈薩克辦公室領隊Mr Bakhtiyor Faiziev說,希望導入綠能巴士,減少車輛行駛對環境的傷害,是他們最大目標。歐洲復興開發銀行經營中歐、中亞、中東及北非地區,包括34受援國家的交通基礎建設市場,環境基礎建設部門致力推動電動巴士普及化,對電動巴士有持續性需求。 \n 國內外訂單大躍進 \n 凱勝綠能科技董事長陳怡仁表示,凱勝綠能電動巴士2014年上市,國內訂單快速成長,海外也有多國業者接洽,表達希望引進凱勝綠能電動巴士的意願。 \n 「自2016年起公司跨足電動自小客車的研發、組裝與銷售,持續擴大電動車事業版圖!」陳怡仁希望透過電動車的發展與進步,逐漸彌補汙染日益嚴重的環境,也盼有愈來愈多電動公車上路,由續航力強與低底盤,加上減少噪音的環保大眾運輸工具行駛,實質解決環保問題。 \n 凱勝綠能車聯網及充電站目前均已建置完成,11月在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫,投資25億元開工興建台灣最先進的電動車輛研發生產基地廠區,後續2廠與3廠計畫規畫啟動中,總投資額逾60億元,首期工程預計2018年底竣工投產,打造台灣最完整的電動車輛、儲能與太陽能研發生產基地。

  • 柯文哲:窮人住較遠 106年北捷推月票

    台北市長柯文哲今天表示,窮人才住郊外,預計明年1月1日試辦3個月台北捷運月票吃到飽,新台幣2500元可以在30天內無限制搭捷運,希望鼓勵住較遠的民眾棄機車改搭捷運。 \n 柯文哲上午試騎復興北路與松江路的自行車道,隨後與媒體舉行座談會。 \n 柯文哲表示,他自己反省,上任第一年的交通政策的確有些混亂,因此先確立3項交通政策的價值與信念,分別是共享、綠能與E化,再重新佈局交通政策。 \n 柯文哲說,共享就是公共運輸、綠能是電動車與自行車,E化則是應將Uber合法化,或是把計程車Uber化,「不能打敗它就參加它」。 \n 在推展公共運輸方面,柯文哲表示,他認為施政要有順序,圍堵沒有效,一定要疏通,如果機車快又便宜,機車族一定不肯坐捷運,所以明年1月要推出捷運吃到飽,月票2500元在30天內無限制搭乘。 \n 他表示,窮人才住到郊外,懲罰這些人比較貴的交通費是沒道理的,捷運月票鼓勵新北進台北通勤的民眾不要騎機車,坐捷運就好,特別是住在新莊、淡水等比較外圍要進來市區的民眾,比較窮的人花時間在交通就算了,不要讓他們再花很多交通費。捷運月票第一階段先試辦3個月,看情況再看如何跟公車聯結,將公車也納入月票吃到飽。 \n 媒體詢問,月票2500元是否太貴?柯文哲說,革命分階段,先跑跑看,看效果怎麼樣。柯文哲也保證,在他任內捷運票價不會調漲,為了發展公眾運輸還有一個「挪用理論」,未來要挪用停車收入,去支援公共運輸發展。1051113 \n

  • 發展儲能系統 從電動車著手

     綠能政策是新政府核心發展產業,台灣綠能產業在回收汰役電池、到電網級儲能系統、智慧儲能充電站等都有很大斬獲,台灣綠能產業技術發展學會指出,透過大數據監控以及UL安全規範認證,第一步是發展台灣電動車的儲能系統,在供電穩定度上相當亮眼。 \n 財團法人紡織產業綜合研究所顧問汪雅康表示,台灣是很好的環境發展綠能儲能,因為地方小人口集中在西半部,人民仰賴大眾運輸交通,是可以考慮在地化發展電動汽車、機車的實驗場域。 \n 綠能學會表示,電動汽車就是移動儲能系統,被拆除的車用鋰電池,可發展成為「家用、工商業用、電網級」的儲能應用。充電樁就是電動汽車連接電網和能源互聯網的重要設備,隨著電網的建立推廣使用,能發揮電動汽車鋰電池的儲能電站的作用,確保電網的安全。 \n 另外電動汽車製造商提供的保修政策下,車主應該有使用權和處置權,把符合儲能要求的鋰電池拿去儲能電站進行分級應用。儲能應用可支持消費者延長使用電池價值,減少電動汽車費用的開支。 \n 中科院飛彈火箭研究所副組長厲文誠補充電動車的願景,他說鋰電池絕對是未來之星,以電動車Tesla為例,其實不是賣車的,未來Tesla會賺大錢是因為賣電,車主永遠都要跟他買電。 \n 在實務上,凱勝綠能公司表示,電動車業及電池使用業者,勢必面臨汰役電池何處去的冏途?目前能海電能科技公司的充電樁APP正在開發測試中,將於2017年1月1日完成正式啟用,因此,營運中的電網級儲能系統,以及智慧儲能充電站,就是整個汰役電池再利用的出海口。 \n 更驚喜的是,汰役電池較新品價格低很多,良善管理壽命可以達8年以上,克服能源基載及提升災害應變,能提升儲能系統產業價值鏈。智慧電網的時代來臨,可以降低企業用電能源支出及電動車節省電費。

  • 沙崙設綠能科學城拍版 政院投600億造鎮

    沙崙設綠能科學城拍版 政院投600億造鎮

    行政院會27日通過綠能科技產業推動方案,拍板在台南沙崙設置綠能科學城,行政院預訂在台南沙崙成立推動籌備處11/6日揭牌,林揆將親自主持,綠能科學城核心區22公頃預計109年完成開發營運;至區外綠能生態城的造鎮預計115年完成,吸引3萬人進駐。 \n \n根據科技部的規劃,選擇於台南高鐵站旁劃分創新研發核心區、結合大學城研發產業園區,以及會展和商業區域,打造以創能、儲能、節能和系統整合為主軸的綠能科學城,除了推動綠能產業發展之外,也建構創新綠能產業生態系。 \n \n沙崙綠能科學城分兩階段,綠能科技聯合研究中心和綠能科技示範場域在內的核心區域預計109年規劃完成,核心區外的會展中心、商業區域則於115年完成。沙崙綠能科學城結合政府、民間的投資開發能量,包括要建立良好生活機能,從幼稚園至高中都將打造雙語學校,吸引國際人才進駐。 \n \n科技部表示,未來將導入鋰電池、燃料電池、大型儲能系統、智慧電網、節能馬達等產業進入綠能科學城。台南市副市長吳宗榮表示,未來綠能城內的建設以綠能、減碳為主要目標,預計規劃低碳運輸、電動車,運用光電系統自給自足供電,和興建綠建築。 \n \n吳榮宗表示,區外會展中心將投入20億元由經部委託台南市府開發,另有五塊商業用地由高鐵招商開發共11.5公頃,而中研院將設南部院區,二塊土地合計15.6公頃,先投入34.6億元興建第一塊基地,同時將重新招聘1500位科技人才進駐,創造新的就業機會,加上核心區有1000位科技人才,總計2500個家庭可吸引1萬人進駐,最終希望吸引高鐵50公里內雲嘉及高雄相關產業參與綠能投資,最終希望吸引至少3萬人潮生活在綠色生態園區內,台南市府將以進行綠色造鎮。 \n \n而核心區公建投入105億元,中研院南部院區投入34.6億元,會展中心投入20億元,台糖在住宅區興建安家住宅約250億元,加上開立雙語學校,開發五塊商業區,總計投入經費至少5、600億元。 \n \n而導演李安促成也在沙崙地區設立國際影視城;吳宗榮表示,影視城位置就在綠能科學城旁的沙崙農場,其中在157號道路兩旁規劃200公頃的影視基地,如此有500公頃綠地區隔綠能科學城和影視城,影視城的天際線也不會受到高樓大廈的影響。 \n \n

  • 綠能運輸增1線 再投入11輛凱勝巴士 台中電動公車成長率逾200%

    綠能運輸增1線 再投入11輛凱勝巴士 台中電動公車成長率逾200%

     台中綠能公車再增一線!台中捷順交通公司日前再向凱勝綠能科技訂購11輛電動巴士,13日起正式投入199公車「文修停車場─龍井竹坑口」線的營運,這也是捷順交通在台中營運全採電動公車的第4條路線,也使台中成為全國電動巴士成長率最高的區域。 \n 減碳=1/5大安森林公園 \n 捷順交通公司自4月起,在台中市公車3條路線使用9台凱勝綠能電動公車後,客源數不斷成長,13日正式接駛市公車199路線,再投入11台凱勝純電動公車營運,為大台中交通運輸開創新頁,估算其4路線、20台電動公車,每年可減少7萬1540噸碳排放量,等同1/5大安森林公園吸碳作用。 \n 凱勝綠能科技為台灣電動巴士領導品牌,旗下電動巴士具低耗能、續航力優異等特色,獲客運業者青睞,電動巴士銷售、運行迄今,經歷市區、長途高速公路全速運轉,及蘇花公路、中橫太魯閣等路況嚴苛考驗,未曾發生途中故障,續航力、安全性與穩定性獲肯定。 \n 為降低空汙,電動公車成時勢所趨。台中市交通局長王義川表示,台中市目前共有34輛電動公車、行駛8條市區客運路線,今天起199路公車將投入11輛電動公車服務,共有45輛電動公車,電動公車從去年14輛至今年再增31輛,成長率超過200%,綠色運輸服務大躍進。 \n 服務學生為優先路線 \n 王義川說,為減少學生與移動汙染源接觸機率,是推動電動公車的重要因素,所以電動公車以服務學校為優先路線。採用純電動公車服務的捷順交通上路後,讓海線地區繼大甲後,龍井區也有電動公車可搭乘!2018台中世界花博的交通動線也將規畫電動公車。 \n 電動公車相關技術日益成熟,購置成本仍較一般柴油公車高。王義川強調,明年補助款並無專屬電動公車,但補助會優於柴油車,以鼓勵市區客運業者汰換老舊車輛時,將電動公車列為優先選購,也會協助業者向中央申請購車補助,希望不久未來電動公車能遍行台中市。

  • 綠能巴士 年底開進太魯閣

    綠能巴士 年底開進太魯閣

     花蓮縣2年前首度引進低底盤電動公車行駛東華大學,打造花蓮成為國際低碳觀光城市,獲得各界好評,太魯閣客運再引進7輛凱勝綠能巴士,年底將投入太魯閣國家公園路線營運,昨在花蓮縣政府舉行交車及試乘儀式,縣議員許淑銀大讚車輛「靜悄悄」,笑說「這樣就不會吵到我們野生動物了!」 \n 太魯閣客運第二代電動公車,採用與台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體打造,大幅提升過去性能,7輛凱勝綠能巴士從苗栗出發,完成國道與蘇花公路全長320公里的嚴苛路況考驗,直接駛抵花蓮順利完成交車,不但中途無需再充電,並剩40%餘電力的優異表現。 \n 花蓮縣長傅崐萁表示,綠能電動巴士的推行,兼具維護自然生態景觀及提供遊客便捷的運輸服務,也是宜花東首次低底盤電動巴士,不但舒適平穩,而且零噪音、無汙染,用在好山好水的花蓮及太魯閣,符合「綠能城市、環保花蓮」的立縣的精神。 \n 太魯閣客運 增7車營運 \n 傅崐萁指出,花蓮縣當初在不被看好的情況下,堅持推行電動巴士,維護台灣最美的淨土,樂見電動巴士終於能夠開花成果。台大公共運輸研究中心教授張學孔也肯定花蓮縣以純電動巴士行駛於校園及太魯閣,率先響應帶動低碳、環保生態旅遊。 \n 安靜 不會吵到野生動物 \n 太魯閣客運營運部經理王柏仁說,新型電動巴士除了續航力可長達1天以上,也改善昔日詬病的電力不足及停車時車身向後滑動的缺點;雖然巴士造價不斐,較一般柴油車高出1至2倍,但電動車1天下來換算電費僅40元,較汽油節省許多,長遠看來,是相對節省營運的選擇。 \n 301線 免費試乘到月底 \n 王柏仁也當場向花蓮鄉親及學子宣布好消息,綠能公車立即投入301線「花蓮火車站-東華大學」服務,至9月底前免費提供乘客體驗試乘,另外302線「新城火車站-天祥」,目前正積極籌備當中,也計畫再添購3輛巴士,預計年底前就能順利通車。

  • 內科綠色運輸試辦計畫 搭30次換好禮

    台北市從8月1日推出「內科綠色運輸試辦計畫」,為期3個月,並推出搭乘超過30次換好禮。 \n 交通局表示,民眾在8月至10月持悠遊卡搭捷運出捷運西湖站及港墘站,或搭乘內科西湖線及港墘線公車、綠16及藍50路公車,超過30次就可參加紀念品兌換及抽獎獲好禮活動。 \n 交通局表示,自26日起至11月4日的每週五上午8時至晚上8時,在捷運西湖站、港墘站、昆陽站1號出口及松山站4號出口兌換處,持悠遊卡經駐點人員判別搭乘前述運輸工具30次以上,就可兌換精美紀念品,1張悠遊卡限兌換1次。 \n 交通局說,推出搭乘大眾運輸工具集點換贈品活動,希望感謝大眾運輸的忠誠顧客外,更希望能吸引開車或機車民眾一同響應,因紀念品數量有限,送完為止,還沒開始體驗綠運輸試辦計畫的民眾,歡迎踴躍搭乘,相關訊可上「內科綠色運輸試辦計畫」網站查詢。1050825 \n

  • 輕軌後續 高市規劃1環2連結

    打造大高雄便捷的大眾運輸系統,高雄市政府捷運局今天指出,已完成輕軌後續「1環2連結」路網,8月將把可行性評估送交通部審議,盼加速建構完善的大眾運輸系統。 \n 高雄市已完成紅、橘線捷運,目前正興建水岸輕軌,同時二階輕軌也完成統包,即將動工。 \n 市議員邱俊憲、羅鼎成和何權峰等人關心未來大高雄的大眾運輸路網,今天邀學者專家舉辦「高雄輕軌路網公共運輸規劃」公聽會,為未來的綠能交通提供建言。 \n 捷運局副局長周德利指出,捷運局已規劃在紅、橘捷運的基礎路網下,另建構與南北和東西向十字相交的環狀線輕軌,形成雙軌雙環的大眾運輸系統。 \n 他表示,輕軌的車廂設計都考慮高齡化社會的趨勢,做無障礙設計規劃。另據可行性評估以及自償率考量,規劃優先推動的「1環2連結」路線為行經三民、鳳山、鳥松等行政區的都會延伸環線,鳳山本館(青線)、民族高鐵(藍線),另有雙黃線,分別從夢時代購物中心到鳥松區、新光碼頭到澄清路。 \n 他說,市府已完成的可行性評估報告將於8月底提交通部審議,盼中央支持路網規劃,讓高雄早日建構完整的運輸路網。 \n 邱俊憲肯定市府踏出建構未來路網的重要一步,盼中央、地方攜手,將以往動輒十年的審議時程有效縮短,加速建設大高雄公共運輸路網。 \n 羅鼎城建議捷運局納入評估未來的人口成長趨勢做規劃。市議員簡煥宗關心輕軌牴觸私有地的徵收和路權共用問題,促市府提早因應。 \n 座談會還邀請中山大學教授李予綱、成功大學副教授石豐宇。1050824 \n

  • 內科綠色運輸試辦 柯文哲體驗捷運早鳥優惠

    內科綠色運輸試辦 柯文哲體驗捷運早鳥優惠

    為期3個月的內科綠色運輸試辦計畫今天開跑,台北市長柯文哲一早從家裡出門後,自捷運東門站搭到西湖站,大約7時出頭自西湖站刷卡出站,體驗早鳥優惠及內科免費接駁公車。他受訪時表示,刷卡出站時特別看一下餘額,從東門站搭到西湖站(早鳥優惠價)才12元,也許這個會有吸引力,鼓勵大家搭捷運。 \n \n為了紓解內湖交通雍塞問題,柯文哲的「內科綠色運輸試辦計畫」從8月1日開始,為期3個月,內容包括捷運早鳥優惠(上班日上午7時至8時30分,於西湖站或港墘站出站,即享單程票價4折)、免費接駁巡迴公車、綠16及藍50公車加密班次、計程車共乘。他並且在臉書上呼籲在內湖上班的民眾多多利用大眾運輸工具,盡量減少使用私人汽機車,除了避免塞車,更可改善環境。 \n \n提著公事包,搭捷運的柯文哲與一般上班族看起來沒有不同,他說,常常搭捷運,對搭捷運沒什麼特別感覺,但早上刷卡時特別看一下餘額顯示,從東門站搭到西湖站才12元,他認為,除非搭捷運比騎機車便宜,不然大家仍然會選擇開車或騎車。 \n \n他說,現在是暑假,也是試辦計畫上路第一天,還看不太出來效果,等到開學後到9月初,有明顯上班、上學人數加入,會比較清楚,因此先試辦三個月,再看政策如何調整。 \n \n體驗完捷運與接駁公車,柯文哲也一路搭捷運回台北市政府,不到8時抵達捷運市政府站,準備進市府上班。 \n \n柯文哲認為,內湖的交通問題,其實是起源於都市規畫失敗,許多在內湖工作的人並不住在內湖,因此上下班時間,十幾萬人卡在進出內湖的馬路上。而台北市很難再增加道路面積,所以未來的交通發展還是公共運輸為主,也就是共享、綠能、E化的概念。因此解決內湖的塞車問題,還是只能從提升內湖地區大眾運輸搭乘比例著手。

  • 東元響應綠能政策 認購100萬度綠電

    東元集團今日宣布,響應經濟部自願性綠色電價制度及政府發展再生能源政次,認購100萬度綠色電力,以實際行動支持台灣發展再生能源。綠電每度認購附加費1.06元,東元表示,這次認購綠電將比使用傳統電力多花費106萬元,但使用綠電的碳排放量趨近於零,100萬度綠電可減少碳排放量5萬公斤,相當於種植5萬棵樹。 \n東元電機董事長邱純枝表示,「節能減碳是企業永續經營的關鍵,東元自2007年起即以TECO GO ECO作為企業主軸,除了以實際行動力挺政府各項節能政策,東元身為全球前三大工業馬達品牌廠商,更有責任透過技術優勢,提供領先業界的高效節能產品、改善空汙的電動車與潔淨風能發電,期望達到經濟效益的同時,打造節能減排的綠能環境。」 \n東元綠能產品研發全面落實綠色產品生命週期,從設計、製造、運輸至銷售使用,均採3R綠色節能原則(Reduce減少能資源使用、Reuse再使用、Recycle回收再生)。從源頭開發到報廢回收之綠色生命週期整體性考量,並整合集團雄厚的技術實力,已達顯著節能成效。東元IE2~IE4節能馬達每年節省4.85億度電,1級、2級節能家用空調每年則節省842萬度電,且產品可回收率高達90%以上,充分彰顯追求綠色永續的強烈企圖心。今年還推出採用R32環保新冷媒的空調。 \n東元指出,東元近年全力發展綠能科技,積極調整產品線,以高效節能與潔淨能源兩大領域作為主軸,展現旺盛的研發能量,不僅擁有超越國際標準的高效率馬達,車電與風電更作為雙引擎,除了坐擁整車技術與動力套件的研發優勢,也與菲律賓車廠Ropali合資成立ROTECO,積極挺進電動車零組件供應鏈,搶攻東協電動車市場的龐大商機。風電並邁步躍進,挾國內唯一具有風機整機實力的獨特優勢,去年與中鋼連袂成立新能風電公司,以開發自有品牌國產化離岸風機為首要任務,展現提升台灣能源自主性的雄心。

  • 東元認購百萬度綠電 相當種5萬顆樹

    東元集團力挺台灣發展再生能源,認購 100萬度綠電,這相當於種5萬棵樹。 \n 響應經濟部自願性綠色電價制度,東元集團宣布認購100萬度綠色電力,綠電每度認購附加費1.06元。 \n 東元指出,此次認購將比使用傳統電力多花費新台幣106萬元,不過使用綠電的碳排放量趨近於零,100萬度綠電可減少碳排放量5萬公斤,相當於種植5萬棵樹。 \n 東元電機董事長邱純枝表示,東元自2007年起以TECO GO ECO作為企業主軸,以實際行動力挺政府各項節能政策。東元身為全球前 3大工業馬達品牌廠商,透過技術優勢,提供高效節能產品、改善空污的電動車與潔淨風能發電。 \n 東元指出,IE2到IE4節能馬達每年節省4.85億度電,1級、2級節能家用空調每年可節省842萬度電,產品可回收率高達90%以上。 \n 東元指出,集團綠能產品研發落實綠色產品生命週期,從設計、製造、運輸至銷售使用,均採3R綠色節能原則(Reduce減少能資源使用、Reuse再使用、Recycle回收再生)。從源頭開發到報廢回收的綠色生命週期整體性考量,並整合集團雄厚的技術實力,節能成效顯著。 \n 東元近年積極布局綠能科技,除了高效率馬達,以車電與風電作為雙引擎,透過整車技術與動力套件的研發能力,與菲律賓車廠Ropali合資成立ROTECO,挺進電動車零組件供應鏈,搶攻東協電動車市場的龐大商機。 \n 在風電領域,東元指出,透過風機整機實力,去年與中鋼合作成立「新能風電公司」,開發自有品牌國產化離岸風機產品。1050510 \n

  • 大眾運輸使用率低 柯文哲:政策缺整合

    台北市大眾運輸使用率成長不如預期,台北市長柯文哲今天表示,過去政策缺乏整合性,大眾運輸要整體規劃。 \n 媒體報導,交通部統計,2014年北市大眾運輸使用率僅37%,其中捷運占16.8%,公車14.8%,約42%市民仍靠汽機車等私人運具代步,6年來汽車增加7萬輛,大眾運輸使用率成長不如預期,且從2012年起使用率連3年下降。 \n 柯文哲下午出席「鄭南榕與言論自由」學術研討會,媒體詢問,大眾運輸使用率創3年新低,是否是因為北市府要調漲大眾運輸票價的關係? \n 柯文哲回應,大眾運輸要整體規劃,最近找北市府交通顧問來討論,認為大眾運輸應有「共享、綠能、E化」3個原則,市府檢討過去政策缺乏整合性,要怎麼做,會再討論。 \n 另外,對於日前民調,柯文哲名列六都首長滿意度最低,柯文哲今天回應「唉,繼續努力,不然怎麼辦?」 \n 媒體詢問是否擔心民調繼續探底?柯文哲說,他自己要振作一點,會穩紮穩打、步步為營。 \n 至於是否有反省什麼做不好之處?柯文哲表示,「太多了,罄竹難書」。1050406 \n

  • 夏天省水省電 專家三招教你

    4月22日世界地球日即將來臨,天氣也逐漸炎熱,開始進入耗能高峰期。工研院從自身經驗顯示,必須落實在設備更新、能源管理和改善工作生活環境等三方面,才能過一個節能的夏天。 \n 世界地球日已是全球性的環境保護運動,從這天起北半球逐漸進入夏季,人口較多的北半球也進入耗能高峰期,更應該時時思索舒適又節能的方法,為降低地球暖化盡一份心力。 \n 工研院綠色低碳院區計畫總主持人、協理陳式千表示,節能減碳秘訣可分為「兩大手段、三個面向」。兩大手段分別為「提升設備效率(efficiency)」、「力行節能習慣(conservation)」;但具體要落實在「設備更新」、「能源管理」與「改善工作與生活環境」三個面向上。 \n 陳式千指出,從「設備更新」來看,淘換老舊、效率不佳的耗電設備,提高用電效率,並導入相關綠能技術應用;「加強管理」,包括以資訊系統進行最佳化控制、透過ISO能源管理工具來節能;「改善工作與生活環境」,包括提升綠覆率、低碳運輸、水資源的收集與再利用等,來建構低碳綠色生活。 \n 在設備更新部分,可從主要耗能設備著手,包括更換、整合冰水主機、水泵,更換高效率節能燈具、以及更換老舊的高壓大型變壓器為轉換效率更好的變壓器等;其中磁浮離心式冰水主機、變頻離心式冰水機、與高效能熱泵主機都是首度國產化的工研院研發成果。 \n 就能源管理面,可安裝智慧電表,導入智慧型建物能源管理系統(iBEMS),運用無線通訊與ICT技術監測電力、溫濕度、二氧化碳濃度等,作為照明、空調最佳化運作的參考。此外,還有偵測室內人員使用狀況的會議室智慧節能控制系統,以期有效管理整體建物的能源使用,讓使用者無須改變使用習慣且達成節電目標。 \n 在改善工作與生活環境面,可朝低碳景觀及提升綠化品質著手,像是建築物平台、屋頂以及停車場進行綠美化,以降低熱輻射與減少能耗,也可推動綠色運輸,採用電動車來減少碳排放量等。 \n 陳式千說,節約用水也是落實節能減碳的重要一環,為了降低漏水率,必須從汰換老舊自來水管、裝設自來水管減壓系統,換裝傳統水錶為電子水錶,建立智慧型水資源管理系統,即時監控各建築物用水量,一有異常立即發出警示。目前工研院全院漏水率已降至2%以下,甚至低於水資源管理完善的東京。 \n 另一方面,也可以建立水資源多元回收管道,包括設置地下雨水回收池,回收雨水與泳池溢出水;舉凡建築物下方筏基水、空調冷凝水、餐廳洗菜廢水都進行回收,用於冷卻水塔或植栽澆灌,工研院每年總計回收2.5萬噸水資源,已達成綠色澆灌100%為回收水的目標,也降低自來水購買量。1050404 \n

  • 談綠能節電 公民咖啡論壇開講

    談綠能節電 公民咖啡論壇開講

    節能減碳不缺席,嘉義市政府不僅推出多項城市綠能運輸政策,也積極推動再生能源,26日首次舉辦公民咖啡論壇,超過120位各界代表參與,討論對節電、節能的看法,作為市府未來節能策略的參考。 \n \n 市府環保局昨於經濟部嘉義產業創新研發中心,舉辦「綠能節電 嘉義起啡」公民咖啡論壇,邀市民一同參與,節能專家學者、工商業、機關學校代表、里長、社區發展協會及公民團體,逾120人出席。 \n \n 參與者依機關學校、工業、服務業、住宅,在專家學者帶領下,分4組討論節能政策,互相交流、凝聚共識,民眾因此更關心、了解嘉市未來的節能策略,討論內容將提供給環保局參考。 \n \n 市長涂醒哲表示,氣候變遷與每個人息息相關,2015年聯合國氣候峰會啟動全球低碳革命,未來市府將持續以公部門為示範,結合學校、社區及團體資源,以綠能科技、自主管理的方式,推動全民節能減碳運動。 \n \n 環保局長林建宏指出,嘉市參與經濟部103年夏月節電競賽,從22個縣市中獲得第1名,1000萬元獎金用於節能推廣、教育訓練與宣導,嘉市一年約有2000小時日照,適合發展太陽能,市府去年完成38棟機關學校屋頂太陽能光電系統建置,1年可發電360萬度,將於肉品、果菜、魚市場陸續建置,今年預計完成36棟。

  • 立委做太久 柯P:如同一產品賣很久

    為宣傳自行車城市,台北市長柯文哲今天從早騎到晚,沿途並行經多名立委參選人競選總部。其中,柯文哲抵達立委參選人林昶佐競選總部時提到,北市國民黨現任立委加起來已做了111年,「天啊!」應引入年輕的力量及新的元素,他認為過去的立委看起來太久了,好像「同一個產品在市場上賣很久」,必須翻轉一下。 \n \n 柯文哲表示,台灣缺少多元創新,因為大家都是單一價值體系,北市希望成為國際城市,就必須要多元創新,過去的立委看起來太舊了,主要原因是被藍綠意識形態綁住。 \n \n 今天要從早騎到晚,柯文哲說是順便考察北市的自行車環境,台北市有PM2.5三年計畫,因為空氣汙染要解決,另外自行車道原本要花四年建構,但三橫三縱完成後要評估、進行科學數據,研究車流量及對機車的影響等,思考自行車網應如何完成,他說,自己騎一次,才知道哪一段的狀況怎麼樣。 \n \n 柯文哲說,這也是利用機會提倡綠能減碳運輸,因為北市公共運輸佔比還是太低,他的夢想是「搭公共運輸要比騎機車便宜」,這樣大家才會搭乘公共運輸,因此要花一年半的時間解決北市的交通費率。

  • 建築節能改造大變身 讓老屋新錄

    建築節能改造大變身 讓老屋新錄

     如何讓現有的老舊建物智能化,進行節能改造大變身,工研院自2011年起推動綠色低碳院區計畫,以自有院區做為綠能新科技實驗場域,目前已有初步成效,可提供幾個模式讓各界參考運用,包括針對實驗室及潔淨無塵室進行節能改造,建置區域能源中心,整合3棟建築物各自獨立之能源系統,1年省下257萬度電;以及改造老舊辦公類建築,運用綠能科技讓節能減碳超過4成,用電密度(每平方公尺年耗電量kwh/m2)更降至全國辦公室建築物平均值的一半不到,獲頒鑽石級綠建築。 \n 耗能大戶往往是節能的首要目標,由於能源成本節節上升,若能透過共用機房或管橋設計,整合高耗電因數進行能源管理、提升能源使用效率,將可產生大幅節能空間。在此概念下,工研院將實驗室及高潔淨無塵室等3個獨立運作之空調及熱泵系統整併,整合為供應3座建築物的一個能源中心,以共用機房的模式,進行節電改造,不只減少相關設備,同時還依各樓館之實際需求而提供適切的空調冰水、熱水、高壓空氣等,以確實達成區域能源中心的示範與節能效益。 \n 有鑑於機械運轉有其最佳化負載,一般是在其達最大負載的60%~70%時,效率最好,在這範圍之外,效率則會變差。因此從整合空調系統著手,將原本各自獨立、備援的冰水與熱泵空調系統,整合為單一區域能源中心,達成負載集中、提升系統效率的功效;並導入變頻、高效能主機與熱泵,搭建管橋輸送熱水、冰水與高壓空氣,所產生的能源還能供應隔鄰新建的溫室工廠使用。 \n 舊建築由於仍在使用,不能打掉重建,因此如何改造既有建物,使其符合綠建築標準,就相當具有挑戰性。以辦公室建築來說,耗能最多的是在照明與空調部分,團隊導入4大節能措施:包括在屋頂運用隔熱塗料降溫;汰換高效率空調系統,透過裝置在各處的溫度與溼度感測器,收集環境資料自動算出冰水機、水泵、水塔風扇與冷風機最適化的運轉模式,達到一樣冷,卻更省電的效果;讓照明用電最佳化;以及導入智慧能源管理系統,有效進行用電管理,讓院內10多年的舊建物改造後省下43%的電,用電密度僅72.9,於2015年榮獲內政部頒贈舊建物鑽石級綠建築標章。 \n 為了落實生活實驗場域概念,工研院運用各項節能新技術,以打造綠色低碳院區,包括導入高效率磁浮離心式冰水機,具有無油、省電、運轉範圍廣、振動低、噪音小、體積小等優點,省電效率較傳統冰水機提升3~4成,每年可節省達2.5萬度的電力;並運用自行研發的人因照明系統,可依使用情況、季節或不同時段調整燈光色溫、照度。針對各樓層照明進行量測,透過照明密度分析與調整,使平均照度符合辦公環境的標準需求,省下超過20%的照明用電。 \n 此外,工研院研發的智慧型建物能源管理系統,就是物聯網應用之一,可有效抓出耗電元兇,或進行用電之調配,以減少電費支出;結合智慧照明節能管理,讓窗邊的燈具能夠隨晝光自動調整亮度、降低耗電;同時在會議室裝設智慧節能控制系統,藉由智慧演算法判斷空間內人員狀態,自動關閉空調、照明及投影機等設備,避免無謂耗電。舊建物的節能改造,設備汰換、最佳化管理、自動化管理,缺一不可。透過設備面的建置及資訊面的監控管理,讓近40年之老舊建物成為全院最佳老舊建物智能化典範,並持續朝超低能耗建築(用電密度小於50)目標邁進。 \n 為因應綠色低碳潮流及永續發展趨勢,工研院推動綠色低碳院區計畫,目標是希望達到節能減碳以及提升環境綠覆率,透過綠色研發、智慧節能、綠色運輸、低碳生活、友善環境等策略方向切入,打造工研院成為綠色低碳示範院區,並加速綠色科技產業化,帶動國內相關產業發展。截至2015年中,每年省下千萬度電,省電幅度達1成,年減碳量相當於43座大安森林公園,也算是積極為永續環境貢獻心力。(本文作者為工研院協理)

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