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以下是含有維修不足的搜尋結果,共17

  • 台鐵施工意外釀1死  罪證不足不起訴台鐵

    台鐵施工意外釀1死 罪證不足不起訴台鐵

    台鐵局陳姓工程人員去年12月進入北市華山引道施工時,因工程車滑動意外,當場遭撞死;事後家屬控告台鐵局、現場負責指揮的王姓台北工務段段長業務過失致死罪。台北地檢署調查後,認定事故原因是陳男未遵守相關安全守則,台鐵及王男罪嫌不足,不起訴台鐵及王。

  • 農機訓練班 勞動缺口有解

    農機訓練班 勞動缺口有解

     雲林縣府23日舉辦今年第一場徵才活動,勞工處長張世忠表示,雲林縣農業缺工嚴重,今年將開辦全台唯一農業機械操作修理班,鼓勵青農接受職業訓練,不論自己操作農機或代工為業都可以,補足農業生產市場人力缺口。 \n 雲林縣去年失業率3.6%,稍低於全國3.7%,雲林縣勞動參與率60.3%也稍高於全國59%,張世忠表示,這意味雲林人很勤奮,戮力於勞動。 \n 張世忠指出,縣府今年將為失業者開15班職訓課程,9班為照顧服務員訓練,其餘6班涵蓋餐飲、烘焙、飲料調製、木工、水電、農業機械的操作與維修。 \n 即將於4或5月開課的農業機械操作與維修班是全台唯一一班,張世忠說,台灣農村人力嚴重不足,農機在農場的運用非常需要,但操作人員很欠缺,開辦此班用意是訓練人力幫農民代耕,或運用在自己的農田耕作也較省力,增加生產效率。 \n 張世忠指出,農業機械操作與維修班將在口湖鄉開辦,教導曳引機、中耕機、除草機、噴霧機等農器械的基本操作,以及簡單的器械維修技巧。 \n 張世忠也預料,招募可能無法像餐飲課程那麼順利,根據以往招生經驗,只要是高技術性、比較付出勞力班別,招生比較艱難,但還是要給個動力。 \n 他說,雲林縣有溫室需求,但業者反應找不到人力,去年縣府首次開辦溫室建置與維修技巧班,鼓勵青農學習溫室建造與維修技巧,延長招生期限也只找到20幾個,因此改開「農業機械操作與維修班」。

  • 補充農村勞動力 雲林將開全台唯一農機訓練班

    補充農村勞動力 雲林將開全台唯一農機訓練班

    雲林縣府23日舉辦今年第一場徵才活動,勞工處長張世忠表示,雲林縣農業缺工嚴重,今年將開辦全台唯一的農業機械操作修理班,鼓勵青農接受職業訓練,不論自己操作農機或代工為業都可以,補足農業生產市場人力的缺口。 \n \n 雲林縣去年失業率3.6%,稍低於全國的3.7%,雲林縣勞動參與率60.3%也稍高於全國59%,張世忠表示,這意味雲林人很勤奮,戮力於勞動。 \n \n 張世忠指出,縣府今年將為失業者開15班職訓課程,9班為照顧服務員訓練,其餘6班涵蓋餐飲、烘焙、飲料調製、木工、水電、農業機械的操作與維修。 \n \n 即將於四或五月開課的農業機械操作與維修班是全台唯一一班,張世忠說,台灣農村人力嚴重不足,農機在農場上的運用非常需要,但操作人員很欠缺,開辦此班的用意是訓練人力幫農民代耕,或運用在自己的農田耕作也比較省力,增加生產效率。 \n \n 張世忠指出,農業機械的操作與維修班將在口湖鄉開辦,教導曳引機、中耕機、除草機、噴霧機等農器械的基本操作,以及簡單的器械維修技巧。 \n \n 張世忠也預料招募可能無法像餐飲課程那麼順利,他說根據以往招生經驗,只要是高技術性、比較付出勞力的班別,招生比較艱難,但還是要給個動力。 \n \n 他說,雲林縣有溫室的需求,但業者反應找不到人力搭設,去年縣府首次開辦溫室建置與維修技巧班,鼓勵青農學習溫室建造與維修技巧,但延長招生期限也找到只有20幾個,因此今年改開「農業機械操作與維修班」。

  • 拓展民機 亞航與印尼航空大廠簽MOU

    拓展民機 亞航與印尼航空大廠簽MOU

     台灣首家民營專業飛機維修公司的亞洲航空(2630),早期專注於軍用機的維修,近年來積極開拓民用機維修業務,日前董事長盧天麟親自率團參加印尼航空MRO展,並進一步與當地航空大廠簽署MOU,藉此擴大東南亞地區民用機業務。亞航董事長盧天麟表示,亞航持續以「穩定軍機,拓展民機」策略,提高民機維修業務占比,追求成為亞太地區窄體客機的維修中心。 \n 盧天麟董事長表示,亞洲航空目前是國內第三大維修公司,但與華航、長榮不一樣的是,亞航沒有自有機隊,沒有固定的客源,但卻以優異維修技術取得13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心,包含波音、貝爾直升機、UH-1H、黑鷹直升機等,更取得13個國家民航局授權證照,今年亦通過AS9110航太維修品質管理系統認證,更將預計在年底取得歐洲航空安全局的EASA認證,對開拓國際市場更添助力。 \n 盧天麟說,亞航近幾年積極開發民機市場且成績亮麗,已拿下俄羅斯、日本、韓國、馬來西亞、印尼、泰國、越南、柬埔寨等市場。他說,第三方營運對於強化民機事業部營運動能扮演關鍵因素,目前屏東廠已取得軍方第三方營運許可,除可克服台南廠區廠棚不足的瓶頸,屏東廠所具備的噴漆及除漆設備線,更可提升民機維修能量。另由於台中廠區擁有新式廠房及多樣化維修機具,接手營運後,除現有台南棚廠外,輔以台中廠區產能,除可執行軍用飛機零附件維修外,亦可執行第三方營運,承接民機零附件維修業務。

  • 維修小家電DIY 民眾環保省經濟

    維修小家電DIY 民眾環保省經濟

    台中市政府環保局與南區褔平里辦公室日前舉辦「維修咖啡館」提供維修工具和諮詢,讓民眾初階學習維修小家電,維修達人黃文清現場講解小家電常損壞之情況,尤其夏季炎熱,電風扇使用頻率高,如何排解小故障動手DIY,教導民眾維修的技巧及方式,省下維修費。 \n \n 褔平里長張啟龍說,像電鍋、吹風機等小家電維修成本和買新的差不多,所以故障時情願加錢買新的但自己動手幫小家電換幾個小零件,電器「重生」,省下不少錢。民眾林先生說,在維修講師細心教學及說明下,家裡故障的電風扇使用多年,因高溫脆化按鈕故障花費90元更換開關即重生使用。 \n \n 台灣家戶資源回收率目前是全球模範生,但廢棄物掩埋場卻不足;維修咖啡館維修講堂課程限額35名採線上報名方式,參加維修課程的民眾,活動當天自備修繕的小家電、螺絲起子等工具;課程也將將持續巡迴至台中市希望資收站讓更多里民參與,落實資源回普及化。

  • 空軍維修士官退役 看準冷凍空調市場缺參訓轉職

    空軍維修士官退役 看準冷凍空調市場缺參訓轉職

    台東地區缺乏冷凍空調裝修人才,曾在空軍擔任維修士官的王維中,退役後專程從台東跑到高雄參加勞動部高屏澎東分署的冷凍空調配線課程,「大家都說我很狂」,正是這種積極的態度,讓他訓後順利進入冷凍空調裝修公司,持續在職場上提升自己的工作技能。 \n \n王維中退役後曾經在台東的大型賣場工作,從事管理及維修冷凍櫃,但學到的維修技術有限,只會簡單的調整,若整個故障還是要找人來修理,幾次與冷凍維修師傅的合作經驗中,他發現台東地區冷凍與空調維修相關人才嚴重不足,是不錯的就業市場,在勞動部台東就業中心推薦下,前往高雄學習冷凍空調配線的裝修技術。 \n \n在勞動部高屏澎東分署參訓期間,課程安排從壓縮機循環吸放熱的原理、冰箱的冷凝器等等基礎知識,到配線、維修等實作技巧,雖是維修士官出身的王維中,也曾在複雜的管、線路銜接學習過程中遇到瓶頸,所幸在李啟銘老師指導下,王維中漸漸掌握箇中訣竅,同時也取得冷凍丙級證照,結訓後到高雄冷凍空調裝修公司服務,他希望將來能回台東地區服務民眾,給大家一個舒適又涼爽的夏天。 \n \n勞動部高屏澎東分署長程泰運表示,「自辦職前訓練課程」包括冷凍空調配線、鋼結構製作、資訊、自動控制、管理服務等訓練職類,招生對象是年滿15歲以上,具有就業意願、希望學習一技之長民眾,歡迎符合各職類資格的民眾上勞動部高屏澎東分署網站查詢。

  • 台鐵事故不斷 賀陳旦:評估停駛部分早晚班車

    台鐵事故不斷 賀陳旦:評估停駛部分早晚班車

    台鐵近來重大行車事故不斷,阿里山森林鐵路又停駛3個月,立委李昆澤批台鐵現在是「交通黑暗期」,認為台鐵若再發生事故,高層應下台負責。賀陳旦表示,除邀退休人員回來,新進人員補上專業,也不排除停駛部分早晚班車,以爭取檢修時間。 \n \n賀陳旦表示,針對台鐵問題,風險高的地方包括集電弓、轉轍器等,經過2個月了解,已有相當掌握,也將邀退休人員回來特別編組,巡檢時透過經驗彌補器械上的不足。 \n \n賀陳旦說,為了爭取檢查與維修時間,提高安全度,可能某些地方早班或晚班車將調整,例如南迴鐵路之前也是這樣做,才能發包順利,相信民眾應該可以體諒,這是保障安全所做的一些調整。 \n \n台鐵局長鹿潔身表示,目前僅利用凌晨0至5時保養維修,若部分路段問題較嚴重,需長時間保養,將評估某幾天縮短營運時間、拉長維修時間,將會影響某些班次。 \n \n鹿潔身說,目前已要求機務、電務處在3月20日前完成整個檢查,集電弓、電車線要全面召回檢查,也將檢討是否要拉長維修時間,預計3月底會有結果,希望把衝擊降到最低,也會先向交通部報告。 \n \n鹿潔身表示,發生這麼多事故,台鐵表達歉意,人力進用需要時間,人為疏失、設備問題等會盡力解決。目前集電弓較常出問題的是PP推拉式自強號與500型列車,其中PP自強號100年已更新集電弓,若無法短時間維修,也沒有零配件可更新,將停駛部分列車。 \n \n另森鐵部分,目前山上路線正常行駛,但山下主線嘉義到十字路路段,經評估車輛磨損相當嚴重,且路線多達14多處路基泥化、枕木腐蝕、彎道挑高不足等,即使降速也有安全疑慮。鹿潔身強調一定會盡力恢復行駛,未來會以滾動式檢討,希望在三個月內維修完成。

  • Gogoro年底前突破100家銷售服務中心

    Gogoro年底前突破100家銷售服務中心

    Gogoro宣布全台總掛牌數已達5萬輛,代表電動機車已成為機車族購車的首選之一,同時宣告2018年將走入「通路元年」,除直營通路外也將大舉發動授權經銷機制,預計年底前將有超過100家的銷售據點與維修服務中心,數量有望超過目前的3倍。 \n \nGogoro 行銷總監陳彥揚表示:「在短短的兩年半之內,Gogoro擁有超過5萬名車主,電池交換站到達500座,總騎乘里程數超越1億5000 萬公里,代表Gogoro已成功走入大眾生活。」 \n \n不過隨著Gogoro車口數快速成長,服務及維修品質也開始出現負荷不足的現象,甚至遭消費者抱怨,顧客滿意度大幅下滑,擴大授權經銷夥伴已成為Gogoro今年拓展銷售與維修服務的主要目標。除原有直營通路,對外募集通路夥伴的目標,今年全台將達100多家銷售據點與維修服務中心。 \n \nGogoro表示,其中上半年就預計開出近30家,包含台北市士林區;新北市中和區、板橋區、新莊區、三重區;桃園市蘆竹區、中壢區、龍潭區、平鎮區、大溪區;新竹市市區、竹東鎮;台中南區、太平區、沙鹿區、潭子區;台南市東區、安南區、仁德區、新營區;高雄市前鎮區、楠梓區、鼓山區、苓雅區、小港區、三民區、仁武區、大寮區、岡山區。

  • 經國號戰機起飛胎壓不足 棄飛送鑑定

    空軍台南四四三聯隊一架經國號單座戰機,今天上午準備起飛時,突然發現戰機左側主輪胎壓不足,飛行員立即放棄飛行,返回檢修。聯隊說,初步檢視輪胎並無釘子插入、無裂痕等現象,已交由專業人員鑑定調查。 \n \n 四四三聯隊政戰主任彭玉家指出,上午9點45分左右,這架經國號戰機在跑道頭準備起飛進行例行演訓任務時,飛行員才一鬆開煞車就發現輪胎怪怪的,隨即放棄起飛。 \n \n 聯隊檢視發現戰機左側主輪胎壓不足,維修人員隨即卸下有問題的輪胎,並更換新胎,但因出問題的輪胎外表並沒有釘子插入、裂痕等現象,已交由專業人員鑑定調查。 \n \n 彭玉家表示,由於飛行員機警發現輪胎有問題,處置應變也相當正確,因此跑道仍能維持正常運作,也沒有影響民航班機的起降。

  • 海損維修逾3億 監院彈劾2台南艦長

    海巡署台南艦在2010年成軍服役後,4年內發生3次海損事件,維修金額達新台幣約3億8000萬元,監察院今天通過彈劾艦長江東興及楊志成。 \n 監察院下午召開記者會,監委高鳳仙及楊美鈴經立案調查,今天通過彈劾兩位台南艦前後任艦長江東興及楊志成,希望能促使海巡署加強人員航海專業技能精進與妥善率提升,以維護經濟海域巡護密度與執法能量。 \n 根據彈劾案由,台南艦2010年成軍服役後,不到半年時間即發生第1次海損,之後陸續再有第2、3次,4年內發生3次海損事件,共停航848天,維修金額高達3億8000萬餘元,監委認為,江東興及楊志成違失情節明確。 \n 監察院進一步說明,在江東興責任部分,身為台南艦長,2011年5月指揮駕駛航往高雄港時,4時48分雷達發現柏明輪,望遠鏡看到柏明輪紅燈,不僅未依規定採取明顯避讓行動,而且在4時54分後離開駕駛台回艦長室,讓沒有適任證書、依法不能當值擔任駕駛且判斷經驗不足的他人駕駛,導致在5時0分遭柏明輪撞擊,停航435天。 \n 當時經法院判決修復費用計2億2633萬元,其中台南艦負75%碰撞責任,負擔1億6975萬元,另維修出險金額方面為2億2556萬元,其中海巡署自負額510萬元,在2013年4月給付完畢,由於出險金額過於龐大,甚至超出保險公司得標的金額,使得後續船體保險條件不利,讓船艦置於無形風險中,影響深遠。 \n 另在楊志成部分,2012年8月駕駛台南艦在金門料羅港結束演練離開碼頭時,未注意退潮水深不足,導致觸礁擱淺,停航125天,維修費用3050萬元,海巡署自負額500萬元;在2013年12月在東沙海域因航線選擇疏失等又發生擱淺,停航288天,維修費用1億2511萬餘元,自負額500萬元,同樣造成後續船體保險不利條件,違失情節重大。1051213 \n

  • 福島汽車維修廠 洗車汙泥輻射超標

    傳言民進黨政府想要放手讓日本福島輻射汙染區農產品進口到台灣,但據日本共同社6日報導,該社5日對3家日本汽車行業團體採訪獲悉,福島縣內汽車維修廠的洗車汙水淨化槽相繼滿載,內部沉積的部分汙泥被檢測出放射性物質活度超過國家指定廢棄物標準(每千克約8000貝克勒爾)7倍以上,最大數值約為6萬貝克勒爾。「洗車汙泥」估計有數千噸。顯示該區核汙染情況嚴重。 \n \n報導稱,上述物質估計是在東京電力公司福島第一核電站發生事故後不久附著在車身上的。維修廠為防止汙水槽溢出而相繼實施人工撈取作業,行業團體擔憂地表示「可能危害健康」,但中央政府及東電在事故後的5年半里未曾採取對策。 \n \n3家行業團體是日本汽車銷售協會聯合會等。福島縣內約有1700家維修廠,「洗車汙泥」估計有數千噸。提供洗車服務的其他設施也可能存在汙泥問題。雖然對產業設施的去汙工作似乎容易落後於住宅及公共設施,但或將被要求盡快實施對策。 \n \n維修廠放置汙泥保存容器的場地也出現不足,行業團體方面正在彙總新建能夠覆蓋福島縣全境的首個民間中間處理廠的計劃,已加緊與環境省等展開磋商。 \n \n1700家維修廠獲得國家認證,受到嚴格的排水限制,在地下等處設置了為防止洗車產生的汙水直排的、容量約為1噸的淨化用“油水分離槽”。積蓄的汙水經過有害物質沉澱後才能排放。 \n共同社獲得的第三方機構抽樣檢測結果(2014年11月)顯示,從36個分離槽的汙泥中檢測出放射性物質活度最大達57400貝克勒爾,其中半衰期為30年的放射性銫137的活度為43200貝克勒爾。有19個分離槽超過了國家指定標準,佔半數以上。 \n \n抽樣檢測後,還出現了汙水從滿載的分離槽逆流導致維修廠漫水的情況。進一步調查後發現:至少有115家維修廠出現滿載,另有約200家維修廠用長杓撈取汙泥放入容器保管,還有維修廠的容器數量達200個而無處放置。 \n \n3家行業團體從2012年10月起多次向中央政府及東電請願,但截至目前的4年間並無進展。

  • 凌天航空直昇機迫降 飛安會調查係維修不足

    民國103年12月18日,凌天航空公司一架Bell 206 B3型直昇機,國籍標誌及登記號碼B-31019,自彰化市一臨時起降場起飛,執行台灣電力公司彰化地區之高壓電塔絕緣礙子清掃任務,機上採單一正駕駛員搭配水槍操作員1員方式作業,機上共計2人。於執行當日最後一次礙掃作業時,發動機動力喪失,迫降於電塔下方之空曠農田,駕駛員及水槍操作員受到輕傷,航空器遭受實質損害。 \n \n飛安會調查,事故直昇機因發動機失去動力迫降,原因是壓縮器第3級轉子葉片斷落所致。其葉片斷落可能原因有二:(1) 轉子葉片之根部腐蝕孔引發裂縫,該裂縫受高週負荷後持續延伸,至葉片根部過載而斷裂脫離;或 (2) 機匣覆層下方腐蝕,使塑膠覆材脫層並與轉子葉片尖端產生摩擦。 \n \n壓縮器轉子葉片與機匣腐蝕之可能肇因,經判斷為於腐蝕環境下操作之發動機壓縮器維修失當。本型發動機維護手冊已明確警告:「腐蝕將使壓縮器損壞,造成發動機失效」。 \n \n飛安會發現,凌天航空公司不知四面環海之臺灣海島是屬發動機製造廠規範之嚴重腐蝕操作環境,未依手冊規範於每日飛行後執行發動機壓縮器水洗作業,未能清除發動機壓縮器所遭受之污染,致累積之汙染物逐漸腐蝕壓縮器。 \n \n凌天航空公司維護計畫有關發動機長期未運轉的作業規定不符原廠手冊之規範,未依手冊規範執行發動機關車超過5天即須執行壓縮器防腐作業,可能致壓縮器葉片腐蝕情形愈益嚴重。 \n \n凌天航空公司執行300小時壓縮器定期檢查時,未遵照手冊規範執行定子導片與轉子葉片之腐蝕及沖蝕檢查,致未能及早發現該壓縮器遭受嚴重污染及腐蝕狀況。 \n \n維修人員對發動機維修手冊有關壓縮器維護檢查之專業知識與經驗不足。凌天航空公司對維護人員之發動機維護訓練規劃不當,造成線上修護人員對該型發動機維護之專業知識不足。 \n \n民航局對於凌天航空的適航監理未能辨識及/或督導改正其發動機維護作業未依原廠手冊執行、維修人員訓練不足、維護計畫缺失與發動機維護手冊未及時更新等重要之機務安全缺失。 \n \n凌天航空公司未依維修手冊的規定視壓縮器受腐蝕狀況適當調整壓縮器定期檢查之週期,發動機300小時及1750小時定期檢查時間,曾各有1次超過操作與維護手冊之規定,增加航機運作風險,但凌天未遵照維護能力冊之規定施行手冊更新與管理,存在未能依最新版手冊施工之風險。 \n \n民航局適航檢查員對於凌天發動機保養相關程序瞭解不足,不利於適航監理過程中識別出凌天發動機維護缺失。 \n \n飛安會「凌天航空公司」改善建議為: \n \n1. 加強維修人員發動機維修之訓練,以確保發動機維修人員明確瞭解有關之維修手冊與工單執行內容。 \n \n2. 重新評估Rolls-Royce 250-C20J發動機300小時定期檢查之維護能量,以確保並落實該定期檢查。 \n \n3. 重新審視與修訂適航維護計畫手冊之有關內容,以符合發動機原廠手冊之規範。 \n \n4. 強化手冊及工單管理機制,以確保及時取得並使用最新版之維護資訊執行航空器相關作業。 \n \n5. 加強計畫性修護工作之管制作業管理,以符操作及維護手冊之一定時期內須完成之檢查作業,避免航機運作風險。 \n \n飛安會也對民航局提出建議: \n \n1. 加強督導凌天航空修護人員有關發動機之訓練,以確保發動機維修人員明確瞭解有關之維修手冊與工單執行內容。 \n \n2. 加強督導凌天航空適航維護計畫之正確性,及維護手冊與工單之管理,以確保及時取得並使用最新版之手冊執行航空器相關維護作業。 \n \n3. 加強督導凌天航空評估Rolls-Royce 250-C20J發動機之300小時定期檢查之維護能量,以確保並落實該定期檢查。 \n \n4. 檢討普通航空業適航檢查員對於各機型及發動機維護專業知識之瞭解,並強化適航監理作業對航空器使用人系統性缺失之識別能力。

  • 康騏 轉型電動車零配件供應中心

    康騏 轉型電動車零配件供應中心

     以銷售各式電動車的康騏電動車,為南部地區最大規模的電動車銷售商,為擴大服務客戶,特別在仁德地區建置300坪倉儲廠房作為維修與備料中心,並經由各廠牌皆可維修的能力,跨越一般經銷商僅只售車與簡易維修門檻,提供更多元的服務與諮詢,加上自行備料零配件與相關耗材供應國內市場,服務格局已跳脫一般經銷商,甚至超越車廠所能提供的及時維修資源,並成功轉進為國內最具規模的電動車零配件供應中心。 \n 康騏電動車早期從銷售老人代步車、電動輪椅進入電動車領域,隨後再擴大至電動二輪車的銷售與服務,並在電動(輔助)自行車蓬勃發展的近兩三年,迅速在台南地區增設至7家銷售店面,連高雄也有2家經銷店面,而能在南部電動車銷售市場雄霸一方,主要在於該公司完善且迅速的後勤維修服務,贏得良好口碑。 \n 康騏電動車總經理陳世昌表示,對消費者而言,除了選購適用的電動車款外,一個能夠即時提供專業售後服務的據點也相當重要,不過現階段電動車門市經營最常遇到的問題,就是維修技術的經驗不足、以及電動車零件備貨不夠周全,目前市面上電動車的種類、型號繁多,門市經營者及維修人員必須兼顧多樣車種,才能符合消費者的需求,如果缺乏合適的維修零件、或者無法提供完善的修護服務,這不僅造成門市人銷售的困擾,也將直接影響客戶對於電動車整體產業的信任。 \n 康騏電動車自開業以來一路用心經營,提供客戶最完整的電動車資訊、最齊全的產品選擇、最體貼的售後服務,尤其庫存的電動車零件種類及數量橫跨眾多廠牌,加上技術人員均具備一定的維修經驗和專業知識,讓該公司不僅更積極投入電動車的銷售與維修服務之外,將更多元佈建零配件的完整性與銷售通路,並經由豐富的銷售維修經驗逐步擴張國內電動車零配件市場的占有率。

  • 康騏電動車銷售、服務 一級棒

    康騏電動車銷售、服務 一級棒

     南部電動二輪車、老人代步車與電動輪椅銷售最具知名度的康騏電動車,為擴大服務客戶,特別在仁德地區建置3百坪倉儲廠房成為維修與備料中心,並經由完善的售後服務與各廠牌皆可維修的能力,跨越一般經銷商僅只售車與簡易維修門檻提供更多元的服務與諮詢,加上自行備料零配件與相關耗材供應國內市場,服務格局已跳脫一般經銷商,甚至超越車廠所能提供的及時維修資源,未來將持續累積競爭優勢建立南部最具規模的電動車產品供應中心。 \n 康騏電動車早期從銷售老人代步車、電動輪椅進入電動車領域,隨後再擴大至電動二輪車的銷售與服務,並在電動(輔助)自行車蓬勃發展的近兩三年迅速在台南地區增設至7家銷售店面,連高雄也有2家經銷店面,而能在南部電動車銷售市場雄霸一方主要在於該公司完善且迅速的後勤維修服務贏得良好口碑。 \n 康騏電動車總經理陳世昌表示,對消費者而言,除了選購適用的電動車款外,一個能夠即時提供專業售後服務的據點也相當重要,不過現階段電動車門市經營最常遇到的問題就是維修技術的經驗不足、以及電動車零件備貨不夠周全,目前市面上電動車的種類、型號繁多,門市經營者及維修人員必須兼顧多樣車種,才能符合消費者的需求,如果缺乏合適的維修零件、或者無法提供完善的修護服務,這不僅造成門市人銷售的困擾,也將直接影響客戶對於電動車整體產業的信任。 \n 康騏電動車自開業以來一路用心經營,提供客戶最完整的電動車資訊、最齊全的產品選擇、最體貼的售後服務,尤其庫存的電動車零件種類及數量橫跨眾多廠牌,加上技術人員均具備一定的維修經驗和專業知識,讓該公司不僅更積極投入電動車的銷售與維修服務之外,在持續看好電動車於國內市場仍有很大的發展空間下,將更多元佈建零配件的完整性與銷售通路,並經由豐富的銷售維修經驗逐步擴張國內電動車銷售市場的佔有率。

  • 抓漏5度破功 自來水公司沒輒

     台中豐原區豐南街五十一巷內住戶,日前發現大量自來水滲出馬路,通報水公司維修,卻遇上「十年最難抓」,挖了五次馬路還找不到漏水處,只能先引道排入水溝,兩個多月來,管線下游住戶卻飽受水壓不足、水量小等不便,也不忍水資源被浪費,投訴民代。 \n 住戶邱坤煌表示,民眾發現馬路滲水時,通知自來水公司維修,以為可以獲得改善,但家裡的水壓仍然不足,「開水龍頭水量剩一半」,還花錢加裝抽水馬達;重回當初滲水的馬路才發現水公司只是把漏水導入水溝,「自來水嘩啦嘩啦流,好浪費」! \n 市議員陳清龍痛批水資源遭嚴重浪費。自來水公司豐原集水廠管線股長陳東曜解釋,自來水公司不僅派出廠區抓漏人員,還請檢漏大隊幫忙,但挖了五次馬路仍找不到破管點。他說,這是抓漏老師傅十多年來極少發生的情形,十分棘手,只好先將漏水引道至水溝,避免地基流失。 \n 陳東曜說,四日將擴大檢漏範圍,待鎖定可能的破管區域後,將以汰換成新水管的方式徹底解除漏水問題。

  • 新北推廣電動機車 挨轟浪費公帑

    新北推廣電動機車 挨轟浪費公帑

     新北市政府為響應低碳環保概念,三年前為各區清潔隊共購置四百四十輛電動機車,但礙於維修經費不足,無法汰換電池,加上車身過重、續航力低,導致清潔隊員接受度偏低,泰半宛如廢棄機車棄置在清潔隊內。環保局表示,將軟硬兼施,激勵隊員多多使用。 \n 新北市議會民進黨團昨日在市政總質詢時指出,市府推動環保政策,九十七年十月添購四百四十輛電動機車,如今卻在無維修經費及不能報廢的情況下,大多數的電動機車幾乎都棄置在清潔隊,成為最不環保的政策。 \n 市議員林秀惠表示,市府推廣電動機車既不成熟,也不環保,根本是浪費公帑,這批電動機車因無維修經費汰換老舊電池,也未達報廢年限,平均僅行駛約六千公里,約一百多天就遭棄置在清潔隊內。 \n 朱立倫市長說,這批電動機車電池屬舊式電池,蓄電力較差,他將要求環保局重新檢視、維修,若無法維修,就依法報廢,也呼籲環保局在推廣環保政策上要「多多加油」。 \n 環保局長鄧家基表示,當初基於降低汙染及推動電動機車產業發展潛力,率先購置電動機車,供清潔隊員在環境巡查、取締違規小廣告及髒亂點巡查之用,但由於機車重達一百五十公斤且使用舊式電池,續航力明顯不足,加上當時比照傳統機車,每輛車每年僅編列二千五百元維修費,但每輛車更換電池卻要一萬二千元,以致清潔隊員使用率偏低。 \n 為鼓勵隊員多騎乘電動機車,環保局採取軟硬兼施手段,隊員除了巡查,也能騎回家充電,每月表揚里程數最多的前三名,另外,部分市區清潔隊則強制要求巡查一律使用電動機車,以提高使用率。

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