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以下是含有維修員的搜尋結果,共110

  • 桃捷招募副工程師 起薪76K

    桃捷招募副工程師 起薪76K

     桃園捷運公司旅客數穩定成長,考量公司營運需求,將於農曆年後舉辦今年度第1次人才招募,釋出運務、維修以及原住民三大類組24個職缺,通過試用期後,薪水3萬2800元起跳,最高薪為副工程師,月薪上看7萬6000元,歡迎民眾報考。

  • 趕時間筷子卡電梯 外送員下場悲劇

    趕時間筷子卡電梯 外送員下場悲劇

    外送不論是哪個國家,都是越來越夯的商機,因此外送員的訂單常常會爆量,有一名大陸的外送員,為了要節省等待時間,趕著要送下一單,竟異想天開用筷子擋住電梯口,卻引發超悲慘的後果。

  • 台電明年招700技術員 首增「握力測試」關卡

    台電明年招700技術員 首增「握力測試」關卡

    好消息。國營事業龍頭台電明年5月將再招考只要高中職以上就可報考的雇員(技術員、行政人員),總數700名,起薪3.1萬元。其中輸、配、變電三類技術維修員首度加考「握力測試」,左、右手須通過30公斤握力器才算錄取,台電明年簡章發出時也將錄製影片,讓考生準備與練習。 \n \n今年技術員招考826名,算是近年最多的一次,明年招700人,算是近年平均水準,主因是台電近年含僱員與職員,每年都有超過千名員工退休,所以這幾年都需要補充新血。 \n \n \n招考類別須等簡章出爐才能最後確認,但大致包含配電、輸電、變電、機械、土木工程及綜合行政等10多個類別,仍以傳統植職務為主。 \n \n \n至於爬電杆、戶外工作的的輸配變三類線路維修員,往年複試本來就需要加考單槓、爬鷹架、交互蹲跳等體能,今年還首度新增仿台鐵的「握力測試」一項。台電表示,主要是輸配電維修工作現場須做電線裁剪、導線壓接,雙手握力必須足夠,如複試未過將由備取遞補,不過30公斤挑戰不算太難,稍加練習都可達到。 \n \n台電預定於明年1月31日上網公告簡章、2月報考,5月31日於全國4考區共同舉行考試,屆時可至甄試網站(http://recruit.taipower.com.tw)或台電網站查閱。

  • 亞航 獲A319/320/321neo維修認證

    亞航 獲A319/320/321neo維修認證

     亞航公司(2630)為擴大維修市場,積極投入新機型能量籌建,現已獲得我國民航局A319∕320∕321neo維修認證,可協助國內航空公司執行維修工作,同時申請越南等國民航局認證,將成立專業維修生產線,提升維修品質及效率,增加客戶黏著度,有助於未來維修業務正向發展。 \n 亞航公司擁有具專業水準的航空維護管理能力,是許多國際大廠的主要合作對象,獲得我國民航局A319∕320∕321neo維修認證,民航機維修業務規模勢將更為擴大。 \n 近年來廉航的興起,使得單走道窄體客機需求量大增,帶動全球MRO的商機,另方面,為降低飛行成本,Airbus及Boeing均推出更節省油料之機型,如A319∕320∕321neo及737Max系列,各家航空公司亦陸續採購新機,尤其A319∕320∕321neo至2019年已有超過6500架之訂單,近期新成立的星宇航空亦訂購10架A321-200neo,為國內首家使用此型機的航空公司。 \n 亞航公司積極投入民航機能量籌建及市場開發, 2015年以前最多為33架次∕年,經調整內部組織、提升執行效率,2016~2018年分別增加46、49及76架次,在開拓東南亞市場後,2019年的進場飛機架次將續創新高。 \n 為因應逐年成長之維修訂單,亞航近二年積極擴編維修人力規模,同時於2011-2018年自訓維修人員計5梯次80員,依訓練考核成績擇優留用,目前仍在職63員,留用率達78%,可有效支援業務需求,使公司人員維修經驗持續傳承,並創造在地就業機會。 \n 展望未來,亞航將以成為「亞太區窄體客機維修中心」及「軍民直昇機維修中心」為願景,未來仍將持續改善工作環境、健全人力資源管理及拓展能量,創造利潤、分享員工,締造團結和諧之工作氣氛,以達永續經營之目標。

  • 台鐵施工意外釀1死  罪證不足不起訴台鐵

    台鐵施工意外釀1死 罪證不足不起訴台鐵

    台鐵局陳姓工程人員去年12月進入北市華山引道施工時,因工程車滑動意外,當場遭撞死;事後家屬控告台鐵局、現場負責指揮的王姓台北工務段段長業務過失致死罪。台北地檢署調查後,認定事故原因是陳男未遵守相關安全守則,台鐵及王男罪嫌不足,不起訴台鐵及王。 \n \n檢警調查,去年12月10日上午,台鐵松山道班房陳姓技術助理兼司機員、林姓技術助理駕駛工程維修車及載具手推平板車進入台鐵華山引道內施工。不久,工程維修車突然滑動,撞上在軌道上工作的陳男,陳送醫不治。 \n \n事後台鐵、王姓段長遭控告業務過失致死等罪嫌。王辯稱,出事的工程維修車有前照燈、氣軔附手煞車,駕駛室照明設備均正常,依台鐵行車實施要點規定,停留動力車時,要切斷動力,若未切斷動力,人員不得離開。 \n \n檢方查出,依台鐵行車實施要點規定,停留動力車時,應切斷動力,擰緊手軔機,必要時並應使用阻輪器防止滑動。停留的動力車如不切斷動力時,應指派人員看守。 \n \n但檢方發現,案發後該工程維修車釋軔閥沒有在緊軔位置、檔位空檔、手煞車未打緊,認定是陳男將工程維修車駛回第1股道停放後,未將釋軔閥調至緊軔位置、未將手煞車拉緊且未熄火,逕自離開該工程維修車,致後來滑逸。檢方難認台鐵及王男有過失,依罪嫌不足,不起訴台鐵及王男。

  • 台鐵投入2400餘萬 建置數位化管理系統

    台鐵投入2400餘萬 建置數位化管理系統

    交通部台鐵局為整合列車運轉維修資訊,以可攜式資訊設備整合雲端資訊傳輸智慧科技,投入2400餘萬規劃建置「行動裝置管理系統」,將司機員運轉手冊與運轉資料及檢修人員車輛維修等手冊數位、電子化,使機班及檢修同仁即可以平板等電子設備查詢,不只快速也可響應環保。 \n \n台鐵局表示,為以資訊設備整合資訊,在「鐵路行車安全六年改善計畫」子項案件下,於2018年公開招標並完成購置,執行費用2400多萬,規劃建置「行動裝置管理系統」(MDM系統)。 \n \n台鐵局表示,目前已完成司機員排班APP輔助軟體、運轉規章及各車型故障手冊之電子書提供給司機員及維修人員使用。後續能連接後端之維修資訊管理系統及決策支援系統,可即時提供故障排除及問題處理資訊,以增加作業效率。 \n \n台鐵局指出,該系統將司機員運轉手冊與運轉資料及檢修人員車輛維修等手冊電子化,使機班及檢修同仁可輔以攜帶平板代替書面查詢,可快速搜尋查得業務所需相關知識參考,並可降低紙張使用進而響應環保,邁向「標準化」、「數位化」及「智慧化」之目標。 \n \n未來經由整合及大數據分析後,另外加入動態影像教學可協助司機員及維修人員故障之診斷與排除。同時透過保密權限設定有效控管數位資訊安全。後續擴充方面,將規劃司機員資訊回報輔助系統、檢修安全回報系統、階段性購置平板電腦及培育數位人才,以逐步達成運轉維修數位資訊化之目標,有效發揮系統功效,提升作業效率及品質。

  • 金門抄表員 轉行維修電表

     台電正在離島進行「金門智慧電網示範場域」計畫,預計明年金門3萬戶家庭全部淘汰機械電表,改裝可自動回傳用電度數的智慧電表,預估全島有4個抄表員將面臨失業,台電規畫發起「轉業輔導」課程,輔導轉行維修電表。 \n 金門正在進行智慧電網建置計畫,要同步把智慧電表、智慧電網、儲能系統、環島光纖、資料分析、再生能源管理等6大系統建置到位。 \n 台電主管指出,金門明年可完成3萬具智慧電表安裝,讓金門走向智慧島。不過當地委外4名抄表員,卻可能因為智慧電表自動讀回用電,以後無表可抄,就此失業。因此台電提供轉業輔導課程,訓練他們換裝電表,之後可以繼續檢修工作。 \n 目前台電共有803名委外抄表員,月薪大概3萬多元。台電每具機械電表抄表成本一年6次是30元,台電主管表示,智慧電表讀表成本在4元以下,全台1400萬具以後如果全換智慧電表,一年可省下5600萬元,是唯一換裝省成本的地方。 \n 至於以後本島抄表員是否也會輔導轉業,台電說,因為本島換裝時間長,不像金門短期衝擊大,不會再另外輔導。

  • 台鐵卸責司機員自責 民意轉向關鍵

    台鐵卸責司機員自責 民意轉向關鍵

    普悠瑪列車翻覆意外發生後,台鐵在案發之初舉行記者會,指從通聯紀錄顯示,初判屬司機員人員疏失,但台鐵話才剛說出口,擔任普悠瑪事故調查小組召集人、政委吳澤成在接受媒體訪問時,回應「他們(指台鐵)為什麼敢這樣說。」加上內部管理與普悠瑪列車維修、招標等問題重重,台鐵成為眾矢之的。 \n \n反觀司機員尤振仲從案發至今不改自責態度,曾發聲明指「自10月21日事發至今,對我來說,每一天都是痛苦與折磨,我知道,我的道歉無法挽回什麼,但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們,說一聲對不起,我真的很抱歉。」 \n \n雖然調查期間肇責還在釐清,但台鐵與尤振仲卻成了極大的對比,也讓社會輿論傾向同情尤振仲。無形中增添檢方偵辦的壓力,檢方為求慎重在案發逾7個月,在今天(6日)偵結。

  • 電視自行開機傳詭聲 維修員都嚇歪

    電視自行開機傳詭聲 維修員都嚇歪

    大陸一名老伯家中的電視自從今年過年開始,每到半夜都會自行開機,還不斷地傳出詭異的笑聲或奇怪的嚎叫聲,但叫了維修員前來幫忙處理也沒辦法改善這個狀況,甚至換了新的電視也還是發生同樣的事情,至今仍沒有辦法查明原因。 \n綜合陸媒報導,家住北京的崔先生表示,今年大年三十家裡的電視第一次自動關機,從那天開始這台電視就經常出現自動開關機、轉台、調音量、購買付費小遊戲等詭異情形,甚至在半夜自動開機後傳出了「哈哈哈」的笑聲或是不明所以的嚎叫聲長達一個多小時,嚇得一家人只有將電視插頭拔下才能安心睡覺,而這種情況也逐漸更為嚴重,有時就連白天也會傳出詭異的聲音,讓崔先生一家都感到相當困擾。 \n為了解決這個問題,他們找過了電視廠商、機上盒的營運商,甚至將可能會造成影響的家電都搬至其他地方,但卻沒有任何實質的改善,維修員也表示,電視在其他地方試驗都沒有問題,但一放進崔先生家中就會發生相同的狀況,至今幾個月過去了,這種詭異的現象仍沒有找出具體的原因及解決辦法,而崔先生的兒子也在自己的微博上詳細地描述了家中電視的情形,並分享了電視「嚎叫」的影片,許多網友紛紛熱心地留言提出可能造成的原因。

  • 女大生修筆電 螢幕被鑽洞還要加錢

    女大生修筆電 螢幕被鑽洞還要加錢

    一名女大學生在網路發文,表示朋友將筆電拿去維修,店家表示外殼破裂要用螺絲密合固定,不太懂電腦的女大生當下不以為意,沒想到去取回時才發現電腦被鑽了好幾個洞。 \n該名女大學在「Dcard」討論區發表一篇文章,稱日前朋友因為螢幕壞掉去維修面板,維修員在檢查時表示右上角的外殼裂掉要用螺絲來密合固定,原本以為只是會看到螺絲,表面還是平滑的,但拿到時發現筆電被鑽了好幾個洞,螺絲帽不僅是凸出來的,上面還有乾掉的熱熔膠,瞬間傻眼到不行,更驚人的是店家表示幫忙「鑽洞」還要收取額外300元的費用。網友看到女大生分享維修的照片後都非常驚訝,表示「是把電腦拿給木工修嗎?」,「醜爆!超醜!」,「第一次看到有人這樣修電腦的」。 \n事後因為質疑店家維修方式有問題,便回去理論,但由於拆開電腦的時候兩人不在場,無法證明是老闆用壞還是本來就壞的,店家態度一直保持強硬,聲稱是考慮對方是學生,負擔不了至少2000元的換殼費,故才使用最便宜的方法處理,最終只願意道歉而非賠償或其他處理方式,女大生只能自認倒楣。 \n

  • 農機訓練班 勞動缺口有解

    農機訓練班 勞動缺口有解

     雲林縣府23日舉辦今年第一場徵才活動,勞工處長張世忠表示,雲林縣農業缺工嚴重,今年將開辦全台唯一農業機械操作修理班,鼓勵青農接受職業訓練,不論自己操作農機或代工為業都可以,補足農業生產市場人力缺口。 \n 雲林縣去年失業率3.6%,稍低於全國3.7%,雲林縣勞動參與率60.3%也稍高於全國59%,張世忠表示,這意味雲林人很勤奮,戮力於勞動。 \n 張世忠指出,縣府今年將為失業者開15班職訓課程,9班為照顧服務員訓練,其餘6班涵蓋餐飲、烘焙、飲料調製、木工、水電、農業機械的操作與維修。 \n 即將於4或5月開課的農業機械操作與維修班是全台唯一一班,張世忠說,台灣農村人力嚴重不足,農機在農場的運用非常需要,但操作人員很欠缺,開辦此班用意是訓練人力幫農民代耕,或運用在自己的農田耕作也較省力,增加生產效率。 \n 張世忠指出,農業機械操作與維修班將在口湖鄉開辦,教導曳引機、中耕機、除草機、噴霧機等農器械的基本操作,以及簡單的器械維修技巧。 \n 張世忠也預料,招募可能無法像餐飲課程那麼順利,根據以往招生經驗,只要是高技術性、比較付出勞力班別,招生比較艱難,但還是要給個動力。 \n 他說,雲林縣有溫室需求,但業者反應找不到人力,去年縣府首次開辦溫室建置與維修技巧班,鼓勵青農學習溫室建造與維修技巧,延長招生期限也只找到20幾個,因此改開「農業機械操作與維修班」。

  • 補充農村勞動力 雲林將開全台唯一農機訓練班

    補充農村勞動力 雲林將開全台唯一農機訓練班

    雲林縣府23日舉辦今年第一場徵才活動,勞工處長張世忠表示,雲林縣農業缺工嚴重,今年將開辦全台唯一的農業機械操作修理班,鼓勵青農接受職業訓練,不論自己操作農機或代工為業都可以,補足農業生產市場人力的缺口。 \n \n 雲林縣去年失業率3.6%,稍低於全國的3.7%,雲林縣勞動參與率60.3%也稍高於全國59%,張世忠表示,這意味雲林人很勤奮,戮力於勞動。 \n \n 張世忠指出,縣府今年將為失業者開15班職訓課程,9班為照顧服務員訓練,其餘6班涵蓋餐飲、烘焙、飲料調製、木工、水電、農業機械的操作與維修。 \n \n 即將於四或五月開課的農業機械操作與維修班是全台唯一一班,張世忠說,台灣農村人力嚴重不足,農機在農場上的運用非常需要,但操作人員很欠缺,開辦此班的用意是訓練人力幫農民代耕,或運用在自己的農田耕作也比較省力,增加生產效率。 \n \n 張世忠指出,農業機械的操作與維修班將在口湖鄉開辦,教導曳引機、中耕機、除草機、噴霧機等農器械的基本操作,以及簡單的器械維修技巧。 \n \n 張世忠也預料招募可能無法像餐飲課程那麼順利,他說根據以往招生經驗,只要是高技術性、比較付出勞力的班別,招生比較艱難,但還是要給個動力。 \n \n 他說,雲林縣有溫室的需求,但業者反應找不到人力搭設,去年縣府首次開辦溫室建置與維修技巧班,鼓勵青農學習溫室建造與維修技巧,但延長招生期限也找到只有20幾個,因此今年改開「農業機械操作與維修班」。

  • 亞航去年民機維修量 創歷史新高

    亞航去年民機維修量 創歷史新高

     亞航公司(2630)2018年民機維修約達70架次,相較2015~2017年的維修量,再創歷史新高,顯見亞航在民航市場布局及開拓策略奏效,公司並持續自訓維修人力,以滿足成長需求,為下個高峰最好準備。 \n 亞航公司為布局國際航空維修市場,擬定5年營運目標,逐年落實計畫,力求提高民機業務比重,讓亞航在民機業務更為精實壯大,業務穩定成長中。目前各航空公司2019維修業務陸續釋出,亞航公司已獲客戶邀請洽談安排進廠期程,迎接2019維修訂單。 \n 為因應逐年成長之維修訂單,亞航公司員工人數近2年間由800人增至1,014人,同時於2011~2017年自訓維修人員計4梯次63員,依訓練考核成績擇優留用,目前仍在職47員,留用率達75%,2018年培訓17員均全數留用,有效支援業務需求,使公司人員維修經驗持續傳承,並創造在地就業機會。 \n 2019年亞航公司將持續開班自訓維修人員,為期半年訓練課程包含課堂及實作,並落實考核制度,以達訓用合一目的,滿足線上維修人力需求。 \n 展望2019,亞航公司將全力投入民機業務發展。盧天麟董事長表示,公司將以成為「亞太區窄體客機維修中心」及「軍民直昇機維修中心」為願景,未來仍將持續改善工作環境、健全人力資源管理及拓展能量,創造利潤、分享員工,締造團結和諧之工作氣氛,以達永續經營之目標。

  • 修電腦卻偷存正妹性愛片 維修員被逮悲劇了

    修電腦卻偷存正妹性愛片 維修員被逮悲劇了

    台中一名在電子賣場工作的張姓員工,發現送修電腦的正妹電腦中存有性愛影片,竟私自下載並以隨身碟取走影片,後正妹發現影片遭下載,氣得報警處理。台中地院後依妨害電腦使用罪判處張男3月徒刑。全案可上訴。 \n \n據台中地方法院判決書指出,29歲的張姓男子在台中市西屯區的電子賣場工作約5年,今年3月29日晚間6時許,一名正妹因開啟不了電腦中的檔案,將電腦帶到賣場,委由張男修理,期間張男請女子提供電腦的雲端硬碟帳號密碼以方便作業。 \n \n張男登入後,發現硬碟裡竟存有正妹個人性愛影片,當天修了4小時沒有修好,便由正妹先帶回電腦。隔日,正妹再次將電腦帶到店內請張修理,張男再次要求她登入雲端硬碟,並趁隙下載5個性愛影片,存到個人隨身碟。 \n \n張男偷存後,便將檔案刪除至「資源回收桶」,正妹返家後檢視電腦,赫然發現自己的性愛影片檔案在資源回收桶,驚覺檔案遭人動過,氣得報警處理。警方後於張男住所搜出裝有影片的隨身碟,張男並坦承犯行,但否認將影片外流。 \n \n正妹後向張求償150萬元,張則以金額過高無法負擔,拒絕和解。台中地院審理時,法官認為張行為對被害人造成的心理傷害甚鉅,依妨害電腦使用罪判處3月徒刑。全案可上訴。

  • 巡路員遭維修車撞擊身亡

     昨日10點40分華山引道中,發生首起台鐵巡路人員遭工程車撞擊身亡意外事故,台鐵局指出,陳姓員工上午進入現場施工,駕駛工程維修車與載具手推平板車,進行移置作業,在他下車調整現場狀況時,遭溜逸的維修車撞上,送醫搶救後仍不幸身亡,這是台鐵局首次有巡路人員因遭維修車撞擊身亡的事故。 \n 台鐵局表示,昨日早上9點30分時,陳姓與林姓同仁進入華山引道內施工,陳某駕駛工程維修車與載具手推平板車,進行移置作業,並在隧道內維修、調整車輛,也一度停車、下車調整。9點52分時,工程維修車溜逸,不慎撞上在軌道上施工的陳某。 \n 鐵路警察局警員趕到現場將陳某緊急送醫,但他在11點30分到院前已無生命跡象,經醫護人員搶救後仍不治身亡。台鐵局長張政源昨日下午已至台大醫院慰問家屬,並協助善後事宜。 \n 台鐵局表示,陳某平時工作項目包括路線維修、駕駛工程維修車等,因意外在工作場所發生,台鐵會爭取最優渥的撫卹與慰問,同時會持續進行後續關懷。

  • 雙乘務人力緊 火聯會籲砍百班次

    雙乘務人力緊 火聯會籲砍百班次

     台鐵普悠瑪號事後檢討,交通部長吳宏謀宣布太魯閣、普悠瑪將採「雙人乘務」因應,找學習司機員與退休駕駛回鍋支援,但全國火車駕駛產業工會批評,官員的想法「不切實際」,台鐵的根本問題在於人力不足,既然人力缺口短期內難以解決,應轉個方向先處理幽靈列車,至少要砍百班。 \n 火聯會理事長張世宏表示,雙人乘務是終極目標,但那是以人力充足為前提,現在人力不足,政府想找老司機回鍋,可見根本沒有考量現實面,退休司機員回來要重新體檢、路線見習,會提早退休的人大多是因為身體不好,目前只聽到一個人表達考慮回鍋。 \n 張世宏分析,若要追根究柢,台鐵最大的問題在於人力不足,但新人需要培養、找退休人員不切實際,想要立竿見影,最快的方式是減班。 \n 他說,台鐵班表每天客、貨車約有1000班次,以前司機員的預備人力應該要有10%,現在幾乎是零,想要有正常的預備人力,列車班次應砍掉1成。 \n 張批評,民意代表和地方政府不斷要求台鐵增班,台鐵無法說不,連預備編組也得開出去,結果出現一堆幽靈列車,甚至碰過早班車只載8個客人,「剛好每個車廂1個人」,不只沒有效率,還壓縮維修保養時間。 \n 副理事長高偉致說,司機員是最注重行車安全的基層,但目前台鐵處級以上的高階主管,沒有一位是司機員出身,決策往往無法與現實面接上,行政院組成的大體檢小組,應加入資深駕駛,才能真正反映基層困境。 \n 交通部政務次長、準台鐵局長張政源昨表示,火聯會提出的意見很好,未來會參考、評估,也已請台鐵檢討雙人乘務是否會影響人力,但減班涉及旅客權益,暫不進行。至於司機員要求加入體檢小組,之後會視議題需要,邀請相關代表加入。

  • 實施雙駕 不如搭1名檢查員

     台鐵普悠瑪與太魯閣昨日正式啟用雙營運駕駛,交通部常務次長祁文中表示,雙人乘務是由正式司機員搭配一名助理,包括228名學習司機員與10名機車助理。不過,工會擔憂當助理駕駛有問題時,恐會成為司機員的另一個負擔;鐵路學會表示,若以司機員搭配一名列車檢查員,能更有效地協助司機排除列車故障的問題。 \n 台鐵產業工會指出,台鐵現有的人力資源無法滿足雙人駕駛,且當列車出問題時並不是有雙駕駛就能解決,另外助理司機並非正式司機員,當其遇到狀況時,可能會造成司機員的另一負擔。 \n 鐵道學會理事陳建竹表示,台鐵列車主要問題仍是機器維修不足,司機員一人在列車上時,無法一邊開車、一邊排除故障,因此應加派一名列車檢查員,而不是找來兩名司機員,此方法並不適當。同時台鐵也須落實列車應有的檢查工作,找出列車故障原因,確認安全無虞才能使用。 \n 一名不具名的司機員表示,EMU500、600型電聯車與自強號的故障率最高,有時甚至會在平交道前拋錨,這幾款車輛使用率高、車齡老,許多零件都難以換件,台鐵卻只針對普悠瑪與太魯閣實施雙駕,很不公平。 \n 台鐵電務段七堵調車廠技術助理黃德輝表示,雙人駕駛只是「挖東牆補西牆」,要求新手硬著頭皮上路,只是暫時解決民眾對安全的疑慮,是治標不治本的方法。 \n 台鐵局司機員養成共須23個月的受訓期,分別要通過5個月的司機員班訓練課程、1個月的學習駕駛助理、1個月審查合格、4個月的駕駛助理、11個月的學習司機員等訓練後,通過審查後取得1種證照,再陸續取得6種車種駕照。

  • 司機員批賴說外行話 笑死人

     一名退休司機員表示,台鐵工作環境嚴苛、排班制度緊繃,上年紀後根本無法勝任司機一職,且台鐵規定60歲以上者不可擔任司機員,只能負責內勤業務,就是擔心體力與反應力無法負荷,他痛批賴揆先找退休司機員支援是「說外行話,笑死人!」。 \n 「執政黨頭殼壞掉!」一名在台鐵工作37年的退休司機員痛批,退休司機員超過半年沒上車,若要支援也需要見習時間,匆忙上路安全有疑慮,這是緩不濟急的方法,而且前幾年他尚未退休時就曾有此提案,但當時也沒有人願意,更何況現在司機員年金被砍,若恢復工作退休金又出狀況,誰會願意回去? \n 該司機員指出,台鐵會將司機員退休時間訂為60歲、較一般職位更早5年,正是因為司機員工作環境嚴苛、排班制度緊繃,上了年紀後反應力、敏感度都下降,根本無法負荷司機員工作,直說「賴清德外行人,才會做這樣的決策,講外行話,笑死人!」 \n 台鐵電務段七堵調車廠技術助理黃德輝也說,這根本是治標不治本的方法。火聯會祕書長吳長智認為不如停開離峰時間的車輛,把時間挪來維修列車。 \n 台鐵局表示,近3年司機員55到59歲間自請退休約80人,在司機員未補足前,可考慮回聘退休司機員支援雙人駕駛。但是學習司機員或退休司機員都只是因應短期人力需求,中長期人力需求依據政院核定3年2818人增員計畫進行,司機員預計增385名。

  • 勞動部又改口!勞檢台鐵查出3成違法

    勞動部又改口!勞檢台鐵查出3成違法

    立法院今日召開社福及衛環委員會,勞動部部長許銘春接受質詢時表示,今年1到9月針對台鐵進行60場勞檢,發現18件違反勞基法的案例,比例高達3成,與22日勞動部主張的「檢查到3起」說法大相逕庭,對於勞動部不斷改口、自打臉,立委蔣萬安怒批「可見台鐵過勞是常態、不是個案」。 \n \n立委蔣萬安今在社福及衛環委員會上質詢,他指出台鐵為解決行車安全,推出普悠瑪、太魯閣雙駕模式,行政院長賴清德甚至表示要找退休司機員回鍋支援,蔣萬安怒批「問題是在列車故障,卻找沒有維修、駕駛能力的助理來雙駕,根本治標不治本、本末倒置,是例外變原則」。 \n \n蔣萬安質疑,台鐵局根本沒有調查退休司機員的意願與身體狀況是否適任,也沒有編列相關預算,且台鐵主張近3年55到59歲間自請退休的司機員約80人,但司機員會想要提早退休必有其原因,怎麼還會想回鍋支援? \n \n交通部次長王國材表示,今日開始調查退休司機員意願與狀況,並且也會與交通委員會討論預算問題,若緊急狀況之下可能動用基金。蔣萬安痛罵,台鐵完全沒有周延考量,竟從賴揆口中說出這種不可行的計畫,非常誇張。 \n \n台鐵副局長何獻霖表示,退休司機員若支援雙駕,不會負責主要駕駛職務,僅能從旁協助司機員注意號誌等,因此若離開超過半年者,只須進行7天的訓練就可上路。 \n \n另外許銘春答詢時表示,勞動部針對台鐵在今年1到9月進行了60場的勞檢,發現有12場、18件違反勞基法的案例,包括未給加班費、保險給付問題、超時工作、特休不給休等。然而勞動部在22日時表示60場內僅查到3件違法,與今天的說法迥然不同。 \n \n蔣萬安指出,尤振仲一個月內超時違法工作就有兩例,可見台鐵超時非個案、是常態,直說勞動部每次都只會表示「在檢討」,導致如今普悠瑪發生如此重大事故,蔣萬安怒批「是把台灣人命當兒戲?」

  • 吳宏謀:下周提台鐵總體檢計畫

     行政院「1021鐵路事故行政調查小組」初步報告預定下周一出爐。小組召集人吳澤成昨表示,初步報告將呈現事故直接與間接原因;交通部長吳宏謀也說,下周就會提出台鐵總體檢的目標及計畫。 \n 調查小組表示,這兩天將陸續訪談司機員、機車調度員、宜蘭及台北機務檢車員、列車長、行車調度員及相關主管約9人,了解事發經過與駕駛尤振仲互動情形。 \n 吳澤成說,對事故原因調查,本周正進行資料蒐集交叉比對,並從地檢署調閱扣押資料,進一步解讀,完成相關工作後,下周一就會有初步結果。 \n 行政院長賴清德昨在院會提五點裁示,指政府應痛下決心,全面檢討。吳宏謀表示,交通部會針對台鐵總體檢,包括人、車、路及營運管理幾面向。另對台鐵將事故導向人為疏失,吳宏謀提醒台鐵全力協助調查,「不是用不成熟的判斷對外發布」。 \n 吳宏謀說,台鐵這家老店可能長期累積系統性、結構性問題,包括人力缺乏,政府已擬定3年人力補充計畫,要補充1907人,未來會優先補充機務、電務及駕駛員,至於可能設備老舊,也會檢討。 \n 政院表示,賴揆已核增2018年-2020年3年共2818名預算員額給台鐵,其中今年即可新聘1907人,需優先配置車長(運務),路線養護(工務),司機員(機務),車輛檢修(機務),及電務設備維修(電務)。另,2818人中,有385名額用來聘任司機員。 \n 至於台鐵局長鹿潔身請辭獲准,誰是繼任人選?吳宏謀說,因階段性任務完成,同意鹿潔身請辭,接下來會請台鐵副局長暫代。鹿潔身對請辭獲准只說「這樣也好」。媒體詢司機員有無通報關閉ATP,為何和事實不符,他說,事發第一時間,因檢察官已取走,通聯紀錄自己也看不到,都是同仁告知訊息。對外傳接任人選是觀光局長周永暉,吳宏謀回應並未找周,對周資歷語帶保留。

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