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  • 新北環狀線試乘首日 人潮破5.5萬

    新北環狀線試乘首日 人潮破5.5萬

     捷運新北環狀線19日起開放民眾免費試乘,截至下午4時環狀線收班統計,首日搭乘人潮逾5萬5000人,新北市長侯友宜前往搭乘視察時表示,通車日期會等台北市長柯文哲回國後再進一步討論,目前朝向月底通車努力。

  • 新北環狀線免費試乘首日 人潮踴躍單日運量逾5萬5000人

    新北環狀線免費試乘首日 人潮踴躍單日運量逾5萬5000人

    新北環狀線今(19日)起免費試乘,試乘階段於每日上午十點至下午四點開放民眾進站,早上九點不到,環狀線各車站已出現排隊人潮,搶先體驗新的捷運路線,截至下午四點環狀線收班統計,試乘首日搭乘人潮逾5萬5000人。

  • 中橫大禹嶺路面結冰夜間禁行 便道增開春節通行時段

    中橫大禹嶺路面結冰夜間禁行 便道增開春節通行時段

    受大陸冷氣團影響,台8線大禹嶺局部路段路面結冰,谷關工務段考量用路安全,宣布夜間實施預警性封閉。至於谷關至梨山改走青山下線便道,原開放3個時段通行,為便利大梨山鄉親過年返鄉及年後返回工作崗位,自22日至30日增為5個時段,31日恢復3個時段。

  • 一次串聯四大捷運線 北捷東環段 拚2030年完工

     台北市捷運局6日表示,「捷運東環段可行性研究」獲國發會審議通過,預估綜合規劃等作業將於春節後展開,最快2023年開工、2030年完工,一次貫通文湖線、松山線、板南線及信義線,未來民眾將可搭捷運輕鬆往返內湖、南港、信義及木柵區,可帶動台北東側廊帶產業聚落。

  • 捷運東環段 最快2023年動工

    捷運東環段 最快2023年動工

     連接台北東區與內湖的台北捷運東環段可行性研究,6日獲國家發展委員會審議通過,北市捷運局表示,若順利完成規畫、環評及都市計畫變更等程序,最快預計2023開工、2030年完工。

  • 北捷東環段 最快2030年完工

    北捷東環段 最快2030年完工

     連接台北東區與內湖的台北捷運東環段可行性研究,6日獲國家發展委員會審議通過,北市捷運局表示,若順利完成綜合規畫、環評及都市計畫變更等程序,最快預計2023開工、2030年完工。

  • 捷運環東段通過國發會 最快2030年完工

    捷運環東段通過國發會 最快2030年完工

    台北市政府辦理的「捷運東環段可行性研究」6日獲國家發展委員會審議通過,北市捷運局主秘王偉表示將儘速展開綜合規劃與環境影響評估相關作業,最快2023開工並在2030年完工。

  • 台61線芳苑大城段 通車

    台61線芳苑大城段 通車

     交通部公路總局27日舉辦「台61線西濱快速公路芳苑交流道至大城交流道新建工程」通車典禮,彰化縣長王惠美、行政院祕書長李孟諺、交通部長林佳龍等到場見證,通車後除縮短行車時間、可望帶動彰化西南隅觀光休閒產業發展及活絡地方經濟。 \n 工業區聯外道路 \n 自1992年開始興建的台61線西濱快速公路,全長315.4公里,長達27年的工程時程,至今分段通車超過30次,仍未全線通車。芳苑至大城段,是彰化縣內第17次舉辦通車典禮,林佳龍說,西濱快是CP值最高的幸福公路,不用收費,還能欣賞到西海岸最美的景色。 \n 27日全縣通車的彰化「西濱快速公路員林大排至西濱大橋段新建工程」,2009年由行政院核定,總經費284億元,最北端從員林大排福興交流道開始,一路往南延伸到27日通車的芳苑大城段,全長約30公里,通車後將串聯縣道150線、152線、台19線、台17線等,並提供中科二林園區、二林精密機械產業園區及芳苑工業區快捷的聯外道路。 \n 國寶級海牛生態 \n 彰化西濱快速公路全線通車後,順勢帶動彰化濱海地區的觀光及產業發展,彰化西海岸擁有豐富的溼地,還有國寶級潮間帶海牛生態之旅、王功國宴蚵嗲,還有鹿港小鎮及豐富的觀光工廠,未來都能透過完善的西濱公路系統串連。 \n 彰化西濱快速公路整體貫通後,完整串連東西向快速公路及高速公路,變成一個完善的交通路網,拉近城鄉距離,並帶動沿海6鄉鎮的繁榮與發展,也成為彰化綠能產業重要的運輸廊帶。

  • 綠線延伸中壢 審核通過

    綠線延伸中壢 審核通過

     捷運綠線延伸中壢火車站可行性研究,24日經國發會審核通過,桃園捷運工程局長陳文德表示,將盡速修正內容送行政院核定,並積極辦理綜合規畫相關作業,預計2年完成綜合規畫核定,核定後8年完工通車。 \n 陳文德表示,捷運綠線延伸中壢計畫2017年4月18日首次送交通部審議,歷經5次審查後,2019年8月30日交通部同意審查通過,同年11月13日核轉行政院審查,24日終於獲國發會同意支持,近期將送行政院核定。 \n 根據計畫案,捷運綠線延伸中壢計畫全長約7.2公里,設置5個車站,路線起點在八德區捷運綠線G01站,沿途行經「建德路至崁頂路」的新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行路,最後銜接捷運機場線,計畫總經費約328.04億元。 \n 至於經費部分,由中央補助122.11億元,桃園市政府則負擔205.93億元,自償率26.87%,計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。 \n 陳文德表示,未來將會逐步整合捷運綠線主線、綠線延伸中壢段以及機場捷運線的機電系統,並且讓路網相互銜接,機場捷運將與綠線延伸中壢段在GE05站銜接轉乘,形成桃園境內的環狀路網。 \n 捷運綠線屬中運量系統,綠線加延伸中壢段每日可服務約28.8萬旅客,未來從八德到中壢搭乘捷運只要約13分鐘,是最智慧、省時間的交通運輸方式。

  • 桃捷綠線延伸中壢 國發會審查通過

    國發會24日審查「桃園捷運綠線G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發展計畫」的可行性研究,會中正式同意支持該計畫的可行性研究案,桃園市捷運工程局局長陳文德表示,將儘速修正內容送行政院核定,並積極辦理綜合規畫相關作業,預計二年完成綜合規畫核定,計畫核定後八年完工通車。 \n捷運綠線延伸中壢計畫2017年4月18日首次送交通部審議,歷經五次審查後,今年年8月30日交通部同意審查通過,11月13日核轉行政院審查,24日終於獲國發會同意支持,近期將送行政院核定。 \n捷運綠線延伸中壢計畫全長約7.2公里,設置五個車站,路線起點在八德區捷運綠線G01站,沿途行經「建德路至崁頂路」的新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行路,最後銜接捷運機場線,計畫總經費約328.04億元(中央補助122.11億元,桃園市政府負擔205.93億元,自償率26.87%),計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。 \n陳文德表示,未來將逐步整合捷運綠線主線、綠線延伸中壢段以及機場捷運線的機電系統,讓路網相互銜接,機場捷運將與綠線延伸中壢段在GE05站銜接轉乘,形成桃園境內的環狀路網,民眾享受一車到底的方便運輸。捷運綠線屬中運量系統,綠線加延伸中壢段每日可服務約28.8萬旅客,未來從八德到中壢搭乘捷運只要約13分鐘,是最智慧、省時間的交通運輸方式。

  • 桃園捷運綠線延伸中壢可研 國發會通過

    桃園捷運綠線延伸中壢可研 國發會通過

    捷運綠線延伸中壢火車站可行性研究24日經國發會審核通過,桃園市捷運工程局陳文德局長表示,將儘速修正內容送行政院核定,並積極辦理綜合規畫相關作業,預計2年完成綜合規畫核定,核定後8年完工通車。 \n \n 國家發展委員會開會審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發展計畫」的可行性研究,會中正式同意支持計畫可行性研究案。 \n \n 陳文德表示,捷運綠線延伸中壢計畫2017年4月18日首次送交通部審議,歷經5次審查後,2019年8月30日交通部同意審查通過,同年11月13日核轉行政院審查,24日終於獲國發會同意支持,近期將送行政院核定。 \n \n 根據計畫案,捷運綠線延伸中壢計畫全長約7.2公里,設置5個車站,路線起點在八德區捷運綠線G01站,沿途行經「建德路至崁頂路」的新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路及健行路,最後銜接捷運機場線,計畫總經費約328.04億元。 \n \n 經費部分,中央補助122.11億元,桃園市政府負擔205.93億元,自償率26.87%,計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。 \n \n 陳文德局長表示,未來將逐步整合捷運綠線主線、綠線延伸中壢段以及機場捷運線的機電系統,讓路網相互銜接,機場捷運將與綠線延伸中壢段在GE05站銜接轉乘,形成桃園境內的環狀路網,民眾享受一車到底的方便運輸。 \n \n 由於捷運綠線屬中運量系統,綠線加延伸中壢段每日可服務約28.8萬旅客,未來從八德到中壢搭乘捷運只要約13分鐘,是最智慧、省時間的交通運輸方式。 \n \n

  • 台26線尖山灣段賞夕陽更美了 裝置藝術「鐵石心嚐」滿滿故事

    台26線尖山灣段賞夕陽更美了 裝置藝術「鐵石心嚐」滿滿故事

    有人形容,台26線是條串起山與海的翠鍊,沿途風光明媚、美不勝收,當中尖山灣段更是賞夕陽絕佳點,吸引不少遊客佇足,而近日「她更美了」,公路總局楓港工務段不僅請在地藝術家楊宗熏廢物利用鐵條、漂流物創作裝置藝術美化環境,還闢設停車格讓大家安心賞美景。 \n \n「她絕對值得更美!」楓港工務段長鍾漢賢指出,台26線依山傍海美到令人窒息,不僅每個路段各有各的美,妝點後還質感倍增,如港仔至旭海段在妝扮後,猶如從美麗村姑變成夢幻少女、還獲台灣景觀大賞肯定,相信竹坑往車城方向的尖山灣段也可以。 \n \n為讓尖山灣段提升氣質,鍾漢賢依循成功經驗,請來楊宗熏就地取材創作裝置藝術,而因恰巧遇上車城新街橋改建,楊宗熏不僅用漂流木還拿改建工程留下的鐵條創作出3座心型裝置藝術,當中有座已完成並命名為「鐵石心嚐」。 \n \n楊宗熏說,鐵石心嚐是取自鐵石心腸的音,乍聽之下有點嚇人,但經文史工作者念吉成形容後,其實很有文化內涵,他說從恆春民謠可得知,早年恆春人若無鐵石心腸,是離不開故鄉與親人出外打拼,雖傷感但也是最真實的感情流露,而對比今日,更是許多遊子的心聲,因此,希望大家能用心品嘗這美景與意境。 \n \n裝置藝術搭建後,果真吸引更多遊客朝聖尖山灣,幸有同時闢設停車格,停車亂象少很多,但垃圾沒減過,工務段人員指出,近日巡視時發現很多菸蒂等垃圾,呼籲大家「愛她就不要黑她」,請務必隨手帶走垃圾。

  • 江永昌爭取700萬  促成南勢角聯外道路規畫

    江永昌爭取700萬 促成南勢角聯外道路規畫

    新北市中和區人口逾41萬、人口密集,其中南勢角約1.7平方公里,卻住了約6萬人,每平方公里人口密度約3.5萬人,僅有興南路、南山路2條聯外道路,常態性塞車讓民眾抱怨連連,立委江永昌爭取700萬元經費,促成市府提出「中和地區南勢角聯外道路整體規畫」,全面檢視交通狀況,設法解決問題。 \n \n江永昌指出,中和區地狹人稠,又有穿越性車流,加重道路負荷,先天體質需要改善,但又遇上許多重大工程施工進入交通黑暗期,如台64線、捷運環狀線、捷運萬大線第一期,使景平路、中正路、連城路重要幹道堵塞大打結,過去中和區許多路段更是新北市十大易肇事路段,迫切改善,方能給用路人安全方便的道路。 \n \n 江永昌表示,上任立委第一次總質詢就提出中和交通問題,要求行政院介入協助,而南勢角地區因受限皆已開發住宅,沒有腹地可供使用,且四面環山,無法提出有效可行性方案,但經過3年多來持續與中央地方各單位研商討論,終於露出曙光。 \n \n台64線中和段早年規畫時,未考慮中和區車輛透過台64線快速往返其他地區,未設置足夠匝道,導致台64高架道路使用率低,進而造成平面道路壅塞,若增設匝道將引導平面車流上台64高架道路,連帶改善南勢角興南路車流之順暢,將大幅改善交通。 \n \n江永昌指出,要求行政院主導該案,中央與新北市政府共同提出可行性方案,為避免頭痛醫頭、腳痛醫腳,提出「中和地區南勢角聯外道路整體規畫」,且為減輕市府經費壓力,中央補助490萬、新北自籌210萬,盼藉此整合各交通系統,紓解車流,提出解決方案,提升中和路網的便利與安全性。

  • 強碰草莓季!配合暫停台72線伸縮縫工程

    強碰草莓季!配合暫停台72線伸縮縫工程

     苗栗正值大湖草莓季,主要道路台72線車流量大增,但因公路總局目前正辦理東西向橋樑伸縮縫工程施工作業,塞車嚴重,遊客苦不堪言,為避免影響用路人權益,立委徐志榮19日召集相關單位解決塞車問題,預計13道伸縮縫完工後,再將其餘未施作段落鋪平,先恢復4線道通車。 \n \n 苗栗工務段執行台72線道路路面品質改善工程,並封閉一線車道施作伸縮縫換裝。但因台72線是通往大湖、泰安的主要幹道,封閉車道影響車流,尤其最近適逢草莓季,遊客造訪致車流大增,甚至已嚴重回度至苗栗段匝道。 \n \n 19日徐志榮、縣議員徐欽鴻與公路總局、苗栗縣政府工務處、縣警局、苗栗警分局、大湖鄉公所等單位,至台72線會勘。徐欽鴻表示,道路施工影響交通,與大湖草莓運輸,假日車潮更一路塞到國1交流道,地方殷切盼能盡早完工。 \n \n 徐志榮指出,為保障草莓季遊客、果農權益與用路人安全,盼能盡速完工開挖部分,其餘待草莓季過後再施工。 \n \n 苗栗工務段長陳禎康說明,台72線伸縮縫換裝工程,計畫汰換26道伸縮縫,預計月底前完成,目前完成一半,配合會勘決議,將目前已施工的伸縮縫20日完工,尚未汰換部分先以混凝土填平,待草莓季結束後,再繼續施工。 \n

  • 南迴改23日全線通車 台9線告別全台最長公路

    台9線南迴公路拓寬改善工程預定下周一(23)日通車,截彎取直後全長從原本的474.3公里,縮減為453.851公里,向全台最長公路說再見,改由全長461.081公里省道台1線躍升第一,行政院長蘇貞昌23日將親自主持全線通車典禮。 \n \n台9線北起台北,南下經宜蘭、花蓮、台東至最終點屏東楓港,開通至今一直都是全台最長的公路,但交通因受到地理環境和天災時中斷,公路總局治標本,相繼進行蘇花改和南迴改等截彎取直工程,路段里程因而縮減。 \n \n南迴改歷時15年、三任總統和和5屆台東縣長,整起工程經過規劃、環評、招標,於2012年開始動工。「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」分為三路段改善,其中香蘭至金崙及金崙至大鳥段,屬沿海岸拓寬路段,今年10月28日前陸續通車。安朔至草埔則為新闢路線截彎取直路段。 \n \n公路總局指出,23日上午邀請行政院長蘇貞昌主持全線通車典禮,並於當日下午正式開放通車,將可提供南部及東部民眾往來一條安全、穩定的道路。南迴改路長縮減近20公里,公路單位連日動員更新沿線里程牌。

  • 潮州至枋寮段電氣化 預計年底通車

    潮州至枋寮段電氣化 預計年底通車

    「南迴鐵路電氣化」是環島鐵路電氣化最後一哩路,其中潮州至枋寮段,鐵道局今日表示,已依程序報交通部申請通車,預計年底通車。鐵道局提醒,電氣化後,上方電車線是高壓電,呼籲民眾切勿在附近使用自拍棒、放風箏或操作空拍機等,很容易感電。 \n \n南迴鐵路電氣化的計畫路線是從台東到屏東潮州,全長約123.4公里,工程經費276.13億元,預定2020年底全線電氣化通車;其中,潮州至枋寮長約25.2公里,鐵道局及施工團隊已先於今年11月23、24日完成現場履勘,並完成缺失改善,依程序報交通部申請通車中。 \n \n鐵道局表示,潮州至枋寮段電氣化通車,西部電氣化列車可直達枋寮,優化台鐵、高鐵兩鐵轉乘,新左營站至枋寮站的列車班次由30列次增加為60列次,其中開行區間快車22列次,可大幅減少轉乘旅行時間。 \n \n副局長伍勝園表示,潮州至枋寮段預計今年底通車,但提醒電氣化後,上方電車線是25000伏特高壓電,相當危險。 \n \n副處長江富志強調,只要靠近電車線1.5公尺的範圍內,就有可能感電,因此有三個不要千萬別做,第一、不要在月台等候區使用自拍棒,不要靠近電車線;第二、電氣化沿線區間不要放風箏、操作空拍機、拿竹竿、長條型物品直接通過,容易感電;第三、以前平交道沒有限制高度,但因電車線關係,限高是4米2,請貨車通過平交道時,注意貨物堆高的高度需在4米2以下。

  • 落日點1年僅2次!最美景觀公路 台61線白沙屯段奪冠

    落日點1年僅2次!最美景觀公路 台61線白沙屯段奪冠

     最美公路在通霄!公路總局發起台灣10大景觀公路票選活動,結果出爐,台61線111公里至121公里路段,從30條特色公路脫穎而出,以3萬4839票奪冠,白沙屯段依山傍海加上日落美景,更被譽為「西部的太麻里」,攝影師張文煥指出,落日大道有季節性,正中心的落點1年僅有2次,可遇不可求。 \n \n 台61線新埔交流道往台1線省道方向為長下坡設計,筆直公路面對台灣海峽及新埔車站,透過鏡頭壓縮視角,會出現大片海洋的特殊效果,搭配夕陽美景,朝聖的遊客絡繹不絕,張文煥利用長鏡頭200mm以上的焦段,站立遠處捕捉太陽西下的瞬間,畫面美不勝收。 \n \n 張文煥表示,西濱通霄往白沙屯路段,白天觀藍海、黃昏賞夕陽,除了有迎海彎道,季節性落日美景,每年只有2次,分別在6月中旬陽光往北移時,及7月中旬陽光往南移時,落點剛好在公路正中心位置,有如「懸日」十分浪漫;他提到,投票初期曾相差1300多票就被趕上,最終能順利奪冠,感謝民眾與鄉親大力催票支持,行銷通霄也提升落日大道的知名度。 \n \n 張文煥分析,有些公路得空拍才可看到美景,一般人從地面角度就看不到,而台61線白沙屯路段美景,凡經過者皆能欣賞,不需空拍,是眾公路中最漂亮的。然而捕捉美麗畫面有風險,該處位於匝道口車流頻繁,警方避免車禍發生,常取締違規行為,呼籲遊客造訪遵守交通規則,隨時注意人車安全。

  • 台61線七股十份段奪全球道路成就獎 生態美景有加分

    台61線七股十份段奪全球道路成就獎 生態美景有加分

    台61線西濱快速道路七股到十份交流道段在2017年11月完工通車,是國內首例採用碳足跡查證的道路工程,且路段通過七股溼地、潟湖,施工時特別注重當地生態維護,其中橫跨七股溪的七股溪橋還融入景觀元素,被網友喻為最美橋樑,最近該工程也獲得2019全球道路成就獎的環境減輕類首獎肯定,自然美景肯定有加分效果。 \n \n日前行政院宣布西濱快速道路最快將於明年春節前全線通車,這條全長308公里,北起新北市八里,南到台南市曾文溪畔,27年時間分段辦理,共投入約1500億經費興建,串連西部濱海地區重要港口及觀光休憩景點。 \n \n西濱快速道路七股到十份交流道段總長7.14公里,其中橫跨七股溪的七股溪橋有420公尺長,是全台最長的「懸吊工法」橋樑,西濱南工處副處長陳保展指出,工程難度高,全程在海上懸空施工,為保護當地溼地生態,不落墩、不做支撐,跨距150公尺是一般橋樑的3倍,施工同時還能讓觀光膠筏及採蚵船通行,不影響居民生計。 \n \n橋樑融入景觀元素,東西兩側都設有觀景平台、黑琵造型欄杆、人行步道及登橋樓梯,橋上可瞭望潟湖景觀,搭觀光膠筏從河道或從周邊賞鳥亭都有不同風情,因車流量少,搭配夕陽西下、候鳥棲息的景致,還有西濱「寂寞公路」稱號,也曾被公路迷票選為「公路八景」,現在也入選全台最美十大景點公路票選,希望能衝入10名內。

  • 蘇巧慧:樹林萬大線二期將成真

    蘇巧慧:樹林萬大線二期將成真

     備受新北市民關心的樹林捷運萬大線,2018年在國發會會議中同意萬大線第二期相關財務計畫,審核通過約555億元經費,當時民進黨立委蘇巧慧、吳琪銘以區域立委身分,前往國發會參與「捷運樹林萬大線第二期工程財務計畫暨計畫期程調整」會議。會議中蘇巧慧指出,萬大線已延宕多年,她多次質詢行政院、交通部,多次與吳琪銘、吳秉叡前往行政院拜會林全及賴清德,終於促成交通部將樹林萬大線二期納入「前瞻計畫第二期特別預算」。 \n 交通問題一直是樹林人感受最深刻也最沉重的日常,其實樹林萬大線二期的規畫,早在2009年就已經通過當時行政院經建會的審議,但實際動工卻遙遙無期,蘇巧慧多次利用質詢、記者會、審查會議等各種機會,全力反映在地人的心聲,並衷心期盼與呼籲工程能儘速,早日讓樹林人有另一個更舒適、更便捷的交通選擇。 \n 另外台65線是台北通往樹林重要幹道,但在接近樹林地區的浮洲橋段一帶,沒有開設南向匝道,讓樹林居民往往被迫要繞行到土城,才能夠順利往返到樹林地區,非常不便。蘇巧慧在去年10月利用立法院總質詢的機會,請行政院賴清德院長專案處理,並於今年4月,蘇巧慧再次與羅致政、張宏陸等立法委員以及眾多新北市議員及里長們共同邀集交通部、公路總局及新北市政府官員,一起在台65線浮洲橋段的匝道預定地舉辦現場會勘。會勘當天已獲公路總局允諾儘速辦理,目前整個計畫經新北市政府修正後送該局審議中,期待在計畫審議通過並送交通部審查後,新的匝道可以儘速完工,改善長期以來困擾樹林的交通問題,讓樹林人可以更加快速、安全的通勤,也期盼國發會能重視新北市民心聲,完成大家對樹林萬大線的期盼。

  • 政院核定捷運三鶯線延伸八德段

    行政院今日核定捷運三鶯線延伸八德段可行性研究報告,桃園市政府表示,預計兩年內、2021年完成綜合規劃核定,核定後七年完工。 \n捷運三鶯線延伸八德段全長約3.9公里,起點在三鶯線LB12站,以高架方式沿著八德區和強路至介壽路新闢道路,行經八德非都市計畫農業區轉為地下,銜接桃園捷運綠線G04站,沿途將設置兩個站,計畫總經費約116.41億元,中央補助50.85億元,桃市府分攤65.56億元,自償率30.07%。 \n新北市的捷運三鶯主線預計在2023年的年底通車,三鶯延伸八德段可望在2021年完成綜合規劃核定,銜接上三鶯線主線工程機電系統的施工,使全線機電系統一致,通車後將可紓解桃園市的八德,以及新北市鶯歌、三峽、土城等通勤人潮,逐步實現北北桃共同生活圈。 \n捷運三鶯線延伸八德段可行性研究於2013年啟動,經歷交通部及國發會審查修正後,今天接獲行政院同意函正式核定,後續將辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等作業,預計在兩年內完成綜合規劃核定,並於綜合規劃核定後七年完工。

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