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以下是含有線運價的搜尋結果,共339

  • 長榮 市值超越大立光

    長榮 市值超越大立光

     受惠運價走高帶動,航海王陽明、長榮及萬海3日市值同創新高。其中,長榮3日上漲7.6元,漲幅9.62%,收在86.6元,市值達4,521.8億元,在台股排名升至第16名,首度超過股王大立光的4,044.32億元市值,「航海王超車股王」寫下台股及長榮創立以來新記錄。

  • 搶貨櫃艙位 傳三星出價一倍

    搶貨櫃艙位 傳三星出價一倍

     貨櫃船運市場美國線5月開始新年度長約,規模較小的攬貨公司坦承,船公司首次以簽了也拿不到艙位婉拒簽約,只能按現貨價出貨;此外,韓國大廠三星傳出為確保每筆貨都能準時裝船運出,與韓新遠洋(原現代商船)簽下美西每大箱七千美元、美東1.1萬美元,高出合約價倍數的年約;目前歐美線5月的航班幾乎全滿,已有貨主以1.5萬美元搶艙。

  • 上百機師隔離 華航力保貨運航班

    上百機師隔離 華航力保貨運航班

     諾富特染疫事件擴大,華航有上百名機師配合集中檢疫14天,出現人力缺口,為了確保運力不受影響,華航自砍24個客運航班,全力保全貨運航班,原則上會先調動班表,動員暫無勤務者補上,先撐過這14天。

  • 《熱門族群》運價再創新高 萬海攀百元價

    塞港、缺櫃導致上周五上海出口貨櫃SCFI綜合指數3100.74點,單周上漲4.0%,運價再創歷史新高。萬海(2615)今天突破百元價位,創下歷史新高,盤中來到103元,也是貨櫃三雄中第一家突破百元價位,陽明(2609)今天再衝上漲停,達到87.7元,也續創史上新高,長榮(2603)臨近中午也攻頂,登86.9元漲停。

  • 《航運股》賠錢貨成金雞母 台驊持股陽明「苦盡甘來」

    陽明(2609)過去幾年經營相當辛苦,台驊投控(2636)5、6年前因策略性考量投資陽明,參與陽明現金增資,過去幾年陽明虧多賺少,但整個海運景氣在去年下半年不但翻轉,而且還迎來大爆發,讓陽明獲利一季比一季高,股價也是一路創高,今天股價還贏過長榮(2603)。台驊投控董事長顏益財對於過去的投資可說是「苦盡甘來」,至今不但1張都沒有處分,之前還伺機加碼。

  • 缺櫃惡化 萬海調漲越南線運價

     歐美線因塞港問題造成船期延誤,貨櫃周轉率降低,缺櫃問題再度惡化,也排擠到亞洲區間航線,萬海航運27日通知客戶,5月7日起調漲台灣出口至越南運價,每箱(20呎櫃)調漲50美元、每大箱與高櫃(40呎櫃)調漲100美元,調漲後每大箱總運價約自目前的1,060美元提高到1,160美元,德翔海運表示也會依貨載狀況酌情調升運價。

  • 塞塞塞 歐洲線40呎櫃 運價破1萬美元

     貨櫃船運市場因塞港、缺櫃現象未解,歐美線3月底到5月底有92個航次取消,船公司與攬貨業者指出,本周最新報價歐洲線每大箱(40呎櫃)運價破萬,較上周拉高1,000到1,400美元,英國則重新回到1.2萬美元高價,相關船公司第二季獲利優於第一季態勢越來越明顯。

  • 《航運股》華航美國線運價 續漲機率大

    華航(2610)爆發機師染疫,對貨運是否造成影響,貨攬業者認為,華航已經在上周宣布調漲美國線價格,5月第1周將再調升2到3成,目前還是一位難求,恐怕邁入第3季旺季前,空運價格續漲機率大,華航也全力調派人力,讓747貨機的載運能維持正常供應。

  • 《熱門族群》休息兩天 多頭船票又啟航

    4月23日SCFI貨櫃運價上漲5.2%,連續四周上漲,創下歷史新高,貨櫃三雄只休息兩天,今天三檔再衝漲停,長榮(2603)漲停鎖住前,成交量今天維持在台股前三大,航運族群依舊是人氣指標。

  • 華航四機師染疫 缺艙更惡化

     中華航空本周有四名貨機機師染上新冠肺炎,華航23日下午坦承機師人力調度吃緊,必須適度調減航班因應,並表示將調派客機支援貨運。業界估計,海空貨運原已出現的嚴重缺艙狀況會更惡化。

  • 沒有最高,只有更高 北美航線 高運價成新常態

    沒有最高,只有更高 北美航線 高運價成新常態

     長賜輪事件即將滿一個月,塞港問題嚴峻,推升遠東到美西、美東航線運價再攀新猷,一個月來遠東到波斯灣航線漲幅達57%最為剽悍,特別的是貨櫃三雄長榮、陽明及萬海經營的遠東到美西航線,漲幅高達25%,可望大幅挹注獲利。業者直言:「罕見的高運價將成為新常態」。

  • 美國線貨運邁向新天價 航空雙雄 月底漲價約30%

     航空貨運市場因為海轉空貨載增加,航空公司繼4月中大幅調升歐洲線運價之後,3月初才大幅調升運價的美國線又喊漲,華航22日率先通知本月28日起再調漲運價25~35%,長榮航空傍晚也通知29日起調漲20~30%。攬貨業者指出,目前美西線運價已經高過去年5月天價,這次如果運價漲足,美東線也將破去年5月最高運價。

  • 《航運股》供需吃緊無解 航空雙雄美國線連兩月漲價

    空運又漲了,受到海運塞港,導致貨運海轉空貨運需求大增,今年3月華航(2610)及長榮航(2618)陸續調漲美國線空運價格後,昨天再度發函各代理商,公告美國線運價將在4月28日起每公斤運價調漲25~35%,長榮航則從4月29日起,美國線每公斤調漲20~30%,台北到美國每公斤超過400元以上,急件貨甚至逼近500元。

  • 17家航運相關股漲停 護國艦隊已成形

     航運類股在貨櫃與散裝船運雙好情況下,21日航運類股中16家上市櫃公司加上已經轉往百貨的益航股價都漲停,護國艦隊已經成形,法人分析,有些投資人不敢出手買高價股,改買低價股,以致估計EPS僅約貨櫃三雄一成或兩成的公司,股價已經是貨櫃三雄的四到五成,待5月中各公司財報出爐後,股價就會以業績最做指標。

  • 貨櫃船公司:Q3業績不墜

     台驊投控董事長顏益財與國內超大型攬貨公司董事長都認為,貨櫃船公司第二季獲利估計與第一季相當,第三季市場進入傳統旺季,碼頭壅擠與缺櫃問題估計會逐漸改善,船公司近期頻頻取消的船班也將恢復,雖然屆時買艙費會降低或取消,但是船公司因為裝載量增加,業績估計也是會和第二季相當。

  • 23檔上市航運股 滿堂紅

    23檔上市航運股 滿堂紅

     散裝及貨櫃航運市況雙雙迎產業多頭,資金湧入航運類股,激勵上市23檔航運股「滿江紅」,16日股價全數走揚,萬海、慧洋-KY等六檔漲停,上市航運類股總市值創新高達1.25兆元,航運指數即將突破2008年北京奧運時期的歷史新高。

  • 《航運股》便捷西印市場運送 萬海闢新航線

    為提供客戶更完善及便捷的西印市場運送服務,萬海(2615)自今年4月30日起,開闢香港/越南/西印航線(CI8)。此航線將配置四艘實裝約2100 TEU船舶擔任定期巡航服務。

  • 萬海首季營收較去年第四季增107.21億元 估全季獲利約163億元

    萬海首季營收較去年第四季增107.21億元 估全季獲利約163億元

    萬海(2615)傍晚公布3月營收128.59億元,年增100.68%,全季營收386.68億元,創單季新高,較去年第四季增加107.22億元,法人估算,在已獲利的基礎上,增加的營收保守計算打七折就是增加的實質獲利,今年首季約增加75.05億元獲利,萬海去年第四季賺77.62億元,今年第一季約賺152.67億元,EPS約7.21元。

  • 高運價助攻 長榮月營收首破300億

    高運價助攻 長榮月營收首破300億

     貨櫃航運龍頭長榮公布3月合併營收為321.72億元,年增高達134.77%、月增8.58%,不但單月營收雙增、創新高紀錄,也是首度單月合併營收突破300億元大關。

  • 海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

    海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

     航空貨運美西線運價已漲破去年5月歷史新高價,歐洲線因為蘇伊士運河阻塞事件,海轉空貨載增加,運價也已破去年新高,中華航空與長榮航空7日與8日分別通知客戶4月14日與4月15日調升歐洲線運價,華航調幅25-30%,長榮調幅20-30%。貨運市場大好,華航8日股票收盤價16.25元,創6年新高,股價也超越友航。

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