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以下是含有罷工事件的搜尋結果,共587

  • 三大灰犀牛地雷 衝擊或大於預期

    三大灰犀牛地雷 衝擊或大於預期

     除了「黑天鵝」風險,「灰犀牛」(grey rhino)事件也總被市場津津樂道。與黑天鵝事件不同,灰犀牛屬於被忽視的風險,但若灰犀牛爆發時,影響將遠大於預期、極具衝擊性,今年也盤點分析出三大隱藏灰犀牛事件,包含中美貿易戰談判仍存暗湧;製造業拖累歐洲衰退,以及民粹主義蔓延全球等。

  • 不滿勞裁案 長榮航擬提行政訴訟

    長榮空服員發動罷工,長榮航空日前發出罷工就暫停優待機票,勞動部不當勞動行為裁決委員裁決出爐,認定長榮航空的公告及在罷工投票票架設監視器,構成不當勞動行為。 \n勞動部官員說,長榮航空在罷工前公告「若罷工將暫停員工免費機票3年」,並且只限參與罷工者,公告時間敏感且具針對性。另外在工會舉辦罷工投票期間,在投票處架設監視器也企圖影響會員不敢投票,這兩項行為有妨害工會會員行使團結權,離間以及使會員心生畏懼等,構成不當勞動行為,勞動部將依法開罰,2項合計可罰6到30萬元。 \n工會表示,這是長榮航空第一個被認定違反工會法的案例,長榮航空公司應懸崖勒馬,立即恢復全體員工使用員工優待機票之權益,停止製造差別待遇和繼續打壓工會,重新修復勞資關係。 \n \n針對裁決委員會決議對長榮航空進行裁罰,對此結果長榮航空深表遺憾,認為勞動部的裁決結果已經嚴重損害公司治理,也影響民營企業自主管理的權限,會依規定繳納罰款,也會於接到裁決書後進一步研究提出行政訴訟之可行性,爭取公司應有的權益。 \n \n長榮航空再次強調,0508公告是公司告知全體員工一旦發生罷工時的應變措施,公司給予員工獎勵措施應屬公司治理的一部分,提供員工的各項福利也應該有依營運狀況作調整的權利,這是法律賦予公司的自主管理權,不應成為不當勞動裁決的標的。 \n \n長榮航空指出,桃空職工很清楚的知道公司已經公告,一旦發生罷工,為降低罷工造成的虧損,將不得不取消全體員工優待機票使用的福利措施,但為感謝並獎勵仍願意出勤的員工,上述措施將不包含罷工期間支援公司之員工。桃空職工在發動罷工前,對內大聲疾呼「公司的優待票根本是乞丐票,寧可不要」,並以「你的一票絕對贏過乞丐票」鼓吹其會員投下罷工贊成票;但在罷工後卻刻意大動作要求公司應給予其會員與在罷工期間支援公司同仁相同的獎勵,此等前後不一、大玩兩面手法的行徑,長榮航空無法認同。 \n \n長榮航空在7月6日罷工結束當日與桃空職工簽訂協議,雙方皆同意漸進式給予優待機票,公司已按照協議在兩個月內提出漸進式給予優待機票方案,並在8月初已開放參與罷工者使用聯航優待機票。但桃空職工在罷工事件過後的四次協商會議中,不但不願接受公司所提出的漸進式恢復方案,反而極盡各種方式於一個月內進行三次向主管機關施壓的活動,包括9月6日到勞動部抗議、9月18日聯合立法委員召開記者會、9月27日到勞動部於24小時內舉辦3場記者會及靜坐。而且該工會為達目的,甚至對長榮航空進行一連串的抹黑,包括不顧飛安,打壓勞權、妨害言論自由…等,不但不願讓公司營運回歸正常軌道,更刻意阻礙勞資間的融合。 \n \n長榮航空強調,本著照顧員工的精神,在勞資雙方尚未達成協議的情況下,仍決定依照8月6日協商時所提出的漸進式給予優待機票方案來執行。此外,也會依員工對公司的貢獻度及個別表現,視個案提前給予優待機票之獎勵,相信公司多項作為已符合當時勞資雙方達成漸進式給予優待機票的原則和精神。 \n \n

  • 勞動部判不當勞動行為 長榮擬提行政訴訟

    勞動部判不當勞動行為 長榮擬提行政訴訟

    勞動部今日公布桃園市空服員職業工會針對長榮航空5月8日「公司因應罷工可能採取之措施」公告的勞裁案審議結果,決議對長榮進行裁罰,長榮稍早聲明「深表遺憾」,認為勞動部的裁決結果已嚴重損害公司治理,也影響民營企業自主管理的權限,將研究提出行政訴訟的可行性,爭取公司應有的權益。 \n \n長榮航空強調,0508公告是公司告知全體員工一旦發生罷工時的應變措施,公司給予員工獎勵措施應屬公司治理的一部分,提供員工的各項福利也應該有依營運狀況作調整的權利,這是法律賦予公司的自主管理權,不應成為不當勞動裁決的標的。 \n \n空服員工會很清楚的知道,公司當時已做出公告,一旦發生罷工,為降低罷工造成的虧損,將不得不取消全體員工優待機票使用的福利措施,但為感謝並獎勵仍願意出勤的員工,上述措施將不包含罷工期間支援公司的員工。但工會在發動罷工前,對內大聲疾呼「你的一票絕對贏過乞丐票」,鼓吹其會員投下罷工贊成票,罷工後卻回過頭要求公司給罷工員工優待票,大玩兩面手法的行徑,長榮表示無法認同。 \n \n長榮航空指出,7月6日罷工結束當日與空服員工會簽訂協議,雙方皆同意漸進式給予優待機票,公司已按照協議在兩個月內提出漸進式給予優待機票方案,並在8月初已開放參與罷工者使用聯航優待機票。但工會在罷工事件後的四次協商會議中,不願接受公司所提出的漸進式恢復方案,反而極盡各種方式於一個月內進行三次向主管機關施壓的活動,試圖影響勞動部判決,且該工會為達目的,甚至對長榮航空進行一連串的抹黑不但不願讓公司營運回歸正常軌道,更刻意阻礙勞資間的融合。 \n \n長榮航空說,在勞資雙方尚未達成協議的情況下,仍決定依照8月6日協商時所提出的漸進式給予優待機票方案來執行,另依員工對公司的貢獻度及個別表現,視個案提前給予優待機票的獎勵。對於勞動部的裁決結果,長榮航空亦將研議行政救濟之可行性,也呼籲工會應回歸理性。

  • 《航運股》「0508公告」判不當裁罰,長榮航研議行政訴訟

    勞動部不當勞動行為裁決委員會裁決,長榮航空(2618)在空服員罷工前發布「0508公告」,構成工會法第35條不當勞動行為;且資方在罷工投票期間,於投票口設錄影機全程錄影,亦構成工會法不當勞動行為,決議對長榮航空進行裁罰,長榮航空對此結果深表遺憾,認為勞動部的裁決結果已經嚴重損害公司治理,也影響民營企業自主管理的權限。長榮航空表示將會依規定繳納罰款,但也將會於接到裁決書後進一步研究提出行政訴訟的可行性,爭取公司應有的權益。 \n \n 長榮航空再次強調,「0508公告」是公司告知全體員工一旦發生罷工時的應變措施,公司給予員工獎勵措施應屬公司治理的一部分,提供員工的各項福利也應該有依營運狀況作調整的權利,這是法律賦予公司的自主管理權,不應成為不當勞動裁決的標的。 \n 但桃空職工卻大玩兩面手法,在發動罷工前,對內大聲疾呼「公司的優待票根本是乞丐票,寧可不要」,並以「你的一票絕對贏過乞丐票」鼓吹其會員投下罷工贊成票;但在罷工後卻刻意大動作要求公司應給予其會員與在罷工期間支援公司同仁相同的獎勵,這種前後不一的行徑,長榮航空無法認同。 \n 長榮航空在7月6日罷工結束當日與桃空職工簽訂協議,雙方皆同意漸進式給予優待機票,公司已按照協議在兩個月內提出漸進式給予優待機票方案,並在8月初已開放參與罷工者使用聯航優待機票。但桃空職工在罷工事件過後的四次協商會議中,不但不願接受公司所提出的漸進式恢復方案,反而極盡各種方式於一個月內進行三次向主管機關施壓的活動,包括9月6日到勞動部抗議、9月18日聯合立法委員召開記者會、9月27日到勞動部於24小時內舉辦3場記者會及靜坐以及一連串的抹黑,包括不顧飛安,打壓勞權、妨害言論自由等。 \n 而長榮航空在勞資雙方尚未達成協議的情況下,仍決定依照8月6日協商時所提出的漸進式給予優待機票方案來執行。此外,也會依員工對公司的貢獻度及個別表現,視個案提前給予優待機票獎勵,多項作為已符合當時勞資雙方達成漸進式給予優待機票的原則和精神。 \n 至於在投票口設錄影機全程錄影,因為長榮海運民生大樓並非長榮航空的辦公場所,長榮海運為保護大樓安全,原本就設有保全錄影設備,而桃空職工在長榮海運民生大樓大門口前舉辦罷工投票期間,嚴重影響長榮海運員工與洽公人員的進出動線,也有造成衝突疑慮,因此長榮海運在公司內部加設錄影裝置,確保一旦發生衝突有存證依據,可以保護公司資產及員工安全。此舉與長榮航空無關,但桃空職工卻藉此操弄、指控長榮航空窺伺、影響投票,勞動部也只因長榮海運為長榮航空主要股東之一,就逕行推定設置錄影機是長榮航空所為而予以裁罰,此決議無法信服。 \n \n

  • 勞裁案遭罰 長榮航空:擬提行政訴訟

    勞裁案遭罰 長榮航空:擬提行政訴訟

    勞動部今日公布桃園市空服員職業工會所提勞裁案審議結果,裁決委員會決議對長榮航空進行裁罰,對此結果長榮航空深表遺憾,認為勞動部的裁決結果已經嚴重損害公司治理,也影響民營企業自主管理的權限,會依規定繳納罰款,也會於接到裁決書後進一步研究提出行政訴訟之可行性,爭取公司應有的權益。 \n \n長榮航空再次強調,0508公告是公司告知全體員工一旦發生罷工時的應變措施,公司給予員工獎勵措施應屬公司治理的一部分,提供員工的各項福利也應該有依營運狀況作調整的權利,這是法律賦予公司的自主管理權,不應成為不當勞動裁決的標的。 \n \n長榮航空指出,桃空職工很清楚的知道公司已經公告,一旦發生罷工,為降低罷工造成的虧損,將不得不取消全體員工優待機票使用的福利措施,但為感謝並獎勵仍願意出勤的員工,上述措施將不包含罷工期間支援公司之員工。桃空職工在發動罷工前,對內大聲疾呼「公司的優待票根本是乞丐票,寧可不要」,並以「你的一票絕對贏過乞丐票」鼓吹其會員投下罷工贊成票;但在罷工後卻刻意大動作要求公司應給予其會員與在罷工期間支援公司同仁相同的獎勵,此等前後不一、大玩兩面手法的行徑,長榮航空無法認同。 \n \n長榮航空在7月6日罷工結束當日與桃空職工簽訂協議,雙方皆同意漸進式給予優待機票,公司已按照協議在兩個月內提出漸進式給予優待機票方案,並在8月初已開放參與罷工者使用聯航優待機票。但桃空職工在罷工事件過後的四次協商會議中,不但不願接受公司所提出的漸進式恢復方案,反而極盡各種方式於一個月內進行三次向主管機關施壓的活動,包括9月6日到勞動部抗議、9月18日聯合立法委員召開記者會、9月27日到勞動部於24小時內舉辦3場記者會及靜坐。而且該工會為達目的,甚至對長榮航空進行一連串的抹黑,包括不顧飛安,打壓勞權、妨害言論自由…等,不但不願讓公司營運回歸正常軌道,更刻意阻礙勞資間的融合。 \n \n長榮航空強調,本著照顧員工的精神,在勞資雙方尚未達成協議的情況下,仍決定依照8月6日協商時所提出的漸進式給予優待機票方案來執行。此外,也會依員工對公司的貢獻度及個別表現,視個案提前給予優待機票之獎勵,相信公司多項作為已符合當時勞資雙方達成漸進式給予優待機票的原則和精神。

  • 挺罷工空服員男恐嚇長榮副總 桃檢要求寫悔過書

    挺罷工空服員男恐嚇長榮副總 桃檢要求寫悔過書

    30歲張姓男子為挺罷工空服員,今年6月20日在新聞留言「你也給自己留條退路吧,何先生,你想斷手還是斷腳」,何姓首席副總發現提告恐嚇,桃檢考量張男沒有前科,犯後坦承且態度良好,予以緩起訴處分1年,並寫下悔過書。 \n \n 長榮航空6月20日到7月10日爆發空服員罷工事件,張姓男子6月21日在網路看見新聞影片「『妳給自己留點退路』長榮首席副總官威怒飆罷工空服員」的影片,他不滿網路何姓副總言行,在留言「你也給自己留條後路吧,何先生,你想斷手還是斷腳」的恐嚇文字,何姓副總心生畏懼,提告恐嚇。 \n \n 張男挨告後表示,因看到新聞媒體所報導的罷工相關新聞,對何姓首席副總的發言感到不滿,因此在辦公室透過網路以暱稱「樺仔」留言。 \n \n 桃園地檢署檢察官認為張男行為已觸犯《刑法》恐嚇罪嫌,考量他沒有前科、犯後坦承且態度良好,因一時失慮而觸法,偵結予以緩起訴處分,緩起訴期間1年,並應於處分確定後6月內,向公庫支付1萬元、立悔過書。

  • 機師罷工事件曝光高待遇 今年安捷飛航訓練中心招生說明會爆滿

    機師罷工事件曝光高待遇 今年安捷飛航訓練中心招生說明會爆滿

    今年年初華航機是罷工事件對安捷飛航訓練中心是大加分,讓廣大民眾了解到機師待遇有多高,安捷董事長高健祐透露,過去每月兩次招生說明會,平均每次2、30人參加,罷工剛結束時曾有爆滿破百紀錄,今年以來平均每次有5、60人參加。 \n這次華航機師罷工,讓機師的工時、月入、福利都被攤開來討論,華航公布的機師飛行時數而言,各機型飛機的正駕駛每月飛行時數從52到74小時不等,平均是62.6小時,比美國略低, 更低於日本、加拿大等國,也遠低於國際規定的每月100小時、每年1,000小時的規定。 \n另華航機師平均每年可休假143天,也優於《勞基法》規定的116天。在月入部分,華航去年招募機師時曾說明副機師平均薪22萬元,非主管籍正機師30餘萬元。 \n目前國內各家航空公司都有錄用安捷完訓的學員,安捷74名完訓的學員當中,有49名考上航空公司機師,但也有些學員純粹是個人興趣,來享受飛行樂趣的。 \n

  • 桃空職工試圖以政治力影響裁決 長榮航空2點反駁

    桃空職工試圖以政治力影響裁決 長榮航空2點反駁

    桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)今(18)日再次以不實指控,抹黑長榮航空打壓勞權,不顧飛安,並找立法委員聯合召開記者會,試圖利用政治力影響目前正在進行的司法及勞裁案件,長榮航空提出兩大事項反駁。 \n一、 進行司法程序為公司權利 工會不應無限上綱 \n今年6月20日桃空職工以增設勞工董事等訴求發起突襲式罷工,造成長榮航空重大損失,也嚴重影響公司聲譽。 \n根據國內現行法規,董事的選任是股東會權限,非公司管理階層與工會得逕行協商並同意之事項,但桃空職工卻以此當作罷工訴求之一,進而發動罷工,明顯有違法罷工之虞。 \n因此長榮航空在罷工的第二天即委由律師向台北地方法院遞狀,對桃空職工及其會務人員、幹部等10餘人提告主張因其違法行使罷工權,故應賠償公司所遭受之相關損失,公司並未向任何單純參與罷工的基層會員提告。 \n長榮航空表示,公司與桃空職工於結束罷工談判會議中,桃空職工就曾要求公司撤回訴訟,作為結束罷工條件,但公司當時即明確表示為了維護13萬名股東及員工之權益,無法同意桃空職工的訴求。此時,桃空職工再次無限上綱要求公司放棄應有的法律權利,並將之扭曲為「對工會成員司法追殺」,公司無法接受。 \n二、 空服員派遣符合規範 絕不會影響飛安 \n飛航安全是長榮航空的DNA,因此公司絕不會讓任何可能影響飛安的狀況發生,近來在國定假日或連續假期,即使公司已經加強執勤及待命人力,然因部分空服員申請臨時性差假,造成特定日期集中缺勤、導致部份航班預排人力不足之現象,長榮航空除盡力由待命人力補足外,為體恤協助調度的空服員,也發放「缺員津貼」給出勤的空服員作為補償。 \n長榮航空強調,各航班之空服員人數絕對符合民航局核准之派遣要求,並無影響飛安之疑慮,桃空職工所言絕非事實。 \n長榮航空在罷工事件結束後,一直持續盡力彌平員工間的裂痕,也建立空服員與高級主管面對面會談等溝通管道,從來沒有歧視罷工組員之情事,但桃空職工卻一再誣指長榮航空對罷工組員「秋後算帳」,誤導社會大眾,製造事端,挑起勞資間的對立。 \n尤其桃空職工針對公司於今年5月8日所公布的罷工期間獎勵出勤方案向勞裁會提出的勞裁案,目前尚在行政裁決的過程中,長榮航空指出,在裁決結果尚未出爐前,雙方皆不應以任何形式影響行政機關做出裁決的中立性,但桃空職工卻高調聯合立委召開記者會攻擊0508獎勵出勤公告的正當性,企圖透過政治力施壓來影響裁決結果,實令人感到遺憾。

  • 快評》 已是「票房毒藥」的空服員工會

    快評》 已是「票房毒藥」的空服員工會

    桃園市空服員工會又來吵了。結論先說在前頭,空服工會應該認知,自己已經是「票房毒藥」的事實,長榮罷工不僅沒有複製當年華航罷工成果,在「加料」事件後,更是把社會最後一絲同情全部榨乾,倘若真有心補償長榮空服員的損失,真的不要再瞎鬧了。 \n \n長榮空服罷工結束2個月,空服員工會重起爐灶,這回吵當初被貶抑為「乞丐票」的優待機票,硬是冠長榮航空個秋後算帳、繼續分化罪名,講好聽點是「刷刷存在感」,講不客氣點是「裝睡的人叫不醒」,還活在自己世界裡。 \n \n回到事件本身,我們先釐清「秋後算帳」的定義。秋後算帳再怎麼說,都是長榮航空在罷工過後,針對罷工空服員的報復行動,是「過去沒有說,後面偷偷來」。 \n \n就優待機票這件事,長榮航空在5月8日就講得很清楚,還不是私下偷偷講,新聞媒體更用聳動標題報導,如果真的罷工,除非恢復獲利,將暫停年終獎金與年度調薪,且自罷工首日起三年,將暫時停止所有員工及眷屬申請優惠機票。 \n \n沒關係,我們可以體諒空服工會,當初忙著準備衝罷工同意票,沒注意到。但工會在罷工投票時,都喊出「#妳的一票絕對贏過乞丐票」,還自製手板了,表示工會不但對於長榮航空這項措施是知情的,還加碼將這項福利貶抑為「乞丐票」。 \n \n我們不要講那種「你都說是乞丐票了,幹嘛還要來要?」的酸民語言,那可能太打擊空服工會前後矛盾(是說,在罷工過程中也這樣,不足為奇)的玻璃心。但如果講得直接一點,長榮航空都已經「醜話說在前面」,哪裡來的秋後算帳? \n \n我們當然可以理解,空服工會當初的心態,認為只要戰到長榮投降,「0508條款」就會自然收回,所以不用擔心。沒想到在這自殺式罷工下,落個兵敗如山倒,罷工空服員全淪為犧牲品,「0508條款」當然得照走,這不就是開戰前應有認知? \n \n釀成這一切的悲劇,不就是因為空服工會的誤判情勢,導致社會一面倒負評,最後什麼都沒得到,只能用「贏得尊嚴」安慰自己。如今再說什麼「不能放任公司用秋後算帳繼續分化」,捫心自問,講這話不覺得汗顏嗎?是不是該先檢討自己? \n \n既然都贏得尊嚴了,何苦在乎那優待機票,這尊嚴豈不太廉價? \n \n更何況這場如兒戲般的罷工,造成股東、乘客、內地勤、甚至旅遊業者龐大損失,到現在都還在「療傷」階段。我們不懂空服工會是哪來的勇氣,能夠當作這些事情船過水無痕,可以大聲爭取優待機票,只能說裝睡的人叫不醒,這話是真的。

  • 罷工害慘!這航線機票狂飆22倍

    罷工害慘!這航線機票狂飆22倍

    因為薪資喬不攏,約4,000名英國航空(British Airways)機師9日、10日發起大罷工,英航這兩日從英國出發的所有航班幾乎停飛,機票也跟著飆漲,最誇張的要屬倫敦飛法國尼斯(Nice)的單程航班,總航程不到2小時,票價竟飆漲至1,272英鎊(約新台幣49,000元),漲了近22倍,相當於飛一小時就要價台幣2萬塊,而這還只是廉價航空的價格。 \n \n英國航空機師周一起發起史上首次大罷工,同時也是該航空有史以來面臨的最大罷工事件,幾乎所有從英國起飛的班機全數停飛,受影響航班達1,600班次,約28萬旅客行程受阻,趕忙改搭其他航空飛機。 \n \n英國作為全球商務、觀光重鎮,每日出入境人數眾多,近乎100%英國航空班次停飛,牽一髮動全身,從英國出發的機票因此一票難求,價格大飆漲,有的航線漲幅甚至高達近22倍。美國有線電視新聞網(CNN)報導,漲幅最誇張的要屬倫敦飛法國地中海城市尼斯的航班,周一傍晚出發的廉航易捷航空(easyJet)班機,單趟航程不到2小時,竟要價1,272英鎊(約新台幣49,000元),相當於乘客搭機一小時,就要花費超過台幣2萬元,這個票價還不包含指定座位、託運行李、機上飲食,儘管機票貴翻天,當天下午一樣賣光光。 \n \n尼斯是通往法國南部、義大利北部沿海的重要要塞,英航大罷工對這個航線的影響特別嚴重,周一、周二尼斯飛往倫敦的8個例行易捷航空班機機位已全數銷售一空,就連周三、罷工結束後第一個工作日的飛機,單程也要價448.5英鎊(約新台幣17,323元),周三晚,英航復飛後的票價,單趟也要694英鎊(約新台幣26,805元)。一般來說,9月平常日倫敦飛尼斯的英航票價只要58英鎊(約新台幣2,240元),對比現在最貴的易捷航空票價,飆漲了近22倍之多。 \n \n罷工也讓商務客荷包大失血,周一倫敦飛埃及開羅的單趟經濟艙票價高達2,502英鎊(約新台幣96,688元),全程航程不到5小時,換句話說每小時就要500英鎊(約新台幣19,322元),平時英航倫敦飛開羅機票只要415英鎊(約新台幣16,037元)。 \n \n長程航班票價也大受影響,以倫敦飛東京為例,旅客若周一搭乘日本航空(Japan Airlines)優質經濟艙出發、周三換坐英航一般經濟艙回程,現在票價是2,704英鎊(約新台幣10.4萬元),不過過去一年來,這個航線的平均票價約只有568英鎊(約新台幣21,949元)。 \n \n \n \n

  • 工總理事何語:台灣製造業缺乏人力

    工業總會常務理事何語今天受邀參加「人才循環大聯盟計畫白皮書」啟動日,致詞時,他抨擊台灣教育結構的失誤,導致台灣現在過多的媽寶,年輕人待在家不願就業,更不滿政府放任長榮航工先前的罷工事件。 \n \n何語表示,台灣目前面臨技術和基層勞動力的不足,因為家庭觀念的影響,許多年輕人都成為媽寶,寧願待在家裡當宅男宅女給父母養,尤其製造業很難請到年輕人,多數人都走向服務業或獨立創業,導致台灣的勞工雇用人數產生了很大的變化。 \n \n何語指出,台灣年輕人自己開咖啡廳、早餐店、零售業相當普遍,造成143萬家的中小企業裡面83%左右都是五人以下的小型企業,這是台灣很特別的特色 \n,他說,台灣的中小企業佔整體企業的96.8%,是全世界最高的比例,好處是年輕人喜歡創業,另外一個缺點就是小型企業太多沒有競爭力。 \n \n何語認為,台灣的勞動基準法集結世界各地最好的條文,卻很難適合台灣的勞動條件兼勞資關係和風俗迷情,以及過去的特色勞資和諧,因此造成很多的衝突、矛盾跟法規上的不足。 \n \n何語更抨擊,認為政府不應該放任長榮航空的罷工,長榮空服員工會發動罷工是違反《勞工爭議法第》第53條、第54條及《工會法》第9條,他們工會罷工是違法的,他表示這些都是公權力介入和工業自由化的問題。

  • 批港警殘暴 港醫護今起無限期罷工

    批港警殘暴 港醫護今起無限期罷工

    香港「反送中」示威延燒,警民衝突不斷,各界陸續掀起罷工行動,要求香港政府回應五大訴求。香港醫護人員今天在「2/8 醫護專職集會」臉書(facebook)發表聲明,指港警助紂為虐,完全是重演六四事件的血腥與殘暴,並宣布即日起無限期罷工。 \n據中央社報導,「2/8 醫護專職集會」臉書凌晨貼出一篇署名「一群盼望守護香港的醫療人員」的聲明表示:「政府死不悔改,冷漠地一味譴責示威者,拒絕溝通,從不認為自己有錯,甚至將『壽終正寢』的送中惡法『借屍還魂』,重新加入政府討論事務。」 \n聲明指出,警察在政府護航下,危害市民安全,濫暴濫捕,助紂為虐,完全是重演六四事件的血腥與殘暴。要求「停止傷害香港市民、停止破壞香港法治、停止操縱市民分化社會、還我真普選」,並宣布即日起無限期罷工,直至政府和醫管局回應五大訴求。 \n反送中人士提出的五大訴求為:一、徹底撤回逃犯條例;二、收回暴動定義;三、撤銷至今所有抗爭者控罪;四、徹底追究警隊爛求情形;五、以行政命令解散立法會,立即實行雙真普選。 \n

  • 《航運股》長榮與企工第三次調解,「0」進展

    長榮航空(2618)與長榮航空企業工會今天進行第三次調解,一如預期,由於長榮企工幾乎是日前帶領長榮空服員罷工的桃空職工班底,矛盾的訴求讓資方也吞不下去,今天調解依舊毫無進展。反倒是長榮航空呼籲長榮企工若為員工著想,應思考罷工預告期的必要性,並支持未來航空運輸業能有罷工預告期的立法,避免類似的事件再發生,才是治本的解決之道。 \n \n 長榮資方的堅持主要在於桃空職工發起突襲式罷工,致使6月20日至23日全球各地機場、票務櫃檯、訂位等第一線人員及相關部門業務量遽增,因此公司已採專案方式處理,提供該期間出勤的地勤同仁雙倍薪資,如果假日出勤除了加給一日薪之外另給一日補休假,加班之時數亦以雙倍薪資計算,該加發薪津發放相關作業於7月31日完成,並在發放前就已發公函告知長榮航空企業工會以及長榮航空關係企業工會。 \n 而長榮企工於今日調解會議中,對公司所發放的地勤支援津貼不滿意,致使調解不成立。但更讓長榮航空嚥不下的一口氣是,明明長榮企工根本是桃空職工同一批人,當初不顧地勤人員可能面臨的超負荷工作衝擊,也不願意與公司繼續協商仍發動突襲式罷工的,現在倒過來要為地勤同仁爭取福利,根本在塑造自己的形象,難以苟同。 \n \n

  • 香港罷工簡史!從省港大罷工到碼頭工潮

    香港罷工簡史!從省港大罷工到碼頭工潮

    反對修訂《逃犯條例》引發的遊行示威衝突,至今已經持續2個月。不同界別都有人響應網上號召,在8月5日罷工罷市罷課。歷史上,香港都發生過全港性的大罷工,如1922年的海員大罷工、1925年的省港大罷工,以及1967年六七暴動時左派工會發動的罷工,1989年六四事件後,支聯會亦一度發動過全港罷工,但因為碧街騷亂而叫停。 \n \n回歸後香港的多次罷工,主要是特定行業的爭取薪酬福利行動,如2013年貨櫃碼頭工潮,以及2018年的九巴車長罷工。 \n \n香港工運史研究者梁寶龍直言,這次全港大罷工沒有工會發動,也沒有組織者,因為歷史時空不同,以往的罷工難有參考性。 \n \n香港01報導,梁寶龍曾出版《香港與中國工運回顧》等書籍,研究香港工運的歷史。對於反修例爭議而引發大批市民響應8月5日的罷工,梁寶龍分析,以往的全港大罷工,部分是勞資糾紛,部分是政治訴求,但此次並無工會組織,全靠市民自願參與,暫時也沒有持續罷工的計畫,較為倉促;而以往的罷工多數由工會和政黨發動,用長時間罷工來迫使資方或政府,以達到訴求。 \n \n不過他直言,香港自六七暴動後,並無全港性的罷工,今日罷工的性質、原因及歷史時空,與昔日完全不同,以往的罷工難有參考性。 \n \n \n回顧以往香港歷次罷工: \n \n【1922年 海員大罷工持續56日​】 \n \n1920年代初,香港船塢工人要求加薪,到1922年1月22日,由中華海員工業聯合總會領導的大罷工開始,三萬多海員、碼頭、煤炭工人參與,令香港海運癱瘓,150多艘船滯留維港內。之後港府戒嚴,但局勢惡化,罷工海員封鎖香港,禁止廣東各地糧食運港,並得到中國大陸相呼應。罷工期間有大批工人離港回中國大陸,港府停運九廣鐵路,更在沙田開槍堵截工人,造成三死八傷的「沙田慘案」。 \n \n罷工最終持續56日,由英國駐廣州總領事調停,資方同意加薪15%至30%,港府解封工會,釋放被捕工人。 \n \n海員大罷工的成功,是中國工運史的一個標誌,影響之後中國大陸多次罷工。是次罷工亦被指與孫中山有密切關係。中華海員工業聯合總會的名字,由孫中山命名,他亦藉罷工爭取更多人支持革命。港府事後在報告中認定孫中山領導的國民黨為幕後組織者,又指廣州政府處於布爾什維克(即列寧派系的共產黨)控制。 \n \n【1925年 省港大罷工,歷時16個月】 \n \n1925年上海工潮,學生示威聲援時,被租界內的英籍巡捕槍殺,13死數十人重傷,史稱「五卅慘案」。 \n \n當時正值第一次國共合作,香港的工會由共產黨員控制,以國民黨的名義發起大罷工,大批工人返回廣州,之後廣州的工人也相呼應,省港大罷工開始。廣東各界大遊行,但英軍在廣州英租界內向群眾開槍,50多人死亡,史稱「沙基慘案」。 \n \n罷工從1925年6月開始,至1926年10月,歷時16個月,十多萬香港工人返回廣州、佛山等地,香港經濟受封鎖出現蕭條。港府態度最初強硬,但之後新任港督上台,國民政府對共產黨的態度亦轉變,國民政府解除對香港封鎖,罷工結束。 \n \n梁寶龍認為省港大罷工是失敗的,大批回到廣州的工人,無法返回香港復工。 \n \n【1967年 六七暴動】 \n \n1966年大陸爆發文化大革命,浪潮亦在1967年來到香港。當年4月,新蒲崗人造花廠爆發勞資糾紛,之後左派工會介入,罷工和示威期間與警方發生激烈衝突。在北京的支持下,香港成立「港九各界同胞反對港英迫害鬥爭委員會」(鬥委會),主任由工聯會理事長楊光出任。 \n \n鬥委會呼籲全港大罷工,各行各業、包括政府在內有不少左派工會參與,罷工演變成「反英抗暴」,左派在全港四處放真假炸彈,有不少香港人被炸死炸傷,商台主持林彬駕車時更被人放火燒死。 \n \n港英政府將事件定性為暴動,根據統計,六七暴動造成最少52人死亡,當中包括11名警務人員,一名駐港英軍拆彈專家及一名消防員,幾十名工人死難。包括200名警務人員在內的802人受傷,1936人被檢控。暴動期間共發現8074個懷疑炸彈,以及1167個真炸彈。 \n \n【1989年 六四後罷工因碧街騷亂叫停】 \n \n1989年,八九民運以解放軍的六四流血鎮壓告終,香港大批市民一直支援北京學生。六四事件後,香港支聯會打算在6月7日全港罷工罷市罷課,並在當晚舉行遊行及集會。 \n \n不過在6月6日晚上,有滋事份子借慢駛抗議乘機鬧事,並演變成通宵騷亂,有人推翻及焚燒汽車垃圾,警方施放49枚催淚彈。由於旺角發生騷亂,支聯會緊急叫停「三罷」和大遊行。 \n警方事後從調查及情報發現,在6月5、6日,有70餘名持雙程證聲稱探親的大陸人,從深圳到達香港,警方發現他們全部沒有探親,而是分批入住九龍多間酒店。警方推測他們是最先帶頭滋事的一群。 \n \n【2013年 碼頭工潮歷時40天】 \n \n2013年,數百名葵涌貨櫃碼頭的派遣工人,不滿過去15年來,一直被減薪凍薪,工資未能追回1997年的水平,工作量有增無減,當年3月月28日上演一齣碼頭風雲,罷工癱瘓貨櫃碼頭。罷工期間,職工盟更成立罷工基金,向罷工的工人發放生活津貼。 \n \n這次工潮除了職工盟的屬會協助工人外,學聯、左翼21、中大左翼等學生和社會組織也有聲援,令工潮引起社會關注。工人一度在香港國際貨櫃碼頭母公司長江中心外駐紮,更發起「包圍逼爆長江中心行動」晚會,邀政黨、工會及外國勞工團體到場支援,喊出「全香港每個角落,都有市民遭大財團欺壓」的口號。 \n \n工潮歷時40日,令資方元氣大傷,「一口價」提出加薪9.8%,工人無奈接受,工會領袖稱之「半杯水的勝利」。抗爭到底,各方「埋單計數」,航運業折損嚴重,工人亦損失千萬工資。 \n \n【2019年 反修例罷工】 \n \n2019年,反對修訂《逃犯條例》的爭議,從6月初爆發至今。6月9日的大遊行,民陣指有103萬人上街,警方則指高峰期有24萬人,當晚政府強硬回應,更指要在6月12日恢復二讀,令不少人發起在612罷工。當日有不少人響應,並包圍立法會,警方用催淚彈、橡膠子彈、布袋彈驅散清場,成為這兩個月以來首次發射催淚彈。 \n \n不過2個月以來,示威衝突持續,幾乎每星期警方都要武力清場,不同界別要求當局成立獨立調查委員會,徹查包括警方部署在內的全部事件,但政府一直沒有回應。示威者的武力升級,警方也增強武力清場,施放催淚彈。民怨未減,有網民發起在8月5日全港大罷工,得到不少界別人士的響應。

  • 七大工商團體拜會勞動部 為罷工預告期、基本工資請命

    七大工商團體代表今(31)日拜會勞動部長許銘春,商總理事長賴正鎰、中小企業總會副理事長蘇偉倫、電電公會副理事長鄭富雄、工業協進會監事會召集人葉政彥等皆為罷工預告期入法及禁止「職業工會行使罷工權」請命。不過,勞動部長許銘春僅回應「將持續聽取各方意見」。 \n  \n商總指出,台灣今年遭逢兩大國航罷工事件,勞、資、消費者三方皆付出慘痛代價,華航機師罷工7天,總計取消214航班、影響旅客數超過2萬5千人,營收損失超過5億元﹔長榮罷工歷經17天,至少取消735個航班,影響旅客數將近28萬人次,營收虧損32.4億元。 \n  \n七大工商團體一致認為罷工影響實在太大,由商總發起,工總、工商協進會、中小企總、電電公會、工業協進會及工業區廠商聯合總會等共同聯署,促請政府修法,明訂「職業工會不得行使罷工權」,並制訂攸關民生公眾利益行業罷工「罷工預告期」應有30天。 \n  \n賴正鎰表示,罷工權是勞工與資方談判的合法手段,但應該由企業工會行使,不該由職業工會介入,除了代表性不足,也擔心被不肖業者操弄,影響市場秩序。過去英國也嚴禁「職業工會」罷工,才讓當年英國的社會經濟穩定下來。 \n  \n他認為,交通運輸業是公共利益事業,影響層面太廣,一定要設「罷工預告期」,才能將影響降到最低。 \n  \n許銘春回應,近來的確收到各界對於罷工修法的建議,也有立委提出由《航空法》修法著手,這些都是可能的作法,勞動部將盡力聽取各界聲音,也會與交通部來討論,在「合法保障勞工罷工權」與「兼顧消費者權益」兩大原則下,努力解決交通運輸業罷工所造成的問題。 \n  \n基本工資審議會將在8月14日召開,七大工商團體表示,希望維持現狀,不做調漲。賴正鎰指出,從2011年起,基本工資已連續八年調漲,月薪調幅達到29.2%;時薪調幅突破53.1%。 \n  \n他指出,除了與企業討論基本工資前,應審慎考量企業的負擔能力外,基本工資跟台灣低薪問題關聯性並不大,低薪是跟整個就業市場有關。政府應努力拚經濟,把台灣GDP拉高、國民所得拉高、增加就業機會,吸引外資、台商回流,薪資自然就會上漲。 \n  \n許銘春回應,台灣目前領取基本工資的本國勞工有136萬人、外勞有43萬人,還有52萬是領取時薪基本工資,以保全、清潔、批發、商場及餐飲工作者居多,需要政府來照顧。工商團體代表則提醒,政府還是應該要考量企業負擔能力,若是一昧調漲基本工資,尤其是時薪8年來漲幅突破5成,對服務業發展影響很大,若是企業也撐不下去,又如何保障邊際勞工。

  • 港鐵車長擬罷工 網民要癱瘓交通

     港鐵西鐵線元朗站21日發生白衫軍襲擊市民事件,港鐵處理手法遭批評。目前傳出有港鐵車長疑不滿被「祭旗」,正醞釀30日發起罷工,要求港鐵因應控制中心方面決策失當公開道歉及回應。另有傳網民為表支持,打算同日早上發起「全港大塞車」行動,私家車將適時慢駛甚至停車,癱瘓「鐵」、「陸」兩大交通網。 \n 香港東網報導,繼近千名港鐵車長聯署要求港鐵回應後,再有傳若港鐵今再未回應元朗暴力事件,車長將於30日發起所有鐵路線大罷工。消息引來極大迴響,除有傳網民計畫同日發起「全港大塞車」行動,於早上7時30分駕駛私家車上班時適時慢駛至停車外,更有網民疑在同日於港鐵調景嶺站發起不合作運動,以令車長們更有決心罷工。 \n 報導還稱,除港鐵車長,港鐵500名車站職員亦聯署要求港鐵回應4大訴求,包括釐清各部門在事件上責任;要求公司事務部主管、負責回應傳媒的職員負責;向警方追究責任及要求警方回應若日後發生同類事件,港鐵應如何應對,及要求管理層與前線員工制訂及商討往後遊行的安全措施及相應培訓。 \n 不過,市民李小姐指,最好不要有罷工情況出現,因此舉會影響市民上班工作,且成效不大。她認同政府應聽從民意,應盡快成立獨立調查委員會查清所有衝突事件。 \n 大學生陳小姐則支持港鐵車長發起罷工行動。被問及是否擔心罷工影響民生時,陳指影響應不及地鐵經常出現的信號故障大。另一大學生安先生認為,受罷工行動波及的市民會因而更了解反修例事件,令社會大眾更關注。 \n 67歲的退休人士關女士則認為罷工是以錯誤的方式表達訴求。任職銀行業的陳小姐表示,「前所未有地如此擔憂香港前途」,對未來局勢感到十分悲觀,不知道政府應如何收拾殘局,而社會各階層都應關注今次事件。

  • 罷工預告期座談會 全航總:資方應有通報責任

    罷工預告期座談會 全航總:資方應有通報責任

    勞動部今天邀集工會、航空業者、旅行業者及消費者團體等社會各界討論是否要訂定「罷工預告期」。對此,全國航空業總工會理長白詠維說,在台灣要罷工光是程序就要走好幾個月,而應該克責的是資方,如此次長榮航空應在罷工投票通過後,就要通知旅客隨時有發生罷工的可能,而不是把責任都推到工會身上。 \n \n桃園市機師職業工會與桃園市空服員職業工會今年先後2次突襲罷工,引發消費者、旅行業者不滿,認為應針對民用航空業設置罷工預告期,勞動部今天邀請社會各界討論「民用航空運輸業所成立之工會,依現行法令行使爭議行為(罷工),在相關法制設計是否已足或有關建議,謹提請各與會代表討論。」 \n \n白詠維說,雖然許多國家訂有罷工預告期,但相對台灣而言,各國組織工會難度、門檻較低,所以才會訂定罷工預告期,但台灣在法令上有很多限制,如事前要調解不成立、罷工投票等,如果最後再設罷工預告期,根本是限制勞工的權利。 \n \n白詠維建議,罷工預告應是資方要負責,如在罷工投票完後就通知旅客,資方也應在事件前端就把事件解決,才是對政府、消費者及工人三贏的局面。 \n \n台北市旅行公會法規委員會委員鄭博中則認為,應訂定罷工預告期,有了預告期可以提早幾天為旅客簽轉或飯店等安排,目前也與幾名立委初步討論,公會希望在15天前預告,但無論是5天或10天只要有了預告期,對旅遊產業都是比較正面的消息。至於工會希望資方預告,他則說,如此次長榮空服員罷工,旅行業無法因為傳出長榮要罷工,就不用它的航班。

  • 工會爭辛勞獎金 長榮斥玩兩面手法

     長榮空服員發動台灣航空業史上歷時最久的一次罷工行動,長榮航空企業工會為堅守崗位的第一線地勤人員爭獎金,15日表示雙方達共識將發辛勞獎金,卻遭長榮航空駁斥,指工會「一批人馬、兩塊招牌」,左手發動空服員罷工、右手爭地勤福利,強調早已著手獎勵堅守崗位空、地勤,不需工會要求調解就會發放獎金! \n 長榮航空企業工會祕書黃士庭說,工會和長榮資方昨第二次調解,聚焦在罷工期間地勤的辛勞津貼,黃士庭指勞資雙方順利達共識,但方案和細節還在討論中,包括比照出勤空服員發放雙倍工資也在考慮範圍內,將於8月8日在勞動局第3次調解。 \n 但工會說法卻遭長榮航空駁斥,強調勞資雙方「無具體共識」,直言事件起因全是桃空職工發動突襲式罷工,導致未參與罷工的空、地勤瞬間必須承受超額工作負擔,批評長榮企工和桃空職工的主要幹部完全是「一批人馬、兩塊招牌」,背後勢力正是「桃產總」,斥責工會幹部玩兩面手法,左手發動罷工害地勤負擔超額工作量,右手要求公司體恤地勤辛勞、給福利,長榮無法接受。 \n 長榮強調在罷工前就提出罷工期間執勤相關的獎勵措施,根本不需要工會要求調解就會發放。黃士庭回應,調解是聚焦地勤支援津貼,與桃空職工無關,籲長榮把心力放在辛勞津貼。

  • 倫敦希斯洛機場 暑假將罷工

     長榮航空空服員罷工事件,成為媒體關注焦點,近日計畫赴英旅遊的民眾也要注意,倫敦最大機場希斯洛機場(Heathrow airport)工會已投票通過罷工,多達4000名員工將響應,預計在暑假7、8月渡假旺季發起為期6天的罷工,估計將有超過100萬名旅客的行程受到影響。 \n 罷工日期分別在7月26日、27日;8月5日、6日、23日及24日,剛好碰到英國學校放暑假的第一個周末以及8月銀行假期的長周末,都是渡假的高峰期。 \n 預計超過4000名員工參與,包括關務人員、維安人員、工程師、機場接送司機等。此外,英國航空機師也將針對是否罷工進行投票,結果會在本月22日揭曉。 \n 據了解,希斯洛機場員工薪資落差大,最低薪的底層員工,由於調薪幅度偏低,是發起本次罷工的主要族群。機場呼籲工會重回談判桌,解決薪資爭議。機場方面表示,儘管罷工發生在全年最忙碌時段,但會有應急計畫確保機場開放及安全,維持飛機正常起降。 \n 英國運輸大臣葛瑞林(Chris Grayling)表示:「不論爭議的是非對錯,他們試圖在一年中最繁忙的時間,打亂民眾的暑假,這無法合理化。我希望工會能夠三思。」

  • 用一個字總結長榮罷工!網紛回「這字」

    用一個字總結長榮罷工!網紛回「這字」

    長榮空服罷工歷經17天落幕,罷工空姐們陸續返回工作崗位,但隔沒幾天又傳出有空姐揚言要「電爆跳船者」及「在機師餐加料」等霸凌行為的爆料,讓罷工事件持續延燒。對此,有網友PTT上發文詢問網友「用哪一個字來總結長榮罷工」。文章引網熱議,網友紛留言「輸」、「騙」、「蠢」、「貪」,而最多人回應的是「鬧」這個字。 \n \n有網友在《PTT》Gossiping板上提問,以「如果用一個字總結長榮罷工」為標題發文表示,台灣每年都會選一個代表字來總結當年的一些大小事,詢問網友「在17天的長榮罷工事件以及目前正在上演的二部曲中,有什麼字可以貫穿全文,一以概之的呢」。 \n \n文章一出,吸引許多網友留言,其中最多人回應「鬧」,其次是「蠢」、「貪」,其餘還有「輸」、「騙」、「瞎」、「廢」、「奴」等字,更有網友覺得若是兩個字的話「加料」應該是二部曲的關鍵字。 \n \n網路溫度計也指出,透過《KEYPO大數據關鍵引擎》統計2019年6月20日至7月11日長榮資方與空服工會在網路好感度分析,工會的負面聲量有38.66%,長榮資方則有28.74%,工會的負面聲量確實比資方多;工會正面聲量僅有15.24%,資方則有23%。 \n

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