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以下是含有美利堅航空的搜尋結果,共10

  • 兩雷連轟股神 巴菲特失血1,236億元

    兩雷連轟股神 巴菲特失血1,236億元

    繼蘋果重挫10%之後,達美航空也重挫8.9%,這兩檔股票正好都是巴菲特旗下波克夏公司重要持股,外媒報導,光是這兩檔股票,短短一天,就讓股神公司失血40億美元(約台幣1236億元)。

  • 美籍航空屈服 將以城市名稱標示台灣航線

    美籍航空屈服 將以城市名稱標示台灣航線

    為避免遭到中國大陸民航局懲罰,美籍3家主要航空公司與美國政府協調後達成共識,將網站上的台灣航線標示方式,變更為以目的地城市名稱標示,並在北京時間周三(25日)晚間24時前完成變更工作。 \n \n中國大陸民航局在要求44家外籍航空網站上更改台灣航線名稱標示方式後,已有38家外籍航空更改標示,目前尚有6家外航由於技術原因仍在申請延期整改,最後截止日期是7月25日。 \n \n未更改網站上台灣標示方式的6家外航中,美籍航空有3家,分別是美國航空、聯合航空和達美航空。這3家航空公司稱,白宮要求他們不要理會中國大陸的要求,不要變更台灣的標示方式。在公開場合,美國政府官員甚至指稱中國大陸對外籍航空的要求是「歐威爾式的胡言亂語」。 \n \n路透報導,這三家航空公司為避免整改期限屆滿後,因未變更台灣標示方式遭到中國大陸民航局懲罰,最近經過多次與美國政府協調後達成協議,準備在大陸民航局期限屆滿前,將網站上的台灣名稱變更為航線目的地城市名稱,例如台北、高雄等。 \n \n一名美國航空的主管對路透表示,美國國務院已經於當地時間周一(23日)通知華盛頓中國大使館,美國的3家航空將在中文與英文網頁上,以航線目的地城市名稱標示,而非以管轄權所屬的「台灣」做為名稱標示。 \n \n北京一位中共官員表示,他已接到美國政府方面的非正式消息指稱美籍航空將以城市名稱取代過去所使用的「台灣」標示。 \n \n路透說,美國政府高級官員表示,目前的改變方式是美籍航空最好的、也是最終的選擇。 \n \n亞洲地區的周二中午時分,夏威夷航空網站上已做好變更,搜索目的地選單下拉選項「Taipei, Taiwan」已改為「Taipei, Taipei」。美國航空、聯合航空與達美航空等3家大型主要航空公司,其網頁上標示「TW」或「Taiwan」仍未變更,這3家航空公司亦未回覆媒體對此事的詢問。 \n \n不過,代表美國航空、聯合航空與其他多家航空公司的行業組織「美利堅航空運輸協會」表示,協會所屬航空公司網站上「台灣」名稱變更工作已在進行中。「美國的航空業是全球性的企業,必須符合營業地所在國家的要求。協會與受影響的航空公司感激行政部門這段時間給予的諮詢與協助,讓航空業者得以順利解決此一問題。航空公司預計將於中國當地時間周三晚間24時以前,做好所有的變更工作。」 \n \n美國大使館亦對此發表聲明稱,他們已告知中國大陸,美國強烈反對中國政府強迫私人企業在對外公開的文字內容中使用具有特定意涵的政治語言,並將持續地在各種時候表達此一立場。 \n \n目前尚不清楚如果未符合中國的要求進行網頁標示名稱更改會遭到何種懲罰,但中國外交部門已多次聲明,遵守所在國的法律是外籍航空公司的義務,對於不符合中國法律規定的航空公司,中國必定會採取相關措施。 \n

  • 美航空業不以客為尊

     聯合航空強拖華裔乘客下機,點出航空業在激烈競爭之下,為了利潤以及股價表現,犧牲客戶服務的現狀。 \n ■Relentless pressure on corporate America is creating an increasingly Dickensian experience for many consumers as companies focus on maximizing profit. \n 4月一名倒楣乘客被強拖下聯合航空航班(圖左),導致聯航面臨一連串公關災難,責任自然歸咎於機組人員與警察,最終包括公司高層。但歸根究柢,造成這種現象的始作俑者卻在另一地方:華爾街。 \n 無窮無盡的壓力撲向美國企業界,它們集中精神將獲利最大化,同時消費者體驗到的痛苦卻與日俱增。而且在航空業,這個趨勢最明顯,他們的服務是把乘客分成4個等級,密集地塞進「一條位在3萬5千呎高空的鋁製管子」裡面。 \n 衝業績 忘了客戶服務 \n 如今航空產業高階經理人若想拿到龐大分紅,得改善的多不是客戶服務,而是短期營收目標及擴大淨利率。增加利潤,再來是股價,一直都是經理人對股東的主要責任所在,不過將之定為幾乎是主管薪水唯一考量則係前所未有。 \n 5年前,美利堅航空將準時到達、行李遺失和客訴等因素,納入高階主管年度分紅計算,但現在僅僅注重稅前利潤以及節省的成本。近年聯航也減少可靠度及顧客滿意度占主管分紅的比重。因為4月事件,聯航在財務報告說,「今年分紅會與客戶體驗是否大幅改善密切相關」。 \n 摩根大通頂尖航空業分析師貝克說,「15年前,航空業比的是誰能買下最多飛機或者有最多航線。今日企業經理人雖然一樣傑出,但重點變成誰能取得高投資評級,誰能在標普500出類拔萃,誰能為投資人帶來高報酬率」。 \n 這也可部分用以解釋,為何航空公司把更多座位和乘客塞進飛機後方。 \n 在美國經濟成長率只有2%的背景下,為提高利潤率,進而讓公司股票飆高,就必須犧牲某些東西。以聯航或廉價航空Spirit(5月該航空取消許多班次引起消費者暴怒)事件來說,客戶服務是犧牲對象。 \n 就成熟產業而言,對積極型投資人要求進入董事會、買回自家股票和其他短期財務報酬等,特別沒有抵抗力。航空業則面臨更嚴苛的壓力,因為燃料這項主要支出,多半不是管理層所能夠掌控。不過航空業高層已經說服華爾街,那些宣布破產和機票價格戰的日子已經過去了,由可預測的年度利潤取而代之。 \n 服務與機票價 成正比 \n 這是造成近年搭一趟飛機得付各種費用(比如行李以及劃位)的其中一個原因,華爾街稱之為「輔助性收費」(ancillary revenue)。投資人特別喜歡這條財路,因為它比機票價格穩定很多。到目前為止,雖然常有消費者投訴,或者偶爾發生乘客鬧機,但提高利潤與股價的目標達成了。 \n 5年前聯航股價25美元,現在漲到將近80美元,同一期間淨利率從3.7%增為13.6%。Spirit航空的營業利潤率是業界翹楚,去年和前年均超出20%。Spirit公司發言人貝瑞說,他們去年開始把更多力氣放在顧客服務,然而其他規模較大的對手為了追上腳步,仍然持續削減開支。 \n 美利堅航空也宣示致力於改善乘客服務,但高級主管仍然僅依財務表現能力給獎金。美航發言人弗利德說,「只有讓客人開心,我們才能夠達成那些財務目標」。 \n 和大型航空公司合作的麥肯錫公司資深合夥人迪克特說,大部分執行長樂於在產品和客戶服務一較長短,這樣也更有樂趣,但「問題是消費者根本不大在乎這些」,這是最大的反諷。

  • 洛城艦隊週:美利堅號突擊艦扮要角

    洛城艦隊週:美利堅號突擊艦扮要角

    為了紀念9月2日到9月5日的勞動節長週末,洛杉磯市政府與美國海軍還有海岸防衛隊(Coast Guard)合作,在位於聖佩德羅(San Pedro)的洛杉磯港(Port of Los Angeles)舉行「艦隊週」(Fleet Week)活動,吸引大批民眾前往參觀。 \n\t此次活動,美國海軍派出了美利堅級兩棲突擊艦美利堅號(USS America LHA-6)、伯克級驅逐艦梅爾號(USS Wayne E. Meyer DDG-108)與復仇者級掃雷艦冠軍號(USS Champion MCM-4)參與。再加上由美國海岸防衛隊的活耀號(CGC Cutter Active WMEC-618)巡邏艦,總計有四艘艦艇參加2016年的洛杉磯「艦隊週」。 \n\t然而,2016年度「艦隊週」的壓軸,則毫無疑問是噸位最大,2014年10月14日才服役,並且可以搭載F-35B戰鬥機的美利堅號兩棲突擊艦。美利堅級兩棲登陸艦以胡蜂級兩棲突擊艦馬金島號(USS Makin Island LHD-8)為原型研發,但是體積卻遠比後者大出許多。此種設計,完全是為了裝備F-35B與MV-22魚鷹式旋翼機進行的準備。 \n\t目前,美國海軍已經計劃生產三艘美利堅級兩棲突擊艦。每一艘兩棲突擊艦預估將擁有裝備六架F-35B、12架MV-22、四架CH-53K超級種馬式重型運輸直升機、七架AH-1Z眼鏡蛇式攻擊直升機或者UH-1Y毒液式多用途直升機,還有兩架MH-60騎士鷹式搜救直升機。而在必要的時候,美利堅號的甲板上可配備20架的F-35B。 \n\t擁有44,971噸排水量的美利堅號兩棲突擊艦目前駐防於聖地牙哥,其任務主要是支援陸戰隊的遠征作戰行動。美利堅號的研發目的,是為了取代現役的塔拉瓦級兩棲突擊艦貝里琉號(USS PeleliuLHA-5)。只是在研發的過程中,美國海軍過度重視美利堅號的航空作戰能力,卻忽略了兩棲突擊艦最重要的作戰任務是支援陸戰隊的登陸行動。 \n\t為了適應中共海軍「反介入」作戰的環境,提防解放軍的反艦飛彈,美利堅號必須要在遠離海岸線的環境下戰鬥。所有的車輛,都必須要由直升機或者MV-22運送到岸上。因此,太重的車輛,包括AAV7兩棲突擊車在內都無法被部署到美利堅號上。這也讓不少觀察家質疑,美利堅號很有可能成為美軍兩棲突擊艦的末日。 \n

  • 空姐急救未成 機長猝死座上

    空姐急救未成 機長猝死座上

    一架美利堅航空公司5日由鳳凰城飛波士頓航空的班機上,機長突然身體不適,雖經有護士專業的空姐急救,仍不幸死在駕駛座位上,幸好副機長接手,而緊急降落在紐約州雪城機場。 \n編號550的這架班機當時機上載有147名乘客及5名機組人員,由於機長突然「失能」,副機長接手後,向航管中心發出緊急降落要求。「哥倫比亞廣播公司新聞台」接獲乘客表示,班機突然劇降,而且有些搖晃。副機長接下飛行任務後向大家表示,機長「覺得身體不舒服」。 \n美利堅航空發言人以書面聲明表示,機長不幸去世,公司已派替代班機前往雪城,把乘客載去目的地波士頓。一名乘客後來上社群網站推特說,機長在飛回波士頓半途猝死,事態很緊急,人生苦短,真該及時行樂。

  • 越捷航空 文化創意+機上服務取勝

    越捷航空 文化創意+機上服務取勝

    成立僅三年的越捷航空,以全新客機、各式彩繪機、著紅衣格紋褲裝的俏麗空姐,可愛的機上小禮品,還有不定時推出的各種機上表演,實踐讓乘客「一搭就喜歡」的目標,在開業滿兩年之後就開始獲利,公司副總經理阮氏翠萍今年喊出要讓平均載客率從八成提高到九成的目標。 \n阮氏翠萍指出,越捷在特殊的日子、特殊的航班都會推出讓乘客機驚喜的節目,在飛往海島芽莊的首航航班上,做過空姐比基尼秀,飛往台北的首航航班上有魔術師表演,回程是越南舞蹈,另外像空中音樂會、空中婚禮,後續像今年農曆新年、情人節、婦女節的驚喜節目都已有腹案。 \n每架Vietjet越捷飛機都擁有令人眼睛為之一亮設計,該公司是全球三家將迪士尼動畫角色彩繪於機身的航空公司之一(另兩家為美國美利堅航空以及澳洲航空),吸引年輕族群的注意;另有一架飛機機身則漆有前越南小姐Mai Phyong Thuy及電影明星Johnny Tri Nguyen人像,為公司頂級VIP貴賓服務Skyboss代言宣傳。此外,有一架飛機機身繪有越南國家旅遊標章,還有一架繪有越捷航空空服員合照。 \n越捷也擁有全球知名飲料商百事可樂的彩繪機,百事可樂公司也贊助越南學生回家的機票。另越捷航空已在積極籌備與三星、豐田等大型企業合作,要為乘客帶來更多有趣的促銷活動。 \n越捷目前擁有20架全新空中巴士A320客機,每日有130航班飛往越南、泰國曼谷、韓國首爾及中國昆明等28條航線,今年將新增10架全新客機,積極在亞太地區擴展航線版圖,包括暑假開始台北-胡志明航線自每周5班增為7班,新開高雄-胡志明航線等。 \n越捷航空曾被亞洲記錄組織評為「深具文化創意及娛樂化機上服務的航空公司」,並被瑞士的企業進取趨勢授予「服務品質金星獎」。此外,Vietjet越捷航空連續兩年獲得越南交通部、旅遊局及越南觀光協會的優良表現獎,並被越南消費資訊雜誌Spend & Use Advisory Magazine評為「提供最親切的交通體驗,以及最佳促銷活動之航空公司」。 \n越捷在倫敦舉辦的世界低成本航空Budgies & Travel Awards頒獎典禮上,與印度的SpiceJet、英國的EasyJet、美國的Southwest及馬來西亞的AirAsia X入選為「五大最佳新航線」。

  • 美利堅航空併全美航 全球最大

     AMR集團旗下的美利堅航空公司(American Airlines)和全美航空公司(US Airways)十四日宣布合併,將成為世界最大的航空公司,估計市值約達一百一十億美元。兩家公司董事會於十三日晚通過這起合併案。 \n 這兩家公司發表聲明指出,合併的公司將沿用美利堅航空的名稱,但由全美航空執行長派克(Doug Parker)出任執行長,AMR集團執行長霍頓(Tom Horton)則擔任董事長,直到第一次股東會召開,而股東會召開時間可能在二○一四年中。 \n AMR集團債權人將擁有新公司七二%股權,全美航空股東則掌握二八%股份。美利堅航空自二○○一年以來,累計虧損逾一百廿億美元。母公司AMR集團於二○一一年十一月聲請破產保護,自去年八月兩家公司就一直在談判合併事宜。 \n 五十一歲的派克在聲明中指出:「合併後的航空公司所擁有的規模、廣度與能力,將可在全球航空市場上更有效競爭,且更具獲利實力。」兩公司合併後,預計一年可節省逾十億美元。 \n 這項合併案需要美國破產法庭法官和司法部反托辣斯主管機關審查,預料將可獲得批准。 \n 合併之後,美國的大型航空公司將減為四家:新的美利堅、聯合航空、達美航空和西南航空,幾乎掌控近七○%的美國國內市場。有消費者團體擔心,這兩家航空公司合併會導致機票價格上漲。

  • 女空服員失控 廣播狂喊墜機

     美利堅航空公司(American Airlines)一名女空服員九日在客機準備由美國達拉斯國際機場起飛前,突然抓狂,透過機上廣播系統恐嚇連連,說會發生空難,還談及「九一一恐怖攻擊事件」等,令乘客相當驚嚇,後來她遭其他機組員與乘客制伏,由警方帶走。班機在延誤一小時廿分後才恢復起飛。 \n 這架美利堅航空編號二三三二班機行程由達拉斯到芝加哥。還在達拉斯國際機場準備起飛時,該女空服員先廣播飛航安全指示,表現正常完美,但接下來卻開始語無倫次,先說飛機有機件故障,還講「機長,墜機了我可不負責」的話。 \n 機上一名乘客表示,一開始大家沉默以對,但那名空姐說了「墜機」兩次,所有人都覺得不對勁。其他機組人員打斷她說飛機沒問題,準備起飛。 \n 機組人員試著讓發神經的空姐鎮靜下來,但她斷斷續續地狂喊墜機、公司破產重組及恐怖攻擊等。有些乘客便掏出手機,打電話報警,另些人則按住該空姐,直到警方趕抵現場。警察把她戴上手銬帶走時,空姐還不停尖叫。 \n 有些機上乘客認為該空姐精神崩潰,另有人聽到她自稱罹患躁鬱症,沒有持續服藥。美利堅航空隨後發表聲明說,過程中乘客並無受傷之虞,為此導致任何不便,公司謹致歉意。

  • 華府雷根機場 塔台執勤睡著?

     美國兩架民航客機廿三日凌晨先後飛臨首都華盛頓的「雷根國家機場」,但卻怎樣都聯繫不上塔台航管員,該地區其他航管單位打電話到塔台,甚至透過連接塔台擴音器的「呼喊專線」叫人,也都未獲回應。兩機最後被迫在沒有航管員引導下降落,所幸平安落地。 \n 事發後,美國「聯邦航空管理局」已展開調查。媒體指稱,當時雷根機場塔台只有一名航管員,而且在執勤時竟然睡著了。但美國「國家運輸安全委員會」並未證實此說,只稱正在蒐集資訊,再決定是否展開正式調查。雷根機場塔台每日凌晨零時至清晨六時通常只排一名航管員值班,現已決定加派一人。 \n 無法聯繫上航管員的「美利堅航空公司」波音七三七客機,以及「聯合航空公司」空中巴士三二○班機,分別從邁阿密及芝加哥出發,兩機乘員共一百六十五人。 \n 因航管員毫無回音,美利堅航空客機起初取消降落,在機場上空盤旋等待回音,最後機長決定「當成塔台沒有航管人員」,邊降低航高邊向塔台通訊頻道通報進場與降落進度,自行完成降落。 \n 聯合航空「空中巴士」三二○班機隨後飛到,也遭遇同樣狀況,於是也以類似的方式安降。

  • 多家空廚衛生不佳

     據《今日美國報》報導,「美國食品暨藥物管理局」(FDA)調查發現,多家供應主要航空公司班機餐飲的空廚業者,處理餐飲的方式不符合食品衛生與安全標準,可能導致食用的乘客食物中毒或染病。 \n FDA去年和今年陸續檢查多家空廚業者的廚房,檢驗報告指出,不少業者有違反衛生法規、危害飛機乘客健康之虞。檢查人員在抽查的空廚分別發現蟑螂、螞蟻、蒼蠅、老鼠(或屍骸)。廚房地板也驗出李斯特菌(Listeria),若小孩、孕婦、老年人和免疫力較弱的人感染,會出現嚴重病症甚至死亡。 \n FDA也發現,許多空廚業者直接用手處理食物且衛生習慣不良、儲存食材的溫度不適當、器材不乾淨。曾任佛羅里達州食品檢驗員的柯斯塔指出,這些狀況都有可能導致乘客食物中毒。 \n 美當局抽檢對象包括「漢莎航空膳食公司」(LSG Sky Chefs)、「佳美航空食品配餐公司」(Gate Gourmet)及「航空膳食集團」(Flying Food Group)三大空廚業者旗下廚房,這三大業者營運的廚房總計有九十一處,每年供給美國與外國航班的餐飲超過一億份。 \n 三大空廚業者供餐對象幾乎涵蓋所有大型航空公司,包括「達美航空」、「美利堅航空」、「聯合航空」、「全美航空」及「大陸航空公司」。 \n 這三大空廚業者均表示,他們一向致力確保餐飲安全。而各家航空公司也都指出,他們都有監督班機上供應的餐飲。

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