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  • 《美股掃瞄》美股大反攻 道瓊強彈550點

    一連串樂觀的企業財報,以及看好經濟情勢的信心回升,重新引燃了趨險的反彈行情,周二華爾街股市大漲,扭轉了連續多日的低迷走勢,並收復周一重挫的大部分失土。

  • 下半年行家選股指南 發掘飆股不求人 下半場主動出擊

    下半年行家選股指南 發掘飆股不求人 下半場主動出擊

    四、五月以來隨著物價急遽高漲,全球貨幣政策已開始出現緊縮。根據美國銀行統計顯示,年初迄今共計有八次降息與十九次升息,其中後者以新興市場為主,包括俄羅斯、巴西與土耳其等央行。北歐的挪威央行為讓過熱房市降溫,已表態將在九月調高利率。而美國聯準會也暗示可能提前到二三年底就升息,且升息幅度可能達到二碼,一度引起股市大震盪。其實經濟好轉,原先各大央行放出來的錢回收是正常的,以便下一次在發生經濟危機時才有籌碼可用。當然市場資金寬鬆久了,遇到提前要收回部分資金,一定會逆向反映,近日道瓊就一度出現許久未見大長黑;像是對經濟成長尤其敏感的小型股。代表小型股的羅素二○○○指數過去一周跌逾四%,創下元月底以來最大跌幅。從過往紀錄來看,六月下旬向來不是美股有好表現的時候,所以不管是將受惠經濟重新啟動的消費或是科技股都可能有賣壓,一直到月底,震盪幅度都會較大。 航運股噴出後全面拉回 不過,市場預期企業獲利將上升,瑞士銀行研究指出,如果Fed停止每年約一.四兆美元的量化寬鬆(QE)措施,對標普指數的負面影響約三%。但基於預估上市公司未來兩年的獲利年成長率約十%,因此這股逆風對股市的影響不大。而華爾街分析師對標普成分股未來十二個月的盈餘預估將提高十七%,固然眼前遇到可能升息而影響市場,但是經濟朝好的方向走勢不變的。 最近美股表現較佳的是消費通路,如目標及梅西百貨,加上能源股,汽車股在晶片問題預期將解決後,福特、通用、福斯、豐田等姿態都不錯。表現最佳的行業就是航運以及能源。全球最大航商馬士基最新一期市場報告指出,持續的海上交通壅塞成為全球問題,去年底至今貨運量大增,港口成為海運瓶頸,衝擊全球物流鏈。在亞洲許多航線嚴重缺櫃是首要挑戰,尤其四○呎、四五呎櫃短缺,推估亞洲海運需求第三季將持續走強。目前跨太平洋即期運力下降、運價仍在上漲。 上海航交所SCFI貨櫃運價指數來到三七四八點再創新高,主要航線幾乎全面上漲,所以馬士基、韓進海運、中遠控股股價表現都還是四五度向上推升走勢。也刺激台股的海運貨櫃三雄長榮、陽明及萬海股價續創高,由於長榮及陽明都被分盤交易,近一周靠萬海衝高帶領,這股氣勢已擴散到二、三、四線的航運股;此外,連基本面稍好的散裝裕民、新興、四維航都跟漲,也擴散至有船隊的東鹼以及做貨櫃的榮運股價飆升。由於基本面太強,只要國際航運大公司股價未大幅拉回,三大指標股長榮、陽明、萬海輪漲不變(預期今年獲利將超過二五○○億元),一直到類股連續長黑破月線時才會結束。當然貨櫃三雄大漲,持有這三家公司的士紙(持有萬海二.九九萬張)、長榮鋼(持有長榮三.八萬張)、榮運(持有長榮二.五萬張)、台驊(持有陽明超過二萬張)等股價就有大震盪投機的空間。 下半年電子業出貨旺季 國際另一大強勢股就是能源股,最近國際油價已向七三美元(西德州)推升,主要是產油組織控制產量,且進入歐美解封以及夏季開車用油旺季,油價走升,包括艾克森美孚、雪佛龍、中國石油等股價姿態也是相當高,請參考產業動態分析。 至於原物料相關的鋼鐵及造紙,近期中國出重手打壓黑色系產品,包括鐵礦石、螺紋鋼等跌幅都相當重,分別較高點下跌十七.五%及二一.四%,不過較去年底還是上漲超過一成,鋼鐵股業績還是不錯,但未如先前樂觀。近期國內開出的鋼價大多以平盤居多。鋼鐵股是法人四月份買超最多族群,季底作漲或拉抬,之後仍要回歸國際盤,造紙亦同。 台灣強勢傳產股,與國際接軌,所以航運及塑化股價表現出色並不會太突兀。回過頭來看美股,雖有提前升息壓力,但畢竟是明年底的事,企業獲利拉升是短線比較重要的。技術上道瓊以長黑摜破季線三萬四千點後馬上反彈,再度站穩季線則可視為拉回結束,此區域成為短線多頭強弱與否關鍵所在。標普季線在四二○○點、那斯達克指數先整理相對較抗跌,月線一三八六一點,守穩之上就屬強勢整理。費半今年表現較弱勢,季線三一四○點是多空關鍵、半年線支撐則在三○七五點。 下半年將至,一般是電子業出貨旺季,若將美股道瓊、那斯達克及費半指數本世紀以來七月份表現拿來參考,可以發現道瓊上漲機率最高七六.二%、其次是那斯達克的六一.九%,費半最低為四七.六%,顯見七月份傳產及金融表現較活潑,但是科技股逐漸抬頭,到了八月份科技股上漲機率明顯就高過道瓊指數。 儘管第二季科技股表現不太好,但美國尖牙股─谷歌、臉書及微軟都創歷史新高,亞馬遜接近高點,只有蘋果稍微弱了點,統計今年來,谷歌與臉書等股價各自上漲四○%和二三%。亞馬遜上漲約九%,漲幅落後標準普爾。蘋果則是下跌逾五%;費半的輝達及類比IC的Marvell都創新高最強。而七月以後,電子股開始為推出新產品而忙碌,落後表現築底不錯的蘋果或有補漲機會。第三季蘋果新款iPhone 13將上市,將加速全球各地的5G的覆蓋率,七月份多頭主流是否將轉換是可以留意。另外,隨著疫情解封,學生重返學校上課,過去家家戶戶為秋季的開學季進行採買,對筆電及手機需求乃至於成衣都有一定買氣,較有利消費及科技股。 台股周線出現連續第五紅,不過外資賣多買少,本土法人亦是,外資現貨近一周賣超約七百億元,融資餘額攀本波反彈以來新高、達二六四八億元,籌碼面恐怕會再轉為凌亂。累計本波五月十七日反彈以來,融資餘額一口氣增加五百億元,增幅超過二三%,超越大盤漲幅十二.七%。法人參與度降低,震盪幅度可能加劇;倒是出口狀態還好,五月出口連續第三個月超過五百億美元,且進入下半年是手機等電子產品出貨旺季,央行預估今年雖受疫情影響,經濟成長率仍將超過五%,其他外銀也都預估台灣全年經濟成長率在五至六%,其中瑞銀認為台股企業亮眼的五月營收搭配出口創新高,強化了市場信心,已將今年獲利年增率由二六%,上調到更具信心的三三%。去年台灣上市櫃公司合計獲利超過三.一兆元,而預估今年將配發一.五六兆元股息,不但高於去年的一.三六兆元,也高於一九年的一.四三兆元、一八年的一.四一兆元,再創台股史上最高金額。同樣今年台灣出口成績大好,明年配息只多不少。 企業賺錢發放股利,有利台股低檔支撐。且進入七月份股東會召開,在延續台積電等重量級公司法說會,七月股市表現應會比較好。過去二一年台股七月上漲機率是五二.七%,雖不高,但其中還要扣掉除權息指數蒸發部分,若加計近期,台股有三分之二上漲機率,屆時台股會比較好操作。短線上台股技術拉回算是與國際同步(疫情影響倒不是很絕對),月線與季線在一六八五五點至一七○七六點,應具有一定支撐,不過短線日KD值交叉向下,需要三至五日整理,等待降至低檔,時間約在月底。一七五○○點以上明顯有壓力,還是要等台積電等半導體帶頭突破才可。 蘋果預計九月發表iPhone 13等四款機種,在歐美地區疫情趨緩,經濟快速復甦,有利於今年iPhone 13的銷售量,台股蘋果iPhone供應鏈第三季將迎來拉貨潮。供應鏈包括晶技、欣興、華通、景碩、穩懋、日月光投控、宏捷科、南電、玉晶光、台積電、和碩、鴻海等,都有表現機會。事實上,近一周中國的蘋果紅色供應鏈如瑞聲科技、立訊、高偉電子、舜宇光學股價走勢都不錯。 迎接除權息旺季 而一場疫情降臨後,誰能夠創新高?就是後面的主流,除了航運、ABF族群外,與汽車、通訊相關的第三代半導體相關股表現普遍不錯,貿聯KY、漢磊、強茂、晶技、加高、台半以及CIS相關的晶相光、同欣電也是一群;散熱的奇鋐股價領先創新高,雙鴻及健策表現也不錯,而因應未來資料需要大量儲存的相關個股如金像電也是可以注意。 被動元件龍頭國巨董事長陳泰銘親自上線主持,針對目前市況,陳泰銘表示,目前接單相當強勁,今年以來訂單出貨比(B/B Ratio)均在一.五以上,且利基型產品多是長達一至三年的長約,隨著營收比重拉升,產品結構改善,毛利率將持續向上。他強調,當前被動元件的供給量跟不上需求成長,特別看好電動車將成為未來汽車主流,包括一階(Tier 1)和二階車廠(Tier 2)都是國巨的客戶,國巨未來在電動車市場上絕對會扮演重要角色。先前國巨祭出庫藏股,買進四千張、均價在四六九.七九元,果然買進護盤有用,股價已上漲一成;另一家華新科也買進庫藏股,兩次均價平均在二二○元附近,也是可以參考。 國巨旗下的同欣電,受惠於合併車用CIS封測廠勝麗,加上營運成長,去年EPS八.一二元,但今年第一季就交出二.六八元佳績,隨著第二季營收可望超過三四億元以上創歷史新高,上半年EPS將挑戰五.五至六元,全年預估有機會挑戰十二元,含息五.五元,股價不到二四○元,是PE不到二○倍的成長股,股價突破站穩季線,有機會向歷史新高推升。 台股接下來進入年度除權息旺季,加上七月份各家召開股東會及法說會,在航運及能源股外,另一波電子主流股或將出現。 全文及圖表請見《先探投資週刊2149期精彩當期內文轉載》

  • 滴滴赴美掛牌 估值衝700億美元

    滴滴赴美掛牌 估值衝700億美元

     大陸共享交通一哥滴滴出行在美東時間24日更新美股上市招股書,擬發行2.88億份ADS,定價區間13至14美元,意謂將集資約40億美元。這讓滴滴有望成為2021年美股最大規模IPO,也將是2014年阿里巴巴之後,中資企業在美股最大的IPO。  綜合外媒25日報導,據滴滴更新招股書後,新增股份發行數據,將以每四份ADS代表A類普通股1股的比例,發行2.88億份ADS,定價區間13至14美元,上限價計算將集資40.3億美元,估值將逾600億美元。華爾街日報引述業內人士測算,滴滴完全稀釋後的估值可望超過700億美元。  此前市場傳出,滴滴希望挑戰千億美元估值,不過最終披露數據反映出滴滴採取更保守的態度。滴滴的策略獲得投資者們的巨大回響,首日的詢價圈購就已經獲得全額認購。  路透引述業內人士分析,部分投資人懷疑滴滴能否維持住核心網約車業務的高速增長,目前滴滴在大陸大城市發展成熟、增長空間有限,在三四五線等城市則有許多競爭對手卡位,加上當前大陸官方對於網路平台的高壓監管,使得滴滴最終目標估值低於此前預測的800億至1千億美元。  另外,滴滴招股書透露,摩根士丹利有意在此次IPO中認購至多7.5億美元,新加坡淡馬錫有意認購至多5億美元,共占此次集資的31%。承銷商方面,高盛、摩根士丹利、摩根大通為主承銷商,其餘陣容包括了美銀證券、巴克萊、華興資本、花旗、瑞銀投資銀行、中銀國際等十多家新承銷商,陣容可謂豪華。  值得注意的是,在中美關係緊張的當下,中企赴美上市仍相當踴躍,路孚特數據顯示,2021上半年,中企在美股的IPO案例已有29件,合計集資76億美元,規模是歷年同期新高。  有趣的是,今年上半年中企赴美IPO中規模最大的是共享貨運物流企業滿幫集團,該企業與滴滴一樣是交通新業態平台,在美股集資16億美元,若加上滴滴下半年集資的40億美元,2021年的中企赴美IPO案例將充滿濃厚的共享交通色彩。

  • 《國際產業》油企「錢」景俏 慎防高油價副作用和疫情變化(2-1)

    受惠於原油價格上漲,今年第一季全球前10大上市石油公司獲利總額達到460億美元,隨著全球需求前景持續好轉,油企的營運展望可望朝正面發展,但仍需關注油價高漲的副作用,以及全球新冠肺炎疫情發展的不確定性。  受惠於今年以來大宗商品價格上揚,以及需求持續回溫,全球前十大上市石油公司埃克森美孚(ExxonMobil)、雪佛龍(Chevron)、道達爾(Total)、殼牌(Shell)、英國石油(BP)、埃尼(Eni)、挪威國家石油公司(Equinor)、盧克石油(Lukoil)、俄羅斯石油公司(Rosneft)和沙烏地阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco,簡稱沙烏地阿美)2021年首季合計營收年增6.6%,達到約 3870億美元,合併獲利成長85億美元,達到460億美元。  美國最大石油公司埃克森美孚今年第一季營收年增5.3%、季增27%,為591.5億美元,優於分析師預測均值552億美元。第一季淨利為27.3億美元,遠優於去年同期的淨損6.1億美元和去年第四季的淨損200.7億美元。第一季每股盈餘達64美分,遠優於去年同期的每股虧損14美分和去年第四季的每股慘虧4.7美元,並超出市場預估的每股盈餘59美分。  美國第二大石油公司雪佛龍今年第一季營收為315億美元,不如去年同期的352億美元。經調整後淨利為17億美元,較去年同期的25億美元下滑,卻是連虧3季後首次轉盈。受到疫情和德州2月的酷寒氣候影響,該公司首季煉油與化工部門獲利僅達500萬美元,較去年同期的獲利11億美元大幅減少。  受惠於原油價格從新冠疫情中復甦,法國石油巨頭道達爾今年首季淨利為33億美元,荷蘭皇家殼牌首季調整後淨利年增13%,為32.3億美元。英國石油第一季歸屬於股東獲利為47億美元,遠優於去年同期的虧損44億美元,經調整後第一季獲利為26.3億美元。  沙烏地阿美今年第一季淨利年增30%,達217億美元,並宣布股利提高40%,總金額達到188億美元。在財報揭露後,該公司執行長 Amin Nasser表示,基於能源需求的正面跡象,有信心今年營運將保持樂觀。  相較之下,2020年首季新冠肺炎疫情開始肆虐全球,世界各地相繼實施嚴格的防疫限制和封鎖措施,使原油需求和價格受到重創,根據土耳其國營通訊社Anadolu Agency彙整的數據,當時只有雪佛龍和沙烏地阿美實現獲利,總額約為203億美元,其餘八家石油巨擘總計虧損177億美元。在疫情爆發之初,國際油價最低一度殺到每桶負40美元。

  • 《電腦設備》產能滿載 華孚前5月營收年增逾5成

    華孚(6235)5月份自結合併營收為新台幣2.31億元,較4月份的2.10億元增加10.24%;相較於去年同期的1.21億元增加91.52%。累計合併營收1至5月底初估為10.77億元,較去年同期的6.97億元增加約54.49%。 華孚業務主要是鎂鋁合金等輕金屬加工製造,為客戶提供從模具開發設計、鎂合金射出、鎂鋁壓鑄、CNC加工、塗裝、組裝全制程垂直整合OEM等。營運範圍包括:車載產品鎂鋁合金機構件,筆記型電腦鎂鋁合金機構件,家庭娛樂系統零部件,綜合機構產品零部件等。主要生產基地有:中國安徽省馬鞍山廠(鎂鋁合金機構生產),中國江蘇省昆山廠(模治具設計與製造),台灣桃園(塑膠機構)。去年應產能需要,擴建馬鞍山廠二期,並於2020年底完工。 去年新冠病毒全球疫情影響,大部分車廠停工延宕。但自去年七月疫情和緩後市場逐漸活絡,華孚訂單也已回復到正常水準,且持續增單中,今年前5月營收年增逾5成,工廠產能均滿載。車載機構業務約占總營業額之80%,海外疫情狀況趨緩後,車廠產能逐漸回復。開發已久的車內大尺寸面板機構也陸續導入量產,中高端車型對於大尺吋顯示器需求持續旺盛。 華孚美系車載客戶需求比重逐漸提高,與歐系客戶同比增量,未來將在設計階段參與開發,提供輕量化設計結構,提高鎂鋁合金運用範圍。

  • 《財星》全美500大企業排行榜出爐 沃爾瑪連9年蟬聯榜首

    《財星》全美500大企業排行榜出爐 沃爾瑪連9年蟬聯榜首

    美國《財星》(Fortune)雜誌2日公布2021年全美500大企業排行榜(以營收計),美國零售巨擘沃爾瑪連續9年蟬聯榜首,但以獲利來看,仍由蘋果稱王。 沃爾瑪憑藉2020年超過5,590億美元的營收,穩座龍頭寶座,較排名第二的電商巨擘亞馬遜高出逾1,700億美元。新冠肺炎疫情帶動網購潮,在美國實行封鎖令和社交距離期間,許多消費者利用沃爾瑪的線上購物與路邊取貨服務,帶動電商業務營收激增79%。 網購趨勢亦大力提振亞馬遜業績,協助該公司連續2年名列排行榜第2名。亞馬遜2020年營收達3,860億美元,較2019年勁揚37.6%,遠遠超越沃爾瑪7.6%的營收增幅。亞馬遜2020年淨利達213億美元,年增幅高達84%。 蘋果以2,745億美元的營收位居排行榜第3名,不過以獲利來看,蘋果的表現傲視美國其他企業,金額高達574億美元。疫情帶動居家辦公與遠距教學趨勢,蘋果的iPad和麥金塔電腦銷售創下史上新高紀錄。 石油巨頭艾克森美孚(Exxon Mobil)在2021年的排行榜滑落7個名次,免強守住第10名。疫情期間許多企業與工廠暫時關閉,居家防疫讓休閒旅遊和通勤停滯,石油需求急速萎縮,導致艾克森美孚2020年營收銳減31.5%。 疫情下連鎖藥局CVS Health與聯合健康集團(UnitedHealth Group)業績不俗,兩家企業擠進排行榜前5名,分別排名第4和第5名。CVS女執行長林奇(Karen Lynch)創下《財星》500大企業女性執行長排名最高紀錄。 2021年的全美500大企業共有41名女性執行長,人數創下歷史新高。 過去一年來全球深受疫情所擾,部分企業雖然能維持業務繁盛,但許多業者遭受打擊。2021年《財星》全美500大企業排行榜的門檻是營收54億美元,較2020年低了5%。108家美國企業在2020年合計損失2,240億美元,寫下大蕭條以來最高紀錄。

  • 《美股掃瞄》缺乏方向 美股小跌

    市場缺乏方向,以及投資人持續觀望通膨情勢,周二美股盤中漲幅回吐,終場以小跌作收。  美國長期公債殖利率連跌第4日,10年期指標公債殖利率跌至1.557%,創下兩周新低,有助於緩解對通膨的擔憂。該債息在3月底一度飆升至1.776%。  Leuthold Group首席投資策略師Jim Paulsen表示,目前債市似乎不那麼擔心通膨了。  聯準會官員持續淡化對物價升高的疑慮。聯準會副主席Richard Clarida表示,即使通膨真的急升,聯準會也能在維持經濟復甦的情況下遏制通膨。  周二收盤,道瓊工業平均指數下跌81.52點或0.24%,為34,312.46點,盤中一度上漲逾100點。  受能源股下挫拖累,標普500指數收跌0.21%為4,188.13點。  以科技為主的那斯達克綜合指數微跌0.03%,收在13,657.17點。  標普500指數11大類股漲跌互見,非必需消費品類股漲1.35%,表現最佳。前一日大漲的科技股和通訊服務股,今日僅分別微升0.06%和0.13%。  標普能源股跌2.04%,跌幅最大;其次為公用事業股跌1.38%。  埃克森美孚(Exxon Mobil)下挫2.26%,給標普500指數帶來最大的拖累。消息人士透露,貝萊德支持避險基金Engine No.1的幾名候選人加入埃克森美孚董事會。康菲石油(ConocoPhillips)和雪佛龍(Chevron)亦分別收跌2.16% 和1.64%。  科技巨頭蘋果和網飛(Netflix)盤中均由升轉跌,終場分別收跌0.16%和0.31%。  亞馬遜股價承壓,但終場仍小漲0.43%。華盛頓特區檢察長Karl Racine以反壟斷為由,宣布將起訴該電商巨頭。他表示,亞馬遜以不公平的做法提高消費者的價格,並打壓創新。  航空股和郵輪股為大盤提供些許支撐。聯合航空收漲1.5%,該公司表示,在經濟重啟之際,本月購買的國內休閒機票收益率已經突破2019年的水準。挪威郵輪(Norwegian Cruise Line)和皇家加勒比海國際郵輪(Royal Caribbean)漲幅均超過3%。  波音亦上漲1.4%,飛機租賃公司SMBC Aviation Capital同意再採購14架737 MAX客機。  Sevens Report創始人Tom Essaye出具報告指出,直到下一個大事件到來,也就是聯準會公布縮表或不縮表的時間表,美股盤勢基本上都將處於這樣的觀望格局。直到聯準會的退場和通膨的長期前景變得更加明朗之前,市場應該都會維持這樣的小幅波動。  比特幣止跌回穩,其近來的暴跌重挫了特斯拉等科技股,並削弱整體市場信心。該加密貨幣在周日一度跌破32,000美元後,周二又回到了近37,600美元。特斯拉執行長馬斯克推文稱自己正在與比特幣礦工討論環保的永續性,帶動了加密貨幣價格反彈。  持有比特幣的特斯拉收跌0.3%。  加密貨幣交易所Coinbase大漲7.6%,除了受比特幣回穩激勵之外,摩根大通給出「買進」的投資評級亦帶來提振。  電動車新創公司Lordstown Motors重挫7.45%,該公司宣布其Endurance電動皮卡今年的產量將只有先前預測的一半,並表示需要額外增資來執行生產計畫。

  • 《美股掃瞄》通膨疑慮打壓科技股 美股小跌

    通膨壓力升高的跡象,使聯準會可能提前收緊貨幣政策的擔憂加劇,由科技股帶頭下挫,周一美股小跌。  周一收盤,道瓊工業指數跌54.34點或0.16%,為34,327.79點。標普500指數跌10.56點或0.25%,報 4,163.29點。那斯達克指數跌50.93點,或0.38%,至13,379.05點。  標普11大類股漲跌互見,以科技股跌0.7%、通訊服務股跌0.88%,表現最疲弱。  能源股漲2.30%,材料股漲2.10%,非必需消費品類股漲1.77%,表現最佳。  CFRA Research首席投資策略師Sam Stovall表示,導致股市下跌就是對通膨和利率的擔憂,這不讓人意外。結果就是成長股表現疲弱,尤其是科技股,而價值型股票表現好一些。  大型科技股走弱,蘋果和網飛均下約跌0.9%,微軟跌1.2%。   特斯拉下挫逾2%,因知名投資人Michael Burry披露對該電動車大廠的巨大空頭部位。  瑞銀(UBS)投資長Mark Haefele表示,通膨數據和其他風險,如未能控制住疫情等,將使市場陷入震盪,投資人應做好準備,但我們不認為對通膨的擔憂將終結股市的上漲。隨著全球經濟重啟逐漸擴大,我們預期周期股將成為市場的領頭羊。  Marathon Digital、Riot Blockchain和Coinbase等加密貨幣概念股跌幅介於3~7%。特斯拉執行長馬斯克在推特上的發言,引發了該電動車大廠已經或可能將出清剩餘比特幣部位的臆測,比特幣價格一度跌破4.3萬美元大關。馬斯克之後發文澄清特斯拉「未出售任何比特幣」,比特幣應聲反彈,收復4.4萬美元關卡,目前報44333.33美元,過去24小時跌幅仍近4%。  Discovery逆勢上漲5.05%,收在33.85美元。AT&T周一宣布將促成旗下的華納媒體(WarnerMedia)與Discovery合併,合併後的實體將成為獨立的上市公司。AT&T收跌2.70%。  華納媒體旗下事業包含CNN、HBO、Cartoon Network和華納兄弟 (Warner Bros.)。Discovery旗下包含 TLC 旅遊生活和動物星球等頻道。  市場將密切關注本周發布的業績,以了解價格上漲是否影響消費者需求,以及零售商能否維持強勁的獲利動能。沃爾瑪(Walmart)、家得寶(Home Depot)和梅西百貨(Macy's)將在周二發布財報。  美股財報季已經進入尾聲,根據路孚特IBES的數據,標普500指數成分股整體獲利估將較去年同期成長50.6%,創下11年來最大增幅。

  • 近9成美企獲利擊敗預期 股價不一定捧場

     美企財報季已經過了一半,根據路孚特數據統計公司(Refinitiv)指出,在已發布獲利的標普500企業當中,高達87%擊敗市場預期,除了大幅超出歷史平均水準的65%,並可望創下路孚特自1994年開始該統計以來的最高紀錄。  另外美企獲利成長也表現相當亮眼。據路孚特資料顯示,回溯到1994年,當時企業獲利平均成長幅度較市場預期高出3.6%。不過這次財報季,企業發布的獲利增幅則比預期大幅超出22.8%。整體而言,最近一連串強勁財報,已讓標普500企業邁向2010年來獲利成長最快的軌道。  不過對投資者而言,他們最關注的議題在於這些財報利多到底已有多少反映在股價上。  雖然多數企業財報輕鬆擊敗市場預期,不過美股反應卻相對冷淡。舉例而言,在4月底發布業績的艾克森美孚,不但終結過去連四季虧損命運,並且獲利與營收也大幅超出分析師預估,不過當天股價卻不漲反跌,終場收低2%。  此外,蘋果受惠於iPhone、Mac電腦與iPad等旗艦產品銷售激增,帶動上季獲利創下紀錄新高,然而股價也已下跌0.1%報收。微軟在雲端運算業務與個人電腦買氣暢旺下,業績表現突出,但財報發布後的翌日,股價卻收黑2.8%。  許多基金經理人認為,鑒於上年同期新冠疫情爆發、開始打亂全球經濟活動,他們早已預料在比較基期較低下,美企第一季獲利將表現傑出。事實上這些經理人更關注的是這些財報未來幾季是否還會維持超水準表現。  美企財報向來是帶動美股走高的最大推手之一,但最近幾年來自聯準會的支撐,也在美股多頭漲勢上扮演關鍵角色。  因此BMO財富管理公司投資長史瑞奇(Michael Stritch)認為,假若未來幾季美企獲利成長減緩,並不意味美股也會跟進下跌。不過他也提到,雖然美股下半年還有上漲空間,但鑒於年初迄今美股已屢創新高,下半年漲勢恐將有所收斂。

  • 四投行示警 美股回檔風險升

    四投行示警 美股回檔風險升

     美股今年來持續上漲,尤其道瓊與標準普爾500指數屢次改寫歷史新高,部分華爾街大型投資銀行已開始預測美股如此強勁漲勢將會歇息,甚至回檔風險愈來愈高。  最近高盛預期美國經濟成長表現在第二季達到頂峰後,就可能拖累美股走勢轉弱。摩根士丹利警告美股短線有回檔風險。德意志銀行認為美國經濟放緩會令標普500指數回跌10%。美國銀行預估該指數年底水準將較目前低約8%。  研究機構CFRA首席投資策略師史托佛(Sam Stovall)統計,過去標普500平均每177天(包括周末與假期)會至少下跌5%,但這情況在過去211天裡未曾出現。  Dakota財富管理投資組合經理帕里克(Robert Pavlik)認為美股在沒有特定理由下大幅拉回也不會令他意外。  美股從去年3月中谷底強勁回升到現在,沒有明顯回檔整理,像標普500迄今已累漲逾80%。這令部分投資人愈來愈難決定該先獲利出場,抑或繼續持股來等待更高點的來臨。  嘉信理財交易與衍生性商品部副總裁弗特瑞克(Randy Frederick)指出去年3月以來,只要敢在股市下跌時低接,都能為投資人帶來可觀的報酬。  標普500從2008年金融危機低點開始上漲迄今,累計漲幅逾500%。其間出現五次下跌10%以上的波段跌勢,另外去年3月更因為疫情而暴跌34%,但事後股市都能大幅回升並創新高,因此部分投資人正以此做為加碼和持有的理由。  儘管如此,不少投資人仍然為可能的股市利空預做準備,反映他們憂慮新冠疫情持續擴散,和大規模振興措施刺激經濟的利多已反映在股價上。加上外傳白宮將大幅調升富人資本利得稅率,都影響市場信心。  目前美股選擇權市場裡的賣權與買權比率,出現約一年來市場看法最空的程度,顯示投資人不斷看空,並為股市可能下跌在做對沖風險的準備。  另一個讓人憂心現象是美股本益比過高。據路孚特Datastream資料,目前標普500本益比達22.3倍,遠超過歷來平均的15.4倍。

  • 大咖警告 美股回檔風險高

    美股今年來持續上漲,尤其標準普爾500指數23日盤中再創新高,部份華爾街大型投資銀行已開始預測美股如此強勁漲勢會歇息,甚至回檔風險愈來愈高。 最近高盛預期美國經濟成長表現在第二季達到頂峰後,就可能拖累美股走勢轉弱。摩根士丹利警告美股短線有回檔風險。德意志銀行認為美國經濟放緩會令標普500回跌10%。美國銀行預估該指數年底水準將較目前低約8%。 Dakota財富管理投資組合經理帕里克(Robert Pavlik)認為美股在沒有特定理由下大幅拉回也不會令他意外。 美股從去年3月中谷底強勁回升到現在,沒有明顯回檔整理,像標普500迄今已累漲逾80%。這令部份投資人愈來愈難決定該先獲利出場,抑或繼續持股來等得更高點的來臨。 嘉信理財交易與衍生性商品部副總裁弗特瑞克(Randy Frederick)指出去年3月以來,只要敢在股市下跌時低接,都能為投資人帶來可觀的報酬。 標普500從2008年金融危機低點開始上漲到現在,累計上漲逾500%。其間出現過五次下跌10%以上的波段跌幅,和去年3月更因為疫情而暴跌34%,但事後股市都能大幅回升並創新高,因此部份投資人正以此做為加碼和持有的理由。 儘管如此,不少投資人仍然為可能的股市利空做準備。反映他們憂慮新冠疫情持續擴散,和大規模振興措施刺激經濟的利多已反映在股價上。加上外傳白宮將大幅調升富人資本利得稅率,都影響市場信心。 目前美股選擇權市場裡的賣權與買權比率,出現約一年來市場看法最空的程度,顯示投資人不斷看空,並為股市可能下跌在做對沖風險的準備。 另一個讓人憂心現象是美股本益比過高。據路孚特Datastream資料,目前標普500本益比達22.3倍,遠超過歷來平均的15.4倍。

  • 美股4月天 拚旺上加旺

     美股在復活節假期前收高,原本預期將因投資人觀望月中起跑的財報季而交投清淡,但2日出爐的3月非農就業報告意外強勁,可望為本周美股注入活力。展望4月行情,除了有企業獲利的加持,歷史經驗也支持美股4月走勢看俏。  因復活節假期,美股過去一周提前在4月1日收周線,三大指數全面收高,標普指數更首破4,000點大關再創歷史紀錄,讓4月行情有好的開始,分析師看好美股本月會節節走高。  本周將發布供應管理協會(ISM)非製造業指數、生產者物價指數(PPI)、貿易收支等經濟指標,另外美國聯準會(Fed)的3月會議紀錄也將出爐。但投資人靜待的是在本月中開鑼的美企財報季,預料可望表現強勁,為美股續航再增新的動能。  美國勞工部2日發布的3月非農就業報告出現意外之喜,非農就業人口增幅遠優於預期,失業率續降到6%,應可為本周美股增添動能。  受惠於美國經濟活動重啟與國會先前推出多項紓困方案的支撐,據數據供應商路孚特(Refinitiv)預估,美國企業第一季獲利可望年增24.2%。部分分析師也預期美企在4月財報季會釋出利多消息,進而上修財測,為美股加柴添火。  除了有企業獲利反彈作後盾,分析師根據歷史經驗,看好美股會在4月走多。  Fundstrat執行合夥人湯姆‧李(Tom Lee)指出,俗稱「恐慌指數」(VIX)的芝加哥期權交易所波動率指數,已降到疫情前的水位,這對美股有正面的好處。  他還提到,回顧過往經驗,當美股連續在第一季最後一天(3月31日)及第二季第一天(4月1日)收高,4月可望有優於平常的表現。  該分析師指出,從1945年以後的歷史數據來看,標普500指數若接連在3月31日及4月1日收高,4月的平均漲幅達2.4%,若這兩個交易日未見收紅,平均漲幅僅1.3%。

  • 歷史為證 美股4月行情看俏

    美股在復活節假期前收高,原本預期本周將因投資人觀望月中起跑的財報季而交投清淡,但上周五出爐的3月非農就業報告意外強勁,可望為本周美股注入活力。展望4月行情,除了有企業獲利的加持,歷史經驗也證明美股4月走勢看俏。 因復活節假期,美股上周提前於4月1日收周線,三大指數全面收高,標普指數更首破4,000點大關再創歷史紀錄,讓4月行情有好的開始,分析師看好美股在本月會節節走高。 本周將發布供應管理協會(ISM)非製造業指數、生產者物價指數(PPI)、貿易收支等經濟指標,另外聯準會的3月會議紀錄也將出爐。但投資人靜待本月中開鑼的美企財報季,預料本周市場因觀望氣氛瀰漫而交投清淡。 所幸美國勞工部上周五發布的3月非農就業報告有意外之喜,非農就業人口增幅遠優於預期,失業率續降到6%,應可給本周美股增添動能。 而隨著美國防疫解封經濟重啟,拜登政府的擴大財政刺激計畫啟動,經濟學家看好第2季經濟有強勢表現,勢必給美股帶來利多,除非美債殖利率飆升得太快。 根據數據供應商路孚特(Refinitiv)預估,美國企業第1季獲利可望年增24.2%。部分分析師也預期美企在4月財報季會釋出利多消息,進而上修財測,為美股加柴添火。 除了有企業獲利反彈作後盾,分析師根據歷史經驗,看好美股會在4月走多。 Fundstrat執行合夥人湯姆.李(Tom Lee)指出,俗稱「恐慌指數」(VIX)的芝加哥期權交易所波動率指數,已降到疫情前的水位,那對美股有正面好處。 他另提到,回顧過往經驗,當美股連續在第1季最後一天(3月31日)及第2季第一天(4月1日)收高,4月可望有優於平常的表現。 該分析師指出,從1945年以後的歷史數據來看,標普500指數若接連在3月31日及4月1日收高,4月的平均漲幅達2.4%,若這兩個交易日未見收紅,平均漲幅僅1.3%。

  • 《國際產業》連虧4季後 埃克森美孚本季可望轉盈

    受惠於所有業務均有所改善,埃克森美孚(Exxon Mobil Corp)可能在5個季度以來首度實現獲利,不過,石油與天然氣價格上漲雖可望使該公司收入增長多達27億美元,但受到2月美國南方的酷寒氣候衝擊,其成長力道有所減弱。  因油價與煉油利潤持續下滑導致帳面資產減值,美國最大石油生產商去年連續每一季都陷入虧損。該公司去年削減了營業費用,分析師預期其本季每股盈餘將達到54美分。  券商Raymond James Associates出具報告指出,根據埃克森美孚周三發布的重訊,該公司今年第一季不僅將亮出5個季度來的第一個獲利數字,且其獲利表現也將超越華爾街預期。該券商分析師Justin Jenkins表示,數據顯示埃克森美孚上季獲利約為25.5億美元,相當於每股盈餘60美分。  埃克森美孚表示,2月德州遭到冰封,導致當地煉油廠與化工廠停電、石油與天然氣供應中斷,造成高達8億美元的損失。  其同業康菲公司(ConocoPhillips)和德文能源公司(Devon Energy)此前已對這場極端寒流所造成的產能損失提出警告。  埃克森美孚提出的文件顯示,儘管其煉油業務的營業利潤持續改善,但該事業仍然陷入困境。這場大流行病導致燃油需求下滑,以及最近原料價格上漲,都對煉油廠營運造成嚴重打擊。  分析師Jenkins表示,包括德州冰封造成的成本在內,埃克森美孚的煉油業務第一季可能虧損4億美元。  埃克森美孚的化工事業是唯一在去年實現獲利的部門,受惠於利潤提升,該部門第一季獲利可能較去年第四季成長6億美元。該業務去年第四季獲利為7億美元。  該公司預計將於4月30日公布財報。根據Refinitiv IBES調查,其第一季獲利可能達到23.4億美元,而前一年同期為虧損6.1億美元。

  • 字節跳動估值超越可口可樂

    字節跳動估值超越可口可樂

     抖音(Tiktok)母公司字節跳動的估值隨公司表現與市場信心逐步高升,最新估值已突破2,500億美元,一舉超越可口可樂和埃克森美孚(Exxon Mobil)等公司。此外,字節跳動正考慮在香港上市,更助公司市值大幅看漲。  外媒引述數據公司CB Insights資料顯示,字節跳動於2020年初進行融資時,估值為1,400億美元。消息人士日前透露,在一個月前的私下交易中,字節跳動估值已升至2,000億美元。  根據二級市場股權交易顯示,字節跳動的估值於3月份突破2,500億美元,隨著字節跳動創辦人張一鳴考慮公司進行IPO,再加上投資者對公司的業務充滿信心,使字節跳動的估值於近期大幅飆升。  以字節跳動估值2,500億美元計算,公司市值已然超越美企可口可樂的2,321億美元市值,以及埃克森美孚的2,430億美元。公司此估值折合1.95兆港元,則在港股中僅次於騰訊的市值5.85兆港元,以及阿里巴巴的4.76兆港元,上市後有望成為港股第三大企業。  字節跳動近年估值倍增,2020年收入亦翻倍成長至350億美元。路透報導,美國私募股權公司紅杉資本和KKR於2020年末領投字節跳動融資,公司估值為1,800億美元,融資額為20億美元,使其成為最具價值的私募市場融資。  另一方面,字節跳動的高層異動同樣引發關注,曾主導小米港股IPO的小米前首席財務官兼國際部總裁周受資,於25日宣布跳槽字節跳動擔任技術長,使市場再掀字節跳動上市議論。

  • 字節跳動考慮上市 最新估值傳逾2,500億美元 超越可口可樂

    大陸互聯網企業字節跳動創辦人張一鳴考慮進行IPO,加上投資者對其業務充滿信心,字節跳動的市值近幾周來大幅飆升。外媒引述知情人士透露,根據二級市場股權交易顯示,字節跳動的估值現已超過2,500億美元。 據CB Insights數據,字節跳動上一輪融資時的估值是1,400億美元。另有知情人士指,在一個月前的私下交易中,公司的估值亦只有約2,000億美元。按2,500億美元市值計算,字節跳動的估值已經超過埃克森美孚或可口可樂,在港股中亦僅次騰訊及阿里巴巴 。 報導稱,字節跳動2020年收入倍增至350億美元,同時美國拜登政府重新審視安全風險,出售TikTok美國業務計劃擱置,也令字節跳動有機會保留其美國業務。 此外,小米前首席財務官、國際部總裁周受資上周宣布加入字節跳動擔任CFO,也引發市場對字節跳動上市的揣測。周受資2018年參與主導小米在港股的IPO。此外有指字節跳動或分拆抖音在內的部分業務在香港上市,但知情人士指現時更可能會公司整體上市。

  • 沙烏地阿美去年業績暴跌44% 今年可望好轉

    沙烏地阿美去年業績暴跌44% 今年可望好轉

    石油巨頭沙烏地阿美公司(Saudi Aramco)報告稱,其2020年全年業績暴跌44%,但仍維持了派發750億美元的股利,執行長阿敏·納賽爾(Amin Nasser)將過去十二個月描述為最近歷史上最「充滿挑戰的一年」。 沙烏地阿拉伯國家石油公司沙烏地阿美公司(Saudi Aramco)報告稱,2020年淨收入為490億美元,低於2019年的881.9億美元。這一結果略高於分析師的預期(481億美元),但仍是全球上市公司中最高的。 沙烏地阿美執行長阿敏·納賽爾(Amin Nasser)週日在公司聲明中說:「在近代史上最具挑戰性的年份之一,阿美通過其可觀的財務和營運靈活性展示了其身價。」 阿美公司表示,收入受到原油價格和銷量下降以及煉油和化工利潤率下降的影響。 該公司還表示,預計將在來年削減資本支出,並將其支出指導從先前的400億美元下調至450億美元,降至350億美元左右。 他補充說:「展望未來,我們優化石油和天然氣組合的長期戰略已步入正軌,隨著宏觀環境的改善,我們看到亞洲的需求有所回升,其他地區也出現了積極的跡象。」 皇家荷蘭殼牌石油公司和英國石油公司等西方頂級石油和天然氣公司的股價在2020年跌至多年低點,原因是冠狀病毒大流行席捲了全球經濟,並引發了歷史性的油價暴跌。美國最大的能源公司埃克森美孚(Exxon Mobil)首次出現年度虧損。 國際基準布蘭特原油價格目前為每桶64.53美元,今年以來上漲約25%,比一年前上漲高達73%。 幾位石油分析師已經提高了對2021年疫苗和需求信心的價格預測,高盛公司預測到今年第三季度將升至每桶80美元,讓人很難想像西德州原油價格在去年4月曾首度出現負值。

  • 部分石油股漲過頭 美銀分析師曝最佳首選

    部分石油股漲過頭 美銀分析師曝最佳首選

    國際油價近期持續上漲,分析師多認為,布蘭特(Brent)原油均價將穩定在約60美元。對此,美國銀行分析師Doug Leggate發出警訊,部分石油股似乎漲過頭了,認為現在可以先行撤回股票獲,此外,Leggate也指出最佳首選石油股。 週一(15日)油價漲勢暫停。5月交割的布蘭特原油期貨價格回落0.5%,至每桶68.88美元;4月交割的WTI原油期貨價格下跌0.3%,至每桶65.39美元。 據《Barron’s》周刊報導,美銀認為,石油輸出國組織(OPEC)和美國頁岩油生產商都已經準備降低產量來穩住價格,所以每桶60美元的價格將維持不變。去年的油價,大部分落在20美元至30美元區間。 石油價格上漲顯然利於石油公司,美銀將石油股目標價平均上修17%。不過,一些股票漲勢熱絡,讓這些股票不再那麼的划算了。像是SPDR SP石油天然氣勘探與生產今年價格漲幅高達53%。 Leggate下修了幾檔石油股如康菲石油(ConocoPhillips)、EOG資源(EOG Resources)、西馬萊克斯能源(Cimarex Energy)以及大陸資源(Continental Resources)評級至「中立」,指對比其他石油股,上升空間相對有限。 Leggate點名一些較為理想的能源股,埃克森美孚(Exxon Mobil)的高殖利率;Hess和APA的石油探勘潛力;以及Pioneer Natural Resources和Devon Energy以低價收購其他產油商的後市發展。 而Leggate認為最佳的首選股為西方石油( Occidental Petroleum),該公司舉債收購他的競爭對手Anadarko Petroleum,導致2020年因龐大的債務過得十分艱辛。Leggate預測西方石油的標的價定在40美元;而該股週一(15日)下跌4.34%,至29.30美元。

  • 美股基金利多簇擁 一周吸153億美元

    美股基金利多簇擁 一周吸153億美元

     看好拜登政府推出的1.9兆美元紓困案順利過關,加上美債殖利率出現回跌,過去一周淨153億美元資金流入美股基金,其中價值基金吸引60億美元流入、創至少兩年單周最高金額。  理柏資訊統計,截至3月10日為止的一周,美股基金共有淨153億美元資金流入,遠超出前一周的9.44億美元。美股基金再度展現吸金大法,除了1.9兆美元紓困案過關的利多加持,另外美國2月通膨數據溫和,以及上周初領失業救濟金人數大幅減少等,都增強投資人對美股後市信心。  然而在美股基金當中,又以能源類股基金最受青睞、吸金11億美元,這已是該類基金連續第五周呈現資金流入。  能源基金再獲關注,歸功國際油價近來強漲。受主要產油國減產與樂觀預期石油需求可望在2021年下半年出現復甦,布蘭特期油12日收盤報每桶69.22美元,已逼近70美元大關。  然而在油價走高推升下,美國能源業者像是艾克森美孚與Diamondback energy等股價,從2020年11月初迄今也各自勁漲89%與231%。  另外標普500能源股在該期間也狂升逾80%,回到2020年2月的水準。  此外統計資料也顯示,多由當紅科技股所組成的美國成長基金,過去一周有47億美元資金遭到贖回,為最大輸家之一。近來美國公債殖利率攀升已讓成長科技股嚴重受創,因為前者將會降低這些成長企業未來的預期收益。  相形之下,美國價值基金則吸引60億美元資金流入,創下至少兩年單周最高金額。該基金持有類股多為銀行與能源等景氣循環股。  同期間美債基金,雖然也有13.3億美元資金流入,不過卻創下近一年最低紀錄。這些流入美債的資金多集中在短期基金與抗通膨債券基金。

  • 艾克森美孚 搶進碳捕捉

     石油巨擘艾克森美孚(Exxon Mobil)近日宣布發展碳捕捉業務的時機已經來到,有別於先前抗拒立場,顯示在激進投資人要求下,該公司逐漸朝著環保目標邁進。  艾克森美孚日前宣布成立一個新的業務部門,旨在推動碳捕捉與封存技術商業化。該公司發言人表示,政府當局政策支持、科技進展迅速,加上外界需求升高,令此技術更具可行性。  多年來,艾克森美孚一直對碳捕捉技術商業化抱持悲觀想法,甚至認為若沒政府大規模補助獎勵,這些計畫根本不值得投資。但艾克森美孚如今立場出現180度轉變,指望透過碳捕捉技術實現減碳目標。  艾克森美孚預估,碳捕捉的市場規模2040年時可望達到2兆美元。該公司亦認為,該技術是解決碳排問題最便宜的方式。比方說,美國政府每公噸碳捕捉給予50美元稅收抵免,相較於電動車動輒上千美元補助便宜許多。  艾克森美孚2月時承諾,2025年前將投資30億美元於新成立的低碳部門,同時表示手邊共有20個減碳計畫發展當中。據離職與在職員工表示,艾克森美孚評估這些計畫已有多年但遲遲未放行,原因是他們認為部分項目在商業上並不可行。  艾克森美孚去年全年慘賠220億美元,創下該公司史上首次年度虧損紀錄。艾克森美孚當時面臨激進投資人龐大壓力,後者要求他們推動改革並提高在減碳方面的投資。  但艾克森美孚並未仿效英國石油與荷蘭皇家殼牌石油等對手採用的策略,也就是增加再生能源投資,反而砸下數十億美元發展碳捕捉等技術以減少石化燃料污染。  儘管美國拜登政府十分支持碳捕捉計畫,但是許多人認為政府仍須推動大規模獎勵計畫才能促進其普及。

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