搜尋結果
以下是含有美西航線的搜尋結果，共140筆
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SCFI強彈 歐美運價8月衝
暌違3個月，上海出口貨櫃運價指數SCFI重返千點大關，7月28日最新報價上漲6.5％至1,029.23點，提前反映航商推動美歐線8月漲價行動。業界透露，在歐美貨量增加有限、新增運力持續投入下，航商抽艙已接近極致，8月首周能否維持漲勢不跌，事關航商第三季業績表現，將是觀察重點。
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美線新船投入 萬海營收看增
萬海航運（2615）在美國線激烈殺價淘汰賽撐住，如今隨三大海運聯盟航商7月漲價成功跟著受惠，加上萬海7月還有2艘1.3萬TEU（20呎櫃）新造大船投入，累計將有6艘1.3萬TEU貨櫃輪經營美國線。市場人士認為，美國線運價7月大幅回升有利可圖，傳出聯盟船8月還要喊漲，漲價加上大船效應，有助萬海營運表現。
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SCFI連跌兩周 美國線陷成本保衛戰
歐美主要航線運價同步下修，拖累上海出口貨櫃運價指數SCFI連兩周下跌，16日報價下跌4.65％至934.31點，尤其美西、美東線跌幅都逾13％；總計SCFI指數兩周共跌掉逾90點，不僅千點不保，業界透露美西線運價跌破許多船公司的成本防線，美東線每40呎櫃運價2,000美元保衛戰開打。
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SCFI連三跌 歐美線運價跌深難守
上海出口貨櫃運價指數SCFI連續三周走跌，12日報價續跌14.88點至983.41點，跌幅較上周擴大至1.49％，歐美主要航線，除了地中海線小漲0.5％，美西、美東、歐洲線分別下跌4.68％、0.63％、0.57％，多數近洋線運價跟著平盤整理。
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搭星宇玩美國 A350直航洛杉磯七大行程供選擇
【旅遊經 編輯部報導】
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SCFI續跌 節前停航數恐創高
大陸工廠陸續放長假年前出貨變少，連帶上海航交所貨櫃運價指數（SCFI）13日續跌2.88％至1,031.42點，為2023年開年來連續兩周下跌，但跌幅較上周收斂，其中歐洲線下跌2.86％、美西線下跌2.55％，仍是重災區。
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海運多空論戰 船公司仙拚仙
貨櫃海運業今年面臨三大挑戰，全球貿易疲弱、運價崩跌、新船激增，市場多空論戰，船公司仙拚仙。部分國際機構、航運大老示警，端視船公司控艙能力，減緩運力過剩衝擊，並期待俄烏戰爭早點結束，重啟重建需求，否則運價戰繼續打下去，美西、歐洲等航線盈虧線難守，小型船恐出現虧損。
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美國線GRI漲1千美元？實際是僅接受漲價1百美元
媒體報導，各貨櫃航運公司對客戶發出2023年遠東到美國航線的GRI漲價計畫，每FEU（40呎櫃）加收1,000美元左右，惟國際貨運公司表示，漲價計畫是一回事，客戶接不接受是一回事，目前實際情況是客戶僅接受漲價100美元，甚至現貨運價還在砍價，主要是國外庫存仍處於高水位，2023年貨櫃景氣看淡，同時大陸疫情嚴重，各企業的產線運作受到影響，遠東到美國航線的運量將不如預期。
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陸航運價重挫 出口不減反增
全球航運運價今年來持續縮水，據上海航運交易所公布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）顯示，截至9月底的最新指數不僅續創年內新低，美西線運價和最高點相比，跌幅更高達近9成。不過運價大幅回落帶動一波搶貨潮，反讓近期出口貨量增約3成。
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運價硬著陸 運力大減逾2成
不只救運價也要救股價！上周上海到美西運價跌至逾二年來最低，衰退疑慮引發航運股災，從中遠海運到貨櫃三雄23日股價都臉綠。市場傳出，船公司加大力度控艙、縮艙，10月取消航次將高於歷史水準，跨太平洋航線預計每周運力大減22％～28％，較疫前增加5至6成。
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《航運股》陽明基明輪交船 投入美西航線
陽明(2609)向正榮汽船株式會社租入並委交今治造船打造的全新11,000 TEU級貨櫃輪「基明輪」(YM Trillion)，今日在今治造船丸龜船廠舉辦命名暨交船典禮，基明輪交付後，即投入美西航線PN3服務，靠港依序為：香港–鹽田–上海–釜山–溫哥華–塔科瑪–釜山–高雄–香港。
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航海王減資行情 雲端墜落
長榮現金減資六成，19日以每股187元重新上市，惟運價續跌及空單大增，減資行情失靈，終場大跌9.63％、以169元作收，拖累陽明及萬海重挫7.48％及8.18％。上市運輸類股指數終場收171.31點、下跌5.71％，不但創下今年新低，全年跌幅逾37.78％，高居集中市場各類股跌幅之冠。
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擴大資本支出 三年砸逾千億造船造櫃
萬海不畏海運市場景氣反轉，仍保持既定步調，擴大資本支出擴版圖，預計今年資本支出13.1億美元（約台幣407億元）、明年15.36憶美元（約台幣477億元）、2024年7.52億美元（約台幣234億元），這三年總計將砸下台幣逾1,110億元造船造櫃，強化全球競爭力。
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SCFI連六跌 失守4,000點關卡
繼疫情之後，通膨成為影響海運鏈的關鍵變數。一方面，歐美通膨率創新高，消費需求跟著緊縮，反映在上海出口貨櫃運價指數SCFI連續六周下跌，22日失守4,000點關卡，歐美亞主要航線面臨修正，是去年7月中以來首見。
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《航運股》陽明新船入伍 「士明輪」投入美西航線營運
陽明(2609)向正榮汽船株式會社租入委交今治造船株式會社(簡稱「今治造船」)量身打造之全新11000 TEU級貨櫃輪「士明輪」(YM Tutorial)已正式竣工交付，並於7月15日投入陽明海運美西航線PS6營運，提供亞洲往返美洲的運送服務。
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陽明1.1萬TEU新船「士明輪」 投入美西航線
陽明（2609）新船11,000TEU級貨櫃輪「士明輪」正式竣工交付，並於今（15）投入美西航線PS6營運，提供亞洲往返美洲的優質運送服務。這是陽明因應中長期營運發展，透過與專業船東合作方式布建14艘11,000TEU級貨櫃輪系列的第12艘新船。
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美德港口罷工 海運釀新威脅
美西、德國主要港口碼頭、卡車工人大罷工，國內航運業界緊盯後續變化，研判短期可能加劇塞港、減少運力，在歐美需求、航商運力雙減下，恰可支撐高運價，減輕下行壓力；但時間一久，若演變成物流鏈新威脅，塞港夢魘再起，隨著第三季旺季貨量漸增、艙位緊張，運價還有可能順勢喊漲。
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一櫃難求到打折扣 航運業超級旺季走向終結
近兩年來多國受疫情影響停工、訂單大量湧入，導致大陸出口到歐美地區的海運運費以倍計飆升，隨著供應鏈恢復，這波航運業的超過旺季可能正走向終結，曾經一櫃難求的情況近期也不復見。市場人士認為，運費年內仍會維持較高水準，考慮到美國實物消費正向服務消費轉移，航運業未來景氣度尚不確定。
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《產業》SCFI連三跌 南美線逆揚6.34％
上海航交所今天公布最新出口集裝箱運價指數(SCFI)，指數本周再次回檔，出現連續三周下跌走勢，來到4203.27點，下跌12.86點，跌幅0.31％。三大主要遠洋航線也是下滑情況，唯獨南美航線，逆勢上漲6.34％。
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航運除息秀 萬海7／20壓軸
萬海公告將於7月20日除權息交易，每股配發現金股利10.5元、股票股利1.5元，將在航運股除息大秀壓軸登場。