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以下是含有老舊柴油車的搜尋結果,共50

  • 中市補助柴油車汰換 台中港區碳排年減11多萬噸

    中市補助柴油車汰換 台中港區碳排年減11多萬噸

    台中市府推動空汙減量,2017年起加強柴油車汰舊補助,針對柴油車進出頻繁的台中港區實施路邊攔查,督促高汙染車輛加速汰除。環保局指出,補助申請案累計達2778件,促使港區4、5期新車在兩年內提升9%,推估PM2.5每年削減82.1公噸,減少11萬7276噸碳排量,有效降低移動汙染排放。

  • 節能家電可退稅2千元 本周六上路

    總統府13日公告貨物稅條例修正案,預計15日即可上路,只要消費者在今年6月15日到2021年6月14日購買節能家電如冰箱、冷暖氣機或除濕機,每台按發票可核退貨物稅2千元。

  • 輸入大柴油車零組件免關稅

    行政院會今日通過《海關進口稅則》修正草案,輸入供製造大型柴油車用零件、附件及組件,且完成新車領牌登記,並報廢一至三期老舊大型柴油車免關稅,自生效日起至2022年12月31日止。並大幅調降15項生鮮農漁工產品關稅,預估稅損約2.7億元左右。

  • 民進黨批拆清潔車濾煙器浪費公帑  中市府:程序合法

    民進黨批拆清潔車濾煙器浪費公帑 中市府:程序合法

    台中市議會民進黨團11日抨擊市府,為減少老舊柴油車輛排放汙染,花費上千萬元加裝清潔車濾煙器,不過由於問題重重,今年再編列69萬元進行拆除,拆除後並沒有配套措施,讓老舊清潔車繼續排放黑煙製造汙染,浪費公帑。環保局表示,市府2014年針對93台清潔車與資源回收車加裝濾煙器,今年已屆使用年限,為避免影響車況,依法編列濾煙器拆除經費,除報廢的36輛,其餘將由環保署補助裝設新濾煙器,程序一切合法,無浪費公帑情形。

  • 淘汰老舊柴油車大減 藍委蔣萬安轟跳票

    淘汰老舊柴油車大減 藍委蔣萬安轟跳票

    立法院社福及衛環委員會今(1)日邀環保署做業務報告,藍委蔣萬安質詢,去年修《空汙法》環保署說4年內要淘汰8萬輛1、2期老舊柴油大貨車,日前卻說經過調整、維修,只要淘汰2萬輛即可。政策大轉彎是不是因為明年大選又要到了?環保署長張子敬回答,可能是當時前署長李應元的企圖心認為能夠做到,調整策略後可以把資源用到其他方面,如要求船入港時要用低硫油。

  • 淘汰老舊柴油車大減 藍委質疑選舉年到了大放水

    淘汰老舊柴油車大減 藍委質疑選舉年到了大放水

    立委質詢指出去年修《空汙法》環保署說4年內要淘汰8萬輛1、2期老舊柴油大貨車,日前卻說經過調整、維修,只要淘汰2萬輛即可,批評政策大轉彎,質疑是不是因為選舉年到了大放水。環保署長張子敬1日在立法院社會福利及衛生環境委員會答詢表示,政策沒變,只是策略調整,也會持續研議其他空汙減量措施。

  • 老舊大柴油車符合「出廠時排放標準」不強制淘汰

    行政院長蘇貞昌今天聽取「大型柴油車排放汙染改善精進方案」報告後裁示,過去政府為了改善大型車排放污染而訂定了淘汰年限,引發民怨,今天提出的精進方案,已調整方法,只要車輛符合出廠時排放標準,就可以正常使用,不再強制淘汰。

  • 降貨物稅 節能家電與老舊柴油車各最高降2千、40萬

    為鼓勵綠色消費、加速汰換老舊大型柴油車,行政院會上午通過《貨物稅條例》部分條文修正,未來立法院通過後2年內,購買節能標章電器減徵貨物稅上限2000元;而在2022年底前報廢1至3期老舊大型柴油車並購買新車,可減徵稅額最多40萬元。

  • 小確幸來了! 政院拍板購買9大類節能家電退稅2千元

    小確幸來了! 政院拍板購買9大類節能家電退稅2千元

    小確幸來了!為了鼓勵民眾購買節能標章家電,行政院長蘇貞昌今天上午拍板,條文上路2年內,民眾購買節能標章電器,每台可退貨物稅上限2000元。經部推出縣市節電計畫,若來得及下半年修法上路,購買冰箱和冷氣二項產品民眾,每台可多補助上限3000元,相當每台折價現金5000元。

  • 汰換老舊大型柴油車大客車也入列 補助延至111年

    汰換老舊大型柴油車大客車也入列 補助延至111年

    為加速淘汰老舊柴油車,環保署今(8)日預告《淘汰老舊大型柴油車補助辦法》修正草案,除了原來的1、2期柴油車,3期大型柴油車汰舊換車亦可申請補助,並擴展到柴油大客車,且補助期限由108年延長至111年。而部分民眾可能在本辦法修正前已報廢車輛,為顧及其權益,在今年5月31日前仍可依原本的辦法申請補助,金額較高。

  • 德國人也穿黃背心抗議政府禁老舊柴油車上路

    德國數百民眾2日在汽車重鎮斯圖加特舉行示威活動,抗議政府近來對老舊柴油車實施禁令。他們身穿黃色背心,呼應抗議法國政府擬調漲燃油稅的黃背心運動。

  • 《國際社會》迎戰空污,大巴黎都會區明夏禁止老舊柴油車上路

    迎戰空污,法國政府決定,大巴黎都會區明年夏天將限制老舊柴油車上路。 \n 大巴黎都會區議會宣布,表決通過禁止2000年12月31日前登記的老舊柴油車在巴黎第2條繞城道路A86高速公路以內地區行駛。大巴黎都會區包括法國首都巴黎和周圍79個自治市政區,約有561萬居民。(編輯整理:莊雅珍) \n \n

  • 北京通州可吸入顆粒物同比降14.5%

    北京通州區環保局副局長張旭輝今天表示,今年前三季,通州區重點進行了重型柴油車整治、揚塵污染精細化管理、揮發性有機物治理和建立無煤化長效管理機制等工作,大氣治理工作成果顯著。 \n \n資料顯示,1月至9月通州區細顆粒物濃度為54微克/立方米,同比改善23.9%,位列全市第二位,高出全市水準7.2個百分點;可吸入顆粒物同比下降14.5%,二氧化硫同比下降41.7%,二氧化氮同比下降19.6%。 \n \n據統計,1月至9月通州共淘汰高排放老舊柴油貨運車輛4742輛,完成任務量76%,累計註銷4148部國Ⅲ排放標準柴油貨運車道路運輸證;此外,通州區還加強了進京路口重型柴油車執法,截至目前,進京路口檢查柴油車26.9萬輛,移交交警處罰超標3.55萬輛,處罰量居全市第一。

  • 改善空品 南市柴油車補助撥款突破2億

    改善空品 南市柴油車補助撥款突破2億

    台南市政府環保局致力改善空氣品質,削減PM2.5汙染,2017年起向環保署爭取經費補助全市一、二期老舊大型柴油車淘汰及三期大型柴油車加裝濾煙器,已獲環保署核定補助超過3億元;經車主踴躍申請,核撥金額也突破2億元大關。 \n \n環保局長林健三表示,目前設籍台南市轄區屬一至三期大型柴油車約有1萬輛,為加速改善空汙,該局積極配合行政院環境保護署「空氣汙染防制行動方案」,宣導推動「一、二期老舊大型柴油車淘汰補助」及「三期大型柴油車加裝濾煙器補助」,從去年8月環保署補助辦法公告以來,至今年10月中旬,民眾申請柴油車汰舊及濾煙器補助案已突破1000件,經審核完成撥款金額也達2億10萬7000元。 \n \n環保局表示,凡設籍台南市的一、二期老舊大型柴油車(1999年6月30日以前出廠),以及淘汰報廢及三期大型柴油車(1999年7月1日至2006年12月31日出廠)加裝環保署核定補助之濾煙器,均可向環保局申請補助經費,淘汰報廢可依不同期別、車重申請5至40萬元補助,加裝濾煙器補助金額則為7至15萬元不等。 \n \n環保局還說,環保署「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」有早鳥優惠額度,2018年12月11日以後才提出申請者,補助金額將有2至5萬不等的降幅,提醒一、二期老舊大型柴油車的車主,應盡快評估車輛本身及排煙現況,並考量使用需求,如符合補助資格者,盡速備齊資料及早向環保局提出補助申請。

  • 福斯在德國推柴油車舊換新計劃

    福斯周四宣布針對德國14個汽車污染最嚴重城市推行舊換新計劃,凡擁有引擎被列為歐洲排放標準4(Euro-4)或標準5(Euro-5)的老舊福斯柴油車主,在選購新款福斯車時能享有優惠價格,以配合政府減少柴油車污染的行動。

  • 柏林擬禁老舊柴油車上路

    繼漢堡之後,柏林將成為第2個禁止老舊柴油車上路的德國主要城市。柏林法院認為禁令是抑制空氣汙染的唯一辦法,周二下令柏林市政府必須在明年3月底前更新防制空汙計畫,內容必須包括禁止老舊柴油車行駛在11個高汙染的路段。

  • 針對柴油車禁行令 德執政聯盟達成協議方案

    據德國之聲中文網2日報導,在柏林的總理府舉行了6小時談判後,德國聯合執政的基民盟、社民黨和基社盟聯邦議院黨團主席宣布,達成名為《保障清潔空氣及我們城市內個人機動性方案》,其細節2日將由相關部長們公布。 \n \n在被問及所達成的方案中,是否也包含對老一代柴油轎車提供技術性增配裝置時,社民黨議會黨團主席納勒斯(Andrea Nahles)僅表示,「達成了一致」,但未詳加說明。會商前,有消息稱,各方將達成的解決方案乃是舊車換新車獎勵金,以及技術增配的一種混合。 \n \n在細節公布前,法國汽車製造商雷諾已率先宣布將提供舊車換新車優惠。該企業2日早晨宣布:從即日起,舊雷諾柴油車(廢氣排放標準Euro 1至Euro 5)車主在德國購買不論是何種驅動方式的新雷諾轎車,將得到最高可達1萬歐元的優惠金。德國生產商們也宣布將實行獎勵金,但暫未提供細節。 \n \n德國之聲報導說,在柏林的會商十分艱難,其目標是為柴油車主們找到解決辦法:在多個德國城市,柴油車有可能被禁止駛入。聯盟黨(基民盟/基社盟)和社民黨之間相關磋商的核心問題是,是否應允許生產商們提供多達數千歐元的優惠金,以鼓勵購買新車,從而使車主們能以更環保的新車替換舊柴油車。 \n \n柴油車技術增配,比如,增配催化轉換器、融資及擔責問題成為爭議的核心。尤其是社民黨堅持要有技術增配措施,原因是,即使拿到了優惠金,很多公民也無力購買新車。 \n \n德國之聲指出,在新近發生一系列政府危機後,聯盟黨和社民黨也想藉由達成這一共識,來證明自己尚有行動能力。本月,巴伐利亞邦和黑森邦將雙雙舉行邦議會選舉。 \n \n在2017的聯邦政府和汽車業的柴油峰會後,德國生產商們即提供了每車最多1萬歐元的新車換舊車獎勵金。至今年7月,有20多萬顧客購買了新車。不過,政府方面認為,這還不夠。 \n \n據報導,一般來講,購車人總能獲得多達數千歐元的優惠。推出新措施的背景是,眾多德國城市空氣不潔,柴油車尾氣為其主要原因。因此,老舊柴油車有可能被禁止駛入城市。 \n \n在漢堡,已有兩條街的路段禁止柴油車駛入;斯圖加特計劃從2019年起實施大面積禁入措施;不久前,一家法院下令交通樞紐-美因河畔法蘭克福內城自2019年起禁止柴油車駛入。歐盟執委會亦施加壓力,向歐洲法院提出起訴,要強迫德國遵守從2010年起就具法律約束力的排放標準。

  • 淘汰老舊柴油車 司機怒吼

    淘汰老舊柴油車 司機怒吼

     空汙法三讀通過,一期、二期柴油車淘汰倒數讀秒,三期車必須加裝濾煙器,立委劉建國接受許多大車司機陳情,24日舉行記者會要求暫緩實施加嚴,一名司機說到激動處直言「不要再投民進黨了,他們嫌票太多」。 \n 貸款15年 只為買二手 \n 混凝土壓送車業者李紹福表示,秤仔車、泵浦車打造無數台灣橋粱等公共工程,新車動輒700、800萬元買不起,大家都買中古二手車,雲林縣9成以上都是一期、二期車,貸款15年買一輛二手車270萬元,突然要淘汰,是要他們怎麼辦? \n 吊車司機李文權憤怒說,一輛中古吊車要500、600萬元,10年才能賺1000萬元,一輛吊車要養四代人,空汙法加嚴規定三讀通過後,想到就痛苦。 \n 李文權肯定劉建國敢仗義直言,也抨擊「這個政府只看選票做事」,講到激動處痛批「不要再投民進黨,他們嫌票太多!」 \n 法律重要 生計更重要 \n 劉建國表示,行文環保署呼籲聆聽柴油車主聲音,卻得到含糊回應說已充分說明,23日副總統陳建仁下鄉到雲林,他沒出席,他也想問中央官員到雲林是想聽到甚麼聲音?大車是許多業者的第二生命,沒有適當配套措施只會造成社會恐慌。 \n 縣議會副議長蘇俊豪表示,空汙法很重要,但人民生計更重要,對雲林縣民而言,新法若要上路,應補助購車到底,否則讓老車自然淘汰,如果要採補貼貸款利息購車,等景氣變好再執行。 \n 斗六市長參選人林慧如表示,政府應該是解決問題,不是製造問題,雲林縣工程界的怪手多是中古的,巴士也是都市汰換的車,社會現象就是如此,新法若硬上路是要把雲林人逼到甚麼地方去?

  • 300輛大卡車 遊市區過叭叭節

    300輛大卡車 遊市區過叭叭節

     空汙法修法,老舊柴油車面臨被淘汰命運,全國老車司機自救會8日號召300多輛大卡車「路過」高市環保局、高市府,司機們狂鳴喇叭表達憤怒。有人帶著3歲兒子上街,說到去年剛買的二期貨車貸款還沒繳完就可能被禁行,當場落淚。 \n 原為溫馨的父親節,全國老車司機自救會號召老車司機上街,在環保局、高市府前紛紛按鳴喇叭發出高頻「叭叭」聲,另類「慶祝」父親節,結果300多輛老車參與,所有車輛從起點出發,就花了將近50分鐘,沿途交通大受影響。 \n 「產生噪音很抱歉,但惡質修法已讓司機活不下去!」自救會表示,政府沒周全配套就強制淘汰老車,未考慮1、2期老車還在背貸款,補助更是杯水車薪,痛批「官逼民反」,下午在市府更因被警方禁止使用麥克風,差點引發肢體衝突。 \n 老車司機自救會要求,環保局應立即停止路邊攔檢,改以前往定點檢驗方式;此外,在汰換車配套措施未取得共識前,市府應暫緩畫設空品區,不能變相剝奪勞工工作權益。 \n 環保局長蔡孟裕出面接受陳情,答應暫時停止路檢,待與交通局、警察局會勘擇定安全地點後,再公告實施駐點攔查;至於空品維護區,他強調相關子法還沒制訂,目前高雄未畫定任何空品區,將來畫設前會依法舉辦公聽會,傾聽各界民意。

  • 500輛老舊車輛聚集抗議《空汙法》現場PM2.5紫爆

    500輛老舊車輛聚集抗議《空汙法》現場PM2.5紫爆

    抗議現場空汙有多嚴重?16日上午8點多開始,500輛老舊車輛聚集在環保署前抗議《空汙法》修法。應媒體要求,環保署在現場使用3台微型感測器,在10點左右測得的PM2.5濃度最高,接近200微克,大約是紫爆(54微克)的3.6倍多,證明老舊的柴油車排汙量確實驚人! \n \n 環保署副署長詹順貴表示,實測數值顯示,大型柴油車的確會造成大量汙染,尤其車輛的排放口位置比較低,剛好是人體容易呼吸到或接觸到的高度,尤其帶小孩參加更容易受到不良影響。 \n \n 每次法規有變革都會對部分民眾產生影響, \n詹順貴說,可以體諒抗議者經濟上確實有其困難,但必須的管制仍會繼續進行,畢竟這會影響到大多數人的健康。接下來一定要加強溝通,也會再研議是否要增加補助弱勢的新方案。 \n \n 詹順貴強調,依據《空汙法》修法,未來的加嚴排放標準,柴油大貨車全面實施4期檢驗標準的時間是2023年,還有4年多可供努力,希望大家一起改善空汙,同時也能兼顧日常生計。

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