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以下是含有肇事司機的搜尋結果,共365

  • 貨車撞倒騎士「詭異前後移2次」 家屬崩潰:謀殺還肇逃

    貨車撞倒騎士「詭異前後移2次」 家屬崩潰:謀殺還肇逃

    雲林縣西螺鎮16日發生1起車禍,1輛貨車在違規迴轉時遭後方機車撞上,機車騎士當場倒地昏迷,而詭異的是,貨車司機第一時間並未下車察看,而是將車前後移動2次;騎士家人事後PO出監視器影片,控訴司機2次移動就是為了「肇逃與蓄意謀殺」;不過對此網友呈現2派意見,一派認為司機明顯肇逃,一派則認為是角度問題。

  • 不甩醫囑 癲癇男撞小黃害2命

    不甩醫囑 癲癇男撞小黃害2命

     43歲沈姓男子去年9月開車時癲癇發作,在高雄小港區擦撞2名機車騎士後逃逸,又在下個路口撞上計程車,害姚姓運將、謝姓乘客喪命。沈男坦承當時癲癇發病、無法控制汽車才釀禍,高雄地檢署依過失致死罪起訴。

  • 乘客搭車未抓穩不慎撞頭死亡  客運司機遭過失致死起訴

    乘客搭車未抓穩不慎撞頭死亡 客運司機遭過失致死起訴

    李姓客運司機,去年11月6日駕駛大客車載客欲前往桃園市,行經重慶北路的啟聰學校站,搭載楊姓婦人。楊婦上車來不及抓穩,客運隨即啟動,害她整個人往後仰,跌落上下層中間的樓梯,頭部撞擊扶手欄杆,返家後出現腦震盪等想吐的症狀,17天後因顱內出血死亡,士林地檢署調查,依過失致死罪起訴李姓司機。

  • 蘇花遊覽車撞山壁釀6死 司機超速煞車失當遭起訴

    蘇花遊覽車撞山壁釀6死 司機超速煞車失當遭起訴

    今年3月16日蘇花公路114.7公里發生遊覽車自撞山壁案,造成6名乘客死亡,39人輕重傷,宜蘭地檢署偵查終結,指遊覽車煞車、排檔及離合器系統案發時可正常運作,遊覽車並無故障,依過失致死等罪嫌起訴遊覽車司機游志豪。

  • 司機過勞撞死2國道警1民眾 關係企業全罰10萬法院判撤銷

    司機過勞撞死2國道警1民眾 關係企業全罰10萬法院判撤銷

    陸姓大貨車司機2018年間連開22天車,打瞌睡撞死2名國道警及1名司機,桃園市政府隨後進行勞檢,發現陸男所屬景山集團等相關13公司均違反勞動基準法,統一開罰10萬元。13公司不服提告,台北高等行政法院認為,不分情節輕重一律開罰10萬元部分,有裁量濫用違法情事,判決撤銷。 2018年4月23日發生3死車禍後,桃市府對景山集團相關的寬利興業、景隆通運、永益通運、龍景貨櫃、統成通運、中國通運、中南海通運、景山貨櫃、景榮通運、政邦公司、一中交通、聯全通運、通閔公司13家公司勞檢,發現均有違反1例1休或工時連續超過12小時等規定,其中更有員工連續上班33天沒休假。 桃市府後依違反勞基法,對肇事司機所屬的聯全通運裁處10萬元、50萬元、50萬元3筆罰鍰,另對其餘12家公司裁處13筆10萬元罰鍰,並全部公布姓名;曾有社運人士質疑金額過低,13家公司則不服裁罰,提起行政訴訟。 13家公司主張,桃市府是因輿論大力非難景山集團各關係企業,於2018年4、5月間密集勞檢,若發現稍有違規便重罰對待,是為順應民意,欠缺手段與目的間的合理連結關係;大部分公司違規情節不一,卻統一挨罰10萬元,有裁量怠惰情事,請求撤罰。 桃市府解釋,3死車禍發生後,涉案公司備受社會關注,違規也嚴重影響勞工身心健康、造成過勞,足認情節重大,若只以首次違規2萬元的標準裁罰,對比各公司資本額,金額顯然過低,受罰風險與所得營業利益無法平衡,也有失社會觀感,無法期待或嚇阻立即改善。 北高行認為,聯全通運2014至2016年間曾因違反勞基法4度挨罰,卻未及時修正,進而引發陸男疲勞駕駛肇事的憾事,桃市府依違反1例1休、工作超時各裁罰50萬部分並無違誤;另通閔公司2014、2015年間也2度違反勞基法挨罰,這次是第3次違規,裁罰10萬元合乎裁罰標準,這2筆均予以維持。 不過,其他挨罰的關係企業,與聯全通運是不同的權益主體,聯全通運違規事實與其他公司受責難程度無關,況且包含聯全通運的10萬元罰鍰在內,都發生在車禍事件之前,不能將車禍納入罰鍰額度考量,一律開罰10萬元已屬裁量濫用違法,故判決撤銷,另本件不是不罰而判撤銷,公布姓名處分予以維持。

  • 絕命終結站 巨粗水管突射入公車駕駛座 司機險遭爆頭

    絕命終結站 巨粗水管突射入公車駕駛座 司機險遭爆頭

    恐怖一瞬間!新北市樹林區昨(13日)下午1時許,一輛載運水管的小貨車未將貨物捆綁好,橘色的水管在行駛之間掉落,活生生射入一旁的公車駕駛座,公車內的行車紀錄器完整記錄下事發過程,相當驚悚。 透過影片可見,小貨車司機並無將後斗載運物綑牢,大型的橘色、灰色水管隨著貨車行駛不停搖晃,接著在駛出地下道時,一支橘色的水管脫離小貨車,如同奪命武器般,射入一旁公車車頭的擋風玻璃,水管卡在駕駛座位置。 司機面對突如其來的襲擊,雖已趕快靠向椅背閃躲,仍不幸造成頭部到手部多處擦挫傷;再次檢視事發公車內的行車紀錄器,橘色水管插入的方向相當靠近司機的頸部,差幾公分恐被爆頭,令人捏一把冷汗。 警方指出,獲報後到場處理,已將公車司機送醫治療,並無生命危險;經初步了解,肇事原因為小貨車未依規定固定載運物,若確認屬實,依法最高將可開處1萬8千元罰鍰,後續詳情責任歸屬仍待進一步釐清。

  • 太魯閣號司機奮勇殉職 黃榮村:應符合撫卹最高等級

    太魯閣號司機奮勇殉職 黃榮村:應符合撫卹最高等級

    台鐵太魯閣號事故,司機員因公殉職,考試院今天召開院會,院長黃榮村表示,初步討論認為該司機應可符合撫卹最高等級「冒險犯難」標準從優撫卹,考試院將等相關單位遞交申請後再進一步討論。 針對上周發生的台鐵太魯閣號事故造成多人罹難,駕駛袁淳修及助理駕駛江沛峰殉職,黃榮村今天主持考試院會時,率領全體與會同仁起立默哀1分鐘,並指示銓敘部針對司機員袁淳修與助理司機員江沛峰奮勇殉職一事,必須在用人機關提出申請後,以最快速度從優核定撫卹。 黃榮村在院會中表示,台鐵事故發生之後,運安會完整調查報告雖尚未發布,但在4月6日已正式對外說明,司機員袁淳修與助理司機員江沛峰在時速125公里下,面對小彎度視野、與肇事工程車的近距離,只剩6.9秒的時間可以做出反應,紀錄顯示他們在最後4秒奮力剎車與鳴笛,做了所有該做的事來降低傷害。他們奮不顧身的行動令人敬佩,也有運安會的證據與數據可供驗證。 他說,現在台灣社會、政府、與國家,都在沉痛的哀傷中,但如現場清理、緊急醫療、慰問、捐款、申辦理賠救助撫卹慰問金、責任鑑定、台鐵改革等項,該做的事情都已經啟動和進行。 黃榮村強調,考試院也是政府一分子,絕對不能輕忽以待,尤其銓敘部負責處理兩位司機員的撫卹核定,參考過往重大事件來看,本次的撫卹案件處理一定也會受到社會的檢視。 黃榮村表示,此次在運安會公開說明下,應該從優認定,他也指示銓敘部務必以同理心處理本案,配合用人機關送件時間,儘速、從優配合完成審議,並將運安會可供定調的結論提供給審查小組專家參考,一起快速做好這件事情,讓英勇殉職公務員的家屬能得到最好、最快的撫卹和照顧。 根據規定,公務人員因冒險犯難殉職者,加給50%撫卹金,其任職未滿15年者,以15年論;如屬冒險犯難或戰地殉職,任職15年以上未滿35年者,以35年論。因公死亡者,年撫卹金給與15年;冒險犯難或戰地殉職者,給與20年。

  • 【太魯閣出軌】死傷慘重 肇事司機情緒激動停止夜訊

    【太魯閣出軌】死傷慘重 肇事司機情緒激動停止夜訊

    台鐵太魯閣號2日發生嚴重出軌死傷事故,造成50人死亡,而這起重大事故肇因,疑因工程包商的吊貨車手煞車未拉,不慎從邊坡滑落至軌道,導致剛出隧道的列車不及反應,正面撞擊;包商負責人李義祥晚間被檢警帶回偵訊,據了解,李男情緒激動,一度說不出話來,檢警決定夜間停止訊問,預計隔日再釐清。 太魯閣號408車次自樹林往台東,2人上午疑因包商的工程車未拉手煞車,不慎從邊坡滑落至軌道上,導致剛出隧道的列車不及反應,正面撞擊,造成50人死亡、162人輕重傷。 據了解,該包商為義祥工業社,正在施作明隧道邊坡維護工程,年約49歲的李義祥是當時工程車司機,2日上午7時許,將工程車停放在大清水隧道上的工地邊坡,當時疑因手煞車未拉,人就直接走到一旁辦公室,導致吊貨車滑落邊坡衝向鐵軌。 李義祥晚間由花蓮地檢署帶回偵訊,釐清案情;不過,據了解,李義祥得知自己造成死傷慘重的消息後,情緒非常激動,2日晚上訊問至夜間依法停止訊問,預計3日才有可能完成訊問

  • 【西濱車禍】】肇事混凝土車司機疑未注意前方車況 警方釐清

    【西濱車禍】】肇事混凝土車司機疑未注意前方車況 警方釐清

    台中市清水區西濱快速道路北上152K路段自小客車遭預拌混凝土車追撞起火,造成自小客車2死1傷。警方已留置肇事的預拌混凝土車林姓司機偵訊,並調閱行車紀錄器釐清事故原因。 這起重大車禍,46歲林姓司機經酒測並無酒駕,目前遭轄區台中市政府警察局清水分局留置偵訊,警方也調閱車輛行車紀錄器釐清事故原因。 警方調查,自小客車從匝道上來,忽然減速慢慢煞車停住,林姓司機疑未注意前車狀況煞車不及撞上。至於林男「事故發生後看到男傷者從車右側下車」說法,因此小自客駕駛是誰還要再查證。 清水區西濱快速道路北上152K路段,下午2時多發生這起重大車禍,造成自小客內3人中,17歲根姓女子與後座2歲男童逃生不及燒死車內。逃出車外的54歲根姓男子被送梧棲童綜合醫院救治,全身近80%的2到3度燒燙傷,院方指出,根男插管昏迷送燒燙傷加護病房。 清水警方調查,林男當時沿西濱快速道路北上外側車道由南往北直行,肇事地點追撞前方同道、同向自小客車車尾,導致自小客車起火燃燒,根男受傷自行脫困送醫急救,副駕駛座的根女及後座男童則受困於車內燒成焦屍。 至於小自客車內3人「祖孫三代」關係,經警方調查,車禍發生後由於被燒死根女手勢蜷曲,救護人員誤以為根女抱著小孩燒死在前座,其實2歲男童坐在後座;另外,根男經查是根女的伯父,而非原先傳言的父親。(編輯:孫承武)1100320

  • 叫車一舉動惹毛司機 竟遭反覆輾過 陸男臟器破裂慘死

    叫車一舉動惹毛司機 竟遭反覆輾過 陸男臟器破裂慘死

    這起恐怖輾死人命案,發生在大陸福建省,一名張姓男子日前用手機APP,打算叫車回家,不過該APP綁定父親手機號碼,怕吵到父親睡覺,張男要求司機不要打電話,未料司機抵達後,仍撥電話提醒,因此兩人發生激烈衝突,司機一怒之下竟衝撞張男,還輾過去,導致張男臟器破裂慘死。 本月14日,張男與女友到朋友家打牌,由於打完已經深夜2點多,情侶兩人打算叫車回家,張男怕這時間吵醒父親,備註要求不要打電話,但司機抵達後仍撥電話,張男不滿表示「為什麼要打電話?我一定會投訴你」,這句話惹毛司機,兩人爆發衝突。 司機隨即請張男下車,被趕下車內心仍憤恨不平,因此張男將喝剩的綠茶罐,朝司機的轎車丟去,此舉徹底惹怒司機,他將車輛掉頭撞飛張男,力量大到牆壁出現凹洞,司機不罷休加速輾過張男,最後倒車再輾一次,而女友也被撞傷,但見到張男被多次輾壓,嚇壞放聲尖叫。 緊急送醫後,張男因為胸口塌陷、肋骨、肝臟、脾臟、睪丸等多數臟器破裂,傷重不治。事後司機曾向鄰居解釋,因為張男一直罵他,一時氣不過才會衝撞對方,命案發生後,司機主動打給警察還有救護車,坦承衝撞張男三次,肇事司機也已經被警方逮捕。

  • 男被輾斃 倖存女遭警冷嗆不會閃

    男被輾斃 倖存女遭警冷嗆不會閃

     宜蘭縣員山鄉日前發生預拌混凝土車與機車交通事故,高姓機車騎士重傷身亡,後座李姓女友受傷。李女1日在臉書控訴處理員警竟冷言嗆她:「為什麼你們看到大車自己都不會閃?」等語,讓人心寒。警方回應,員警應對不佳及欠缺同理心部分,若調查屬實將從重議處。  宜蘭警方上月28日下午獲報,員山路2段與惠民路岔路車禍,何姓男子駕駛預拌混凝土車沿員山路西向東行,右轉惠民路時,與同向直行騎機車的高姓男子擦撞,高死亡、後座李女受傷。  李女昨在臉書貼文說,預拌混凝土車一直向右惡意逼車,他們右邊就是水溝和稻田,無法再向右靠,但肇事車輛沒打方向燈無預警右轉,雖大力按喇叭示警,等她回過神時,男友已被捲入車下滿是鮮血,她也受傷。  她說,有民眾提供行車記錄器,但警方以偵查不公開為由不讓家屬看影片,肇事司機更刪除自己車上的行車記錄器檔案,員警還在太平間時冷言冷語,「為什麼你們看到大車自己都不會閃?」還說還原肇事車輛的行車記錄器需一筆費用,警察局經費有限等語,讓人難以接受。  員警透露,被指控態度不佳的警員,處理車禍時順利攔截到肇事車輛,但可能「話說多了」,事後該警心情也很鬱悶。警方強調,何駕駛預拌混凝土車肇事後,未停車處理事故並逃離現場,員警到場處理事故後,發現何卸貨原路折返,懷疑是涉案車輛而攔截,比對監視器發現車號相符,立即逮捕,依肇事逃逸、過失致死罪嫌送辦,5萬交保。

  • 公車司機急煞害摔死 乘客沒緊握手把也要負責

    公車司機急煞害摔死 乘客沒緊握手把也要負責

    劉姓女子5年前搭乘公車在車內摔死,家屬提告求償,一、二審依據鑑定報告結果,認定劉女起身時疏於緊握扶桿,為肇事次因,須負10分之2的過失責任,判決客運公司與巫姓公車司機須連賠償29萬3215元。可上訴。 劉的母親提告指控,2016年8月21日下午4點,女兒搭乘由巫男駕駛的公車,女兒打算在「仁愛建國路口」站下車提前按下車鈴,但巫男有「超速」以及「停靠站牌操控失當」之過失,在進站前急踩煞車,致使女兒跌倒並因此撞擊頭部致顱內出血。 劉女送往醫院急救數日後,仍然因顱內出血、神經性休克,在2016年8月25日上午死亡,劉母提告向客運公司及巫姓駕駛求償。 台灣高等法院維持台北地方法院判決,認定台北市聯營公車「敬告乘客」規定:「搭車時請握穩扶桿,勿隨意走動,勿緊靠車門站位,下車請提早按鈴」,但劉女在事發時在車輛進站停止前,即起身跨步前行準備下車,僅以單手握住扶桿。 法官佐以北市車輛行車事故鑑定覆議委員會鑑定意見及澎湖科技大學鑑定意見書,都認定乘客起身時疏於緊握扶桿或把手是肇事次因,應負擔10分之2責任。

  • 公車過彎過快男乘客摔傷3根肋骨  怒告司機遭法官打臉

    公車過彎過快男乘客摔傷3根肋骨 怒告司機遭法官打臉

    吳姓男子搭乘公車於過彎時摔傷,控告陳姓司機過失傷害。檢方認為司機未減速過彎,將他起訴。但士院認為,司機有減速,吳男未緊握扶手才是肇事原因,日前判決司機無罪。 士林地檢署起訴指出,陳姓司機民國108年6月間駕駛公車行經台北市士林區格致路,在繪有「慢」字的彎道前未減速慢行,導致尚未坐定的吳姓乘客於公車過彎時摔倒,受肋骨骨折等傷害,依過失傷害罪嫌起訴。 陳姓司機否認過失,辯稱過彎前時速已減速至39公里,轉彎過程中時速再減至36公里;吳姓乘客是在公車起步行駛後走動,恰巧車輛轉彎,雙手未握好扶手才摔倒。 承審法官勘驗公車內監視器畫面,發現陳姓司機在過彎前時速已減速至39公里,而吳姓乘客當時正往車廂中後段行走,因雙手未緊握扶手而摔倒,而在車輛轉彎期間,其他乘客都是坐好的,沒有明顯的傾斜或傾倒。 法官也發現,陳姓司機是確認吳姓乘客緊握扶手後才起駛,吳男在公車起步10秒後才往車廂中後段走,隨後發生意外;而車輛行駛中司機要注意車前、左右狀況,乘客必須遵守乘車規定,與司機共同確保行車安全。 法官認為,吳姓乘客本應知悉在公車行駛時,未緊握扶手,極可能因正常的加速、減速、轉彎而傾倒受傷,卻未緊握扶手,這次事故責任顯應由乘客負責,不能讓遵守起步規定且未超速亦有減速過彎的司機擔負刑責。 法官也採信台北車輛行車事故鑑定覆議意見,認為乘客未緊握扶手為肇事原因,司機並無肇事因素,判決司機無罪。本案可上訴。

  • 客運左轉「沒打方向燈」騎士撞亡 司機只賠1萬判刑1年2月

    客運左轉「沒打方向燈」騎士撞亡 司機只賠1萬判刑1年2月

    台東縣成功鎮中山東路、中山路交叉路口,6月初發生一起死亡車禍,一輛客運左轉但沒打方向燈,一輛直行的機車當場撞上,陳姓騎士重傷送醫不治。客運司機民事尚未與家屬達成和解,且除強制險外僅賠了1萬元,台東地方法院依過失致人於死罪,判客運司機有期徒刑1年2月,可上訴。 根據判決書,該起車禍發生在6月4日深夜10時許,客運沿中山東路由南往北方向行駛,行經該路段與中山路無號誌的交岔路口處時,竟違規跨越中央分向限制線,左轉時未顯示方向燈,轉彎車未讓直行車先行,貿然左轉,釀成意外。 台東地院審理認為,肇事司機民事尚未與家屬達成和解,且除強制險保險金外僅賠了1萬元;但考量他肇事後留在現場,並向前來處理警員當場坦承為肇事人,事後並接受裁判,符合自首規定,因此予以減刑,依過失致人於死罪,判客運司機有期徒刑1年2月,可上訴。

  • 弟被當「黑色垃圾袋」輾斃 姊苦等3個月驚知司機「0肇責」

    弟被當「黑色垃圾袋」輾斃 姊苦等3個月驚知司機「0肇責」

    南投埔里今年8月發生一起詭異車禍,一名陳姓男子凌晨醉倒路邊,一台大貨車倒車準備卸貨,誤將他當作一個大型黑色垃圾袋直接碾過,陳男重傷送醫不治。家屬苦等後續3個月,近日陳男姐姐致電地檢署,才得知檢方偵查認定司機「0肇責」未起訴,全案已簽結。家屬既驚訝又氣憤,已對司機提告討公道。 這起意外發生在8月27日凌晨,事發當時王姓貨車駕駛正準備倒車到賣場卸貨,由於當時天色昏暗,誤將陳男當成是黑色大垃圾袋,繼續倒車駛入,沒想到車輪壓過時,車身突然大力晃動,下車一看,才發現竟然是人,嚇得趕緊報警。然陳男送醫搶救仍宣告不治。 警方調查,58歲的陳男平時居無定所,經常在埔里的連鎖大賣場附近徘徊,甚至直接睡在大賣場前,當日醉倒路邊竟慘遭輾斃。肇事的王姓司機訊後被依過失致死罪嫌移送法辦。 據三立新聞報導,陳男家屬等了將近3個月不見此案下文,去電地檢署詢問,才得知案子早在9月21日就簽結了,陳男姐姐表示近日一直夢見弟弟,才想打電話詢問一下,豈料竟得到這個答案。 司機0肇責未被起訴,陳男家屬痛批,難道酒醉路倒就「百分之百該死嗎?太匪夷所思了!」,並已對司機提告。 檢方則表示,因相驗時家屬未對死因無意見,也未表示要提告,檢察官當時綜合事證後將此案簽結,家屬提告後,案件已立即分案偵辦中。

  • 王美花密會日代表 地震警報破功

    王美花密會日代表 地震警報破功

     國安會祕書長顧立雄、經濟部長王美花夫婦,10日晚間結束日本台灣交流協會代表在陽明山的官邸餐敘後,晚間9時座車行經仰德大道三段,載送的蔡姓司機右轉時,後方23歲傅姓機車騎士閃避不及,摔車撞上對向來車,顧、王均未受傷,留蔡在現場與警方處理,隨後2人搭計程車離開,肇事責任正由警方釐清中。  國民黨立委賴士葆昨在立院質詢指出,王美花出車禍地點在日方代表官邸附近,問王美花是否前往那邊吃飯討論日本核食進口?王美花證實確有餐敘,但否認有談開放日本核食議題。賴追問,行政院長蘇貞昌知道此事嗎?蘇貞昌表示不知道,王美花宣稱因為不是公開行程。  王美花說,這次見面是6月起,在經濟部次長任內時就開始相約,但一直改時間,最後才敲定時間。事故發生在她和先生聚餐完畢回家路上,當時是搭乘先生的座車,天色很暗,她坐在後座,聽到前面有聲音,知道發生事故,司機於是停在當地,等待警方調查肇事情形,他們是乘客因此坐計程車先離開。  警方指出,10日晚間9時21分,41歲蔡姓司機開車載餐畢的顧立雄夫妻,從仰德大道下山,行經三段119號右轉時,後方傅姓機車騎士緊急閃避,但因天雨路滑摔車衝向對向上山車道。巧的是事故當時,正發生規模6.7地震,氣象局發布國家級警報。  傅的機車撞上陳姓男子駕駛的自小客車,傅的雙手均有擦傷,事故並未撞上顧車,顧、王均未受傷,最後留蔡在現場處理,兩人搭計程車離去,國安局也曾派員到場關切。相關3名駕駛酒測值均為0,警方也調閱路口監視器,釐清肇事情形。  外界質疑兩人為何先離開?警方表示,本案已送交大分析肇事原因,當時三方駕駛在場並承認是駕駛人,且陳述肇事經過相同,按道交條例,沒必要再請乘客協助說明,所以可以離去。

  • 大貨車遭國光號撞下國1邊坡 司機卡駕駛座消防吊掛救援

    大貨車遭國光號撞下國1邊坡 司機卡駕駛座消防吊掛救援

    7日凌晨1時13分左右,一部空車國光號沿國道1號南下行駛,至頭份路段122.4公里處,未保持安全車距追撞前方一部大貨車,大貨車遭撞擊失控,衝入路旁邊坡後翻覆,苗栗縣消防局頭份分隊據報派出人車趕往搶救,利用拖車吊臂吊掛救護人員至大貨車駕駛座援救受困司機,救出後連同國光號司機送往部立苗栗醫院急救,肇事原因正由國道警方釐清中。 車禍發生時,幸好國光號車上並無乘客,只有司機一人受傷,是不幸中的大幸。

  • 中山高斗南段五大車連環撞2人受傷  車流回堵5公里

    中山高斗南段五大車連環撞2人受傷 車流回堵5公里

     中山高速公路北上247.6K斗南段今(4日)早上10點半發生5輛大車追撞事故,包括貨櫃車、油罐車、拖板車、大貨車互相追撞,47歲油灌車司機男左腳骨折、50歲貨櫃車司機右腿粉碎性骨折,均送大林慈濟醫院急救。  這此車禍仍由警方處理中,北上車流已經從246.6公里斗南段回堵到250公里約大林交流道附近。  根據國道警察調查資料,一輛貨櫃車追撞半聯結車,半聯結車追撞油罐車,油罐車追撞大貨車,大貨車再追撞另一輛半聯結車。  根據遊覽車監視錄影器可看到,貨櫃車、拖板車、油罐車、拖板車、大貨車被移到外側車道,貨櫃車頭全毀,掉在拖板車上,現場一片凌亂。  雲林縣、嘉義縣消防局人員趕往搶救,以器材破壞掛在拖板車上的貨櫃車頭,救出50歲貨櫃車司機,他右腿有粉碎性骨折;油罐車車頭也受嚴重被擠壓,司機左腿粉碎性骨折。  國道公路警察局第四公路警察大隊表示,肇事車輛駕駛酒測值、事故發生原因、尚待斗南分隊調查釐清中,目前僅開放內側車道通行,請駕駛人行經該路段減速慢行,或是及早改道避開該路段。

  • 20天前才保養過 車行董娘急撇責

    20天前才保養過 車行董娘急撇責

     高雄市忘憂草旅行社昨在奧萬大聯外道路,巴士翻覆1死20傷。肇事遊覽車靠行的「高統車行」董娘李雪娥表示,出事遊覽車所屬人為陳姓男子,他旗下有3輛車,2年前才靠行高統,至於肇事司機林榮萣也是陳雇用,車行與駕駛無直接接觸,不清楚狀況。  高市監理所人員昨前往車行調查,李雪娥連忙撇清責任,直說不了解實際狀況,應是修路或司機問題。她出示肇事遊覽車保養紀錄表「自清」,11月11日才保養過,檢修項目為「調整煞車」。雖駕駛直指車禍原因是「煞車失靈」,李卻質疑是路面溼滑或在修路導致意外。  忘憂草旅行社設立於2016年9月,地址在高雄前鎮,昨人員忙著善後,稱吳姓董娘趕赴南投,記者致電吳姓董娘,但手機關機轉語音,未獲回應。  旅行社業內人士說,「忘憂草」以遊覽車起家,算老字號交通公司,近年兼作國旅市場,大小團都接,「奧萬大賞楓1日遊」以每人1390元低價攬客,包括來回車資、午餐、導遊、保險費用;雖官網顯示「每車須達30人以上即可成行」,最後20人仍出團;疫情期間,國旅大爆發,更讓人關注遊覽車的交通安全。  因該團都是高雄人,高雄市長陳其邁指示成立應變小組,各單位趕赴醫院慰問;將發放死者5萬、重傷2萬、輕傷6000元慰問金。各區公所慰問家屬提供協助,勞工局將釐清有無疲勞駕駛,旅客保險事宜,則由交通部觀光局查核。

  • 台北明年起 公車司機每年需尿檢

    台北明年起 公車司機每年需尿檢

     北市藍26公車今年9月發生司機毒駕撞死人悲劇,北市交通局建議交通部修正「陸運特定人員尿液採驗實施要點」相關規定,明年起每人每年至少隨機抽檢1次,而北市客運業者超前部署,全面對駕駛進行尿液採檢,結果有2人陽性反應,2人規避採檢,此4人經約談後均已離職。  台北市內湖區9月21日晚間8時發生一輛三重客運藍26公車衝撞至人行道,造成1死1傷及24輛機車遭撞毀,連帶爆出司機曾吸毒,與三重客運屬同集團的首都、台北及大都會等客運業者也在事發後也立即全面對司機採檢。  北市交通局科長郭献文表示,北市在10月時建議交通部,修正「陸運特定人員尿液採驗實施要點」相關規定,採檢率由現行25%,明年起修正為每人每年至少隨機抽檢1次,若不合格的話,將不可派任駕駛人員。  不合格者 均已離職  身兼首都集團4家客運總經理李建文表示,9月21日發生司機毒駕肇事後,26日起立即無預警對所有駕駛員進行尿檢,經檢測發現三重客運有2人安非他命呈陽性反應,有2名企圖掉包規避檢驗,經約談後都已自請離職。  精神不佳 也會採檢  李建文強調,對司機的無預警尿液採檢絕對徹底嚴格執行,未來將會超前部署,以後每一年進行全面篩檢,若精神不佳也會立即採檢,資訊也會對外公開絕不隱瞞。  北市公車聯營管理委員會主委余偉斌表示,當司機尿液驗出陽性反應後,就必須停駛不得碰觸方向盤,由於過去招募司機所提供的良民證,對於三、四級毒品並未有紀錄,客運業者確實查察有困難。

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