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以下是含有能耗的搜尋結果,共658

  • 護國神山水荒 恐成全球災難

    護國神山水荒 恐成全球災難

     全台水情吃緊,經濟部長王美花卻主張科學園區和工業區可「鑿井取水」,農委會農田水利署更將在今天舉辦祈雨法會。國民黨立委李貴敏質疑,日本媒體早在2月就警示,台積電將在60天內面臨缺水衝擊,若搞不定將是全球災難;新竹市國民黨立委鄭正鈐也批評,現在的政府猶如「不問蒼生、問鬼神」,要解決缺水問題,應該提出更多科學的作法。

  • 興立翔 代理永磁變頻螺旋式真空泵

    興立翔 代理永磁變頻螺旋式真空泵

     繼引領無油式空壓機風潮後,位於新竹的「興立翔」機電又推出2021年鉅獻,再度代理標榜高效節能、靜音環保、堅固穩定的「永磁變頻螺旋式真空泵」,誓為公司經營理念-節約地球能源再作出貢獻。

  • 新北最大太陽光電案場 啟用

    新北最大太陽光電案場 啟用

     開陽集團旗下開陽能源於2月23日聯合全球傳動,共同舉辦新北樹林產業專區太陽光電系統啟用儀式,邀請中央政府蔡英文總統、地方首長侯友宜市長、銀行團、企業界等各界長官蒞臨。 \n 全球傳動科技響應政府綠能政策,在新北市樹林工廠建置太陽發電系統,全案委由開陽集團規劃設計,系統總建置量2,005.70峰瓩,躉售1,961.06峰瓩、自發自用不躉售44.64峰瓩,為新北市工廠屋頂最大發電系統。啟用後1年的發電量可達2,064,467度,每年可減少約1,050噸CO2排放量,可替代516公秉燃油、764公噸燃煤或341公噸燃氣消耗,相當於106公頃的造林效益,約等同於每年有4.08座大安森林公園的效益。 \n 依中央政府發布政策,綠能是未來驅動經濟發展的新引擎,為提升我國能源自主加速綠能產業發展,將其列入「前瞻基礎建設計畫」,同時吸引國際頂尖廠商來台投資,結合本地具潛力的廠商,共同成立最具國際競爭力的團隊,藉此有效提升我國產業未來競爭力,促進國家永續發展。 \n 新北市市長侯友宜上任後,推動智慧製造力、文化觀光力、新服務業力、生醫樂齡力、新能源力的新五力策略,所以綠能也是新北市府重要政策之一,加上各相關局處長專業的協助與推動,讓在地投資及推動區域的整體成長,有絕對正向的助力。 \n 全球傳動總經理李進勝認為,響應政府綠能政策,配合市府推動,導入目前新北市規模最大的太陽能發電系統,不但能產生電力,透過太陽能板遮陽的效果,也能讓室內溫度降低,減少空調耗能,是最直接的效益。 \n 太陽光電發電系統公會理事長蔡宗融表示,用電大戶條款今年上路,全球傳動並非用電大戶,仍主動投入綠能建置行列,顯示在能源局宣傳下,企業對綠電的接受度提升,逐漸成為全民共識。 \n 開陽能源為太陽光電系統專業廠,具備自電業申請到施工併網的Turnkey服務能力。開陽施作團隊於2019年進行評估,基於全球傳動對於太陽能設施有要求結構安全簽證,因此鋼構加粗加大,以及無銹處理,兼顧維護周邊環境與里民的安全。整個過程開陽集團不惜成本的付出,打造最完美的工程。 \n 蔡宗融說,身為地球的一分子,開陽集團與全球傳動願竭盡企業社會責任,善盡棉薄之力,期望未來再配合中央、地方及相關企業,共創產業發展,落實地方回饋;讓中央政策、地方推動、企業響應、社區繁榮,創造多贏新格局。

  • 新普小金雞AES-KY 3月下旬上市

    新普小金雞AES-KY 3月下旬上市

     新普(6121)二十年來第一檔子公司將於3月下旬掛牌,專注於高功率、BBU電池的AES-KY(6781)訂單能見度已到下半年,今年資料中心備援電池進入收割期,且全球二輪車上看8億輛,AES-KY有九成以上營收為二輪電動車,兩大產品線需求看漲之下,法人估AES-KY今年營收可望勁揚20~30%。 \n AES-KY由新普董事長宋福祥大公子宋維哲操刀,擔任總經理,是新普二十年來第一家掛牌子公司,由於籌碼輕盈、獲利佳,產品聚焦高功率電池、BBU電池,三年之後可望打進電動車客戶,市場預期,AES-KY的本益比有機會超越母公司,並讓電池模組類股陣容更為堅強。 \n 宋維哲在媒體茶敘上表示,目前接單能見度看到7月,公司有九成以上營收集中於二輪電動車,但是耕耘已久的資料中心今年可望進入收割期,有機會新添一家大型客戶,營收占比有望提升至雙位數,加上二輪電動車具潛力,疫情推升二輪電動車在歐美熱賣,看好AES-KY今年度營運。 \n AES-KY實收資本額為6.38億元,2020年前三季營收為39.5億元,年增19%,去年上半年營運表現受到疫情影響,因歐美封城解禁,加上各國政府補助推升買氣,輕量型電動載具再加上中大型工業儲能系統電池模組大量出貨,2020年第三季單季營收19.12億元,直逼整個上半年,年增46%,2020年第三季單季EPS達4.34元,已逾整個上半年,2020年前三季累計EPS達7.52元。 \n 據統計,全球二輪車市場規模約8億輛,但二輪電動車出貨僅80萬輛,滲透率仍低,因此二輪電動車電池成大餅,為電池模組廠兵家必爭之地。 \n 此外,AES-KY切入中大型工業儲能系統電池模組業務,2020年下半年開始大量出貨至美系CSP(雲端服務提供者),在5G、高效能運算、AI與自駕等應用浪潮推升下,對儲存資料需求上升帶動資料中心建設持續擴建,且隨CPU效能提升使能耗上升,對於儲能系統要求提高,凱基證券預估整體中大型工業儲能系統電池模組潛在市場於2020~2025年之年複合成長率達76%,市場潛力巨大,可望挹注AES-KY長期成長動能。

  • 康普艾推智慧節能監控與管理系統

    康普艾推智慧節能監控與管理系統

     找到問題點,找到節能空間!空壓空調節能專家康普艾節能科技公司發展出完整的智慧節能監控科技與節能管理系統。節能監控科技透過節能三部曲,最高節能空間可高達50%;節能管理系統則是利用遠距雲端設備(JBEMS)建立智慧節能管理系統,幫助各類型的企業裝設最佳節能節費系統裝置。 \n 康普艾公司總經理邱文禮指出,透過節能三部曲首先由專家針對現有的空調、空壓等公用設備進行現場訪視診斷分析,找出可改善或調整空間,再導入節能智慧監控,精準分析能源流向判斷設備的效率,最後將效率較差之設備,計算投資回收率,更換符合高效率的節能設備。 \n 邱文禮強調,唯有提高系統節能績效,減少不必要能源浪費降低運轉成本,才能創造節能效益,減輕財務負擔。透過節能三部曲,省電空間在15%至50%之間。 \n 康普艾延攬多位在業界擁有完整資歷的空壓空調節能專家,協助企業運用JBEMS之預防技術的產品特性,透過適當的維護保養,調節各場域的能源耗用,提升各項設備能源效率,降低能耗,滅少碳排放,達到ISO 50001管理的需求,更能將空壓、空調、冰水主機、動力設備的使用效率提升30%以上,對2050年達到調降能源密集度50%的國家能源目標,作出具體貢獻。 \n 康普艾推出的J-BEMS智慧節能監控系統,可以監視並紀錄所有能耗的及時性及流向,以智慧控制合理啟、停或變頻運轉設定,確實取得每台設備之單位能耗、效率數值,作為後續更換設備的依據,達到「當用則用,不用則省」的可視化遠端管理。 \n 邱文禮指出,遠端監控管理節能監控系統已成功導入空壓、空調、泵浦等各項產品的單位耗能計算,協助企業主釐清何種產品線所生產的單一產品,是獲利最佳產品。這項監控系統推出後,造福的企業多達數千家。各類節能訊息可上網(www.compresses.com.tw)查詢。

  • 《未上市個股》AES-KY訂單看到7月 今年營運樂觀

    電動兩輪車及大型資料中心備援電池需求強勁,新普科(6121)旗下小金雞AES-KY(6781)訂單能見度已達7月,AES-KY總經理宋維哲表示,由於歐美電動兩輪車持續快速成長,且資料中心進入收割期,今年營運看起來很樂觀,成長幅度應該不會低於去年;法人預估,AES-KY今年營運可望較去年成長20%到30%。 \n \n AES-KY將於23日舉辦上市前業績發表會,挾新普科長期耕耘IT鋰電池產業技術優勢,7年前開始跨入電動兩輪車等非IT領域,並於前年切入大型資料庫中心工業儲能市場,隨著電動兩輪車及BBU佈局效益顯現,2020年正式成立AES-KY,主要營業項目為研發與製造高功率鋰電池模組,產品應用包含:輕量型電動載具與中大型工業儲能系統電池模組,公司亦積極搶進四輪電動車領域,目前與知名車廠合作中,希望3年後能有成果。 \n 全球新冠肺炎疫情難止,歐洲各國紛紛鼓勵與補貼民眾以輕量型電動兩輪車取代大眾運輸工具,帶動輕量型電動兩輪車在歐洲零售市場買氣大噴發,AES-KY主要客戶為均為知名品牌客戶,目前在歐美日的市佔率達20%,成為受惠者,加上公司耕耘4到5年的大型資料中心於前年開始拿到第1個案子放量出貨,去年又增加一個客戶,兩大事業佈局同步顯現,推升AES-KY業績自去年下半年起飛,2020年前3季合併營收為39.5億元,年成長19%,每股盈餘為7.52元,其中去年第3季合併營收為19.12億元,年成長46%,單季每股盈餘達4.34元,由於去年第4季業績與第3季差不多,法人預估,AES-KY去年合併營收可望上看58億元,全年每股盈餘可望達11.5元到12元。 \n 根據研調機構CIE、ECF指出,2019年~2025(F)歐洲電動兩輪車市場將維持高成長,複合成長率超過20%,近期憑藉著位居歐洲、日本領先地位的基礎上,積極開拓美國市場,QY Research亦預估,美國電動自行車市場複合成長率將達25%,AES-KY亦看好美國發展潛力,持續開拓美國客戶,期盼進一步增加AES-KY的營收規模及產品滲透率。 \n 站穩輕量型電動兩輪車電池模組後,AES-KY切入上中大型工業儲能系統電池模組業務,2020年下半年開始大量出貨至美系CSP(雲端服務提供者),在5G、高效能運算(HPC)、AI與自駕等應用浪潮推升下,對儲存資料需求上升帶動資料中心建設持續擴建,且隨CPU效能提升使能耗上升,對於儲能系統要求提高,凱基證券預估,整體中大型工業儲能系統電池模組潛在市場於2020~2025年之年複合成長率達76%,AES-KY因擁有強大研發能力與一站式客製化解決方案,除現有客戶,預期今年有機會增加新客戶,為營運再添動能。 \n 目前電動兩輪車佔AES-KY營收比重逾90%,BBU佔不到10%,隨著新客戶加入,預估今年BBU佔營收比重可望突破10%。 \n 宋維哲表示,電動兩輪車及大型資料中心儲能系統均是高度客製化的產品,重視安全性,沒有標準架構,必須整合多項不同行業專業知識,團隊養成需要長時間,這也是AES-KY的競爭優勢。 \n 受惠於電動兩輪車及BBU出貨暢旺,AES-KY自結1月合併營收達7.34億元,年成長27.72%,宋維哲表示,目前訂單能見度已達7月,由於歐美電動兩輪車持續快速成長,且資料中心進入收割期,今年營運看起來很樂觀,成長幅度應該不會低於去年;法人預估,AES-KY今年營運可望較去年成長20%到30%。 \n AES-KY預計於3月初競拍,3月下旬正式掛牌上市。 \n \n

  • 【路測】2021 vs. 2020 Model 3 四百公里行駛電耗比較:新版竟然省電這麼多!?

    【路測】2021 vs. 2020 Model 3 四百公里行駛電耗比較:新版竟然省電這麼多!?

    新年新氣象,先祝大家牛年大發財,一整年都充滿正能量!然後,今天也來寫一個跟能量有關的東西,就是關於特斯拉的電耗優化。 \n大家已經知道去年第四季交車的新版 Model 3 有很多升級配備,但還有一個很重要的東西是新版也變省電了,卻反而很少人討論。 \n這可能是因為特斯拉太常優化車輛,看久了大家就有點麻痺 (寵壞),開始對那些一點一滴增加的里程無感。也或許電耗對許多人來說只是一個數據,認為那只是 EPA 測試結果,無法反映在真實使用環境裡。 \n特斯拉優化電耗去提升里程真的只存在於數據裡?車主上路真的感受得到嗎?2021 年式 Model 3 和舊版二相比較,又可以省電多少?我也很好奇答案是什麼,所以就決定請朋友支援,找來新舊二台 Model 3 同場,一起充飽、一起上路,一起完成一趟旅程,跑完就能知道新版 Model 3 電耗優化是否有感了。 \n \n【測試車輛】 \n先來看這次的主角吧! \n路測是由二台 Model 3 LR 執行,新的真的很新,里程才剛過一千,但舊的也很新,是去年九月才交車,里程還不到一萬。 \n1.新版 (白色):2021 年式,去年 12 月交車,車齡一個月,里程 1,000km \n2.舊款 (夜銀):2020 年式,去年 9 月交車,車齡四個月,里程 9,700km \n二台車交車只差三個月,看起來也很像,但其實是相差一個世代的產品唷!(舊款車主已爆氣) \n \n根據 EPA 官方數據,2021 年式新版 Model 3 LR 續航里程是從 518 公里提升到 568 公里,而這裡的里程提升來自「新電池」和「電耗優化」。 \n電池我們無從拆解,當中的未知因素也很多,這裡就不多嘴。但在電耗方面,在 TESLA 知識家分享的《從 EPA 測試報告分析 21 年式 Model 3 LR 里程提升來源》文章,裏頭有推算出來,新版 Model 3 電耗優化約 4.9%,而這次的路測主要也是看這個指標。 \n至於跟電耗有關的其他硬體,從已知的配備來看,主要應集中在「熱泵」與「輪圈」(或許還有別的),但特斯拉並沒有公布這幾個更新配備各自提升多少效率,這一點是比較可惜的。 \n \n【測試路線】 \n路測出發地是桃園台茂購物中心,目的是嘉義水牛超充,抵達水牛之後不充電,立刻回國道一號往北上跑回台茂超充。根據谷歌地圖計算,這樣折返跑總計 437 公里,對 Model 3 LR 來說是可以應付的里程。 \n.南下:桃園台茂 → 嘉義水牛,路程 218 公里 \n.北上:嘉義水牛 → 桃園台茂,路程 219 公里 \n.合計:437 公里 \n \n【測試條件】 \n測試這天北部陰雨,氣溫 19 度,但苗栗以南就開始艷陽天,氣溫高到 25 度,整體來說是一個很常見的天氣,不會嚴苛。在可控條件方面,則有盡力讓新舊二車維持在相同標準,包括以下: \n.充電:二車均在台茂超充充電至 100%,直到螢幕顯示充電結束 \n.輪胎:原廠 19 吋輪圈 + 輪胎,四輪胎壓 42PSI \n.空調:溫度設定 23 度,室內循環,風量 2 \n.速度:速限固定 +8km,上高速一律龜中線 + Autopilot,基本不超車,超車也不大腳 \n.設定:動能回收「標準」,加速模式「標準」 \n.駕駛:新舊二車的駕駛都一米八三 (且高挑俊美),體重 78 斤 (標準),車上無乘客 \n.軟體:二車都是更新到當時最新版本的 2020.48.26 \n \n \n【前情提要到此結束,做好準備,立刻出發!!】 \n \n中午自桃園台茂啟程往嘉義水牛駛去,國道一號上的車流不少,中線常遇到大車或慢車,但一路上我們還是有維持住不大腳超車、盡量乖乖給 AP 開的原則,整趟路也就是新舊二台 Model 3 時前時後,一路上這樣你看我、我看你的跑。 \n \n \n \n \n \n北到南、南到北,這趟來回開了五個多小時,對中年男子來說不是輕鬆事,但好險一路有 Autopilot 相隨,減輕了很多負擔,而且一路看著電量不斷上修的感覺很穩當,我知道這四百多公里對 Model 3 LR 來說綽綽有餘,絕對不會沒電,只怨嘆自己屁股跟膀胱不爭氣而已。 \n不過這趟路遇到的車沒少過,尤其回程中壢路段很塞,算了一下在路上花的時間,整趟下來均速大概只有 90km/h 左右,並沒有實現 108km/h 到底的目標。 \n \n【測試結果】 \n經過五個多小時樸實無華的路程 (辛苦 AP 了),撐過中壢到南崁的這段下班塞車,終於在接近六點的時候回到起點也是終點的台茂超充,也獲得了最重要的測試成績: \n \n根據特斯拉螢幕顯示的數據: \n1.新版用電 61 度,舊款用電 67 度,新版少花 6 度電。 \n2.新版電耗 139Wh/km,舊版電耗 151Wh/km,二車電耗差距 8.6%。 \n3.從電耗回推,新版一度電可跑 7.19 公里,舊款一度電跑 6.62 公里。 \n4.里程x電耗=用電量,回推新版實際用電 60.98 度,舊款用電 66.44 度,二車用電差距 5.46 度。 \n今天測試的是新舊之間的省電差異,所以我們主要看上頭 (2) 的電耗,也就是這趟 440 公里的高速道路測試,2021 年式新版 Model 3 LR 比舊版省電 8.6%。 \n \n【測試心得】 \n測試成績差距有比預想高,雖說變因很多,包括車況、路況、人為參與到的駕駛,都會有影響,但 8.6% 的電耗差距已經夠大,即使把這些變因算進去扣幾趴,也足以說明新版 Model 3 是有感省電。 \n當天不是嚴寒,氣溫一般般,因此新版 Model 3 應該也經由測試驗證了新增加的熱泵並非僅在冬天有用,而是可以幫助整台車能源運用都更有效率,所以開起來就是比較節能。 \n在《行駛里程增加 51%!特斯拉這八年來是如何提升電動車續航力的?》這篇文章裡,特斯拉就有分享幾個改善 Model S 電耗的方法,而它們都是特斯拉不說、大家就不會知道的事情。在這輛新版 Model 3 身上應該也是一樣,除了已知的熱泵、輪圈、新電池,背後一定還有一些優化電耗的做法。 \n \n數據是硬梆梆的,但我希望透過實測可以讓更多人重視特斯拉這種在背地裡一直讓車子更節能的「小動作」,因為省電是很多電動車追求的目標,但這一點都不簡單,必須是這邊改、那邊改,從許許多多的小優化積累而來,整個過程和實踐目標的難度都很高,也不是每個車廠都會如此雞婆一直找事做。 \n不信的話,可以對比看看其他品牌的電動車,有沒有每隔幾個月出廠的新車都比以前更出色?有沒有時不時來個軟體更新讓車子更省電?好像很少聽到吧。 \n大家過去看到的許多改版和優化,也忠實反映了特斯拉所建構的「效率至上」世界觀;工廠生產要有效率,生產出來的車子也必須讓車主有效率,而這對車界發展或實際開車的消費者來說都很重要。 \n所以說,下次看到特斯拉又動了什麼手腳去提升里程或優化電耗,儘管都是些微的幾趴,但先別急著說「數據看看就好」或「右腳比較重要」,這些都是很紮實且重要的改進,也是車廠如何看待旗下產品 (與顧客) 的一種表現,值得大家多加關注喔! \n最後也感謝車友 Eric Lee 不辭辛勞的熱情支援,在此叩首,感恩。 \n \n \n

  • 比特幣挖礦耗電量 大陸占65%

     比特幣熱潮再起,價格狂飆升破5萬美元,使各地礦工雀躍不已,惟近期英國劍橋大學報告指出,挖礦比特幣用電量巨大,且大陸更是最大挖礦國,占整體算力的65%。故有專家認為,當前比特幣熱潮恐影響大陸最新的環保目標。 \n 劍橋大學最新報告稱,當前比特幣網路一年耗電量約是121.36TWh(十億千瓦時),用電量超過阿根廷、荷蘭等國的全年用電量,相當於全球前30大用電國家。 \n 而數位貨幣網站Digiconomist也指出,比特幣每年產生369.5億噸的二氧化碳,碳足跡與紐西蘭相當。 \n 且當前的比特幣狂熱可能造成地球下一波能源危機,英國獨立報引述業內人士稱,相較於2017年的比特幣峰值,如今比特幣能源消耗量成長四倍,且預計比特幣價格繼續上揚、競爭激烈的情況下,耗能會越來越多,能源效率低落將成為比特幣的標籤,除非貨幣大幅貶值,否則這種狀況很難改變。 \n 劍橋大學的報告指出,當前全球的礦工重鎮就是大陸,大陸算力占全球的65%,以此估計,大陸每年用於挖礦比特幣的耗電量約78.88TWh。且在大陸,煤炭等火力發電仍是當地用電的主要來源,占比超過66%,所以比特幣價格飛漲的狀況恐不利大陸環保大計。 \n 大陸國家主席習近平此前曾強調,到2030年大陸單位國內生產總值二氧化碳排放要較2005年下降65%以上,要在2060年前實現碳中和,展現出其在環保、氣候、綠色化等議題的決心。 \n 在2017、2018年大陸嚴格監管虛擬貨幣的時期,曾經傳出各地政府嚴格控管用電規範,以杜絕比特幣挖礦行為。而在如今比特幣飛漲的背景下,各地礦工摩拳擦掌,大陸官方會否再有動作,引發外界關注。

  • 減稅有感 貨物稅近五年減徵541億

    減稅有感 貨物稅近五年減徵541億

     財政部統計,我國三大貨物稅減稅政策包括節能家電、老舊大貨車與汽機車汰舊換新等分別上路一年半到五年不等,合計已減免貨物稅541億元。 \n 官員表示,貨物稅為針對特定貨物課徵的特種消費稅,具有經濟以及社會政策功能,世界各國多有課徵,目前我國主要課徵對象為車輛與部分家電,除了財政需求之外也具備節約能源、防制污染等政策目的。 \n 為了加速我國高耗能老舊車輛與家電退場,財政部配合環保署推出貨物稅減稅優惠。像老舊大貨車汰舊換新減稅優惠為2019年6月中上路,截至2020年底,累計減免1.9萬輛、46億元稅額,期限為2022年12月31日止。 \n 另外,汽機車汰舊換新減徵貨物稅為2016年1月上路,截至2020年底,已減免277萬輛、450億元稅額,原定優惠期限為2021年1月7日,但行政院已提案修正《貨物稅條例》、由立院審查,該優惠有望延長五年至2026年1月7日,惟2021年1月8日至完成修法前將會有空窗期,行政院指出,空窗期案件仍可追溯適用優惠。 \n 然而,原本車輛經銷商會提供報廢舊車、遞件補助申請、先出5萬元退稅等三種服務,如今法案尚未三讀,車商擔憂政策跳票,紛紛暫緩服務,僅提供消費者購買新車。未來若法案三讀通過,在空窗期購車的消費者要自行報廢舊車才能適用汰舊換新優惠。 \n 至於節能家電減免貨物稅為2019年6月中上路,截至2020年底,減稅案件數約266萬件、減稅金額為45億元,期限只到2021年6月中,即將落日。 \n 在節能家電中,民眾最常購買冷暖氣機,申請退稅案件170.2萬件、退稅金額高達31.2億元;其次為電冰箱66.3萬件,退稅金額為10.9億元;除濕機則有29.3萬件,退稅金額2.6億元。 \n 官員強調,節能家電優惠期限為2021年6月14日、剩不到半年,且我國暫時沒有延長打算,民眾若有更換冷暖氣機、除濕機、冰箱等需求,應留意減稅期限。

  • 凱立空壓節能設備 降低製造成本

    凱立空壓節能設備 降低製造成本

     近幾年在南台灣空壓設備市場逐漸打開知名度的凱立開發實業,近年有感於南部廠商新建廠房增加以及對於節能省耗的要求,將於2021台南自動化機械暨智慧製造展擴大展示規模,除於現場展出各款來自美國空壓技術工藝的變頻節能空壓設備外,也推出超節能PCM系列相變式冷凍乾燥機,由於具備優異的節能比,預估將吸引企業買家駐足洽詢。 \n 該公司行銷主管王絹琄表示,由於此展為今年國內受疫情影響後的首個大型展覽,再加上原本投單大陸的轉單效應,實際買家較去年踴躍;此次,凱立開發實業空壓相關設備精銳盡出,現場展示100HP大馬力空壓機以及最新節能科技的PCM系列相變式冷凍乾燥機;以空壓機而言,提列10HP至100HP的節能數據,平均節能40%,意即2.5年即可攤提購成支出,遂此,吸引諸多大廠指明選購,包括電子科技、化工、汽車及鋼鐵產業等。 \n 王絹琄也指出,所推出的PCM系列相變式冷凍乾燥機係採PCM凝固製冷,而傳統式冷凍乾燥機採傳統殼管式,經一周同時間運轉實機檢測,其節能率高達70%,PCM系列相變式冷凍乾燥機有幾項特點,主要係應用相變式儲能乾燥機以及採用無耗氣自動排水裝置,因此,不僅節能環保更降低機房溫度,能保護設備更長效運轉;洽詢電話:(06)396-5858。

  • 全球零耗能建築趨勢及台灣發展方向

    全球零耗能建築趨勢及台灣發展方向

     因應全球氣候變遷、極端氣候加劇,降低二氧化碳排放成為全球共同責任與義務,各國皆將減碳列為未來重點能源政策,而建築耗能占全球耗能三成以上,是節能減碳的重點,「零耗能建築(Zero Energy Building,ZEB)」的倡議與政策是建築領域減碳努力的新方向,各國均有政策支持。 \n 根據市場調研機構GlobalInfoResearch的調查,全球零能耗建築市場規模持續成長,2019年為75.689億美元,2025年估計達到111.7億美元。 \n 從各國公布的策略和計畫來看,歐盟、英國、美國、日本等國積極由政府主導強制性零耗能建築政策。美國能源部「淨零能源商業建築倡議」提出到2025年,商業類新建建築需達到零耗能標準,英國則在2006年推出「永續住宅技術規則」,要求到2019年,所有新建築均實現零碳排,歐盟2010年發布的《建築能效指令》則規定,2020年所有新建建築需達到近零能耗要求,日本的零耗能政策普及率則訂出,2020年日本新建透天獨棟住宅50%要達到零耗能標準,2030年日本獨立住宅全部按照「零能耗住宅」標準建造。先進國家設定零耗能建築目標與推動時程,中長期可望帶動建築節能市場的成長。 \n 目前國際上強調的「零耗能建築」,係指建築每年產生的能源相等於自身消耗的能源,為達成此目標,零耗能建築利基於兩大關鍵策略,一為「深度節能」,將建築外殼與設備性能先提升至大幅優於當地建築節能法規要求,二為「再生能源」,建置一定的再生能源以抵銷建築能源使用量。簡言之,透過「節流」及「開源」使其達到平衡,甚至成為「正能源建築」。 \n 鄰近台灣的日本,近年由經產省、國土交通省及環境省力大推動住宅及建築物的零耗能化,由於獨門獨戶的住宅更易達到零耗能,日本政府除了以補助優先來推動外,政府也主導新建築物強制性零耗能政策,依建築節能比例與再生能源產量,訂出細緻的零耗能住宅/建築標準,四個等級分別為:一、零耗能導向:這類建築由於其先天條件如高樓層、遭到遮蔽等因素,無法生產足夠的再生能源抵銷全年消耗能源,因此要求深度節能,住宅須比法規多節能20%,非住宅則比法規節能多30~40%;二、準零耗能:準零耗能住宅/建築則在零耗能導向的基礎上,要求節能加上再生能源設置能抵減住宅/建築50~75%耗能;三、近零耗能:此類則定義為住宅/建築節能,加上再生能源設置能抵減75%以上、未滿100%耗能;四、零耗能:零耗能指建築需加入再生能源發電,且能100%抵減全年度用能。 \n 在日本政策強力支持及補助方針下,日本知名建商Sekisui House自2013至2019年累積約4萬4,000多棟建案,估計每年可減少約16萬噸碳排,是日本導入低耗能住宅數最多的大型建商之一,其他30多間大型建商與不動產公司,均通過日本零耗能建築計畫。 \n 從日本政策及零耗能實績借鏡,台灣逐步跟隨國際零耗能建築趨勢發展,儘管政策面上,尚未訂出零耗能建築政策目標、計算認證方式,但相關建築、設備法規系統完整,參照他國作法,有利未來法規推動,而在推動上面臨的挑戰還包括:電力價格影響技術投資年限,以及零耗能建築增加拉高再生能源發電占比,必須有電力調度因應策略以利供電穩定。 \n 放眼產業面向利基,由於台灣具ICT產業基礎,再加上相關建材、設備、能資源量表、再生能源廠商齊備,產業技術相當完整,同時,在經濟部能源局支持下,工研院也在沙崙打造「節能展示屋」,整合國內外12家大廠的研發能量,投入新台幣百億的智慧節能商機,期望對零耗能目標進行長期測試驗證,構築更低碳永續的未來願景。(本文作者為工研院綠能與環境研究所副所長鄭名山)

  • 開創綠能智慧生活新契機

    開創綠能智慧生活新契機

     根據國際能源署(IEA)研究,全球總計超過四分之一的溫室氣體由建築物排放,在已開發國家中,幾乎占全國總量30%,因此降低建築能耗始終是全世界節能減碳的關鍵之鑰。 \n 節能展示屋 \n 打造智慧綠能新生活 \n 工研院近年來積極投入綠色研發,並在沙崙綠能科技示範場域結合綠能和建築技術,模擬南台灣常見的透天厝形式催生出「節能展示屋」,攜手日本東京電力Power Grid、台達電、台塑等12家企業共同投入,整合高效率設備、感測器、照明、智慧控制等技術,期待能為建築智慧與節能找出良方。 \n 節能展示屋共有七戶,分別為獨棟、雙併以及連棟共三種不同的建築形式,不僅在設計上設定比一般住宅節能50%,且各有其測試情境,如獨棟節能屋以實踐太陽能創能、儲能與節能,達到零耗能住宅的目標為主,而雙併形式的節能屋則內建深度的節能與智慧控制,並測試家電聯網,連棟節能屋則提供國內優質廠商的產品進駐展示與測試。 \n 為了驗證零耗能目標,節能展示屋整合建材與設備做深度節能,同時也展現人們對未來智慧生活的想像,比如LED照明不僅能模擬自然光照,也會隨著時間變化自動調整光線強弱,看似平凡的電動窗廉,是來自工研院與台塑共同研發的染敏電動窗簾,僅需微弱光線就能發電運轉,不須額外消耗市電,另一方面,節能屋中的熱水系統則利用光電板的廢熱與熱泵互補加熱,達到既能發電又能製造熱水的雙重功效。 \n 除了節能應用,在節能屋中也能體會到智慧科技的優點,一如寢室中的舒眠環控系統,僅需設定性別、年紀與體重等生理參數,此套由工研院研發設計的系統就能配合紅外線偵測器取得牆壁溫度,來調整空調與電扇的強弱冷熱,時時維持最佳的室內溫度。 \n 同時在節能展示屋中,工研院安裝東京電力Power Grid所研發的三表合一系統,蒐集水表、電表以及瓦斯表數據,透過長期資料累計與機器學習,智慧電表將能辨認每一項家用設備的用電量,協助用戶理解用電行為、剖析節能技巧與提供建議,以調節最佳的用電方案。 \n 節能展示屋的概念如同微型電網的具體呈現,太陽能模組發電的電力儲存在儲能設備,搭配室內的使用電源,電力經由交、直流電的轉換,通往能源管理系統,並透過智慧家電物聯網的互連機制,建構以國內TaiSEIA101智慧家庭裝置互連協定標準(CNS16014)為基礎的智慧家電,串聯、整合管理各項設備並節約能源,從創能、儲能、節能再到智慧管理,運用智慧綠能建立自給自足的低碳綠能生活。 \n 綠能建築技術研發測試平台 \n 亞熱帶地區首座 \n 除了智慧綠能的應用蓬勃展開,為了驗證綠能建築技術與產品性能,在經濟部能源局支持下,工研院與成功大學共同建置全球首座「亞熱帶綠能建築技術研發測試平台(SPINLab)」,提供產官學研各界進行室內、室外、效能、建材、能源系統、智慧化管理、能源大數據、系統整合分析等研究與產品效能實測,進一步規劃出與綠能建築相關的技術研發與測試驗證。 \n 工研院綠能與環境究所所長王人謙表示,由於溫濕度變化與能耗量會隨著不同方位而有所變動,SPINLab擁有360度旋轉功能,可以讓研究者針對不同方向進行更精準的測試。 \n 另一方面,為了達到驗證分析的效果,SPINLab設置有兩間實驗室,可讓研究者同時針對不同情境設計做比對,兩間實驗室無論內部設備與隔間、外部側牆與玻璃,都可以隨意進行拆換或或加裝,提高實驗的應用性。 \n SPINLab除了能建立建築設計跟相關設備的資料庫,同時也能納入修訂綠建築標章、綠建材標章、智慧建築標章等相關建築法規與能源標章的參考依據。 \n 盤點全球相關平台總計三座,第一座為2014年美國羅倫斯伯克萊國家實驗室所打造的FLEXLAB,屬於溫帶氣候;第二座則接近赤道,2016年由新加坡建設局所設置的SKYLAB,台灣的SPINLab於2020年相繼而生,成為亞熱帶地區首座具有旋轉功能的建築科技實驗室。 \n 未來工研院也將鏈結美國與新加坡的研發能量,進行跨氣候帶綠能建築技術的創新,在綠能與節能減碳的全球趨勢中,台灣為守護美好的地球,持續實踐永續行動。(本文由工研院提供)

  • 能揚Super Trap球閥節能排水器 降低成本

    能揚Super Trap球閥節能排水器 降低成本

     近幾年,在國外產業機械領域以節能排水技術大放異彩的能揚興業,因國外疫情影響,110年起回歸國內展示;今年首發將是工商時報於4月22日至26日的台南自動化機械暨智慧製造展,將展出新型號Super Trap球閥節能排水器;由於該節能設備同時具備低汰換率、低維修及低耗材支出,並且適時補足空壓系統最弱的一環;預計,將有效吸引參觀客戶下單。 \n 該公司總經理葉慶得表示,能揚是一家推動產業製程環保的專業公司,曾以「運轉中之空壓系統節能改進技術」,受邀到工研院、公協會、大專院校及私人企業等進行產業技術發表,今更上一層樓,開發出國內最先進的Super Trap球閥型無耗氣自動排水器節能技術,該產品及技術已普遍用於國內各大廠,並為各企業降低生產製造之成本支出。 \n 葉慶得指出,此次,能揚以新型號Super Trap球閥型無耗氣自動排水器參與工商時報台南自動化機械暨智慧製造展,即是要讓業界瞭解能揚在節能省耗設備的專業發展;該排水器的原理、設計、冷凝水計算、選用、安裝等,已是台灣業界翹楚,除降低設備損耗外,並可使高馬力離心式空壓機產生可觀的節能效益,不僅減緩電力能源損耗,也節省使用者大量耗電成本。新一代的Super Trap已導入計數型態,讓巡檢人員更容易確認排水動作,此舉也是大幅提升空壓系統維護之效率進而穩定生產效能。 \n 全球企業在微利時代與氣候變遷之雙重影響下,製造業需更積極的藉由技術突破與觀念革新,提升自身競爭力與創造附加價值,而在進行技術突破的同時,必須同時考量支出成本、產品壽命、環保特性及回收效益,如此,才能讓企業更具競爭力。洽詢電話:(07)735-2467。

  • Epson攜手佳能國際與保進文教 打造綠色校園

    Epson攜手佳能國際與保進文教 打造綠色校園

     隨著節能減碳的觀念在台灣漸為普世的共識,教育局與地方政府也持續推動節能減碳扎根校園,盼讓學生從小體認環保永續的重要性。Epson日前攜手佳能國際(ABICO)以及保進文教機構,於彰化縣私立頂尖保進幼兒園舉辦「永續環境:節能綠色健康校園宣誓大會」。 \n Epson以新一代的微噴影印機搭載獨家Heat-Free免加熱技術,具備省電、省耗材以及低碳的三大優勢,協同佳能國際(ABICO)汰換保進文教機構旗下一百多間幼兒園的舊款雷射影印機,大幅降低校園用電量以及碳排放量的同時,更為孩童與教師打造健康舒適的低碳校園。 \n 台灣愛普生列印科技事業部總經理輝偉偉表示,Epson Heat-Free免加熱噴墨影印機已成功打入高科技產業以及醫療產業,現在也正式將節能減碳設備推廣至教育產業,期盼環境永續觀念能深入校園。  Epson獨家Heat-Free免加熱噴墨技術,相較於傳統需高溫加熱運作的雷射影印機,不僅可以大幅節省85%耗電量,降低85%碳排放量,以及減少59%以上耗材及消耗性零件,更通過無塵室ISO Class 5等級測試,沒有碳粉粉塵等可能造成室內空汙的疑慮,可以為校園打造減碳、清新的綠色學習環境。 \n 身為教育環保先驅的保進文教機構,在此次活動的授證典禮上,榮獲減碳綠色校園示範楷模,保進文教機構董事長江宗穎表示:「響應健康減碳校園政策的第一步,就從汰換老舊的傳統雷射影印機開始,我們全面改用Epson免加熱微噴影印機,不僅為地球減碳運動盡一份心力,同時也大幅減少校園用電量。」 \n 深耕通路55年、致力推動減碳校園的佳能國際(ABICO)董事長章孝祺亦表示:「將節能減碳觀念深入校園中,一直是我們努力的方向。Epson以獨家的創新科技,為校園帶來高品質且環保的列印設備,結合我們豐富的通路經驗,期望共同推動永續校園理念,致力於打造更為良好的教育環境,讓我們的下一代在健康的環境下學習。」

  • 生質能中心解救桃園垃圾危機 明年7月試營運

    生質能中心解救桃園垃圾危機 明年7月試營運

    桃園市生質能中心自2019年7月開始施工,耗資超過55億,目前興建進度約達8成,雖因年初爆發新冠肺炎,導致多項國外設備延遲交貨有所延誤,但廠商仍將興建完工的衝擊降至最低,預計2021年7月開始試營運,並於明年底開始正式營運。 \n 桃園市長鄭文燦29日偕同環保局長呂理德一同視察生質能中心興建工程,生質能中心以「地標、綠色、循環」為設計理念,透過有機起伏的造型、綠色與循環的能源立面與景觀環境,也將被動的耗能轉化為主動的產能,竣工後成為包辦熱處理單元發電效率、符合歐盟運轉規範、取得BS 8001循環經濟認證、再生能源設備認證等多項全國第一的生質能中心。 \n 鄭文燦提到,桃園人口數自升格後逐年成長,垃圾也隨之增加,為因應未來垃圾處理問題,將生質能中心選址於桃園科技工業園區內的環保用地興建熱處理單元、厭氧消化單元及固化掩埋單元之三合一生質能中心,明年完工後將成為國內發電規模最大生質能發電廠。 \n 環保局表示,生質能中心BOT案興建工程,基地面積約4.38公頃,工程規畫為興建地下2層、地上16層的主廠房建築物,管控大樓總樓地板面積約420坪以及地下1層設置為雨水回收槽,總投資金額預計超過55億元,目前興建進度約達8成,預計2021年7月開始試營運。 \n 呂理德說,生質能中心興建完成後,預計熱處理單元可處理市內家戶垃圾等廢棄物,年處理量約為22噸,厭氧消化單元年處理量為5萬噸,可處理家戶產出廚餘外,也可以處理水肥等有機廢棄物,以及約4萬立方公尺的固化掩埋單元,可做為暫置調度等用途使用。

  • 《電機股》車王電為欣欣客運增設三能示範充電站

    由於欣欣客運持續採購電動巴士,因此,繼木柵1電動車停車場後,將於110年3月底前,在深坑將建置一座三能(創能、儲能、用能)的示範充電場站。此充電站搭配302平方公尺面積的太陽能板(平均每日可產出約150度的綠能電力),採用車王電(1533)開發的充電機(具OCPP功能)及充電智慧排程管理系統,可透過遠端電腦按個別車輛所需里程、剩餘電量及排班自動運算及完成充電程序,不僅使充電場站的台電契約容量有效降低40%,更能有效減少人工及電費支出。此外,欣欣客運第二次採購華德動能(2237)自主開發設計製造全新電動巴士,也在今天舉行通車典禮。 \n \n 欣欣客運此次通車的236區及251區配置在深坑站,此2條路線每車每年平均行駛50,000公里以上,營運路線連通深坑老街與公館商圈,是首條橫跨台北市與新北市的電動公車路線,所經路線皆為人口稠密地區,除能服務既有乘客之外,每年亦能減少約957公噸的碳排放。 \n 欣欣客運此批電動巴士是全球同級12米電動公車當中,唯一搭載6段自動變速箱,適用於全區域地形,且耗能最低,重量最輕(淨重12噸),爬坡力最強(30%)、時速最高(110km/h),性價比極具國際競爭優勢。該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術,皆由華德動能自主設計開發,搭配華德動能母公司車王電所開發主動式電池平衡系統及國內唯一通過ECE-R100-2安全認證的電池PACK(日本AESC電芯)。後續,欣欣客運亦規劃與華德動能共同申請交通部示範型補助計畫,將羅斯福幹線所屬的28輛柴油公車,全部汰換為電動公車。 \n \n

  • 洛克威爾 攻生技製藥創新應用

    洛克威爾 攻生技製藥創新應用

     編按:台灣一家特殊學名藥公司今(2020)年研發出一種可以對抗癌症的藥物,有望協助全球數百萬的癌症患者及家庭。然而30年的傳統工廠怎有辦法快速、精確又穩定的生產高品質新藥?該製藥老廠輾轉找到全美第一品牌的工業自動化暨資訊公司Rockwell Automation,集合TCE Consulting、應用開發團隊及GOTC共同協助並迅速解決棘手問題,此例將帶動生技醫藥界智慧化創新應用的蓬勃發展。 \n 洛克威爾自動化台灣總經理譚世宏受訪表示,Rockwell的處方箋是一套「針對性很強、基於FTIS」的APM系統。在這APM上,Rockwell開發了許多專門針對工廠進行科學化管理的報表,並且只要按照正確的方式透過Rockwell提供的工具進行管理就可有效的系統性解決陳年積累的問題。身為美系工業自動化巨擘的Rockwell承諾,「導入後會進行陪產並優化系統使用,讓客戶可有效駕馭並對我們的系統所帶來的價值上癮」。 \n 預計此藥物問世可以嘉惠全球好幾百萬的癌症患者及家庭,同時為該新藥公司帶來近百億美元業績,也成為洛克威爾自動化台灣公司插旗生技製藥創新應用的年度指標案例。 \n 譚世宏指出,2020年疫情期間,今年台灣半導體設備市場欣欣向榮,Rockwell整體營運因緊扣整體趨勢脈絡,除了前述藥廠導入該牌最新智慧解決方案,另兩大亮點,一是半導體業務的提升,二是協助客戶進行企業化轉型的業務增加。他透露,洛克威爾今年在半導體方面業績的提升,約占公司整體營收10%以上,除了原有客戶大型半導體公司的訂單量增加,其次,洛克威爾向來對能源議題的參與度積極,洛克威爾還會繼續利用傳送到雲端大數據中心的資料,對工廠的能源分布、優化、能耗分析進行研究,來協助客戶做能源管理自動化。另外,在預知保養、預知系統的平臺也陸續有訂單,加總這些項目彌補了OEM(機械設備)市場的巨幅衰退。針對未來一兩年洛克威爾的發展方向,譚世宏表示將著重三大面向: 一、半導體業重視不同系統的預測維護。二、機聯網。三、重工業的節能。 而洛克威爾有非常瞭解客戶應用的行業專家,可以針對性地幫客戶打造應用軟體,解決提升產能、減低停機時間、節能等問題。

  • 日本新日鐵耐震宅 高效能綠建築

    日本新日鐵耐震宅 高效能綠建築

     台灣位處太平洋地震帶,傳統以鋼筋混凝土興建的住宅仍佔市場主流產品,如何尋找具有耐震、節能、健康環保的住宅,並能適合台灣海島型高溫、多雨又潮濕氣候型態的先進綠建築,已成為當前住宅市場新趨勢。台日國際引進日本新日鐵耐震鋼骨住宅,以安全耐震為首要考量,結合綠住宅的訴求,運用結構外斷熱通氣工法,讓每一棟房子成為高節能住宅。 \n 台日國際指出,鋼筋混凝土住宅有價格便宜的優點,但因結構體笨重且材質毛細孔大容易吸水吸熱,地震來時危險性高,平時也必須耗費大量電力來藉由冷氣散熱,造成高耗能且不環保的情況。 \n 此外,傳統鋼筋混凝土住宅容易龜裂產生漏水及壁癌,使得房屋結構壽命短、後續維護成本高,更嚴重的是氣候悶熱產生的黴菌孢子將成為隱形殺手,危害居住者的身體健康。 \n 新日鐵耐震鋼骨住宅屋體採高科技設計,以芮氏規模8.2做為設計基準,藉由屋架、牆板、樓板構成的板面形成框組壁工法,使每片牆壁都能取代傳統的梁柱,提供整棟建築完整的地震防護,整體結構在工廠先行預先組裝後,再前往工地現場精準安裝。 \n 為達到節能舒適的住宅效果,新日鐵耐震鋼骨住宅屋頂為雙層壁結構,外包覆斷熱材料,有效阻斷熱能,透過屋體斷熱通氣層的設計,利用空氣對流作用將熱能排出,門窗採用雙層Low-E玻璃,提高斷熱性能,減少冷氣的損耗,空調節能超過RC建築60%以上。台日國際住宅公司有完整的設計施工團隊,可以為客戶量身打造高效能綠建築住宅,詳細資料可上網(www.taipon.com.tw)查詢。

  • 金屬中心蓄熱式燃燒技術 高效節能

    金屬中心蓄熱式燃燒技術 高效節能

     金屬中心蓄熱式高溫廢熱回收技術擴展應用至大型工業爐;金屬中心協助金屬高耗能產業發展蓄熱式燃燒製程節能技術,109年度在能源局科技專案補助下,成功發展出高效率低NOx蓄熱式燃燒技術,協助直火加熱式工業爐省燃料,並將應用範疇擴展至100萬kcal/hr以上操作溫度達1,080°C大型工業爐,提供使用業者25%~35%節能效益。 \n 為推廣研發成果,協助金屬高耗能產業節能與促進工業爐與節能服務業發展,金屬中心特18日於國內第一大、全球前五大不銹鋼厚板廠有益鋼鐵舉辦研發成果發表會,藉由示範場域實際節能效益,建立國內高溫製程能耗優良案例,提供國內高溫製程產業節能技術參考。 \n 該成果發表會包括能源局專委彭淑美、鑄品公會理事長廖坤成、熱處理學會理事長楊玉森及螺絲貿易協會副理事長陳志宏等都蒞臨指導,並邀集學界與相關廠商共50餘位參加。 \n 不同於歷年以新建爐體方式協助廠商進行蓄熱式燃燒系統導入,該計畫今年度協助有益鋼鐵公司,在不更換爐體結構的方式進行燃燒系統改造設計。研究團隊將蓄熱可重組燃燒次系統導入原本舊爐體設計,改造項目包含燃燒次系統模組、分散式電控系統、爐門開關密閉機構、部分爐體補強等。透過快速設計演算法及模組化的次系統可大幅降低設計與施工時間,同時滿足ISO 13577-2及NFPA86等燃燒系統安全要求。 \n 金屬中心團隊除了首度以改造方式導入有益鋼鐵外建立系統外,今年度創新發展技術包括:可重組煙氣混合裝置開發、旋風貧氧燃燒器、分散式均溫控制與人機介面快速設定模組、智慧控制節能優化與監診模組、模組化系統模擬技術等,並建立客觀之效能與能耗驗證技術,達到蓄熱燃燒工業爐節能25%~35%。 \n 該發表會示範重點在發展「可重組智慧化蓄熱式燃燒」節能技術,應用至100萬kcal/hr以上如有益鋼鐵等大型工業爐業者,藉以協助廠商快速導入大型爐體製程,在國際鋼鐵競爭日趨嚴峻,確保滿足國內排放法規條件下,達到提高設備節能量與可靠度的目的,以建立本土化燃燒節能技術產業鏈,提高業者國際競爭力。 \n (經濟部能源局廣告)

  • 業績成長強勁 攻全球供應鏈 偉詮電保瑞 前景俏

    業績成長強勁 攻全球供應鏈 偉詮電保瑞 前景俏

     台股於「萬四」高檔震盪,運達投顧分析師洪任浚指出,外資進入長假後,台股將量能縮減,使資金更加集中於部分標的,操作建議偏向選股不選市,快充IC、原物料族群均為可留意之標的。本周投資組合前兩大為偉詮電(2436)、保瑞(6472),再選入立端(6245)、矽創(8016)、威致(2028)與富邦VIX(00677U)。 \n 時序進入歲末年終,外資準備進入耶誕長假,直至2021年才會恢復正常交易。隨外資資金撤出,台股量能亦將隨外資休假進入量縮整理格局,至明年1月後才會恢復正常。 \n 觀察盤面,台股量能縮減,同時也使資金更加集中於某些特定族群。自18日走勢看出台股結構出現改變,加權指數小跌8.97點,惟上市櫃上漲家數830家、下跌家數1,113家,且未有跌停標的,漲停家數卻高達25家,可見資金行情,差別在於投資人須挑選正確標的。 \n 股價的上漲往往來自於產業成長力道,蘋果iPhone 12發表後,正式宣告5W充電器走入歷史,快充需求迅速成長,成為市場消費性電子市場重要趨勢。此外,5G手機屬高耗能產品,快充IC可減少使用者在充電上所耗費的時間。偉詮電11月自結每股盈餘高達0.68元,單月獲利已近第三季整季水準,在基本面好轉下,股價仍處相對低檔,為可布局的標的。 \n 隨美國總統由拜登勝選,過去在川普任內卡關的1.5兆建設法案,將重啟協商,可望帶動原物料價格上漲,鐵礦砂、銅、鎳等工業金屬均可望輪動輪漲。

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