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以下是含有脊背橋的搜尋結果,共13

  • 東豐快速道路跨大甲溪脊背橋塔 「鯉躍龍門」新地標

    東豐快速道路跨大甲溪脊背橋塔 「鯉躍龍門」新地標

    「東勢-豐原生活圈快速道路」第4標工程長度928公尺,橋寬23公尺,工程經費約5億2000萬元,日前已完工,為一座跨大甲溪之脊背橋塔,其造型意涵來自於守護大甲溪的「鯉魚伯公」傳說,設計以雙鯉魚造型,形塑流線身形及斜索,營造鯉躍龍門,守護大甲溪及山城居民的意象,也成為當地新地標。 \n \n台中市府大力推動山城居民期盼已久的東豐快速道路,其中,第4、5標興建工程將完工。第4標跨大甲溪橋梁段工程已完工驗收中;第5標東勢粵新堤防段工程橋梁主體完成近90%。建設局長黃玉霖表示,工程團隊將全力以赴,以今年11月中旬完工為目標。 \n \n第5標東勢粵新堤防段工程為台8線跨越台3線、銜接粵新堤防第4標大甲溪段,長度為1,297公尺,寬度從21.4至19.8公尺,工程經費約3億7350萬元。 \n \n該段工程主線配置雙向四線快車道,路堤段兩側各配置一混合側車道;鋼構箱型橋主體工程已完成近90%,整體工程進度已達7成,進度超前,可望於11月中旬完工。 \n \n此外,配合日前完成的東勢河濱公園照明改善計畫,以及納入前瞻計畫的食蔬公園整體規畫,讓周邊景觀更美觀。 \n \n黃玉霖表示,山城居民期盼一條安全回家的道路,紓解豐原、石岡交通瓶頸,市府重視這個心聲,積極辦理「東勢-豐原生活圈快速道路」開闢工程。 \n \n第4、5標即將完工,至於前市府時期環評程序瑕疵遭訴願撤銷的第1、2、3標,則依法停工並重啟環評,並於2015年召開環評審查會,原本1階環評通過後,全線均可依法復工。 \n \n但第1、2標(國道四號至石岡段)因原石岡段隧道方案涉及地質安全等環境衝擊疑慮,市府主動送2階環評,以兼顧環境與居民交通權益。目前環評案正進行行政訴訟中,市府將遵照法院判決結果完成1、2標環評,盡速開工。

  • 南彰化夜間新地標 民搶拍永靖脊背橋 包商頭疼

    南彰化夜間新地標 民搶拍永靖脊背橋 包商頭疼

     南彰夜間新地標,彰化高鐵聯外道路工程中的永靖雙塔脊背橋正進行夜間試燈,全彩LED投射燈讓整座橋光燦奪目,吸引攝影愛好人士搶進拍照;施工單位提醒工地夜間無照明潛藏危機,呼籲民眾切勿為拍照硬闖。 \n 永靖脊背橋位於北向聯絡道路,在社頭永靖間跨越台鐵軌道,跨徑250米是全台首座鑽石型雙塔,混凝土橋塔高20米,上下各安裝76盞、16盞高效全彩LED投光燈,可變換不同燈光效果;最近每周都會試燈1至2次以進行調教,搭乘高鐵台鐵或自八卦山遠眺,脊背橋美麗身影清晰可見。 \n 近日橋面鋪好柏油,不少人不滿足於在外圍遠拍,乾脆偷溜上橋等候燈光開啟。施工單位提醒,工地夜間無照明,裸露鋼筋、護欄缺口、遍布的電線都暗藏危機,加上橋面伸縮縫接縫處仍施工中,地面還有釘子,拍照取景時若不慎踩空、跌倒,後果難以想像。 \n 縣府工務處指出,脊背橋是聯外道第1標工程,預計下個月即將完工,LED燈效為包商驗收項目,才會頻繁試燈。

  • 飛鳥脊背橋 王功第3水

    飛鳥脊背橋 王功第3水

     西濱快速公路WH50-2標工程,一座飛鳥造型的脊背景觀橋,交通與觀光功能兼具,西濱公路中區工程處8日表示,工程預計2017年8月完工,將成為與燈塔、王者之弓橋齊名的王功第3景。 \n 彰化縣長魏明谷關心「西濱快速公路後續建設計畫─員林大排至西濱大橋段新建工程」進度,昨由縣議員吳淑娟、洪宗熠、陳光輝及芳苑鄉長洪和火戶等人陪同視察WH50-2標工地,聽取西濱公路中區工程處長陳松堂說明。 \n 陳松堂表示,西濱快速道路工程計畫分10個標案執行,7標已完工,目前施工中的後港溪脊背橋,工程進度超前11.52%,預計2017年8月可以完工通車,尚未發包的2標約30公里路段,則預計2019年全部貫通。 \n 魏明谷相當肯定施工進度及品質,當場指示縣府相關單位全力協助今年發包的芳苑至大城路段工程用地徵收,如期如質讓西濱快速道路在2019年完工通車,帶動濱海地區觀光及產業發展。 \n 最受矚目的WH50-2標工程後港溪脊背橋,是縣內第2座脊背橋,全長約3.3公里,工程經費達21.3億元,塔柱是融入生態意象的飛鳥造型,外置預力斜索採單懸索設計,鞍座式錨碇以及加肋式橋面懸臂板,啟用後,將與王功燈塔、王者之弓橋相輝映。

  • 後港溪脊背橋 2017年將成王功第3景

    後港溪脊背橋 2017年將成王功第3景

    西濱快速公路WH50-2標工程,是1座飛鳥造型的脊背景觀橋,交通與觀光功能兼具,西濱公路中區工程處表示,工程預計2017年8月完工,將成為與燈塔、王者之弓橋齊名的王功第3景。 \n \n 彰化縣長魏明谷關心「西濱快速公路後續建設計畫─員林大排至西濱大橋段新建工程」進度,今天由縣議員吳淑娟、洪宗熠、陳光輝及芳苑鄉長洪和炉等人陪同視察WH50-2標工地,並聽取西濱公路中區工程處長陳松堂說明。 \n \n 陳松堂表示,西濱快速道路工程計畫分10個標案執行,7標已完工,目前施工中的後港溪脊背橋,工程進度超前11.52%,預計2017年8月可以完工通車,尚未發包的2標約30公里路段,則預計2019年全部貫通。 \n   \n 魏明谷相當肯定施工進度及品質,當場指示縣府相關單位全力協助今年發包的芳苑至大城路段工程用地徵收,如期讓西濱快速道路在2019年完工通車,帶動濱海地區觀光及產業發展。 \n \n 最受矚目的WH50-2標工程後港溪脊背橋,是縣內第2座脊背橋,全長約3.3公里,工程經費達21.3億元,塔柱是融入生態意象的飛鳥造型,外置預力斜索採單懸索設計,鞍座式錨碇以及加肋式橋面懸臂板,啟用後,將與王功燈塔、王者之弓橋相輝映。

  • 脊背橋趕工 魏明谷要求零事故

    脊背橋趕工 魏明谷要求零事故

     配合12月1日高鐵彰化站啟用,從彰化站接台76線林厝交流道的聯絡道路與縣內第1座「脊背橋」正日夜趕工,縣長魏明谷關切工地安全,29日上午前往視察,要求施工單位在趕工的同時應特別注意工地與勞工安全衛生事項,期望年底完工時成為「零事故」的優質工程。 \n 這段高鐵站聯外道路長9376公尺,包含1座跨越台鐵、總跨徑250公尺、橋塔20公尺的雙塔脊背橋;由於之前曾有部分地主一再陳情,致工程進度延宕,目前正全力趕工中。 \n 縣府工務處長林漢斌指出,該工程最困難的部分,是跨越台鐵的高架脊背橋,因為施工時必須斷電,所以只能利用凌晨1至4時台鐵沒有班車通行時,進行斷電施工。 \n 而施工的懸臂工程車也經過特別設計,難度非常高,因此工程進度緩慢,目前仍落後6%,但施工單位會全力以赴,期能在年底如期通車。 \n 魏明谷肯定施工團隊的努力與辛勞,並提醒施工單位應以中捷意外為鑑,應特別注意工地與勞工安全,他並要求工務處與勞工處,持續嚴格監督包商遵守職業衛生安全法令等相關規定,維持甲級的施工場域。 \n 此路段涵蓋員林、社頭、永靖、田尾及田中5鄉鎮,主線全寬28公尺,除雙向4個快車道,並設置雙向機車道與單車道。 \n 縣府說,施工期間如有相關問題,可電洽縣府工務處新建工程科承辦人詹詠傑,電話(04)7532108。

  • 彰化首座「脊背橋」趕工 縣長關切勞安

    彰化首座「脊背橋」趕工 縣長關切勞安

    配合12月1日高鐵彰化站啟用,從彰化站接台76線林厝交流道的聯絡道路與縣內第1座「脊背橋」正日夜趕工,縣長魏明谷關切工地安全,29日上午前往視察,要求施工單位在趕工的同時應特別注意工地與勞工安全衛生事項,期望年底完工時成為「零事故」的優質工程。 \n \n 這段高鐵站聯外道路長9376公尺,包含1座跨越台鐵、總跨徑250公尺、橋塔20公尺的雙塔脊背橋;由於之前曾有部分地主一再陳情,致工程進度延宕,目前正全力趕工中。 \n \n 縣府工務處長林漢斌指出,該工程最困難的部分是跨越台鐵的高架脊背橋,因為施工時必須斷電,所以只能利用凌晨1至4時台鐵沒有班車通行時斷電施工,而施工的懸臂工程車也經過特別設計,難度非常高,因此工程進度緩慢,目前仍落後6%,但施工單位會全力以赴,期能在年底如期通車。 \n \n 魏明谷肯定施工團隊的努力與辛勞,並提醒施工單位應以中捷意外為鑑,應特別注意工地與勞工安全,他並要求工務處與勞工處,持續嚴格監督包商遵守職業衛生安全法令等相關規定,維持甲級的施工場域。 \n \n 此路段涵蓋員林、社頭、永靖、田尾及田中5鄉鎮,主線全寬28公尺,除雙向4個快車道,並設置雙向機車道與單車道;縣府說,施工期間如有相關問題,可電洽縣府工務處新建工程科承辦人詹詠傑,電話(04)7532108。

  • 重視澎湖建設 總統協助解決問題

     總統馬英九今天視察澎湖中正與永安兩座橋改建工程,對於經費不足,總統要縣府放心,會全力協助解決;並表示未來兩座橋應朝「交通」與「觀光」並重進行改建,對澎湖發展會有很大助益。 \n 馬總統今天在澎湖參加國民黨黨慶大會後,在縣長王乾發等人陪同下,視察澎湖中正、永安兩座橋的改建工程。 \n 王乾發向總統報告時指出,中正與永安兩座橋是澎湖本島連接白沙的唯一道路,公路總局在民國86年採取路堤和部份PCI梁橋型式整建,因路堤不透水型式,阻礙內海海水交換,限縮生物廊道,影響海洋生態,未來爭取兩橋以脊背橋型式和預力箱型梁橋型式施作;所需經費新台幣12億元,仍不足4億元,希望中央同意補助,以利內海生態永續。 \n 交通部次長吳盟分表示,中正和永安兩座橋改建,中央103年度原本補助8億元,且年度經費用罄,對於不足部分,納入在104至107年度生活道路交通系統建設中,再逐年補助。 \n 馬總統對中正和永安兩座橋對交通、海洋、漁業、生態、觀光等有所影響,當場指示要儘速處理,對於年度經費用完,會想辦法來解決,要縣府放心;但也提出兩座橋應朝「交通」與「觀光」並重,兩者兼顧進行,會有更好的價值,對澎湖發展會有很大助益。1031115 \n

  • 規畫出爐新三鶯橋 造型實用為主

    規畫出爐新三鶯橋 造型實用為主

     新三鶯大橋案有譜!新北市工務局新工處提出三項規畫方案,其中景觀造型的「鋼拱橋」、「雙索面背脊橋」,由於未設分散車流至環河路的匝道且造價偏高,將傾向以實用造型為主的新橋。 \n 民國80年完工的三鶯大橋,不僅橋面未將汽機車分流,又常有許多大型砂石車、貨車行經,機車因擦撞引發的重大車禍意外連連,地方人士紛紛呼籲,應盡速興建新三鶯大橋。 \n 原本市府聲稱,新三鶯大橋是否興建,將俟連接北大特區大義路及鶯歌阿四坑的三鶯二橋完工通車後,「再評估是否有興建必要」。新工處考量經費,原傾向不新建、以拓寬既有三鶯大橋橋面因應。 \n 但在地方強烈呼籲下,市府工務局將在本周五審查三鶯大橋改建可行性期中報告。 \n 據指出,考量降低對大漢溪造成水理衝擊,新三鶯大橋橋梁跨距都將加大為50至70公尺,並根據是否規畫連接鶯歌端環河路匝道提出三種方案。 \n 首先就是不設匝道,車道寬25.8公尺;其次設汽機車共用匝道,匝道寬8.5公尺;第三種設汽機車分流匝道,汽車匝道6.5公尺、機車匝道6公尺。 \n 工務局表示,第一種方案新三鶯橋可採「雙索面脊背橋」或「鋼拱橋」的景觀橋施工;若採第二、三種方案,則只能選擇實用性高的一般橋梁造型。 \n 雖然不少三鶯地區民眾反映,三鶯大橋上風力強勁有影響安全之虞,但工務局評估認為,設防風牆會遮蔽視野,對用路人景觀衝擊大,傾向不建議設置。 \n 工務局指出,興建三鶯橋雖然總經費超過14億元,但目前「勢在必行」,詳細興建細節,將在18日的期中報告審查會中討論。

  • 都會掃描-新的光興隆橋 將成中市首座脊背橋

    太平:太平區光興隆橋橋齡已逾卅年,橋身老舊,市府去年決議改建,市議員李麗華憂心市府僅是將橋改建為普通的水泥橋,為帶動車籠埔地區的觀光,要求改建為景觀橋,昨日於興隆活動中心開地方說明會表示,新的光興隆橋將於一○三年完工為台中市首座脊背橋,屆時此橋將是車籠埔的觀光亮點。

  • 金門大橋開工 兩岸海上新地標

    金門大橋開工 兩岸海上新地標

     國內最長的跨海大橋、也是世界最長跨徑脊背橋「金門大橋」,昨天由馬英九總統、行政院長吳敦義親自動土開工,預定民國一○五年六月完工通車。總統期許這座造價逾七十五億元的大橋,在「七分觀光,三分交通」的興建概念下,成為吸引兩岸觀光客的海上新地標。 \n 馬英九表示,他是懷著感恩和欣慰,第三次來到金門,要告訴國人金門大橋真正動工了,不再是過去每逢選舉就浮起來,選後就被遺忘又沉下去的「選舉浮橋」。 \n 他特別提到,在過去就支持興建金門大橋,並非為了選票,而是認為應該還給金門人一個公道,因為金門在兩岸對峙期間,為了保衛台灣本島,受到許多的限制,以迄台灣解嚴五年之後,金門才解嚴和終止戰地政務,因此政府對金門應有所補償才對。 \n 馬英九說,政府對這座大橋的興建,不僅看到大、小金門之間的需求問題,也是面對兩岸的新形勢,金門應有它在兩岸的新定位和競爭新格局;他期許交通部長毛治國不但要盡速完成,最好能縮短工期提前完工。 \n 馬英九並以美國舊金山「金門大橋」全長不到三公里,卻成為舉世聞名的橋樑建築為例,認為全長四點八公里的金門「金門大橋」與之相較,真正有得拚了。 \n 連接大金門島金寧鄉湖下村與小金門島烈嶼鄉后頭村,橫越金烈水道的金門大橋,工程總長度五點四公里,其中跨海域橋約四點八公里,橋面淨寬十五公尺,雙向各有一線汽車道、一線人行、自行車道。 \n 大橋主橋為五塔連續的脊背橋,橋塔採單索面高粱穗心造型,最大跨徑二八○公尺,為世界最長的跨徑脊背橋,被視為具有國際性工程技術的指標意義。 \n 接受金門縣政府委託代辦工程的交通部國道新建工程局,考量小金門端的地質和工程經濟性,採兩階段式施工;第一標工程已在去年十二月十七日,由當地廠商和瀧公司以三千九百餘萬元得標承作,第二標預定於今年四月公告招標接續動工,預計一○五年六月全部完工。 \n 這座橋下可通行五千噸船舶的大橋,將提供全天候便利安全的道路,可有效改善大、小金門之間的交通。

  • 雙園鄉民吶喊:給我們景觀橋

    「給我們景觀橋!」交通部設計新建的雙園大橋為鋼構橋,與馬英九總統的指示不同,更不符合高雄縣林園鄉、屏東縣新園鄉兩地民眾的要求,兩鄉首長、民意代表和鄉民百餘人,廿一日聚在雙園大橋斷橋處抗議,要求交通部變更設計建景觀橋,成為兩鄉的地標。 \n昨天下午,林園、新園兩鄉的首長、民意代表和鄉民百餘人,在雙園大橋斷橋處拉白布條抗議,高喊「給我們景觀橋!」並由林園鄉長韓賜村遞交陳情書,交通部公路總局高南工程處副處長蘇貴猛代表接受後,抗議平和落幕。 \n雙園大橋在八八水災時遭大水沖斷,馬英九現場勘災時,指示盡快改建新橋,便利兩鄉民眾往來及恢復商機,行政院則要求交通部必須在今年底前完成新橋工程發包,兩年內完工通車。 \n新建雙園大橋最初擬設計成「預力箱梁橋」、「鋼箱型梁橋」或「脊背橋」三種之一,施工必須長達三年,卻因為行政院要求兩年內完工,因此,交通部設計為鋼構橋,十一月交通部辦理新橋說明會時,引起軒然大波,林園鄉強烈反對新橋設計,並與新園鄉合力爭取改變設計。 \n原來的雙園大橋長約二.一公里,改建後二.三公里;原橋面寬廿米,改建後廿六米;原有橋墩六十七座,橋墩距離卅五米,改建後剩下橋墩十九座,橋墩距離在一百至一百廿米間,整座橋梁為鋼構橋,耗費卅二億六千四百萬元。 \n韓賜村說,兩鄉的鄉民都希望新橋即使不是斜張橋,至少也是脊背橋,完工之後能夠成為兩鄉的新地標,絕對無法接受老式的鋼構橋設計。林園石化工業區年產值高達五千億元,竟然換不到一座景觀橋,實在讓兩鄉的鄉民無法忍受。

  • 雙園大橋便橋 明年5月通車

    聯通高雄縣林園鄉、屏東縣新園鄉的雙園大橋,在莫拉克颱風來襲時被大水沖斷,林園鄉長韓賜村與地方各界積極爭取搭建便橋,挽救兩地商機和便利民眾往來。公路總局預定十一月辦理便橋設計發包,預定明年五、六月間便橋即可開放供小型車輛通行。 \n雙園大橋被大水沖斷,不僅造成林園、新園兩鄉往來必須繞遠道,非常不方便,更嚴重的是,兩地的商機也因橋斷而中斷,引起立法院經濟委員會委員關切,約半個月前現場勘查,韓賜村除了全力爭取改建新橋之外,希望搭建便橋應急,獲得立委們認同。 \n下個月發包 小型車可行 \n韓賜村緊盯搭建便橋進度,他說,公路總局已經給他答覆,搭建便橋案已經通過,預計在十一月辦理設計發包,若發包順利,便橋可望在明年五、六月間完成,可供小型車通行。 \n韓賜村表示,雙園便橋是將雙園大橋被沖斷的部分銜接起來,等到新建雙園大橋完成通車,便橋即整個拆除。 \n據了解,新建雙園大橋預估經費卅五億元,需耗時三年,新建橋梁將設計成「預力箱梁橋」、「鋼箱型梁橋」或「脊背橋」三種之一,原有六十七座橋墩將減為十九座,以增加通洪斷面,有效提升橋梁耐洪及耐震能力,委託設計已於九月十七日上網招標,預計十二月可以完成設計。 \n高屏溪淤積 應儘快疏濬 \n八八水災除了沖斷雙園大橋,還導致附近堤防潰堤,目前正積極展開修補工程,堆置大量蛇籠鞏固堤防基礎。 \n韓賜村表示,現在只是緊急修補堤防,希望未來能夠加固,而且,高屏溪淤積的土石也應盡快疏濬,將水流引導到河床中央,將來水位高漲才不會又沖刷堤防造成災害。

  • 雙園大橋便橋 盼半年完工

    高雄縣林園鄉和屏東縣東港鎮交通要道的雙園大橋中斷,嚴重影響兩地商機及民眾生活便利性,立法院經濟委員會委員現場勘查,林園鄉長韓賜村提議便橋應在半年內先完工應急。 \n立委陳啟昱、徐中雄、李復興、潘孟安在雙園大橋斷橋處,聽取交通部公路總局高南工程處處長郭拱源簡報新建大橋的規畫作業。 \n郭拱源指出,雙園大橋新建預估經費卅五億元,需耗時三年,新建橋梁將設計成「預力箱梁橋」、「鋼箱型梁橋」或「脊背橋」三種之一,原有六十七座橋墩將減為十九座,以增加通洪斷面,委託設計已於九月十七日上網招標,預計十二月可以完成設計。 \n公路總局第三工程處人員表示,便橋預定工期六至八個月,會在明年六月底先讓小汽車通行。 \n韓賜村希望便橋明年四月就完工,而新橋能夠設計成為新地標,造型新穎、美觀又具備安全性。

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