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以下是含有自強隧道的搜尋結果,共66

  • 隧道區間測速不開單 北市警:暫由移動式測速執法

    隧道區間測速不開單 北市警:暫由移動式測速執法

    台61線彰化縣伸港段區間測速系統爆瑕疵,台北市區自強隧道及辛亥隧道也設置有區間測速,目前仍是暫緩執法,北市警察局長陳嘉昌指出,區間測速自去年啟用後,大幅改善肇事發生率,待明年正式納入「度量衡法」管理後,會盡速把測速系統送至標準局檢驗,取得認證後再公告實施,盡快恢復執法。 \n有民眾質疑區間測速上路前沒有先取得中央核准認證,有違法之嫌,陳嘉昌回應表示,區間測速系統有遏止駕駛超速的作用,當初市警局啟用的立意良善,希望民眾諒解,而交通部也已開會決議,將區間測速列入「度量衡法」管理,並公告相關機器的設置標準檢驗流程,經濟部標檢局最快將在明年1月公布、最快2月重啟隧道區間測速系統,各縣市也可以馬上開始實施。 \n此外,在重啟區間測速前有幾個月的執法空窗期,交通警察大隊執法組長王均說,區間測速相機雖已暫停系統取締功能,但設置在隧道內仍保有警示意味,目前自強隧道車流、車速都算穩定,民眾也已經養成習慣遵守限速,但速相機都仍有持續通電,民眾若開太快,相機都會測速、拍照,警方也會視情況,派員架設「移動式三腳架測速照相機」來人工取締,至於明年起是否增加北市區間測速,仍有待觀察。

  • 1.8億故宮瑰寶大道裝置藝術年久失修 年底改善

    1.8億故宮瑰寶大道裝置藝術年久失修 年底改善

    北市府為形塑自強隧道為出入故宮的門戶意象,曾於11年前花費近2億推動「故宮瑰寶大道」計畫,以公共藝術概念,對自強隧道進行美化工程,但議員汪志冰發現,隧道內的美化裝置年久失修,顯得燈光黯淡又破舊,對重要觀光門戶美化大打折扣,放著擺爛。公園處回應,12月8日就會改善完工。 \n \n自強隧道全長逾800公尺,市府統計每日最大車流量逾3000輛車,為強化自強隧道與故宮連結,市府2009年斥資1.8億元推動「故宮瑰寶大道」計畫,由文化局規畫在隧道內的5處橫洞聯絡道,分別設置中國各朝代的「蟠龍」、「翔鳳」圖騰,並以透光玻璃馬賽克,鑲在還氧樹脂版上的方式呈現,光源由上而下呈現。 \n \n汪志冰指出,然而2010年裝置完工啟用後,不僅滲水問題未獲改善,隧道內光線也過亮,影響行車安全,且燈具突出導致機車騎士經常撞壞,封道維修更造成壅塞,浪費公帑又擾民。 \n \n「觀光蒙塵!」汪志冰直言,如今燈具已無運作,整個隧道不但看不到「蟠龍」、「翔鳳」瑰寶之美,且晦暗破舊,使得原本的美意盡失,公園處不僅沒維護,也不打算拆除,應提出具體作法,別再紙上談兵、光說不練。 \n \n公園處長陳榮興答覆,自強隧道有2個孔,每個孔有5段透光玻璃馬賽克,每段馬賽克又有4盞燈,所以整條隧道共40盞燈,今年剛好要將燈光照明更換設計,改作LED燈,光源並以由下而上的投射方式,耗資1900萬元,將在12月8日完工。

  • 自強隧道區間測速不夠準!男超速吃罰單法官判撤銷

    自強隧道區間測速不夠準!男超速吃罰單法官判撤銷

    賈姓男子去年開車行經台北市自強隧道,區間測速測得時速64公里,超過速限50公里,吃下1600元罰單。賈男不服提告,台北地院認為,該測速儀器誤差最大的精準度僅86.8%,賈男時速最低可能只有56公里,在10公里容許值範圍,故判撤罰,可上訴。 \n賈男提告主張,自強隧道內無法辨識速限告示牌等標誌,且照明設備不足,舉發程序不合法;台北市交通裁決所抗辯,該路段速限50里,標示清楚,賈男卻被測出時速64公里,超速屬實,裁罰沒有問題。 \n法官勘驗現場照片後,認為標示足夠清楚,不採信賈的主張,但該測速儀器的測試報告顯示,採樣50筆中只有18筆的精準度與雷達測速儀相當,誤差過大,且無法反覆驗證電腦時間,難認是《道路交通處罰條例》規定的「科學儀器」。 \n另根據測試報告採樣的數據,誤差最大的一筆準確度只有86.8%,因此測得賈男時速64公里,實際車速可能落在56至74公里之間,有可能未超過容許止10公里,法官因此認定裁罰不合法,判決撤銷原處分。

  • 台北宜蘭區間測速 明年重新實施

    台北宜蘭區間測速 明年重新實施

     省道台61線彰化縣伸港段區間測速系統瑕疵爆出大烏龍,已將開出的罰單全數作廢,目前除新北市執意執法外,其餘8縣市全數喊停。經濟部預告區間測速將修法,北市交大表示,自強隧道、辛亥隧道暫停舉發,明年通過檢驗才上路。北宜公路宜蘭段區間測速設備最快明年中實施。 \n 北市自強隧道自2019年9月起開始實施區間測速,截至今年4月取締超速1萬8338件,至於辛亥隧道今年1月到4月共取締超速1萬4978件,但目前因彰化的區間測速出包,今年4月皆暫時停用。 \n 今年經濟部標準檢驗局預告區間測速相關修法,明定明年1月1日新標準實施,給予區間測速設備檢定正2%、負4%的公差,超過不給證不准用。 \n 北市警察交通大隊組長王均表示,北市自強隧道與辛亥隧道的區間測速日前送去中科院做第三方檢驗,檢驗結果合格,而依照經部檢定技術規範,明年1月也將配合做必要檢測,得到標準局的認證後才會上路,至於確切的上路時程,需等經濟標準檢驗局的安排的時程。但之前開出上萬張罰單仍不撤銷。 \n 宜蘭段的區間測速設備,預計年底會建置完成,但因明年1月1日才開始受理檢測,最快明年中實施,用路人如超速可處1200元至2萬4000元罰鍰;去年北宜公路宜蘭段有68件交通事故,實施區間測速後事故發生數減少。 \n 警方指出,區間測速仍有寬限值,時速在51公里以上才會取締,另外北宜公路縣界處仍有限速40公里的固定式測速桿。

  • 抽風機故障冒煙 北市自強隧道封閉

    北市中山區自強隧道士林往中山方向,3日下午1時許突然冒出陣陣白煙,消防局獲報派遣9輛消防車、1輛救護車到場,發現是抽風機故障過熱產生白煙,並非汽機車火警,無人受傷,目前已封閉雙向車道管制通行,會同新工處人員處理中。

  • 區間測速標準未定 議員籲撤罰單

    區間測速標準未定 議員籲撤罰單

     台61線西濱快速道路彰化段區間測速出包,導致新北市以外的8個縣市宣布停用,北市自強隧道與辛亥隧道的區間測速則送去中科院做第三方檢驗,目前檢驗結果合格,但北市仍暫停舉發,待中央擬定標準檢驗,再評估啟用時機,不過,之前開出上萬張罰單仍不撤銷。 \n 區間測速執法將以車輛進出隧道的時間,除以所行駛的時間,即為平均速率,若超過警方規範的速度就可逕行告發。北市自強隧道自2019年9月起開始實施區間測速,截至今年4月取締超速1萬8338件,至於辛亥隧道今年1月到4月共取締超速1萬4978件。 \n 區間測速因成效立竿見影成取締王牌,但區間測速系統未受相關法規限制、未經國家標準檢驗、也不是法定度量衡儀器,執法單位以公信力不足的儀器開罰,更是於法無據,號稱的第三方公正檢測單位不透明,因此備受爭議。 \n 北市警察交通大隊組長王均指出,自強隧道與辛亥隧道的區間測速4月時送去中山科學研究院做第三方檢驗,檢驗結果為合格,因此之前開的上萬張罰單仍不會撤銷。但是王均強調,即使檢驗合格,但目前2個隧道區間測速仍暫停舉發,待經濟部標準局擬定標準,才會評估重新啟用時機。 \n 議員苗博雅認為,目前區間測速儀器技術尚未納入國家檢驗標準,就算送驗也沒有標準可言,而未依國家標準檢驗合格前,不該作為開罰依據。市府本來就可以主動撤銷有疑義的裁罰性行政處分,北市也應溯及既往撤銷罰單。

  • 北市區間測速檢驗合格仍停用 上萬張罰單不撤

    北市區間測速檢驗合格仍停用 上萬張罰單不撤

    台61線西濱快速道路彰化段區間測速出包,導致新北市以外的8個縣市宣布停用,北市自強隧道與辛亥隧道的區間測速則送去中科院做第三方檢驗,目前檢驗結果合格,但北市仍暫停舉發,待中央擬定標準檢驗,再評估啟用時機,不過,之前開出上萬張罰單仍不撤銷。 \n \n區間測速執法將以車輛進出隧道的時間,除以所行駛的時間,即為平均速率,若超過警方規範的速度就可逕行告發。北市自強隧道自2019年9月起開始實施區間測速,截至今年4月取締超速1萬8338件,至於辛亥隧道今年1月到4月共取締超速1萬4978件。 \n \n區間測速因成效立竿見影成取締王牌,但區間測速系統未受相關法規限制、未經國家標準檢驗、也不是法定度量衡儀器,執法單位以公信力不足的儀器開罰,更是於法無據,號稱的第三方公正檢測單位不透明,因此備受爭議。 \n \n北市警察交通大隊組長王均指出,自強隧道與辛亥隧道的區間測速4月時送去中山科學研究院做第三方檢驗,檢驗結果為合格,因此之前開的上萬張罰單仍不會撤銷。但是王均強調,即使檢驗合格,但目前2個隧道區間測速仍暫停舉發,待經濟部標準局擬定標準,才會評估重新啟用時機。 \n \n議員苗博雅認為,目前區間測速儀器技術尚未納入國家檢驗標準,就算送驗也沒有標準可言,而未依國家標準檢驗合格前,不該作為開罰依據。市府本來就可以主動撤銷有疑義的裁罰性行政處分,北市也應溯及既往撤銷罰單。 \n \n

  • 嚇阻成效驚人 辛亥隧道違規少99%

    嚇阻成效驚人 辛亥隧道違規少99%

     交通部近年推廣科技執法,區間測速透過2根固定桿得到車輛行駛時間,進而得出行駛速度,把執法的點拉長為線,違規無所遁形。全國有8縣市、18處路段使用區間測速執法,以台北市辛亥隧道為例,每日平均違規數從7177件驟降為74件,違規減少99%,嚇阻違規成效相當明顯。 \n 不過,民眾也抱怨,駕駛人擔憂超速,會在區間測速前突然減速。彰化林姓民眾就說,車輛行經區間測速路段時踩剎車頻率變高,行車忽快忽慢,不利於整體交通的流暢度,甚至易釀車禍。 \n 交通部道路安全委員會則強調,彰化縣的設備故障只是個案,區間測速可以克服人力不易到達或執法的路段,交通管理上更可以從點拉長為線,會投資設備代表這些路段存在一定風險,易造成人員死傷,如果全部暫停,不僅讓違規故態復萌,也將執法人員推上危險前線,是雙輸局面。 \n 道安會指出,以每日平均違規件數來看,台北市辛亥隧道降幅最多,從執法前的每日7177件驟降為74件,違規少了99%。2018年游姓男子開跑車在北市自強隧道內撞上工程車,造成2死3傷,事後該隧道也使用區間測速,每日平均違規從1977件降為89件。 \n 新北市萬里隧道每日平均違規從512件降為26件;北宜公路違規從226.4件降為1.5件,其中每月平均交通事故數腰斬,從3.27件降為1.64件。區間測速在雙北的成效驚人,是新北市堅持使用設備的主因。 \n 新北市李姓民眾指出,自己就住在北宜公路上,以前機車飆車很快,居民除了噪音還擔心出入安全,現在是機車慢慢騎,環境安靜很多,更開玩笑「鄰居的房子甚至賣得出去了」。

  • 富少飆車害2死 獲輕判1年2月

    富少飆車害2死 獲輕判1年2月

     富少游瀚甯前年在北市自強隧道狂飆超跑失控撞車,奪走2條人命。一審依妨害公眾往來安全致死罪判刑2年4月,高等法院考量他與死者家屬和解獲得諒解,26日改依過失致死罪輕判1年2月,不予緩刑。檢方可上訴。 \n 游男2018年7月7日凌晨5時許,開車搭載劉姓女友,游駛進自強隧道後,見隧道內有工程車正在施工,見狀雖緊急煞車欲閃避,但仍因車速過快,失控撞上右側車道護欄,造成劉姓女友、張姓工人2人分別因顱內出血、顱骨破裂骨折當場死亡。 \n 士林地院一審認為,游男高速行駛自強隧道,足以影響用路人正常駕駛,構成妨害公眾往來安全致死罪,考量他自首,並且與全部被害人達成和解,有情堪憫恕之處,減刑後輕判2年4月。 \n 但高院認為,游男犯行並不構成妨害公眾往來安全致死罪,而觸犯刑度較輕的過失致死罪。高院認為,游男僅因尋求一時歡快,在速限僅時速40公里隧道內超速行駛,導致2人死亡,但考量犯後坦承過失,並與死者家屬達成和解,各賠償900萬及800萬元,將他判刑1年2月,但不予宣告緩刑。

  • 超跑富少炸隧道釀2死3傷 二審輕判1年2月

    超跑富少炸隧道釀2死3傷 二審輕判1年2月

    富少游瀚甯前年駕駛超跑在自強隧道飆車釀成2死3傷意外,士林地方法院依妨害公眾往來安全致人於死罪,經減刑後將他刑2年4月,台灣高等法院改依過失致死罪論罪,考量他與被害人達成和解,對方表示願給他機會,改輕判1年2月。檢不服可上訴。 \n \n高院認為,無證據證明游男關閉車子ESC系統,避免電子式車身穩定系統限制引擎動力及介入煞車,況且張姓被害人就車禍事故之發生也有過失,且游的犯行並無顯可憫恕之處,士院將他減刑有判決不當之處。 \n \n合議庭審酌游男僅因尋求一時歡快,在速限僅時速40公里之自強隧道內,恣意超速行駛致2人死亡,惟念其坦承過失,並與死者家屬達成和解,賠償其損害,獲得諒解,犯後態度良好,將他判刑1年2月。

  • 超跑富少炸隧道重罪 法官減刑判2年4月

    超跑富少炸隧道重罪 法官減刑判2年4月

    \n超跑富少游瀚甯在內湖隧道「炸隧道」造成他人2死2傷,檢方依過失致死罪起訴,但審理時公訴檢察官補充法條增加妨害公眾往來安全致死罪,但游的律師製作字卡與謝亞軒在南京東路飆車比較,主張不是競速飆車,士林地院今天上午宣判,任游車輛驟然經過時造成心理驚嚇與隧道內巨大聲響,犯妨害公眾往來安全致死罪,判處有期徒刑2年4月,全案可上訴。 \n \n游瀚甯去年7月7日清晨5點多,駕駛價值千萬藍寶堅尼跑車飆速,行經台北市自強隧道內撞上工程車,造成2死2傷車禍,其中1名死者是女友劉映采。 \n \n但游男開庭稱,沒有和友人相約競速,「這是我第一次在隧道內開快車。」但法官詢問:「你在警詢時說,確定前面沒有車才開始加速,你怎麼確定?」但游支吾其詞,小聲回答「就慢慢開。」 \n \n判決指出,肇事時車速已逾時速128公里,對於限速40公里而言,已經達限速的3倍以上,以此速度駕車已造成駕駛感知、判斷力受到干擾,對車輛而言,以增添操控的困難與穩定度,而且游關閉電子式車身穩定系統(ESP循跡防滑控制系統),目的就是要關閉限制引擎動力輸出,加快車速。 \n \n另外,在隧道內競速(炸隧道)更會造成其他用路人的心理驚嚇,巨大聲響也會影響其他駕駛,已「全盤影響」用路人,交通風險難以估量。 \n \n法官認為,游在隧道內僅10秒,除了超速飆駛外沒有其他危險駕駛行為,對於公眾往來安全造成危險的時間還算短促,加上坦承過錯,並以自首、情堪憫恕為由予以減刑2次,判處有期徒刑2年4月。

  • 遊功維敘隧道失散 警動員尋獲彰化老婦

    遊功維敘隧道失散 警動員尋獲彰化老婦

     彰化縣87歲粘姓老婦日前參加社區舉辦自強活動,乘坐遊覽車至苗栗市功維敘隧道旅遊,但到集合時間卻遲未現身,領隊立刻報警求援。經警方仔細搜尋發現老婦身影,交由領隊平安帶回。 \n \n 苗栗警分局文山派出所警員涂翔喻、張弼閎,18日接獲報案指稱,遊客於功維敘隧道走失,並聯繫救難協會隊員加入搜尋行列,終於在傍晚6點,於距離功維敘隧道5公里的苗栗市區街道上,發現疑似走失老婦身影,通知領隊前往確認,安全返家。 \n \n 老婦向警方表示,下遊覽車後,發現有一處道路施工,便往反方向直行,未告知同行友人,因人生地不熟,不知不覺走到大馬路上,最後體力不支坐在路旁休息,對於一時疏忽造成大家困擾,深感抱歉。 \n \n 苗栗警分局長賴銘助表示,員警及時尋獲老婦,避免可能危害,為民服務精神值得嘉許,並呼籲民眾,家裡如有失智、老化或容易迷途者,除應特別照料,嚴防走失外,更應在身上留下可辨識身分或聯絡家屬資料,以利員警順利、迅速找到家屬協助返家。

  • 富少炸隧道盼緩刑 檢批:把道路當私人遊樂場

    富少炸隧道盼緩刑 檢批:把道路當私人遊樂場

    富少游瀚甯去年7月開車藍寶堅尼超跑「炸隧道」,在自強隧道內衝撞工程車,造成張姓工人、副駕駛座劉姓女友死亡,以及一旁3人受傷,士林地院日前開庭,檢方變更起訴法條,改以7年以上的公共危險罪控告富少,並拿南京東路競速作為比較,游今當庭否認競速,辯只是想測試車子性能,希望能法院給予緩刑,他願意到小學擔任交通導護志工,檢察官痛批將道路當成「私人遊樂場」,法官諭知,10月23日宣判。 \n \n游瀚甯去年7月與陶姓友人在網路討論,約定在至善路中影文化城前面集合,打算要去新北市山區喝咖啡,剛出發後不久,游進入隧道,以時速170公里進入隧道,經過469公尺後撞擊前方工程車輛,儀表板上時速停在80英里,換算是時速130公里,檢察官後續調查,進入隧道後12秒發生事故,平均時速約140公里,已達嚴重超速,若依道路交通處罰條例,超過60公里即屬危險駕駛,必須吊扣駕照,現在自強隧道也改以科技區間測速,游的行為,已經構成以他法致生往來之危險,涉犯公共危險。 \n \n辯護人則稱,「他法」是指併排競速、逼車、蛇行、追逐前車、佔用特定路段,但游在早上凌晨5點,從行車紀錄器看得出來,當時路上人車極少,相較於南京東路飆車,游不似謝亞軒在人車擁擠的路段,行駛公車專用道,兩案有「天壤之別」。 \n \n游在偵查時說:「進入隧道時約30到40公里,慢慢往前開,在確認隧道內淨空,才會加速。」法官問:「你如何確認隧道內沒有車?」游回答就「慢慢開,看前面沒車」。 \n \n檢方強調,同行陶姓友人在後方,他證稱不認識路,緊跟在後方,進入隧道後游加速,陶一定會加速跟上,造成一前一後飆車的情況發生,並痛批道路不是游「私人遊樂場」。 \n \n庭末,游表示已經與所有人達成和解,發生事故後,第一時間不知道已經釀成死傷,直到在醫院看到警察,才知道自己已經傷害到別人,非常難過,畢竟和女友之間有太多約定,再多的錢都無法彌補。辯護人則稱,希望能法院能給予緩刑,到小學當交通導護。

  • 自強隧道速限 將增至50公里

    自強隧道速限 將增至50公里

     北市自強隧道實施區間測速執法後,堵車情況惡化惡化引發抨擊,市警局交通大隊27日決定自10月起將速限由40公里提升為50公里,將在隧道口變更速限標示。但交大也提醒,測速取締標準仍維持不變,只要全程時速不要超過61公里,就不會被開罰。 \n 自強隧道是往來士林與內湖的交通要道,台北市政府在此實施區間測速遏止飆車歪風,但議員陳建銘會勘後痛批,實施區間測速後,堵車現象更嚴重,尤其在上下班尖峰時間,很多民眾怕吃罰單放慢車速,塞車情形較以往更為嚴重,上班時間足足多出半小時,讓駕駛人怨聲載道。 \n 北市交大大隊長陳明志表示,與交工處研議檢討後,決定將隧道內速限從40公里放寬至50公里,但區間測速取締標準不變,南往北低於55秒、北往南低於51秒,仍會遭罰。另外,隧道內行駛仍應留意不得超越速限並禁止變換車道,往士林(南往北方向)出隧道後因彎道,應遵守限速40公里。 \n 另為紓解隧道周邊交通,士林與中山分局均會在交通尖峰時刻加派警力疏導車流,交通局也將適時調整紅綠燈秒數。 \n 不過,市府祕書長張哲揚昨在會報上提到,有跑車以100多公里高速開進隧道,發現區間測速後,竟將車直接停在出口前,避免以低於規定的秒數開出隧道遭罰,差點造成後車追撞。交大執法組長王均表示,隧道內已設3組測速照相機,未來會視情況開啟,防範忽快忽慢駕駛行為。 \n 此外,昨在交通會報上,柯文哲檢討「愛叫車App」,交通局為減少民眾在路上隨機攬車,推免費計程車媒合平台,自8月1日試營運1個月,僅465位駕駛,媒合成功113趟,成效差,柯文哲要求,若6個月後沒改善,「就宰了。」

  • 自強隧道10月限速50公里 民眾怨塞爆了

    自強隧道10月限速50公里 民眾怨塞爆了

    北市交通警察大隊27日表示,因多年來一直有民眾反應,北市交通管制工程處經實測後,將自2019年10月1日起,調高自強隧道內的限速,從40公里升至50公里,超過60公里將會開罰。 \n \n北市議員及民眾強烈反映,自強隧道在上、下班時,因尖峰時段車流量大,很容易就會塞爆,建議適度放寬速限,交工處、交大9月時以儀器測速。觀察區間實況後決定提高上阧,但自強隧道北側(南往北方向)的彎道,仍應維持速限40公里,其他直線路段則將調速至50公里。 \n \n北市警交通大隊日前裝設「區間平均測速」科技執法設備,9月起車輛進出隧道由南往北若低於56秒、北往南通過隧道低於51秒就算超速,依法最高可處2400元罰鍰。 \n \n北市交大指出,提速後將依據相關法令規定,針對逾60公里之超速違規駕駛實施取締。警方也提醒民眾,民眾駛入隧道時,仍應留意不得超越速限並禁止變換車道,往士林(南往北方向)出隧道後,彎道仍為40公里,科技執法的主要目的在於減少交通事故,「不爭一時,安全一世」,希望駕駛朋友能減速慢行,快樂出門,平安回家。

  • 駕駛注意!北市8座隧道  18日起更新照明

    駕駛注意!北市8座隧道 18日起更新照明

    北市工務局公園處自9月18日起至12月5日止,於每日夜間10時至翌日5時,更新8座隧道照明及電力設備,包含自強隧道、莊敬隧道、民權隧道、懷恩隧道 、康湖路(大湖隧道、安泰隧道、康樂隧道) 及辛亥隧道,呼籲駕駛人行經時減速慢行,注意安全。 \n \n北市工務局公園處表示,為了提供用路人良好視線的行車環境,更新8座隧道照明及電力設備,施工時各隧道將進行交維,施工路段設置警示燈及防撞工程車,籲請駕駛人行經作業路段,依現場指示減速慢行、注意安全,作業期間造成市民不便,敬請見諒。

  • 區間測速釀塞車 議員轟市府

    區間測速釀塞車 議員轟市府

     北市自強隧道9月起實施「區間測速」,不少民眾向議員陳建銘抱怨,因為車輛行經隧道怕違規會放慢車速,導致原本在尖峰時段就塞車的至善路交通更是雪上加霜,現在上班至少多花半小時,陳建銘痛批,市府螺絲都鬆光了,怒嗆市長柯文哲「走著瞧」。北市交通局對此回應,已請警方加強疏導。 \n 自強隧道中段道路較直,為降低事故發生率實施「區間平均速率」,不同於傳統測速桿,車輛進出隧道時間換算成速度,若時速超過61公里就會開罰。 \n 兩種速限 搞昏民眾 \n 不過,近來許多用路人發現,上班時間從士林往內湖經自強隧道,或下班從內湖回到士林,堵車情況比以前嚴重,懷疑是駕駛進入隧道後都不敢開太快,導致連鎖反應,車流無法紓解,塞車情況雪上加霜,有民眾向陳建銘抱怨:「現在上班至少多花半小時。」 \n 陳建銘抨擊,士林北投居民往來內湖,早晚各要堵一次,市府交通規畫一塌糊塗,螺絲都鬆光了,怒嗆市長柯文哲走著瞧。他還質疑,自強隧道入口標示限速40公里,但區間測速規定是61公里,讓多數駕駛根本搞不清楚,結果進入隧道後「寧可當烏龜車」,他要求市府提高限速至50公里。 \n 超速案件 較前減少 \n 面對批評,交工處總工程司劉嘉祐回應,士林往內湖尖峰時間車流量大,造成常態性壅塞,已請警方加強疏導,由於自強隧道前後銜接彎道,考量行車安全,將速限規定為40公里,恐無法提高,隧道區間測速則是61公里。 \n 此外,北市交通警察大隊指出,自強隧道9月1日執法以來,至7日平均每天有145件超速,比起執法前平均2000件減少許多。

  • 自強隧道區間測速 首日376違規

    自強隧道區間測速 首日376違規

     台北市自強隧道實施「區間測速」,車輛時速超過61公里就會開單,9月1日執法首日,有376件違規,依《道路交通管理處罰條例》至少處1200元以上罰鍰,違規件數較測試期間大幅下降81%。 \n 自強隧道全長約900公尺,隧道中段道路較直,離峰或深夜常有民眾反應有嚴重超速駕駛情況,去年更發生超跑飆速撞死2人的慘劇,為降低事故發生率實施「區間平均速率」,不同於傳統測速桿,車輛進出隧道時間換算成速度,若時速超過61公里就會開罰。 \n 違規件數較測試期下降81% \n 北市交通警察大隊長陳明志昨表示,自強隧道實施區間測速,第一張罰單在新制上路13分鐘後開出,時速達67公里,一旦超速,將依《道路交通管理處罰條例》處1200元以上、2400元以下罰鍰。 \n 經統計,首日超速違規北往南方向215件,南往北方向161件,總共376件,其中違規最多的時段為北往南方向,在上午10時至11時有67件,南往北方向是上午7時至8時有13件。 \n 陳明志指出,違規件數較測試期間每日1977件,大幅下降1601件,下降幅度高達81%,他也提醒駕駛人,行經監測路段間,偶然不慎超速不會立刻構成違規,後續再控制車速即可。 \n 跨越雙白線 最高罰1800元 \n 另外,自強隧道內有安裝執法相機取締跨越雙白線,同樣在9月上路,據統計違規在自強隧道內跨越雙白線,北往南方向9件,南往北方向4件,總共13件,違規件數較測試期間每日20件下降7件,下降幅度35%,違規依法可處600元以上、1800元以下罰鍰。

  • 自強隧道區間測速執法 首日376件超速

    自強隧道區間測速執法 首日376件超速

    北市自強隧道實施「區間平均速率」,取締超速及違規變換車道的車輛,9月1日第一天執法,其中有376件超速,將依《道路交通管理處罰條例》處1200元以上、2400元以下罰鍰,違規件數較測試期間大幅下降81%,違規變換車道則有13件,依法可處600元以上、1800元以下罰鍰。 \n \n自強隧道全長約900公尺,隧道中段道路較直,離峰或深夜常有民眾反應有嚴重超速駕駛情況,限速規定為40公里,新制上路後針對超速逾20公里以上者優先取締,也就是行車速度超過61公里就會開罰。 \n \n9月1日執法首日,經統計,區間超速違規北往南方向215件,南往北方向161件,總共376件,其中違規最多的時段為北往南方向,在上午10時至11時有67件,南往北方向是上午7時至8時有13件。 \n \n警方表示,違規件數較測試期間每日1977件,大幅下降1601件,下降幅度高達81%。 \n \n另外,違規在自強隧道內跨越雙白線,北往南方向9件,南往北方向4件,總共13件,違規件數較測試期間每日20件下降7件,下降幅度35%。

  • 小心荷包!北市自強隧道1日起區間測速取締

    小心荷包!北市自強隧道1日起區間測速取締

    \n別跟荷包過不去!台北市自強隧道今天(1日)起實施「區間測速」及「跨越雙白線」違規取締,台北市警察局士林分局表示,前者將針對行車速度超過61公里者取締,希望藉此減少隧道內交通事故。 \n \n士林分局今天發布新聞稿表示,自強隧道全長約900公尺,由於隧道中段道路較直,離峰或深夜時段常接獲民眾反應有嚴重超速事件,再加上去年7月7日更發生超跑失控2人死亡、3人受傷之重大交通事故,嚴重超速為事故主因,為降低隧道內交通事故發聲率,今天起實施區間平均速率及違規變換車道違規取締。 \n \n士林分局指出,由於自強隧道速限規定為40公里,今起將針對超速逾20公里、即行車速度超過61公里者取締。上述作法是以行駛全路段的車速平均值作為認定標準,若在監測路段間偶然不慎超速並不至於立刻構成違規,但後續應注意控制車速。 \n \n其次,若在自強隧道內違規跨越雙白線者,也將進行舉證告發。 \n \n至於警告標面設置部分,士林分局表示,為清楚告知駕駛人實施區間速率執法範圍,在區間測速路段起點前,依道路交通管理處罰條例規定,一般道路應於起點前方100至300公尺設置「警52」警告牌面,並加掛文字為「前方區間測速長度」的文字附牌。 \n同時,在測速起點與終點位置都會設置區間測速起點和終點的文字牌面,以區別現行測速照相執法方式。 \n \n士林分局表示,由於自強隧道測速相關錄影畫面還在擷取中,將待後續作業完成,才能統計今天違規件數;此外,今天也規劃相關交通安全宣導活動,提醒駕駛人新制上路,以維護交通安全。 \n

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