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以下是含有臺東線的搜尋結果,共05

  • 罕見!春吶首日人車少 警暫緩調撥車道

    罕見!春吶首日人車少 警暫緩調撥車道

    清明連假首日,也是墾丁音樂季第1天,截至上午10時仍未有大量人、車潮湧入,且雨勢自昨晚延續至今未歇,南下至墾丁與臺東的必經之路臺1線,與臺17、26等,警方也因車流量低與天候狀況,罕見暫緩實施調撥車道。 \n \n根據屏東縣警局所製作的屏東縣車流量監控系統APP,楓港十字路口、車城海口港與海華路口皆未有明顯車潮,車輛零星且車流順暢,與往年此時相差甚多。 \n \n而南下墾丁與臺東必經的路段,枋寮分局今10時的交通狀況報告指出,目前臺1線雨勢稍歇,臺9線有雨,而臺1南下五叉路口有車潮,警方已實施線上控燈,臺9線楓港往臺東有車流,臺17、26及185線則交通順暢,因此考量轄區車流及天候狀況,調撥車道暫緩實施,並持續監控車流。

  • 台鐵南迴線搶通 行車時間略延誤

    莫蘭蒂颱風逐漸遠離,台鐵今天已陸續恢復正常行駛,但南迴線枋寮至加祿間號誌設備損壞嚴重、搶修困難,須變更行車方式,致行車時間將略有延誤。 \n \n一、南迴線(枋寮=台東):台東開往潮州自314次起(臺東14:10開)、新左營開往台東自437次起(高雄14:12開),陸續恢復行駛。 \n \n二、潮州=枋寮間,潮州開往枋寮自3517次起(潮州12:35開)、枋寮開往潮州自3524次起(枋寮13:39開)恢復正常行駛,因編組運用,潮州=枋寮3521次(潮州13:28開)停駛。 \n \n台鐵也宣布,阿里山森林遊樂區今天13時起開園,阿里山森林鐵路沼平線、神木線及祝山線恢復行駛,本線16日起恢復正常行駛。

  • 打造臺東觀光 吳宏謀:重視招牌路樹開放空間

    行政院政務委員吳宏謀於今天表示,臺東縣復原重建將進入下一階段,後續災後重建要整體規劃,鼓勵節能減碳,廣告招牌不宜太大,且要有藝術特色,路樹補植則要考慮季節景觀,廣場規劃必須結合綠色交通觀光動線,務必利用重建的契機,打造臺東成為國際級的觀光重鎮。 \n \n吳宏謀今天與行政院東部聯合服務中心、臺東縣縣府、農委會林務局、農糧署及公路總局討論未來重建的方向及重點,恢復市容的同時,也要針對招牌、路樹、建築特色、綠色交通及開放空間同步提出構想藍圖,整體規劃城市景觀,可優先擇定示範道路或示範區域,吸引優秀的規劃設計團隊參與。 \n \n工程會並且表示,目前臺東地區水電供應幾乎都恢復正常,為因應災後第一個周末假期,這兩天吳政委除了關心未來的市區景觀外,也將重點放在清除市區及富岡漁港的廢棄物及漂流木,要讓市容、巷弄及離島交通於本週五全面恢復正常,熱情迎接週末的觀光人潮。 \n \n在各方團隊及國軍弟兄協助下,將於本週五前全面恢復臺東市容整齊,完成第一階段的目標,吳期許未來建築特色、道路景觀、招牌更新、路樹補植、開放空間配置等能有更完整的思考,化危機為轉機,創造臺東新市容、新希望。 \n \n在觀光部分,因應災後首波週末假期,通往蘭嶼及綠島的航班及船班皆已陸續恢復正常,富岡漁港環境清潔工作也已協調各團隊及國軍人力協助進行中,目標本週五前完成所有的漂流木及廢棄物清理,還給大家乾淨且純淨的藍色海洋。

  • 阿度移居臺東的減速人生

    阿度移居臺東的減速人生

    「你有多久沒像這樣看著天空?」 \n這問題像明礬一樣,瞬間澄澈旅人的心;阿度總愛在導覽時拋出這樣一句詰問,激起旅人心中的共鳴與反思;究竟為了都市生活,我們放棄了多少事? \n阿度到臺東之前,在臺北跟許多旅遊同業一樣拼命,國內、國外線都要帶團,「早上醒來,我搞不清楚自己在新加坡還是吉隆坡,清醒以後才發現:『喔,我在墾丁。』」作息不定的工作型態讓阿度感嘆:「生活像浮萍一樣,沒有根。」這樣的漂泊感,點燃他內心想要逃跑的衝動。 \n逃離是為了回歸內在渴望 \n阿度回想起三十五歲的焦慮,雖然天天工作滿檔,卻覺得每一次帶團就像「歸零」,因為短暫接觸的人際關係、到處比價、削價競爭的市場,導遊和客戶也維持著浮萍一樣的關係──沒有忠誠度且不問服務品質;倘若這年公司的福利委員換人,往往客群也隨之消失。「算著每月開銷,發現我在臺北根本存不到錢,而且看不到未來。那時我常自問:『老了還能像這樣帶團嗎?』」於是阿度選擇遠離臺北。 \n大概是上帝要阿度再開一扇窗,「我當時只知道自己不要這樣的生活,於是很任性地躲到臺東,因為在臺北帶團已經無法給我成就感。」被問起為何選擇臺東而不是其他地方,他坦率而直接:「因為夠遠!」後來證明,臺東為他開的不只一扇窗,而是開了一道門。 \n剛到臺東時,他曾在布農部落文教基金會工作過,雖然為期不長,卻成為他接下來的養分:他觀察臺北人和臺東人的不同,說得更準確一點,他看見都市、鄉下的需要。一九九五年,臺東關山環鎮自行車道開通,加上一九九八年實行週休二日,二○○二年來到臺東的阿度,迎上國內旅遊的熱門時期,這讓想要擁有自己事業的阿度,沒有太多猶豫就決定要在臺東落地生根──創業開店。 \n堅持、毅力、理想,在臺東成功的魔法石 \n阿度回想最初到臺東,人生地不熟、存款也不多,幸好臺東人很熱情、善良,不計較太多;沒有裝潢費,他們願意讓阿度無息借貸、分期攤還,讓原本不可能在臺北實現的創業夢,在臺東成真了。「當初店內沒有藝品擺設,臺東友人也願免費贊助,真的很感謝他們。」或許是阿度積極、願意投入的態度,讓臺東人感受到誠懇。不過整整三年,阿度沒有拿錢回家,因為賺的錢幾乎都拿去還款。問他夫妻不會因此吵架嗎?「吵也沒有用啊。」阿度淡淡然的說。 \n「三十五歲以前我會很多東西,但沒有一樣可以堅持成謀生工具,常常半途而廢,所以很多事情都只做了一半。」很多人想轉換跑道只是一時衝動無法堅持,但有些事情就是需要「捨得」和「堅持」。

  • 迴響-東部鐵路 持續改進中

     昨日戴興盛、蔡中岳先生投書「搶救東部鐵路運輸」,交通部說明如下。 \n 俗諺:「七年之病求三年之艾」,交通建設均屬大型工程且所需經費龐大,並非一蹴可幾;惟如何改善東部鐵路運輸,是交通部及所屬鐵路工程及營運單位重要施政工作。台鐵局在交通部全力督導及協助下,自九十七年底起,為改善東部鐵路每逢假日旅客擁擠現象,已將部分原使用於西部幹線之推拉式自強號,調移至北迴線,作為假日加開直達或半直達班次之需要,加上原有之柴油自強號列車,東部幹線班次已大幅增加。 \n 政府對東部交通建設之投資向極重視,因公路建設時程短,故近期投資之經費百分比看似較高。惟政府對鐵路方面之建設投資,包括甫修正通過之花東線鐵路雙軌化暨電氣化工程、花東鐵路整體效能提升計畫、南迴線暨屏東潮州線電氣化規劃等環島鐵路全面電氣化工程,暨研擬中之北宜直線鐵路規劃等投資,將使鐵路建設由目前所占三成變為六成之投資。 \n 將來北宜直線鐵路完成後,台北至宜蘭行車時間約三十五分,至花蓮約九十分鐘,至臺東約三小時可達;再加西部幹線利用高鐵至高雄轉乘南迴線鐵路,最終可以完成臺灣全島軌道運輸一日生活圈之目標。

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