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以下是含有臺灣港務公司的搜尋結果,共119

  • 貨運量大減...海運、陸運齊呼救

     新冠肺炎疫情讓兩岸海運貨量減逾五成,國際線與內陸貨櫃運輸減逾三成,全國船聯會向交通部提案,要求臺灣港務公司例行獎勵方案門檻調降,否則今年難以達標,另應降低港埠費用、土地設施權利金減免等;汽車貨櫃運輸公會則要求汽燃費與牌照稅減半。

  • 大量空櫃滯台 船聯會籲降堆存費紓困

     新冠肺炎疫情讓大陸陸運困難,港口雖已正常作業,但包括上海、天津、寧波等港因冷凍櫃運不出去,碼頭插頭已經不夠用,目前有不少貨櫃囤放在釜山、香港、台灣等地港口。台灣因轉口空櫃滯留產生大額堆存費問題,全國船聯會已要求臺灣港務公司降低堆存費紓困。

  • 2月貨櫃量估掉三成 業者陳情

     臺灣商港事業發展協會指出,去年我國港口貨運裝卸量衰退1.35%,今年發生新冠肺炎,大陸是我國最大進出口國,受到的影響也最大,2月全月貨櫃量估掉逾三成,政府應督促臺灣港務公司考慮碼頭港航業者困境,合理調降相關費率,並優先撤銷去年調漲2%的港區土地使用費、建物租金及管理費。

  • 基隆港客運量破109萬 再創歷史紀錄

    基隆港客運量破109萬 再創歷史紀錄

    基隆港務分公司今(10)日表示,2019年基隆港全年度客運量達109萬人次,再度刷新歷史紀錄。其中最受矚目的是國內渡輪,基隆-馬祖航線旅客人次自2016年開始逐年降低,但2019年不但中止頹勢,更超越2012年的高峰10.4萬人次,共計有11萬人次。

  • 再創基隆港作業能量 港務公司 將興建多功能倉庫

     為推動基隆港「客貨雙軸心」發展策略計畫,臺灣港務公司基隆港務分公司繼基隆港西27碼頭改建加深工程,配合未來東岸轉型港埠商業發展,補足東岸碼頭轉型損失的倉庫作業能量,港務公司於西27號碼頭後線再規劃興建一座多功能倉庫,俾彌補未來東岸倉庫減少的倉棧面積缺口。 \n 這項工程主要考量未來基隆港東岸碼頭的雜貨作業將移往西岸碼頭,可能產生替代碼頭及倉棧空間不足的現象,港務公司選擇西27碼頭進行改建加深,並規劃西27號碼頭興建一座多功能散雜貨倉庫。 \n 港務公司將斥資1.8億元於基隆港西27號碼頭後線打造一座總樓地板面積約1,500坪的多功能自營散雜貨倉庫,西27號碼頭多功能倉庫興建的設計標案,已於今年9月11日決標,現積極投入設計作業中,全部工程可望2021年底前興建完成。 \n 完工後不但提供航商及貨主優質的倉儲服務,並可妥善利用倉庫功能多元化與極大化,創造客貨雙量成長的國際商港,提升基隆國際商港的競爭力。

  • 高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    臺灣港務公司21日表示,全臺首發的正宗歐美主題「JETS嘉年華」,將在高雄港7號碼頭尖叫開港囉!「JETS嘉年華」預計12月中旬盛大開幕,期間限定120天,結合高港Fun Port「高港小火車」、「高港駕駛學校」等活動,擴充全新的港濱生活新體驗,保證讓全家大小玩到High翻天。 \n港務公司說,公司積極推動舊港區活化轉型,旗下轉投資事業「高雄港區土地開發公司(下稱土開公司)」積極開發高雄港舊港區,土開公司獨家引進來自歐美的主題嘉年華,預計12月中旬在高雄港7號碼頭開幕的「JETS嘉年華」。 \n港務公司介紹,將有大型移動式遊樂設備首度跨海來臺,超過40項娛樂設施,有讓大朋友心跳加速、驚險刺激的「大港飛天輪」,也有適合小朋友的「狗狗小飛車」、旋轉木馬、遊園小火車。現場還可以品嘗來自歐美知名品牌的經典美食,歡迎到高雄港體驗「JETS嘉年華」正宗歐美主題娛樂。 \n港務公司表示,民眾來到高雄港還可暢遊高港Fun Port「高港小火車」及「高港駕駛學校」,「高港小火車」串聯高雄港2號至7號碼頭,兩節式電動遊園車從棧貳庫啟程,經過歷史建築香蕉棚、高港水花園、高港4到7號棧庫群與8號郵輪碼頭,欣賞高雄港美麗景緻,身歷實境感受歷史風光。位於棧六庫旁的「高港駕駛學校」讓小朋友一圓駕駛夢,適合3至8歲的孩童體驗,將正確的交通安全守則觀念向下紮根,融入小朋友的日常生活當中,讓交通安全知識從生活中體驗與落實,也可讓孩童體驗港口轉型時期,貨車與機械車輛川流不息的穿梭蓬萊路之情景。 \n另外港務公司也提到,大小朋友還可以逛逛「棧貳庫KW2」,結合休閒旅遊、餐飲美食與美麗海景的港區文創新基地。107年開幕的「棧貳庫KW2」,成功活化百年碼頭港埠倉庫,展示高雄港的時代變遷,擁抱港灣碧海藍天,純白旋轉木馬搶佔高雄最Chill打卡景點的IG版面,古典宮廷風格華麗浪漫,以機械裝置藝術的手法,詮釋「夢想港濱」的概念,成為海陸間最奇幻的交界點。

  • 港務公司將在西27號碼頭後線興建多功能倉庫

    港務公司將在西27號碼頭後線興建多功能倉庫

    \n為推動基隆港「客貨雙軸心」發展策略計畫,臺灣港務公司基隆港務分公司繼基隆港西27碼頭改建加深工程,配合未來東岸將轉型港埠商業發展,補足東岸碼頭轉型損失的倉庫作業能量,港務公司於西27號碼頭後線再規劃興建一座多功能倉庫,俾彌補未來東岸倉庫減少的倉棧面積缺口。 \n本工程主要考量未來基隆港東岸碼頭的雜貨作業將移往西岸碼頭作業,可能產生替代碼頭及倉棧空間的不足的現象,港務公司選擇西27碼頭進行改建加深,並規劃西27號碼頭興建一座多功能散雜貨倉庫。 \n港務公司將斥資1.8億元於基隆港西27號碼頭後線打造一座總樓地板面積約為4,950㎡,約1,500坪的多功能自營散雜貨倉庫,西27號碼頭多功能倉庫興建的設計標案,已於108年9月11日決標,現積極投入設計作業中,全部工程可望110年底前興建完成。屆時不但提供航商及貨主優質的倉儲服務,並可妥善利用倉庫功能多元化與極大化,創造客貨雙量成長的國際商港,提升基隆國際商港的競爭力。 \n

  • 高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    高雄港璀璨蛻變 引入全臺首發歐美主題「JETS嘉年華」

    台灣港務公司21日宣布,全臺首發的正宗歐美主題「JETS嘉年華」,將在高雄港7號碼頭尖叫開港囉!「JETS嘉年華」預計108年12月中旬盛大開幕,期間限定120天,結合高港Fun Port「高港小火車」、「高港駕駛學校」等活動,擴充全新的港濱生活新體驗,保證讓全家大小玩到High翻天。 \n臺灣港務公司推動舊港區活化轉型,旗下轉投資事業高雄港區土地開發公司(下稱土開公司)積極開發高雄港舊港區,土開公司獨家引進來自歐美的主題嘉年華,預計108年12月中旬在高雄港7號碼頭開幕的「JETS嘉年華」,將有大型移動式遊樂設備首度跨海來臺。 \n超過40項娛樂設施,有讓大朋友心跳加速、驚險刺激的「大港飛天輪」,也有適合小朋友的「狗狗小飛車」、旋轉木馬、遊園小火車。現場還可以品嘗來自歐美知名品牌的經典美食,歡迎到高雄港體驗「JETS嘉年華」正宗歐美主題娛樂。 \n民眾來到高雄港還可暢遊高港Fun Port「高港小火車」及「高港駕駛學校」,「高港小火車」串聯高雄港2號至7號碼頭,兩節式電動遊園車從棧貳庫啟程,經過歷史建築香蕉棚、高港水花園、高港4到7號棧庫群與8號郵輪碼頭,欣賞高雄港美麗景緻,身歷實境感受歷史風光。 \n位於棧六庫旁的「高港駕駛學校」讓小朋友一圓駕駛夢,適合3至8歲的孩童體驗,將正確的交通安全守則觀念向下紮根,融入小朋友的日常生活當中,讓交通安全知識從生活中體驗與落實,也可讓孩童體驗港口轉型時期,貨車與機械車輛川流不息的穿梭蓬萊路之情景。 \n另外大小朋友還可以逛逛「棧貳庫KW2」,結合休閒旅遊、餐飲美食與美麗海景的港區文創新基地。107年開幕的「棧貳庫KW2」,成功活化百年碼頭港埠倉庫,展示高雄港的時代變遷,擁抱港灣碧海藍天,純白旋轉木馬搶佔高雄最Chill打卡景點的IG版面,古典宮廷風格華麗浪漫,以機械裝置藝術的手法,詮釋「夢想港濱」的概念,成為海陸間最奇幻的交界點。 \n「高港棧庫群」歷經70年港區管制,107年底開放舊港區1至10號碼頭,夕陽為港灣波光燦燦,渾圓火紅的太陽落入海面,魔幻夜色降臨,旋轉木馬點亮碼頭的歡鬧笑語,百年歷史的港灣再度璀璨,「高港棧庫群」將以繽紛多彩的文創新貌重生。

  • 蘇澳港物流倉儲區租賃案 漢能綠電公司獲優先議約權

    臺灣港務公司14日召開蘇澳港物流倉儲區租賃案甄選審查會議,由漢能綠電公司取得優先議約權。此招商案規劃蘇澳港內約5公頃土地做為發展再生能源發電等相關事業使用,後續將依規定於1個月內辦理簽約作業。 \n臺灣港務公司近年積極響應政府推展再生能源並落實綠港政策,此招商案業者預計期初投資金額約4億元,可提供60個以上的就業機會,興建全國首座零碳排、無PM2.5之生質能源發電廠,建置容量8MW,利用24小時基載發電特性,年發電量可達6,300萬度,約可佔宜蘭縣一年民生住宅用電量的8%,一年更可減碳3.2萬公噸。 \n港務公司另一方面可與地方政府及農民合作在廢耕或低度使用之土地上以契作方式種植速生草,自製燃料顆粒,將活絡國內農業經濟,增加農民收入與就業機會且增加國內儲電量外同時可促進地方經濟繁榮。

  • 助攻綠能!彰芳、西島風電將進駐台中港

    臺灣港務公司臺中港務分公司(簡稱臺中港務分公司)今日宣布,將與彰芳風力發電公司、西島風力發電公司於11月中旬正式簽訂臺中港的土地租賃暨投資契約,2021年第4季起,兩家公司將進行預組裝作業。 \n臺中港務分公司表示,彰芳及西島公司是由「離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金(Copenhagen Infrastructure Partners,CIP)」設立,兩家公司依據經濟部能源局規劃,共同進行「彰化彰芳與西島離岸風力開發計畫」,該計畫共獲配併網容量600MW,第一期預計安裝10座風力發電機組,每座為9.5MW之風機,此為現階段於臺中港進行預組裝作業瓦數最大之離風機。 \n臺中港務分公司進一步說明,針對離岸風電國產化專區刻正建置相關公共建設,包含道路新(改)建及國產化進出口碼頭工程,期能透過完善相關基礎建設,為臺中港引進更多投資業者,帶動周圍產業發展,同時創造更多就業機會,以達成國家離岸風電綠能政策之目標。

  • 加裝AI攝影機 高雄港自動化門哨變聰明了!

    加裝AI攝影機 高雄港自動化門哨變聰明了!

    臺灣港務公司今(18)日表示,為了因應通行港區車輛種類、款式與尺寸日益複雜,如五期環保車頭、保稅卡車、油罐車、超高超長散雜貨車等,今年導入自動化門哨整合AI智慧影響分析,結合高雄港自民國93年起首創之自動化門哨管制系統,針對人車貨進行即時比對查核與記錄控管,降低誤判比例,且能更精準細緻的區分出通行車輛之屬性,以做出差異化邏輯比對,今年已完成20進、20出,共計40條自動化車道。 \n港務公司說,時代轉變,AI人工智慧科技應用趨勢日益提升,為展現推動臺灣港群導入新科技提升港區作業效率之願景,從今年年中開始,將AI導入既有高雄港自動化門哨系統架構,期望提升車型辨識成功率,進一步強化港區人員、車輛與貨物之安全控管機制。 \n高雄港務分公司也特別說明,這次在散雜貨車較多的「高雄港中島商港區與第二貨櫃中心」共計5處管制站、11條自動化車道上,加裝廣角攝影機並搭配導入AI車型辨識模組,透過電腦程式模擬出人類的判斷行為與大腦的推理學習,針對每一輛來車之外觀影像特徵性質進行即時分析,使不同車種之放行比對邏輯得以更加精確區隔,且對於後續配合海關與港警進行查核追蹤時,更可在數量龐大的通行紀錄中予以有效率的篩選與查詢。 \n高雄港務分公司說,導入AI車型辨識後,可區分之車型範圍與彈性顯著提升,肉眼可辨識之車型均可透過AI進行學習與區隔,目前系統已可成功判斷油罐車、保稅卡車、平板車架上有載貨之散雜車;經初步統計,系統車型辨識成功率高達近95%。 \n港務公司補充,未來除了持續擴充AI模組至其他自動化車道,也會持續朝人工智慧運用進行拓展,以提供更完整便利之服務,期提昇港口營運績效及全球競爭力!

  • 黃玉霖暫代臺灣港務董座 工會表示如果正式擔任就會反對

    臺灣港務公司8日召開臨時董事會,該公司董事長職務由交通部政務次長黃玉霖代理,總經理職務則由現任總經理陳劭良留任。該公司企業工會副秘書長甘博明表示,因為是代理,工會沒有意見,但是如果是正式擔任就會反對。 \n臺灣港務公司企業工會7日發表聲明,對於臺灣港務公司7年換了7任董事長,指出在無法久任的情況下,無論其是否具有專業能力,又如何能夠帶領臺灣港務公司邁向未來?工會也嚴正聲明拒絕政治酬庸指派董事長。 \n工會今日表示:因黃政次屬於暫時代理董事長,反對並無任何意義,畢竟本公司需要長官領導,未來如果交通部是指派黃政次正式擔任,據理事長表示,會反對。 \n代理董事長黃玉霖現年56歲,美國加州柏克萊大學土木工程學系博士,歷任國立交通大學土木工程學系副教授、主任秘書、教授、臺中市政府建設局局長及交通部政務次長等職務,學驗俱優並具領導管理專長。 \n交通部發布的訊息中指出,黃董事長未來將以「效率」、「創新」、「永續」作為港埠經營主要發展策略,專注於提高港口服務品質及經營效能,並帶領同仁落實港區作業環境安全,就港區設施與環境安全進行全面盤點,提供港埠使用者更安全的環境,以貫徹海運產業永續發展。

  • 港務公司董事會通過 黃玉霖代理董座

    港務公司董事會通過 黃玉霖代理董座

    臺灣港務公司今(8)日召開臨時董事會,該公司董事長職務由交通部政務次長黃玉霖代理,總經理職務則由現任總經理陳劭良留任。 \n港務公司表示,代理董事長黃玉霖現年56歲,美國加州柏克萊大學土木工程學系博士,歷任國立交通大學土木工程學系副教授、主任秘書、教授、臺中市政府建設局局長及交通部政務次長等職務,學驗俱優並具領導管理專長。 \n港務公司表示,黃董事長未來將以「效率」、「創新」、「永續」作為港埠經營主要發展策略,專注於提高港口服務品質及經營效能,並帶領同仁落實港區作業環境安全,就港區設施與環境安全進行全面盤點,提供港埠使用者更安全的環境,以貫徹海運產業永續發展。

  • 港務公司董座去職 交部政次代理

    港務公司董座去職 交部政次代理

    宜蘭南方澳跨港大橋10月1日崩斷,造成6人死亡,事後爆出負責維管的臺灣港務公司多年未做橋梁檢測,且全台還有多座橋梁是未爆彈於,董事長吳宗榮請辭獲准。港務公司今日召開臨時董事會,確定董事長職務由交通部政務次長黃玉霖代理,總經理陳劭良則繼續留任。 \n \n交通部指出,代理董事長黃玉霖現年56歲,美國加州柏克萊大學土木工程學系博士,歷任國立交通大學土木工程學系副教授、主任秘書、教授、臺中市政府建設局局長及交通部政務次長等職務,學驗俱優並具領導管理專長。 \n \n交通部表示,黃玉霖將以「效率」、「創新」、「永續」作為港埠經營主要發展策略,專注於提高港口服務品質及經營效能,落實港區作業環境安全,就港區設施與環境安全進行全面盤點,提供港埠使用者更安全的環境。 \n \n不過交通部長林佳龍表示,之後會再啟動第二波行政懲處調查,針對過去涉及該橋的人員一併了解,該負責的都會加以追究,外傳總經理陳邵良恐也在懲處名單中,如今則仍然留任總經理。

  • 臺灣港務公司7年換7任董座 工會表明拒絕政治酬庸

    臺灣港務公司7年換7任董座 工會表明拒絕政治酬庸

    臺灣港務公司企業工會7日發表聲明,對於臺灣港務公司7年換了7任董事長,指出在無法久任的情況下,無論其是否具有專業能力,又如何能夠帶領臺灣港務公司邁向未來?工會也嚴正聲明拒絕政治酬庸指派董事長。 \n工會理事長俞勝昌也在臉書上對於交通部長官三餐式的指責表示心寒,有網友回應指出,長官只會權力鬥爭,有事趕快斷尾求存。 \n俞勝昌5日以「比比誰最黑!!!」為題在臉書寫道:「 南方澳斷橋事件,公司同仁經過五天的不眠不休的努力,預計本晚可將沉於水中的受損船舶扶正浮出水面,別單位的人是分三班作業,港務公司同仁只有一班到底(嚴重違法),但是卻換來交通部長官的三餐式的指責,令人心寒,這種大型災難不是應該由中央出面協助嗎?事件都還未告一段落,派系鬥爭已經刀刀見骨!悲哀!」 \n工會7日則發布訊息指出,對於10月1日上午9時30分發生南方澳大橋因拱橋中段纜繩意外斷裂致使橋體結構坍塌,造成多名人員傷亡,以及船隻、車輛損壞,並連帶影響周邊居民與港口交通事件,臺灣港務公司企業工會,深表遺憾。 \n整個事件發生迄今,臺灣港務公司有關單位的同仁,全力動員各項物資、人力,不眠不休辛勤協助各項救災工作,在一片指責聲音中,也需要上級機關、長官們給予的慰問與鼓勵。 \n臺灣港務公司自101年3月1日成立至今,在執政酬庸的氛圍下,7年更換了7位董事長,更換速度之快,令人匪夷所思,也讓人無法想像一間公司的領導人,在此無法久任的情況之下,無論其是否具有專業能力,又如何能夠帶領臺灣港務公司邁向未來。 \n當初港務公司成立的目的,在於以企業化經營精神推動港埠經營業務,並以創新思維強化多角化經營能力,成為具有國際競爭力的港埠群。為完成港務公司:打造優質非凡港埠,讓臺灣人流、物流、金流與世界接軌的使命,以及以創新為核心,走向世界,成為全球卓越港埠經營集團的願景,臺灣港務公司企業工會,堅定拒絕再次政治酬庸,指派外行人士擔任臺灣港務公司董事長。

  • 七大國際商港攜手民間業者種電 目標減碳55座大安森林公園

    七大國際商港攜手民間業者種電 目標減碳55座大安森林公園

    臺灣港務公今年7月下旬與昱鼎能源科技開發公司就七大國際商港太陽能屋頂型及地面型「一標統包」招商案完成簽約,加上港區既存規劃設置量,預計未來七大國際商港整體太陽能年發電量將有望達約4,057萬度,相當55座大安森林公園的吸碳量。 \n港務公司早在105年即展開太陽能種電的步伐,當時係由七大國際商港各自規劃在港區倉庫屋頂設置太陽能,累積迄今年8月之年發電量約254萬度,相當於減碳3.5座大安森林公園。  \n港務公司表示,過去各國際商港各自就單一倉庫招商種電的速度實在太慢,且政府能源政策正逐年調降太陽能躉購費率,如再由各國際商港個別招商,將錯失最佳設置時機點,七大國際商港也恐無法全面發揮種電潛能。 \n港務公司指出,吳宗榮董事長就任後,除指示公司應積極響應政府之綠色能源政策外,同時為克服各港個別招商對太陽能業者誘因較低問題,順勢導入吳董事長於台南市政府「一標統包」種電招標的成功經驗,並請港務公司副總級主管率隊洽訪國內知名太陽能業者(如雲豹、昱鼎、永旺、中華系統整合等公司),除了全面盤點七大國際商港可供設置區域之外,也藉此了解太陽能業者對於「一標統包」的看法及相關訴求,以使招商案件能符合市場期待。 \n今年5月即根據公開閱覽及蒐整各方意見後正式公告招商,經綜合評選(概念上相當於採購法之「最有利標」)甄選出國內太陽能龍頭業者之一的昱鼎公司為得標廠商。 \n目前昱鼎公司已初步完成「一標統包」招商案的設置規劃,預計在2年內達到年發電量657萬度,相當於減碳1.7座大安森林公園,長期則有望達成年發電量1,030萬度,相當於減碳2.6座大安森林公園。再加上港區業者自行規劃設置部分,七大國際商港預計未來為我國太陽能發電貢獻至少4,057萬度電,即相當於減碳55座大安森林公園。 \n

  • 港務公司8橋未檢測 1個月內提報告

    港務公司8橋未檢測 1個月內提報告

    宜蘭南方澳跨港大橋10月1日崩斷後,負責管理該橋的臺灣港務公司被爆出從未做檢測,且另外16座管理的橋樑中,也有8座從未檢測,引來批評聲浪。港務公司表示,已找到台灣世曦公司協助,辦完採購作業後就能開始檢測,預計1個月內有初步報告、3個月內完成詳細檢測。 \n \n由台灣港務公司維管的17座港區橋梁,除南方澳大橋之外,其中8座從未進行檢測,包括台中市中一橋、中二橋、中南一橋、中南二橋、台南市安平新港橋、安平跨港橋、安平竹溪橋、高雄市南星聯絡橋等。 \n \n港務公司表示,已經與台灣世曦談好合作,正在進行採購作業中,預計下周就能完成簽約並展開檢測。除了中一橋、中二橋外,剩餘6座橋梁是在管制區內,通行量低,且這些橋梁構造皆屬於一般橋梁,平常也有保養維護,不會進行封閉。 \n \n港務公司說,8座橋是優先檢測,且不會只採目測,會由台灣世曦以專業儀器進行檢測,1個月內將有初步報告,3個月內完成詳細檢測。

  • 從專業變酬庸 如斷橋般沉淪

    從專業變酬庸 如斷橋般沉淪

     新聞透視若不是南方澳大橋瞬間崩斷,一般民眾可能不會關心到臺灣港務公司,更不知道這間國營事業,近年已從專業單位變成養肥貓的組織,董事長從海運專家變成政治酬庸,又是蔡政府政治凌駕專業的一起案例。 \n 基隆港務局、臺中港務局、高雄港務局及花蓮港務局過去各自為政,交通部為採取「政企分離」,2012年3月1日出資成立臺灣港務公司並成立航港局,後者負責航港政策與監理,港務公司負責經營業務。 \n 台灣四面環海,海運發展自然不能馬虎,港務公司第一任董事長蕭丁訓,曾在花蓮、基隆、高雄港務局都擔任過局長,資歷與專業不只受到海運界肯定,還把他譽為「港航教父」;第二任董事長張志清於2014年9月上任,是留英的法律系博士,曾任國立臺灣海洋大學副校長、海運暨管理學院院長等,資歷豐富並具航運管理專長。 \n 但民進黨政府上台後,為了在交通部塞自己人,2016年9月將常務次長吳盟分流放到港務公司。2017年11月,為了幫總統府祕書長陳菊的愛將、高雄市前副市長吳宏謀喬位子,交通部又把只做一年的吳盟分換掉,讓沒有交通專業的吳宏謀擔任港務公司董事長,當時就引起議論,認為酬庸的吃相太明顯。 \n 在吳宏謀接任交通部長後,緊接而來是前行政院長賴清德愛將、台南市前副市長吳宗榮,港務公司董事長正式淪為政治酬庸。 \n 港務公司的專長聚焦於碼頭營運、貨櫃、散裝貨等,要他們管理橋梁本來就有點為難,當最高層的董事長又非交通專業,上級長官不懂,基層自然敷衍了事。海邊的設備容易壞,卻爆出多年來從未檢測,又剛好港區的橋梁不歸交通部運研所、公路總局、地方政府等單位的監督,種種因素曝光後,南方澳大橋崩斷令人震驚,卻也不令人意外。

  • 東京都港灣局來訪基隆港 台日合作可望再發酵

    東京都港灣局來訪基隆港 台日合作可望再發酵

    (東京都港灣局來訪基隆港。圖/業者提供) \n東京都港灣局於昨(25)日拜訪基隆港,臺灣港務公司基隆港務分公司特別指派業務相關團隊接待。 \n由於東京港新的旅運中心興建即將落成,特地為郵輪船席指泊的相關作為到基隆港觀摩,港務公司另外安排訪察東、西岸旅運設施改善及擴建工程,雙方更就郵輪產業發展、旅運設施、旅客服務等面向進行深入的探討,互相交流分享經驗。 \n交流過程中東京港對於基隆港能同時操作雙母港作業,甚至常見三輪會的情形感到十分敬佩,在了解到基隆港與鄰近港口簽屬備忘錄的緊密合作後,也對未來與基隆港的進一步聯繫表達高度意願。港務公司也希望透過這次雙方交流愉快的契機,拓展與東京港合作的商機。

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