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以下是含有臺灣港務港勤公司的搜尋結果,共05

  • 國際有認證!亞洲首家風訓機構在台灣

    因應離岸風電本土化,臺灣港務公司今(8)日表示,旗下的合資公司「臺灣風能訓練股份有限公司(簡稱風訓公司)」已取得「國際風能組織(GWO)基礎安全訓練(BST)認證」,8月正式開課,將是台灣第一家,更是亞洲第一家完整教授符合「國際標準BST及BTT」共計8項模組課程的訓練機構。

  • 台船主導Marine-Team暨離岸風電海事工程協力廠商大會

    台船主導Marine-Team暨離岸風電海事工程協力廠商大會

    台船公司於今(24)日假臺北捷韻國際會議中心舉行『Marine-Team暨離岸風電海事工程協力廠商大會』,與會貴賓包括經濟部次長王美花、行政院吳政忠委員、能源局林全能局長、臺灣港務港勤公司總經理王派峰及國營會副主委吳豐盛、風場開發商以及國內60餘家績優的設計顧問與海事工程公司,近200人出席此一盛會。 \n經濟部沈部長致詞時表示,政府綠能產業政策2025年再生能源所佔比例要達20%,其中2025年將完成5.5GW的離岸風電開發,其推動策略是『先示範、次潛力、後區塊』,所以自明年起到2025年,台灣將進入離岸風場密集建設期。 \n \n未來的開發業務量龐大,商機可期,預期達新台幣9,000億左右,而政府也擬好相關配套措施來協助國內廠商參與離岸風電開發,落實本土化政策;另也很榮幸台灣風場有國際風場開發商的參與投入,藉由開發商的管理經驗及先進的工程技術來協助扶植台灣離岸風電本土產業發展,降低施工風險,並將離岸風電專業技術根留台灣,確保風場施工過程的順利及未來運轉維護的妥善率,將使台灣風能可以更有效率的使用,達到最佳的經濟效益。 \n \n台船公司董事長鄭文隆表示,台灣港灣工程施工已發展逾40年,國內海事工程船舶與人員已累積部分相關的海工執行技術經驗,並具備船機調度、海域環境掌握、當地漁業條件及碼頭規劃等專業能力。 \n \n而為響應政府綠能政策及推動離岸風力發電產業之目標,台灣所籌組之本土團隊,自2013年開始逐步累積海工專業技術能量,並於2015年運用國際先進工法與施工船機,集結國內技術人員、工程師、公證單位技師共百餘人,動用國內各式船隻多達20餘艘次,包含拖船、駁船、拋石船、警戒船、起錨船、交通船等,完成台灣首座離岸海氣象觀測塔海上運輸與安裝工程。 \n \n2016年國內海工團隊亦協助上緯公司順利完成海洋離岸一期示範風場,此台灣首兩座離岸風機安裝工程可視為主要的里程碑。未來台灣本土海事工程施工船隊將進入實質推進階段,故台船公司與國際海工經驗豐富之比利時商GeoSea公司進行合作,雙方更以工程統包服務與技術深耕落實本土之概念協議合作,並已獲經濟部支持,預計於今年11月正式成立台船環海風電工程公司,屆時透過彼此之技術經驗與專業船隊交流,明確落實離岸風電產業本土化及帶動國內外廠商投資船機設備,使臺灣成為離岸風電亞太供應鏈先驅,藉此實現能源政策及產業政策雙贏之局面。 \n \n台船環海公司籌備處主任黃一平表示,離岸風電產業本土化的推動是建立在各種環節的合作,從離岸風場開發前期備標及發包作業,乃至現場施工主要技術的深根及整體專案管理與風險成本控管,皆依靠各種專業人才及機具,故現階段應藉由政府推動綠能產業政策下,確實掌握各種實際執行學習機會,而台船環海公司目前已積極與各風場開發商如CIP、中能、沃旭、海龍等爭取未來之業務,並與多達17家本土船機廠商接洽,將配合團隊合作模式,促使國內廠商協力結盟齊心邁進海工事業,加速突破台灣在離岸風電發展上的經驗瓶頸。 \n \n本次大會先由台船公司分享Marine-Team的推動及海事工程之策略與現況,另邀請環球測繪、中興工程顧問、宏華營造、台船環海、穩晉港灣、台船防蝕及臺灣港務港勤等Marine-Team廠商針對施工階段分七大主題進行專題報告。其中,較特殊的主題是防蝕塗裝技術,離岸風機及各式水下基礎、塔架等,最後成敗的控制點在於表層的防蝕處理,台船公司因具有多年造船塗裝經驗,且台船的塗裝技術同為全世界船東肯定,故本次大會中,亦由台船公司的子公司「台船防蝕科技公司」進行專題報告,希望藉此提醒參與離岸風電開發的所有人員重視防蝕塗裝處理的重要性;最後的座談會,亦邀請政府機關、海工業界代表及風場開發商分享歐洲成功經驗及臺灣離岸風場的未來展望。

  • 低氣壓強風襲擊高雄港 5艘船隻擱淺救援應變

    低氣壓強風襲擊高雄港 5艘船隻擱淺救援應變

    低氣壓來襲,今(23)日上午10時17分起風力由5級突然轉為7級,瞬間風力達到9級,造成高雄港外「太倉湖」、「安利669」、「昌龍68」、「順泓」等4艘多功能船及1艘油品船「飛龍」輪約自11時起陸續擱淺於旗津、西子灣沿岸海域,高雄港務分公司除通知海巡單位在海域警戒外,並於當日下午1時邀集船東代表、海事工程公司、高雄市政府海洋局、航港局南航中心、海巡等公民營單位召開緊急應變處理會議。 \n \n該5艘船均為未載貨物之空船,其中「太倉湖」輪船員12人輕油15噸、「安利669」輪船員14人輕油20噸、「昌龍68」輪船員10人輕油20噸、「順泓」船員11人輕油15噸、「飛龍」輪船員19人輕油15噸,總計66船員均平安,其中「太倉湖」及「安利669」輪有部份輕油溢漏情形。 \n \n高雄港務分公司於會中協調船公司委託海歷海事工程業動員5艘拖救船,並請臺灣港務港勤公司及高雄港勤公司之拖船全力協助,總計動員人力約40人。預定於今(23)晚19時17分高潮位時展開拖救,如拖救不順利,將於明(24)早上午6時高潮位時再次進行拖救。該5艘遇難船分別擱淺於商港區域內及商港區域外,分屬航港局及港務公司權責,將共同會商處理,務必於最短時間將遇難船脫困。 \n \n港方說明,因應低氣壓來襲,臺灣港務公司高雄分公司於107年8月22日下午5時曾邀集港區公民營單位,由高雄分公司陳榮聰港務長主持召開防颱應變會議,要求在港及錨地船舶加強防颱應變措施,未料還是多艘船出狀況。

  • 雙港攜手 台灣第一艘國產風電運維船啟用

    雙港攜手 台灣第一艘國產風電運維船啟用

    為配合政府發展綠能政策,臺灣港務公司與彰化縣政府攜手推動離岸風電運維港之建設發展,今(27)日在臺中港舉辦「彰化風電港開發合作簽署」暨「CTV啟用典禮」,由交通部吳宏謀部長、彰化縣魏明谷縣長、經濟部曾文生政務次長等人共同見證第一艘國產化風場運維船啟用。 \n \n離岸風電至民國114年達5.5GW之設置容量已於107年全數分配完畢,各年度開發業者與建置之風場業已確定,在容量區域分布上以彰化地區最多,共計4GW,佔總容量的8成之多。 \n \n交通部長吳宏謀表示,臺灣具有世界級的風場,政府努力推動離岸風電的過程中,以建立本土完整而專業的離岸風電供應鏈為核心政策,讓台灣電力供應往乾淨能源的目標邁進,其中港口基礎建設對於離岸風電設置施工及長期運維是關鍵的一環,今天見證彰化縣政府跟臺灣港務公司合作協議的簽訂,相信透過雙港專業合作與分工,必能促進離岸風場營運效率。 \n \n彰化縣長魏明谷並進一步說明彰化風電港作為離岸風力業者全年無休的運維前進基地,不僅貢獻台灣能源轉型,更能增加地方就業機會、帶動彰化經濟產業發展。國造CTV的啟用,也代表政府推動離岸風電產業在地化,邁出成功的第一步。 \n \n該艘CTV船東為臺灣港務港勤公司,屬臺灣港務公司之子公司,為國內最大之港勤船舶營運公司,擁有專業船員、船舶、運維能力及船修設備。 \n \n臺灣港務公司總經理郭添貴表示,為了推動政府離岸風電政策,落實離岸風電發展供應鏈國產化的目標,去年由台灣港勤公司委託國內業者龍德造船公司建造2艘 CTV,該船總噸位一百七十六噸、船長二十六公尺、寬九點八0公尺、每次出勤可搭乘12名技術人員,造價1.25億元,目前已取得法國船級社(BV)認證,未來亦將入級中國驗船中心(CR)。 \n \n郭添貴表示,本次雙港簽定合作協議及國產運維船啟用,不僅落實政府離岸風電產業國產化的目標,也為國內造船產業的能力提供了最有力而亮眼的實績;相信政府部門與各業者全力投入國內離岸風電產業發展,不僅能如質如期達成離岸風電之建置目標,更為地方建設、產業發展、經營永續家園投注一份心力。

  • 臺灣港務公司港勤子公司招募儲備船員

    臺灣港務公司宣布辦理103年度港勤子公司儲備船員類從業人員甄試,招考新血加入,預計正取26人,備取121人,自本(103)年9月29日起至10月8日止受理報名。 \n招募活動訂於10月25日考試,設基隆考區及高雄考區2個考區,預計正取26人,備取121人。考試類科分為甲級船員/艙面部、甲級船員/輪機部、乙級船員/艙面部及乙級船員/輪機部等類科。 錄取人員之待遇依港勤子公司相關規定支給,甲級船員起薪約新台幣38,000元;乙級船員起薪約新台幣30,000元。 \n工作地區包含基隆港、蘇澳港、花蓮港及高雄港。甄試詳細內容均登載於簡章中,請參閱臺灣港務公司網站http://www.twport.com.tw/,歡迎踴躍報名。 \n報名網址: (https://exam.twport.com.tw/RegisterSite/Default.aspx)

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