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以下是含有興達海基的搜尋結果,共27

  • 台船擁900億訂單 拚轉盈

     台船(2208)董事長鄭文隆1日指出,國艦國造政策讓台船目前手握900億元訂單,在艦艇、風電業務挹注下,明年力拚轉盈。為提升承攬大型業務能力,台船計畫將資本額擴充至100億元。  鄭文隆1日出席台船法說會時指出,台船從2017年轉型發展艦艇與風電,今年11月24日潛艦原型艦開工,明年艦艇佔比近六成,公司目前手握900億元訂單(包含國艦國造訂單29艘共計逾700億元),目前尚待執行中金額約600餘億元  他表示,考量政府未來22年在艦艇部分有4,700億元建軍計畫,台船未來10~20年在國艦國造部分將有高達數千億元的業務及任務,目前台船資本額47.3億元太低,不利於承攬大型業務。  台船爭取提高資本額至100億元,行政院今年10月21日正式函復經濟部同意辦理,公股部分將由政府相關基金進場挹注,其餘部分則依金管會之上市公司增資作業循序進行。  鄭文隆指出,台船將持續爭取及掌握的業務有海軍震海計畫4,500噸級飛彈巡防艦原型艦一艘、中科院劍揚與慧龍專案、海巡署大型救難艦二艘、海巡署高緯度漁業巡護艦九艘、海巡署300噸級巡防艇20艘、科技部3,000噸級海洋研究船、國海院4,000噸級海洋研究船等。  台船亦將與海軍及海巡署共同推動造修合一構想,船艦全壽期保養維修費用估計為船價的一到三倍,未來台船除了成為潛艦母廠外,亦將可能成為相關重要艦艇的維修廠。  在離岸風電方面,台船已承攬沃旭大彰化風場的水下基樁、興達海基基礎轉接段,及多項海工大型鋼構件運輸業務,轉投資台船環海自2023年起承接中能風場及海龍風場的海事工程業務,台船防蝕科技扮演離岸風電重要的塗裝防蝕技術角色。  鄭文隆估,未來離岸風電相關業務可望占台船年營收8%~15%。

  • 中鋼六度獲十大永續企業典範

    中鋼六度獲十大永續企業典範

     中鋼海基將於年底產出100%由國人自製的全台第一座水下基礎工程外,中鋼董事長翁朝棟18日在法說會上強調,「不必擔心被砍單或轉單,只要我們技術能量夠強,訂單就會源源不絕的來。」中鋼身負國產化的重責大任,一定會使命必達。  中鋼總經理王錫欽表示,中鋼興達海基是國內目前唯一投入Jacket type水下基礎製造商,其結構複雜、技術困難度較其他如基樁、塔架等直管結構件高出許多,且業主多次變更設計,品質要求極端嚴苛。  因應對策上,王錫欽指出,不求數量多,但求根基穩,將做好製造技術和品質能力的扎根工作。興達海基將與沃旭修約,將部分數量移轉於未來競標風場上。  翁朝棟則強調,興達海基確實將於年底前展出由國人自製的第一座水下基礎,非世紀鋼做的基樁工程。未來只要中鋼技術能量強,就不必怕被砍單或轉單,且訂單會源源不絕的來,相信中鋼對於推動國產化目標,一定會使命必達。  此外,財團法人台灣永續能源研究基金會18日在台北圓山大飯店舉辦「2020 TCSA台灣企業永續獎」頒獎典禮,中鋼第六度榮獲最高榮譽的「台灣十大永續典範企業獎」,由中鋼董事長翁朝棟接受總統蔡英文頒獎。  同時中鋼永續經營的優異成果,完整於企業社會責任報告書中展現,也獲頒「企業永續報告白金獎」、「英文報告書金獎」;另,卓越案例獎部分,中鋼則獲頒「創新成長獎」、「供應鏈管理獎」、「人才發展獎」、「氣候領袖獎」、「永續水管理獎」與「循環經濟領袖獎」等。中鋼總計獲2020 TCSA共九個獎項,顯現中鋼致力於永續發展的努力及成果,獲得高度肯定。  另中鋼集團成員的中鋼運通公司亦榮獲台灣TOP50永續企業獎;且在企業永續報告獎部分,中鋼運通公司、中鋼機械公司、中鴻鋼鐵公司、中聯資源公司、中鋼碳素化學公司、中鋼鋁業公司及中龍鋼鐵公司皆獲獎,攜手共創集團永續發展佳績。

  • 興達海基首座水下基礎 年底完成

     中鋼董事長翁朝棟16日表示,中鋼興達海基已和台船共同解決水下基礎工程裂紋問題,並取得國外專家認證,且興達海基可望在今年底前做出由國人自己製造的全台第一座水下基礎工程。  對於之前傳出興達海基承包的水下基礎工程出現焊裂,翁朝棟表示,裂紋問題已和台船建立共識,並有效解決問題,包括預熱、保溫的程序,都取得國外專家認證。  對於水下基礎工程進度,翁朝棟指出,目前工程漸入佳境,因比利時和西班牙的水下基礎專家都已來到台灣,現住在北部防疫旅館,過兩天就可完成14天檢疫作業,並投入興達海基的水下基礎工程,預計年底前由國人生產的全台第一座水下基礎工程可望順利完成。  此外,2020年道瓊永續指數(DJSI)評比結果於日前公布,中鋼公司連續9年入選DJSI成分股企業,亦獲得「天下雜誌」評鑑為2020「天下企業公民獎」大型企業組TOP50,顯示中鋼公司永續經營的努力及成果獲得國際投資機構及國內社會的高度肯定。  DJSI為具「全球性、整合性、永續性」的社會責任指數,以利投資者進行投資標的選擇,也可作為企業追求永續發展的自我評估及同行差異分析與比較之參考基礎,是現今國際間最具公信力的企業永續評選工具之一。根據主辦單位標普全球公司(SP Global)提供的資料顯示,2020年全球共有32家鋼鐵業者受邀,在新興市場指數(DJSI - Emerging Markets)中,僅有中鋼及印度Tata Steel入選為成分股。

  • 興達風電基座傳再遭沃旭砍單

     業界透露,因為風電基座轉接段焊裂問題遲未解決,台船旗下的台船防蝕科技公司早在三個月前就接到興達海洋基礎公司通知,2021年底前風機水下基礎塗裝數自56座減到36座,上周又被通知再減到剩18座,顯然已被沃旭透過兩次砍單砍掉40座。不過台船表示,截至目前為止,與興達的合約沒有做修改。  對此,中鋼表示,目前水下基礎工程仍沒有砍單問題,只有轉單的問題,並非沃旭和中鋼興達對其砍單。  業界分析,中鋼旗下的興達找來的西班牙技術人員沒有電焊與塗裝專業技師,僅是組合起重吊裝的技術人員,結果轉接段出現焊裂問題沒人能指導,讓原本估計今年3月就要完成第一座焊接並開始塗裝,6月底交出2座、8月底交出4座、明年6月底交30座、11月底交出最後20座的計畫,但至今1座都未完成。  業界質疑政府一開始在本土化就沒做好把關,鋼板未要求用國產,風電廠商沒在同一個起跑點。中鋼生產的鋼板較窄,需要對接,而接越多、焊越多,不良率也就越高。  沃旭未能提供專業指導,中鋼興達海基原找西班牙技師,現在已改找比利時技師,台船自己也組成專案團隊,要建立制定施工計畫書(WPS),在取得沃旭認可後實施,應可解決焊裂問題,但因工期延誤,訂單剩下不到三成。  據透露,經濟部要求興達在本月內完成第一座,但實際有可能拖延到年底,如果興達真的被大砍單,對整個供應鏈影響非常大。  對於台船防蝕科技公司抱怨遭砍單一事,中鋼董事長翁朝棟表示,現在不是砍單問題,而是轉單問題,對於國產化的目標,只要台灣技術能量能提升,就不會有砍單的問題,相信訂單將會源源不斷。  中鋼總經理王錫欽則表示,中鋼興達海基目前承包的水下基礎工程所需的鋼板產品,不論厚度、寬度及長度超過80%符合需求,只有單裝式水下基礎工程所需的鋼板,因此工程是一個大管,所需的鋼板特別長又寬,這部份中鋼較少生產,而且台灣目前的水下基礎工程還不需要使用到這些規格的鋼板。  王錫欽強調,中鋼鋼板也取得挪威離岸風電專業認證機構DNV GL的認證,因此鋼板產品規格和品質上是禁得起考驗。

  • 沃旭委託風機水下基礎轉接段焊裂問題 興達台船緊急會商 將制定WPS

     興達海洋基礎公司承包的56座風機,其中轉接段出現的延遲焊裂現象遲遲無法解決,傳出風電開發商沃旭要砍掉興達40到45座訂單,6日晚間興達與台船副總經理級以上高階會商,會中認為鋼板、焊條並無問題,問題應該是出在施工程序,將制定施工計劃書(WPS),在取得沃旭認可後實施。對此問題,中鋼低調不願回應。  沃旭委託興達海基負責的56座風機,由中鋼製造、台船焊接的轉接段,在成品完工四個月後都出現焊裂現象,昨日消息傳出後,經濟部長王美花要求相關廠商7日開會,立法院也要求經濟部與相關事業到院報告。  業界認為,沃旭經營風電事業20年,不可能不知道出現焊裂的問題所在,沃旭也知道我國對風電本土化、國產化的要求,卻沒能夠派出專業技師協助興達,問題出在合約條文還是金額,沃旭的心態讓人費解。  曾出席協調會的業界認為,主管機關官員在會議上都非常禮遇沃旭代表,感覺沃旭是被請來的,不是來台灣賺錢的商人,由於中鋼堅持材料沒有問題,現在就需要在焊接程序上,請焊接專家研究並制定施工程序計畫書。  不過業界認為,沃旭砍單可能性很高,只是在消息曝光後,基於國產化壓力,砍單數量可能壓低。而我國似乎對砍單(移單)並沒有制定罰則,能不能罰?能不能降低買價?要看能源局的開發許可怎麼訂定條文。

  • 中鋼:改善問題中 不會拖延進度

     針對中鋼承接丹麥風電開發商沃旭委託中鋼興達海基承造的水下基礎,出現台船負責焊接的轉接段工程有焊接缺陷問題,中鋼表示已找到缺陷問題所在,正由相關承包商共同改善中與焊補中,不致延誤整個工程進度。興達海基指出,正依標準方法加速焊補與剷修中,應可解決問題,不可能報廢或打掉重做,更沒有賠償的問題。  中鋼董事長翁朝棟受訪表示,問題沒有外界想像的嚴重,雖然興達海基已發現轉接段工程部份有缺陷,但已找到問題癥結,正由海基、台船、金屬中心等設法解決中。他強調,暫時不要去在乎湊沃旭是否砍單的事,眼前最重要是努力完成承製的水下基礎工程目標,真正落實國產化的深耕任務。翁朝棟並籲請所有供應鏈廠商與沃旭維持良好合作關係,並建立互信,一起盡全力完成這項工程任務,克服困難。  中鋼興達海基公司5日晚間也就產製管架式水下基礎提出三點說明,包括一、針對目前水下基礎產製進度,興達海基在面臨設計變更、疫情衝擊、高階銲工人力不足及技術困難等挑戰下,仍秉持務實態度解決問題,除密切與業主沃旭公司針對產製數量及時程進行討論,亦不斷加強及提昇國內零組件產製標準,務求達到兼具國產化生產及符合業主合約規範的雙重目標,期許興達海基在歷經學習成長曲線後能突破瓶頸,完成綠能政策的使命。  其次,興達海基與沃旭簽訂保密合約,關於產製數量無法透露,目前相關問題都在協商及聚焦收斂當中,22家供應鏈廠商也全力協助趕工中;其中,高難度轉接段部份,除了有台船及中機協助外,即將加入第三家俊鼎建立金三角互相支援,共同組成具國際競爭力的團隊,將台灣打造成亞洲綠能產業發展的重要據點。  另因沃旭公司有履行在地化及國產化的承諾,應不會輕易減單。對此,翁朝棟認為,沃旭是業主,中鋼海基是承攬商,彼此間有良好合作夥伴關係,希望給海基有足夠的學習曲線,不致因外在環境和因素,影響良好的合作關係。  另對於沃旭發包這些工程給興達海基是否有派駐技術團隊協助?翁朝棟表示,沃旭有派監工和品管人員在現場指導,但整個技術團隊還是海基自西班牙和新加坡引進。

  • 經部立場:沃旭改向韓廠採購 將作出准駁 近期內就會有結果

     離岸風電國產化卡關!沃旭能源向興達海基採購水下基礎,但因供應商品質不穩,傳出沃旭可能向國外尋找替代供應商,對此經濟部表示,沃旭與下游供應商正積極協調中,近期內就會有結果,屆時根據產業供應現況,經濟部針對沃旭改向國外採購會作出准駁。  離岸風電遴選風場從2021年起就必須肩負國產化任務,其中水下基礎國產化列在2021年的前置期須達成,且早在2017年離岸風電第二階段潛力場址產業說明會中,就列為必須在國內生產,因此2021年起併網的風場必須採用台製水下基礎,除非國內無法供應才能申請例外。  值得注意的是,沃旭能源向興達海基下單採購水下基礎,其中轉接段交貨數量不如預期,且品質堪慮,經濟部高層表示,目前兩家上下游廠商正在協調中,經濟部會盡力促成國產化最大化,預計近日內就會有結果,經部再視結果決定,是否放行開發商赴他國採購。  經部官員強調,若沃旭向海外公司採購水下基礎等列為國產化項目,先決條件有兩項:第一國內無相關供應鏈,第二國內雖有供應鏈但產能已滿,無法再增加供貨,且必須經公協會確認後,再提交到工業局申請,最終由能源局作出准駁。  工業局副局長楊志清也表示,興達海基等多個公司承接沃旭下標的水下基礎後,再發包給中鋼轄下多個子公司與承包商,雖然國內的台船擁有造船技術,但對於鋼製水下基礎的生產仍是頭一遭,原先預估學習曲線可以很快起來,但今年遇上疫情,打亂海外技師來台傳授的進度,才讓國內生產不如預期。  經濟部官員說,除了技師無法來台,另外國內也有缺乏焊工的問題,興達海基正在盤點相關生產期程,最後會將結果提交工業局及經濟部確認。

  • 獨》中鋼、興達、台船風機焊裂問題不解 恐遭沃旭砍單

    獨》中鋼、興達、台船風機焊裂問題不解 恐遭沃旭砍單

    興達海洋基礎公司承包的56座風機,其中轉階段出現的延遲焊裂現象遲遲無法解決,傳出風電開發商沃旭要砍掉興達40到45座訂單,興達母公司中鋼總經理王錫欽6日晚間以便當會議邀集興達與台船副總經理級以上高階會商對策,會中中鋼方面認為鋼板、焊條並無問題,問題應該是出在施工程序,將提出台船制定的施工計劃書(WPS),在取得沃旭認可後實施。 沃旭委託興達海洋基礎公司負責的56座風機,由中鋼製造、台船焊接的轉接段,在成品完工四個月後都出現焊裂現象,工程進度已延誤九個月,傳出沃旭要砍掉興達40到45座訂單,可能轉向韓國採購轉接段,昨日消息傳出後,經濟部長王美花已經要求中鋼等7日開會,立法院也要求經濟部與相關事業到院報告。 業界認為,丹麥風電開發商沃旭經營風電事業20年,不可能不知道出現焊裂的問題所在,沃旭也知道我國對風電本土化、國產化的要求,卻沒能派出專業技師協助興達,問題出在合約條文還是建案金額,沃旭的心態讓人費解。 曾經出席協調會的業界高階認為,政府主管機關官員在會議上都非常禮遇沃旭代表,感覺沃旭是被請來的,不是來台灣賺錢的商人,由於中鋼堅持材料沒有問題,現在就需要在焊接程序上請焊接專家研究並制定施工程序計畫書。 台船董事長鄭文隆表示,轉接段用是中鋼提供的鋼板,興達海基指定的銲條,以及興達海基頒布的WPS,現在產生延遲裂縫了,証明必須修正,因此台船向興達表示,由台船發展一套WPS,若沃旭認可,就依該WPS來進行後續施工。  不過業界認為,沃旭砍單可能性很高,只是在消息曝光後,基於國產化壓力,砍單數量可能壓低,一旦砍單,意味著沃旭認為台灣國產能力不足,而我國似乎對於砍單(移單)並沒有制定罰則,能不能罰,能不能降低每度電買價,要看能源局給的開發許可內條文怎麼訂的,目前看來能左右沃旭的殺手?是2026年風電下一階段的招商計畫。

  • 國產化卡關 興達風機現焊裂 沃旭傳砍單

    國產化卡關 興達風機現焊裂 沃旭傳砍單

     台船內部主管透露,風電開發商沃旭委託興達海洋基礎公司負責的56座風機,由中鋼旗下製造、台船焊接的轉接段,在成品完工四個月後都出現焊裂現象,工程進度已延誤九個月,傳出沃旭要砍掉興達40到45座訂單,可能轉向韓國採購,政府應責成沃旭負起技術移轉與輔導責任,以免政府風電本土化政策被瓦解。  據悉,5日興達自己施工的電焊工程也發生延遲裂(完工時沒問題,但過一段時間開始出現裂痕)現象,台船擔心中鋼與沃旭簽的合約,在技術移轉這部分不夠詳盡,也可能移轉費太貴沒簽下核心技術移轉,以致至今從未見過外籍技術人員,出了問題中鋼找新加坡與西班牙的專家諮詢,而沃旭至今只管QC(品質管控),並未派人指導。  至於經濟部召開的協調會,都要求興達與沃旭要好好協商,也要沃旭幫忙,但是沒有見到實際動作,另幾次會議談到國外技術人員因為新冠肺炎無法來台,實際上因疫情實施的境管已超過半年,如果有認真請來技術專家,早就完成兩周的隔離開始工作了。  中鋼旗下的興達海基,9月中已換下原任董事長王亞洲,改派謝榮淵擔任,但問題並沒有解決,經濟部與專案小組幾乎每周開會,但至今也沒有妥善的解決方案。與會人士認為,鋼板、焊條、施工程序與結構都可能有問題,台灣過去沒有實際經驗,一定要靠外籍有經驗技術人員指導,否則只有土法煉鋼。  實際上台船在興達僅拿到約5億元工程,包括22座風機水下工程轉接段上半段TP電焊工程與56座風機的防蝕塗漆工程,台船防蝕科技公司早就完成設備購置與人力部署,但因風機興建工程已拖延9個月,現在只好開始在外面先找其他業務填補,以降低損失。  另興達找來下包商有20多家,對興達本身的品管與考核能力都是一大考驗。  金屬工業中心本身也沒有風機的經驗,僅能在材料上做學理分析,對於目前遭遇的困難幫助有限。市場估一座風機造價約8億台幣,如果沃旭真的砍掉興達40到45座風機訂單,損失將相當可觀。

  • 興達海基產能逐年提升 促風電產業鏈在北高雄生根

    興達海基產能逐年提升 促風電產業鏈在北高雄生根

    民進黨立委邱志偉日前到中鋼投資的「興達海洋基礎股份有限公司(興達海基)」參訪,中鋼董事長翁朝棟親自接待表示,興達海基到2021年底前將會生產36座水下基礎設施,產能逐年提升,年產值上看百億。 邱志偉說,興達海基將帶動北高雄鋼鐵、金屬扣件產業升級,很開心未來風電產業鏈在北高雄生根。再生能源是未來趨勢,許多科技廠逐漸提升綠電使用比率,台灣在蔡政府提前部署下,綠電比率逐年提升,目標在2025年將佔總發電比率達20%。 其中,風電發電角色特別重要,興達海基就位居關鍵地位,生產的水下機組將安裝至台灣海峽、全球最重要的風場之一,未來持續提供源源不絕的綠電。 興達海基在2020年完成建廠後,已經開始著手生產第1座水下基礎,翁朝棟指出,目前廠方還在學習期,確實第1座設施需要更多時間磨合,花的時間比較長,但逐步建立標準生產流程後,未來生產速度將加快,預估今年至年底將可產出5座、到2021年底產出36座,後年開始產能逐年提升,以每座2億的價格估算,未來年產值將可達百億。 邱志偉說,北高雄是全球重要的鋼鐵、螺絲金屬扣件業的生產基地,可以生產任何領域的螺絲扣件,水下基礎設施在興達港生產後,將能帶動螺絲扣件業者跨足風電領域,引領產業升級及提高附加價值。

  • 《鋼鐵股》中鋼Q3拚轉盈 離岸風電有進展

    中鋼(2002)第二季虧損收斂,每股淨損0.09元。第三季連續三個月盤價上揚、鋼品出貨量大增有助營運改善。中鋼並強化集團工程能力,發展離岸風電事業,其中,旗下興達海基首座100%國內產製水下基礎預計於下半年完成。 中鋼在綠能事業布局,有水下基礎製造及離岸風場開發兩大部分。中鋼總投資額68.42億元、持股100%的興達海洋基礎股份有限公司,規劃年產36~48座套筒式(Jacket)水下基礎;預計2019年底建置完成,2020年開始接單生產。目前正承製沃旭能源大彰化離岸風場之水下基礎,首座100%國內產製水下基礎預計於下半年完成。 中鋼轉投資中能發電股份有限公司,從事離岸風場開發,已通過遴選獲配300MW併網容量,預計2025年正式商轉。中鋼與哥本哈根基礎建設基金(CIP)共同成立中能發電以開發營運29號離岸風場,中鋼持股比例51%。中能發電目前已取得電業籌設許可,並與台電簽訂購售電合約(PPA);正就場址地質與風能狀況持續調查中。 中鋼第二季在減少降價追溯與業外投資挹注,單季虧損縮小,稅後淨損14.07億元,每股稅後淨損0.09元。上半年稅後淨損36.63億元,每股稅後淨損0.24元,比去年同期轉虧。 中鋼第二季營收726.09億元、年減23.47%,毛利率降至2.64%,稅後淨損14.07億元,較第一季稅後淨損22.55億元,虧損減少37.6%,每股稅後淨損0.09元。 中鋼上半年營收1,505.28億元,年減21.23%;毛利率降到1.88%,稅後淨損36.63億元,每股稅後淨損0.24元。 中鋼預期第三季鋼市復甦,第四季可望迎來旺季。法人認為,中鋼第三季隨著連續三個月盤價上揚、鋼品出貨量大增,營運逐漸走出谷底,預期中鋼有機會於第三季開始轉虧為盈。

  • 《航運股》台船取得財政部關務署100噸級巡緝艇4艘建造標案

    財政部關務署高雄關今日正式通知台船(2208)取得4艘100噸級巡緝艇建造標案,總金額8.25億元,是台船繼海巡署「15艘100噸級巡防救難艇」、「4艘4,000噸級巡防艦」與「6艘1,000噸級巡防艦」之後,為配合政府「國艦國造」政策,所再次承接的新一輪公務船業務。  台船指出,全案按採購合約,首艘預計簽約後8個月開工,每艘建造期程約25個月,首艘將在111年中交付,4艘預計112年4月全數建造完成。  該案設有夜視系統,可作海上日、夜監視、攝影及錄影等作業,另於甲板室頂部設有可垂直起降無人機停放甲板及燈光照明設施,輔助操作人員得以在駕駛室內透過攝影機觀察無人機停放甲板狀況。台船近年推動多角化有成,隨著商船造船比率逐漸下降、造艦則相對由於海軍新型兩棲船塢運輸艦,及海巡署巡防艦艇陸續開工反向推升營業額上揚,加上海工除了取得興達海基委託供應TP(轉接段)鋼構之外,旗下台船防蝕也成功承攬到56座水下基礎防蝕塗裝工程,今天再加上海關巡緝艇訂單,為公司的造船業務注入新血。

  • 遠東機械進軍綠能產業 成績耀眼

    遠東機械進軍綠能產業 成績耀眼

     遠東機械配合政府全力推動綠色經濟、能源安全與環境永續等政策,積極進軍太陽能發電與離岸風電等產業,旗下鋼鐵事業部近期已取得多家民間企業的太陽能面板發電系統支架工程商機,及興達海基公司採購的50餘套離岸風力發電機水下基礎斜撐構造訂單,繳出亮麗的經營成績單。  遠東機械鋼鐵事業部資深經理林正裕指出,為實踐台灣成為非核家園的目標,政府近年來積極推動獎勵工廠、住家與農牧漁養殖場,利用其屋頂與閒置空地廣設太陽能發電系統,由該公司生產的100mm×100mm的方形鋼管,因品質優異、經久耐用,被大量運用在太陽能面板發電系統的支架工程上,吸引許多企業加入採購行列,讓該公司銷售上呈現供不應求,產能吃緊。  另外,由遠東機械研發生產的圓形鋼管,更因產品的真圓度、直度與焊接的品質相當優異精準,可運用在離岸風力發電機水下基礎斜撐構造上,成為通過中鋼子公司興達海基在該類型產品第一家認證核可的協力廠商。林正裕透露,該項斜撐構造物使用的圓形鋼管尺寸規格從直徑700mm至1.2米不等,歷經興達海基公司首度採購二套測試無虞後,最近已準備簽約再採購52套,而未來離岸風電建置邁入第三階段後,因設置的海上風機數量估從數百支至上千支,蘊藏的商機將更為龐大。  林正裕表示,遠東機械率先國內業界研發上市的鋼管板樁、鋼管樁,因擁有替代進口、降低成本、縮短工期與施工方便等多重效益,被國內業主廣泛運用在大型海事基礎工程上,包括台電興達港燃氣組更新工程近期已採購1.6萬噸及台中港、高雄港等多個碼頭工程預計採購數萬噸的數量,將大幅挹注遠東機械今年的營收與獲利。  新冠肺炎疫情肆虐全球,衝擊各行各業的經營,但鋼鐵工程不管焊接、施作與組裝,大都在通風的場所進行,受到疫情的干擾相對較小,遠東機械拜鋼鐵產業景氣回溫之賜,鋼鐵事業部接單進度順利,今年訂下的營運目標應可順利達成。

  • 《航運股》台蝕承攬興達海基工程 跨足離岸風電

    台船(2208)子公司台船防蝕科技成功承攬有關中鋼(2002)子公司興達海洋基礎沃旭大彰化案56座水下基礎防蝕塗裝工程,該案啟動台蝕正式進入離岸風電產業。  台船表示,台船在船舶防蝕方面的表現全球肯定,防蝕(噴砂塗裝)工程已超過40年的經驗,並於2018年12月起,為配合參與離岸風電防蝕工程,由轉投資台蝕先後取得相關國際認證(ISO 9001、14001、45001),且於2019年7月先期協助興達海基完成國內首座TP(水下基礎轉接段)MOCK-UP噴砂塗裝防蝕工程,奠定後續承攬基礎。  台船董事長鄭文隆指出,台船處理海洋中結構體防蝕處理已有40餘年歷史,船舶在海水中浸泡一段時間後若有狀況,可以開回船廠再做修護處理,但是海上風機是無法這樣做的,因此絕對要一次處理成功。將來風機豎立完成後,開發商撤退,留給國內的重點之一,就是面對防蝕年限及修護問題。台船防蝕就是在這樣的理念下,改造、轉型及發展出來。  這次總承攬套數為56套組水下基礎(TP、JACKET、二次鋼構)防蝕塗裝工程,施作項目為噴砂塗裝及組裝後焊接處修補。承造案施工地點有兩處,分別位於台船高雄廠塗裝廠房及興達海基在興達港自建廠房,本合約屬統包案,工期約二年。

  • 疫情衝擊 中鋼風電水下基礎工程 進度延宕

     新冠疫情延燒也衝擊國內風電水下基礎工程嚴重落後,中鋼逾百億元的水下基礎工程產值,也將順勢延後收成。中鋼興達海基公司董事長王亞洲說,受疫情影響,不僅相關進口材料和設備無法進來,國外技術合作團隊也無法來台支援,導致承包的水下基礎工程進度延宕。  王亞洲指出,依照該公司和沃旭的合約,56座水下基礎工程預計2021年底必須完成,但受到疫情衝擊和設計變更等因素衝擊,今年的生產目標十多座工程無法達成,只能說不只一座而已。  中鋼為支持政府綠能政策,於2018年4月砸下68億元,在茄萣興達港旁成立「中鋼興達海基公司」,並興建廠房和行政大樓,且繼廠房於去年底完工啟用後,新的行政辦公大樓於28日啟用,中鋼推動綠能產業進入新的里程碑。

  • 《航運股》台船、興達海基 簽沃旭大彰化案TP鋼構供應合約

    台船(2208)今日與興達海洋基礎公司簽署沃旭大彰化案水下基礎轉接段(Transition Piece,TP)鋼構供應合約,將由興達海基委託台船供應TP鋼構,以建造離岸風場需用管架式水下基礎(Jacket Foundation)。  TP鋼構安裝於風機水下基礎最上部,其結構設計特色除需要能精準對接上部風機塔身外,更要能在承受風機運轉時的惡劣環境力下維持鋼結構的穩定性,是整座水下基礎極關鍵的重要部件。因此TP鋼構的產製需要極高的組裝品質及焊接工藝,對供應商工程管理及焊工技術的要求非常高。  台船以重型機械組裝及各式船艦製造經驗,在民國108年8月7日爭取到興達海基沃旭大彰化案第一階段二座TP鋼構案,預計將在今年5月初交貨,此為台灣第一批離岸風電商用的TP鋼構,證明我國已達到歐洲風電鋼構生產水平,台船也獲選為興達海基公司TP鋼構供應商。  台船配合政府發展離岸風電產業政策,以離岸風電的鋼構基礎供應商自許,已陸續投資各項硬體設備;包括108年1月11日即完成風電重件碼頭,可用於重型鋼構出貨;離岸風電水下基樁一貫化作業產線已於今年1月15日正式投產,未來將大批量供應離岸風電所需之基樁;TP鋼構第一階段廠房已於108年7月完成設置投產,TP第二階段廠房預計今年7月完工,配合台船內部大量培訓並取得證照資格的高級焊工,屆時台船的TP鋼構將進入量產階段。

  • 台船、興達海基簽沃旭大彰化案TP鋼構供應合約

    台灣國際造船公司(台船)今(15)日與興達海洋基礎公司(興達海基公司)簽署沃旭大彰化案水下基礎轉接段(Transition Piece,下稱TP)鋼構供應合約,將由興達海基公司委託台船供應TP鋼構,以建造離岸風場需用之管架式水下基礎(Jacket Foundation)。 TP鋼構安裝於風機水下基礎最上部,其結構設計特色除了需要能精準對接上部風機塔身外,更要能在承受風機運轉時的惡劣環境力下維持鋼結構的穩定性,是整座水下基礎極關鍵的重要部件。因此TP鋼構的產製需要極高的組裝品質及焊接工藝,對供應商工程管理及焊工技術的要求非常高。 台船憑藉數十年之重型機械組裝及各式船艦製造經驗,在民國108年8月7日爭取到興達海基沃旭大彰化案第一階段二座TP鋼構案,預計將在今年5月初交貨,此為台灣第一批離岸風電商用的TP鋼構,證明我國已達到歐洲風電鋼構生產水平,台船也憑此實績獲選為興達海基公司TP鋼構供應商,今(15)日與興達海基簽署TP供應合約,台船與中鋼集團興達海基公司雙強聯手,對於未來台灣廠商在全球離岸風電供應鏈中所扮演重要角色,將有帶頭示範的深厚意義。 台船配合政府發展離岸風電產業政策,以離岸風電的鋼構基礎供應商自許,已陸續投資各項硬體設備,包括108年1月11日即完成風電重件碼頭,可用於重型鋼構出貨。離岸風電水下基樁一貫化作業產線已於今年1月15日正式投產,未來將大批量供應離岸風電所需之基樁。TP鋼構第一階段廠房已於108年7月完成設置投產,TP第二階段廠房預計今年7月完工,配合台船內部大量培訓並取得證照資格的高級焊工,屆時台船的TP鋼構將進入量產階段。 台船除了具備離岸風電所需之大型海事鋼構產製及出貨能力,更提供海上重件運輸與安裝的服務,目前服役中的2艘5,000匹大馬力拖船及2艘駁船均有妥善的出勤能力,其中台船自製的140m駁船已於108年6月服役,該型船具備優異的壓載功能,能配合台中港大潮差調整吃水,處理重型物件複雜的運輸及裝卸載能力,在現今全球服役的駁船中位於領先地位。未來,台船將提供離岸風電鋼構生產、運送、安裝的一站式服務。

  • 風場建置啟動,中鋼、春源等受惠 離岸風電族群 Q2大爆發

     國內離岸風電工程千億商機逐漸浮現。隨開發商啟動風場建置工程,預計第二季起進入生產高峰期,自上游的鋼板和線材原料,至下游的水下基礎和基樁產品都將大增,包括中鋼、中鋼構、春源、新光鋼、世紀鋼、春雨及恒耀等相關供應鏈廠商,都可望受惠。  以中鋼來說,董事長翁朝棟將「高值化鋼廠」和「綠能產業」做為未來50年發展的雙主軸產業。旗下興達海基除承包沃旭56座套筒式水下基礎工程,也攜手丹麥哥本哈根基礎建設基金共同成立中能公司,將開發彰化29號風場。中鋼執行副總黃建智表示,隨著風電開發逐漸成熟,該公司供應下游風電所需的鋼板數量也明顯增加,預估第二季供應量將達到8,000~1萬公噸,較第一季5,000公噸左右,增加一倍之多。  中鋼興達海基示,自2月份起就展開套筒式水下基礎的組裝作業,雖受疫情干擾,但預計第二、三季起就會有成果出爐,今年建造目標量為13座水下基礎工程,每座所需的鋼板數量為1,300公噸,若包括備料則達到1,500~1,600公噸。  Wendteam成員的中鋼構和春源,都是風電的主要供應鏈廠商,待興達海基產品出爐,就望供應相關零組件。中鋼構表示,負責的是水下基礎上架部份,每座鋼板需求量至少400公噸,另還有下架部份;春源是風電產業的生力軍,正申請認證中,預計第二季取得認證後,即可參與生產作業。  新光鋼董事長粟明德指出,主要承建風電基樁部份,已取得認證,預計4月底前將與業者簽約,第二、第三季可正式量產,正式跨入風電領域,提升營運動能。  世紀鋼則已取得開發商沃旭、哥本哈根基礎建設基金(CIP)及達德發包的81支水下基礎基樁、62座管架、及69支水下基礎基樁(PP)等工程,將自第二季起進入生產高峰。法人估計,今年營收將達到40~50億元,較上年營收倍增,其中風電營收將佔70%~80%左右,其餘為鋼構。世紀鋼近期內也將參與台電二期離岸風場標案。  至於螺栓大廠恒耀,已有參與國外風電開發經驗。

  • 《航運股》台船一貫作業水下基樁產線啟用

    台船(2208)為使離岸風電產業本土供應鏈更加完備,除啟用一貫作業水下基樁產線外,並與金屬工業研究發展中心簽署海工鋼構高效能智慧產線合作備忘錄。台船以海工鋼構產線為出發點,希望能早期偵測潛在銲接缺陷以及預期加工設備刀具壽命,建構提高生產效能的智慧化產線。  配合國家能源政策,台船亦調整業務內容,將離岸風電鋼構生產列為主要產品之一,在2018年投資新台幣6.8億元,建立離岸風電一貫作業水下基樁產線;2018年10月24日與沃旭能源簽約,接下水下基樁(Pin Pile, P.P.)的訂單。經歷1年4個月的時間,產線順利落成,昨天正式啟用,並開始生產水下基樁。  該產線除可落實政府「離岸風電本土化」政策,可承攬P.P.製造業務,結合公司吊車與自有船塢、碼頭、儲存區,及大型駁船等優勢,成為海工鋼構及電銲本土供應鏈主力廠商。亦可培養海工特殊的鋼材捲板、銑邊技術能量,擴展公司在大型鋼構製程工法及業務。  台船表示,水下基樁產線為一貫式生產流程,可製造完整長度水下基樁,產線主要包含四大區塊,圓筒製造區、圓管成長區、成品檢驗區,及標線塗裝區。圓管成長區為並列之兩條產線,可同時生產兩支水下基樁,產線所有電銲作業皆採自動化銲接,同步提升品質、效率,未來預計設置控制中心,導入海工鋼構極為重要的生產履歷及品檢資料自動地數位化監控、紀錄,為目前全球最新、最現代化的水下基樁產線。  2019年台船離岸風電除了沃旭水下基樁的訂單,8月與中鋼旗下的興達海基(沃旭大彰化案)簽訂水下基礎轉接段(Transition Piece, T.P.)合約,正式啟動製作重量達200餘噸,高約10米的水下基礎轉接段,預計今年2月開始批次交貨。 台船利用現有的構件生產區、小組電銲區、戶外大組吊裝區、大組電銲區,完成第一期T.P.產線建置。台船亦規劃二期T.P.產線,將於今年7月完工、投產,屆時可同時生產6座T.P.,年產量達24座。

  • 《熱門族群》離岸風電題材熱,世紀鋼、新光鋼吹高高

    總統蔡英文連任成功,市場預期綠能政策將可延續,帶動鋼廠布局離岸風電最積極的世紀鋼(9958)、新光鋼(2031)開盤大漲。 世紀鋼去年下半年即已受惠離岸風電效益開始顯現,去年第四季營收衝高,也帶動2019年全年營收達24.02億元,年增45.19%。今年在相關效益持續擴增下,業績將持續成長的力道。 世紀鋼受惠風力產線陸續投產,去年10月起營收逐月攀高,2019年第四季營收約為9.75億元,季增率達約72%。 展望今年,隨國內離岸風電工程正式啟動後,世紀鋼承製的水下基礎基樁工程等訂單將進一步貢獻業績;今年離岸風電產品營收估約30-40億元,2020年離岸風電營收占合併營收比重有望達到7成,並帶動今年營收持續比去年大增,挑戰翻倍成長。 另外,中鋼(2002)也布局離岸風電,除了旗下子公司興達海基未來將挹注業績,中鋼構(2013)也有機會拿到相關訂單。興達海基是中鋼斥資68億元專注在離岸風電水下基礎生產廠,今年開始生產沃旭56座套筒式水下基礎,未來目標年營收百億元。 新光鋼今年可望受惠台商回流加上鋼價反彈,以及布局的離岸風電等綠能產業進入收成期,對今年營運挹注可期,預計推升今年整體營收成長二成。 近期全球鋼價跌深反彈,新光鋼購料價格在相對低檔,後續高價庫存持續去化,今年首季本業營運可望隨著鋼價落底反彈。 展望2020年,新光鋼布局離岸風電與太陽能進入收割期,加上台商回流與新建案需求,有利今年營運回到成長軌道,全年營收預估突破百億元水準。

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