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以下是含有舊鐵橋的搜尋結果,共61

  • 鐵道文化公園完工 高屏溪舊鐵橋更好拍了

    鐵道文化公園完工 高屏溪舊鐵橋更好拍了

    變更美了!高屏溪舊鐵橋一向是攝影愛好者朝聖地之一,今年在國慶煙火璀璨照耀下更是令人驚豔,而今鐵道文化公園完工、周邊景觀煥然一新,燈會藍皮火車、立體動物火車等,不僅再次帶來視覺新體驗、成為熱門打卡地標,也將是走春新景點。 \n \n 鐵道迷指出,鐵道文化公園完工前,就有很多攝影師或是攝影愛好者喜歡到高屏溪舊鐵橋取景,這裡是攝影界公認的經典拍攝地,它不僅有百年的鐵道歷史,舊鐵橋旁的5節舊火車車廂更是具體呈現「古早味」,而今公園完成後,新舊交織的風景也是別有一番風味。 \n \n 鐵道文化公園內的鐵道元素超強,除保有舊時的鐵道五分車、拋接路牌及土堤外,燈會藍皮火車、立體動物火車、貨櫃式廁所彩繪以及意象小屋等新成員,都令人眼睛為之一亮,如今的它不僅吸引鐵道迷,親子遊客也超多,儼然成為新興休閒踏青點。 \n \n 而鐵道文化公園的誕生,源自於屏縣府為活化高屏舊鐵橋周邊鐵路環境,進而向中央申請「下淡水溪鐵橋鐵路眷村改造計畫」工程補助經費,今年5月開始執行改造工程,至於改造位置是過去鐵路局退休人員留下的數棟房舍。 \n \n 縣府指出,這些房舍因久未使用,造成閒置房舍與環境呈現凌亂破舊,無法呼應鐵道文化風華,因此期望透過環境改造及鐵道文化網絡的串連,重新活化下淡水鐵橋周邊鐵路眷村環境,而經工程單位加緊趕工後,終於日前完工。

  • 舊山線復駛砸逾15億 中央包辦

    舊山線復駛砸逾15億 中央包辦

     「浪漫台三線、美麗舊山線」,可望重現!交通部長林佳龍29日在台中表示,舊山線鐵道復駛,是台灣鐵道文化的重要路線,先前他在擔任台中市長時,已進行研究規劃,現在由交通部持續推動,並承諾復駛總工程經費約15億~17億元,將全額由中央負擔,預計2023年復駛。 \n 未來舊山線鐵道復駛,將打造更完善的鐵道觀光路線串聯效果,從苗栗火車博物館,往南途經龍騰斷橋、花樑鋼橋、后里花博園區;若銜接縱貫線,可延伸豐原、彰化扇形車站、高鐵彰化站、台鐵田中站、集集支線,甚至延伸至日月潭,串聯中台灣觀光旅遊景點。 \n 立委洪慈庸任內持續推動舊山線鐵道全線復駛,29日上午第三次邀集有關機關共同考察復駛計畫,並針對三義至后里段沿線設施進行修復,提出各方看法。 \n 親自參與舊山線鐵道現場會勘的中央與地方官員,除林佳龍外,還包括交通部路政司副司長張舜清、台鐵局副局長馮輝昇、台中市捷運工程處長黃國書,及苗栗縣政府觀光局長林彥甫等人。 \n 交通部將舊山線鐵道定位為觀光遊憩路線,並以多元運具行駛為主要方案,在重大節慶活動全線行駛特色觀光列車或蒸氣火車,兩個工程方案總工程經費約15億~17億元,預計2023年復駛。 \n 馮輝昇指出,舊山線鐵道復駛計畫,將朝兩方案進行研議評估,如中市府確認相關土地能順利取得,路線規劃將直接銜接后里東站,預計工程四年六個月,總經費17億元。若土地僅能部分取得,則在后里東站北端設站,並以連通廊道銜接后里東站月台,預計工程二年六個月,總經費15億元。 \n 舊山線鐵道復駛計畫,將會優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道,及花樑鋼橋修復,並消除沿線六處平交道。 \n 洪慈庸說,舊山線鐵道全線復駛,將針對沿線設施進行修復補強工程,台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府已成立舊山線鐵道專案推動小組,將盤點沿線觀光文化資源及研提整體規劃等,加以配合。

  • 舊山線復駛經費15至17億 中央允全埋單

    舊山線復駛經費15至17億 中央允全埋單

    立委洪慈庸推動多年的舊山線全線復駛29日獲交通部支持,將針對三義至后里段沿線設施進行修復,定位為觀光遊憩路線並以多元運具行駛為主要方案,兩工程方案約15至17億元由中央負擔,預計2023年復駛。 \n \n 舊山線視察行程上午舉行,包括立委洪慈庸、交通部長林佳龍、交通部路政司副司長張舜清、台鐵局副局長馮輝昇、台中市捷運工程處處長黃國書、苗栗縣政府觀光局局長林彥甫、市議員王朝坤、仁里里里長鐘基文、泰安社區發展協會理事長李奇芳等多位地方代表均到場關心。 \n \n馮輝昇簡報指出,舊山線復駛計畫將朝兩方案進行研議評估,如中市府確認相關土地能順利取得,路線規畫將直接銜接后里東站,預計工程4年6個月,總經費17億元。 \n \n若土地僅能部分取得,則於后里東站北端設站,並以連通廊道銜接后里東站月台,預計工程2年6個月,總經費15億元。配合軌道自行車延伸至舊泰安站之營運需求,將優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道及花樑鋼橋修復,並消除沿線六處平交道。 \n \n林佳龍表示,浪漫台三線、美麗舊山線!舊山線復駛是台灣鐵道文化重要路線,他先前擔任台中市長時就已進行研究規畫,現由交通部持續推動。林佳龍承諾復駛工程總經費約15至17億元,將全額由中央負擔,未來舊山線復駛將打造更完善鐵道觀光路線串聯。 \n \n洪慈庸說,后里保有昔日舊山線鐵道風光,更有泰安、中社及馬場等特色城鎮景點,她上任後持續爭取舊山線全線復駛,前後會勘考察3次,經過3多努力,終於往前跨出一大步,現在中央已規畫具體方案,盼工程盡速啟動。 \n \n洪慈庸表示,舊山線全線復駛將針對沿線設施進行修復補強工程,台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府已成立舊山線專案推動小組,將盤點沿線觀光文化資源、研提整體規畫等。 \n \n舊山線復駛計畫將針對三義至后里段沿線設施進行修復,交通部定位為觀光遊憩路線並以多元運具行駛為主要方案,在重大節慶活動全線行駛特色觀光列車或蒸氣火車,兩工程方案約15至17億元,預計2023年復駛。

  • 林佳龍:舊山線鐵道復駛經費17億元 中央全額負擔

    林佳龍:舊山線鐵道復駛經費17億元 中央全額負擔

    「浪漫台三線、美麗舊山線」,可望重現!交通部長林佳龍29日在台中表示,舊山線鐵道復駛,是台灣鐵道文化的重要路線,先前在擔任台中市長時,已進行研究規劃,現在由交通部持續推動,他也承諾復駛工程總經費約15億~17億元,將全額由中央負擔,預計2023年復駛。 \n未來舊山線鐵道復駛,將打造更完善的鐵道觀光路線串聯效果,從苗栗火車博物館,往南途經龍騰斷橋、花樑鋼橋、后里花博園區;若銜接縱貫線,可延伸豐原、彰化扇形車站、高鐵彰化站、台鐵田中站、集集支線,甚至延伸至日月潭,串聯中台灣觀光旅遊景點。 \n立委洪慈庸持續推動舊山線鐵道全線復駛,在立院質詢多次促請交通部盡速推動,29日上午第三次邀集有關機關共同考察舊山線復駛計畫,將針對三義至后里段沿線設施進行修復。 \n洪慈庸29日要求中央與地方共同合作,盡速完成綜合規劃與技術建置評估等相關作業,力促舊山線鐵道全線復駛。 \n親自參與舊山線鐵道現場會勘的中央與地方官員,除林佳龍外,還包括交通部路政司副司長張舜清、台鐵局副局長馮輝昇、台中市捷運工程處處長黃國書,及苗栗縣政府觀光局長林彥甫等人。 \n交通部將舊山線鐵道定位為觀光遊憩路線,並以多元運具行駛為主要方案,在重大節慶活動全線行駛特色觀光列車或蒸氣火車,兩個工程方案工程介於約15億~17億元,預計2023年復駛。 \n馮輝昇指出,舊山線鐵道復駛計畫,將朝兩方案進行研議評估,如中市府確認相關土地能順利取得,路線規劃將直接銜接后里東站,預計工程四年六個月,總經費17億元。若土地僅能部分取得,則在后里東站北端設站,並以連通廊道銜接后里東站月台,預計工程二年六個月,總經費15億元。 \n舊山線鐵道復駛計畫,將優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道,及花樑鋼橋修復,並消除沿線六處平交道。 \n洪慈庸認為,后里不僅保有昔日舊山線鐵道風光,更有泰安、中社及馬場等極具特色的城鎮景點。她持續爭取舊山線鐵道全線復駛,前後會勘考察三次,經過三年多的努力,終於往前跨出一大步。 \n現在中央已規劃具體方案,她期盼舊山線鐵道工程盡速啟動,進一步建置鐵道連結、活化交通運輸,串連北台中與南苗栗景點,讓未來觀光列車、蒸汽火車等多元運具行駛,也是許多鐵道迷、家庭旅客及年輕朋友的共同期待。 \n洪慈庸說,舊山線鐵道全線復駛,將針對沿線設施進行修復補強工程,台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府已成立舊山線鐵道專案推動小組,將盤點沿線觀光文化資源及研提整體規劃等,加以配合。 \n她也要求各單位協力合作,盡速完成舊山線鐵道全線復駛的綜合規劃,及技術建置相關評估作業,後續舊山線鐵道動態保存,也請相關部會及地方政府一起努力完成。

  • 高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄知名景點舊鐵橋下昨(10)日晚間19時許驚傳命案,一民眾報案表示看見一名男子懸掛空中身亡,警消到場後已將男子遺體吊掛下來。後員警循線找到男子位於不遠處的自小客車,並在客稱上尋獲另名氣絕多時的8旬老翁,初步研判車內老翁為輕生男子的父親,2人均已明顯死亡。 \n \n據《ETtoday》報導,民眾懷疑是「兒子為了照顧生病的父親,壓力太大,又不忍心把父親帶去養老院,更不忍父親長期疾病纏身,才想出這個方法讓父親早日脫離苦海」。案發後警方已通報鑑識小組,並聯繫家屬到場,至於案發的詳細原因,有待警方進一步釐清。 \n \n★中時電子報關心您:再給自己一次機會 \n自殺諮詢專線:0800-788995(24小時) \n生命線:1995 \n張老師專線:1980

  • 大安溪鐵橋 罕見交通工藝品

    大安溪鐵橋 罕見交通工藝品

     位於台中市后里的大安花樑鋼橋,距今已有110年歷史,下部結構為混凝土砌塊石沈箱,橋座是磚角石構成,結構設計結合力與美,為罕見的交通工藝品,遠處觀望顯得氣勢雄偉,是一座保有原味的鐵道橋。 \n 大安溪鐵橋於1903年5月開工、1908年2月竣工,由10孔62.41公尺花樑構成,全長637.39公尺,屬「下承式曲弦桁樑」橋,歷經1935年大地震後改建及1963年抽換鋼樑工程,橋樑結構增強,外觀似乎與剛建成時無異,但若細看桁架與樞結部份大不同,尤其抽換鋼樑後,較能承載更重、更高速及更多班次的列車通過。 \n 台中市觀旅局表示,大安溪鐵橋早期是舊山線鐵路的行駛路線,1998年後為了行車效率,鐵道火車改走「新山線」,這一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段也走入了歷史,目前仍保留原汁原味的鐵道橋風情。 \n 這一條「鐵路秘境」位於泰安車站不遠處,由於舊山線鐵路的停駛,讓這裡少了轟隆隆的鐵道聲響,兩側鐵灰色的支架,帶有濃厚的工業風氣息。民眾用長鏡頭捕捉遠方的鐵道景象,就像是一條永無止境的長隧道。 \n 台灣鐵道目前留有花樑鋼橋構造,除大安溪鐵橋外,還有大甲溪鐵橋及高雄高屏溪舊鐵橋共3座,而大安溪鐵橋是最長花樑鋼橋,吸引許多鐵道迷一探秘境。

  • 高屏舊鐵橋旁 波斯菊花海盛開

    高屏舊鐵橋旁 波斯菊花海盛開

     高屏溪左岸屏東河濱公園種植一大片波斯菊,花海現正盛開,一旁就是高屏舊鐵橋,時有火車急駛而過,非常吸睛,吸引許多民眾前來拍照留念。屏東縣長潘孟安也在臉書PO出花海照片,邀請大家一起到公園賞花。 \n 屏東河濱公園早期規畫良好,加上舊鐵橋充滿古蹟風情,每到假日便吸引許多民眾前來散步。不過,八八風災後園區整個被摧毀,只能暫時封閉,加上縣府一度計畫在此區打造火化場,人氣直落,也被對岸的高雄端公園追過,所幸後來縣府重新整修,現已恢復往日榮景。 \n 為了讓環境更加美麗,舊鐵橋下種植一大片波斯菊,目前花已盛開,美不勝收。不少民眾來河濱公園散步、踏青,順便逛逛舊鐵橋的,發現竟然有一大片花海可合影,非常開心!

  • 維護百年地景環境  大樹舊鐵橋舉辦音樂饗宴

    維護百年地景環境 大樹舊鐵橋舉辦音樂饗宴

    大樹舊鐵橋濕地園區是地方級的重要濕地,大樹區公所為了為護百年地景及濕地園區的環境整潔,特結合在地舊鐵橋協會、竹寮社區、瓦窯協會、休閒農業協會及棒球發展協會等團體,於24日下午辦理「謝謝你,把垃圾帶走~環境教育與水資源宣導音樂會」,以環境永續、水資源文化為出發點,藉音樂饗宴、闖關遊戲及走動宣導的方式,提醒遊客民眾隨手將垃圾帶走。 \n緊鄰高屏溪的舊鐵橋濕地,是結合鐵道文化、瓦窯產業的觀光景點,大片的綠地是附近居民休閒及遊客野餐踏青的最佳休憩場域。但近年來造訪者趨之若鶩,使得垃圾量暴增,造成園區環境的負擔。 \n大樹區長楊孝治說,舊鐵橋濕地園區擁有優美的自然環境,還結合天空步道、三和瓦窯、棒壘球運動場等,是市民與遊客假日休閒的好去處,歡迎各地好朋友來濕地ㄧ遊,也請記得將隨身垃圾帶走,共同為維護百年地境環境整潔盡一份心力。

  • 大安溪鐵橋成首例跨縣市文資  中市與苗栗縣府公告為古蹟

    大安溪鐵橋成首例跨縣市文資 中市與苗栗縣府公告為古蹟

    中市出現首例跨縣市的文化資產,台中市文化資產處表示,台中市和苗栗縣各通過文資審議,會銜公告交界的百年大安溪鐵橋為古蹟,大安溪鐵橋是目前臺灣鐡道僅存的3座花梁鋼橋之一,中市及苗栗縣府將共同輔導台鐵局規劃和保護,並規劃結合鄰近的古蹟景點泰安車站,延伸活化文化觀光據點。 \n \n大安溪鐵橋在1903年興建、1908年竣工,全長637.39公尺,緊鄰苗栗三義第七號隧道南口與台中后里交界,是日治時期運送物產及南北間聯絡的重要橋梁,橋梁是磚石混砌構造,鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁樑」,表現當代營造技術特色。 \n \n文資處指出,台中市政府及苗栗縣政府均提報大安溪鐵橋列入文化資產,經各送台中市古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會、苗栗縣有形文化資產審議委員會進行審議決議,同意指定為古蹟「臺鐵舊山線-大安溪鐵橋」,並於106年11月23日由兩縣市共同會銜正式公告。 \n \n根據《文化資產保存法》規定,「臺鐵舊山線-大安溪鐵橋」以橋梁長度中線為界,南端由台中市政府為主管機關、北端則由苗栗縣政府為主管機關,橋梁整體事項由兩縣市共同或個別發起討論、審議,若有權責不明部分,則由兩縣市進行協商。

  • 愛河舊鐵橋 開放步行

    愛河舊鐵橋 開放步行

     愛河舊鐵橋在高市力求轉型,港口沿岸打造占地500公頃的亞洲新灣區後,不僅成了環狀輕軌跨越愛河主要橋段,如今更搖身一變為人行通道;工務局指出,透過保留早期運輸鐵軌,重塑供人行的時光步道,在現代化輕軌旁,彷彿訴說著歷史軌跡。 \n 有74年歷史的愛河舊鐵橋4年前在興建高雄輕軌時暫時拆除,去年吊裝重返愛河,除象徵輕軌第一階段最困難的工程已完成,日治時代的舊鐵橋與現代化的輕軌雙軌並列,也見證古蹟與新建設共榮並存的城市發展歷程。 \n 工務局表示,愛河舊鐵橋是台鐵高雄臨港線的其中一段,興建於二次大戰期間,銜接高雄港站與製鋁工廠,是當時高雄工業化發展的重要輸運帶,極具歷史意義;現在則將原有鐵橋設計成人行橋,採用木板鋪設在橋面兩側,中間設計強化玻璃,呈現鐵軌風貌,夜間再以燈光照明,形成一個美麗的鐵軌光廊,串連輕軌真愛碼頭站的愛河兩岸人行動線。 \n 舊鐵橋人行橋東側設計9公尺高的人行引道階梯,利用原有的大榕樹遮蔭,以海浪的曲線螺旋而上,中間平台可駐足觀賞愛河風景。另輕軌真愛碼頭站旁的河濱公園綠地廣場,養工處也加以改造,保留原有老樹,在愛河岸邊種植九重葛,輕軌真愛碼頭站北側,留設大片廣場,可吸引更多遊客駐足眺望愛河景觀。

  • 愛河舊鐵橋開放步行 與輕軌並行重現歷史軌跡

    愛河舊鐵橋開放步行 與輕軌並行重現歷史軌跡

    愛河舊鐵橋在高市力求轉型,港口沿岸打造佔地500公頃的亞洲新灣區後,不僅成了環狀輕軌跨越愛河主要橋段,如今更搖身一變為人行通道;工務局指出,透過保留早期運輸鐵軌,重塑供人行的時光步道,在現代化輕軌旁,彷彿訴說著歷史軌跡。 \n \n有74年歷史的愛河舊鐵橋4年前在興建高雄輕軌時暫時拆除,去年吊裝重返愛河,除象徵輕軌第一階段最困難的工程已完成,日治時代的舊鐵橋與現代化的輕軌雙軌並列,也見證古蹟與新建設共榮並存的城市發展歷程。 \n \n工務局表示,愛河舊鐵橋是台鐵高雄臨港線的其中一段,興建於二次大戰期間,銜接高雄港站與製鋁工廠,是當時高雄工業化發展的重要輸運帶,極具歷史意義;現在則將原有鐵橋設計成人行橋,採用木板鋪設在橋面兩側,中間設計強化玻璃,呈現鐵軌風貌,夜間再以燈光照明,形成一個美麗的鐵軌光廊,串連輕軌真愛碼頭站的愛河兩岸人行動線。 \n \n舊鐵橋人行橋東側設計9公尺高的人行引道階梯,利用原有的大榕樹遮蔭,以海浪的曲線螺旋而上,中間平台可駐足觀賞愛河風景。另輕軌真愛碼頭站旁的河濱公園綠地廣場,養工處也加以改造,保留原有老樹,在愛河岸邊種植九重葛,輕軌真愛碼頭站北側,留設大片廣場,可吸引更多遊客駐足眺望愛河景觀。

  • 八堵鐵橋鏽蝕 施工期間消防交通堪慮

    八堵鐵橋鏽蝕 施工期間消防交通堪慮

    來往基隆到八堵之間最重要的道路「新八堵鐵橋」,自2005年落成後,橋齡至今12年,由於基隆氣候潮濕多雨,鐵橋已有鏽蝕的情形,為維護周邊交通及消防安全,立委蔡適應服務今(22)日邀集台鐵、市府等相關單位,辦理除鏽保養的規畫,預計年底前開工,明年5月會完工。 \n \n「八堵鐵橋」在2005年汰舊換新,原本擁有90多年歷史的舊鐵橋業已拆除,新鐵橋剛新建12年,但外觀卻出現鏽蝕斑駁,民眾認為影響觀瞻,台鐵對此表示,預計今年底進行八堵鐵橋除鏽、更換鉚釘、外觀保養工程。 \n \n台鐵指出,八堵鐵橋歷經多年風雨影響,外觀產生鏽蝕,不過主體結構良好,並不影響列車安全,目前正在編列整修預算,另外於施工期間,八堵鐵橋會全部包覆,包含帆布、防塵網、防墜網、施工懸架等,將對民眾及環境影響降至最低。 \n \n此外,台鐵還會在尚仁街、八德路口及過港路口,設立3公尺限高門架、警告牌面,限制過高車輛進出,以免發生危險。 \n \n八西里長蘇欽榮表示,八堵鐵橋佇立在基隆河上,但因為鏽蝕讓整體景象變得不甚美觀,不希望讓外地客對八堵留下負面印象,所以民眾才會紛紛反應,要求辦理保養。 \n \n蔡適應服務處主任林明智表示,八堵鐵橋是鐵路進入基隆市區的唯一橋樑,在鐵橋下方的尚仁街,一側緊臨基隆河、一側又有許多居民居住,為了讓工程對市民的生活影響降到最低,已和台鐵及市府各單位溝通,要求施工期間進行交通宣導、救災防護及維護河川生態環境。 \n \n林明智說明,未來在施工的過程中,若是有噴砂及作業影響到尚仁街居民,可以向市府單位、蔡適應服務處及里民辦公室反應,會要求工程單位負起相關責任。

  • 高市舊鐵橋濕地音樂會 照顧我們的地球

    高市舊鐵橋濕地音樂會 照顧我們的地球

    為了宣傳生態環保理念,由永豐餘、中華紙漿久堂廠及大樹區公所及地方社團14日共同舉辦舊鐵橋溼地音樂會,邀請南投埔里Butterfly交響樂團以「照顧我們的地球」為主題,演奏一連串膾炙人口台灣組曲與世界名曲,吸引許多民眾參觀。 \n \n 活動會場邀請立法委員邱議瑩、市議員林芳如、邱俊憲、高市環保局長蔡孟裕、水利局長蔡長展及大樹區長楊孝治等人,一起與民眾透過音樂饗宴結合水環境、瓦窯文化體驗的活動,了解環保生態的獨特魅力。 \n \n 中華紙漿久堂廠處長侯茂林說,舊鐵橋濕地公園中最重要的「水」,主要來自於竹寮溪和中華紙漿久堂廠,久堂廠放流水的水質清澈,排放前經過高達五道的水處理系統,加上全天候監控與排放量穩定,融合稀釋後的水流便成為了濕地生命泉源,取之於大地也滋養大地。 \n \n 在音樂會場外,近200多位民眾及學童參與手抄紙體驗、環保闖關有獎問答與瓦窯手工藝製作,現場並安排專人溼地生態導覽,藉由音樂會的悠揚旋樂聲與各項活動,宣揚溼地豐富多元的生態樣貌,傳達環境保育的重要性。 \n \n 舊鐵橋協會總幹事李曉菁說,舊鐵橋濕地水草繁盛,所觀察到的鳥類已超過15科27種294隻次、昆蟲4科17種,也有200種以上植物在此欣欣向榮,舊鐵橋濕地已成為大高雄環境自然及窯燒文化教育的模範景點。 \n \n  區長楊孝治說,中華紙漿久堂廠舉辦舊鐵橋溼地音樂會,除回饋居民外,更盼提升民眾環保意識。

  • 整修台糖復興鐵橋 全國最美最長糖廠將重生

    整修台糖復興鐵橋 全國最美最長糖廠將重生

    串聯雲林與嘉義的台糖復興鐵橋毀斷多年,建築師廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,以融合歷史與當下日常,並賦予新舊對話關係,讓人文的積累不中輟設計,摘下競圖首獎,其中糖廠綠廊也獲得「中國城市發展貢獻獎」,將讓鐵橋重生。 \n \n 該古蹟活化再利用總經費1億5000萬元,已獲中央支持,可望在2018年中發包施工,2019年9月完工,重新連結北港及新港兩岸地理、歷史、文化及工藝。 \n \n 廖偉立上午簡報設計理念,行政院雲嘉南執行長許根尉、北港鎮長張勝智、雲林縣議員蔡岳儒等都來關心。 \n \n 立委蘇治芬指出,笨港為舊時本區域的港灣貿易中心,經歷多次河道變遷分為現今的北港及新港,日治時期糖廠為運送甘蔗原料而興建高架鐵道,總長858公尺,是台灣唯一的五分車弓形高架鐵道,也成為跨越北港溪到達北港朝天宮的進香鐵道,乘載了當地的歷史意義及情感,並於2001年登錄為歷史建築。 \n \n廖偉立表示,該設計將延續區域觀光計畫的發展主軸,規畫線性的藍綠帶空間並整合橋下的小農市集,將舊鐵橋整修改善並以傳承北港及新港文化為主題結合現地遺址展示,保留斷橋現場塑造紀念性空間並再造臨時車站的意象,創造出生活的溫潤感、生命的能量感、城鎮的地方感及自然的自在感。以結構「可識別」、「可還原」的構築方式在舊鐵道上增建可供人行及自行車行走的平台,串聯兩岸觀光動線並恢復進香鐵道的空間記憶。在河川水利安全方面,該設計將配合水利工程加強護岸及堤防整建,且橋墩經結構鑑定後依層級化的修復補強對策進行修復。 \n \n廖偉立花10年耕耘、期盼與等待,北港與新港藉著糖廠綠廊一步一步慢火細燉地把周遭的人事物及歷史、文化與地景聯結,他以脊椎形容該橋,期待周邊民間力量互動把脊椎長出去,展現出台灣常民生活的能量。 \n \n蘇治芬說,該案結合北港及新港既有景點及沿岸步道,達成完善的遊憩網絡,並將成為北港及新港觀光、文化、宗教、產業及教育等多元文化空間,具有承先啟後的歷史意義。

  • 高屏舊鐵橋左岸路難行 屏東縣府將整頓

    高屏舊鐵橋左岸路難行 屏東縣府將整頓

    有百年歷史的高屏舊鐵橋左岸屏東端雖設立河濱公園,但近年來逐漸荒廢,文化處邀請屏北社區大學,將5節舊火車廂打造成生態、文學、生態等車廂,12日舉辦活動,有民眾看到新聞後前往參觀,但周邊道路年久失修,加上指示不明,有人找不到地點。 \n \n高屏舊鐵橋1992年除役,列為國家二級古蹟,之後屏東端經縣府打造為河濱公園,一度曾為熱門景點,吸引民眾前往看夕陽、拍照,但歷經幾次颱風重創,不但高屏溪中段數個橋墩遭沖毀,河濱公園也缺少整修逐漸荒廢,反而不如後來發展的高雄端河濱公園。 \n \n文化處日前邀請屏北社區大學布置5節車廂並舉辦「聽鐵橋說故事」,讓看到新聞的民眾以為舊鐵橋公園再度開放,詢問過後才知道只是開展,鐵橋也僅只在活動開放,目前仍上鎖整修中,加上周邊道路未整理,有人找不到往鐵橋的路,抱怨不斷。 \n \n文化處文資所主任王文章表示,屏東端有8跨鐵橋,橋上枕木因年久失修,因為古蹟必須請專業施工單位修復,目前已完成第一階段,範圍約有2至3跨,待工程驗收後近日應會開放,等到第二階段施工時再封閉。 \n \n縣府城鄉發展處長張桂鳳表示,高屏大橋是進入屏東的門戶,周邊景觀未來縣府會重新打造,目前已針對周邊環境及道路進行整頓,預計年底可完工,除了加強指標及照明外,也會整頓進入舊鐵橋公園的步道及自行車路線。

  • 下淡水溪鐵橋 火車舊車廂開展

    下淡水溪鐵橋 火車舊車廂開展

     已有百年歷史的高屏舊鐵橋,是許多屏東人的共同回憶,為了讓遊客認識舊鐵橋歷史故事與生態特色,屏北社區大學利用5節舊火車廂,打造成生態、文學等車廂,希望把民眾再度帶上鐵橋,打造戶外教學與生態旅遊的優質場域。 \n 高屏舊鐵橋1914年啟用、1992年除役,已有百年歷史,並列為國家二級古蹟。舊鐵橋多年前連續受到颱風重創,高屏溪中段數個橋墩遭沖毀;高屏兩端則各自發展為河濱公園,不過高雄端日益發展,遊客如織,屏東端則日漸沒落,雜草叢生,差異極大。 \n 為了帶動舊鐵橋屏東端空間再利用,文化處委託屏北社區大學等單位,重新活化鐵橋旁的5節舊火車廂,第1節為歷史車廂,展覽介紹舊鐵橋歷程。第2節為文學車廂,邀請作家郭漢辰以「鐵道詩文」為主題,營造氛圍喚起民眾的回憶與屏東印象。 \n 第3節為生態車廂,介紹126公頃的高屏溪畔濕地及133種鳥類,讓民眾認識高屏溪重要生態資源。在第4、5節為凌雲車廂,以附近的特色學校凌雲國小教學為主題,介紹單車高屏溪、各式飛機教育、科學積木、食農教育等。

  • 高屏舊鐵橋火車舊車廂 展出歷史文學生態

    高屏舊鐵橋火車舊車廂 展出歷史文學生態

    已有百年歷史的高屏舊鐵橋,是許多屏東人的共同回憶,為了讓遊客認識舊鐵橋歷史故事與生態特色,屏北社區大學利用5節舊火車廂,打造成生態、文學、生態等車廂,希望把民眾再度帶上鐵橋,打造戶外教學與生態旅遊的優質場域。 \n \n高屏舊鐵橋1914年啟用、1992年除役,已有百年歷史,並列為國家二級古蹟。舊鐵橋多年前連續受到颱風重創,高屏溪中段數個橋墩遭沖毀;高屏兩端則各自發展為河濱公園,不過高雄端日益發展,遊客如織,屏東端則日漸沒落,雜草叢生,差異極大。 \n \n為了帶動舊鐵橋屏東端空間再利用,文化處委託屏北社區大學等單位,重新活化鐵橋旁的5節舊火車廂,第1節為歷史車廂,展覽介紹舊鐵橋歷程。第2節為文學車廂,邀請作家郭漢辰以「鐵道詩文」為主題,營造氛圍喚起民眾的回憶與屏東印象。 \n \n第3節為生態車廂,介紹126公頃的高屏溪畔濕地及133種鳥類,讓民眾認識高屏溪重要生態資源。在第4、5節為凌雲車廂,以附近的特色學校凌雲國小教學為主題,介紹單車高屏溪、各式飛機教育、科學積木、食農教育等。 \n \n縣府文化處表示,希望透過舊火車車廂改造,創造舊鐵橋的新視覺效果與景觀價值,讓參觀民眾認識到高屏溪左岸的生態環境與歷史人文發展。

  • 舊鐵橋車廂 美美上妝

    舊鐵橋車廂 美美上妝

     連接高屏地區的舊鐵橋曾被譽為東洋第一長橋,如今屏東端因缺乏管理維護,導致設施利用率不高,屏北社大日前接受屏縣府文化處委託,重新改造5節舊車廂,透過詩與彩繪創作,結合溼地生態與歷史脈絡,期望重新擦亮屏東門戶。 \n 屏北社大主任祕書邱怡蓉指出,高屏舊鐵橋又名下淡水溪鐵橋,於1914年通車,全長1526公尺,是高雄與屏東之間第一條陸路運輸要道;直到1978年蓋新雙向鐵道橋後被文化部封橋指定為國定古蹟,也是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用橋樑,現由屏縣府文化資產保護所負責管理維護。 \n 但當地民眾無奈的說,鐵橋橫跨高雄大樹區和屏東市,位於高屏溪右岸的高市舊鐵橋已是溼地公園,更是假日親子休閒熱點,而較早打造左岸鐵橋空中步道的屏東市,卻因乏於維護和管理,最後逐漸沒落。 \n 邱怡蓉說,為重新創造空間活化的契機,特地找來藝術家進行車廂彩繪,並融入高屏溪畔溼地生態、鐵橋歷史脈絡,還銜接鄰近凌雲國小特色課程,呈現推動理念教育的成果,期盼藉此提升觀光價值,擦亮整個屏東市門面。 \n 先前一度傳出欲將此處規畫為殯葬專區,屏縣府也再三重申不再執行,並強調未來會連結包括高屏舊鐵橋、凌雲眷村及鄰近河濱公園生態廊道等,打造高屏溪左岸成為城市新亮點。

  • 妝點舊鐵橋老火車 盼擦亮屏東門面

    妝點舊鐵橋老火車 盼擦亮屏東門面

    連接高屏地區的舊鐵橋曾被譽為東洋第一長橋,如今屏東端因缺乏管理維護,導致設施利用率不高,屏北社大日前接受屏縣府文化處委託,重新改造5節舊車廂,透過詩與彩繪創作,結合溼地生態與歷史脈絡,期望重新擦亮屏東門戶。 \n \n 屏北社大主任祕書邱怡蓉指出,高屏舊鐵橋又名下淡水溪鐵橋,於1914年通車,全長1526公尺,是高雄與屏東之間第一條陸路運輸要道;直到1978年蓋新雙向鐵道橋後被文化部封橋指定為國定古蹟,也是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用橋樑,現由屏縣府文化資產保護所負責管理維護。 \n \n 但當地民眾無奈的說,鐵橋橫跨高雄大樹區和屏東市,位於高屏溪右岸的高市舊鐵橋已是溼地公園,更是假日親子休閒熱點,而較早打造左岸鐵橋空中步道的屏東市,卻因乏於維護和管理,最後逐漸沒落。 \n \n 邱怡蓉說,為重新創造空間活化的契機,特地找來藝術家進行車廂彩繪,並融入高屏溪畔溼地生態、鐵橋歷史脈絡,還銜接鄰近凌雲國小特色課程,呈現推動理念教育的成果,期盼藉此提升觀光價值,擦亮整個屏東市門面。 \n \n 先前一度傳出欲將此處規畫為殯葬專區,屏縣府也再三重申不再執行,並強調未來會連結包括高屏舊鐵橋、凌雲眷村及鄰近河濱公園生態廊道等,打造高屏溪左岸成為城市新亮點。

  • 鳳凰樹美翻了 攝影秘境就在潮州舊鐵橋旁

    鳳凰樹美翻了 攝影秘境就在潮州舊鐵橋旁

    攝影秘境!每年5、6月是鳳凰花開的季節,在勾起莘莘學子離情依依的同時,潮州舊鐵牆旁齊聚一群攝影愛好者,在1棵盛開的鳳凰木前等待火車經過,為自己按下歷史性的快門,有23年攝影經驗的陳正得說,如果鐵路沒有高架化,照片會更美。 \n \n 家住高雄的陳正得,擁有多年攝影經驗,熱愛拍照的他喜歡四處尋訪攝影秘境,潮州舊鐵橋旁的鳳凰木即是他的囊中物,他說,從鳳凰木往舊鐵橋的方向看過去,剛好可以拍到火車穿過鳳凰木的美景,這種景緻相當難得,已經吸引許多同好者前來取景。 \n \n 「限定版的美呆了。」他說,每年只有5、6月鳳凰花開的季節才有此美景可拍,所以也只有這段時間能見到一群人手持相機傻傻地站在樹下等待火車經過,而這現象也是別有一番風景,只是大家都一致認同,如果鐵路沒有高架化擋住紅色的舊鐵牆,那這幅圖就更美了。 \n \n 住在鄰近的黃姓女士說,以前鳳凰樹更多,整排通紅的鳳凰樹就是一個景,但因許多樹都有樹齡已久、枯死的狀態,直到現在所剩不多,而長得最好看的就剩這1棵了,以前的美景真的回不去了,但幸好還有它的存在。

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